Stasiun Tangerang

Stasiun Tangerang (TNG) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Sukarasa, Tangerang, Tangerang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +15 meter ini hanya melayani KRL Commuter Line. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api yang letaknya paling barat di jalur kereta api Tangerang-Duri.

Stasiun Tangerang T11
Pintu masuk Stasiun Tangerang, 2015
Lokasi	Jalan Kiasnawi Sukarasa, Tangerang, Tangerang, Banten 15111 Indonesia
Ketinggian	+15 m
Operator	KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 19+297 lintas Duri-Tangerang
Jumlah peron	Dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	TNG 0301
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	1899
Elektrifikasi	1997
Operasi layanan
KRL Commuter Line Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Tanah Tinggi ke arah Duri Lin Tangerang Duri–Tangerang Terminus
Layanan penghubung Halte sebelumnya Trans Tangerang Ayo Halte berikutnya PLN Perjalanan satu arah Koridor 1 transit di Robinson Pos ke arah Magnolia Residence Jatake Koridor 4 transit di Robinson Sami Asih ke arah RS Hermina Cadas
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik
Diagram lintasan stasiun Legenda gardu LAA bangunan lama bangunan baru Jl. K. H. Sholeh Ali ke Tanah Tinggi
Lokasi pada peta

Hanya ada satu layanan kereta api yang mengawali dan mengakhiri perjalanan di stasiun ini, yaitu KRL Lin Tangerang.

Sejarah

Staatsspoorwegen membangun jalur percabangan dari Stasiun Duri ke Stasiun Tangerang melalui Staatblad No. 180 tanggal 5 Juli 1896 untuk mengangkut hasil pertanian, kebutuhan militer, dan penumpang. Stasiun beserta jalur sepanjang 19 km ini diresmikan pada tanggal 2 Januari 1899.

Di tahun 1935, tercatat setiap hari ada 12 kali operasional kereta api di Stasiun ini, begitu pula sebaliknya dengan jumlah perjalanan yang sama. Kerata api Duri-Tangerang tersedia dengan dua rangkaian, yakni rangkaian khusus kelas 3 dan rangkaian campuran antara kelas 2 dan 3. Kelas 2 diperuntukan bagi orang asing, orang Tionghoa, dan pengusaha pribumi sedangkan kelas 3 untuk orang-orang pribumi.

Barang yang diangkut sebagian besar berupa hasil-hasil pertanian. Tanah-tanah partikelir yang dahulu dikelola oleh pengusaha Tionghoa banyak ditanami padi, kacang tanah, ketela, nila, kelapa, dan berbagai jenis sayuran. Selain hasil pertanian, barang yang diangkut menggunakan kereta api adalah hasil kerajinan rumah tangga. Kerajinan yang paling banyak dikerjakan adalah penganyaman topi dari bambu. Hasil-hasil topi dibeli oleh orang Tionghoa dan Eropa. Sebagian besar orang Tionghoa menjual kembali topi bambu yang ia beli sedangkan orang Eropa mengirimnya ke luar negeri melalui Pelabuhan Tanjung Priok.

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini mempunyai 4 jalur kereta api, dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus arah Tanah Tinggi. Tepat di sebelah jalur 4 terdapat subdepo KRL untuk menyimpan sarana.

Pada masa lampau, Stasiun Tangerang memiliki percabangan ke arah Sungai Cisadane, wesel percabangannya diyakini berada sebelum perlintasan sebidang Pasar Anyar tetapi kini tak bersisa. Percabangan ini digunakan untuk angkutan material dari Sungai Cisadane untuk pembangunan Gelora Bung Karno tahun 1960–1962. Konon kabarnya, lokomotif C300 turut andil dalam proses pengiriman material untuk pembangunan GBK. Rel ini berdekatan dengan GOR Kota Tangerang, menyusuri Jalan Kampung Sukamulya, Babakan Ujung.

T11
G	Bangunan utama stasiun
PLantai peron	Peron sisi
	Jalur 1	Lin Tangerang dari dan menuju Duri (Tanah Tinggi)→
	Jalur 2	Lin Tangerang dari dan menuju Duri (Tanah Tinggi)→
	Peron pulau
	Jalur 3	Lin Tangerang dari dan menuju Duri (Tanah Tinggi)→
	Jalur 4	Lin Tangerang dari dan menuju Duri (Tanah Tinggi)→
	Peron pulau
	Jalur 5	Area parkir kereta
	Jalur 6	Area parkir kereta

Layanan kereta api

Nama kereta api	Relasi perjalanan	Keterangan
T Commuter Line Tangerang	Tangerang	Duri	–

Insiden

• Pada tanggal 19 Juli 2016, terjadi penutupan akses masuk Stasiun Tangerang oleh Pemerintah Kota Tangerang. Penumpang kemudian dialihkan melalui pintu masuk stasiun sebelah timur. Akibatnya, warga Tangerang kesulitan akses karena harus berjalan kaki jauh dari pintu masuk stasiun arah Jalan Kisamaun. Pasalnya, pintu masuk stasiun ditutup lantaran mengurai kesemrawutan angkot yang sedang menanti penumpang di Stasiun Tangerang.

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
Angkot Kota Tangerang	R01	Terminal Poris Plawad-Jatake
	R02	Terminal Poris Plawad-Cibodasari
	R03	Terminal Poris Plawad-Plaza Kotabumi
	R03A	Terminal Poris Plawad-Stasiun Serpong
	R04	Terminal Poris Plawad-Selapajang Jaya
	R05	Terminal Poris Plawad-Kebon Besar
	T08	Terminal Poris Plawad-Sangiang Jaya
	R10	Terminal Poris Plawad-Danau Cipondoh
	T07 (Jalur lingkar)	Terminal Poris Plawad-Stasiun Tangerang
	R11	Terminal Poris Plawad-Bencongan (via Jalan Beringin Raya–Jalan Cemara Raya)
	R14	Terminal Poris Plawad-Bencongan (via Jalan Teuku Umar–Jalan Gatot Subroto)
Angkutan Kabupaten Tangerang	R06A	Bojong Nangka-Terminal Poris Plawad
	B09	Dadap-Terminal Poris Plawad
	K17	Kampung Melayu Timur-Terminal Poris Plawad

Galeri

Referensi

1. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
2. (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. "Heritage - Kereta Api Indonesia". heritage.kai.id. Diakses tanggal 2020-05-30. 
4. "Di Balik Pembangunan Stadion GBK". Historia - Majalah Sejarah Populer Pertama di Indonesia. Diakses tanggal 2020-05-30. 
5. Pribadi, Andy (20 Juli 2017). "Jalan Masuk Stasiun Ditutup, Warga Kesulitan Akses Stasiun Tangerang". Tribunnews.com. Wartakota Tribun. Diakses tanggal 27 Desember 2017. 
6. "Rute Angkot di Tangerang". e-transportasi. Diakses tanggal 2018-01-31. 

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia	Stasiun berikutnya
Terminus	Tangerang–Duri	Tanah Tinggi ke arah Duri