Berikut adalah daftar sistem poin yang dipergunakan untuk menentukan hasil Kejuaraan Dunia Pembalap dan Konstruktor FIA sejak 1950. Gelar Juara Dunia diberikan kepada pembalap dan konstruktor yang mengumpulkan poin paling banyak sepanjang musim.
(pada gambar: mobil 2004) |
Sistem poin sunting
| Musim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Lap tercepat | Hasil terbaik yang dihitung | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950–1953 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 4 | ||||||
| 1954 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | ||||||
| 1955–1957 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | ||||||
| 1958 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 6 | ||||||
| 1959 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | ||||||
| 1960 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 6 | ||||||
| 1961–1962 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | ||||||
| 1963–1965 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 6 | ||||||
| 1966 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | ||||||
| 1967 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 9 (5 dari 6 pertama, 4 dari 5 terakhir) | ||||||
| 1968 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 10 (5 dari 6 pertama, 5 dari 6 terakhir) | ||||||
| 1969 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 9 (5 dari 6 pertama, 4 dari 5 terakhir) | ||||||
| 1970 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 11 (6 dari 7 pertama, 5 dari 6 terakhir) | ||||||
| 1971 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 9 (5 dari 6 pertama, 4 dari 5 terakhir) | ||||||
| 1972 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 10 (5 dari 6 pertama, 5 dari 6 terakhir) | ||||||
| 1973–1974 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 13 (7 dari 8 pertama, 6 dari 7 terakhir) | ||||||
| 1975 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 12 (6 dari 7 pertama, 6 dari 7 terakhir) | ||||||
| 1976–1978 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 14 (7 dari 8 pertama, 7 dari 8 terakhir) | ||||||
| 1979 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 8 (4 dari 7 pertama, 4 dari 8 terakhir) | ||||||
| 1980 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 10 (5 dari 7 pertama, 5 dari 7 terakhir) | ||||||
| 1981–1984 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | Semua | ||||||
| 1985–1990 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 11 | ||||||
| 1991–2002 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | Semua | ||||||
| 2003–2009 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | Semua | ||||
| Sejak 2010 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | Semua |
Catatan sunting
- ^ Tidak ada Kejuaraan Dunia Konstruktor pada 1950 hingga 1957.
- Pada Grand Prix F1 Inggris 1954, tujuh pembalap mencetak waktu putaran tercepat yang sama, dan masing-masing memperoleh poin 0.143.
- ^ Poin dibagi rata antara pembalap yang mencetak waktu putaran tercepat yang sama.
- ^ Mobil Formula 2 ikut serta dalam balapan dengan mobil Formula Satu pada Grand Prix berikut, tetapi tidak berhak memperoleh poin Kejuaraan Dunia.
- Grand Prix F1 Jerman 1957
- Grand Prix F1 Jerman 1958
- Grand Prix F1 Maroko 1958
- Grand Prix F1 Jerman 1966
- Grand Prix F1 Jerman 1967
- Grand Prix F1 Jerman 1969
- Poin tidak lagi diberikan untuk hasil dari membalap bersama (shared drive).
- ^ Hanya pembalap yang memperoleh poin tertinggi dari setiap konstruktor pada sebuah balapan yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Konstruktor.
- ^ Poin untuk putaran tercepat hanya diberikan kepada pembalap, tidak kepada konstruktor
- ^ Pembalap yang tidak lolos kualifikasi (seperti tidak menyelesaikan jarak tertentu yang dipersyaratkan) tidak memperoleh poin, walaupun mereka finis pada posisi 6 besar.
- ^ Setengah poin diberikan pada balapan yang dihentikan sebelum menyelesaikan tigaperempat jarak tempuh.
- ^ Pembalap kedua dari tim yang secara resmi hanya menyertakan satu mobil tidak berhak memperoleh poin. Ini terjadi kepada Jo Gartner (Osella) dan Gerhard Berger (ATS), yang finis kelima dan keenam pada Grand Prix F1 Italia 1984 dan Yannick Dalmas (Larrousse) yang finis kelima pada Grand Prix F1 Australia 1987. Poin mereka tidak diberikan kepada pembalap lain.
- "New points system approved, ex-drivers to assist stewards" 11 December 2009
- "Teams agree to points system tweak" 25 January 2010
Referensi sunting
- "Formula 1.com – Results archive". Diakses tanggal 2006-12-16.