Stasiun Cirebon Prujakan (CNP) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Pekalangan, Pekalipan, Kota Cirebon, Jawa Barat. Nama stasiun ini diambil dari nama blok/dusun tempat stasiun berada. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon.
| KG11
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kereta api Brantas saat berhenti di Stasiun Cirebon Prujakan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama lain | Stasiun Prujakan, Parujakan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi | Jalan Nyimas Gandasari No. 1 Pekalangan, Pekalipan, Cirebon, Jawa Barat 45118 Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ketinggian | +4 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Kereta Api Indonesia Daerah Operasi III Cirebon KAI Logistik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letak dari pangkal | km 222+367 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon km 0+000 lintas Cirebon–Kadipaten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah peron | 5 (satu peron sisi dan empat peron pulau yang sama-sama agak tinggi), namun tidak ada peron pulau di antara jalur 2 dan 3, 4–5–6, serta 7 dan 8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah jalur | 9
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informasi lain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kode stasiun |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikasi | Besar tipe A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sejarah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1 Mei 1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebelumnya | Station Cheribon SCS, Tjirebon Proedjakan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi layanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kereta api penumpang Lintas tengah Jawa: Kutojaya Utara, Bogowonto, Gajahwong, Progo, Jaka Tingkir, Bengawan, dan Gaya Baru Malam Selatan Lintas utara Jawa: Tawang Jaya, Tawang Jaya Premium, Menoreh, Dharmawangsa, Kertajaya, Airlangga, Brantas, Majapahit, dan Matarmaja Kereta api barang Lintas tengah Jawa: Parcel ONS Tengah dan angkutan semen Solusi Bangun Indonesia Lintas utara Jawa: Parcel ONS Utara
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas dan teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipe persinyalan | Elektrik tipe VPI GRS(2003 s.d. sekarang) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cagar budaya Indonesia Stasiun Kereta Api Perujakan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategori | Bangunan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No. Regnas | RNCB.20100622.02.000801 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tanggal SK | 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (Persero) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Cirebon Prujakan juga merupakan stasiun terpenting karena terletak di titik pertemuan antara Jakarta dan Surabaya pada kedua jalur kereta api utama bagi kereta api antarkota kelas ekonomi dan sebagian kecil kelas campuran, sedangkan kereta api antarkota di kelas eksekutif dan sebagian besar kelas campuran hanya dilayani di Stasiun Cirebon. Terletak di jalur pemisah, kedua jalur utama Pulau Jawa dibagi menjadi dua, yakni lintas utama tengah Pulau Jawa menghubungkan Jakarta dengan Yogyakarta, Surakarta, Surabaya, dan Malang, sedangkan lintas utama utara Jawa menghubungkan Jakarta dengan Semarang dan Surabaya.
Sejarah Sunting
Dalam verslag yang dibuat oleh SCS, Stasiun Cirebon Prujakan diresmikan bersamaan dengan jalur kereta api Sindanglaut–Cirebon, yakni pada tanggal 1 Mei 1897 atas prakarsa perusahaan kereta api swasta yang bernama Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) sebagai stasiun kereta api barang. Pembangunan stasiun ini bertujuan untuk memudahkan dan mempercepat arus komoditas pertanian dan barang-barang impor. Arus barang dari stasiun ini selanjutnya bermuara di Pelabuhan Cirebon karena stasiun ini dahulu merupakan stasiun percabangan menuju pelabuhan tersebut. Namun, generasi yang lahir pada dekade 1980-an tidak lagi menyaksikan rel kereta ke arah Pelabuhan Cirebon yang membentang di tengah kampung padat penduduk, meski sisa-sisanya masih bisa sedikit ditemui.
Pada tanggal 3 Juni 1912, jalur kereta api Cikampek menuju Cirebon selesai dibangun oleh Staatsspoorwegen serta merupakan bagian dari pembangunan jalur kereta api menuju Purwokerto dan Kroya. Untuk menghubungkan jalur SS dengan jalur SCS, pada tanggal 1 November 1914, kedua stasiun tersebut berhasil terhubung.
Bangunan dan tata letak Sunting
Stasiun Cirebon Prujakan awalnya hanya terdiri atas bangunan dengan kanopi pada emperan peron jalur 1 (seperti layaknya stasiun barang) dan memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 3 merupakan sepur lurus arah Jakarta/Bandung maupun Surabaya melalui Semarang. Emplasemen stasiun ini merupakan emplasemen terbuka tanpa adanya atap overcapping.
Dahulu sebelum proyek jalur ganda dikerjakan, jalur KA dari Stasiun Cirebon menuju Prupuk terletak di luar emplasemen Stasiun Prujakan, sehingga KA jalur tengah dari Cirebon tujuan Kroya tidak berhenti di Stasiun Prujakan. Hal inilah yang menyebabkan dahulu semua KA ekonomi tujuan lintas tengah berhenti di Stasiun Cirebon, bukan Prujakan. Namun, setelah proyek tersebut selesai digarap bersamaan dengan renovasi yang dilakukan di kedua stasiun ini, jalur KA ini digeser masuk ke emplasemen Stasiun Prujakan sehingga KA kelas ekonomi lintas tengah Jawa dapat berhenti di stasiun ini.
Pada bulan Juli 2011 stasiun ini direnovasi, ditinggikan peronnya, ditambahkan kanopi, serta ditambah jalurnya menjadi berjumlah sembilan jalur kereta api: empat jalur pertama menuju Jakarta/Bandung dan Surabaya melalui lintas utara Jawa (jalur 1-4) dengan jalur 3 merupakan sepur lurus, empat jalur lainnya menuju Jakarta dan Surabaya melalui lintas tengah Jawa (jalur 6-9) dengan jalur 7 merupakan sepur lurus, serta satu jalur khusus untuk kereta api barang (jalur 5). Bersamaan dengan pemindahan jalur percabangan dari Stasiun Cirebon ke Stasiun Prujakan, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar. Persinyalan elektrik produksi General Railway Signal (GRS) yang sudah dipasang sejak 2003 dirombak ulang.
Berikutnya, sejak jalur ganda petak Prujakan-Waruduwur resmi dioperasikan mulai 4 Juli 2013 jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Surabaya saja melalui lintas utara Jawa, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Jakarta/Bandung. Terakhir, sejak jalur ganda petak Prujakan-Luwung resmi dioperasikan mulai 1 April 2015, jalur 7 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Jakarta saja, sedangkan jalur 8 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Surabaya melalui lintas tengah Jawa.
Stasiun ini adalah salah satu stasiun kereta api di Indonesia yang menyediakan fasilitas pemesanan tiket sistem kendara lewat/lantatur (drive-thru), selain Stasiun Gambir.
Ciri khas Sunting
Bersama dengan stasiun-stasiun lain yang melayani penumpang di Daop III, stasiun ini memperdengarkan lagu instrumental berjudul Kota Cirebon setiap kali ada kereta api penumpang yang datang dan berangkat.
Layanan kereta api Sunting
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.
Penumpang Sunting
Antarkota Sunting
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas campuran | ||||
| Bogowonto | Eksekutif-Ekonomi Premium | Pasar Senen | Lempuyangan | Via Purwokerto |
| Gajahwong | Eksekutif-Ekonomi | |||
| Gaya Baru Malam Selatan | Surabaya Gubeng | Via Purwokerto–Lempuyangan | ||
| Kelas ekonomi premium | ||||
| Kutojaya Utara | Ekonomi Premium | Jakarta Kota | Kutoarjo | Via Purwokerto |
| Kelas ekonomi | ||||
| Progo | Ekonomi | Pasar Senen | Lempuyangan | Via Purwokerto |
| Jaka Tingkir | Purwosari | Via Purwokerto–Lempuyangan | ||
| Bengawan |
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas campuran | ||||
| Dharmawangsa | Eksekutif-Ekonomi | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang |
| Brantas | Blitar | Via Semarang Tawang–Solo Jebres | ||
| Kelas ekonomi premium | ||||
| Kertajaya | Ekonomi Premium | Pasar Senen | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol |
| Kelas ekonomi | ||||
| Tawang Jaya | Ekonomi | Pasar Senen | Semarang Poncol | Via Cirebon Prujakan–Tegal |
| Menoreh | Semarang Tawang | |||
| Airlangga | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol | ||
| Majapahit | Malang | Via Semarang Tawang–Solo Jebres | ||
| Matarmaja |
Aglomerasi Sunting
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| KG Kaligung | Eksekutif-Ekonomi | Cirebon Prujakan | Semarang Poncol | Hanya jadwal pagi |
Barang Sunting
| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|
| Lintas tengah Jawa | |||
| Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia | Cirebon Prujakan | Karangtalun | – |
| Angkutan logistik ONS Parcel Tengah | Kampung Bandan | Malang | Via Purwokerto–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang |
| Lintas utara Jawa | |||
| Angkutan logistik ONS Parcel Utara | Kampung Bandan | Surabaya Pasarturi | Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang |
Galeri Sunting
Referensi Sunting
- Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- (PDF). Cirebon: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 2019. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.
- (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
- Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag - SCS - 1916. Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij.
- (Indonesia) Profil stasiun Cirebon 2016-03-06 di Wayback Machine. pada Indonesian Heritage Railway 2013-09-17 di Wayback Machine.
- Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
- Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- (Indonesia) Dua stasiun utama cirebon dimodifikasi, . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-06-10. Diakses tanggal 2011-08-05.
- "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon–Surabaya Selesai Akhir Tahun". BeritaTrans.com. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-05-03.
- (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-01. Diakses tanggal 12-4-9.
- (Indonesia) PT. KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru & Mobile Ticketing Online 2011-08-01 di Wayback Machine.
- (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-01. Diakses tanggal 12-4-9.
- Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
Pranala luar Sunting
(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
| Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
|---|---|---|
| Cirebon ke arah Cikampek | Cikampek–Cirebon Prujakan | Terminus |
| Luwung ke arah Prupuk | Segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal CNP–PPK · CNP−TG | Waruduwur ke arah Tegal |