www.wikidata.id-id.nina.az
Stasiun Gundih GD merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Geyer Geyer Grobogan Stasiun yang terletak pada ketinggian 54 m ini merupakan stasiun kereta api aktif yang letaknya paling selatan di Daerah Operasi IV Semarang dengan jarak 66 km arah hulu dari Semarang Tawang Stasiun ini merupakan stasiun percabangan antara jalur yang menuju Semarang Gambringan dan Solo Kedua rel bertemu di sebelah selatan stasiun Stasiun Gundih JS 27Tampak depan Stasiun Gundih 2019LokasiGeyer Geyer Grobogan Jawa Tengah 58172IndonesiaKetinggian 54 mOperatorKereta Api IndonesiaDaerah Operasi IV SemarangLetak dari pangkalkm 65 857 lintas Semarang Tawang Brumbung Gundih Solo Balapan Solo Jebres Yogyakarta km 0 000 lintas Gundih Gambringan Bojonegoro Surabaya Pasarturi km 16 000 lintas Purwodadi Toroh Gundih 1 Jumlah peron4 satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama sama rendah di masing masing sisi emplasemen Jumlah jalur7 Emplasemen timur 3 jalur 2 sepur lurus Emplasemen barat 4 jalur 2 sepur lurus jalur 4 Nonaktif KonstruksiGaya arsitekturIndische Empire NISInformasi lainKode stasiunGD3207 2 KlasifikasiI 2 SejarahDibuka10 Februari 1870Perusahaan awalNederlandsch Indische Spoorweg MaatschappijOperasi layananLintas utara Jawa Brantas dan Matarmaja arah Malang Aglomerasi Banyubiru dan Joglosemarkerto Stasiun sebelumnya Layanan aglomerasi Stasiun berikutnyaTelawaBerlawanan jarum jam JoglosemarkertoLingkar Jawa Tengah SalemSearah jarum jamBrumbungke arah Semarang Tawang BanyubiruSemarang Tawang Solo Balapan p p Salemke arah Solo BalapanFasilitas dan teknisFasilitas Tipe persinyalanElektrik tipe Sinyal Interlocking Len 02 3 Diagram lintasan stasiunLegendake Jambean ke NgemplakJalan Baru Geyer SoboKali Geyereks depo lokomotifke MonggotLokasi pada peta Daftar isi 1 Sejarah 2 Bangunan dan tata letak 3 Layanan kereta api 3 1 Antarkota 3 1 1 Aglomerasi 4 Galeri 5 Referensi 6 Pranala luarSejarah Sunting nbsp Stasiun Gundih pada tahun 1910 an Tampak serangkaian kereta api sedang melintas Stasiun ini dahulu dibuka sebagai bagian dari pembangunan segmen Kedungjati Gundih sebagai kelanjutan dari jalur kereta api Samarang Tangoeng NIS yang telah dahulu dibuka pada tanggal 10 Agustus 1867 Dalam kurun waktu dua tahun setelah suksesnya jalur tersebut kebetulan konstruksi juga dilakukan di segmen Kedungjati Gundih Solo Balapan Pada segmen Kedungjati Gundih jalurnya memiliki satu jembatan sepanjang 50 hasta di atas Sungai Tuntang dan melewati pedesaan hutan jati dan sawah di daerah Telawa Hingga awal tahun 1869 biaya yang dikeluarkan untuk membangun lintas ini sebesar 296 785 gulden sehingga pada awal tahun tersebut NIS juga akan membangun jalur baru menuju Bringin dan selanjutnya diperpanjang menuju Ambarawa Bahkan dalam rencana yang dibuat oleh NIS jalur kereta api Kedungjati Gundih Solo Balapan akan segera dilaksanakan berturut turut 1 Mei dan 1 September 1869 Pada tanggal 10 Februari 1870 jalur kereta api segmen Kedungjati Gundih Solo Balapan sudah dapat beroperasi penuh 4 dan pada tanggal 21 Mei 1873 jalur Samarang Vorstenlanden dan Kedungjati Ambarawa telah seluruhnya selesai dibangun 5 6 7 Pada awal dekade 1900 an konstruksi jalur baru Gundih Gambringan Bojonegoro Surabaya Pasarturi mulai dikerjakan Untuk segmen Gundih Gambringan Kradenan dibuka pada tanggal 15 Oktober 1900 sedangkan pembukaan utuh jalur tersebut dilakukan pada tanggal 1 Februari 1903 8 Pembukaan jalur baru ini mengharuskan sepur sempit 1 067 mm Saat itu stasiun ini tergolong besar di wilayah Grobogan selatan karena memiliki depo lokomotif dan gudang Maka sejak saat itulah stasiun ini adalah stasiun terminus dimulainya jalur dengan lebar sepur ganda yaitu lebar sepur 1 435 mm ditambah sebuah rel lagi di dalamnya sehingga kereta dengan lebar sepur 1 067 mm bisa melewati jalur itu Hal ini harus dilakukan supaya perjalanan kereta dari dua arah tidak terhambat karena pada saat itu rel dari arah Gambringan hanya menggunakan lebar sepur 1 067 mm sementara dari arah Brumbung 1 435 mm Jalur tiga batang rel ini terbentang sampai ke Stasiun Lempuyangan di Yogyakarta sebelum dibongkar oleh pekerja romusha Jepang pada tahun 1942 9 10 Dahulu terdapat stasiun dan halte yang kini sudah tidak aktif setelah stasiun ini yaitu Stasiun Ngemplak dan Stasiun Toroh ke arah utara sebelum Stasiun Gambringan Halte Monggot ke arah selatan sebelum Stasiun Goprak dan Halte Jambean ke arah barat sebelum Stasiun Karangsono 11 Bangunan dan tata letak Sunting nbsp Depo lokomotif Gundih dan jembatan arah Gambringan di sebelah kananStasiun ini memiliki total tujuh jalur kereta api dan terbagi menjadi dua emplasemen timur dan barat Emplasemen timur memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Gambringan Surabaya sedangkan emplasemen barat empat jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus arah Semarang dan Solo Dahulu emplasemen timur ditujukan untuk mengakomodasi rel 1 067 mm untuk jurusan Surabaya sedangkan emplasemen barat untuk rel 1 435 mm jurusan Surakarta Sejak 1942 rel 1 435 mm dicabut Jepang dan digantikan dengan rel 1 067 mm 12 Stasiun ini berarsitektur Indische Empire Secara keseluruhan kondisinya terawat baik terutama di bagian muka Ruangan inti stasiun masih asli bahkan jam besar yang dipasang bersamaan dengan pembangunan stasiun berfungsi sempurna demikian pula perangkat persinyalan mekanik jenis Alkmaar peninggalan kolonial juga masih tersimpan dan terawat hingga saat ini Sejak sekitar tahun 2009 2010 stasiun ini telah menggunakan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri menggantikan sistem persinyalan mekanik tersebut 13 Sebelumnya jalur jalur di emplasemen timur yang menuju Gambringan jarang sekali dilalui kereta api sejak dinonaktifkannya kereta api ketel Rewulu Cepu pada awal tahun 2010 dan berstatus sebagai jalur darurat 14 15 Jalur ini hanya digunakan jika jalur lintas Gundih Brumbung ataupun Gambringan Brumbung mengalami gangguan yang menyebabkan kereta api tidak bisa melintas Namun sehubungan dengan pengoperasian KA Sancaka Utara mulai berlakunya Gapeka 2019 PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian telah memperbaiki jalur darurat tersebut 16 17 Layanan kereta api SuntingBerikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 18 Antarkota Sunting Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan KeteranganLintas utara JawaBrantas Eksekutif Ekonomi Pasar Senen Blitar Via Semarang Tawang Solo JebresMatarmaja Ekonomi Malang Pemberhentian hanya perjalanan KA menuju Malang saja Via Solo JebresAglomerasi Sunting Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan KeteranganBanyubiru Eksekutif Ekonomi Solo Balapan Semarang Tawang Joglosemarkerto Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai pagi hari via Semarang Tawang Tegal Purwokerto Yogyakarta Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari Solo Balapan Perjalanan searah jarum jam mulai pagi hari via Yogyakarta Purwokerto Tegal Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari Purwokerto Perjalanan searah jarum jam mulai petang hari via Tegal dan Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada malam hari Galeri Sunting nbsp Papan nama stasiun versi terbaru 2017 dipampang di sisi barat nbsp Tampak belakang nbsp Emplasemen utara nbsp Rumah dinas kepala stasiunReferensi Sunting Subdit Jalan Rel dan Jembatan 2004 Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian Bandung PT Kereta Api Persero a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 PDF Jakarta Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 1 Januari 2020 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Sugiana A Lee Key Seo Lee Kang Soo Hwang Kyeong Hwan Kwak Won Kyu 2015 Study on Interlocking System in Indonesia PDF Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib Korean Society for Railway 46 BOW 1898 Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch Indie Batavia Landsdrukkerij Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Schetskaart van de spoorweg Samarang Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten Generaal aangeboden 1869 Banck J E 1869 Geschiedenis van het Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij M J Fisser Perquin B L M C 1921 Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen Bureau Industria Archiv Fur Eisenbahnwesen 58 1935 Bruin Jan de 2003 Het Indische Spoor in Oorlogstijd Uquilair B V Nusantara Tim Telaga Bakti Indonesia Asosiasi Perkeretaapian 1997 Sejarah perkeretaapian Indonesia edisi ke Cet 1 Bandung Angkasa ISBN 9796651688 OCLC 38139980 Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg Maatschappijen 1931 hlm 142 144 164 166 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Balai Pelestarian Cagar Budaya Stasiun Kereta Api Tapak Bisnis amp Militer Belanda Balai Pelestarian Cagar Budaya hlm 24 25 PT Len Industri Persero 2009 Sistem Persinyalan Len Pertamina Kurangi Pengiriman PT Kereta Nelangsa Tempo co 2010 02 02 Diakses tanggal 2018 07 18 Jati Gentur Putro 2010 07 11 PTKA Tetap Negosiasi Pengiriman BBM Via Kereta Api Ketel Kontan co id Diakses tanggal 2018 07 18 Hazami Akrom Jalur Gambringan Gundih Dilalui Kereta Api Lagi Awal Desember detikcom Diakses tanggal 2019 10 31 Saeno Rizqi Alif Nazzala ed Reaktivasi Jalur Kereta Api Gambringan Gundih Aktif Kembali 1 Desember 2019 Bisnis com Diakses tanggal 2019 10 31 Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 PDF Jakarta Direktorat Jenderal Perkeretaapian 14 April 2023 hlm 56 Diakses tanggal 12 Mei 2023 Pranala luar Sunting Indonesia Situs resmi KAI dan jadwal kereta api Stasiun sebelumnya nbsp Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnyaJambeanke arah Brumbung Segitiga Brumbung Gundih Gambringan nbsp BBG GD GD GBN nbsp Ngemplakke arah GambringanTerminus Gundih Solo Balapan Monggotke arah Solo BalapanNgemplakke arah Purwodadi Purwodadi GundihLintas cabang PGSM SJS Terminus Koordinat 7 13 08 S 110 54 00 E 7 218755 S 110 899937 E 7 218755 110 899937 Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Stasiun Gundih amp oldid 24143374