Daerah operasi dan divisi regional Kereta Api Indonesia

Kereta Api Indonesia (KAI) dibagi menjadi satu wilayah usaha dan empat divisi regional (Divre). Satu wilayah usaha ini berlokasi di Jawa dan Sulawesi (Wilayah Usaha Jawa) dengan dibagi menjadi sembilan daerah operasi (Daop/Daops). Selain pembagian tersebut, KAI juga memiliki satu divisi terpisah bernama Divisi LRT Jabodebek; sebelumnya, KAI juga memiliki satu divisi di Jawa, Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek, yang kelak dipisahkan menjadi PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), kini bernama KAI Commuter, serta sebuah dinas penunjang bernama Dinas Pelayaran.

Peta jalur kereta api Jawa, dibagi berdasarkan daerah operasi.

Peta jalur kereta api Sumatra, dibagi berdasarkan divisi regional.

Sejarah pembagian wilayah administratif Kereta Api Indonesia mewarisi tradisi Staatsspoorwegen. Staatsspoorwegen membagi wilayah kerjanya menjadi dua yaitu Lintas Barat (Westerlijnen) dan Lintas Timur (Oosterlijnen). Seiring perkembangan dan strukturisasi perusahaan serta lini bisnis kereta api yang berkembang, SS membagi wilayah kerjanya menjadi tiga eksploitasi dan tiga anak perusahaan, meski ada satu anak perusahaan untuk wilayah Tapanuli yang tidak terwujud. Pasca-kemerdekaan, wilayah kerja pada masa Djawatan Kereta Api Republik Indonesia terdiri atas enam eksploitasi (3 di Jawa dan 3 di Sumatra), dengan eksploitasi di Jawa tersebut terbagi menjadi 11 inspeksi.

Per awal Juli 1989, PJKA resmi menggabungkan tiga eksploitasi Jawa (Barat, Tengah, dan Timur) menjadi satu unit dengan nama Wilayah Usaha Jawa, dengan komposisi sembilan Daerah Operasi dan tiga eksploitasi Sumatra, yang kemudian Wilayah Usaha Jawa dibubarkan tahun 1998. Setelah berstatus sebagai persero, eksploitasi di Sumatra akhirnya berubah menjadi Divisi Regional.

Sejarah

Pembagian di Jawa

Pada saat awal berdirinya, Staatsspoorwegen (SS) membagi wilayah kerjanya menjadi dua, yaitu Westerlijnen (lintas barat) dan Oosterlijnen (lintas timur). Divisi Oosterlijnen melayani jalur kereta api yang berlokasi di sebelah timur jalur kereta api Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) lintas Samarang–Vorstenlanden ke arah timur, sedangkan Westerlijnen di sebelah barat jalur NIS tersebut, kecuali lintas Batavia–Buitenzorg. Per 1884, panjang jalur kereta api SS telah mencapai 575,212 km, dengan perincian Westerlijnen 433,998 km dan Oosterlijnen 141,214 km.

Pada tahun 1888, Eksploitasi Oosterlijnen dipecah menjadi 4 afdeeling, dan Westerlijnen belum dipecah. Keempat afdeeling berada di bawah Kepala Eksploitasi Oosterlijnen yang langsung bertanggung jawab kepada Direktur Departemen Pekerjaan Umum Hindia Belanda (Department van Burgerlijke Openbare Werken, BOW). Tahun 1906, seluruh kepala eksploitasi Jawa berada di bawah Hoofdinspecteur (Kepala Jawatan) yang bertanggung jawab kepada Direktur BOW. Pada tahun 1917, SS membentuk 7 inspeksi ditambah Divisi Trem dan Bus di Jawa.

Pada saat Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI) dibentuk, pada 2 Januari 1946 dilakukan pembagian eksploitasi menjadi tiga untuk Jawa: Eksploitasi Jawa Barat (EBt), Jawa Tengah (ETh), dan Jawa Timur (ETr). Di bawah eksploitasi Jawa, terdapat 11 inspeksi dengan kedudukannya masing-masing:

1. Jakarta
2. Bandung
3. Cirebon
4. Purwokerto
5. Semarang I
6. Yogyakarta
7. Semarang II
8. Madiun
9. Surabaya
10. Malang
11. Jember

Pada Juli 1989, PJKA membubarkan tiga eksploitasi tersebut, serta membentuk Wilayah Usaha (Wilu) Jawa yang berkedudukan di Kota Semarang, Jawa Tengah. Di bawah wilayah usaha ini terbagi menjadi sembilan Daop yang kedudukannya masing-masing terletak di Jakarta, Bandung, Cirebon, Semarang, Purwokerto, Yogyakarta, Madiun, Surabaya, dan Jember. Karena tugas Wilu Jawa sering overlap dengan Kantor Pusat Perumka di Bandung, pada tahun 1998, Wilu Jawa resmi dihapus sehingga saat berubah menjadi persero, PT KAI langsung membawahi kesembilan Daop tersebut.

Pembagian di Sumatra

Setelah DKARI dibentuk, DKARI juga membagi eksploitasi di Sumatra menjadi tiga untuk Sumatra: Eksploitasi Sumatra bagian Utara (Aceh), Sumatera Barat, dan Sumatera Selatan, untuk mengambil alih jalur kereta api Atjeh Tram, DSM, SSS, dan ZSS.

Daftar

Daerah Operasi

Meski saat ini KAI menggunakan angka arab untuk memberi nomor Daerah Operasi, Direktorat Jenderal Perkeretaapian mempertahankan penomoran Daerah Operasi menggunakan angka Romawi seperti pada tahun 1990-an hingga 2000-an awal. Saat ini, terdapat sembilan Daerah Operasi yang mengoperasikan kereta api di Jawa dan Sulawesi. Kesembilan Daerah Operasi tersebut adalah:

Nomor	Kedudukan	Wilayah kerja	Stasiun kereta api utama yang dikelola	Dibina oleh	Gambar kantor
Romawi						Arab barat
I	1	Jakarta	Jabodetabek DKI Jakarta Jawa Barat Kabupaten dan Kota Bekasi Bogor bagian utara Kota Depok Banten Kabupaten dan Kota Tangerang Kota Tangerang Selatan Banten Lebak Kabupaten dan Kota Serang Kota Cilegon	Kelompok stasiun Jakarta Jakarta Kota Gambir Pasar Senen Jatinegara Bekasi Cikarang	Balai Teknik Perkeretaapian Jakarta
			Jawa Barat Kabupaten dan Kota Bogor Karawang Sukabumi bagian barat Kota Sukabumi	Bogor Cikampek Karawang	Balai Teknik Perkeretaapian Bandung
II	2	Bandung	Jawa Barat Bandung Raya Bandung Bandung Barat Kota Bandung Kota Cimahi Sumedang bagian barat Purwakarta Garut Sukabumi bagian timur Cianjur Kabupaten dan Kota Tasikmalaya Ciamis Kota Banjar Pangandaran	Bandung Banjar Kiaracondong Tasikmalaya
III	3	Cirebon	Jawa Barat Kabupaten dan Kota Cirebon Indramayu Majalengka Subang Jawa Tengah Brebes bagian utara	Kelompok stasiun Kota Cirebon Cirebon Cirebon Prujakan Jatibarang
IV	4	Semarang	Jawa Tengah Kedungsepur Kabupaten Semarang Kota Semarang Grobogan Kendal Blora Batang bagian utara Pekalongan bagian utara Pemalang bagian utara Sebagian kecil Boyolali bagian utara Tegal bagian utara Kota Pekalongan Kota Tegal	Kelompok stasiun Kota Semarang Semarang Poncol Semarang Tawang Cepu Pekalongan Tegal	Balai Teknik Perkeretaapian Semarang
V	5	Purwokerto	Jawa Tengah Banyumas Brebes bagian selatan Cilacap Kebumen Purworejo Tegal bagian selatan Jawa Barat Kota Banjar	Kebumen Kroya Kutoarjo Maos Purwokerto
VI	6	Yogyakarta	Daerah Istimewa Yogyakarta Kartamantul Kota Yogyakarta Sleman Bantul Kabupaten Kulon Progo Jawa Tengah Solo Raya Kota Surakarta Boyolali Sukoharjo Karanganyar bagian barat Klaten Wonogiri Sragen Sebagian timur Temanggung Kabupaten dan Kota Magelang Purworejo Stasiun Montelan	Kelompok stasiun Kota Surakarta Solo Balapan Solo Jebres Purwosari Kelompok stasiun Kota Yogyakarta Lempuyangan Yogyakarta
VII	7	Madiun	Jawa Timur Ngawi Kabupaten dan Kota Madiun Nganjuk Jombang Kabupaten dan Kota Kediri Tulungagung Kota Blitar	Blitar Jombang Kediri Kertosono Madiun	Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya
VIII	8	Surabaya	Jawa Timur Gerbangkertosusila Kota Surabaya Lamongan Kabupaten–Kota Mojokerto Sidoarjo Blitar bagian timur Bojonegoro Kabupaten Malang Kota Malang Pasuruan bagian barat	Kelompok stasiun Kota Surabaya Surabaya Kota Surabaya Gubeng Surabaya Pasarturi Wonokromo Bojonegoro Malang Mojokerto
			Sulawesi Selatan Barru Pangkajene dan Kepulauan Maros	Barru Maros Pangkajene Tanete Rilau	Balai Pengelola Kereta Api Sulawesi Selatan
IX	9	Jember	Jawa Timur Pasuruan bagian timur Probolinggo Lumajang bagian timur dan utara Jember Banyuwangi Bondowoso Kota Probolinggo Kota Pasuruan	Jember Ketapang	Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya
Keterangan: Kabupaten/kota yang ditulis miring berarti tidak ada operasi kereta api di wilayah tersebut dan hanya pengusahaan aset oleh daerah operasi. Kelompok stasiun hanya merujuk pada pengelompokkan stasiun utama yang berada di kota besar.

Divisi Regional

Di bawah ini daftar Divisi Regional (Divre) perkeretaapian di Indonesia. Saat ini ada empat Divisi Regional di Sumatra. Penulisan nomor Divisi Regional sama halnya dengan penulisan nomor Daerah Operasi di Jawa. Keempat Divisi Regional tersebut adalah:

No. divre	Kedudukan	Wilayah kerja	Stasiun kereta api utama yang dikelola	Dibina oleh	Gambar
Subdivre I.1	Banda Aceh	Aceh Aceh Besar Aceh Jaya Aceh Tamiang Aceh Timur Aceh Utara Bireuen Pidie Pidie Jaya Kota Banda Aceh Kota Langsa Kota Lhokseumawe	–	Balai Teknik Perkeretaapian Medan (BTP Medan)
I	Medan	Sumatera Utara Mebidangro Kota Medan Kota Binjai Deli Serdang Asahan Batu Bara Labuhanbatu Labuhanbatu Utara Langkat Serdang Bedagai Simalungun Kota Pematangsiantar Kota Tanjungbalai Kota Tebing Tinggi	Stasiun Medan Stasiun Rantau Prapat
II	Padang	Sumatera Barat Palapa Kota Padang Kota Pariaman Padang Pariaman Agam Lima Puluh Kota Sijunjung Tanah Datar Sijunjung Solok Kota Bukittinggi Kota Padang Panjang Kota Payakumbuh Kota Sawahlunto Kota Solok	–	Balai Teknik Perkeretaapian Padang (BTP Padang)
III	Palembang	Sumatera Selatan bagian utara Patungraya Agung Kota Palembang (termasuk LRT Sumatera Selatan sebagai operator) Ogan Ilir Empat Lawang Lahat Muara Enim bagian utara Kota Lubuklinggau Kota Prabumulih bagian utara Bengkulu Rejang Lebong	Stasiun Kertapati Stasiun Prabumulih	Balai Teknik Perkeretaapian Palembang (BTP Palembang)	Foto udara Stasiun Kertapati
IV	Tanjungkarang	Sumatera Selatan bagian selatan Muara Enim bagian selatan Ogan Komering Ulu Ogan Komering Ulu Timur Kota Prabumulih bagian selatan Lampung Lampung Selatan Lampung Tengah Lampung Utara Way Kanan Kota Bandar Lampung	Stasiun Tanjungkarang
Keterangan: Kabupaten/kota yang ditulis miring berarti tidak ada operasi kereta api di wilayah tersebut dan hanya pengusahaan aset oleh divisi regional. Kelompok stasiun hanya merujuk pada stasiun utama yang berada di kota utama.

Lihat pula

• Kereta Api Indonesia
• KAI Commuter

Referensi

1. Snethlage 1886, hlm. 83.
2. Reitsma & 1925 62-64.
3. Panitia Buku 20 Tahun Indonesia Merdeka 1965, hlm. 195.
4. Suhadi, R. (Minggu V 1989). "Kereta Api Eksekutif Parahiyangan Beroperasi". Mutiara. Diakses tanggal 2023-11-29.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
5. Nachrawi 2021, hlm. 105.
6. Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2019, hlm. 42.

Catatan

1. Kecuali stasiun kereta api dikelola oleh KAI Commuter
2. Kecuali Stasiun Tanah Abang, Manggarai, dan Tanjung Priok yang dikelola oleh KAI Commuter.
3. Hanya Stasiun Langen
4. Kecuali Stasiun Bandara Internasional Yogyakarta
5. Kecuali stasiun kereta api dikelola oleh KAI Bandara

Daftar pustaka

• Buku Statistik Bidang Perkeretaapian Tahun 2019 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. 2019. 
• Nachrawi, G. (2021). REINVENTING BUMN: Pengelolaan BUMN Dalam Perspektif Pasal 33 UUD NRI 1945. Cendekia Press. ISBN 9786236157121.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
• Reitsma, S.A.; de Hoog, F.H. (1925). Boekoe Peringatan dari Staatsspoor- en Tramwegen di Hindia-Belanda. Diterjemahkan oleh Soemarta, Haria W. Weltevreden: Topografische Inrichting.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
• Snethlage, R.A.I. (1886). Jaarboekje voor spoor- en tramwegen in Nederland en Indië. s'Gravenhage: de Gebroeders van Cleef. 

Pranala luar

• Portal Perkeretaapian Indonesia

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)