Kereta api Argo Parahyangan

Kereta api Argo Parahyangan merupakan layanan kereta api penumpang kelas campuran (lihatlah di bawah) yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) untuk melayani relasi Bandung–Gambir di lintas barat Jawa.

Kereta api Argo Parahyangan

KA Argo Parahyangan dengan lokomotif CC 206 15 01 melintas Stasiun Manggarai
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Pendahulu	Parahyangan (1971–2010) Argo Gede (1995–2010)
Mulai beroperasi	27 April 2010
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	4.600 penumpang per hari (rata-rata)^[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Gambir
Jarak tempuh	169 km (105,01 mi)
Waktu tempuh rerata	2 jam 49 menit
Frekuensi perjalanan	10 kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Luxury (rangkaian reguler pada jadwal pagi) Eksekutif dan premium Panoramic, Eksekutif dan premium (hanya pada KA 43/44-45/46) Eksekutif (rangkaian tambahan pada jadwal malam)
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (ekonomi premium) kursi dapat direbahkan 38 tempat duduk disusun 2-2 (panoramic) kursi dapat direbahkan dan diputar
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada (bukan kereta bagasi)
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape
Kecepatan operasional	60 s.d. 120 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	33–52 7045-7046
Peta rute l b s Lintas selatan Jawa (koridor Jakarta–Bandung–Banjar) Untuk Kereta api Argo Parahyangan (Gambir–Bandung) Pangandaran (Gambir–Bandung–Banjar) Legenda ke Jakarta Kota Jakarta Gambir 2 2A 2D 5C 7F ke Tanah Abang ke Bogor ke Pasar Senen Jatinegara C 4K 5 5C 5D 5E 5K 7F 7M 10 11 11V DKI Jakarta Jawa Barat Bekasi C  TP1   TP2   TP3  Cikarang C LW ke Surabaya, Semarang, dan Cirebon Purwakarta LW Jembatan Cisomang Terowongan Sasaksaat Jembatan Cikubang ke Bogor Cimahi C B Bandung C B TMB2 TMB5 TMB6F KBP 2D 3D 4D Kiaracondong Jembatan Cimanuk Leles Cibatu C ke Garut Jembatan Ciherang Cipeundeuy Tasikmalaya Jembatan Cirahong Ciamis Banjar Ke Surabaya/Malang Keterangan: KA 34 menuju Bandung berhenti di Cikarang pada jadwal pagi KA 36–38 mengarah ke Bandung beserta 47–49 dan 51F mengarah ke Jakarta berhenti di Jatinegara KA 42–52F berhenti di Bekasi KA 51F–52F menggunakan rangkaian kereta api Gajayana hanya beroperasi pada jadwal pagi KA Pangandaran hanya berhenti di Purwakarta, Kiaracondong, Leles, Cipeundeuy, Tasikmalaya, dan Ciamis

Argo Parahyangan menawarkan pilihan perjalanan pada pagi hingga malam hari untuk kedua arah serta menempuh jarak sekitar 169 km dalam waktu rata-rata 3 jam 15 menit.

Asal usul nama

Kereta api Argo Parahyangan dalam penamaannya mengandung dua kata, yaitu "Argo" dan "Parahyangan". Nama Parahyangan dalam bahasa Sunda dan Preanger dalam pengejaan bahasa Belanda merujuk pada suatu daerah pegunungan tempat kebudayaan Suku Sunda berkembang. Menurut buku berjudul Seabad Grand Hotel Preanger 1897–1997 (2000) yang disusun oleh Kunto, kata "Parahyangan" berasal dari kata rahyang yang mendapatkan awalan pa- dan akhiran -an yang berarti "tempat bersemayam para rahyang—roh nenek moyang atau dewa". Sementara itu, nama Argo menandakan adanya jenama turunan dari layanan sebelumnya, Argo Gede.

Sejarah

Kereta api Argo Parahyangan mulai beroperasi pada 27 April 2010—merupakan penggabungan layanan kereta api dengan lintas pelayanan yang sama, yaitu Argo Gede dan Parahyangan.

Kereta api Parahyangan (1971–2010)

KA Parahyangan tiba di Stasiun Gambir, 2009

Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) meluncurkan kereta api Parahyangan pada 31 Juli 1971 dengan layanan kelas bisnis dan eksekutif untuk menempuh perjalanan dari Bandung menuju Jakarta dalam waktu empat jam tiga menit.

Saat awal pengoperasiannya, kereta api ini sering beroperasi dengan lokomotif BB301 sebagai penarik. Lokomotif BB304 sempat dioperasikan sebagai penarik sebelum tergantikan oleh lokomotif CC201.

Pada tahun 1980-an, kereta api Parahyangan sempat menjadi pilihan masyarakat untuk bepergian menuju Jakarta maupun Bandung—hal ini dapat dibuktikan adanya pengoperasian kereta api Parahyangan dengan empat belas kereta dalam satu rangkaian.

Pada tahun 2005, kereta api Parahyangan sempat beroperasi dengan membawa dua kereta kelas eksekutif dan tiga kereta kelas bisnis dalam satu rangkaian sebagai dampak penurunan tingkat keterisian penumpang akibat pengoperasian jalan tol Cikampek–Purwakarta–Padalarang (Cipularang)—perjalanan Jakarta–Bandung saat itu lebih cepat apabila ditempuh melalui jalan tol. Untuk meningkatkan keterisian penumpang, KAI sempat memberlakukan diskon tarif mulai 7 Maret 2008 sebelum layanan kereta api ini dihentikan pada 27 April 2010.

Kereta api Argo Gede (1995–2010)

Kereta api Argo Gede saat melintas di Jembatan Cirangrang, Bandung Barat, 2009

Kereta api Argo Gede merupakan layanan kereta api Argo pertama yang beroperasi mulai 31 Juli 1995. Nama "Argo Gede" diambil dari Gunung Gede, salah satu gunung di Jawa Barat. Kereta api ini diluncurkan di Stasiun Gambir oleh Perumka bersamaan dengan peresmian kereta api JS-950 Argo Bromo dan peluncuran lokomotif CC203. Selama pengoperasiannya, kereta api ini menempuh perjalanan dari Jakarta menuju Bandung selama 2,5 jam dan beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan INKA keluaran 1995. Per Oktober 1999, kereta api ini melayani dua kali perjalanan dalam sehari dan tarif ditetapkan sebesar Rp40.000,00.

PT KA kemudian meluncurkan layanan kereta api Argo Gede II pada 20 Mei 2001—bersama dengan peluncuran kereta api Argo Muria II dan Gumarang—untuk menambah jumlah perjalanan lintas Jakarta–Bandung.

Beberapa layanan kereta api lintas Jakarta–Bandung mengalami penurunan tingkat keterisian akibat pengoperasian jalan tol Cipularang pada 2005. Walaupun demikian, tingkat keterisian kereta api Argo Gede lebih tinggi jika dibandingkan dengan kereta api Parahyangan.

Kereta api Argo Parahyangan

Layanan kereta api kelas bisnis dan eksekutif (2010–2016)

Kereta api Argo Parahyangan saat melintas di Tikungan Padalarang, 2011

Kereta api Argo Parahyangan saat melintas di JPL 52, Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur

Kereta api Argo Parahyangan merupakan hasil peleburan layanan kereta api Argo Gede dan Parahyangan sejak 26 April 2010 serta hasil tanggapan dari KAI atas kekecewaan masyarakat setelah pengoperasian kereta api Parahyangan dihentikan. Kereta api Argo Parahyangan sempat beroperasi dengan rangkaian kereta yang terdiri dari tiga sampai empat kereta kelas eksekutif (bekas kereta api Argo Gede) dan dua sampai tiga kereta kelas bisnis (bekas kereta api Parahyangan).

Karena permintaan masyarakat akan layanan kelas eksekutif lebih tinggi dari kelas bisnis, maka layanan kelas bisnis dihilangkan pada beberapa perjalanan sehingga hanya melayani kelas eksekutif mulai 30 Desember 2011. Hingga tahun 2016, kereta api tersebut memiliki dua jenis layanan, yaitu layanan kelas eksekutif dan layanan kelas campuran (eksekutif-bisnis).

Sejak tidak diberlakukan kebijakan kereta aling-aling pada pertengahan tahun 2016, perjalanan kereta api Argo Parahyangan—yang sebelumnya mengalami perubahan layanan—kembali melayani kelas bisnis (atau kelas ekonomi).

Layanan kereta api kelas ekonomi dan eksekutif (2016–2017)

Sejak 25 Oktober 2016, layanan kelas bisnis kereta api Argo Parahyangan diubah menjadi kelas ekonomi plus. Rangkaian kereta kelas ekonomi plus yang digunakan berupa rangkaian kereta buatan INKA keluaran 2016—pernah digunakan untuk pengoperasian kereta api Mutiara Selatan maupun kereta api lain yang dikritik masyarakat karena alasan kenyamanan, yaitu jarak antarkursi yang sempit—sehingga kereta api ini mulai melayani kelas eksekutif dan ekonomi plus. Selain itu, jumlah perjalanan dilakukan penambahan karena mengalami peningkatan tingkat keterisian.

Pengoperasian kereta api mulai 2017–sekarang

Kereta api Argo Parahyangan melintas langsung Stasiun Manggarai, 2018

Tampak dalam kereta api Argo Parahyangan kelas eksekutif setelah dilakukan penggantian rangkaian kereta mulai 2019

Pada rentang tahun 2017 hingga 2019, kereta api ini mulai beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan INKA kelas ekonomi premium keluaran 2017 dan kelas eksekutif berbahan baja nirkarat keluaran 2018 pada layanan kereta api tambahan. Selain itu, kereta api ini mulai melayani layanan priority pada 9 Maret 2018.

Kereta api Argo Parahyangan reguler dilakukan penggantian rangkaian kereta secara keseluruhan dengan rangkaian kereta buatan INKA berbahan baja nirkarat mulai tahun 2019.

KAI meluncurkan layanan kereta api dengan waktu tempuh yang lebih singkat (empat jam 50 menit), yaitu Argo Parahyangan Excellence, mulai 1 Oktober 2019.

Sesuai dengan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) tahun 2021, kereta api ini memiliki empat perjalanan pulang-pergi secara reguler dan enam kali perjalanan kereta api fakultatif.

Per 3 Februari 2023, kereta api Argo Parahyangan mendapatkan tambahan layanan Kereta Panoramic yang dioperasikan sepanjang bulan Februari 2023 pada hari Jumat untuk nomor KA 44A dan Minggu untuk nomor KA 51A.

Namun pada 1 Juni 2023 diikuti dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api baru untuk tahun 2023, Stasiun Kiaracondong tidak akan dilayani oleh kereta api Argo Parahyangan dari grafik sebelumnya, Gapeka 2021 yang masih berlaku saat ini dimana sebagian jadwal melayani stasiun ini dengan kelas eksekutif dan luxury yang masih beroperasi pada hari tertentu dan pada tanggal 3 Juni 2023, dua hari setelah pemberlakuan Gapeka 2023, rangkaian kereta Panoramic kini beroperasi setiap hari dengan nomor KA 43 dan 44 pada jadwal pagi beserta KA 45 dan 46 pada jadwal petang.

Insiden

Pada 30 Mei 2014, kereta api Argo Parahyangan anjlok di Depok, Darangdan, Purwakarta ke arah Stasiun Cikadongdong yang mengakibatkan dua kereta dan sebuah lokomotif anjlok keluar rel. Selain itu, perjalanan kereta api Serayu dialihkan dan ratusan penumpang kereta api Argo Parahyangan telantar.

Pada 26 Agustus 2019 pukul 13.00, KA 32 Argo Parahyangan menabrak bus angkutan karyawan di perlintasan kereta api Warungbambu, Karawang Timur, Karawang karena bus mogok saat melintas di perlintasan kereta api. Kejadian ini mengakibatkan kaca lampu semboyan pada lokomotif pecah, kereta pembangkit dan mobil mengalami kerusakan. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian itu karena sopir dan penumpangnya keluar menghindari kecelakaan. Namun, perjalanan kereta api menjadi terhambat.

Pada 21 Desember 2019 pukul 22:15 WIB, kereta api Argo Parahyangan menabrak mobil di perlintasan kereta api di Cibitung, Wanasari, Cibitung, Bekasi yang mengakibatkan mobil mengalami kerusakan parah dan tujuh orang penumpang tewas di lokasi kecelakaan. Selain itu, lampu kabut sebelah kiri pada lokomotif pecah kemudian berhenti luar biasa di Stasiun Tambun untuk memeriksa lokomotif.

Stasiun pemberhentian

Berikut adalah stasiun pemberhentian kereta api Argo Parahyangan per 1 Juni 2023.

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun	Keterangan
Jawa Barat	Kota Bandung	Bandung	Stasiun terminus Terintegrasi dengan kereta api Commuter Line Bandung Raya dan Garut
	Kota Cimahi	Cimahi	Terintegrasi dengan kereta api Commuter Line Bandung Raya dan Garut
	Kabupaten Purwakarta	Purwakarta	Hanya untuk KA 7046 (Tambahan) tujuan Bandung Terintegrasi dengan kereta api Commuter Line Walahar, Garut, dan Bandung Raya
	Kabupaten Bekasi	Cikarang	Hanya untuk KA 34 tujuan Bandung Stasiun pemberhentian kereta komuter Commuter Line Cikarang (C) dan Commuter Line Walahar dan Jatiluhur
	Kota Bekasi	Bekasi	Stasiun pemberhentian dan pertukaran kereta komuter Commuter Line Cikarang (C)
DKI Jakarta	Jakarta Timur	Jatinegara	Stasiun pemberhentian dan pertukaran kereta komuter Commuter Line Cikarang (C) Hanya diperuntukkan untuk perjalanan arah Gambir, sementara perjalanan arah Bandung hanya berhenti pada jadwal pagi dengan kelas eksekutif sedangkan jadwal lainnya tidak berhenti kecuali keadaan mendesak atau ada gangguan operasi.
	Jakarta Pusat	Gambir	Stasiun terminus, dikhususkan untuk kereta api non-KRL dan bukan merupakan stasiun pemberhentian KRL. KRL jarang melayani penumpang di stasiun ini kecuali keadaan mendesak atau ada gangguan operasi

Galeri

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Argo Parahyangan Train.

Lihat pula

• Cekungan Bandung
• Parahyangan

Referensi

1. "Grafik Perjalanan Kereta Api Pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023" (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
2. Kunto, H. (2000). Seabad Grand Hotel Preanger 1897 - 1997. Bandung: Grand Hotel Preanger.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. 30 Tahun Indonesia merdeka. Jakarta: Sekretariat Negara Republik Indonesia. 1977.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. "Legenda Parahyangan". Roda Sayap. Diakses tanggal 2020-06-28. 
5. "KA Jakarta-Bandung Diskon 50%, Penumpang Melonjak 100%". detikcom. Diakses tanggal 2020-06-28. 
6. "Kereta Api Parahyangan Dihentikan". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-06-28. 
7. "Argo Bromo dan Argo Gede". Kompas. 1995. 
8. Malik, Dusep (2018-03-20). "Nostalgia Mewahnya Kereta Api Argo Pertama di Indonesia". VIVA.co.id. Jakarta: Visi Media Asia. Diakses tanggal 2020-06-28. 
9. . Perusahaan Umum Kereta Api. Archived from the original on 2021-11-08. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
10. "KA Argo Muria Beroperasi". Kompas. 2001. 
11. "PT KA: Lebih Ramai Argo Gede Dibanding Parahyangan". detikcom. Diakses tanggal 2020-06-28. 
12. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 2015-12-14. 
13. Okta, Maria (2018-04-17). "Dianggap Sempit dan Tak Nyaman, Kursi KA Ekonomi Premium Penumpang Akan Diganti". KabarPenumpang.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-03-21. 
14. Sidik, Fajar. Newswire, ed. "KA Mutiara Selatan Kembali ke Kelas Bisnis". Bisnis.com. Diakses tanggal 2020-03-21. 
15. Harga Tiket Kereta Api Jarak Jauh Turun, Cek Daftarnya
16. "KAI Luncurkan KA Argo Parahyangan Priority". kai.id. Diakses tanggal 2020-02-25. 
17. Susanti, Reni. Belarminus, Robertus, ed. "KAI Luncurkan KA Argo Parahyangan Excellence, Jakarta-Bandung 2 Jam 50 Menit". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-01-11. 
18. Arnani, Mela (3 Februari 2023). "Kereta Panoramic Beroperasi Februari 2023, Ini Cara Beli Tiketnya". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 4 Februari 2023. 
19. Susanti, Reni (12 Mei 2023). "Jadwal KA Argo Parahyangan Bandung–Jakarta Terbaru, Berlaku 1 Juni 2023". Kompas.com. Bandung: KG Media. Diakses tanggal 18 Mei 2023. 
20. Nicha, Muslimawati (7 Juni 2023). "Makin Diminati, Kereta Panoramic Sudah Layani 7.470 Penumpang hingga Mei 2023". Kumparan. Jakarta. Diakses tanggal 10 Juni 2023. 
21. Isnaini. . Okezone.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-06-05. Diakses tanggal 2014-05-31. 
22. Isnaini. . Okezone.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-06-05. Diakses tanggal 2014-05-31. 
23. Isnaini. . Okezone.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-05-31. Diakses tanggal 2014-05-31. 
24. Ant. . Okezone.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-05-31. Diakses tanggal 2014-05-31. 
25. Farhan, Farida. Assifa, Farid, ed. "Bus Mogok di Tengah Rel, Karyawan Berhamburan dan Kereta Pun Datang lalu Menabrak". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-09-05. 
26. Fikri, Luthfi Khairul (22 Desember 2019). "BREAKING NEWS: Kereta Api Tabrak Mobil di Cibitung, 7 Orang Tewas, Ini Kronologinya". Tribunnews.com. 

Pranala luar

• Portal Perkeretaapian Indonesia

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia