Stasiun Jatinegara (JNG) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kecamatan Jatinegara dan Matraman, tepatnya di Kelurahan Pisangan Baru, Kecamatan Matraman, Kota Jakarta Timur. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta yang berjarak 11,5 km dari Stasiun Jakarta Kota. Stasiun ini merupakan stasiun tempat bertemunya tiga jalur yang setiap harinya dilewati ratusan kereta api, yaitu jalur ke Pasar Senen, Manggarai, dan Bekasi.
| C15
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fasad depan perspektif dari Stasiun Jatinegara (Maret 2022) setelah menambahkan bangunan baru. Bangunan asli stasiun tetap dipertahankan. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi | Jalan Raya Bekasi Barat Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur, 13110 Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ketinggian | +16 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Kereta Api Indonesia Daerah Operasi I Jakarta KAI Commuter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letak dari pangkal |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah peron | Empat peron pulau yang sama-sama tinggi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah jalur | 8
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruksi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arsitek | Ir. S. Snuyf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gaya arsitektur | Perpaduan antara Indische Empire dan kolonial modern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informasi lain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kode stasiun |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikasi | Besar tipe A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sejarah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 15 Oktober 1909 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibangun kembali | 2018–2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebelumnya | Station Meester Cornelis S.S. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi layanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hampir semua kedatangan kereta api antarkota yang mengarah stasiun terminus Jakarta, kecuali Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu, Argo Dwipangga, dan sebagian besar perjalanan Argo Parahyangan (arah Gambir) dan kereta api rangkaian panjang seperti Gumarang, Kertajaya, Jayakarta, dan Tegal Bahari serta pemberhentian KRL Commuter Line dan keberangkatan penumpang sebagian kecil kereta api antarkota meliputi KA Argo Sindoro, Argo Dwipangga, dan Argo Parahyangan (KA 36 dan 38).
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas dan teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipe persinyalan |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cagar budaya Indonesia Stasiun Kereta Api Jatinegara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategori | Bangunan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No. Regnas | KB000122 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No. SK | 011/M/1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tanggal SK | 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (Persero) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sebagai stasiun penghubung ke luar Jakarta, stasiun ini dilalui oleh semua KA ke berbagai kota di Pulau Jawa (kecuali tentu saja ke arah Banten dan Bogor yang dilayani KRL).
Sejarah Sunting
Pada awalnya Jatinegara bernama Meester Cornelis. Nama itu diangkat dari panggilan murid-murid kepada seorang guru yang mengajar, mendirikan sekolah, dan berkhotbah di kawasan tersebut, yakni Cornelis Senen. Nama itu kemudian diubah menjadi Jatinegara pada masa pendudukan Jepang karena Jepang tidak mau ada istilah Belanda. Nama Jatinegara berarti "Negara Sejati", sebutan dari Pangeran Jayakarta yang terlebih dahulu mendirikan perkampungan Jatinegara Kaum. Kampung ini didirikan setelah Belanda menghancurkan Keraton Sunda Kelapa dan berada di antara Rawamangun dan Pasar Klender.
Bangunan eksisting Stasiun Jatinegara mulai beroperasi pada tanggal 15 Oktober 1909 dan diperkirakan dirancang oleh arsitek Ir. S. Snuyf, kepala sementara Biro Perancang Departemen Pekerjaan Umum. Kota Meester Cornelis yang terletak di kedua sisi Sungai Ciliwung merupakan kotapraja yang mandiri sejak tahun 1935. Pada mulanya stasiun ini dinamakan Rawa Bangke, sebutan untuk rawa-rawa yang terletak di dekatnya, yang tampaknya juga memisahkan stasiun NIS Meester Cornelis dan seberang sungai. Stasiun Meester Cornelis BOS, yang beroperasi sejak hari-hari pertama jalur kereta api Batavia–Bekasi pada 1887, terletak lebih ke arah barat dan masih sempat berfungsi sebagai kantor dinas selama beberapa waktu.
Sang arsitek S. Snuyf mulanya bermaksud untuk membangun stasiun yang besar untuk persinggahan kereta api menuju Bandung. Harapannya adalah bahwa penumpang dari Weltevreden akan memilih stasiun ini daripada Stasiun Kemayoran, yang ketika itu adalah stasiun SS yang paling utama, tetapi tidak bersifat permanen. Pengambilalihan jalur NIS ke Bogor, yang sedianya dibatalkan, tetapi masih memungkinkan perbaikan struktural dan tetap dipertahankan, sehingga rencana tersebut tidak dipertimbangkan lebih lanjut. Walau begitu, kebutuhan akan suatu stasiun yang luas masih dirasakan karena Meester akan menjadi stasiun penghubung yang penting sebagai rangkaian yang baru ke Stasiun Weltevreden dan jalur yang ada ke Tanjung Priok melalui Pasar Senen. Perluasan Kota Batavia tetap mengarah terus ke Meester Cornelis. Stasiun baru ini dalam perencanaan diusahakan memiliki ciri pedesaan Belanda, tetapi juga disesuaikan untuk daerah tropis. Tampaknya usaha itu membuahkan hasil.
Sehubungan dengan pembangunan jalur dwiganda Manggarai–Cikarang, stasiun ini direnovasi besar-besaran. Bangunan baru stasiun dengan gaya arsitektur futuristik modern minimalis dibangun menggantikan overcapping stasiun peninggalan Staatsspoorwegen. Bangunan stasiun karya S. Snuyf yang asli tetap dipertahankan karena telah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI. Namun, untuk alasan kenyamanan penumpang, pihak PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian menyediakan skybridge dan eskalator pada bangunan baru stasiun.
Bangunan baru stasiun ini beroperasi penuh pada 17 Desember 2020. Untuk alasan keselamatan, DJKA sedikit merombak stasiun, seperti menghilangkan area penyeberangan antarperon yang sebelumnya dibangun pada saat konstruksi masih berlangsung. Pintu masuk bangunan lama stasiun yang sudah digunakan untuk melayani penumpang selama 111 tahun ini telah dipindahkan ke sisi utara bangunan baru tersebut.
Bangunan dan tata letak Sunting
Pada awalnya, Stasiun Jatinegara memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Cikampek dan jalur 2 merupakan sepur lurus arah Manggarai ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Ke arah barat laut stasiun terdapat empat jalur kereta api yang berpencar setelah depo: yang satu ke arah Manggarai, yang satunya lagi ke arah Pasar Senen.
Depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun akhirnya digantikan oleh Depo Lokomotif Cipinang per pertengahan 2020. Bangunan depo lokomotif yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen itu sudah dibongkar pada Oktober–November 2020, meski bangunan tersebut berstatus cagar budaya.
Bangunan rancangan S. Snuyf tergolong bergaya peralihan antara Indische Empire dengan gaya Hindia Baru atau kolonial modern (Nieuwe Indische Bouwstijl). Dominasi gaya kolonial modern dapat terlihat dari bentuk atap yang curam tetapi menyesuaikan dengan iklim tropis Hindia Belanda. Penggunaan pintu, jendela, dan clerestory berfungsi sebagai pencahayaan alami dan pergantian hawa silang yang sesuai dengan iklim tropis yang lembap. Bangunan dibuat tidak simetris, tetapi memiliki titik fokus berupa hall bangunan yang lebih tinggi daripada bangunan di sisi kanan-kirinya. Namun, bangunan itu telah lenyap seiring pembangunan gedung baru stasiun.
Setelah dibangunnya jalur dwiganda pada segmen stasiun ini hingga Stasiun Cakung pada tahun 2018, terdapat perubahan yang cukup signifikan pada tata letak jalurnya. Jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi delapan dengan peruntukan tiap jalurnya digambarkan pada diagram tata letak jalur di bawah ini. Tata letak berikut belum baku mengingat keberadaan perubahan-perubahan ad hoc di lapangan yang timbul dari waktu ke waktu, khususnya pada saat penyusulan, serta perubahan yang akan datang saat penyelesaian proyek jalur dwiganda.
| Lantai 1 | Serambi, loket, pintu tiket dan akses perpindahan moda ke halte BRT | |
| G | Jalur 8 | Pemberhentian kereta api antarkota ke arah/dari Pasar Senen Sepur belok ke arah Kampung Bandan |
| Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan | ||
| Jalur 7 | Pemberhentian kereta api antarkota ke arah/dari Pasar Senen Sepur lurus langsung ke arah Kampung Bandan | |
| Jalur 6 | ← (Pondok Jati) Lin Lingkar Cikarang (via Pasar Senen) (Klender) → Sepur lurus langsung dari arah Kampung Bandan | |
| Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan | ||
| Jalur 5 | ← (Pondok Jati) Lin Lingkar Cikarang (via Pasar Senen) (Klender) → Jalur langsiran dari dan ke arah Depo Lokomotif Cipinang | |
| Jalur 4 | Pemberhentian kereta api antarkota ke arah Gambir Sepur lurus langsung arah Manggarai (jalur dwiganda) | |
| Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan | ||
| Jalur 3 | Pemberhentian kereta api antarkota dari Gambir Sepur lurus langsung arah Bekasi (jalur dwiganda) | |
| Jalur 2 | ← (Matraman) Lin Lingkar Cikarang (via Manggarai) (Klender) → Sepur lurus langsung arah Manggarai | |
| Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan | ||
| Jalur 1 | Lin Lingkar Cikarang (Klender) → Sepur lurus langsung arah Cikampek | |
| Bangunan utama (cagar budaya)Pintu keluar dan masuk, retail | ||
Ciri khas Sunting
Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental berjudul "Kicir-Kicir" yang diputarkan setiap kali ada kereta api apapun yang berhenti ataupun melintas. Stasiun ini adalah stasiun pertama yang memutarkan lagu ini, sebelum diikuti oleh stasiun terminus lainnya (Gambir, Jakarta Kota dan Pasar Senen)
Layanan kereta api Sunting
Hampir semua KA antarkota yang datang menuju Jakarta berhenti untuk menurunkan penumpang di stasiun ini, kecuali KA dengan rangkaian panjang (KA Gumarang, KA Jayakarta, KA Kertajaya, dan Tegal Bahari) karena rangkaiannya tidak tercukupi peron stasiun ini, ditambah KA Argo Bromo Anggrek, KA Argo Lawu, KA Argo Dwipangga dan sebagian besar perjalanan KA Argo Parahyangan.
Sebelumnya, untuk arah sebaliknya tidak ada KA antarkota yang berhenti untuk menaikkan penumpang di stasiun ini, kecuali jika akses menuju Stasiun Gambir dan/atau Pasar Senen terganggu. Namun, mulai 1 Juni 2023 diikuti dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2023, Stasiun Jatinegara kini melayani keberangkatan penumpang kereta api antarkota yang meliputi KA Argo Sindoro, Argo Dwipangga, serta KA 36 dan 38 Argo Parahyangan.
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.
Antarkota Sunting
Keberangkatan penumpang Sunting
| Nama kereta api | Kelas | Stasiun tujuan | Keterangan |
|---|---|---|---|
| Lintas barat Jawa | |||
| Argo Parahyangan | Eksekutif-Ekonomi Premium | Bandung | Hanya KA 36 dan 38 pada jadwal pagi dan petang |
| Lintas tengah Jawa | |||
| Argo Dwipangga | Eksekutif-Luxury | Solo Balapan | Via Purwokerto–Yogyakarta Hanya pada jadwal pagi |
| Lintas utara Jawa | |||
| Argo Sindoro | Eksekutif | Semarang Tawang | Via Cirebon–Tegal Hanya pada jadwal petang |
Kedatangan penumpang Sunting
| Nama kereta api | Kelas | Stasiun asal | Keterangan |
|---|---|---|---|
| Lintas barat Jawa | |||
| Argo Parahyangan | Eksekutif-Ekonomi Premium | Bandung | Hanya KA 47 dan 49 |
| Eksekutif-Luxury | Hanya KA 51 | ||
| Lintas selatan Jawa | |||
| Pangandaran | Eksekutif-Ekonomi Premium | Banjar | Via Bandung–Tasikmalaya Dihentikan sementara |
| Lintas tengah Jawa | |||
| Purwojaya | Eksekutif | Cilacap | Via Purwokerto |
| Taksaka | Eksekutif-Luxury | Yogyakarta | |
| Manahan | Eksekutif | Solo Balapan | Via Yogyakarta–Purwokerto Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional |
| Argo Semeru | Surabaya Gubeng | Via Yogyakarta–Purwokerto | |
| Bima | |||
| Gajayana | Eksekutif-Luxury | Malang | |
| Lintas utara Jawa | |||
| Argo Cheribon | Eksekutif-Ekonomi | Cirebon | – |
| Argo Cheribon Fakultatif | Eksekutif-Luxury | KA 29F–32F hanya beroperasi pada hari tertentu | |
| Eksekutif-Bisnis | |||
| Argo Cheribon | Eksekutif-Ekonomi | Tegal | – |
| Argo Sindoro | Eksekutif | Semarang Tawang | Via Tegal–Cirebon Hanya jadwal pagi dan malam |
| Argo Muria | Via Tegal–Cirebon Hanya jadwal malam | ||
| Argo Merbabu | Via Tegal–Cirebon Hanya jadwal pagi | ||
| Sembrani | Eksekutif-Luxury | Surabaya Pasarturi | Via Semarang Tawang–Cirebon |
| Brawijaya | Eksekutif | Malang | Via Solo Jebres–Semarang Tawang |
| Pandalungan | Jember | Via Surabaya Pasarturi–Semarang Tawang |
| Nama kereta api | Kelas | Stasiun asal | Keterangan |
|---|---|---|---|
| Lintas barat Jawa | |||
| Cikuray | Ekonomi | Garut | Via Kiaracondong |
| Lintas selatan Jawa | |||
| Serayu | Ekonomi | Purwokerto | Via Kroya–Kiaracondong |
| Lintas tengah Jawa | |||
| Sawunggalih | Eksekutif-Ekonomi Premium | Kutoarjo | Via Purwokerto |
| Fajar dan Senja Utama Yogya | Yogyakarta | ||
| Bogowonto | Lempuyangan | ||
| Gajahwong | Eksekutif-Ekonomi | ||
| Progo | Ekonomi | ||
| Jaka Tingkir | Purwosari | Via Lempuyangan–Purwokerto | |
| Bengawan | |||
| Senja Utama Solo | Eksekutif-Ekonomi Premium | Solo Balapan | Via Yogyakarta–Purwokerto |
| Mataram | |||
| Bangunkarta | Eksekutif-Ekonomi | Jombang | |
| Gaya Baru Malam Selatan | Surabaya Gubeng | Via Lempuyangan–Purwokerto | |
| Singasari | Blitar | ||
| Lintas utara Jawa | |||
| Tawang Jaya | Ekonomi | Semarang Poncol | Via Tegal–Cirebon Prujakan |
| Tawang Jaya Premium | Eksekutif-Ekonomi | Semarang Tawang | Via Tegal–Cirebon |
| Menoreh | Ekonomi | Via Tegal–Cirebon Prujakan | |
| Dharmawangsa | Eksekutif-Ekonomi | Surabaya Pasarturi | Via Semarang Tawang–Cirebon |
| Airlangga | Ekonomi | Via Semarang Poncol–Cirebon Prujakan | |
| Brantas | Eksekutif-Ekonomi | Blitar | Via Solo Jebres–Semarang Tawang |
| Jayabaya | Malang | Via Surabaya Pasarturi–Semarang Poncol | |
| Majapahit | Ekonomi | Via Solo Jebres–Semarang Tawang | |
| Matarmaja |
| Nama kereta api | Kelas | Stasiun asal | Keterangan |
|---|---|---|---|
| Lintas tengah Jawa | |||
| Kutojaya Utara | Ekonomi Premium | Kutoarjo | Via Purwokerto–Cirebon Prujakan |
Komuter Sunting
| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|
| C Commuter Line Cikarang (half racket) | Kampung Bandan Angke (sebagian jadwal) | Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal) | Via Manggarai |
| Kampung Bandan Jakarta Kota (hanya jadwal malam dan dini hari) | Via Pasar Senen | ||
| C Commuter Line Cikarang (full racket) | Kampung Bandan | Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal) | Perjalanan searah jarum jam via Pasar Senen |
| Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Manggarai |
Antarmoda pendukung Sunting
Stasiun kereta api di Jakarta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Jenis angkutan umum | Trayek | Tujuan |
|---|---|---|
| BRT Transjakarta | 4K | Pulo Gadung 2-Blok M (di halte Stasiun Jatinegara) |
| 5 | Ancol–Kampung Melayu (di halte Pasar Jatinegara) | |
| 5C | Harmoni Sentral-PGC 1 (di halte Pasar Jatinegara) | |
| 5D | Ancol-PGC 1 (di halte Pasar Jatinegara) | |
| 5E | Kampung Rambutan-Ancol (di halte Stasiun Jatinegara) | |
| 5K | Kampung Melayu-Kota (di halte Pasar Jatinegara) | |
| 7F | Kampung Rambutan-Harmoni Sentral (di halte Stasiun Jatinegara) | |
| 7M | Kampung Rambutan-Pulo Gadung 2 (di halte Stasiun Jatinegara) | |
| 10 | Tanjung Priok–PGC 2 (di halte Stasiun Jatinegara) | |
| 11 | Pulo Gebang–Kampung Melayu (di halte Stasiun Jatinegara 2) | |
| 11V | Pulo Gebang-Pasar Baru (di halte Stasiun Jatinegara 2) | |
| PRJ1 | PGC 1-JIExpo Kemayoran via Koridor 10 dan 12 (musiman/pada hajatan tertentu saja) (di halte Stasiun Jatinegara) | |
| PRJ2 | Matraman Baru-JIExpo Kemayoran via Koridor 5 (musiman/pada hajatan tertentu saja) (di halte Pasar Jatinegara) | |
| Bus kota Transjakarta | 5B (Non BRT) | Stasiun Tebet-Cawang BNN (di halte Pasar Jatinegara) |
| 5M (MetroTrans) | Terminal Kampung Melayu-Stasiun Tanah Abang (via Cikini Raya–Medan Merdeka Selatan) | |
| 7T (Non BRT) | Cibubur Junction–Tanjung Priok (di halte Stasiun Jatinegara) | |
| 11M (Non BRT) | Rusun Rawa Bebek-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara 2) | |
| 11R (Non BRT) | Rusun Cakung-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara 2) | |
| Lintas perbatasan Transjakarta | B12 (Non BRT) | Summarecon Bekasi–Tanjung Priok (di halte Stasiun Jatinegara) |
| B22 (Non BRT) | Terminal Bekasi-Juanda (di halte Pasar Jatinegara) | |
| Mikrotrans Transjakarta | 11N | Rusun Cipinang Muara-Stasiun Jatinegara 2 |
| JAK 41 | Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung | |
| JAK 42 | Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa | |
| JAK 86 | Stasiun Manggarai-Terminal Rawamangun | |
| JAK 105 | Stasiun Tebet-Rusun Cipinang Muara | |
| JAK 106 | Terminal Kampung Melayu-Terminal Klender | |
| Mikrolet | M02 | Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung (via Paus dan Balap Sepeda) |
| M06A | Stasiun Jatinegara-Pekayon | |
| M27 | Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung (via Bekasi Timur Raya) | |
| M31 | Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa | |
| M32 | Terminal Kampung Melayu-Terminal Klender | |
| Transjabodetabek Reguler | AC100B (MetroMini) | Terminal Kampung Melayu–Terminal Cibinong |
| P9A (Mayasari Bakti) | Terminal Senen-Terminal Bekasi (via Bekasi Timur) |
Galeri Sunting
Insiden Sunting
Pada tanggal 29 April 2023, AKBP Buddy Alfrits Towoliu, Kasat Narkoba Polres Metro Jakarta tewas tertabrak Kereta api Tegal Bahari (320). Jasadnya ditemukan di tepi rel kereta api pada pukul 09.30 WIB di dekat Stasiun Jatinegara ini, tepatnya setelah fly over Jatinegara di lintas km 12+400.
Referensi Sunting
- Jarak Antar Stasiun pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 135. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
- Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ "Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Nasional di Pulau Jawa Tahun 2023" (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
- Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
- Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang, ed. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27.
- Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 14.
- ^ Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 15.
- "Een nieuw station". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indie. 1909-10-11. Diakses tanggal 2020-10-09.
- de Jong 1993, hlm. 104.
- ^ "Nasib Bangunan Cagar Budaya Stasiun Jatinegara". Republika Online. 2019-06-25. Diakses tanggal 2020-10-09.
- "Renovasi Stasiun Jatinegara tak Hilangkan Status Heritage". Republika Online. 2020-07-13. Diakses tanggal 2020-10-09.
- Achmad, Nirmala Maulana. Carina, Jessi, ed. "Wajah Baru Stasiun Jatinegara, Kini Tidak Ada Lagi Penyeberangan lewat Bawah". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-12-18.
- Jakartamedia .co.id (2020-07-27). "Depo Cipinang Siap Dioperasikan". Diakses tanggal 2020-10-09.
- "Cagar Budaya Depo Lokomotif Jatinegara Dibongkar". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2020-11-10.
- Farozy, Ikko Haidar (2022-04-16). "Akhirnya Jalur 2 Stasiun Jatinegara Telah Beroperasi Kembali". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2022-04-16.
- Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
- "Daftar Trayek Angkutan Umum DKI Jakarta". Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Diakses tanggal 30 Desember 2017.
- Fadilah, Ilyas (2023-04-29). "Kasat Narkoba Polres Jaktim Ditemukan Tewas di Rel, KAI Beberkan Fakta Ini". detikFinance. Jakarta. Diakses tanggal 2023-04-29.
Daftar pustaka Sunting
Pranala luar Sunting
- (Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
- (Indonesia) Situs resmi PT Kereta Commuter Indonesia
| Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
|---|---|---|
| Pondok Jati ke arah Rajawali | Rajawali–Cikampek | Cipinang ke arah Cikampek |
| Matraman ke arah Manggarai | Lintas Jakarta Manggarai–Jatinegara | Terminus |