Stasiun Kiaracondong (KAC) atau disebut juga dengan Stasiun Kircon adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B di Kota Bandung, tepatnya di batas antara Kelurahan Babakansari dan Kelurahan Kebonjayanti. Stasiun yang terletak pada ketinggian +681 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung. Dahulu seluruh kereta api penumpang, mulai dari kelas eksekutif sampai ekonomi, dilayani di Stasiun Bandung. Peningkatan jadwal pemberangkatan di Stasiun Bandung menjadi alasan semua keberangkatan kereta api antarkota kelas ekonomi lintas utama barat dan selatan Jawa dipindahkan ke Stasiun Kiaracondong, sedangkan kereta api antarkota kelas eksekutif, campuran, dan sebagian kecil kelas ekonomi tetap dilayani di Stasiun Bandung.
| B18C18
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bagian depan Stasiun Kiaracondong pintu utara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama lain | Stasiun Kircon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ketinggian | +681 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Kereta Api Indonesia Daerah Operasi II Bandung KAI Commuter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letak dari pangkal | km 160+124 lintas Bogor–Bandung–Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah peron | 7
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah jalur | 7
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informasi lain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kode stasiun |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikasi | Besar tipe B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sejarah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1923 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebelumnya | Halte Kiaratjondong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi layanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lintas barat Jawa: Cikuray dan Pangandaran Lintas selatan Jawa: Kutojaya Selatan, Pasundan, Kahuripan, Baturraden Ekspres, Serayu, Lodaya, Mutiara Selatan, dan Malabar Lokal: Commuter Line (Bandung Raya dan Garut)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas dan teknis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipe persinyalan | Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Kiaracondong saat ini menjadi titik ujung timur jalur rel ganda kawasan Bandung Raya (Padalarang-Cicalengka) menghubungkan Kota Bandung dengan berbagai tujuan di Pulau Jawa terutama di jalur barat dan selatan Jawa. Saat ini kereta kelas campuran juga berhenti di stasiun ini untuk menaikturunkan penumpang, baik dalam perjalanan dari maupun ke Stasiun Bandung. Kebijakan ini menjadikan stasiun ini sebagai titik keberangkatan dan kedatangan penumpang kedua di kawasan tersebut.
Kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Argo Wilis dan Turangga serta angkutan barang.
Sejarah Sunting
Dahulu, pada pembangunan jalur kereta api lintas Jawa yang dilakukan oleh Staatsspoorwegen (SS), tidak ada Stasiun Kiaracondong dan Cikudapateuh, apalagi Andir, Ciroyom, maupun Bandung Gudang. Peta tahun 1894 hanya menyebutkan nama Stasiun Bandung dan Gedebage sebagai stasiun di Kota Bandung (Gedebage dahulu berada di pinggiran wilayah Kota Bandung).
Dalam beberapa literatur seperti laporan tahunan SS, stasiun ini dahulu dibangun karena berkembangnya Kota Bandung menjadi kota besar. Karena kebutuhan akan penumpang dan barang semakin meningkat, Pemerintah Kolonial memutuskan untuk membangun jalur ganda di rute Padalarang–Bandung–Kiaracondong, yang sepenuhnya terwujud. Pembangunan ini juga mengharuskan adanya beberapa perhentian dan titik langsir, seperti Halte Gadobangkong, Stasiun Cimindi, stasiun pengontrol wesel di Andir, titik pemberangkatan KA barang di Ciroyom untuk Stasiun Bandung Gudang, Stasiun Cikudapateuh, dan Stasiun Kiaracondong. Steven Anne Reitsma pun membahasnya dengan rinci mengenai jalur ganda ini dan pengaruhnya terhadap perekonomian Kota Bandung. Meski jalur gandanya sendiri dibuka pada tahun 1921, bersamaan dengan pembukaan segmen Bandung–Ciwidey dan Rancaekek–Tanjungsari, untuk stasiun ini baru diselesaikan pada tahun 1923 dengan nama Halte Kiaratjondong.
Sejak 6 April 1999, stasiun ini menggunakan persinyalan elektrik produksi Alstom.
Bangunan dan tata letak Sunting
Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 3 merupakan sepur lurus untuk jalur tunggal dari dan ke arah Cicalengka sekaligus jalur ganda arah hulu (ke arah Bandung/Padalarang), sedangkan jalur 2 merupakan sepur lurus untuk jalur ganda arah hilir (dari arah Bandung/Padalarang).
Terdapat dua pintu masuk Stasiun Kiaracondong. Pintu masuk sayap utara dengan bangunan yang terinspirasi dari arsitektur art deco menghadap Jalan Ibrahim Adjie, sementara bangunan lama stasiun menghadap Jalan Stasiun di sayap selatan. Jalur 1 hingga 5 sudah dipayungi atap overcapping. Sayap utara memiliki area parkir yang cukup luas, sedangkan sayap selatan tidak memiliki area parkir sama sekali karena padatnya permukiman penduduk.
Di dekat stasiun ini terdapat Balai Yasa Kiaracondong, balai yasa yang khusus digunakan untuk perawatan dan perbaikan jembatan; meliputi pengadaan suku cadang untuk jembatan-jembatan kereta api yang masih aktif, perbaikan rangka jembatan, pembuatan jembatan baru, dan pemeliharaan rutin.
Dari stasiun ini dahulu pernah ada jalur cabang menuju Ciwidey yang sudah dinonaktifkan. Percabangannya dimulai di sebelah barat Stasiun Kiaracondong, tepatnya di pertengahan petak jalan antara Cikudapateuh–Kiaracondong. Di pertengahan petak tersebut terdapat pos sinyal Cibangkonglor yang kini hanya menyisakan bekas tiang sinyalnya saja. Di tempat yang sama juga terdapat jalur pendek menuju Karees yang juga sudah dinonaktifkan.
Terkait proyek jalur ganda lintas Bandung Raya tahap kedua pada petak Kiaracondong–Gedebage yang dimulai sejak 2022, di emplasemen stasiun ini sedang ada perombakan besar-besaran.
| Bangunan stasiun sisi utara (KA antarkota) | |
| Peron sisi | |
| Jalur 7 | Sepur simpan |
| Peron pulau | |
| Jalur 6 | Keberangkatan dan kedatangan KA antarkota |
| Peron pulau | |
| Jalur 5 | Keberangkatan dan kedatangan KA antarkota |
| Jalur 4 | Nonaktif |
| Peron pulau | |
| Jalur 3 | Keberangkatan dan kedatangan KA antarkota Sepur lurus langsung arah Bandung |
| Peron pulau | |
| Jalur 2 | ← (Cikudapateuh) Lin Garut menuju Padalarang/Purwakarta ← (Cikudapateuh) Lin Bandung Raya menuju Padalarang/Purwakarta Keberangkatan dan kedatangan KA antarkota Sepur lurus langsung arah Cicalengka |
| Peron pulau | |
| Jalur 1 | Lin Garut menuju Cibatu/Garut (Gedebage) → Lin Bandung Raya menuju Cicalengka (Gedebage) → |
| Peron sisi | |
| Bangunan selatan stasiun (KA antarkota dan lokal) |
Layanan kereta api Sunting
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.
Antarkota Sunting
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas campuran | ||||
| Pangandaran | Eksekutif-Ekonomi Premium | Gambir | Banjar | Via Bandung–Tasikmalaya Dihentikan sementara |
| Kelas ekonomi | ||||
| Cikuray | Ekonomi | Pasar Senen | Garut | Via Kiaracondong |
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas campuran | ||||
| Baturraden Ekspres | Eksekutif-Bisnis | Bandung | Purwokerto | Via Tasikmalaya–Kroya |
| Lodaya | Eksekutif-Ekonomi Premium | Solo Balapan | Via Tasikmalaya–Yogyakarta | |
| Mutiara Selatan | Surabaya Gubeng | |||
| Malabar | Eksekutif-Ekonomi | Malang | ||
| Kelas ekonomi | ||||
| Kutojaya Selatan | Ekonomi | Kiaracondong | Kutoarjo | Via Tasikmalaya–Kroya |
| Pasundan | Surabaya Gubeng | Via Tasikmalaya–Lempuyangan | ||
| Kahuripan | Blitar | |||
| Serayu | Pasar Senen | Purwokerto | Via Kiaracondong–Kroya |
Lokal (Commuter Line) Sunting
| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|
| B Commuter Line Bandung Raya | Kiaracondong | Cicalengka | Perjalanan menuju Cicalengka hanya dua kali pada pagi hari, sedangkan sebaliknya hanya sekali pada malam hari. |
| Padalarang | Kiaracondong | Perjalanan searah hanya pada malam hari. | |
| Cicalengka | Purwakarta | ||
| Padalarang | – | ||
| C Commuter Line Garut | Garut | Purwakarta | Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari. |
| Padalarang | Perjalanan searah hanya pada pagi hari. | ||
| Cibatu | Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari. |
Antarmoda pendukung Sunting
Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Kiaracondong antara lain:
| Jenis Angkutan Umum | No. Trayek | Trayek | Tujuan Akhir |
|---|---|---|---|
| Angkot Kota Bandung | 1A | Abdul Muis–Cicaheum via Binong | Terminal Cicaheum |
| Terminal Abdul Muis | |||
| 7 | Cicaheum–Ciwastra–Derwati | Jalan Sentot Alibasyah (Sebelah Timur Lapangan Gasibu) | |
| Pasar Ciwastra | |||
| Jalan Raya Derwati (Sekitar Pertigaan Jalan Raya Sapan–Sor GBLA) | |||
| 8 | Cicaheum–Leuwi Panjang | Kiaracondong (Sebelah Timur Kiara Artha Park) | |
| Terminal Leuwi Panjang | |||
| 16 | Dago–Riung Bandung | Terminal Dago | |
| Terminal Riung Bandung | |||
| 30 | Cicadas–Kebon Kalapa via Binong | Jalan Ahmad Yani (Cicadas) | |
| Depan Terminal Abdul Muis (Sekitar Pertigaan Jalan Pungkur–Dewi Sartika) | |||
| 32 | Cicadas–Cibiru–Panyileukan | Jalan Ahmad Yani (Cicadas) | |
| Bundaran Cibiru | |||
| Jalan Raya Panyileukan (Depan Taman Bangkit) |
Galeri Sunting
Referensi Sunting
- Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
- "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-02-04.
- Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
- Reitsma, Steven Anne (1925). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij.
- Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- Jozlas, P.; de Graaf, S.; Stibbe, D.G.; Spaat, C.; Stroomberg, J.; Sandbergen, F.J.W.H. (1927). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië. M. Nijhoff.
- Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur. "Balai Yasa Jembatan Kiaracondong". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
- . transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30.
Pranala luar Sunting
- (Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
- (Indonesia) Situs resmi PT Kereta Commuter Indonesia
| Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
|---|---|---|
| Cikudapateuh ke arah Padalarang | Padalarang–Kasugihan | Gedebage ke arah Kasugihan |
| Cibangkonglor ke arah Karees | Percabangan menuju Karees Jalur cabang menuju eks-depot minyak Pertamina Samoja serta menuju pergudangan Karees | Terminus |