www.wikidata.id-id.nina.az

Formula Satu musim 1969 Juara Dunia Pembalap Jackie Stewart Juara Dunia Konstruktor Matra FordSebelum 1968 Sesudah 1970B

Formula Satu musim 1969

Formula Satu musim 1969
Juara Dunia Pembalap: Jackie Stewart
Juara Dunia Konstruktor: Matra-Ford
Sebelum: 1968 Sesudah: 1970


Formula Satu musim 1969 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-20, yang dimulai pada tanggal 1 Maret 1969, dan berakhir pada tanggal 19 Oktober setelah sebelas lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah Jackie Stewart. Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim Matra.

Pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama dari tiga gelar Kejuaraan Dunia Pembalapnya, dengan mengendarai mobil Matra-Ford untuk Ken Tyrrell.

Ringkasan kejuaraan sunting

The McLaren M7C dengan sayap posisi tinggi awal 1969 terpasang. Dalam Koleksi Grand Prix Donington.

Matra, yang telah memasuki Formula Satu tahun sebelumnya, menarik tim kerja mereka dari kejuaraan 1969 dan fokus pada kemitraan mereka dengan Ken Tyrrell. Stewart memenangkan gelar 1969 dengan mudah dengan Matra MS80 baru, yang memperbaiki sebagian besar kelemahan MS10. Gelar Stewart adalah yang pertama dimenangkan oleh sasis Prancis, dan satu-satunya yang dimenangkan oleh sasis yang dibuat di Prancis. Ini juga menjadi satu-satunya kali konstruktor menang di Formula Satu tanpa menurunkan tim kerja.

Jacky Ickx memiliki paruh kedua yang kuat untuk musim ini untuk Brabham, menang di Jerman dan Kanada, setelah Jack Brabham absen karena kecelakaan saat pengujian. Ickx finis di posisi kedua dalam Kejuaraan Pembalap, dengan 37 poin dari 63 poin milik Jackie Stewart.

Musim ini adalah musim kedua penggunaan perangkat aerodinamis tambahan, yang dieksperimenkan oleh beberapa tim pada musim 1968. Setelah beberapa insiden di mana sayap, struts, atau suspensi (yang melekat padanya) runtuh, sayap dilarang dari Monaco 1969. Sayap-sayap tersebut diperkenalkan kembali di akhir musim, tetapi ukuran dan tingginya dibatasi, dan dipasang langsung ke sasis dalam posisi tetap.

1969 juga menyaksikan kebangkitan singkat minat pada penggerak empat roda setelah sejumlah balapan basah tahun sebelumnya. Empat mobil seperti itu dimasukkan untuk Grand Prix Inggris, dan Johnny Servoz-Gavin menjadi satu-satunya pembalap yang mencetak poin dengan 4WD, finis keenam dengan Matra MS84 di Grand Prix Kanada. Pada balapan yang sama, Al Pease membuat sejarah dengan menjadi satu-satunya pembalap yang didiskualifikasi dari ajang Kejuaraan Dunia karena terlalu lambat. Ban lebar dan downforce dengan cepat terbukti menjadi cara yang lebih unggul untuk meningkatkan cengkeraman, dan teknologi ini sebagian besar ditinggalkan, meskipun Lotus terus bereksperimen dengan ide tersebut selama beberapa tahun lagi. Bruce McLaren menggambarkan penanganan M9-nya seperti mencoba menandatangani tanda tangan sementara seseorang sedang menyikut sikunya; Cosworth menemukan bahwa mobil mereka ditangani lebih baik dengan lebih banyak tenaga yang diarahkan ke roda belakang.

1969 adalah tahun pertama di mana langkah-langkah keamanan yang sebenarnya diterapkan di sirkuit. Mobil-mobil melaju jauh lebih cepat dari waktu ke waktu, terutama dengan peningkatan aturan kapasitas mesin untuk tahun 1966 dan seterusnya dari 1,5 liter tanpa kompresi menjadi 3 liter tanpa kompresi atau 1,5 liter dikompresi, dan peran yang dimanipulasi aerodinamika mulai dimainkan dalam kinerja mobil. Sirkuit Montjuic di Barcelona adalah yang pertama dalam balap Grand Prix - sirkuit ini sepenuhnya dilapisi Armco. Meskipun langkah-langkah keselamatan pada tahun 1969 masih hampir tidak ada dibandingkan dengan standar keselamatan modern saat ini, namun langkah-langkah ini merupakan langkah baru untuk melindungi pembalap (dan penonton) dari bahaya lebih lanjut. Sekitar setengah sirkuit di Formula Satu saat ini memiliki beberapa standar keselamatan, seperti Silverstone, Magdalena Mixhuca di Mexico City dan (kurang begitu) Monaco; meskipun sirkuit lain hampir tidak berubah dari tahun-tahun sebelumnya, seperti Nürburgring di Jerman dan sirkuit Clermont-Ferrand di Prancis; keduanya adalah sirkuit jalan pegunungan yang berkelok-kelok dengan semua jenis drop off yang tidak terlindungi dan rintangan yang kokoh di sisi kedua sirkuit. Contoh lainnya adalah sirkuit Spa-Francorchamps yang ditakuti di Belgia, sirkuit jalan raya umum yang sangat cepat yang terletak di area yang sama dan memiliki bahaya yang serupa dengan Nürburgring dan Clermont-Ferrand. Grand Prix Belgia, yang awalnya akan diadakan pada tanggal 8 Juni antara Grand Prix Monako dan Belanda, diboikot oleh banyak pembalap karena bahaya ekstrim dari trek setelah inspeksi keseluruhan Spa oleh Jackie Stewart, yang bertanggung jawab atas sebagian besar kegiatan di Formula Satu untuk mencoba membuatnya lebih aman. Dia menuntut perubahan pada sirkuit yang tidak ingin dibayar oleh pemilik trek, sehingga balapan diboikot dan akhirnya dibatalkan. Spa diikutsertakan pada tahun 1970 setelah Armco ditambahkan ke beberapa bagian lintasan.

Kalender sunting

Perubahan kalender sunting

Grand Prix Afrika Selatan dipindahkan dari tanggal Januari pada tahun 1968 ke awal Maret untuk tahun 1969.

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Jarama ke Montjuïc, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Prancis dipindahkan dari Rouen-Les-Essarts ke Charade karena masalah keamanan di Rouen setelah Jo Schlesser tewas dalam Grand Prix Prancis 1968.

Grand Prix Inggris dipindahkan dari Brands Hatch ke Silverstone, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Grand Prix Kanada dipindahkan dari Mont-Tremblant ke Mosport Park, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Meksiko dipindahkan kembali ke jadwal bulan Oktober untuk tahun 1969, balapan 1968 diadakan pada bulan November dua minggu lebih lambat dari biasanya untuk menghindari bentrokan dengan Olimpiade Musim Panas 1968 yang diadakan pada bulan Oktober di Mexico City.

Grand Prix Belgia awalnya akan diadakan pada tanggal 8 Juni, tetapi dibatalkan setelah para pembalap memboikot Grand Prix karena bahaya ekstrim dari Circuit de Spa-Francorchamps setelah inspeksi keseluruhan Spa dilakukan oleh Jackie Stewart, yang bertanggung jawab atas sebagian besar kegiatan di Formula Satu untuk mencoba membuatnya lebih aman. Ia menuntut perubahan pada sirkuit yang tidak ingin dibayar oleh pemilik trek.

Peserta sunting

Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1969.

Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban Pembalap Ronde
Gold Leaf Team Lotus Lotus-Ford 49B63 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Graham Hill 1–10
Jochen Rindt 1–2, 4–11
Mario Andretti 1, 7, 10
Richard Attwood 3
John Miles 5–6, 8–9, 11
Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team Lotus-Ford 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Jo Siffert All
Bruce McLaren Motor Racing McLaren-Ford M7AM7BM7CM9A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Denny Hulme All
Bruce McLaren All
Derek Bell 6
Matra International Matra-Ford MS10MS80MS84 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 D Jackie Stewart All
Jean-Pierre Beltoise All
Johnny Servoz-Gavin 9–11
MS7 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D Johnny Servoz-Gavin 7
Scuderia Ferrari SpA SEFAC

North American Racing Team

Ferrari 312/68312/69 Ferrari 255C 3.0 V12 F Chris Amon 1–6
Pedro Rodríguez 6, 8–11
Tino Brambilla 8
Owen Racing Organisation BRM P138P133P139 BRM P101 3.0 V12

BRM P142 3.0 V12

D John Surtees 1–4, 6–11
Jackie Oliver 1–4, 6–11
Bill Brack 9
George Eaton 10–11
Reg Parnell Racing BRM P126 BRM P101 3.0 V12 G Pedro Rodríguez 1–3
Motor Racing Developments Ltd Brabham-Ford BT26A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Jack Brabham 1–4, 8–11
Jacky Ickx All
Team Gunston Lotus-Ford 49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 D John Love 1
Brabham-Repco BT24 Repco 620 3.0 V8 F Sam Tingle 1
Team Lawson McLaren-Ford M7A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 D Basil van Rooyen 1
Jack Holme Brabham-Repco BT20 Repco 620 3.0 V8 G Peter de Klerk 1
Frank Williams Racing Cars Brabham-Ford BT26A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 D Piers Courage 2–11
BT30 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D Richard Attwood 7
Antique Automobiles Cooper-Maserati T86 Maserati 10/F1 3.0 V12 G Vic Elford 3
McLaren-Ford M7B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4–7
Silvio Moser Racing Team Brabham-Ford BT24 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Silvio Moser 3–5, 8–11
Ecurie Bonnier Lotus-Ford 6349B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Jo Bonnier 6–7
Ahrens Racing Team Brabham-Ford BT30 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D Kurt Ahrens Jr. 7
Roy Winkelmann Racing Lotus-Ford 59B Ford Cosworth FVA 1.6 L4 F Hans Herrmann 7
Rolf Stommelen 7
Bayerische Motoren Werke AG BMW 269 BMW M12/1 1.6 L4 D Hubert Hahne 7
Gerhard Mitter 7
Dieter Quester 7
Matra Sports Matra-Ford MS7 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D Henri Pescarolo 7
Tecno Racing Team Tecno-Ford TF69 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D François Cevert 7
Squadra Tartaruga Brabham-Ford BT23C Ford Cosworth FVA 1.6 L4 F Xavier Perrot 7
Felday Engineering Ltd Brabham-Ford BT30 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 F Peter Westbury 7
Pete Lovely Volkswagen Inc. Lotus-Ford 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Pete Lovely 9–11
Paul Seitz Brabham-Climax BT23B Climax FPF 2.8 L4 D John Cordts 9
John Maryon Eagle-Climax T1F Climax FPF 2.8 L4 F Al Pease 9
  • Latar belakang merah muda menunjukkan peserta F2 untuk Grand Prix Jerman.

Hasil dan klasemen sunting

Grand Prix sunting

Ronde Grand Prix Posisi pole Lap tercepat ! Pembalap pemenang ! Konstruktor pemenang ! Ban Laporan
1 Grand Prix Afrika Selatan Jack Brabham Jackie Stewart Jackie Stewart Matra -Ford D Laporan
2 Grand Prix Spanyol Jochen Rindt Jochen Rindt Jackie Stewart Matra - Ford D Laporan
3 Grand Prix Monaco Jackie Stewart Jackie Stewart Graham Hill Lotus -Ford F Laporan
4 Grand Prix Belanda Jochen Rindt Jackie Stewart Jackie Stewart Matra -Ford D Laporan
5 Grand Prix Prancis Jackie Stewart Jackie Stewart Jackie Stewart Matra -Ford D Laporan
6 Grand Prix Inggris Jochen Rindt Jackie Stewart Jackie Stewart Matra -Ford {D Laporan
7 Grand Prix Jerman Jacky Ickx Jacky Ickx Jacky Ickx Brabham -Ford G Laporan
8 Italian Grand Prix Jochen Rindt Jean-Pierre Beltoise Jackie Stewart Matra -Ford D Report
9 Canadian Grand Prix Jacky Ickx Jacky Ickx

Jack Brabham

Jacky Ickx Brabham-Ford G Report
10 United States Grand Prix Jochen Rindt Jochen Rindt Jochen Rindt Lotus - Ford F Laporan
11 Grand Prix Meksiko Jack Brabham Jacky Ickx Denny Hulme McLaren - Ford G Laporan

Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia sunting

Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finis teratas di setiap Grand Prix. Namun, hanya lima hasil terbaik dari enam balapan pertama dan empat hasil terbaik dari lima balapan terakhir yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia.

Pos. Pembalap RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX Pts.
1 Jackie Stewart 1 1 Ret 1 1 1 2 1 Ret Ret 4 63
2 Jacky Ickx Ret 6 Ret 5 3 2 1 10 1 Ret 2 37
3 Bruce McLaren 5 2 5 Ret 4 3 3 4 5 DNS DNS 26
4 Jochen Rindt Ret Ret Ret Ret 4 Ret 2 3 1 Ret 22
5 Jean-Pierre Beltoise 6 3 Ret 8 2 9 12 3 4 Ret 5 21
6 Denny Hulme 3 4 6 4 8 Ret Ret 7 Ret Ret 1 20
7 Graham Hill 2 Ret 1 7 6 7 4 9 Ret Ret 19
8 Piers Courage Ret 2 Ret Ret 5 Ret 5 Ret 2 10 16
9 Jo Siffert 4 Ret 3 2 9 8 11 8 Ret Ret Ret 15
10 Jack Brabham Ret Ret Ret 6 Ret 2 4 3 14
11 John Surtees Ret 5 Ret 9 Ret DNS NC Ret 3 Ret 6
12 Chris Amon Ret Ret Ret 3 Ret Ret 4
13 Richard Attwood 4 61 3
14 Vic Elford 7 10 5 6 Ret 3
15 Pedro Rodríguez Ret Ret Ret Ret 6 Ret 5 7 3
16 Silvio Moser Ret Ret 7 Ret Ret 6 11 1
17 Jackie Oliver 7 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 6 1
18 Johnny Servoz-Gavin Ret1 6 NC 8 1
— Sam Tingle 8 0
— Pete Lovely 7 Ret 9 0
— John Miles Ret 10 Ret Ret Ret 0
— Bill Brack NC 0
— Mario Andretti Ret Ret Ret 0
— Jo Bonnier Ret Ret 0
— George Eaton Ret Ret 0
— Peter de Klerk NC 0
— Basil van Rooyen Ret 0
— John Love Ret 0
— Derek Bell Ret 0
— John Cordts Ret 0
— Al Pease DSQ 0
— Ernesto Brambilla DNS 0
Pembalap yang tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin Formula Satu, karena mereka mengendarai mobil Formula Dua
— Henri Pescarolo 5
— Kurt Ahrens Jr. 7
— Rolf Stommelen 8
— Peter Westbury 9
— Xavier Perrot 10
— François Cevert Ret
— Gerhard Mitter DNS
— Hubert Hahne DNS
— Dieter Quester DNS
— Hans Herrmann DNS
Pos. Pembalap RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX Pts.
Legenda
Warna Hasil
Emas Juara
Perak Tempat kedua
Perunggu Tempat ketiga
Hijau Menyelesaikan balapan dengan poin
Biru Menyelesaikan balapan tanpa poin
Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC)
Ungu Tidak menyelesaikan balapan (Ret)
Merah Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ)
Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ)
Hitam Diskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak memulai balapan (DNS)
Balapan dibatalkan (C)
Tanpa warna Tidak mengikuti latihan bebas (DNP)
Tidak dimasukkan (EX)
Tidak datang (DNA)
Absen (WD)
  • 1 – Tidak memenuhi syarat untuk poin Formula Satu, karena mereka mengendarai mobil Formula Dua.

Mobil Formula 2 menempati posisi antara kelima dan kesepuluh di GP Jerman, tetapi pembalap yang mengendarai mobil-mobil ini tidak mendapatkan poin untuk kejuaraan. Poin kelima dan keenam jatuh ke tangan pembalap kesebelas dan kedua belas dalam lomba, Siffert dan Beltoise.

Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1 sunting

Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finis pertama di setiap putaran, namun hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin. Lima hasil terbaik dari enam putaran pertama dan empat hasil terbaik dari lima putaran terakhir dipertahankan.

Pos. Konstruktor RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX Pts.
1 Matra-Ford 1 1 Ret 1 1 1 2 1 4 NC 4 66
2 Brabham-Ford Ret 6 2 5 3 2 1 (5) 1 2 2 49 (51)
3 Lotus-Ford 2 Ret 1 2 6 4 4 2 3 1 9 47
4 McLaren-Ford 3 2 (5) 4 4 3 3 4 5 Ret 1 38 (40)
5 BRM 7 5 Ret 9 Ret Ret NC NC 3 6 7
6 Ferrari Ret Ret Ret 3 Ret Ret 6 Ret 5 7 7
— Cooper-Maserati 7 WD 0
— Brabham-Repco 8 0
— Brabham-Climax Ret 0
— Eagle-Climax DSQ 0
Pos. Konstruktor RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX Pts.

Referensi sunting

  1. Henry, Alan (1985). Brabham, the Grand Prix Cars. Osprey. hlm. 85. ISBN 0-905138-36-8. 
  2. . YouTube. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 October 2011. Diakses tanggal 9 January 2016. 
  3. * Henry, Alan (1985). Brabham, the Grand Prix Cars. Osprey. hlm. 85. ISBN 0-905138-36-8. 
  4. {. YouTube. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Oktober 2011. Diakses tanggal 9 Januari 2016. 
  5. {. YouTube. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Oktober 2011. Diakses tanggal 9 Januari 2016. 

Pranala luar sunting

Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

  • l
  • b
  • s
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Formula Satu musim 1969Juara Dunia Pembalap Jackie Stewart Juara Dunia Konstruktor Matra FordSebelum 1968 Sesudah 1970Balapan menurut negaraBalapan menurut musimFormula Satu musim 1969 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke 20 yang dimulai pada tanggal 1 Maret 1969 dan berakhir pada tanggal 19 Oktober setelah sebelas lomba 1 2 Tampil sebagai juara dunia adalah Jackie Stewart Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim Matra Pembalap asal Inggris yaitu Jackie Stewart berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama dari tiga gelar Kejuaraan Dunia Pembalapnya dengan mengendarai mobil Matra Ford untuk Ken Tyrrell Daftar isi 1 Ringkasan kejuaraan 2 Kalender 2 1 Perubahan kalender 3 Peserta 4 Hasil dan klasemen 4 1 Grand Prix 4 2 Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia 4 3 Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1 5 Referensi 6 Pranala luarRingkasan kejuaraan sunting nbsp The McLaren M7C dengan sayap posisi tinggi awal 1969 terpasang Dalam Koleksi Grand Prix Donington Matra yang telah memasuki Formula Satu tahun sebelumnya menarik tim kerja mereka dari kejuaraan 1969 dan fokus pada kemitraan mereka dengan Ken Tyrrell Stewart memenangkan gelar 1969 dengan mudah dengan Matra MS80 baru yang memperbaiki sebagian besar kelemahan MS10 Gelar Stewart adalah yang pertama dimenangkan oleh sasis Prancis dan satu satunya yang dimenangkan oleh sasis yang dibuat di Prancis Ini juga menjadi satu satunya kali konstruktor menang di Formula Satu tanpa menurunkan tim kerja Jacky Ickx memiliki paruh kedua yang kuat untuk musim ini untuk Brabham menang di Jerman dan Kanada setelah Jack Brabham absen karena kecelakaan saat pengujian 3 Ickx finis di posisi kedua dalam Kejuaraan Pembalap dengan 37 poin dari 63 poin milik Jackie Stewart Musim ini adalah musim kedua penggunaan perangkat aerodinamis tambahan yang dieksperimenkan oleh beberapa tim pada musim 1968 Setelah beberapa insiden di mana sayap struts atau suspensi yang melekat padanya runtuh sayap dilarang dari Monaco 1969 Sayap sayap tersebut diperkenalkan kembali di akhir musim tetapi ukuran dan tingginya dibatasi dan dipasang langsung ke sasis dalam posisi tetap 1969 juga menyaksikan kebangkitan singkat minat pada penggerak empat roda setelah sejumlah balapan basah tahun sebelumnya Empat mobil seperti itu dimasukkan untuk Grand Prix Inggris dan Johnny Servoz Gavin menjadi satu satunya pembalap yang mencetak poin dengan 4WD finis keenam dengan Matra MS84 di Grand Prix Kanada Pada balapan yang sama Al Pease membuat sejarah dengan menjadi satu satunya pembalap yang didiskualifikasi dari ajang Kejuaraan Dunia karena terlalu lambat Ban lebar dan downforce dengan cepat terbukti menjadi cara yang lebih unggul untuk meningkatkan cengkeraman dan teknologi ini sebagian besar ditinggalkan meskipun Lotus terus bereksperimen dengan ide tersebut selama beberapa tahun lagi Bruce McLaren menggambarkan penanganan M9 nya seperti mencoba menandatangani tanda tangan sementara seseorang sedang menyikut sikunya Cosworth menemukan bahwa mobil mereka ditangani lebih baik dengan lebih banyak tenaga yang diarahkan ke roda belakang 1969 adalah tahun pertama di mana langkah langkah keamanan yang sebenarnya diterapkan di sirkuit Mobil mobil melaju jauh lebih cepat dari waktu ke waktu terutama dengan peningkatan aturan kapasitas mesin untuk tahun 1966 dan seterusnya dari 1 5 liter tanpa kompresi menjadi 3 liter tanpa kompresi atau 1 5 liter dikompresi dan peran yang dimanipulasi aerodinamika mulai dimainkan dalam kinerja mobil Sirkuit Montjuic di Barcelona adalah yang pertama dalam balap Grand Prix sirkuit ini sepenuhnya dilapisi Armco Meskipun langkah langkah keselamatan pada tahun 1969 masih hampir tidak ada dibandingkan dengan standar keselamatan modern saat ini namun langkah langkah ini merupakan langkah baru untuk melindungi pembalap dan penonton dari bahaya lebih lanjut Sekitar setengah sirkuit di Formula Satu saat ini memiliki beberapa standar keselamatan seperti Silverstone Magdalena Mixhuca di Mexico City dan kurang begitu Monaco meskipun sirkuit lain hampir tidak berubah dari tahun tahun sebelumnya seperti Nurburgring di Jerman dan sirkuit Clermont Ferrand di Prancis keduanya adalah sirkuit jalan pegunungan yang berkelok kelok dengan semua jenis drop off yang tidak terlindungi dan rintangan yang kokoh di sisi kedua sirkuit Contoh lainnya adalah sirkuit Spa Francorchamps yang ditakuti di Belgia sirkuit jalan raya umum yang sangat cepat yang terletak di area yang sama dan memiliki bahaya yang serupa dengan Nurburgring dan Clermont Ferrand Grand Prix Belgia yang awalnya akan diadakan pada tanggal 8 Juni antara Grand Prix Monako dan Belanda diboikot oleh banyak pembalap karena bahaya ekstrim dari trek setelah inspeksi keseluruhan Spa oleh Jackie Stewart yang bertanggung jawab atas sebagian besar kegiatan di Formula Satu untuk mencoba membuatnya lebih aman Dia menuntut perubahan pada sirkuit yang tidak ingin dibayar oleh pemilik trek sehingga balapan diboikot dan akhirnya dibatalkan Spa diikutsertakan pada tahun 1970 setelah Armco ditambahkan ke beberapa bagian lintasan 4 Kalender suntingBulat Grand Prix Sirkuit Tanggal1 nbsp Grand Prix Afrika Selatan Kyalami Grand Prix Circuit Midrand 1 Maret2 nbsp Grand Prix Spanyol Sirkuit Montjuic Barcelona 4 Mei3 nbsp Grand Prix Monako Circuit de Monaco Monte Carlo 18 Mei4 nbsp Grand Prix Belanda Sirkuit Zandvoort Zandvoort 21 Juni5 nbsp Grand Prix Prancis Sirkuit Charade Clermont Ferrand 6 Juli6 nbsp Grand Prix Inggris Sirkuit Silverstone Silverstone 19 Juli7 nbsp Grand Prix Jerman Nurburgring Nurburg 3 Agustus8 nbsp Grand Prix Italia Autodromo Nazionale di Monza Monza 7 September9 nbsp Grand Prix Kanada Mosport Park Bowmanville 20 September10 nbsp Grand Prix Amerika Serikat Watkins Glen International New York 5 Oktober11 nbsp Grand Prix Meksiko Magdalena Mixhuca Mexico City 19 OktoberPerubahan kalender sunting Grand Prix Afrika Selatan dipindahkan dari tanggal Januari pada tahun 1968 ke awal Maret untuk tahun 1969 Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Jarama ke Montjuic sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut Grand Prix Prancis dipindahkan dari Rouen Les Essarts ke Charade karena masalah keamanan di Rouen setelah Jo Schlesser tewas dalam Grand Prix Prancis 1968 Grand Prix Inggris dipindahkan dari Brands Hatch ke Silverstone sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit Grand Prix Kanada dipindahkan dari Mont Tremblant ke Mosport Park sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut Grand Prix Meksiko dipindahkan kembali ke jadwal bulan Oktober untuk tahun 1969 balapan 1968 diadakan pada bulan November dua minggu lebih lambat dari biasanya untuk menghindari bentrokan dengan Olimpiade Musim Panas 1968 yang diadakan pada bulan Oktober di Mexico City Grand Prix Belgia awalnya akan diadakan pada tanggal 8 Juni tetapi dibatalkan setelah para pembalap memboikot Grand Prix karena bahaya ekstrim dari Circuit de Spa Francorchamps setelah inspeksi keseluruhan Spa dilakukan oleh Jackie Stewart yang bertanggung jawab atas sebagian besar kegiatan di Formula Satu untuk mencoba membuatnya lebih aman Ia menuntut perubahan pada sirkuit yang tidak ingin dibayar oleh pemilik trek 5 Peserta suntingTim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1969 Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban Pembalap Ronde nbsp Gold Leaf Team Lotus Lotus Ford 49B63 Ford Cosworth DFV 3 0 V8 F nbsp Graham Hill 1 10 nbsp Jochen Rindt 1 2 4 11 nbsp Mario Andretti 1 7 10 nbsp Richard Attwood 3 nbsp John Miles 5 6 8 9 11 nbsp Rob Walker Jack Durlacher Racing Team Lotus Ford 49B Ford Cosworth DFV 3 0 V8 F nbsp Jo Siffert All nbsp Bruce McLaren Motor Racing McLaren Ford M7AM7BM7CM9A Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G nbsp Denny Hulme All nbsp Bruce McLaren All nbsp Derek Bell 6 nbsp Matra International Matra Ford MS10MS80MS84 Ford Cosworth DFV 3 0 V8 D nbsp Jackie Stewart All nbsp Jean Pierre Beltoise All nbsp Johnny Servoz Gavin 9 11MS7 Ford Cosworth FVA 1 6 L4 D nbsp Johnny Servoz Gavin 7 nbsp Scuderia Ferrari SpA SEFAC nbsp North American Racing Team Ferrari 312 68312 69 Ferrari 255C 3 0 V12 F nbsp Chris Amon 1 6 nbsp Pedro Rodriguez 6 8 11 nbsp Tino Brambilla 8 nbsp Owen Racing Organisation BRM P138P133P139 BRM P101 3 0 V12 BRM P142 3 0 V12 D nbsp John Surtees 1 4 6 11 nbsp Jackie Oliver 1 4 6 11 nbsp Bill Brack 9 nbsp George Eaton 10 11 nbsp Reg Parnell Racing BRM P126 BRM P101 3 0 V12 G nbsp Pedro Rodriguez 1 3 nbsp Motor Racing Developments Ltd Brabham Ford BT26A Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G nbsp Jack Brabham 1 4 8 11 nbsp Jacky Ickx All nbsp Team Gunston Lotus Ford 49 Ford Cosworth DFV 3 0 V8 D nbsp John Love 1Brabham Repco BT24 Repco 620 3 0 V8 F nbsp Sam Tingle 1 nbsp Team Lawson McLaren Ford M7A Ford Cosworth DFV 3 0 V8 D nbsp Basil van Rooyen 1 nbsp Jack Holme Brabham Repco BT20 Repco 620 3 0 V8 G nbsp Peter de Klerk 1 nbsp Frank Williams Racing Cars Brabham Ford BT26A Ford Cosworth DFV 3 0 V8 D nbsp Piers Courage 2 11BT30 Ford Cosworth FVA 1 6 L4 D nbsp Richard Attwood 7 nbsp Antique Automobiles Cooper Maserati T86 Maserati 10 F1 3 0 V12 G nbsp Vic Elford 3McLaren Ford M7B Ford Cosworth DFV 3 0 V8 4 7 nbsp Silvio Moser Racing Team Brabham Ford BT24 Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G nbsp Silvio Moser 3 5 8 11 nbsp Ecurie Bonnier Lotus Ford 6349B Ford Cosworth DFV 3 0 V8 F nbsp Jo Bonnier 6 7 nbsp Ahrens Racing Team Brabham Ford BT30 Ford Cosworth FVA 1 6 L4 D nbsp Kurt Ahrens Jr 7 nbsp Roy Winkelmann Racing Lotus Ford 59B Ford Cosworth FVA 1 6 L4 F nbsp Hans Herrmann 7 nbsp Rolf Stommelen 7 nbsp Bayerische Motoren Werke AG BMW 269 BMW M12 1 1 6 L4 D nbsp Hubert Hahne 7 nbsp Gerhard Mitter 7 nbsp Dieter Quester 7 nbsp Matra Sports Matra Ford MS7 Ford Cosworth FVA 1 6 L4 D nbsp Henri Pescarolo 7 nbsp Tecno Racing Team Tecno Ford TF69 Ford Cosworth FVA 1 6 L4 D nbsp Francois Cevert 7 nbsp Squadra Tartaruga Brabham Ford BT23C Ford Cosworth FVA 1 6 L4 F nbsp Xavier Perrot 7 nbsp Felday Engineering Ltd Brabham Ford BT30 Ford Cosworth FVA 1 6 L4 F nbsp Peter Westbury 7 nbsp Pete Lovely Volkswagen Inc Lotus Ford 49B Ford Cosworth DFV 3 0 V8 F nbsp Pete Lovely 9 11 nbsp Paul Seitz Brabham Climax BT23B Climax FPF 2 8 L4 D nbsp John Cordts 9 nbsp John Maryon Eagle Climax T1F Climax FPF 2 8 L4 F nbsp Al Pease 9Latar belakang merah muda menunjukkan peserta F2 untuk Grand Prix Jerman Hasil dan klasemen suntingGrand Prix sunting Ronde Grand Prix Posisi pole Lap tercepat Pembalap pemenang Konstruktor pemenang Ban Laporan1 nbsp Grand Prix Afrika Selatan nbsp Jack Brabham nbsp Jackie Stewart nbsp Jackie Stewart nbsp Matra Ford D Laporan2 nbsp Grand Prix Spanyol nbsp Jochen Rindt nbsp Jochen Rindt nbsp Jackie Stewart nbsp Matra Ford D Laporan3 nbsp Grand Prix Monaco nbsp Jackie Stewart nbsp Jackie Stewart nbsp Graham Hill nbsp Lotus Ford F Laporan4 nbsp Grand Prix Belanda nbsp Jochen Rindt nbsp Jackie Stewart nbsp Jackie Stewart nbsp Matra Ford D Laporan5 nbsp Grand Prix Prancis nbsp Jackie Stewart nbsp Jackie Stewart nbsp Jackie Stewart nbsp Matra Ford D Laporan6 nbsp Grand Prix Inggris nbsp Jochen Rindt nbsp Jackie Stewart nbsp Jackie Stewart nbsp Matra Ford D Laporan7 nbsp Grand Prix Jerman nbsp Jacky Ickx nbsp Jacky Ickx nbsp Jacky Ickx nbsp Brabham Ford G Laporan8 nbsp Italian Grand Prix nbsp Jochen Rindt nbsp Jean Pierre Beltoise nbsp Jackie Stewart nbsp Matra Ford D Report9 nbsp Canadian Grand Prix nbsp Jacky Ickx nbsp Jacky Ickx nbsp Jack Brabham nbsp Jacky Ickx nbsp Brabham Ford G Report10 nbsp United States Grand Prix nbsp Jochen Rindt nbsp Jochen Rindt nbsp Jochen Rindt nbsp Lotus Ford F Laporan11 nbsp Grand Prix Meksiko nbsp Jack Brabham nbsp Jacky Ickx nbsp Denny Hulme nbsp McLaren Ford G LaporanKlasemen Kejuaraan Pembalap Dunia sunting Poin diberikan berdasarkan 9 6 4 3 2 1 untuk enam finis teratas di setiap Grand Prix Namun hanya lima hasil terbaik dari enam balapan pertama dan empat hasil terbaik dari lima balapan terakhir yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pos Pembalap RSA nbsp ESP nbsp MON nbsp NED nbsp FRA nbsp GBR nbsp GER nbsp ITA nbsp CAN nbsp USA nbsp MEX nbsp Pts 1 nbsp Jackie Stewart 1 1 Ret 1 1 1 2 1 Ret Ret 4 632 nbsp Jacky Ickx Ret 6 Ret 5 3 2 1 10 1 Ret 2 373 nbsp Bruce McLaren 5 2 5 Ret 4 3 3 4 5 DNS DNS 264 nbsp Jochen Rindt Ret Ret Ret Ret 4 Ret 2 3 1 Ret 225 nbsp Jean Pierre Beltoise 6 3 Ret 8 2 9 12 3 4 Ret 5 216 nbsp Denny Hulme 3 4 6 4 8 Ret Ret 7 Ret Ret 1 207 nbsp Graham Hill 2 Ret 1 7 6 7 4 9 Ret Ret 198 nbsp Piers Courage Ret 2 Ret Ret 5 Ret 5 Ret 2 10 169 nbsp Jo Siffert 4 Ret 3 2 9 8 11 8 Ret Ret Ret 1510 nbsp Jack Brabham Ret Ret Ret 6 Ret 2 4 3 1411 nbsp John Surtees Ret 5 Ret 9 Ret DNS NC Ret 3 Ret 612 nbsp Chris Amon Ret Ret Ret 3 Ret Ret 413 nbsp Richard Attwood 4 61 314 nbsp Vic Elford 7 10 5 6 Ret 315 nbsp Pedro Rodriguez Ret Ret Ret Ret 6 Ret 5 7 316 nbsp Silvio Moser Ret Ret 7 Ret Ret 6 11 117 nbsp Jackie Oliver 7 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 6 118 nbsp Johnny Servoz Gavin Ret1 6 NC 8 1 nbsp Sam Tingle 8 0 nbsp Pete Lovely 7 Ret 9 0 nbsp John Miles Ret 10 Ret Ret Ret 0 nbsp Bill Brack NC 0 nbsp Mario Andretti Ret Ret Ret 0 nbsp Jo Bonnier Ret Ret 0 nbsp George Eaton Ret Ret 0 nbsp Peter de Klerk NC 0 nbsp Basil van Rooyen Ret 0 nbsp John Love Ret 0 nbsp Derek Bell Ret 0 nbsp John Cordts Ret 0 nbsp Al Pease DSQ 0 nbsp Ernesto Brambilla DNS 0Pembalap yang tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin Formula Satu karena mereka mengendarai mobil Formula Dua nbsp Henri Pescarolo 5 nbsp Kurt Ahrens Jr 7 nbsp Rolf Stommelen 8 nbsp Peter Westbury 9 nbsp Xavier Perrot 10 nbsp Francois Cevert Ret nbsp Gerhard Mitter DNS nbsp Hubert Hahne DNS nbsp Dieter Quester DNS nbsp Hans Herrmann DNSPos Pembalap RSA nbsp ESP nbsp MON nbsp NED nbsp FRA nbsp GBR nbsp GER nbsp ITA nbsp CAN nbsp USA nbsp MEX nbsp Pts LegendaWarna HasilEmas JuaraPerak Tempat keduaPerunggu Tempat ketigaHijau Menyelesaikan balapan dengan poinBiru Menyelesaikan balapan tanpa poinMenyelesaikan balapan tidak terkualifikasi NC Ungu Tidak menyelesaikan balapan Ret Merah Tidak masuk daftar kualifkasi DNQ Tidak masuk prakualifikasi DNPQ Hitam Diskualifikasi DSQ Putih Tidak memulai balapan DNS Balapan dibatalkan C Tanpa warna Tidak mengikuti latihan bebas DNP Tidak dimasukkan EX Tidak datang DNA Absen WD 1 Tidak memenuhi syarat untuk poin Formula Satu karena mereka mengendarai mobil Formula Dua Mobil Formula 2 menempati posisi antara kelima dan kesepuluh di GP Jerman tetapi pembalap yang mengendarai mobil mobil ini tidak mendapatkan poin untuk kejuaraan Poin kelima dan keenam jatuh ke tangan pembalap kesebelas dan kedua belas dalam lomba Siffert dan Beltoise Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1 sunting Poin diberikan berdasarkan 9 6 4 3 2 1 untuk enam finis pertama di setiap putaran namun hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin Lima hasil terbaik dari enam putaran pertama dan empat hasil terbaik dari lima putaran terakhir dipertahankan Pos Konstruktor RSA nbsp ESP nbsp MON nbsp NED nbsp FRA nbsp GBR nbsp GER nbsp ITA nbsp CAN nbsp USA nbsp MEX nbsp Pts 1 nbsp Matra Ford 1 1 Ret 1 1 1 2 1 4 NC 4 662 nbsp Brabham Ford Ret 6 2 5 3 2 1 5 1 2 2 49 51 3 nbsp Lotus Ford 2 Ret 1 2 6 4 4 2 3 1 9 474 nbsp McLaren Ford 3 2 5 4 4 3 3 4 5 Ret 1 38 40 5 nbsp BRM 7 5 Ret 9 Ret Ret NC NC 3 6 76 nbsp Ferrari Ret Ret Ret 3 Ret Ret 6 Ret 5 7 7 nbsp Cooper Maserati 7 WD 0 nbsp Brabham Repco 8 0 nbsp Brabham Climax Ret 0 nbsp Eagle Climax DSQ 0Pos Konstruktor RSA nbsp ESP nbsp MON nbsp NED nbsp FRA nbsp GBR nbsp GER nbsp ITA nbsp CAN nbsp USA nbsp MEX nbsp Pts Referensi sunting Henry Alan 1985 Brabham the Grand Prix Cars Osprey hlm 85 ISBN 0 905138 36 8 Grand Prix The Killer Years YouTube Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 October 2011 Diakses tanggal 9 January 2016 Henry Alan 1985 Brabham the Grand Prix Cars Osprey hlm 85 ISBN 0 905138 36 8 Grand Prix The Killer Years YouTube Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Oktober 2011 Diakses tanggal 9 Januari 2016 Grand Prix The Killer Years YouTube Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Oktober 2011 Diakses tanggal 9 Januari 2016 Pranala luar suntingKejuaraan musim 1969 laporan dan foto dari f1 facts com Diarsipkan 2023 05 23 di Wayback Machine nbsp Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya lbs Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Formula Satu musim 1969 amp oldid 24386309