Aeroflot

PJSC Aeroflot – Russian Airlines (bahasa Rusia: ПАО Аэрофло́т – Росси́йские авиали́нии, PAO Aeroflot — Rossiyskiye avialinii), biasa dikenal sebagai Aeroflot (Аэрофло́т), adalah maskapai penerbangan nasional Rusia dan yang terbesar di Rusia. Maskapai ini didirikan pada tanggal 9 Februari 1923, menjadikan Aeroflot sebagai salah satu maskapai penerbangan aktif tertua di dunia. Dulunya juga adalah perusahaan penerbangan milik Uni Soviet dan perusahaan penerbangan terbesar di dunia. Pangkalannya adalah di Bandar Udara Internasional Sheremetyevo di Moskow, Rusia (dengan perusahaan utamanya terletak di Hotel Aerostar di dekat bandara tersebut, di Moskow). Sampai 2009, Aeroflot terbang ke 97 tujuan asing dalam 42 negara, dan telah membawa total 5,9 juta penumpang. Tahun 2006, maskapai ini bergabung dengan aliansi penerbangan SkyTeam. Sejak jatuhnya Uni Soviet, maskapai ini bertransformasi dari perusahaan negara menjadi maskapai campuran (semi-privatisasi), yang membuat maskapai ini menjadi salah satu yang paling bagus keuangannya. Aeroflot masih dinyatakan sebagai maskapai penerbangan nasional Rusia secara de facto.

Aeroflot – Russian Airlines
Аэрофлот – Российские авиалинии

IATA ICAO Kode panggil SU AFL AEROFLOT
Didirikan	3 Februari 1923
Mulai beroperasi	15 Juli 1923
Penghubung	Moskwa-Sheremetyevo Krasnoyarsk
Program penumpang setia	Aeroflot Bonus
Aliansi	SkyTeam (ditangguhkan) SkyTeam Cargo (ditangguhkan)
Anak perusahaan	Aurora (51%) Pobeda Rossiya Airlines
Armada	202
Tujuan	146
Slogan	Sincerely Yours. Aeroflot
Kantor pusat	Moskow, Rusia
Tokoh utama	Sergei Alexandrovsky (Ketua, CEO)
Pendapatan	$10,5 miliar (2019)
Laba operasi	$937 juta (2019)
Laba bersih	$164 juta (2019)
Total aset	$14,4 miliar (2019)
Total ekuitas	$30,1 juta (2019)
Karyawan	30.328 (Aeroflot Group)
Situs web	www.aeroflot.ru/cms/en

Pada akhir 2017, Aeroflot menguasai sekitar 40% pasar udara di Rusia. Aeroflot memiliki Rossiya Airlines - maskapai penerbangan yang berbasis di Saint Petersburg, Pobeda - maskapai bertarif rendah, dan 51% maskapai Aurora, yang berbasis di Timur Jauh Rusia. Secara keseluruhan, Aeroflot dan anak perusahaannya memiliki 359 pesawat per 31 Desember 2019, sebagian besar terdiri dari Airbus, Boeing, dan model domestik seperti Sukhoi Superjet 100. Aeroflot juga sebelumnya memiliki anak perusahaan kargo bernama Aeroflot Cargo, meskipun cabang tersebut kemudian bergabung dengan maskapai induk.

Data kode

• Kode IATA: SU
• Kode ICAO: AFL
• Kode panggilan: AEROFLOT

Sejarah

Era Uni Soviet

Tahun 1921, setelah perang sipil di Uni Soviet berakhir, pemerintah komunis RSFS Rusia yang berkuasa saat itu mendirikan Administrasi Utama untuk Armada Udara Sipil, yang bertugas membangun penerbangan sipil di Uni Soviet. Aeroflot di bangun pada 1923 dengan nama Dobrolet, untuk melayani penerbangan domestik dan di reorganisasi menjadi Aeroflot pada 1932. Penerbangan Internasional dimulai pada 1937, sebelum tanggal itu mereka terbang dengan perusahaan penerbangan gabungan Soviet-Jerman Deruluft.

Aeroflot menjadi maskapai penerbangan pertama di dunia dengan layanan pesawat jet berkelanjutan, ketika memperkenalkan Tupolev Tu-104 pada tahun 1956.

Pada Era Soviet, Aeroflot adalah Sinonim untuk penerbangan sipil Uni Soviet. Salah satu dari contoh langka iklan komersial Soviet adalah slogan Aeroflot, "Fly on Aeroflot planes!" ("Летайте самолетами Аэрофлота!", "Letayte samolyotami Aeroflota!"). Ironisnya Aeroflot tidak mempunyai saingan pada waktu itu, dan hampir mustahil untuk penduduk Soviet untuk terbang menggunakan pesawat selain milik Aeroflot.

Jaringan rute Aeroflot telah meluas hingga 295.400 kilometer (183.600 mil) pada tahun 1950, dan mengangkut 1.603.700 penumpang, 151.070 ton (333.050.000 lb) barang dan 30.580 ton (67.420.000 lb) surat selama tahun yang sama. Penerbangan malam dimulai pada tahun yang sama, dan Rencana Lima Tahun ke-5, yang mencakup periode 1951–1955, menekankan Aeroflot memperluas operasi malam hari, yang sangat meningkatkan pemanfaatan pesawat. Pada 1952, sekitar 700 tujuan di sekitar Uni Soviet menerima penerbangan reguler dari Aeroflot.

Logo Aeroflot yang terkenal, "Palu Arit Bersayap". Logo ini masih digunakan hingga hari ini.

Perusahaan penerbangan itu tumbuh menjadi perusahaan penerbangan terbesar di dunia pada 1976 Aeroflot membawa lebih dari seratus juta penumpang untuk pertama kalinya. Penerbangannya memang lebih di pusatkan di sekitar Uni Soviet, tetapi ada juga penerbangan meneuju lima benua: Amerika Utara dan Selatan, Eropa, Afrika, dan Asia. Jaringan tersebut mencakup negara seperti, Amerika Serikat, Kanada, Britania Raya, Spanyol, Kuba, dan Tiongkok. Sejak tahun 1970 beberapa penerbangan transatlantik diterbangankan menggunakan Bandara Udara Shannon di Irlandia sebagai transit, meningat itu adalah Bandar Udara non NATO paling barat di Eropa.

Aeroflot juga menjalankan berbagai macam fungsi lain seperti Aeromedis, penyiraman lahan, transportasi alat berat bagi Soviet Space Agency, pendukung penambangan minyak lepas pantai, eksplorasi untuk sumber daya alam, transport militer (termasuk untuk menutupi misi rahasia militer Soviet), penelitian atmosferis, patroli area terpencil, pengangkutan alat berat untuk konstruksi. Aeroflot juga mengoperasikan semacam Air Force One versi Soviet dan VIP/VVIP transpor kepentingan pemerintahan dan Partai Komunis Uni Soviet.

Aeroflot Bergabung dengan IATA pada tahun 1989.

Era Federasi Rusia

Airbus A310 Aeroflot tahun 1994 (livery 1992 - 1995)

Pada tahun 1992, Aeroflot di bagi menjadi ratusan perusahaan penerbangan baru. Yang paling besar adalah yang bermarkas di Moskwa bertangggung jawab atas penerbangan internasional, (dan juga memiliki nama Aeroflot - Russian International Airlines). Beberapa perusahaan penerbangan yang di bentuk dari sekarang adalah pembawa bendera dari negara Independent baru dari CIS — contohnya Ukraine International Airlines, FlyLal, Belavia, dan sebagainya. Perusahan penerbangan regional yang lebih kecil (yang juga berasal dari Aeroflot) kadang hanya mengoperasi kan satu pesawat dan kadang di sebut sebagai Babyflot - contohnya Siberia Airlines, UTair Aviation, Krasnoyarsk Airlines, Domodedovo Airlines, dan sebagainya.

Setelah kejatuhan Uni Soviet Aeroflot diubah menjadi joint stock company terbuka (perusahaan tersebut di dirikan 1994 dengan nama Aeroflot — Russian International Airlines). Pemerintahan Russia tetap memiliki 51% dari perusahaan itu.

Pada 1990-an Aeroflot memfokuskan pada penerbangan internasional dari Moskwa, Namun, pada akhir dekade Aeroflot memulai merambah pasar Domestik. Pada 2000 nama perusahaan teresbut diganti menjadi Aeroflot — Russian Airlines untuk mencerminkan perubahan dalam strategi perusahaan. Pada dekade 1990-an ini, maskapai ini pun membeli pesawat barat pertamanya, yaitu Airbus A310 dan Boeing 767.

Aeroflot Boeing 777-300ER mendarat di Moskwa-Sheremetyevo

Periode transisi tersebut cukup merusak rekor keselamatan perusahaan tersebut. Diketahui ada beberapa kecelakaan dan insiden pada permulaan 1990an, yang terakhir dan terburuk terjadi pada 1994 ketika sebuah A310 jatuh di dekat Mezhdurechensk, Rusia menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 75 orang. Kejadian itu terjadi ketika sang kapten mengizinkan anaknya yang berumur 15 tahun untuk memanipulasi kontrol pesawat sementara sang kopilot tidak bisa menjangkau kendali dengan benar. Pada dekade ini pula, oknum-oknum kru maskapai ini dikenal sering menaikkan penumpang ekstra untuk meningkatkan keuntungan (karena perekonomian Rusia pada saat itu tergolong suram, apalagi ketika mengalami krisis moneter pada tahun 1998), yang menyebabkan kelebihan muatan, terutama pada penerbangan domestik. Namun, pada era ini pula, maskapai ini membeli Ilyushin Il-96, pesawat badan lebar modern buatan Rusia yang pertama. Maskapai ini sebenarnya berencana menambah armada Il-96nya pada tahun 2009 yang lalu, tetapi dibatalkan. Walaupun begitu, Aeroflot berhasil memperbaiki hal tersebut dalam hanya jangka waktu yang sangat cepat dan kini tingkat keselamatan penerbangan Aeroflot adalah 99.94 persen.

Aeroflot Airbus A350 dengan livery terbaru.

Perusahaan tersebut dulu sering dikritik habis habisan atas pelayanannya yang buruk, apalagi pada pertengahan pertama 1990-an dan awal dekade 2000-an. Namun pelayanan telah membaik sejak saat itu.

Tahun 2000an, maskapai ini pun menambah pesawat Baratnya, terutama untuk modernisasi armada, seperti Airbus A319, A320, Airbus A330, serta sempat menyewa Boeing 777-200 untuk penerbangan ke Amerika Serikat. Memasuki akhir 2000an. Aeroflot berencana membeli Sukhoi Superjet 100, Antonov An-148, dan Irkut MS-21. Di era ini pula maskapai ini melakukan rebranding dan pergantian livery untuk mengubah citranya yang masih "berbau" Soviet. Setahun berikutnya, maskapai ini bergabung dengan aliansi penerbangan SkyTeam.

Larangan terbang dan sanksi tahun 2022

Pada Februari 2022, sebagai akibat dari invasi Rusia ke Ukraina, Aeroflot dan maskapai penerbangan Rusia lainnya dilarang memasuki wilayah udara Britania Raya, Uni Eropa, Islandia, Norwegia & Kanada. Pada tanggal 25 Februari 2022, Manchester United telah membatalkan perjanjian sponsorship dimana Aeroflot sebagai sponsor resminya sejak Juli 2013, dengan alasan perang. Pada 27 Februari 2022, larangan itu diperpanjang sehingga pesawat Rusia akan dilarang terbang di atas Kanada dan seluruh Uni Eropa. Pada 1 Maret 2022, Amerika Serikat menutup wilayah udara mereka untuk maskapai Rusia, secara efektif menangguhkan operasi Aeroflot di negara itu.

Pada 5 Maret 2022, Aeroflot mengumumkan bahwa mulai 8 Maret mereka akan menangguhkan semua penerbangan internasional kecuali ke Minsk, untuk menghindari kemungkinan penyitaan pesawat sewaan asing.

Pada Juli 2022, Aeroflot mengakhiri operasi pesawat Sukhoi Superjet 100 dan akan dialihkan ke anak perusahaannya, Rossiya Airlines.

Armada

Armada Aeroflot terkini

Armada penumpang Aeroflot terdiri dari pesawat berbadan sempit dan berbadan lebar dari tujuh keluarga pesawat: Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A350 XWB, Boeing 737, Boeing 777, dan Sukhoi Superjet 100. Hingga Desember 2020, terdapat 244 pesawat penumpang yang terdaftar di armada Aeroflot.

Berikut adalah armada Aeroflot per Januari 2022:

Armada Aeroflot

Pesawat	Dalam pelayanan	Pesanan	Penumpang	Catatan
			B		W	E	Total
Airbus A320-200	58	—	20	—	120	140	1 dengan livery retro tahun 1950-an. 1 dengan livery SkyTeam. 2 dengan livery PFC CSKA Moskwa.
			8	—	150	158
Airbus A320neo	6	—	TBA
Airbus A321-200	33	—	28	—	142	170	1 dengan livery Manchester United F.C. 1 dengan livery spesial 95 years jubilee.
Airbus A321neo	3	—	TBA
Airbus A330-200	2	—	34	—	207	241
Airbus A330-300	12	—	34	—	268	302	1 dengan livery SkyTeam.
Airbus A350-900	6	16	TBA	Pengiriman hingga 2023.
Boeing 737–800	37	—	20	—	138	158	1 dengan livery SkyTeam. Semua akan ditransfer ke anak perusahaan Pobeda
Boeing 777-300ER	22	—	30	48	324	402
Irkut MS-21	—	50	TBA
Sukhoi Superjet 100	10	95	12	—	75	87	1 dengan livery SkyTeam.
Total	187	161

Mantan armada Aeroflot (sejak 1954)

Pesawat	Diperkenalkan	Pensiun	Catatan
Airbus A310	1992	2005
Airbus A319	2003	2019
Airbus A320	2003
Airbus A321	2004
Airbus A330-200	2008
Airbus A330-300	2009
Boeing 737-300	2008	2009	Pesawat kargo
Boeing 737-400	1998	2004
Boeing 767-300	1994
Boeing 777	1998	Pesawat Disewa Dari Boeing Company
McDonnell Douglas DC-10	1995	2009	Pesawat kargo
McDonnell Douglas MD-11	2008	2009	Pesawat kargo
Ilyushin Il-12	1947	1970
Ilyushin Il-14	1954	1968
Ilyushin Il-62	1967	2005
Ilyushin Il-86	1980	2006
Ilyushin Il-96	1993	2014
Tupolev Tu-104	1956	1979
Tupolev Tu-124	1962	1967
Tupolev Tu-134	1967	2008	Menggantikan Tu-124
Tupolev Tu-144	1977	1978

Selain pesawat penumpang bersayap tetap, Aeroflot juga mengoperasikan helikopter seperti Mil Mi-8, Mi-17 dan Mi-26, serta beberapa pesawat pengangkut militer dan pengangkut khusus seperti Ilyushin Il-76, Antonov An-12, Antonov An-22 dan Antonov An-124. Aeroflot juga mengoperasikan pesawat angkut perintis seperti Antonov An-2, Antonov An-24, Antonov An-26, Yakovlev Yak-40, Yakovlev Yak-42, Let L-410, dan beberapa jenis pesawat lainnya. Faktanya, semua pesawat penumpang sipil (dan sebagian pesawat angkut militer) pada era Soviet beroperasi dengan nama Aeroflot.

Beberapa pesawat buatan Rusia (mis. Tu-134) tidak memenuhi spesifikasi ICAO Konvensi Chicago Annex 16 Bab III karena emisi suara yang berisik. Sehingga mulai 1 April 2002 pesawat tersebut tidak boleh diterbangkan ke Eropa dan Amerika Utara.

Livery terbaru Aeroflot memiliki warna dasar abu-abu dengan Bendera Rusia yang di "stylist" kan di kemudi (tail fin) belakang. Pada sisi kiri, tulisan AEROFLOT ditulis dalam tulisan kiril (АЭРОФЛОТ), Sementara, sisi kanan ditulis dalam tulisan latin (AEROFLOT).

Pesawat Aeroflot buatan Barat biasanya masih muda, tetapi pesawat Aeroflot buatan Rusia (kecuali Il-96) akan habis masa pakainya pada tahun 2005 sampai 2008.

Karena bea impor pesawat Barat di Rusia sangat mahal, disebabkan kebijakan pemerintah untuk melindungi industri kedirgantaraan Rusia, Aeroflot menggunakan registrasi pesawat Bermuda, VQ-B** (tiga huruf, sebagai contoh: VQ-BCQ; Registrasi lainnya, VP-B**, contoh, VP-BKO), Sementara, pesawat Aeroflot buatan Rusia tetap menggunakan registrasi pesawat Rusia, RA-***** (5 angka, sebagai contoh: RA-96010)

Destinasi

Destinasi

Artikel utama: Destinasi Aeroflot

Per September 2018, Aeroflot telah melayani 146 destinasi di 52 negara.

Perjanjian Codesharing

Pada Februrari 2022, Aeroflot memiliki perjanjian codesharing dengan maskapai berikut:

• Aerolíneas Argentinas
• Aeroméxico
• Air Europa
• Air France
• Air Malta
• Air Serbia
• airBaltic
• Aurora
• Bangkok Airways
• Brussels Airlines
• Bulgaria Air
• China Eastern Airlines
• China Southern Airlines
• Czech Airlines
• Delta Air Lines
• Etihad Airways
• Finnair
• Garuda Indonesia
• Icelandair
• Japan Airlines
• Kenya Airways
• KLM
• Korean Air
• LOT Polish Airlines
• MIAT Mongolian Airlines
• Rossiya Airlines
• S7 Airlines
• Saudia
• TAROM
• Vietnam Airlines

Delta Air Lines dan KLM menarik codesharing mereka dengan Aeroflot akibat invasi Rusia ke Ukraina tahun 2022.

Per Juni 2022, Aeroflot hanya memiliki tiga perjanjian codeshare yang tersisa, ketiganya adalah anak perusahaan Aeroflot:

• Aurora
• Pobeda
• Rossiya Airlines

Kabin

Referensi

1. Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Airline Reference, Vol. 1, Russian Federation, 20 Februari 2007, p. 125
2. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-01-04. Diakses tanggal 2011-01-17. 
3. [1]
4. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama aeroflot.ru
5. [2]
6. "IFRS Consolidated Financial Statements for the year ended 31 December 2019" (PDF). 
7. "IFRS Consolidated Financial Statements for the year ended 31 December 2019" (PDF). 
8. "IFRS Consolidated Financial Statements for the year ended 31 December 2019" (PDF). 
9. "IFRS Consolidated Financial Statements for the year ended 31 December 2019" (PDF). 
10. "IFRS Consolidated Financial Statements for the year ended 31 December 2019" (PDF). 
11. [3] 2009-01-04 di Wayback Machine. Situs resmi Aeroflot
12. "Queries." Aeroflot. Diakses pada 29 Juni 2010. "Legal / mailing address: # 10, Arbat street, 119002 Moscow" - "Обращение в авиакомпанию." - Address in Russian: "Юридический адрес / Адрес для почтовых отправлений: 119002 Москва, ул. Арбат, д. 10"
13. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-01-06. Diakses tanggal 2011-02-09. 
14. . Kommersant. 2007-08-07. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-10-14. Diakses tanggal 2007-10-02. 
15. . Kommersant. 2008-01-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-10-29. Diakses tanggal 2008-01-17. 
16. ""Aeroflot: A Very Interesting 2018"". 7 Februari 2018. 
17. ES (2020-03-04). "Aeroflot Group is expecting the delivery of 55 new aircraft this year". Russian Aviation Insider (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-12. 
18. . 28 September 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-09-28. 
19. "Cargo branch of Russian Aeroflot goes bankrupt / MosNews.com". archive.vn. 2011-06-04. Archived from the original on 2011-06-04. Diakses tanggal 2021-02-12. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
20. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-01-17. Diakses tanggal 2011-02-18. 
21. MacDonald, Hugh (1975). Aeroflot: Soviet air transport since 1923. ISBN 978-0-370-00117-3.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
22. http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/r?frd/cstdy:@field%28DOCID+su0388%29
23. Smith, Patrick (2004-03-09). . Salon.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-10-16. Diakses tanggal 2007-08-21. 
24. BBC NEWS | Europe | No more service with a scowl
25. "Ukraine invasion: EU shuts airspace to Russian planes". BBC News (dalam bahasa Inggris). 2022-02-27. Diakses tanggal 2022-02-28. 
26. "The full list of new UK sanctions on Russia over Ukraine, from oligarchs to sovereign debt". inews.co.uk (dalam bahasa Inggris). 2022-02-24. Diakses tanggal 2022-02-28. 
27. "Man United cut ties with Russian airline sponsor". ESPN.com (dalam bahasa Inggris). 2022-02-25. Diakses tanggal 2022-02-28. 
28. Bursztynsky, Jessica (2022-02-27). "Many European countries and Canada join in closing their airspace to Russian planes". CNBC (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-02-28. 
29. . Time. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-03-25. Diakses tanggal 2022-08-02. 
30. Bigg, Matthew Mpoke; Chokshi, Niraj (2022-03-05). "Aeroflot says it will suspend international flights". The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. Diakses tanggal 2022-08-02. 
31. "Aeroflot ends in-house SSJ100/95 operations". ch-aviation (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-08-02. 
32. "Aeroflot | Доступ заблокирован". 
33. "Home | Airbus | Aerospace Pioneer". www.airbus.com. Diakses tanggal 2021-11-14. 
34. "Airbus Commercial Aircraft Orders and Deliveries". 
35. Drum, Bruce (2013-05-31). . World Airline News (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-09-18. Diakses tanggal 2021-02-12. 
36. . web.archive.org. 2021-01-19. Archived from the original on 2021-01-19. Diakses tanggal 2021-02-12. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
37. ""A320 with CSKA Moscow livery joins Aeroflot fleet"". 
38. "Aeroflot unveils Manchester United livery on new Airbus A321". 
39. "ФОТО: A321 "Аэрофлота" к 95-летию авиакомпании получил специальную ливрею". Авиатранспортное обозрение (dalam bahasa Rusia). 2018-05-03. Diakses tanggal 2021-02-12. 
40. . web.archive.org. 2017-01-12. Archived from the original on 2017-01-12. Diakses tanggal 2021-11-14. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
41. "Public Joint Stock Company Aeroflot - Russian Airlines: Condensed Consolidated Interim Financial Statements as at and for the 6 months ended 30 June 2017" (PDF). 
42. Group, Aeroflot (2021-05-31). "Aeroflot Group's new strategy gains traction". Russian Aviation Insider (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-11-14. 
43. ES (2018-09-24). "Aeroflot Sukhoi Superjet 100 fleet grows to 50 russian regional aircraft". Russian Aviation Insider (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-12. 
44. "«Аэрофлот» списал Ил-86. «Аэрофлот» отказался от эксплуатации первого отечественного широкофюзеляжного самолета Ил-86". Sostav.ru. Diakses tanggal 2008-09-19. 
45. . web.archive.org. 2018-09-17. Archived from the original on 2018-09-17. Diakses tanggal 2021-02-12. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
46. "Aeroflot code-share flights". Aeroflot. 
47. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Aeroflot to codeshare with Aerolineas Argentinas
48. Liu, Jim (21 December 2019). "Aeroflot / AeroMexico begins codeshare partnership from late-Dec 2018". Routesonline. Diakses tanggal 11 January 2019. 
49. Liu, Jim (26 April 2019). "Aeroflot / AeroMexico expands codeshare network from April 2019". Routesonline. Diakses tanggal 26 April 2019. 
50. Liu, Jim (25 April 2019). "Aeroflot expands Bangkok Airways codeshare to Vietnam from April 2019". Routesonline. Diakses tanggal 25 April 2019. 
51. "Aeroflot to Codeshare with Brussels Airlines". 
52. "Brussels Airlines to codeshare with Aeroflot". 
53. "Aeroflot and Brussels Airlines sign codeshare agreement". 
54. Liu, Jim (20 July 2018). "China Southern expands Aeroflot European codeshare network from July 2018". Routesonline. Diakses tanggal 20 July 2018. 
55. "Etihad Airways перейдет из "Домодедово" в "Шереметьево"". InterFax. 8 November 2021. 
56. "JAL Group - PRESS RELEASES - Aeroflot and Japan Airlines Agree on Codeshare Partnership". press.jal.co.jp. 10 February 2020. Diakses tanggal 14 February 2020. 
57. Liu, Jim (16 July 2018). "Correction: Korean Air / Aeroflot extends codeshare partnership from July 2018". Routesonline. Diakses tanggal 16 July 2018. 
58. Liu, Jim (8 July 2019). "Aeroflot / LOT Polish expands codeshare network from July 2019". Routesonline. Diakses tanggal 8 July 2019. 
59. "Aeroflot and Vietnam Airlines start code-share programme". RusAviaInsider. 13 June 2019. 
60. "Aeroflot Launches Codeshare Partnership with Vietnam Airlines". RusAviaInsider. 13 June 2019. 
61. Liu, Jim (26 June 2019). "Aeroflot / Vietnam Airlines begins codeshare partnership from June 2019". Routesonline. Diakses tanggal 26 June 2019. 
62. Josephs, Leslie. "Delta cuts Aeroflot ties as fallout from Russia's invasion of Ukraine spreads in air travel". CNBC (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-08-02. 
63. Orban, André (2022-02-26). "KLM stops codesharing with Aeroflot and cancels flights to Russia". Aviation24.be (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-08-02. 
64. "Codeshare flights, 2020". Aeroflot (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-08-02. 

Catatan

1. Aeroflot sends plans to buy local aircraft to government

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Aeroflot.

• Aeroflot 2009-04-30 di Wayback Machine.
• , sebuah artikel tentang perkembangan Aeroflot akhir akhir ini dari The International Herald Tribune (originally from The New York Times)
• Aeroflot ... we have take-off , another and more current article on recent developments from The Scotsman
• Aeroflot seeks to spread its wings Artikel aeroflot dari BBC News Online
• Skies to Open for Domestic Airlines 2005-03-07 di Wayback Machine., sebuah artikel tentang perubahan di pasar domestik Russiam dari The Moscow Times
• Aeroflot Bans Smoking on All Flights 2005-03-18 di Wayback Machine. dari Gazeta.ru
• Aeroflot News 2005-05-09 di Wayback Machine. dari Airwise News
• History of Russian civil aviation 2009-02-10 di Wayback Machine. (dalam bahasa Rusia)