Stasiun Cirebon (CN), juga dikenal sebagai Stasiun Kejaksan, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan Kebonbaru, Kecamatan Kejaksan, Kota Cirebon, Jawa Barat, pada ketinggian +4 m dengan jarak 219 km sebelah timur dari Stasiun Jakarta Kota, 505 km sebelah barat dari Stasiun Surabaya Pasarturi, dan 609 km sebelah tenggara dari Stasiun Surabaya Kota. Stasiun ini merupakan pengelolaan dibawah Kereta Api Indonesia Daerah Operasi III Cirebon.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tampak depan Stasiun Cirebon Kejaksan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama lain | Stasiun Kejaksan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi | Jalan Raya Siliwangi Kebonbaru, Kejaksan, Cirebon, Jawa Barat 45124 Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ketinggian | +4 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Kereta Api Indonesia Daerah Operasi III Cirebon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letak dari pangkal |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah peron | 4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang sama-sama tinggi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah jalur | 6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruksi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arsitek | Pieter Adriaan Jacobus Moojen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gaya arsitektur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informasi lain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kode stasiun |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikasi | Besar tipe A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sejarah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebelumnya | Station Cheribon SS, Tjirebon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi layanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lintas tengah Jawa: Ranggajati, Purwojaya, Sawunggalih, Fajar dan Senja Utama Yogya, Taksaka, Fajar dan Senja Utama Solo, Mataram, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Manahan, Bangunkarta, Jayakarta, Argo Semeru, Bima, Singasari, dan Gajayana Lintas utara Jawa: Argo Cheribon (reguler dan fakultatif), Tegal Bahari, Tawang Jaya Premium, Argo Sindoro, Argo Muria, Argo Merbabu, Ciremai, Gumarang, Argo Bromo Anggrek, Sembrani, Harina, Jayabaya, Brawijaya, dan Pandalungan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas dan teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipe persinyalan | Elektrik tipe Siemens NX MIS801 (1986–1989) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cagar budaya Indonesia Stasiun Kereta Api Kejaksan Cirebon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategori | Bangunan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No. Regnas | RNCB.20100622.02.000798 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tanggal SK | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (Persero) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Cirebon merupakan stasiun sangat penting karena stasiun ini adalah titik pertemuan kedua jalur kereta api utama antara Jakarta dan Surabaya bagi kereta api antarkota kelas eksekutif, campuran, dan ekonomi premium rangkaian panjang. Terletak pada 1 km dari sebelah utara stasiun dimana jalur utama terbelah dua, yakni lintas utara Jawa menghubungkan Jakarta dengan Semarang dan Surabaya, sedangkan lintas tengah Jawa menghubungkan Jakarta dengan Yogyakarta, Surakarta, Surabaya, dan Malang.
Stasiun ini hanya melayani kereta api antarkota kelas eksekutif, sebagian besar kelas campuran, dan kelas ekonomi premium rangkaian panjang (KA Jayakarta) jalur tengah dan utara Pulau Jawa, untuk sebagian besar layanan kereta api kelas ekonomi dan sebagian kecil kelas campuran (seperti kereta api Gajahwong, Bogowonto, Gaya Baru Malam Selatan, Dharmawangsa, dan Brantas) dilayani di Stasiun Cirebon Prujakan.
Sejarah Sunting
Staatsspoorwegen (SS) mulai menanamkan pengaruhnya di Cirebon sejak akhir dasawarsa 1900-an. Jalur yang telah ada di Cikampek kemudian diperpanjang untuk menjaring pelanggan di Cirebon. Pada tanggal 3 Juni 1912, jalur kereta api Cikampek menuju Cirebon selesai dibangun serta merupakan bagian dari pembangunan jalur kereta api menuju Purwokerto dan Kroya. Jalur yang ke Cirebon difungsikan untuk menghubungkan jalur SS dengan jalur Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS). Pada tanggal 1 November 1914, kedua stasiun tersebut berhasil terhubung.
Bangunan stasiun ini dirancang oleh Pieter Adriaan Jacobus Moojen (1879–1955) dengan mencampurkan gaya arsitektur art nouveau dengan art deco. Dua menara bertuliskan "Cirebon" dahulu terdapat tulisan "kaartjes" (karcis) di sebelah kiri dan "bagage" (bagasi) di sebelah kanan. Pada tahun 1984, gedung stasiun ini diberi cat putih.
Bangunan dan tata letak Sunting
Stasiun Cirebon memiliki enam jalur kereta api ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif dan depo kereta yang terletak di sisi timur laut kompleks stasiun. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus arah Jakarta/Bandung maupun arah Surabaya via Semarang, sedangkan jalur 3 merupakan sepur lurus percabangan dari dan ke arah Surabaya via Yogyakarta. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Haurgeulis beroperasi pada 2003, jalur 3 juga dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Jakarta/Bandung.
Pada tahun 2011, stasiun ini dilakukan renovasi dengan meninggikan peron stasiun serta merombak tata letak jalur dan fasilitas yang ada. Selain itu, tempat percabangan jalur tengah menuju Surabaya melalui Yogyakarta dan jalur utara Jawa menuju Surabaya melalui Semarang dipindah ke Stasiun Cirebon Prujakan, namun percabangan tetap dikendalikan di Stasiun Cirebon. Jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Jakarta/Bandung, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk lintas utara Jawa arah Surabaya melalui Semarang ataupun lintas tengah Jawa arah Surabaya melalui Yogyakarta. Selain itu, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar. Sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan persinyalan baru produksi PT Len Industri.
Untuk menghubungkan jalur-jalur di stasiun ini disediakan terowongan bawah tanah sehingga penumpang tidak harus langsung menyeberang rel kereta api untuk mencapai jalur yang dituju.
Ciri khas Sunting
Stasiun ini—bersama dengan stasiun-stasiun lain yang melayani penumpang di Daerah Operasi III—memiliki ciri khas, yaitu adanya pemutaran lagu instrumental berjudul "Kota Cirebon" setiap kedatangan dan keberangkatan kereta api penumpang—dipopulerkan oleh Diana Sastra, salah satu tokoh tarling cirebonan.
Insiden Sunting
Pada 2 September 2001 pukul 03.45, KA Empu Jaya menabrak lokomotif KA Cirebon Ekspres yang sedang langsir. Akibat peristiwa ini, puluhan penumpang tewas dan luka-luka, serta jalur kereta api lintas utara terganggu dan jalur kereta api terpaksa dialihkan ke lintas selatan.
Pada 18 April 2009 pukul 20.45, sebagian ruang tunggu VIP di Stasiun Cirebon terbakar. Diduga kebakaran berasal dari pendingin udara yang berada di ruang itu. Sebelum api menjalar lebih jauh, petugas stasiun dan pemadam kebakaran memadamkannya.
Layanan kereta api Sunting
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas eksekutif | ||||
| Purwojaya | Eksekutif | Gambir | Cilacap | Via Purwokerto |
| Taksaka | Eksekutif-Luxury | Yogyakarta | ||
| Argo Lawu | Solo Balapan | Via Purwokerto–Yogyakarta | ||
| Argo Dwipangga | ||||
| Manahan | Eksekutif | Via Purwokerto–Yogyakarta Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional dengan dua kali keberangkatan | ||
| Argo Semeru | Surabaya Gubeng | Via Purwokerto–Yogyakarta | ||
| Bima | ||||
| Gajayana | Eksekutif-Luxury | Malang | ||
| Kelas campuran | ||||
| Ranggajati | Eksekutif-Bisnis | Cirebon | Jember | Via Purwokerto–Surabaya Gubeng |
| Sawunggalih | Eksekutif-Ekonomi Premium | Pasar Senen | Kutoarjo | Via Purwokerto |
| Fajar dan Senja Utama Yogya | Yogyakarta | |||
| Fajar dan Senja Utama Solo | Solo Balapan | Via Purwokerto–Yogyakarta | ||
| Mataram | ||||
| Bangunkarta | Eksekutif-Ekonomi | Jombang | ||
| Singasari | Blitar | Via Purwokerto–Lempuyangan | ||
| Kelas ekonomi | ||||
| Jayakarta | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Surabaya Gubeng | Via Purwokerto–Lempuyangan |
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas eksekutif | ||||
| Argo Cheribon Fakultatif | Eksekutif-Luxury | Cirebon | Gambir | KA 31F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal siang |
| Argo Sindoro | Eksekutif | Gambir | Semarang Tawang | Via Cirebon–Tegal |
| Argo Muria | ||||
| Argo Merbabu | ||||
| Argo Bromo Anggrek | Eksekutif-Luxury | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon–Semarang Tawang | |
| Sembrani | ||||
| Brawijaya | Eksekutif | Malang | Via Semarang Tawang–Solo Jebres | |
| Pandalungan | Jember | Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi | ||
| Kelas campuran | ||||
| Argo Cheribon | Eksekutif-Ekonomi | Cirebon | Gambir | KA 25 berhenti di Arjawinangun dan Cikampek |
| Argo Cheribon Fakultatif | Eksekutif-Bisnis | KA 29F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal malam | ||
| Tegal Bahari | Pasar Senen | Tegal | – | |
| Argo Cheribon | Eksekutif-Ekonomi | Gambir | ||
| Tawang Jaya Premium | Pasar Senen | Semarang Tawang | Via Cirebon–Tegal | |
| Ciremai | Bandung | |||
| Gumarang | Eksekutif-Bisnis | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon–Semarang Tawang |
| Harina | Eksekutif-Ekonomi Premium | Bandung | ||
| Jayabaya | Eksekutif-Ekonomi | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi |
Galeri Sunting
Referensi dan catatan kaki Sunting
- Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
- Iwan Hermawan (2021) Jalur Kereta Api Pelabuhan Cirebon : Jejak Angkutan Komoditas Perdagangan Pada Masa Kolonial Belanda 1897 - 1942 Forum Arkeologi Vol 23 No 1
- Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
- Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- (Indonesia) Profil stasiun Cirebon 2016-03-06 di Wayback Machine. pada Indonesian Heritage Railway 2013-09-17 di Wayback Machine.
- (Indonesia) Renovasi stasiun Cirebon pada Media Indonesia 2018-04-10 di Wayback Machine.
- "Kota Cirebon–Diana Sastra" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-21.
- (Indonesia)Revised _Laporan[pranala nonaktif permanen] Kecelakaan KA146_16 jan 03.do
- (Indonesia) "Menhub Nyatakan Tabrakan KA di Cirebon Sebagai Tragedi Nasional". Diakses tanggal 9 April 2012.
- (Indonesia) Kereta Tragis Itu Kini Bernama Progo. "Tengakarta". Diakses tanggal 9 April 2012.
- (Indonesia) Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon "Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon". Liputan6.com. Diakses tanggal 9 April 2012.
- (Indonesia) Korban KA terus bergelimpangan. "Poskota.co.id". Diakses tanggal 9 April 2012.
- (Indonesia) "Sebagian Ruang Tunggu VIP Stasiun Cirebon Terbakar". Kompas.com. 2009-04-18. Diakses tanggal 9 April 2012.
- Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
Pranala luar Sunting
(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
| Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
|---|---|---|
| Cangkring ke arah Cikampek | Cikampek–Cirebon Prujakan | Cirebon Prujakan Terminus |
| Terminus | Cirebon–Kadipaten | Kedawung ke arah Kadipaten |
| Percabangan menuju Pelabuhan Cirebon | Pelabuhan Cirebon Terminus |