Stasiun Kediri (KD) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Balowerti, Kediri, Kediri dan termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VII Madiun dan KAI Commuter dengan jarak 28,6 km arah selatan dari Kertosono. Stasiun ini terletak di Jalan Stasiun, berada sekitar 300 meter ke arah timur dari Jalan Dhoho.
| PD35
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tampak muka Stasiun Kediri beserta pintu masuk, 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi | Jalan Stasiun Kediri Balowerti, Kediri, Kediri, Jawa Timur 64121 Indonesia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ketinggian | +68 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VII Madiun KAI Commuter KAI Logistik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letak dari pangkal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah peron | 3 (satu peron sisi yang agak tinggi dan dua peron pulau yang cukup tinggi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah jalur | 6 (jalur 1: sepur lurus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruksi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gaya arsitektur |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informasi lain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kode stasiun |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikasi | Besar tipe C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sejarah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 13 Agustus 1882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebelumnya | Station Kedirie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi layanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kereta api penumpang Lintas selatan Jawa: Kahuripan dan Malabar Lintas tengah Jawa: Kertanegara, Malioboro Ekspres, Singasari, dan Gajayana Lintas utara Jawa: Brantas, Majapahit, Matarmaja, dan Brawijaya Lokal: Commuter Line Dhoho Kereta api barang Lintas tengah Jawa: Parcel ONS Tengah
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas dan teknis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipe persinyalan | Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sebagai stasiun besar, seluruh perjalanan kereta api yang melalui jalur Kertosono–Blitar/lintas tengah dan selatan Jawa berhenti di stasiun ini.
Sejarah sunting
Stasiun Kediri merupakan stasiun besar, dibuka oleh Staatsspoorwegen (SS) bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api ruas Kertosono–Kediri pada 13 Agustus 1882. Setahun kemudian, jalur kereta api menuju Stasiun Tulungagung dioperasikan pada 2 Juni 1883.
Status bangunan stasiun yang masih asli dan tidak mengalami perubahan sedang dikaji sebagai cagar budaya oleh BPCB Jawa Timur. Meskipun berstatus cagar budaya, sebagian dari bangunan ini telah dilakukan renovasi dan ditingkatkan untuk menampung fasilitas lain. Namun, ornamen bangunan stasiun pada bagian atap yang menjadi ciri khas sudah tidak tampak. Ornamen yang serupa juga terdapat di bagian depan Stasiun Mojokerto.
Bangunan dan tata letak sunting
Stasiun Kediri memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus dan menggunakan sistem persinyalan mekanik. Di sebelah tenggara stasiun terdapat sub depo lokomotif yang pernah digunakan sebagai tempat penyimpanan dan perawatan lokomotif KA Krakatau (sekarang bernama KA Singasari), Brantas, dan Kahuripan. Namun, sejak rute ketiga kereta api tersebut diperpanjang hingga Blitar per 1 April 2017, sub depo beserta ketiga jalur parkir tersebut sudah jarang digunakan.
Arsitektur stasiun ini bergaya Indische Empire, sama seperti stasiun SS lainnya, yaitu memiliki dinding tinggi serta memiliki ornamen besi tempa serta jalusi besi. Pola-pola ruangan disusun secara linier dari utara ke selatan menghadap ke arah barat memberikan karakter horizontal yang kuat. Dinding pada bagian luar dan dalam terbuat dari batu bata setebal 30 sentimeter dan dicat putih. Pintu-pintu stasiun terbuat dari kayu, kaca, dan sebagian berupa pintu dan jendela krepyak.
Ke arah selatan, terdapat rel menuju Jombang melalui Pare yang terletak di ujung selatan stasiun dan masih dapat terlihat, tetapi kini sudah tidak aktif dan wesel sudah lama dicabut. Selain itu, terdapat pula percabangan jalur di sebelah selatan stasiun menuju Depo Pertamina Kediri yang kini juga sudah tidak aktif.
Di sebelah barat daya emplasemen stasiun ini terdapat sebuah bangunan yang diyakini merupakan bekas gudang garam yang dihubungkan dengan emplasemen, tetapi kini sudah menjadi gudang elektronik. Emplasemen beserta gudang tersebut menjadi sumber inspirasi bagi logo perusahaan rokok nasional asal Kediri dengan nama yang sama.
Layanan kereta api sunting
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.
Penumpang sunting
Antarkota sunting
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas campuran | ||||
| Malabar | Eksekutif-Ekonomi | Bandung | Malang | Via Tasikmalaya–Yogyakarta |
| Kelas ekonomi | ||||
| Kahuripan | Ekonomi | Kiaracondong | Blitar | Via Tasikmalaya–Lempuyangan |
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas eksekutif | ||||
| Gajayana | Eksekutif-Luxury | Gambir | Malang | Via Purwokerto–Yogyakarta |
| Kelas campuran | ||||
| Kertanegara | Eksekutif-Ekonomi | Purwokerto | Malang | Via Yogyakarta–Blitar |
| Singasari | Pasar Senen | Blitar | Via Purwokerto–Lempuyangan | |
| Kelas ekonomi | ||||
| Malioboro Ekspres | Ekonomi Premium | Purwokerto | Malang | Via Yogyakarta–Blitar Dihentikan sementara |
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas eksekutif | ||||
| Brawijaya | Eksekutif | Gambir | Malang | Via Semarang Tawang–Solo Jebres |
| Kelas campuran | ||||
| Brantas | Eksekutif-Ekonomi | Pasar Senen | Blitar | Via Semarang Tawang–Solo Jebres |
| Kelas ekonomi | ||||
| Majapahit | Ekonomi | Pasar Senen | Malang | Via Semarang Tawang–Solo Jebres |
| Matarmaja |
Lokal (Commuter Line) sunting
| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|
| PD Dhoho | Kertosono | Blitar | Tujuan akhir Blitar hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal malam. |
| Surabaya Kota | Via Kertosono |
Barang sunting
| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|
| Lintas tengah Jawa | |||
| Angkutan logistik ONS Parcel Tengah | Kampung Bandan | Malang | Via Purwokerto–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang |
Insiden sunting
Pada 7 April 2003 pukul 17.20, pendukung Arema Malang (Aremania) melemparkan batu ke peron Stasiun Kediri saat menaiki kereta api Matarmaja menuju Surakarta. Kejadian ini mengakibatkan tiga orang luka pada bagian kepala, tiga ruangan dan satu toko di dalam stasiun, serta beberapa rumah penduduk mengalami kerusakan parah. Stasiun Kediri diperkirakan mengalami kerugian sebesar lima juta rupiah.
Pada 16 Januari 2008 pukul 21.45, ratusan Aremania mengamuk di Stasiun Kediri karena kekalahannya melawan Persiwa Wamena dalam Babak 8 Besar Liga Indonesia. Kejadian ini mengakibatkan kursi pada ruang tunggu mengalami kerusakan parah dan jendela stasiun pecah.
Galeri sunting
Referensi sunting
- Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java.
- Dwi, Andhika. "Mako dan Rumdin Kapolres Kediri Kota Didatangi BPCB, Ada Apa?". detikcom (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2019-12-27. Diakses tanggal 2019-12-27.
- Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. . Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-27. Diakses tanggal 2019-12-27.
- "Website Resmi Pemerintah Kota Kediri". www.kedirikota.go.id. dari versi asli tanggal 2019-12-27. Diakses tanggal 2019-12-27.
- Oktarisa, Y.M.; Antariksa; Ridjal, A.M. (2017). "Pelestarian Bangunan Stasiun Kereta Api Kediri" (PDF). Jurnal Mahasiswa Jurusan Arsitektur. 5 (1). (PDF) dari versi asli tanggal 2018-11-01. Diakses tanggal 2019-12-27.
- by. (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-27. Diakses tanggal 2019-12-27.
- Riyanto, B. (2019). SIASAT MENGEMAS NIKMAT: Ambiguitas Gaya Hidup dalam Iklan Rokok Di Masa Hindia Belanda sampai Pasca Orde Baru 1925-2000. Yogyakarta: Lembaga Studi Realino. ISBN 9786025607615.
- Sri Margana,. Kretek Indonesia : dari nasionalisme hingga warisan budaya. Universitas Gadjah Mada. Jurusan Sejarah,, Pusat Studi Kretek Indonesia,. [Yogyakarta]. ISBN 978-602-1217-03-0. OCLC 893974635.
- Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
- Liputan6.com. "Suporter Arema Merusak Stasiun Kediri". Liputan6.com. dari versi asli tanggal 2017-10-18. Diakses tanggal 2017-10-18.
- "Stasiun Kediri Diobrak-abrik Aremania". detikcom. dari versi asli tanggal 2017-10-18. Diakses tanggal 2017-10-18.
Pranala luar sunting
(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
| Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
|---|---|---|
| Susuhan ke arah Kertosono | Kertosono–Bangil | Ngadiluwih ke arah Bangil |
| Pasarpaing ke arah Jombang | Jombang–Kediri | Terminus |