Stasiun Yogyakarta

Untuk kegunaan lain, lihat Yogyakarta (disambiguasi).

Stasiun Yogyakarta (YK) (Jawa: ꦱ꧀ꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀​ꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ/ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ, translit. Stasiyun Yogyåkartå/Ngayogyåkartå), terkadang ditulis Stasiun Jogjakarta, dan juga dikenal sebagai Stasiun Tugu, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Sosromenduran, Gedongtengen, Kota Yogyakarta pada ketinggian +113 meter yang berjarak 387 km sebelah timur dari Stasiun Bandung, 517 km sebelah barat laut dari Stasiun Jakarta Kota, dan 312 km sebelah barat dari Stasiun Surabaya Kota. Stasiun ini merupakan stasiun utama di Kota Yogyakarta maupun Daerah Istimewa Yogyakarta serta dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi VI Yogyakarta dan juga di kelola bersama beberapa anak perusahaannya yaitu, KAI Commuter, KAI Bandara, KAI Wisata untuk pengelolaan ruang tunggu VIP serta kamar mandi, dan pengelolaan parkir stasiun oleh KAI Services. Bangunan stasiun beserta rel KA yang membujur dari barat ke timur berada di Gedongtengen. Stasiun Yogyakarta juga sebagai titik tengah dari lintas selatan menghubungkan Bandung dengan Surabaya dan lintas tengah Pulau Jawa menghubungkan Jakarta dengan Surabaya.

Stasiun Yogyakarta Y01P01YA01JS05
Tampak depan Stasiun Tugu, 2020
Nama lain	Stasiun Tugu
Lokasi	Jalan Margo Utomo 1 (pintu timur) Jalan Pasar Kembang (pintu selatan) Sosromenduran, Gedongtengen, Yogyakarta, 55271 Indonesia
Ketinggian	+113 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VI Yogyakarta KAI Commuter KAI Bandara
Letak dari pangkal	km 167+051 lintas Semarang Tawang–Brumbung– Gundih–Solo Balapan–Yogyakarta km 542+494 lintas Bogor–Bandung– Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta km 1+040 lintas Yogyakarta–Magelang Kota– Ambarawa-Kedungjati km 0+067 lintas Yogyakarta–Palbapang-Sewugalur
Jumlah peron	7 Emplasemen utara: 3 (satu peron sisi yang agak tinggi dan dua peron pulau yang tinggi) Emplasemen selatan: 4 (dua peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	9 Emplasemen utara: 6 (jalur 5: sepur lurus) Emplasemen selatan: 3 (jalur 3: sepur lurus)
Konstruksi
Jenis struktur	Art deco
Informasi lain
Kode stasiun	YK 3020
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	20 Juli 1887
Nama sebelumnya	Station Djocja Toegoe, Djocjakarta, Djokjakarta, Jogjakarta
Operasi layanan
Lintas selatan Jawa: Sancaka, Lodaya, Argo Wilis, Turangga, Mutiara Selatan, Malabar, dan Wijayakusuma Lintas tengah Jawa: Taksaka, Fajar dan Senja Utama Yogya, Bogowonto, Kertanegara, Malioboro Ekspres, Fajar dan Senja Utama Solo, Mataram, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Bangunkarta, Ranggajati, Argo Semeru, Bima, dan Gajayana Aglomerasi: Joglosemarkerto Kereta bandara: Lin Yogyakarta International Airport Komuter: KRL Commuter Line dan Commuter Line Prambanan Ekspres Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Lempuyangan ke arah Palur Lin Yogyakarta Palur–Yogyakarta Terminus Wates ke arah Kutoarjo Prambanan Ekspres Kutoarjo–Yogyakarta Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Wates ke arah YIA Lin Yogyakarta International Airport Yogyakarta–YIA Terminus YIA Terminus Lin Yogyakarta International Airport YIA Express Stasiun sebelumnya Layanan aglomerasi Stasiun berikutnya Lempuyangan Berlawanan jarum jam Joglosemarkerto Lingkar Jawa Tengah Wates Searah jarum jam Terminus Joglosemarkerto Yogyakarta-Cilacap, p.p. Wates ke arah Cilacap
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Siemens NX MIS-801 (1986-2021) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 NextG (2021–sekarang)
Cagar budaya Indonesia Stasiun Kereta Api Tugu Yogyakarta
Peringkat	Nasional
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.20151105.02.000095
Tanggal SK	2007 dan 2015
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Patukan ke Kricak ke Ngabean arah Palbapang ke depo lok/ tempat pencucian sarana Jl. Malioboro Jl. Margo Utomo ke Lempuyangan sp. kembar
Lokasi pada peta

Sebagai penghubung utama di jalur selatan dan tengah Pulau Jawa, Stasiun Yogyakarta melayani kereta api antarkota kelas eksekutif dan sebagian besar kelas campuran beserta kereta bandara YIA dan komuter seperti Commuter Line Yogyakarta dan Prambanan Ekspres. Stasiun besar lainnya di Kota Yogyakarta yaitu, Stasiun Lempuyangan dikhususkan untuk melayani KA antarkota lintas tengah dan selatan kelas ekonomi, kereta rangkaian panjang (KA Jayakarta), sebagian kecil kelas campuran, dan KRL Commuter Line Yogyakarta.

Sebagai stasiun utama di Daerah Istimewa Yogyakarta, stasiun ini merupakan stasiun ujung bagi Commuter Line Yogyakarta dan Prambanan Ekspres maupun beberapa kereta api antarkota dan aglomerasi.

Sejarah

Stasiun Tugu pada masa kolonial, 1890-an.

Stasiun Yogyakarta mulai beroperasi pada 20 Juli 1887 dan merupakan salah satu stasiun yang cukup tua, serta memiliki arsitektur yang unik karena gedung stasiun berada di tengah kedua sisi rel kereta api, sedangkan bangunan menghadap ke jalan poros Kota Yogyakarta. Arsitektur stasiun ini bergaya art deco yang terkenal pada masa antara Perang Dunia I dan Perang Dunia II.

Stasiun ini pernah menjadi tujuan akhir perjalanan kereta luar biasa Presiden Republik Indonesia pertama, Ir. Soekarno, saat memindahkan ibu kota dari Jakarta ke Yogyakarta.

Stasiun ini merupakan stasiun berperon pulau dengan dua kepemilikan, yaitu sisi selatan milik Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) dengan lebar sepur 1.435 mm dan sisi utara milik Staatsspoorwegen (SS) dengan lebar sepur 1.067 mm. NIS dan SS saling berbagi tanah untuk mengoperasikan jalur kereta api Yogyakarta–Surakarta.

Di sebelah barat stasiun ini terdapat dua percabangan jalur yang seluruhnya sudah dinonaktifkan, yaitu jalur menuju Magelang–Parakan dan menuju Palbapang, Bantul. Jalur menuju Magelang telah dinonaktifkan pada tahun 1972 hingga 1976 sehubungan dengan letusan Gunung Merapi, tetapi bekas jalur ini masih dapat terlihat di beberapa tempat di Jalan Tentara Pelajar, Yogyakarta. Jalur tersebut juga memiliki percabangan di Secang menuju Museum Kereta Api Ambarawa melalui Tuntang hingga berakhir di Kedungjati yang juga telah dinonaktifkan. Selain itu, jalur menuju Palbapang dinonaktifkan pada rentang tahun 1973–1980-an, tetapi bekas jalur ini juga masih dapat terlihat di beberapa tempat, salah satunya di lapangan parkir di sisi barat laut Keraton Yogya.

Stasiun ini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta.

Bangunan dan tata letak

Lokomotif D301 61 09 yang dipajang di pintu selatan stasiun

Stasiun Yogyakarta terbagi menjadi dua emplasemen, yaitu emplasemen utara dan selatan, dan juga memiliki dua pintu masuk dan keluar, yakni pintu utama yang menghadap ke Jalan Margo Utomo—Jalan Pangeran Mangkubumi, termasuk wilayah Kelurahan Gowongan, Kemantren Jetis hanya untuk keberangkatan kereta api antarkota, dan pintu selatan yang menghadap ke arah Jalan Pasar Kembang—wilayah Kelurahan Sosromenduran, Kemantren Gedongtengen dikhususkan untuk keberangkatan dan kedatangan layanan kereta Bandara Internasional Yogyakarta, kereta api lokal, dan KAI Commuter; dan kedatangan penumpang kereta api antarkota saja. Stasiun ini memiliki bangunan khusus untuk loket di pintu selatan.

Pada tahun 1970-an, jumlah jalur Stasiun Tugu kemungkinan mencapai sebelas jalur—tidak termasuk jalur ke dalam pos langsiran di utara stasiun—yaitu emplasemen selatan memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 5 merupakan sepur lurus dan emplasemen utara memiliki enam jalur kereta api dengan (kemungkinan) jalur 6 merupakan sepur lurus. Namun pada tahun 1999, peron di jalur 2 dibangun untuk mengakomodasi tinggi pintu kereta eksekutif saat itu.

Sebelum pembangunan jalur ganda dimulai sekitar tahun 2004, jalur 3 lama merupakan sepur lurus arah Surabaya/Malang, sedangkan jalur 4 merupakan sepur lurus arah Bandung/Jakarta. Pada saat pembangunan jalur ganda hingga pengoperasiannya di segmen Yogyakarta–Maguwo per 8 Januari 2007 dan kemudian segmen Yogyakarta–Kutoarjo pada November 2007 hingga akhirnya diresmikan 22 Januari 2008, tata letak stasiun mengalami perubahan: jalur langsir yang masih utuh—walaupun sudah dicabut—diubah menjadi jalur 1, jalur 1 lama diubah menjadi jalur 2, dan jalur 2 lama diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus dari dan ke arah Bandung/Jakarta. Selain itu, peron tinggi ditambahkan pada jalur 3—menimbun jalur 3 lama—dan jalur 5. Saat ini, jalur 3 dijadikan sepur lurus arah Surabaya/Malang dan sepur belok dari arah Kutoarjo, jalur 4 dijadikan sepur lurus dari arah Bandung/Jakarta, dan jalur 5 dijadikan sepur lurus ke arah Bandung/Jakarta.

Nama "Stasiun Yogyakarta" dalam aksara Jawa

Di kawasan stasiun terdapat depo lokomotif dan depo kereta maupun gerbong yang berturut-turut terletak di sebelah barat laut dan barat. Pemutar rel berada di barat depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun.

Ke arah timur stasiun, terdapat perlintasan sebidang yang berupa gerbang geser dengan nomor pos jaga lintasan (PJL) 3A dan 3B yang dikhususkan untuk sepeda, becak, andong, atau pejalan kaki yang melintas di sekitar kawasan Jalan Malioboro. Selain itu, terdapat jembatan yang membentang di atas Kali Code yang dikenal dengan sebutan Jembatan Kewek yang melintang di atas Jalan Abu Bakar Ali.

Stasiun ini sering mengalami renovasi dan penataan ulang, antara lain dengan membangun peron tinggi serta penambahan atap kanopi. Sistem parkir juga mengalami perubahan: pintu timur dan selatan kini hanya digunakan untuk tempat antar-jemput dan parkir becak, sedangkan tempat parkir terletak di sebelah barat daya kompleks stasiun. Walaupun terowongan sudah dibangun pada tahun 1959, akses terowongan tersebut mulai mengalami renovasi besar-besaran untuk menyembrangi antara emplasemen utara dan emplasemen selatan agar meningkatkan keselamatan penumpang terutama penumpang kereta api antarkota, komuter, dan kereta bandara yang selama ini menyembrang antar emplasemen melalui rangkaian dan rel sejak tahun 2019, sekarang terowongan akses antar emplasemen telah diresmikan secara lengkap melalui panduan keselamatan dilakukan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) pada tanggal 31 Juli 2023. Dalam rangka mewujudkan stasiun kereta api besar bertaraf internasional, stasiun ini sejak musim mudik lebaran 2016 telah dilakukan renovasi secara menyeluruh, antara lain merombak loket stasiun di pintu selatan, serta pemasangan lantai granit, pengecatan ulang, dan lain-lain. Di selatan stasiun terdapat banyak kios yang saling berimpitan, ekspedisi barang, dan kios penjualan tiket pesawat dan kereta api yang telah digusur pada tahun 2017 karena tidak memiliki izin dan dianggap kumuh oleh KAI.

Stasiun ini memiliki ruang tunggu eksekutif, Anggrek Executive Lounge, dioperasikan oleh KAI Wisata yang memanfaatkan bangunan pendopo belakang stasiun.

Terkait proyek pemutakhiran sistem persinyalan elektrik kereta api di stasiun ini, telah dilakukan pemasangan sistem persinyalan elektrik baru produksi Len Industri per April 2021 yang menggantikan sistem persinyalan elektrik lama produksi Siemens. Persinyalan ini telah aktif mulai September 2021.^{[butuh rujukan]}Bersamaan dengan itu, lintasan jalur rel antara stasiun ini dan Stasiun Lempuyangan dijadikan sebagai jalur-tunggal ganda atau sepur kembar.

Sisi utara	Jalur 9	Langsiran dari dan ke depo lokomotif
	Jalur 8	Langsiran dari dan ke depo lokomotif
	Jalur 7	Jalur langsir
	Jalur 6	Jalur parkir rangkaian kereta api
	Peron pulau
	Jalur 5	Pemberhentian KA antarkota dan lokal Jateng-DIY dari arah timur Sepur lurus ke arah Kutoarjo
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur
	Jalur 4	Pemberhentian KA antarkota dan lokal Jateng-DIY dari arah timur ← (Wates)      Prambanan Ekspres, dari dan tujuan Kutoarjo Sepur lurus dari arah Kutoarjo
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri
Pintu masuk sisi timur (khusus keberangkatan kereta api antarkota)
Sisi selatan	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah barat
	Jalur 3	Pemberhentian KA antarkota dan lokal Jateng-DIY dari arah barat      Lin Yogyakarta, dari dan tujuan Palur (Lempuyangan) → Sepur lurus dari dan ke arah Solo Balapan
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat
	Jalur 2	← (Wates)      Lin Yogyakarta International Airport, dari dan tujuan YIA      Lin Yogyakarta, dari dan tujuan Palur (Lempuyangan) →
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur
	Jalur 1	← (Wates)      Lin Yogyakarta International Airport, dari dan tujuan YIA
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat
G	Pintu masuk sisi selatan (khusus keberangkatan KAI Commuter, kereta api lokal, dan KAI Bandara) Pintu keluar sisi selatan

Ciri khas

Monumen uap Marshall Britannia yang kini sudah dipindahkan di sayap utara jalan masuk Stasiun Tugu

Stasiun Yogyakarta memiliki dua monumen lokomotif di sisi timur dan selatan kawasan stasiun. Monumen yang terletak di pintu masuk keberangkatan sisi timur adalah mesin uap portabel (lokomobil) buatan Marshall Britannia, Britania Raya. Letaknya yang semula berada di tengah-tengah jalan masuk stasiun kini dipindahkan di sayap utara jalan tersebut. Sementara itu, monumen yang terletak di sisi selatan stasiun adalah lokomotif diesel hidraulis D301 22 yang dipajang sejak 12 Desember 2018. Pemajangan lokomotif ini dilakukan setelah seluruh bagian stasiun mengalami perombakan, antara lain menambahkan toilet dari mobil bekas dan dapat digunakan oleh masyarakat umum, tak hanya calon penumpang. Selain monumen lokomotif, di pintu keberangkatan sisi timur dekat perlintasan sebidang terdapat tulisan "Stasiun Yogyakarta" dalam aksara Jawa yang dibuat menggunakan huruf timbul dengan ukuran besar.

Stasiun ini memiliki lagu kedatangan kereta api berupa lagu keroncong instrumental berjudul, "Sepasang Mata Bola" karya Ismail Marzuki sebagai bel kedatangan kereta api di stasiun ujung Kota Yogyakarta mengisahkan perjuangan seorang pejuang yang melakukan perjalanan kereta api dari Jakarta menuju Yogyakarta. Lagu ini dibuat aransemen oleh YouTuber Keroncong yaitu Purwaka Music.

Pada budaya populer

Papan nama Stasiun Tugu per Desember 2020

• Lagu "Sepasang Mata Bola" karya Ismail Marzuki mengilustrasikan suasana senja hari menjelang malam saat tiba di Stasiun Tugu.
• Stasiun ini merupakan salah satu lokasi syuting film Kereta Api Terakhir (adegan awal dan terakhir), Daun di Atas Bantal (latar tempat utama), dan Janur Kuning (saat terjadi penyerangan di Hotel Toegoe).
• Stasiun ini dijadikan salah satu lokasi pengambilan video musik oleh grup musik rock Yogyakarta, Sheila on 7, dalam lagu yang berjudul "Tunggu Aku di Jakarta" pada tahun 2000 dan penyanyi asal Yogyakarta yang merupakan pemenang kedua (runner up) Indonesian Idol 2010, Citra Scholastika, dalam lagunya yang berjudul "Pasti Bisa" pada tahun 2012.
• Stasiun ini menjadi sumber inspirasi bagi Dimas Tedjo "Blangkon" dalam menciptakan lagu campursari yang berjudul "Stasiun Tugu".
• Stasiun Yogyakarta juga disebutkan dalam buku Kisah Tanah Jawa yang ditulis oleh tim content creator misteri, Kisah Tanah Jawa.

Insiden

Pada 14 November 2003, tiga kereta penumpang dengan dua kereta kelas bisnis dan satu kelas eksekutif anjlok di Depo Lokomotif Yogyakarta. Insiden ini bermula saat rangkaian kereta tersebut akan dicuci sebelum dikirim ke Jakarta. Namun, wesel bergerak sendiri saat rangkaian kereta dilangsir sehingga menyebabkan anjlok.

Pada 23 April 2014, seorang pria tewas ditabrak kereta api semen dengan nomor perjalanan 8067 relasi Lempuyangan–Purwokerto. Korban diduga mengalami gangguan kejiwaan. Peristiwa ini terjadi di sebelah utara Taman Parkir Abu Bakar Ali.

Pada 4 Juli 2017, seorang siswi SMK menghilang setelah turun dari kereta api Senja Utama Yogya di Stasiun Tugu. Dua hari kemudian, pada pukul 15.00 sore, pihak keluarga ditelepon oleh pengantar bahwa siswi tesebut telah diantar pulang ke rumahnya.

Pada 18 September 2022, beredar video pendek yang merekam kejadian salah satu penumpang kereta api Bangunkarta relasi Jombang–Pasar Senen terjatuh dan terserempet kereta, lantaran tertinggal oleh kereta tersebut, dan memaksa masuk ketika pintu kereta sudah tertutup dan kereta dalam kondisi berangkat meninggalkan Stasiun Tugu. Penumpang tersebut mengalami cedera pada kaki kanan dan langsung mendapat perawatan.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.

Antarkota

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan	Keterangan
Lintas selatan Jawa
Sancaka	Eksekutif-Ekonomi Premium	Yogyakarta	Surabaya Gubeng	Jadwal malam hanya beroperasi pada hari Jumat-Minggu dan hari libur nasional.
Lodaya		Bandung	Solo Balapan	Via Banjar–Kutoarjo
Argo Wilis	Eksekutif		Surabaya Gubeng	Via Banjar–Yogyakarta
Turangga
Mutiara Selatan	Eksekutif-Ekonomi Premium
Malabar	Eksekutif-Ekonomi		Malang
Wijayakusuma	Eksekutif-Ekonomi Premium	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Lintas tengah Jawa
Fajar dan Senja Utama Yogya	Eksekutif-Ekonomi Premium	Yogyakarta	Pasar Senen	Via Purwokerto
Taksaka	Eksekutif-Luxury		Gambir
Bogowonto	Eksekutif-Ekonomi Premium	Pasar Senen	Lempuyangan
Kertanegara	Eksekutif-Ekonomi	Purwokerto	Malang	Via Yogyakarta–Blitar
Malioboro Ekspres	Ekonomi Premium
Fajar dan Senja Utama Solo	Eksekutif-Ekonomi Premium	Pasar Senen	Solo Balapan	Via Purwokerto
Mataram
Argo Lawu	Eksekutif-Luxury	Gambir
Argo Dwipangga
Manahan	Eksekutif			Via Purwokerto Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional dengan dua kali keberangkatan
Bangunkarta	Eksekutif-Ekonomi	Pasar Senen	Jombang	Via Purwokerto–Yogyakarta
Ranggajati	Eksekutif-Bisnis	Cirebon	Jember	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Argo Semeru	Eksekutif	Gambir	Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Yogyakarta
Bima
Gajayana	Eksekutif-Luxury		Malang

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan	Keterangan
Joglosemarkerto	Eksekutif-Ekonomi Premium	Yogyakarta	Cilacap	Perjalanan KA menuju Cilacap hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi hari.
	Eksekutif-Ekonomi	Solo Balapan	Semarang Tawang	Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai dari pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari.
			Solo Balapan	Perjalanan searah jarum jam mulai dari pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari.

Kereta bandara

Nama kereta api	Relasi perjalanan	Keterangan
YA Lin Yogyakarta International Airport	Yogyakarta	Yogyakarta International Airport	Reguler dan Xpress

Komuter

Nama kereta api	Relasi perjalanan	Keterangan
Y Commuter Line Yogyakarta	Yogyakarta	Palur	–
P Commuter Line Prameks		Kutoarjo

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
Trans Jogja	1B	Bandara Adisutjipto-Stasiun Yogyakarta (via Laksda Adisutjipto, Ring Road Selatan, Sultan Agung, Panembahan Senopati, Kampus UGM)
	3A	Terminal Giwangan-Terminal Condongcatur (via Cik Di Tiro, Jenderal Sudirman, Diponegoro, Malioboro)
	3B	Terminal Giwangan-Terminal Condongcatur (via Diponegoro, Jenderal Sudirman, Kampus UGM, Laksda Adisutjipto, Yogyakarta-Solo)
	13	Pusat Kuliner Belut Godean-Terminal Ngabean (via Diponegoro, Jlagran Lor, Letjen Suprapto)
	15	Malioboro -Terminal Palbapang
Teman Bus Yogyakarta	1A	Terminal Prambanan-Stasiun Yogyakarta (via Laksda Adisutjipto, Urip Soemohardjo, Jenderal Sudirman, Malioboro)
	2A	Terminal Condongcatur-XT Square (via Jombor, Pajajaran, Nyi Tjondrolukito, Margo Utomo, Malioboro, Panembahan Senopati, Brigjen Katamso)

Galeri

Catatan kaki

1. Berdasarkan tulisan yang terpampang di pintu selatan stasiun.
2. Jembatan Kewek pada masa Hindia Belanda disebut Kerkweg, karena jalan tersebut mengarah ke sebuah gereja

Referensi

Kutipan

1. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
2. (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
4. Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). 
5. Trisaningtyas, Farida (2020-04-19). "Proyek KRL Solo-Jogja Terhambat Wabah Covid-19: Pekerja Minim, Material Susah Didapat". Solopos. Bisnis Indonesia Group. Diakses tanggal 2020-05-07. 
6. Gauge di Indonesia
7. Kurniawan, Hendy (2014-02-05). "Stasiun Medari Pernah Dibumihanguskan". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2018-10-18. 
8. . Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya, Kemendikbud RI. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-12. Diakses tanggal 12 Agustus 2017. 
9. "Java". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2020-05-10. 
10. Sapei, Tulus Abadi; Subhansyah, Aan T.; Purwanta, Setia A.; Zaini, Apridon; Shaleh, Muhammad; Atmaja, Ida Bagus Yoga; Hasyim, Hur; Lukmanurdin, Ibang; Panjaitan, Efendi; Ikhsan, Edy (2002). Memecah ketakutan menjadi kekuatan: kisah-kisah advokasi di Indonesia. Sleman: Insist Press.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
11. Lampiran Surat Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No. SK.02/DJKA/K.2/01/06
12. "Uji Coba Rel Ganda Yogya-Solo Bikin Bikers Senewen". detikcom. Diakses tanggal 2020-05-10. 
13. "Proyek ODA - Proyek Rel Ganda Kereta Jalur Selatan, Jawa (2)". www.id.emb-japan.go.jp. Diakses tanggal 2020-05-10. 
14. "Besok Presiden Resmikan Rel Ganda di Kutoarjo". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-05-10. 
15. Wadrianto, Glori K., ed. (30 Agustus 2010). "Renovasi Stasiun Tugu Selesai H-3". Kompas.com. Kompas.com. Diakses tanggal 21 Oktober 2017. 
16. PT Kereta Api Indonesia (Persero) (31 Juli 2023). Tingkatkan Pelayanan Dan Keselamatan Pelanggan, KAI Resmikan Underpass Stasiun Yogyakarta. Siaran pers.
17. Aida, Nur Rohmi (14 Juli 2023). "Stasiun Yogyakarta Kini Punya Underpass, Apa Fasilitasnya?". Kompas.com. Yogyakarta. Diakses tanggal 31 Juli 2023. 
18. Vicka, Patricia (28 Mei 2015). . Metrotvnews.com. MetroTVNews.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-10-21. Diakses tanggal 21 Oktober 2017. 
19. Reza, Khaerur (21 Juni 2016). Sugiyarto, ed. "Renovasi Stasiun Tugu Yogyakarta Dijanjikan Selesai H-10 Lebaran". Tribunnews.com. Tribunnews.com. Diakses tanggal 21 Oktober 2017. 
20. Syaifudin, Teuku Muhammad Guci (5 Juli 2016). Damanik, Caroline, ed. "Dinilai Kumuh, Kios-kios di Selatan Stasiun Tugu Dibongkar". Kompas.com. Kompas.com. Diakses tanggal 21 Oktober 2017. 
21. Detikcom: Stasiun Tugu Kini Punya Executive Lounge
22. "Investasi Elektrifikasi KRL Yogyakarta-Solo Capai Rp 1,2 T". Republika Online. 2021-01-20. Diakses tanggal 2021-04-24. Selanjutnya, pekerjaan modifikasi sinyal elektrik Yogyakarta – Lempuyangan... 
23. Raharjo, Paksi Suryo (2018-10-25). "Stasiun Tugu Berbenah Tampil Semakin Cantik". MerahPutih. Diakses tanggal 2019-03-31. 
24. . krjogja.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-03-31. Diakses tanggal 2019-03-31. 
25. Dewanto, H. (2010-09-09). Margianto, Heru, ed. "Kisah "Empat Penari" di Tawang". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-10-13. "Sementara Stasiun Tugu di Yogyakarta memperdengarkan ”Sepasang Mata Bola"." (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo). 
26. Esha 2005.
27. "Kemendikbud Berhasil Merestorasi Film "Kereta Api Terakhir"". Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan (dalam bahasa Inggris). 2019-12-19. Diakses tanggal 2020-06-14. 
28. "Sinema dan 'Tanaman Tua' di Festival Jogja". Tempo.co. 2018-12-05. Diakses tanggal 2020-06-14. 
29. News, Tagar (2017-12-23). "Serangan Umum 1 Maret 1949, Soeharto Bukan Hero, Hanya Makan Soto". TAGAR. Diakses tanggal 2020-06-14. 
30. Sheila on 7 (14 Maret 2013) [2000]. Sheila On 7 - Tunggu Aku Dijakarta (Videotape). Sony Music Entertainment Indonesia. 
31. "Citra Scholastika Rindukan Yogyakarta". Tempo.co. 2012-02-29. Diakses tanggal 2020-06-14. 
32. "Dhimas Tedjo Jadi Mentor Bintang Pantura". Solopos.com. 2018-08-01. Diakses tanggal 2020-06-14. 
33. Bonaventura D. Genta; Mada Zidan; Hari Kurniawan (2018). Kisah Tanah Jawa. Jakarta: GagasMedia. hlm. 1–4. ISBN 978-979-780-933-1.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
34. Liputan6.com (2003-11-15). "Tiga Gerbong KA Cadangan Anjlok di Stasiun Tugu". Liputan6.com. Diakses tanggal 2020-05-26. 
35. "Tertabrak KA, Kepala dan Badan Pria Ini Terpisah". Solopos. 24 April 2014. Diakses tanggal 12 Agustus 2017. 
36. Syaifudin, Teuku Muhammad Guci (7 Juli 2017). Susanti, Reni, ed. "Siswi SMK yang Hilang di Stasiun Tugu Kembali ke Rumahnya". Kompas.com. Kompas. Diakses tanggal 12 Agustus 2017. 
37. Aditya, Ivan (19 September 2022). "Viral Penumpang Jatuh Kejar Kereta di Stasiun Tugu, Begini Cerita Sebenarnya". Kedaulatan Rakyat. Yogyakarta. Diakses tanggal 1 Desember 2022. 
38. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 
39. . Yogya Backpacker. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-01-19. Diakses tanggal 22 Oktober 2017. 

Daftar pustaka

Esha, Teguh (2005). Ismail Marzuki : musik, tanah air, dan cinta (edisi ke-Cet. 1). Jakarta: LP3ES. ISBN 979-3330-36-8. OCLC 74913436.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
• (Indonesia) Situs resmi KAI Commuter dan jadwal kereta api komuter
• (Indonesia) Situs resmi KAI Bandara dan jadwal kereta api bandara
• (Indonesia) Detail Stasiun Yogyakarta

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Yogyakarta Station.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia	Stasiun berikutnya
Patukan ke arah Kutoarjo	Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan	Lempuyangan ke arah Solo Balapan
Kricak ke arah Secang	Secang–Yogyakarta	Terminus
Terminus	Yogyakarta–Palbapang	Ngabean ke arah Sewugalur