Grand Prix Spanyol

Grand Prix Spanyol (dalam bahasa Spanyol: Gran Premio de España, dan dalam bahasa Catalan: Gran Premi d'Espanya) merupakan sebuah balapan Formula 1 yang pada saat ini digelar di sirkuit Barcelona-Catalunya, Barcelona, Spanyol. Balapan Grand Prix Spanyol sendiri mulai digelar pada tahun 1951 di Sirkuit Pedralbes. Negara Spanyol sendiri sempat memiliki dua sirkuit yang rutin dipakai tempat penyelenggaraan balapan F1 selain sirkuit Barcelona-Catalunya, yaitu Sirkuit Jalan Raya Valencia, yang dipakai sebagai tempat gelaran Grand Prix Eropa pada musim 2008–2012. Perlombaan ini merupakan salah satu perlombaan yang tertua di dunia yang masih dipertandingkan sampai sekarang, dan merayakan ulang tahun keseratusnya pada musim 2013. Perlombaan ini memiliki awal yang sederhana sebagai sebuah perlombaan mobil produksi. Setelah sempat disela oleh Perang Dunia Pertama, perlombaan ini menunggu selama satu dekade untuk putaran kedua sebelum menjadi bagian yang penting di dalam kalender Eropa. Pada tahun 1927, kejuaraan ini menjadi bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia; balapan itu dipromosikan menjadi Kejuaraan Eropa pada tahun 1935, sebelum Perang Saudara Spanyol mengakhiri balapan ini. Perlombaan ini berhasil dihidupkan kembali pada musim 1967, dan telah menjadi bagian rutin Kejuaraan Dunia Formula Satu sejak musim 1968 (kecuali pada periode musim 1982–1985) di berbagai tempat.

Grand Prix Spanyol

Circuit de Barcelona-Catalunya (2023)
Informasi lomba
Jumlah gelaran	64
Pertama digelar	1913
Terbanyak menang (pembalap)	Michael Schumacher (6)
Terbanyak menang (konstruktor)	Ferrari (12)
Panjang sirkuit	4.675 km (2.905 mi)
Jarak tempuh	308.424 km (191.645 mi)
Lap	66
Balapan terakhir (2023)
Pole position
Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:12.272
Podium
1. M. Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:27:57.940 2. L. Hamilton Mercedes +24.090 3. G. Russell Mercedes +32.389
Lap tercepat
Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:16.330

Balapan tersebut rencananya akan berlangsung di Sirkuit Barcelona-Catalunya setidaknya hingga musim 2026. Mulai dari musim 2026 hingga setidaknya musim 2035, balapan ini akan diadakan di sebuah sirkuit yang baru dekat kota Madrid.

Sejarah

Awal mula dan pra-perang

Balapan pertama yang umumnya dianggap sebagai balapan motor Grand Prix Spanyol diadakan pada tahun 1913. Meskipun tidak mengikuti formula Grand Prix pada saat itu, melainkan balapan untuk mobil touring, yang berlangsung di sebuah Sirkuit jalan raya sepanjang 300 kilometer di Guadarrama, dekat Madrid, di jalan menuju Valladolid. Secara resmi dinamai RACE Grand Prix (setelah Royal Automobile Club of Spain) dan dimenangkan oleh Carlos de Salamanca dengan mengendarai mobil Rolls-Royce.

Acara Balap motor telah diadakan di Spanyol sebelumnya—yang paling terkenal adalah Piala Catalan yang diadakan setiap tahun dari tahun 1908 hingga 1910, di jalan sekitar Sitges, dekat Barcelona. Balapan pertama berhasil dimenangkan oleh Giosuè Giuppone dengan Lion-Peugeot, dengan kedua event berikutnya yang berhasil dimenangkan oleh Jules Goux, juga mengendarai mobil Lion-Peugeot, balapan ini membantu membangun tradisi balap yang kuat di Spanyol, yang berlanjut hingga hari ini. Antusiasme terhadap balapan ini memunculkan rencana untuk membangun trek permanen di Sitges—sebuah oval 2-kilometer (1,2 mi) yang kemudian dikenal sebagai Sitges-Terramar, dan merupakan tempat balapan pertama yang secara resmi menyandang gelar Grand Prix Spanyol pada tahun 1923, dan berhasil dimenangkan oleh Albert Divo dengan Sunbeam.

Lasarte

Setelah balapan pertama ini, trek mengalami kesulitan keuangan, dan penyelenggara harus mencari tempat yang lain. Pada tahun 1926, Grand Prix Spanyol dipindahkan ke 17.749 km (11.029 mi) Circuito Lasarte di pantai utara dekat Bilbao, markas balapan utama di Spanyol selama dasawarsa 1920-an—Grand Prix San Sebastián. Grand Prix Spanyol tahun 1927 merupakan bagian dari Kejuaraan Pabrikan Dunia AIACR, namun balapan tersebut masih belum ditetapkan dan pada tahun 1928 dan 1929 diselenggarakan ke Mobil sport peraturan. Grand Prix Spanyol tahun 1930 untuk mobil sport, yang dijadwalkan pada tanggal 27 Juli, dibatalkan karena situasi ekonomi yang buruk setelah Keruntuhan Wall Street pada bulan Oktober 1929. Grand Prix Spanyol tahun 1931 dan 1932 juga diadakan diumumkan, hanya untuk dibatalkan karena kesulitan politik dan ekonomi. Akhirnya, pada tahun 1933, Grand Prix Spanyol dihidupkan kembali di Lasarte dengan dukungan dari pemerintah. Setelah balapan tahun 1935, Spanyol mengalami perang saudara dan balapan dihentikan. Pada tahun 1946, balapan kembali lagi ke Spanyol dalam bentuk Grand Prix Penya Rhin di Sirkuit jalan raya Pedrolbes di Barcelona.

Formula Satu

Pedralbes

Spanyol tidak kembali lagi ke dalam kalender internasional sampai dengan musim 1951, bergabung dengan daftar balapan kejuaraan Formula Satu di sirkuit jalanan Pedralbes yang sangat luas di Barcelona. Juan Manuel Fangio dari Argentina berhasil memenangkan kejuaraan dunia pertamanya pada balapan musim 1951 dengan mengendarai mobil Alfa Romeo, sementara ia memanfaatkan perbaikan masalah ban Ferrari. Perlombaan ini dijadwalkan pada musim 1952 dan 1953, tetapi tidak dilaksanakan karena kekurangan uang, dan pada musim 1954, pembalap asal Inggris, yaitu Mike Hawthorn, berhasil menghentikan dominasi tim Mercedes dengan menang di mobil Ferrari. Pada musim 1955, Grand Prix Spanyol di Pedralbes dijadwalkan berlangsung, namun kecelakaan mengerikan di 24 Hours of Le Mans yang menewaskan lebih dari 80 orang mengakibatkan peraturan yang mengatur keselamatan para penonton, dan Grand Prix Spanyol yang dijadwalkan (seperti banyak balapan yang lainnya) dibatalkan pada tahun itu dan untuk 2 tahun berikutnya (juga karena lebih banyak masalah dengan uang untuk mengadakan balapan), dan lintasan jalan raya yang lebar, namun dipenuhi oleh pejalan kaki di Pedralbes, kemudian tidak pernah dipakai lagi untuk balapan mobil.

Jarama dan Montjuïc

Pada tahun 1960-an, negara Spanyol mengajukan upaya untuk kembali ke dunia balapan bermotor internasional—Royal Automobile Club of Spain meresmikan sirkuit balapan permanen yang baru di utara Madrid di Jarama, dan pemerintah negara Spanyol memperbarui Sirkuit jalan raya Montjuïc di Barcelona dengan peningkatan keselamatan. Grand Prix non-kejuaraan berlangsung di Jarama pada tahun 1967, yang berhasil dimenangkan oleh Jim Clark yang membalap dengan mobil Lotus F1.

Pada musim 1968, Jarama menjadi tuan rumah Grand Prix Spanyol, menjelang awal musim F1. Setelah balapan ini, disepakati bahwa balapan akan bergantian antara Jarama yang ketat, lambat, dan berkelok-kelok, serta Montjuïc yang cepat, lebar, dan menyapu, dan sirkuit Montjuïc menjadi tuan rumah balapan Formula Satu pertamanya pada musim 1969, dengan pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, yang berhasil menang. Jarama akan menyelenggarakan perlombaan ini di tahun genap, dan Montjuïc di tahun ganjil. Balapan pada musim 1970 adalah perlombaan yang menyaksikan Jacky Ickx dari negara Belgia dan Jackie Oliver dari negara Inggris terlibat dalam kecelakaan kebakaran; dengan Ickx dan Oliver melarikan diri dengan luka bakar. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Stewart, di mana ia berhasil menang lagi pada tahun berikutnya setelah menahan laju 3 mobil bermesin 12 silinder yang lebih bertenaga. Niki Lauda dari negara Austria berhasil memenangkan balapan pertamanya dari 25 balapan pada musim 1974. Balapan musim 1975 ditandai dengan tragedi. Ada kekhawatiran tentang keselamatan lintasan selama latihan balapan, karena pembatas Armco yang mengelilingi jalan-jalan kota di sirkuit Montjuïc tidak dipasang dengan benar. Ada sejumlah protes, dan para pembalap menolak untuk balapan. Panitia panik dan mengancam akan mengunci mobil di dalam stadion tempat mereka menginap selama tidak dilombakan. Para pembalap dan tim mengalah; tetapi pemenang ganda, yaitu Emerson Fittipaldi, mengundurkan diri sebagai bentuk protes setelah satu putaran. Pada putaran ke-26 balapan, mobil Rolf Stommelen mengalami kecelakaan pada saat sayap belakang mobilnya putus, dan menewaskan empat orang penonton. Perlombaan ini dihentikan pada putaran ke-29, dan berhasil dimenangkan oleh Jochen Mass, meskipun hanya separuh poin saja yang diberikan.

Jarama

Setelah peristiwa tragis di Montjuïc yang sangat cepat dan sempit, Grand Prix Spanyol terbatas pada Jarama. Pada balapan musim 1976, pembalap asal Inggris, yaitu James Hunt, memanfaatkan patah tulang rusuk Lauda dalam kecelakaan traktor; dia kemudian didiskualifikasi setelah mobil McLaren-nya ditemukan terlalu lebar 1,8 inci. Tim McLaren mengajukan banding atas keputusan tersebut, dan keputusan tersebut berhasil; Poin Hunt dikembalikan. Pada musim 1977 dan 1978, Mario Andretti mendominasi dengan mobil efek tanah (ground-effect) Lotus 78 miliknya. Balapan pada musim 1980 menjadi perhatian, karena pada balapan Jumat pagi di akhir pekan, presiden FISA, yaitu Jean-Marie Balestre, mengumumkan bahwa Grand Prix Spanyol tidak akan dihitung sebagai sebuah perlombaan kejuaraan. Akibatnya, tidak ada satupun tim pabrikan (Ferrari, Renault, dan Alfa Romeo) yang tampil di dalam ajang tersebut, dan hanya konstruktor independen milik FOCA saja yang berkompetisi. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Alan Jones dengan mengendarai mobil Williams. Balapan pada musim 1981 adalah balapan di mana Gilles Villeneuve dengan mengendarai mobil Ferrari yang penanganannya buruk berhasil menahan laju 4 mobil yang berada di di belakangnya dengan penanganan yang lebih baik untuk meraih kemenangan di sirkuit yang berkelok-kelok dan terbatas; ini dianggap sebagai salah satu penggerak yang terhebat di semua olahraga bermotor.^{[butuh rujukan]} Namun, Grand Prix Spanyol di Jarama kemudian juga dicoret dari kalender balap setelah dibatalkan pada musim 1982 karena penyelenggara tampaknya lebih tertarik pada lapangan golf di dekat sirkuit, dan karena lintasan yang sempit, kondisi akhir bulan Juni yang panas dan tidak menyenangkan, dan jumlah penonton yang sedikit pada balapan tahun itu; balapan itu akan kembali lagi pada musim 1986.

Jerez

Upaya untuk menghidupkan kembali Grand Prix Spanyol di sirkuit jalanan di kota resor barat daya Fuengirola pada tahun 1984 dan 1985 tidak berhasil; namun pada tahun 1985, Walikota Jerez menugaskan sirkuit balapan yang baru di kotanya untuk mempromosikan pariwisata dan sherries. Lintasan tersebut, yaitu Circuito Permanente de Jerez, terletak dekat Seville di negara Spanyol bagian selatan diselesaikan tepat pada waktunya untuk Kejuaraan Dunia musim 1986, yang menyaksikan pertarungan sengit antara Ayrton Senna dan Nigel Mansell, dengan kedua mobil tersebut yang finis berdampingan. Senna berhasil menang dengan selisih 0,014 detik—salah satu finis yang terdekat di dalam sejarah ajang F1. Musim 1987 melihat Mansell berhasil menang dengan mengendarai mobil Williams-nya; dan pada musim 1989, Senna melakukan perlombaan keras untuk mempertahankan dirinya dalam poin kejuaraan; ia berhasil memenangkan balapan tersebut dari Gerhard Berger dari negara Austria dengan mengendarai mobil Ferrari dan rival sengitnya dari Brasil serta rekan setimnya di tim McLaren, yaitu pembalap dari negara Perancis Alain Prost. Grand Prix Spanyol 1990 adalah Grand Prix Spanyol yang terakhir di Jerez (walaupun Jerez menggelar Grand Prix Eropa pada musim 1994 dan 1997). Selama sesi latihan, mobil Lotus milik Martin Donnelly hancur dalam sebuah kecelakaan kecepatan tinggi, dan pembalap asal Inggris itu terlempar dari mobil. Dia terluka parah, tetapi berhasil selamat; dia tidak pernah membalap di dalam ajang Formula Satu lagi. Lokasi Jerez yang terpencil tidak membantu membangun banyak orang untuk balapan, ditambah dengan tabrakan Donnelly yang mengerikan ke penghalang Armco di dekat trek tidak membantu reputasi Jerez; meskipun sirkuit itu populer di kalangan persaudaraan F1. Tim Ferrari berhasil finis di posisi pertama dan kedua di dalam balapan ini, dengan Prost yang finis di depan Mansell.

Catalunya

Pengerjaan Circuit de Barcelona-Catalunya sedang berlangsung di Montmeló, beberapa kilometer dari Barcelona, berkat dukungan dari pemerintah negara Spanyol, dan pada tahun 1991, balapan ini dipindahkan ke trek yang baru ini, di mana ia tetap ada sejak saat itu. Balapan pada tahun 1992 diiklankan sebagai Grand Prix Olimpiade. Sejak perlombaan tersebut, perlombaan ini diadakan pada awal musim, biasanya pada akhir bulan April atau awal bulan Mei.

Tim Williams mendominasi pertandingan yang pertama di sana, meraih semua kemenangan hingga musim 1994. Michael Schumacher telah memenangkan balapan ini total sebanyak enam kali, termasuk kemenangannya pada tahun 1996 di tengah hujan lebat, yang merupakan kemenangan pertamanya untuk tim Ferrari. Mika Häkkinen berhasil meraih tiga kemenangan, dan berada di posisi keempat pada musim 2001, sebelum mobilnya mengalami kegagalan mesin pada putaran terakhir.

Sejak musim 2003, penonton di sirkuit Catalunya setiap kali menggelar balapan F1 selalu penuh, dikarenakan tampilnya pahlawan lokal Fernando Alonso. Alonso menduduki tempat kedua pada musim 2003 dan 2005 sebelum meraih kemenangan dari posisi terdepan pada musim 2006. Alonso juga menduduki tempat ketiga pada musim 2007, dengan dua kali finis di tempat kedua pada musim 2010 dan 2012, di mana dia menduduki tempat kedua di belakang pembalap Williams, yaitu Pastor Maldonado yang Berbahasa Spanyol, yang berhasil menang dari posisi terdepan; ini adalah kemenangan dan posisi terdepan yang pertama di Grand Prix untuk seorang pembalap asal Venezuela dan kemenangan yang pertama bagi tim Williams sejak Grand Prix Brasil 2004, dan kemenangan dan posisi terdepan yang pertama bagi tim di Grand Prix Spanyol sejak musim 1997. Dua pembalap asal Spanyol telah berhasil memenangkan Grand Prix Spanyol; Carlos de Salamanca pada tahun 1913 dan Alonso pada tahun 2006 dan 2013, dengan Juan Manuel Fangio yang berbahasa Spanyol menang pada tahun 1951, serta Maldonado pada tahun 2012.

Mulai dari musim 2013, Grand Prix Spanyol dijadwalkan untuk digelar secara bergantian setiap tahun antara Catalunya dan Sirkuit Jalan Raya Valencia. Namun, hal ini tidak terjadi—Valencia keluar karena alasan keuangan, dan Catalunya pun tetap menjadi satu-satunya tuan rumah Grand Prix Spanyol.

Hanya ada empat dari 19 balapan di trek ini di antara musim 2001 dan 2019 yang tidak berhasil dimenangkan dari posisi terdepan.

Perlombaan Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2020 ditunda dari bulan Mei hingga Agustus karena pandemi COVID-19. Balapan ini kembali lagi ke dalam kalender pada musim 2021; Lewis Hamilton berhasil memenangkan Grand Prix Spanyol edisi musim 2021 setelah sebelumnya berhasil melewati Max Verstappen setelah sebelumnya melakukan pit stop tambahan.

Tata letak Sirkuit Barcelona-Catalunya diubah pada Grand Prix Spanyol 2023, dengan menggunakan tata letak yang sama persis dengan tata letak yang pada saat ini digunakan oleh MotoGP sejak tahun 2021.

Daftar Pemenang

Pemenang berulang (pembalap)

Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.

Jumlah kemenangan	Pembalap	Tahun menang
6	Michael Schumacher	1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004
	Lewis Hamilton	2014, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
3	Jackie Stewart	1969, 1970, 1971
	Nigel Mansell	1987, 1991, 1992
	Alain Prost	1988, 1990, 1993
	Mika Häkkinen	1998, 1999, 2000
	Max Verstappen	2016, 2022, 2023
2	Louis Chiron	1928, 1933
	Emerson Fittipaldi	1972, 1973
	Mario Andretti	1977, 1978
	Ayrton Senna	1986, 1989
	Kimi Räikkönen	2005, 2008
	Fernando Alonso	2006, 2013
Sumber:

Pemenang berulang (konstruktor)

Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.

Jumlah kemenangan	Konstruktor	Tahun menang
12	Ferrari	1954, 1974, 1981, 1990, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 2013
9	Mercedes	1934, 1935, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
8	McLaren	1975, 1976, 1988, 1989, 1998, 1999, 2000, 2005
	Williams	1980, 1987, 1991, 1992, 1993, 1994, 1997, 2012
7	Lotus	1967, 1968, 1972, 1973, 1977, 1978, 1986
5	Red Bull	2010, 2011, 2016, 2022, 2023
3	Alfa Romeo	1929, 1933, 1951
2	Bugatti	1926, 1928
Sumber:

Pemenang berulang (produsen mesin)

Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.

Jumlah kemenangan	Manufaktur	Tahun menang
14	Mercedes **	1934, 1935, 1998, 1999, 2000, 2005, 2009, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
13	Ford *	1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980
12	Ferrari	1954, 1974, 1981, 1990, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 2013
11	Renault	1986, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1997, 2006, 2010, 2011, 2012
3	Alfa Romeo	1929, 1933, 1951
	Honda	1987, 1988, 1989
2	Bugatti	1926, 1928
Sumber:

* Didesain dan dibangun oleh Cosworth, didanai oleh Ford

** Antara tahun 1998 dan 2005 didesain dan dibangun oleh Ilmor, didanai oleh Mercedes

Berdasarkan Tahun

Jerez, yang digunakan pada musim 1986–1990.

Jarama, yang digunakan pada musim 1967–1968, 1970, 1972, 1974, dan 1976–1981.

Montjuïc, bergantian dengan Jarama pada musim 1969, 1971, 1973, dan 1975.

Pedralbes, yang digunakan pada musim 1951 dan 1954.

Lasarte, yang digunakan pada musim 1926–1930, dan 1933–1935.

Sitges-Terramar, yang digunakan pada musim 1923.

Guadarrama, yang digunakan pada musim 1913.

Peta seluruh lokasi yang menyelenggarakan Grand Prix Spanyol.

Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Latar belakang kuning menunjukkan sebuah acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.
Latar belakang hijau menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia sebelum perang.

Tahun	Pembalap	Konstruktor	Lokasi	Laporan
1913†	Carlos de Salamanca	Rolls-Royce	Guadarrama	Laporan *
1914 – 1922	Tidak digelar
1923	Albert Divo	Sunbeam	Sitges-Terramar	Laporan
1924 – 1925	Tidak digelar
1926	Bartolomeo Costantini	Bugatti	Lasarte	Laporan
1927	Robert Benoist	Delage	Lasarte	Laporan
1928	Louis Chiron	Bugatti	Lasarte	Laporan *
1929	Louis Rigal	Alfa Romeo		Laporan *
1930	Achille Varzi	Maserati		Laporan
1931 – 1932	Tidak digelar
1933	Louis Chiron	Alfa Romeo	Lasarte	Laporan
1934	Luigi Fagioli	Mercedes-Benz		Laporan
1935	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	Lasarte	Laporan
1936 – 1950	Tidak digelar
1951	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Pedralbes	Laporan
1952 – 1953	Tidak digelar
1954	Mike Hawthorn	Ferrari	Pedralbes	Laporan
1955 – 1966	Tidak digelar
1967	Jim Clark	Lotus-Cosworth	Jarama	Laporan
1968	Graham Hill	Lotus-Ford	Jarama	Laporan
1969	Jackie Stewart	Matra-Ford	Montjuïc	Laporan
1970	Jackie Stewart	March-Ford	Jarama	Laporan
1971	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Montjuïc	Laporan
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	Jarama	Laporan
1973	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	Montjuïc	Laporan
1974	Niki Lauda	Ferrari	Jarama	Laporan
1975	Jochen Mass	McLaren-Ford	Montjuïc	Laporan
1976	James Hunt	McLaren-Ford	Jarama	Laporan
1977	Mario Andretti	Lotus-Ford		Laporan
1978	Mario Andretti	Lotus-Ford		Laporan
1979	Patrick Depailler	Ligier-Ford		Laporan
1980	Alan Jones	Williams-Ford	Jarama	Laporan
1981	Gilles Villeneuve	Ferrari	Jarama	Laporan
1982 – 1985	Tidak digelar
1986	Ayrton Senna	Lotus-Renault	Jerez	Laporan
1987	Nigel Mansell	Williams-Honda		Laporan
1988	Alain Prost	McLaren-Honda		Laporan
1989	Ayrton Senna	McLaren-Honda		Laporan
1990	Alain Prost	Ferrari		Laporan
1991	Nigel Mansell	Williams-Renault	Catalunya	Laporan
1992	Nigel Mansell	Williams-Renault		Laporan
1993	Alain Prost	Williams-Renault		Laporan
1994	Damon Hill	Williams-Renault		Laporan
1995	Michael Schumacher	Benetton-Renault		Laporan
1996	Michael Schumacher	Ferrari		Laporan
1997	Jacques Villeneuve	Williams-Renault		Laporan
1998	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes		Laporan
1999	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes		Laporan
2000	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes		Laporan
2001	Michael Schumacher	Ferrari		Laporan
2002	Michael Schumacher	Ferrari		Laporan
2003	Michael Schumacher	Ferrari		Laporan
2004	Michael Schumacher	Ferrari		Laporan
2005	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes		Laporan
2006	Fernando Alonso	Renault		Laporan
2007	Felipe Massa	Ferrari		Laporan
2008	Kimi Räikkönen	Ferrari		Laporan
2009	Jenson Button	Brawn-Mercedes		Laporan
2010	Mark Webber	Red Bull-Renault		Laporan
2011	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault		Laporan
2012	Pastor Maldonado	Williams-Renault		Laporan
2013	Fernando Alonso	Ferrari		Laporan
2014	Lewis Hamilton	Mercedes		Laporan
2015	Nico Rosberg	Mercedes		Laporan
2016	Max Verstappen	Red Bull Racing-TAG Heuer		Laporan
2017	Lewis Hamilton	Mercedes		Laporan
2018	Lewis Hamilton	Mercedes		Laporan
2019	Lewis Hamilton	Mercedes		Laporan
2020	Lewis Hamilton	Mercedes		Laporan
2021	Lewis Hamilton	Mercedes		Laporan
2022	Max Verstappen	Red Bull Racing-RBPT		Laporan
2023	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda RBPT		Laporan
Sumber:

* Balapan mobil sport
† Secara resmi dinamai sebagai RACE Grand Prix

Lihat pula

• Grand Prix San Sebastián

Referensi

1. Galpin, Darren. . The GEL Motorsport Information Page. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 5 March 2009. 
2. "No penalty as Valencia breaks F1 contract". grandprix.com. 12 October 2013. dari versi asli tanggal 2017-04-16. Diakses tanggal 15 April 2017. 
3. . f1.com. 26 November 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 June 2022. Diakses tanggal 3 September 2022.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. Benson, Andrew. "Spanish Grand Prix to move from Barcelona to Madrid in 2026". BBC Sport. Diakses tanggal 23 January 2024. 
5. Marriott, Andrew. . Motorsport Magazine (June 1969). Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 May 2020. Diakses tanggal 11 June 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
6. Higham, Peter (1995). The Guinness Guide to International Motor Racing. hlm. 435. ISBN 0851126421. 
7. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 January 2022. Diakses tanggal 7 June 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2020. Diakses tanggal 7 June 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
9. . L'Auto: 1. 29 May 1908. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2020. Diakses tanggal 24 October 2020 – via BnF/Gallica.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
10. . L'Auto: 1. 21 May 1909. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 October 2020. Diakses tanggal 24 October 2020 – via BnF/Gallica.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
11. . L'Auto: 1. 30 May 1910. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2020. Diakses tanggal 24 October 2020 – via BnF/Gallica.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
12. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2020. Diakses tanggal 7 June 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
13. . L'Auto. 29 October 1923. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2020. Diakses tanggal 24 October 2020 – via BnF/Gallica.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
14. . talkingaboutf1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 August 2017. Diakses tanggal 15 April 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
15. David Hayhoe, Formula 1: The Knowledge – 2nd Edition, 2021, page 35.
16. . MSN Sport. MSN Sport. 9 March 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 February 2014. Diakses tanggal 9 March 2012.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
17. . grandprix.com. 12 October 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 April 2017. Diakses tanggal 15 April 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
18. . BBC Sport (dalam bahasa Inggris). 12 May 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 May 2018. Diakses tanggal 13 May 2018.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
19. Cooper, Adam. "Spanish GP drops final sector chicane for 2023 F1 race". www.motorsport.com. Motorsport Network. Diakses tanggal 3 January 2024. 
20. . ChicaneF1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 December 2021. Diakses tanggal 9 December 2021.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
21. Diepraam, Mattijs; Muelas, Felix. . Forix. Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 August 2017. Diakses tanggal 9 December 2021.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
22. Higham, Peter (1995). "Spanish Grand Prix". The Guinness Guide to International Motor Racing. London, England: Motorbooks International. hlm. 435. ISBN 978-0-7603-0152-4 – via Internet Archive. 
23. . Mundo Deportivo (dalam bahasa Spanyol). 29 July 1929. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 December 2021. Diakses tanggal 10 December 2021.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
24. . Mundo Deportivo (dalam bahasa Spanyol). 29 July 1929. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 December 2021. Diakses tanggal 10 December 2021.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Spanish Grand Prix.

• Circuit de Catalunya official website 1998-01-09 di Wayback Machine.
• Spanish Grand Prix Statistics 2005-08-17 di Wayback Machine.
• Catalunya F1 statistics 2019-08-23 di Wayback Machine.