Formula Satu musim 2019

"F1 2019" beralih ke halaman ini. Untuk permainan video berdasarkan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2019, lihat F1 2019 (permainan video).

Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2019
Juara Dunia Pembalap: Lewis Hamilton Juara Dunia Konstruktor: Mercedes Trofi Pole: Charles Leclerc
Sebelum:	2018	Sesudah:	2020
Balapan menurut negara Balapan menurut musim Seri pendukung: Kejuaraan FIA Formula 2 Kejuaraan FIA Formula 3 Piala Super Porsche

Formula Satu musim 2019 adalah sebuah kejuaraan balap mobil Formula Satu, dan musim ini menandai penyelenggaraan yang ke-70 dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Hal ini diakui oleh badan pengelola olahraga bermotor internasional, yaitu Federasi Otomotif Internasional (FIA), sebagai kelas tertinggi kompetisi untuk mobil balap roda terbuka. Kejuaraan ini akan diperebutkan atas sejumlah Grand Prix yang diadakan di berbagai negara di seluruh dunia. Pembalap dan tim masing-masing dijadwalkan untuk bersaing untuk memperebutkan gelar Juara Dunia Pembalap dan Juara Dunia Konstruktor. Musim ini juga dijadwalkan untuk melihat jalannya perlombaan Kejuaraan Dunia yang ke-1000, yang akan diselenggarakan di Tiongkok.

Lewis Hamilton berhasil memenangkan gelar juara dunia pembalap untuk yang keenam kalinya.

Rekan setim Hamilton, yaitu Valtteri Bottas, adalah runner-up, dengan membalap untuk tim Mercedes.

Max Verstappen (foto diambil pada tahun 2017) menyelesaikan musim ini di posisi ketiga, dengan membalap untuk tim Red Bull-Honda.

Charles Leclerc menyelesaikan musim ini di posisi keempat, dengan membalap untuk tim Ferrari.

Sebastian Vettel, rekan setim Leclerc, menyelesaikan musim ini di posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.

Tim Mercedes berhasil mempertahankan gelar juara dunia konstruktor untuk yang keenam kalinya secara berturut-turut.

Lewis Hamilton berhasil mempertahankan gelar Juara Dunia Pembalap untuk tahun kedua secara berturut-turut, dengan keberhasilannya memenangkan gelar Kejuaraan Dunia untuk yang keenam kalinya di Grand Prix Amerika Serikat. Tim Mercedes juga berhasil mempertahankan gelar Juara Dunia Konstruktor, dengan mengamankan gelar untuk tahun keenam secara berturut-turut di Grand Prix Jepang, yang mengikat rekor tim Ferrari mulai dari musim 1999 hingga musim 2004.

Tim peserta

Tim peserta	Konstruktor	Sasis	Mesin	Pembalap	Pembalap Latihan Bebas
				No.	Nama pembalap	Seri	No.	Nama pembalap
Alfa Romeo Racing	Alfa Romeo Racing-Ferrari	C38	Ferrari 064	7 99	Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi	Semua Semua	N/A
Scuderia Ferrari	Ferrari	SF90	Ferrari 064	5 16	Sebastian Vettel Charles Leclerc	Semua Semua	N/A
Haas F1 Team	Haas-Ferrari	VF-19	Ferrari 064	8 20	Romain Grosjean Kevin Magnussen	Semua Semua	N/A
McLaren F1 Team	McLaren-Renault	MCL34	Renault E-Tech 19	4 55	Lando Norris Carlos Sainz Jr.	Semua Semua	N/A
Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	F1 W10 EQ Power+	Mercedes M10 EQ Power+	44 77	Lewis Hamilton Valtteri Bottas	Semua Semua	N/A
SportPesa Racing Point F1 Team	Racing Point-BWT Mercedes	RP19	BWT Mercedes	11 18	Sergio Pérez Lance Stroll	Semua Semua	N/A
Aston Martin Red Bull Racing	Red Bull Racing-Honda	RB15	Honda RA619H	10 23 33	Pierre Gasly Alexander Albon Max Verstappen	1–12 13–17 Semua	N/A
Renault F1 Team	Renault	R.S.19	Renault E-Tech 19	3 27	Daniel Ricciardo Nico Hülkenberg	Semua Semua	N/A
Red Bull Toro Rosso Honda	Scuderia Toro Rosso-Honda	STR14	Honda RA619H	23 10 26	Alexander Albon Pierre Gasly Daniil Kvyat	1–12 13–17 Semua	38	Naoki Yamamoto
ROKiT Williams Racing	Williams-Mercedes	FW42	Mercedes M10 EQ Power+	63 88	George Russell Robert Kubica	Semua Semua	40	Nicholas Latifi
Sumber:

Perubahan tim

Tim Red Bull Racing menandatangani kontrak yang akan membuat tim mengakhiri kemitraan dua belas tahun dengan Renault dan beralih ke unit daya Honda. Dengan melakukan hal itu, maka tim Red Bull Racing bergabung bersama dengan tim saudari mereka, yaitu tim Scuderia Toro Rosso, dalam menggunakan tenaga Honda setelah tim Scuderia Toro Rosso bergabung bersama dengan pabrikan asal Jepang tersebut pada tahun 2018. Tim mana pun tidak akan diakui sebagai tim pabrikan resmi Honda berdasarkan ketentuan perjanjian. Tim Racing Point F1 diperkirakan akan diganti namanya sebelum dimulainya musim baru, menyelesaikan masa transisi dari Racing Point Force India, sebagai hasil dari pembelian aset tim Sahara Force India yang dimulai pada bulan Agustus 2018. Tim Sauber berganti nama menjadi Alfa Romeo Racing sebagai perpanjangan dari kesepakatan sponsor yang dimulai pada musim 2018.

Perubahan pembalap

Alex Albon (kiri), Lando Norris (tengah), dan George Russell (kanan) membuat debut Formula Satu mereka masing-masing dengan tim Toro Rosso, McLaren, dan Williams.

Menjelang Kejuaraan Dunia musim 2019, telah terjadi beberapa perubahan pembalap. Daniel Ricciardo akan pindah ke tim Renault setelah lima tahun dengan tim Red Bull Racing. Kesepakatan Ricciardo dengan tim adalah bahwa ia akan menggantikan posisi Carlos Sainz Jr.. Kursi Ricciardo di tim Red Bull Racing telah diambil oleh Pierre Gasly, yang telah dipromosikan dari Scuderia Toro Rosso dengan ia memulai balapan Formula Satu pertamanya pada musim 2017 di Grand Prix Malaysia. Daniil Kvyat bergabung kembali dengan tim Toro Rosso setelah balapan terakhir untuk tim pada musim 2017. Dia akan bermitra bersama dengan pembalap Formula 2, yaitu Alexander Albon, yang akan menggantikan posisi Brendon Hartley di tim, Hartley pindah ke ajang Formula E untuk musim 2019-2020 bersama Penske Autosport. Albon kemudian menjadi pembalap asal Thailand yang kedua yang membalap di dalam ajang Formula Satu, melakukan debutnya setelah 65 tahun sejak start terakhir yang dilakukan oleh Pangeran Bira di Grand Prix Spanyol 1954.

Sainz Jr., yang dipinjamkan ke tim Renault pada tahun 2018, tidak memiliki pembaruan perjanjian dengan tim Red Bull, dan kemudian pindah ke tim McLaren untuk menggantikan posisi Juara Dunia Pembalap dua kali, yaitu Fernando Alonso, yang sebelumnya mengumumkan bahwa ia tidak akan bersaing di dalam ajang Formula Satu pada musim 2019 dan Alonso pindah ke ajang Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA dan Le Mans 24 Jam bersama Toyota Gazoo Racing untuk musim 2018-2019. Sainz Jr. akan bermitra bersama dengan juara umum Formula 3 Eropa musim 2017, yaitu Lando Norris. Stoffel Vandoorne meninggalkan tim McLaren setelah musim 2018 untuk balapan di dalam ajang Formula E dengan Tim HWA yang berafiliasi dengan Mercedes.

Charles Leclerc meninggalkan tim Sauber setelah satu tahun bersama dengan tim, bergabung bersama dengan tim Ferrari, di mana ia menggantikan posisi Kimi Räikkönen. Räikkönen dijadwalkan untuk kembali ke tim Sauber, yang sekarang berganti nama menjadi Alfa Romeo, dengan siapa ia memulai kariernya pada tahun 2001. Ia akan bermitra bersama dengan Antonio Giovinazzi, yang membuat dua start untuk tim ketika ia menggantikan posisi Pascal Wehrlein yang cedera pada musim 2017. Marcus Ericsson diperkirakan akan berlomba di Seri IndyCar pada musim 2019, tetapi akan tetap di tim Sauber sebagai pembalap ketiga dan brand ambassador.

Juara Formula 2 musim 2018, yaitu George Russell, menandatangani kontrak untuk mengemudi untuk tim Williams. Robert Kubica dijadwalkan untuk kembali lagi ke ajang Formula 1, menggantikan posisi Sergey Sirotkin di tim Williams, setelah delapan tahun absen akibat kecelakaan mobil reli yang hampir fatal pada tahun 2011, yang membuatnya menderita cedera lengan yang serius. Sirotkin pindah ke Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA (FIA WEC) dan Le Mans 24 Jam bersama dengan tim SMP Racing di kelas Purwarupa Le Mans 1 (LMP1).

Esteban Ocon bergabung bersama dengan tim Mercedes sebagai pembalap cadangan, setelah meninggalkan tim Racing Point Force India setelah musim 2018, dan untuk berbagi peran mengemudi simulator bersama dengan Stoffel Vandoorne. Posisi Ocon di tim Racing Point akan digantikan oleh Lance Stroll, yang meninggalkan tim Williams.

Perubahan pertengahan musim

Dua pekan sebelum Grand Prix Belgia, tim Red Bull Racing mengumumkan bahwa Pierre Gasly akan diturunkan ke tim Toro Rosso dan Alexander Albon akan dipromosikan sebagai penggantinya.

Kalender

No	Grand Prix	Sirkuit	Tanggal
1	Grand Prix Australia	Sirkuit Grand Prix Melbourne, Melbourne	17 Maret
2	Grand Prix Bahrain	Sirkuit Internasional Bahrain, Sakhir	31 Maret
3	Grand Prix Tiongkok	Sirkuit Internasional Shanghai, Shanghai	14 April
4	Grand Prix Azerbaijan	Sirkuit Kota Baku, Baku	28 April
5	Grand Prix Spanyol	Sirkuit Catalunya, Montmeló	12 Mei
6	Grand Prix Monako	Sirkuit Monako, Monte Carlo	26 Mei
7	Grand Prix Kanada	Sirkuit Gilles Villeneuve, Montreal	9 Juni
8	Grand Prix Prancis	Sirkuit Paul Ricard, Le Castellet	23 Juni
9	Grand Prix Austria	Red Bull Ring, Spielberg	30 Juni
10	Grand Prix Britania	Sirkuit Silverstone, Silverstone	14 Juli
11	Grand Prix Jerman	Hockenheimring, Hockenheim	28 Juli
12	Grand Prix Hungaria	Hungaroring, Mogyoród	4 Agustus
13	Grand Prix Belgia	Sirkuit Spa-Francorchamps, Stavelot	1 September
14	Grand Prix Italia	Autodromo Nazionale Monza, Monza	8 September
15	Grand Prix Singapura	Sirkuit Jalan Raya Marina Bay, Singapura	22 September
16	Grand Prix Rusia	Sochi Autodrom, Sochi	29 September
17	Grand Prix Jepang	Sirkuit Internasional Suzuka, Suzuka	13 Oktober
18	Grand Prix Meksiko	Autódromo Hermanos Rodríguez, Kota Meksiko	27 Oktober
19	Grand Prix Amerika Serikat	Circuit of the Americas, Austin, Texas	3 November
20	Grand Prix Brasil	Autódromo José Carlos Pace, São Paulo	17 November
21	Grand Prix Abu Dhabi	Sirkuit Yas Marina, Abu Dhabi	1 Desember
Sumber:

Perubahan regulasi

Pengarah Balapan dan Delegasi Teknis, yaitu Charlie Whiting, meninggal dunia beberapa hari sebelum balapan pembuka musim di Australia. Pengarah Balapan Deputi, yaitu Michael Masi, ditunjuk sebagai penggantinya menjadi Pengarah Balapan.

Regulasi olahraga

Regulasi memperkenalkan satu poin tambahan kepada pembalap (dan konstruktor) yang mencetak putaran tercepat dalam balapan. Poin ini hanya diberikan jika pembalap masuk sepuluh besar di akhir balapan. Musim 2019 adalah pertama kalinya poin tambahan diberikan untuk mencetak putaran tercepat sejak musim 1959.

Keselamatan pembalap

FIA memperkenalkan sebuah standar baru untuk helm pembalap dengan tujuan untuk meningkatkan keselamatan. Dalam standar baru tersebut, pengujian tabrakan yang lebih menyeluruh akan diimplementasikan yang bertujuan untuk meningkatkan defleksi dan penyerapan energi, dan juga menurunkan kemungkinan penetrasi objek asing ke dalam helm. Semua pabrikan helm yang tersertifikasi diharuskan untuk melewati pengujian tersebut sebelum musim 2019 untuk memperbarui sertifikasi mereka. Setelah diperkenalkan ke ajang Formula Satu, standar baru ini perlahan akan dipakai untuk semua helm yang digunakan peserta dalam semua balapan yang diawasi oleh FIA.

Ban

Penyuplai ban, yaitu Pirelli, mengganti nama ban setelah permintaan dari FIA dan manajemen F1. FIA menyatakan bahwa konvensi penamaan yang digunakan pada musim 2018 sulit dimengerti oleh para penonton kasual. Dalam rencana yang baru, nama yang diberikan untuk kompon tertentu, misalnya "hypersoft" dan "ultrasoft", diganti dengan hanya menyebut tiga kompon yang tersedia tiap balapan, yaitu soft (lunak), medium, dan hard (keras). Ini dimaksudkan untuk membantu para penggemar memahami kompon ban yang digunakan pada tiap balapan. Kompon ban yang sebenarnya disebut dengan angka, dari yang paling keras ("1") sampai yang paling lunak ("5"). Ada tujuh kompon ban yang tersedia pada musim 2018, namun hanya enam saja yang digunakan (kompon "superhard" tidak digunakan sama sekali). Penggunaan warna untuk mengidentifikasi kompon apa yang digunakan (misalnya warna merah jambu untuk hypersoft) tidak dilanjutkan, dengan hanya warna putih, kuning, dan merah yang digunakan untuk tiga kompon yang tersedia di setiap balapan, dengan putih menandakan ban yang paling keras yang tersedia, dan merah menandakan ban yang paling lunak yang tersedia.

Laporan jalannya musim

Babak pembuka

Musim ini dimulai dengan Grand Prix Australia, yang berhasil dimenangkan oleh Valtteri Bottas, setelah sebelumnya start dari urutan kedua di grid, secara dominan, finis dengan keunggulan 20 detik di depan rekan satu timnya di tim Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, yang mana dirinya sendiri hanya berhasil mengalahkan pembalap Red Bull saja, yaitu Max Verstappen, untuk finis di posisi kedua. Tempat ketiga yang berhasil diraih oleh Verstappen menandai podium yang pertama untuk mobil bertenaga Honda selama lebih dari 10 tahun, yang terakhir kali berhasil diraih di Grand Prix Inggris 2008. Sebelum musim ini dimulai, direktur lomba F1, yaitu Charlie Whiting, meninggal dunia akibat emboli paru-paru.

Balapan kedua musim ini adalah Grand Prix Bahrain. Tim Ferrari memuncaki setiap sesi latihan bebas, dan kemudian mengunci barisan terdepan pada saat sesi kualifikasi. Charles Leclerc berhasil mendapatkan posisi pole untuk yang pertama kalinya di dalam karirnya, dengan menetapkan waktu putaran 3 persepuluh detik lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Sebastian Vettel. Dalam balapan tersebut, Leclerc jatuh ke posisi ke-3 pada tikungan pertama di belakang Vettel dan pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Valtteri Bottas. Namun, ia kemudian kembali naik urutan untuk memimpin jalannya lomba, meski sudah diberitahu oleh timnya, yaitu Ferrari, untuk tidak menyalip rekan setimnya. Di akhir balapan, Leclerc memimpin jalannya lomba dengan keunggulan sekitar 10 detik sebelum mesinnya mengalami masalah, dan memungkinkan bagi Lewis Hamilton untuk memimpin jalannya balapan. Beberapa putaran kemudian, Valtteri Bottas juga berhasil menyusul Leclerc, dengan mendorongnya turun ke posisi ke-3, dan menjadikannya posisi 1–2 untuk tim Mercedes. Sepertinya, Max Verstappen akan menyalip Leclerc juga, sebelum akhirnya mobil keselamatan dipanggil karena kedua mobil Renault yang dikemudikan oleh Nico Hülkenberg dan Daniel Ricciardo mengalami masalah mesin dan tenaga di tikungan 1 dan 3. Balapan ini pun pada akhirnya selesai di belakang mobil keselamatan untuk yang kedelapan kalinya di dalam sejarah ajang F1. Alhasil, Lewis Hamilton berhasil menang, Valtteri Bottas finis di posisi kedua, dan Charles Leclerc finis di posisi ketiga untuk podium pertamanya dan podium pertama tim Ferrari di musim ini. Setelah balapan, Valtteri Bottas memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan selisih 1 poin atas rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton.

Pada ronde ketiga, yaitu Grand Prix China, yang dicatat sebagai balapan F1 yang ke-1000, Hamilton memimpin jalannya lomba di awal dan berhasil memenangkan Grand Prix, membuatnya memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan selisih 6 poin atas rekan setimnya, yaitu Bottas, sementara tim Mercedes memperpanjang keunggulan mereka atas tim Ferrari, dan menjadi tim yang pertama sejak tim Williams di musim 1992 yang memulai sebuah musim dengan 3 kali finis di posisi 1–2 secara berturut-turut. Pierre Gasly berhasil mencetak putaran tercepat dan finis di urutan keenam, setelah masuk ke dalam pit dengan 3 putaran tersisa, sementara tim Ferrari berhasil meraih podium kedua mereka di musim ini bersama dengan Vettel.

Di babak berikutnya, yaitu Grand Prix Azerbaijan, jalan ceritanya berbeda. Pada sesi latihan bebas pertama, George Russell dari tim Williams melakukan kontak dengan penutup saluran di jalan lurus di lantai setelah Charles Leclerc, yang menjadi yang tercepat di sesi ini karena ditangguhkan, juga melakukan kontak dengan penutup saluran, tetapi dengan ban depan kirinya. Dua sesi latihan berikutnya, semuanya tentang Leclerc, menjadi yang tercepat di ketiga sesi latihan bebas. Di sesi kualifikasi, Pierre Gasly berhasil menjadi yang tercepat di sesi kualifikasi pertama, tetapi tidak mencatatkan waktu di sesi kualifikasi kedua karena tidak relevan karena dia akan start di pit-lane karena tidak berhenti di jembatan timbang dalam satu sesi latihan bebas. Charles Leclerc, yang menjadi pembalap favorit untuk meraih posisi pole, mencatatkan waktu tercepat ke-2 di sesi kualifikasi pertama dan ke-5 di sesi kualifikasi kedua, tetapi mengalami kecelakaan di tikungan ke-8 di sesi kualifikasi yang sama, mengunci ban mobilnya, dan kehilangan puncaknya, masuk ke penghalang. Ini berarti bahwa sesi kualifikasi Leclerc telah berakhir, setidaknya secara fisik; dia berhasil mencapai sesi kualifikasi terakhir, tetapi sama sekali tidak menetapkan waktu akibat kecelakaan itu. Valtteri Bottas berhasil merebut posisi pole di depan pemuncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Hamilton. Kimi Räikkönen pada awalnya memenuhi syarat di posisi kesembilan, tetapi memulai balapan ini dari pit-lane setelah mobilnya gagal dalam tes defleksi sayap depan, dan bergabung bersama dengan pembalap Red Bull, yaitu Gasly, untuk memulai balapan ini di pit-lane, sementara rekan setimnya, yaitu Antonio Giovinazzi, menerima penalti turun sepuluh-grid untuk menggunakan kontrol elektronik ketiga di unit dayanya, dan start dari posisi ke-17. Dalam balapan, Lewis Hamilton memang mendapatkan start yang lebih baik, tetapi Bottas memiliki kecepatan yang lebih baik, dan tetap memimpin jalannya lomba. Charles Leclerc, yang start dari posisi ke-8, berada di urutan ke-4 setelah kehilangan dua tempat di putaran pembuka, dan mendapatkan kecepatan yang stabil dengan pemimpin balapan ini, yaitu Bottas, dengan ban medium baru yang dia dapatkan sebagai akibat dari kecelakaan yang telah menimpanya pada saat sesi kualifikasi. Setelah Bottas, Hamilton, dan Sebastian Vettel masuk ke dalam pit untuk ban baru, Charles Leclerc memimpin jalannya balapan untuk waktu yang lama. Akhirnya, Bottas berhasil merebut kembali keunggulan dari Leclerc yang pada saat itu belum masuk ke dalam pit. Sebuah mobil keselamatan virtual dikerahkan setelah insiden dengan Daniel Ricciardo dan Daniil Kvyat di area limpasan. Bottas berhasil memenangkan balapan dengan selisih 1,5 detik atas rekan setimnya, yaitu Hamilton, dan memimpin dengan keunggulan 1 poin di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Charles Leclerc berhasil mengambil putaran tercepat yang ke-2 setelah masuk ke dalam pit dengan sisa kurang dari 5 putaran, sementara rekan setimnya, yaitu Sebastian Vettel, menempati posisi ke-3 untuk tim.

Pertengahan musim

Di Grand Prix Spanyol, Valtteri Bottas berhasil mendominasi seluruh sesi kualifikasi, finis di posisi pertama setiap kali, sehingga memberinya posisi pole ketiganya secara beruntun di musim 2019. Hamilton, bagaimanapun, berhasil melewatinya dengan cepat di tikungan pertama balapan. Mobil keselamatan dikerahkan pada putaran ke-44 setelah tabrakan antara Lance Stroll dari tim Racing Point dan Lando Norris dari tim McLaren, yang pada akhirnya tidak mengubah posisi 6 posisi teratas sama sekali. Tim Mercedes berhasil finis lagi untuk finis 1-2 yang kelima untuk mereka pada saat Hamilton mengambil bendera kotak-kotak (bersama dengan poin putaran tercepat) dan Bottas tertinggal empat detik. Max Verstappen dari tim Red Bull menyelesaikan posisi podium.

Di Grand Prix Monako, para tim dan pembalap mengenang legenda F1 dan ketua non-eksekutif tim Mercedes, yaitu Niki Lauda, yang meninggal dunia seminggu sebelum balapan ini berlangsung. Tim Mercedes mengecat lingkaran cahaya mereka dengan warna merah, dan tim lain serta beberapa pembalap mengenang Lauda di mobil dan helm mereka. Tim Mercedes berhasil mengunci barisan depan grid lagi, dengan Hamilton di pole dan Bottas di urutan kedua. Selama balapan, Max Verstappen dari tim Red Bull dilepaskan dengan tidak aman dari kotak pitnya, dan menghalangi laju Valtteri Bottas, sehingga menghasilkan penalti waktu lima detik untuk Verstappen. Di paruh kedua balapan, Hamilton di radio mengeluh tentang ban mobilnya yang berbutir, tetapi timnya mencegahnya. Verstappen, yang berada di posisi kedua, terus menekan Hamilton, dengan Verstappen yang mendekati Hamilton di putaran terakhir balapan di Nouvelle Chicane. Hamilton kemudian berhasil memenangkan balapan, dan meskipun Verstappen berada di urutan kedua, namun hukumannya diterapkan, dan itu menurunkannya ke posisi keempat. Ini mempromosikan Sebastian Vettel dari tim Ferrari ke posisi kedua dan Bottas dari tim Mercedes ke posisi ketiga, yang sekaligus juga mengakhiri rekor kemenangan beruntun 1-2 untuk tim Mercedes.

Di Grand Prix Kanada, sesi latihan bebas sangat penting. Pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, melakukan kontak dengan tembok di tikungan ke-8, merusak mobilnya, dan beberapa pembalap lain melakukan kontak tidak hanya di sana saja, tetapi juga di Wall of Champions. Kualifikasi bagian ke-2 ditandai dengan dikibarkannya bendera merah setelah Kevin Magnussen menabrak Wall of Champions, yang juga memengaruhi beberapa pembalap yang mencoba meningkatkan catatan waktu mereka. Di akhir sesi kualifikasi, pembalap Ferrari, yaitu Sebastian Vettel, berhasil meraih posisi pole di depan Hamilton. Vettel memimpin jalannya lomba dari awal hingga putaran ke-48, ketika dia kehilangan kendali atas mobil Ferrari-nya, dan meluncur melintasi rumput pada tikungan ke-3, dan mendapatkan kembali kendali pada saat dia kembali lagi ke sirkuit, dan hampir saja bertabrakan dengan Hamilton. Steward secara kontroversial memberi Vettel penalti waktu lima detik untuk insiden ini karena mereka menganggap bahwa manuver itu tidak aman untuk masuk kembali lagi ke dalam trek, dan menghambat laju Hamilton. Meskipun Vettel berhasil melewati garis finis lebih dulu, namun Hamilton tertinggal kurang dari lima detik, sehingga dipromosikan ke posisi pertama setelah penalti tersebut diterapkan. Rekan setim Vettel, yaitu Charles Leclerc, finis di tempat ketiga, dan pembalap Mercedes, yaitu Valtteri Bottas, menerima poin bonus putaran tercepat. Meskipun tim Ferrari bermaksud untuk mengajukan banding atas putusan tersebut, namun mereka menarik diri, tetapi meninjau kembali buktinya lebih lanjut. Selama sesi latihan bebas di balapan berikutnya, pengawas balapan mengumumkan bahwa mereka tidak akan meninjau bukti baru tim Ferrari, sehingga hasil akhir ditetapkan, dengan Hamilton di urutan pertama dan Vettel di urutan kedua.

Di Grand Prix Prancis, tim Mercedes mendominasi sesi latihan bebas. Hamilton dipanggil ke kantor pengurus karena bergabung kembali ke lintasan dengan tidak aman, dan memaksa Max Verstappen dari tim Red Bull keluar lintasan, tetapi tidak ada penalti yang diberikan. Tim Mercedes berhasil mengunci barisan depan lagi pada saat sesi kualifikasi dengan Hamilton di pole dan Bottas di urutan kedua. Tim Mercedes berhasil mengamankan posisi finis 1-2 yang keenam untuk mereka di musim ini, dengan Hamilton yang finis 18 detik di depan Bottas, dan Leclerc menyelesaikan posisi podium kurang dari satu detik di belakang Bottas. Di akhir putaran terakhir, pembalap yang finis urutan kelima, yaitu Vettel, berhasil mencetak putaran tercepat untuk mendapatkan poin bonus.

Di Grand Prix Austria, beberapa pembalap keluar jalur di dalam sesi latihan bebas karena adanya hembusan angin. Di babak kualifikasi, Leclerc berhasil mengamankan posisi pole yang kedua untuknya. Verstappen dipromosikan ke posisi kedua dan Bottas ke posisi ketiga setelah Hamilton yang berada di posisi kedua diberikan penalti grid karena menghalangi laju Kimi Räikkönen di sesi Q1. Dalam balapan tersebut, Leclerc memimpin jauh pada saat Verstappen kehilangan beberapa posisi di awal. Namun, Verstappen berhasil menemukan tenaga untuk mobilnya dan berhasil bangkit, melewati Leclerc dengan hanya beberapa putaran tersisa. Investigasi dilakukan setelah terjadi kontak antara keduanya di tikungan ke-3 pada putaran ke-69, tetapi steward menganggap itu sebagai sebuah insiden balapan biasa. Semua pembalap berhasil menyelesaikan balapan ini, dengan Verstappen yang berhasil memenangkan balapan ini untuk tahun kedua secara berturut-turut, serta mencatatkan putaran tercepat. Leclerc finis di posisi kedua dan Bottas finis di posisi ketiga. Itu adalah kemenangan yang pertama untuk sebuah mobil F1 bertenaga Honda sejak Jenson Button di Grand Prix Hungaria 2006, dan kemenangan non-Mercedes yang pertama di tahun 2019.

Di Grand Prix Inggris, permukaan lintasan yang baru dilapisi kembali menyebabkan banyak momen penting sepanjang akhir pekan, dengan Romain Grosjean yang menabrakkan mobilnya di pintu keluar pit dan Kimi Räikkönen dari tim Alfa Romeo berhenti di lintasan lurusan Wellington, di mana insiden yang terakhir mengeluarkan bendera merah. Semua pembalap berjuang dengan tingkat cengkeraman lintasan sepanjang sesi, dan meskipun ada sedikit hujan singkat, namun hal itu hanya berdampak kecil saja pada laju di sesi tersebut. Pemuncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Lewis Hamilton, mengejar posisi pole yang ke-6 secara berturut-turut di Silverstone, tetapi Bottas berhasil menjatuhkannya ke posisi pole dengan selisih waktu 0,006 detik, hampir sedekat selisih waktu 0,002 detik, pada saat Vettel berhasil mengalahkan Fernando Alonso di sesi kualifikasi untuk Grand Prix Jerman 2010. Putaran pembuka memang menyediakan beberapa pertarungan antara dua pembalap Mercedes, tetapi mobil keselamatan memainkan peranan yang penting dalam pertempuran tim Mercedes, ketika Giovinazzi terjebak dalam perangkap kerikil di tikungan kedua dari belakang, dan Hamilton dipanggil untuk masuk ke dalam pit di bawah mobil keselamatan, sedangkan Bottas sudah dipanggil untuk masuk ke dalam pit beberapa putaran sebelumnya selama balapan terbuka. Setelah itu, Vettel dan Verstappen berjuang untuk memperebutkan posisi ke-3 ketika Vettel salah menilai titik pengeremannya di tikungan Vale, dan menabrak bagian belakang mobil Verstappen, menghasilkan penalti 10 detik, yang membuat Vettel finis di belakang dua Williams. Itu juga mempromosikan Pierre Gasly ke urutan ke-4, yang merupakan hasil akhir yang terbaik di dalam karirnya pada titik ini. Leclerc menempati posisi ke-3, Bottas menempati posisi ke-2, dan Lewis Hamilton berhasil memenangkan Grand Prix Inggris untuk yang ke-6 kalinya, menyamai rekor kemenangan grand prix kandang terbanyak dengan Alain Prost. Hamilton juga berhasil mencatatkan putaran tercepat di putaran terakhir dengan ban terberat, yang dia gunakan untuk sebagian besar balapan.

Di Grand Prix Jerman, tim Mercedes menjalankan sebuah livery khusus untuk memperingati hari jadi mereka yang ke-125 di olahraga bermotor. Tim Ferrari tampaknya akan menjadi favorit untuk merebut posisi pole, dengan menjadi yang tercepat di setiap sesi latihan bebas, tetapi keduanya mengalami kesulitan teknis selama sesi kualifikasi, dan membuat Hamilton berhasil merebut posisi pole. Vettel memulai balapan ini dari posisi terakhir. Segalanya berubah dalam balapan pada saat hujan turun deras sebelum start, memimpin balapan untuk memulai balapan dengan berdiri untuk yang pertama kalinya. Pada saat balapan ini berlangsung, banyak pembalap yang berputar atau mengalami kecelakaan, terutama pada dua putaran terakhir lintasan, di mana Nico Hülkenberg dan Charles Leclerc mengakhiri balapan mereka. Hülkenberg berada di jalur untuk meraih podium pertamanya sebelum dia tersingkir. Hamilton juga menjadi korban di tempat yang sama, namun berhasil bertahan dengan sayap depan mobilnya yang patah. Dia kemudian dihukum karena memasuki jalur pit di luar tonggak, kemudian berputar, dan berakhir di urutan ke-11. Max Verstappen melanjutkan untuk mengklaim kemenangan dalam balapan, dengan Vettel yang berhasil pulih dari posisi terakhir ke posisi kedua, dan tempat podium ketiga jatuh ke tangan Daniil Kvyat dari tim Toro Rosso, yang menghentikan ban licin di akhir balapan untuk mengklaim podium yang ketiga dalam karirnya, dan yang pertama untuk tim Toro Rosso sejak Grand Prix Italia 2008, setelah pertarungan jarak dekat dengan Lance Stroll dari tim Racing Point. Pasca balapan, kedua mobil Alfa Romeo, yang finis di urutan ke-7 dan ke-8, dihukum karena pelanggaran teknis, mempromosikan Hamilton dan Robert Kubica dari tim Williams menjadi pencetak poin, yang terakhir mencetak poin pertama untuk tim Williams – dan yang satu-satunya, ternyata – di musim ini, serta poin yang pertama sejak Grand Prix Abu Dhabi 2010.

Verstappen berhasil meraih posisi pole perdananya di Grand Prix Hungaria, dengan menyamai rekor Sir Jackie Stewart karena meraih kemenangan terbanyak sebelum bisa meraih posisi pole yang perdana. Perhentian ekstra yang tidak terduga untuk Hamilton segera membawanya untuk memenangkan balapan dan mengalahkan Verstappen di putaran terakhir, yang menderita ban pecah di akhir balapan, setelah bertarung dengan Hamilton sebelumnya.

Dua trek segera setelah liburan musim panas lebih cocok untuk keunggulan kecepatan tertinggi mobil Ferrari, dengan Leclerc yang berhasil memenangkan Grand Prix Belgia dan Italia setelah start dari posisi terdepan. Di kedua balapan tersebut, Leclerc berada di bawah tekanan kuat dari Hamilton, memenangkan balapan di Belgia kurang dari satu detik, sebelum Hamilton akhirnya mundur setelah melewatkan tikungan pertama di Italia. Ini memungkinkan bagi Bottas untuk untuk finis di posisi kedua dan sedikit menutup jarak dalam perburuan gelar juara dunia. Leclerc berhasil memenangkan dua kemenangan pertamanya dalam karir berturut-turut dan dalam rentang waktu satu minggu, karena Vettel dan Verstappen mengalami dua akhir pekan yang mengerikan. Kemenangannya di Belgia sangat emosional, karena balapan dibayangi oleh kematian pembalap Formula 2, yaitu Anthoine Hubert, yang terjadi sehari sebelumnya. Pembalap junior Renault itu mengalami kecelakaan di putaran ke-2 dari Feature Race, meninggal dunia karena luka-lukanya pada malam itu. Hal ini membuat Leclerc semakin dekat dalam perebutan posisi ketiga di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Leclerc juga menjadi pemenang pertama untuk tim Ferrari di Monza sejak kemenangan Fernando Alonso di musim 2010. Sesi kualifikasi untuk kedua balapan tidak biasa, di mana Leclerc berhasil memenangkan posisi pole dengan margin yang cukup besar lebih dari 0,7 detik di trek kering di Belgia, sedangkan hampir seluruh pembalap di sesi Q3 gagal melewati garis waktu untuk putaran waktu kedua mereka di Monza, karena tidak ada pembalap yang ingin berada di depan grup karena mereka tidak akan mendapat keuntungan dari derek dari mobil di depan – keuntungan yang signifikan di Monza, trek yang tercepat di musim ini.

Babak penutup

Vettel berhasil mengakhiri rekor tanpa kemenangan selama setahun untuk menang di Grand Prix Singapura untuk tim Ferrari, dan merupakan kemenangan yang ketiga secara berturut-turut untuk tim. Leclerc berhasil lolos di posisi pole depan Hamilton dan Vettel, dan memimpin jalannya lomba di bagian pertama. Namun, pit-stop tepat waktu oleh Vettel membuatnya secara tidak sengaja melemahkan Leclerc dengan melakukan out-lap tiga detik lebih cepat dari in-lap Leclerc. Hamilton kemudian mencoba melakukan strategi overcut yang tidak berhasil, dan membatasi dia untuk finis di urutan keempat, karena tim Mercedes turun dari podium dengan kedua mobil tersebut. Hamilton pada awalnya mempertahankan kecepatan yang wajar, sebelum ban mobilnya lepas dan mobil lini tengah di belakangnya mulai melaju lebih cepat dari dia. Usai melakukan pit-stop, ia tidak mampu untuk melewati Verstappen yang finis di urutan ketiga. Ada tiga periode mobil keselamatan di paruh kedua balapan, meskipun corak sirkuit Singapura membuat restart lancar di depan pada saat mobil-mobil teratas berada dalam formasi. Ini menandai pertama kalinya dalam sebelas tahun tim Ferrari berhasil memenangkan tiga balapan secara berturut-turut, dan menjadi rekor kemenangan kelima Vettel di Singapura, dan juga pertama kalinya ada sebuah tim yang berhasil finis di posisi 1–2 di Singapura. Hasil balapan tersebut membuat Leclerc unggul dari Verstappen dan naik ke posisi ketiga di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang pertama kalinya di musim ini.

Leclerc berhasil meraih posisi pole untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut di Grand Prix Rusia, tetapi pada awal balapan, Vettel, yang memimpin jalannya lomba, bertentangan dengan kesepakatan pra-balapan yang telah dibahas. Vettel memimpin jalannya lomba sampai dia melakukan pemberhentian pertamanya di putaran ke-26, tetapi komponen mesin mobilnya rusak tepat setelah dia berhenti, mendorongnya untuk pensiun (Juara Dunia sebanyak empat kali itu bahkan menuntut kembalinya mesin V12 seperti pada tahun 1990-an di radio tim pada saat dia berhenti). Hal ini mendorong Mobil Keselamatan Virtual, di mana baik tim Mercedes maupun Leclerc dipanggil untuk masuk ke dalam pit, sehingga menghasilkan posisi finis 1-2 untuk tim Mercedes, dengan kemenangan untuk Hamilton. Leclerc hanya bisa finis di posisi ketiga di belakang tim Mercedes.

Di Grand Prix Jepang, sesi latihan bebas 1 dan 2 berjalan sesuai dengan jadwal pada hari Jumat, dengan tim Mercedes yang berhasil memuncaki setiap sesi. Karena Topan Hagibis, semua pertandingan untuk hari Sabtu, kecuali untuk babak kualifikasi, dibatalkan, dengan babak kualifikasi dan dijadwalkan ulang menjadi hari Minggu pagi. Vettel dan Leclerc sama-sama mengunci barisan depan untuk tim Ferrari di posisi 1–2, dengan Bottas dan tim Mercedes tidak jauh di belakangnya. Pembalap Red Bull, yaitu Verstappen dan Albon, finis dengan waktu yang sama persis di sesi Q3, tetapi Verstappen menerima posisi di depan rekan setimnya karena ia dibebaskan terlebih dahulu. Pada saat balapan, Vettel mengalami masalah pada saat lampu padam untuk memulai balapan, dan membuat Bottas lewat dengan mudah. Leclerc dan Verstappen berselisih di tikungan ke-2 di putaran pembuka, yang membuat Leclerc diberikan penalti waktu lima detik; dia kemudian diberi penalti waktu sepuluh detik karena membalap dalam kondisi tidak aman setelah tabrakan. Verstappen akhirnya pensiun dari balapan, yang merupakan DNF keduanya di musim ini. Bendera kotak-kotak dikibarkan satu putaran lebih awal, dan meskipun Sergio Pérez dari tim Racing Point tersingkir, namun posisi ke-9nya tetap utuh karena hasil balapan diambil dari putaran ke-52. Bottas dari tim Mercedes finis di posisi pertama, Vettel dari tim Ferrari finis di posisi kedua, dan Hamilton finis di posisi ketiga, dengan Hamilton yang menerima satu poin tambahan untuk putaran tercepat. Dengan posisi finis 1–3 untuk tim Mercedes, maka tim telah berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang keenam secara berturut-turut. Kedua pembalap Renault didiskualifikasi karena pelanggaran teknis, menyusul protes dari tim Racing Point.

Pada Grand Prix Meksiko, Hamilton berhasil memenangkan Grand Prix untuk yang kesepuluh kalinya di musim ini, setelah melakukan sentuhan di sudut pertama, dengan Verstappen yang membuat mereka berdua melintasi rumput di tikungan ke-2. Verstappen kehilangan beberapa posisi, dan dalam berjuang untuk kembali ke posisi depan, dia melewati Bottas tetapi dengan mengalami tusukan, yang secara efektif mengakhiri tantangannya. Sebastian Vettel finis di posisi kedua dan Valtteri Bottas finis di posisi ketiga. Meskipun Hamilton bisa merebut gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, namun dia tidak mampu mengungguli Bottas dengan jumlah poin yang cukup.

Di Grand Prix Amerika Serikat, Bottas berhasil menang dari posisi pole, diikuti oleh Hamilton dan Verstappen. Tempat kedua dalam balapan sudah cukup bagi Hamilton untuk merebut gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang keenam untuknya, dan menjadikannya sebagai pembalap Formula Satu tersukses yang kedua dalam hal kemenangan Kejuaraan Dunia Pembalap di belakang Michael Schumacher.

Fernando Alonso, membalap untuk tim McLaren, pensiun setelah musim untuk balapan di berbagai kejuaraan yang lainnya. Dia kemudian bergabung kembali bersama dengan ajang Formula Satu di musim 2021 bersama dengan Alpine.

Di Grand Prix Brasil, Verstappen berhasil menang dari posisi pole. Pierre Gasly dan Carlos Sainz Jr. berhasil naik podium untuk yang pertama kalinya bagi mereka, masing-masing finis di posisi ke-2 dan ke-3. Balapan ini berubah secara dramatis pada putaran ke-53 ketika Valtteri Bottas mundur karena mengalami masalah mesin pada mobilnya, dan mengeluarkan mobil keselamatan untuk mengepung seisi lapangan. Segera setelah periode mobil keselamatan berakhir, rekan setim Ferrari, yaitu Charles Leclerc dan Sebastian Vettel, bertabrakan di lintasan lurusan belakang, dan menyebabkan keduanya mundur. Puing-puing dari insiden tersebut mengeluarkan mobil keselamatan sekali lagi, dan kemudian kembali lagi ke dalam pit dengan hanya dua putaran saja yang tersisa. Setelah restart, Lewis Hamilton salah menilai manuver menyalip Alexander Albon, dan membuat yang terakhir berputar, dan menjatuhkannya dari posisi podium menjadi keluar dari zona poin. Mobil Hamilton rusak, tetapi dia masih tetap bisa melanjutkan, meskipun harus kalah dari Pierre Gasly yang berhasil finis di posisi kedua. Gasly dan Hamilton terlibat dalam balapan dramatis menuju garis finis, dengan DRS yang tidak tersedia, karena ini hanya putaran kedua setelah mobil keselamatan berakhir. Gasly berhasil bertahan di posisi kedua, dengan kemampuannya untuk menahan laju mobil Mercedes yang dikemudikan oleh Hamilton dalam pertarungan langsung menjadi unjuk kekuatan utama untuk mesin Honda. Hamilton menempati podium terakhir, tetapi kemudian diberikan penalti waktu sebanyak 5 detik karena menyebabkan insiden dengan Albon. Ini menjatuhkannya ke urutan ke-7, dan mempromosikan Carlos Sainz Jr. ke podium pertamanya di dalam ajang Formula Satu dalam balapan ke-101-nya – pemenang podium terlama yang harus menunggu podium pertamanya dalam sejarah ajang F1.

Hamilton berhasil mengambil posisi terdepan di Grand Prix Abu Dhabi, mengakhiri rekor tanpa pole sejak Jerman, dan kemudian mendominasi dan memenangkan balapan, dan merebut Grand Slam yang keenam dalam karirnya. Verstappen pada awalnya sempat disalip oleh Leclerc di bagian awal balapan, tetapi, meskipun mengalami masalah mesin kecil, berhasil melewatinya kembali di kemudian hari. Leclerc telah dipanggil ke steward terkait masalah bahan bakar, dan tim Ferrari didenda sebesar €50.000, sementara Leclerc harus mempertahankan posisinya. Bottas, yang memulai balapan ini dari posisi ke-20 dan terakhir karena beberapa penalti mesin, mampu bangkit ke depan, dan berhasil finis di posisi ke-4, meskipun masalah DRS memengaruhi seluruh grid selama 17 putaran pertama balapan ini.

Hasil dan klasemen

Grand Prix

Seri	Grand Prix	Posisi pole	Putaran tercepat	Pembalap pemenang	Konstruktor pemenang	Laporan
1	Grand Prix Australia	Lewis Hamilton	Valtteri Bottas	Valtteri Bottas	Mercedes	Laporan
2	Grand Prix Bahrain	Charles Leclerc	Charles Leclerc	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
3	Grand Prix Tiongkok	Valtteri Bottas	Pierre Gasly	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
4	Grand Prix Azerbaijan	Valtteri Bottas	Charles Leclerc	Valtteri Bottas	Mercedes	Laporan
5	Grand Prix Spanyol	Valtteri Bottas	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
6	Grand Prix Monako	Lewis Hamilton	Pierre Gasly	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
7	Grand Prix Kanada	Sebastian Vettel	Valtteri Bottas	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
8	Grand Prix Prancis	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
9	Grand Prix Austria	Charles Leclerc	Max Verstappen	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	Laporan
10	Grand Prix Britania	Valtteri Bottas	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
11	Grand Prix Jerman	Lewis Hamilton	Max Verstappen	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	Laporan
12	Grand Prix Hungaria	Max Verstappen	Max Verstappen	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
13	Grand Prix Belgia	Charles Leclerc	Sebastian Vettel	Charles Leclerc	Ferrari	Laporan
14	Grand Prix Italia	Charles Leclerc	Lewis Hamilton	Charles Leclerc	Ferrari	Laporan
15	Grand Prix Singapura	Charles Leclerc	Kevin Magnussen	Sebastian Vettel	Ferrari	Laporan
16	Grand Prix Rusia	Charles Leclerc	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
17	Grand Prix Jepang	Sebastian Vettel	Lewis Hamilton	Valtteri Bottas	Mercedes	Laporan
18	Grand Prix Meksiko	Charles Leclerc	Charles Leclerc	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan
19	Grand Prix Amerika Serikat	Valtteri Bottas	Charles Leclerc	Valtteri Bottas	Mercedes	Laporan
20	Grand Prix Brasil	Max Verstappen	Valtteri Bottas	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	Laporan
21	Grand Prix Abu Dhabi	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Laporan

Sistem poin

Informasi lebih lanjut: Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu

Poin diberikan kepada pembalap yang finis di 10 besar dan pembalap yang mencetak putaran tercepat. Poin diberikan pada setiap balapan, dengan menggunakan sistem di bawah ini:

Posisi	ke-1	ke-2	ke-3	ke-4	ke-5	ke-6	ke-7	ke-8	ke-9	ke-10	PT
Poin	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	1

Poin untuk putaran tercepat hanya diberikan jika pembalap diklasifikasikan masuk 10 besar pada balapan tersebut. Dua poin putaran tercepat tidak diberikan pada musim ini karena Kevin Magnussen dan Valtteri Bottas, yang mencetak putaran tercepat, tidak berada dalam posisi 10 besar pada Singapura dan Brasil. Karena Daniil Kvyat dan Nico Hülkenberg mengakhiri musim ini dengan jumlah poin yang sama, maka posisi klasemen akhir ditentukan dari hasil terbaik masing-masing pembalap. Posisi finis tertinggi Kvyat adalah posisi ketiga, sedangkan Hülkenberg posisi kelima, maka Kvyat berhak di atas Hülkenberg.

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

Pos. Pembalap AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU Poin 1 Lewis Hamilton 2^P 1 1 2 1^F 1^P 1 1^P 5 1^F 9^P 1 2 3^F 4 1^F 3^F 1 2 7 1^P^F 413 2 Valtteri Bottas 1^F 2 2^P 1^P 2^P 3 4^F 2 3 2^P Ret 8 3 2 5 2 1 3 1^P Ret^F 4 326 3 Max Verstappen 3 4 4 4 3 4 5 4 1^F 5 1^F 2^P^F Ret 8 3 4 Ret 6 3 1^P 2 278 4 Charles Leclerc 5 3^P^F 5 5^F 5 Ret 3 3 2^P 3 Ret 4 1^P 1^P 2^P 3^P 6 4^P^F 4^F 18 3 264 5 Sebastian Vettel 4 5 3 3 4 2 2^P 5^F 4 16 2 3 4^F 13 1 Ret 2^P 2 Ret 17 5 240 6 Carlos Sainz Jr. Ret 19 14 7 8 6 11 6 8 6 5 5 Ret Ret 12 6 5 13 8 3 10 96 7 Pierre Gasly 11 8 6^F Ret 6 5^F 8 10 7 4 14 6 9 11 8 14 7 9 16 2 18 95 8 Alexander Albon 14 9 10 11 11 8 Ret 15 15 12 6 10 5 6 6 5 4 5 5 14 6 92 9 Daniel Ricciardo Ret 18 7 Ret 12 9 6 11 12 7 Ret 14 14 4 14 Ret DSQ 8 6 6 11 54 10 Sergio Pérez 13 10 8 6 15 12 12 12 11 17 Ret 11 6 7 Ret 7 8 7 10 9 7 52 11 Lando Norris 12 6 18 8 Ret 11 Ret 9 6 11 Ret 9 11 10 7 8 11 Ret 7 8 8 49 12 Kimi Räikkönen 8 7 9 10 14 17 15 7 9 8 12 7 16 15 Ret 13 12 Ret 11 4 13 43 13 Daniil Kvyat 10 12 Ret Ret 9 7 10 14 17 9 3 15 7 Ret 15 12 10 11 12 10 9 37 14 Nico Hülkenberg 7 17 Ret 14 13 13 7 8 13 10 Ret 12 8 5 9 10 DSQ 10 9 15 12 37 15 Lance Stroll 9 14 12 9 Ret 16 9 13 14 13 4 17 10 12 13 11 9 12 13 19 Ret 21 16 Kevin Magnussen 6 13 13 13 7 14 17 17 19 Ret 8 13 12 Ret 17^F 9 15 15 18 11 14 20 17 Antonio Giovinazzi 15 11 15 12 16 19 13 16 10 Ret 13 18 18 9 10 15 14 14 14 5 16 14 18 Romain Grosjean Ret Ret 11 Ret 10 10 14 Ret 16 Ret 7 Ret 13 16 11 Ret 13 17 15 13 15 8 19 Robert Kubica 17 16 17 16 18 18 18 18 20 15 10 19 17 17 16 Ret 17 18 Ret 16 19 1 20 George Russell 16 15 16 15 17 15 16 19 18 14 11 16 15 14 Ret Ret 16 16 17 12 17 0 Pos. Pembalap AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU Poin

Legenda Warna Hasil Emas Pemenang Perak Posisi kedua Perunggu Posisi ketiga Hijau Finis, dengan poin Biru Finis, tanpa poin Tidak terklasifikasi, finis (NC) Ungu Tidak terklasifikasi, mundur (Ret) Merah Tidak ikut kualifikasi (DNQ) Hitam Didiskualifikasi (DSQ) Putih Tidak memulai (DNS) Balapan dibatalkan (C) Kosong Tidak berpartisipasi (DNP) Dikecualikan (EX) Tidak datang (DNA) Mengundurkan diri (WD) Tidak masuk (sel kosong) Anotasi Arti P Pole position F Lap tercepat

Catatan:

•  – Pembalap tidak finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

Pos. Konstruktor AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU Poin 1 Mercedes 1^F 1 1 1^P 1^F 1^P 1 1^P 3 1^F 9^P 1 2 2 4 1^F 1 1 1^P 7 1^P^F 739 2^P 2 2^P 2 2^P 3 4^F 2 5 2^P Ret 8 3 3^F 5 2 3^F 3 2 Ret^F 4 2 Ferrari 4 3^P^F 3 3 4 2 2^P 3 2^P 3 2 3 1^P 1^P 1 3^P 2^P 2 4^F 17 3 504 5 5 5 5^F 5 Ret 3 5^F 4 16 Ret 4 4^F 13 2^P Ret 6 4^P^F Ret 18 5 3 Red Bull Racing-Honda 3 4 4 4 3 4 5 4 1^F 4 1^F 2^P^F 5 6 3 4 4 5 3 1^P 2 417 11 8 6^F Ret 6 5^F 8 10 7 5 14 6 Ret 8 6 5 Ret 6 5 14 6 4 McLaren-Renault 12 6 14 7 8 6 11 6 6 6 5 5 11 10 7 6 5 13 7 3 8 145 Ret 19 18 8 Ret 11 Ret 9 8 11 Ret 9 Ret Ret 12 8 11 Ret 8 8 10 5 Renault 7 17 7 14 12 9 6 8 12 7 Ret 12 8 4 9 10 DSQ 8 6 6 11 91 Ret 18 Ret Ret 13 13 7 11 13 10 Ret 14 14 5 14 Ret DSQ 10 9 15 12 6 Scuderia Toro Rosso-Honda 10 9 10 11 9 7 10 14 15 9 3 10 7 11 8 12 7 9 12 2 9 85 14 12 Ret Ret 11 8 Ret 15 17 12 6 15 9 Ret 15 14 10 11 16 10 18 7 Racing Point-BWT Mercedes 9 10 8 6 15 12 9 12 11 13 4 11 6 7 13 7 8 7 10 9 7 73 13 14 12 9 Ret 16 12 13 14 17 Ret 17 10 12 Ret 11 9 12 13 19 Ret 8 Alfa Romeo Racing-Ferrari 8 7 9 10 14 17 13 7 9 8 12 7 16 9 10 13 12 14 11 4 13 57 15 11 15 12 16 19 15 16 10 Ret 13 18 18 15 Ret 15 14 Ret 14 5 16 9 Haas-Ferrari 6 13 11 13 7 10 14 17 16 Ret 7 13 12 16 11 9 13 15 15 11 14 28 Ret Ret 13 Ret 10 14 17 Ret 19 Ret 8 Ret 13 Ret 17^F Ret 15 17 18 13 15 10 Williams-Mercedes 16 15 16 15 17 15 16 18 18 14 10 16 15 14 16 Ret 16 16 17 12 17 1 17 16 17 16 18 18 18 19 20 15 11 19 17 17 Ret Ret 17 18 Ret 16 19 Pos. Konstruktor AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU Poin Sumber:

Legenda Warna Hasil Emas Pemenang Perak Posisi kedua Perunggu Posisi ketiga Hijau Finis, dengan poin Biru Finis, tanpa poin Tidak terklasifikasi, finis (NC) Ungu Tidak terklasifikasi, mundur (Ret) Merah Tidak ikut kualifikasi (DNQ) Hitam Didiskualifikasi (DSQ) Putih Tidak memulai (DNS) Balapan dibatalkan (C) Kosong Tidak berpartisipasi (DNP) Dikecualikan (EX) Tidak datang (DNA) Mengundurkan diri (WD) Tidak masuk (sel kosong) Anotasi Arti P Pole position F Lap tercepat

Catatan:

•  – Pembalap tidak finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Catatan kaki

1. Ferrari menggunakan nama "Scuderia Ferrari Mission Winnow" di Bahrain, Tiongkok, Azerbaijan, Spanyol, dan Monako.
2. Haas masuk sebagai "Rich Energy Haas F1 Team", tetapi setelah pemutusan kontrak dengan Rich Energy menjelang Grand Prix Singapura, mereka dipastikan membalap di lomba yang tersisa sebagai "Haas F1 Team".
3. Racing Point F1 Team menggunakan tenaga unit Mercedes M10 EQ Power+. Untuk alasan sponsor, mesin ini dinamakan ulang sebagai "BWT Mercedes".
4. Max Verstappen mencetak putaran tercepat pada saat sesi kualifikasi, tetapi mendapatkan penalti turun 3 grid karena tidak melambat pada saat bendera kuning dikibarkan. Charles Leclerc yang sebelumnya berada di posisi kedua akhirnya naik menjadi posisi pole.

Referensi

1. "2019 Bahrain Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 28 March 2019. dari versi asli tanggal 2019-04-04. Diakses tanggal 28 March 2019. 
2. "2019 Chinese Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 11 April 2019. dari versi asli tanggal 2019-04-11. Diakses tanggal 11 April 2019. 
3. "2019 Azerbaijan Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 25 April 2019. dari versi asli tanggal 2019-04-25. Diakses tanggal 25 April 2019. 
4. "2019 Spanish Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 9 May 2019. dari versi asli tanggal 2019-05-10. Diakses tanggal 9 May 2019. 
5. "2019 Monaco Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 22 May 2019. dari versi asli tanggal 2019-05-26. Diakses tanggal 22 May 2019. 
6. "Haas part ways with title sponsors". Formula1. 9 September 2019. dari versi asli tanggal 2019-09-10. Diakses tanggal 9 September 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
7. "Engine BWT Mercedes". StatsF1 (dalam bahasa French). dari versi asli tanggal 2019-03-28. Diakses tanggal 13 March 2019. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
8. "2019 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 22 March 2019. dari versi asli tanggal 2019-02-28. Diakses tanggal 22 March 2019. 
9. . Fédération Internationale de l'Automobile. 28 May 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 August 2019. 
10. . mclaren.com. McLaren. 11 October 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 October 2018. 
11. . Red Bull Racing Formula One Team. Red Bull Racing. 26 October 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2018. 
12. . Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 30 January 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 January 2019. 
13. . Haas F1 Team. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-08. Diakses tanggal 5 March 2019. 
14. . Formula One World Championship Ltd. 12 February 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 February 2019. Diakses tanggal 12 February 2019. 
15. . Racing Point F1 Team. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 February 2019. Diakses tanggal 13 February 2019. 
16. . Scuderia Ferrari. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 February 2019. Diakses tanggal 15 February 2019. 
17. Noble, Jonathan (18 February 2019). "Alfa Romeo reveals 2019 Formula 1 car livery". autosport.com. Motorsport Network. dari versi asli tanggal 2019-02-18. Diakses tanggal 18 February 2019. 
18. Official entry lists:
    • "2019 Australian Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 14 March 2019. dari versi asli tanggal 2019-03-14. Diakses tanggal 14 March 2019. 
    • "2019 Bahrain Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 28 March 2019. dari versi asli tanggal 2019-04-04. Diakses tanggal 28 March 2019. 
    • "2019 Chinese Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 11 April 2019. dari versi asli tanggal 2019-04-11. Diakses tanggal 11 April 2019. 
    • "2019 Azerbaijan Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 25 April 2019. dari versi asli tanggal 2019-04-25. Diakses tanggal 25 April 2019. 
    • "2019 Spanish Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 9 May 2019. dari versi asli tanggal 2019-05-10. Diakses tanggal 9 May 2019. 
    • "2019 Monaco Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 22 May 2019. dari versi asli tanggal 2019-05-26. Diakses tanggal 22 May 2019. 
    • "2019 Canadian Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 6 June 2019. dari versi asli tanggal 2019-06-07. Diakses tanggal 6 June 2019. 
    • "2019 French Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 20 June 2019. dari versi asli tanggal 2019-06-20. Diakses tanggal 20 June 2019. 
    • "2019 Austrian Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 27 June 2019. dari versi asli tanggal 2019-06-27. Diakses tanggal 27 June 2019. 
    • "2019 British Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 11 July 2019. dari versi asli tanggal 2019-07-11. Diakses tanggal 11 July 2019. 
    • "2019 German Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 25 July 2019. dari versi asli tanggal 2019-07-25. Diakses tanggal 25 July 2019. 
    • "2019 Hungarian Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 1 August 2019. dari versi asli tanggal 2019-08-01. Diakses tanggal 1 August 2019. 
19. "Albon to replace Gasly at Red Bull from Belgium". www.formula1.com. 12 August 2019. dari versi asli tanggal 2020-12-24. Diakses tanggal 12 August 2019. 
20. Herdanu, Ezha. "Resmi, Red Bull Gunakan Mesin Honda di F1 2019". Okezone.com. dari versi asli tanggal 2023-04-04. Diakses tanggal 2019-07-19. 
21. Mitchell, Scott. "Honda: Red Bull won't have works Formula 1 team label in 2019". Autosport.com (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2018-06-20. Diakses tanggal 2019-02-09. 
22. "Force India become Racing Point for 2019 | Formula 1®". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2018-12-03. Diakses tanggal 2019-02-09. 
23. "Jelang Formula 1 Musim 2019, Sauber Ganti Nama Jadi Alfa Romeo". Bolasport.com. dari versi asli tanggal 2023-04-04. Diakses tanggal 2019-07-19. 
24. . Renault Sport (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-08-03. Diakses tanggal 2019-02-09. 
25. Ismawan, Meylan Fredy (2018-08-04). "Daniel Ricciardo Pindah ke Renault". detikcom. dari versi asli tanggal 2023-04-06. Diakses tanggal 2019-07-19. 
26. Team, Red Bull Racing Formula One. "Going full Gas in 2019". Red Bull Racing Formula One Team. dari versi asli tanggal 2018-08-20. Diakses tanggal 2019-02-09. 
27. "Daniil Kvyat to return to Toro Rosso for 2019 season". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2018-09-29. Diakses tanggal 2019-02-09. 
28. Rosso, Scuderia Toro. . Scuderia Toro Rosso. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-11-27. Diakses tanggal 2019-02-09. 
29. . www.mclaren.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-05-09. Diakses tanggal 2019-02-09. 
30. . www.mclaren.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-04-26. Diakses tanggal 2019-02-09. 
31. Mitchell, Scott. "Fernando Alonso will not race in Formula 1 in 2019". Autosport.com (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2018-08-14. Diakses tanggal 2019-02-09. 
32. . www.mclaren.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-09-03. Diakses tanggal 2019-02-09. 
33. . www.mclaren.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-04-07. Diakses tanggal 2019-02-09. 
34. comments, Dan Thorn 15th October 2018 2. "Vandoorne Is Making The Switch To Formula E For Season Five". WTF1 (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2018-10-29. Diakses tanggal 2019-02-09. 
35. "Charles Leclerc to drive for Scuderia Ferrari in 2019". formula1.ferrari.com. dari versi asli tanggal 2019-06-26. Diakses tanggal 2019-02-09. 
36. Ngarifin, Samsul. "Gabung Tim Sauber, Kimi Raikkonen Tinggalkan Ferrari Musim Depan". Bolasport.com. dari versi asli tanggal 2023-04-04. Diakses tanggal 2019-07-19. 
37. "Google". www.google.com. dari versi asli tanggal 2020-09-27. Diakses tanggal 2019-02-09. 
38. Malsher, David. "Sauber F1 driver Marcus Ericsson gets 2019 Schmidt IndyCar seat". Autosport.com (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2018-10-30. Diakses tanggal 2019-02-09. 
39. "How Russell sealed a 2019 drive with Williams". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2018-10-12. Diakses tanggal 2019-02-09. 
40. Nurmansyah, Rizki (2018-11-22). "Resmi! Robert Kubica Kembali ke F1, Perkuat Williams". Suara.com. dari versi asli tanggal 2023-04-05. Diakses tanggal 2019-07-19. 
41. . sportku.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-19. Diakses tanggal 2019-07-19. 
42. Beer, Matt. . Motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-04-02. Diakses tanggal 2019-07-19. 
43. "Vandoorne to have Mercedes F1 simulator role". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2018-11-30. Diakses tanggal 2019-02-09. 
44. . www.forceindiaf1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-11-30. Diakses tanggal 2019-02-09. 
45. . Red Bull Racing. 12 August 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 August 2019. 
46. "Alexander Albon Gantikan Pierre Gasly di Red Bull hingga Akhir Musim". Bolasport.com. dari versi asli tanggal 2023-04-05. Diakses tanggal 5 September 2019. 
47. Rudi, Alsadad (6 Desember 2018). Indriawati, Tri, ed. "Kalender F1 2019, Tahun Depan Balapan Berlangsung hingga Desember". Kompas.com. KOMPAS.com. dari versi asli tanggal 2023-04-06. Diakses tanggal 5 September 2019. 
48. Kurniawan, Putra Rusdi (7 Desember 2018). "Resmi, Ini Jadwal Balap Formula 1 Musim 2019". detikcom. detikSport. dari versi asli tanggal 2023-04-05. Diakses tanggal 5 September 2019. 
49. . BBC Sport (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 Maret 2019. Diakses tanggal 2022-11-06. 
50. Herrero, Daniel (2019-07-15). . Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 Juli 2019. Diakses tanggal 2022-11-06. 
51. . www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). 11 Maret 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 Maret 2019. Diakses tanggal 2022-11-06. 
52. Benson, Andrew (11 Maret 2019). . BBC Sport (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 Maret 2019. Diakses tanggal 2022-11-06. 
53. Herrero, Daniel (2018-06-06). . Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 Juni 2018. Diakses tanggal 2022-11-06. 
54. Cooper, Adam (24 Mei 2018). . www.autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 Mei 2018. Diakses tanggal 2022-11-06. 
55. Coch, Mat (2018-08-28). . Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 Agustus 2018. Diakses tanggal 2022-11-06. 
56. Collantine, Keith (2018-08-23). . RaceFans (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 Juli 2019. Diakses tanggal 2022-11-06. 
57. GPfans.com. . GPfans (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 November 2018. Diakses tanggal 2022-11-06. 
58. . 17 March 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 March 2019. Diakses tanggal 19 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
59. "Verstappen praises 'great start' for Red Bull-Honda partnership". Formula1.com. dari versi asli tanggal 2019-03-20. Diakses tanggal 19 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
60. . Formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 April 2019. Diakses tanggal 7 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
61. Kelly, Sean (15 April 2019). . f1.channel4.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 April 2019. Diakses tanggal 17 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
62. "Valtteri Bottas beats Lewis Hamilton to Azerbaijan GP win". 28 April 2019. Diakses tanggal 13 October 2019. 
63. . 12 May 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 August 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
64. . 26 May 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 August 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
65. . Formula1.com. 21 June 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 June 2019. Diakses tanggal 21 June 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
66. . 23 June 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 August 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
67. . 30 June 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 September 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
68. . 14 July 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 July 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
69. . 28 July 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
70. . 4 August 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 September 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
71. . 1 September 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 October 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
72. . 8 September 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 October 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
73. . 22 September 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 October 2019. Diakses tanggal 13 October 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
74. . Formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 2019-10-28.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
75. . Formula1.com. 3 November 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 November 2019. Diakses tanggal 4 November 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
76. . 2019-11-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 November 2019. Diakses tanggal 2019-11-22.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
77. . formula1.com. 26 October 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 27 November 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
78. . fia.com. 12 March 2019. hlm. 3–4, 41. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 March 2019. Diakses tanggal 27 November 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
79. "2019 Classifications". Fédération Internationale de l'Automobile (dalam bahasa Inggris). dari versi asli tanggal 2023-04-05. Diakses tanggal 14 November 2019.