www.wikidata.id-id.nina.az

Air France adalah maskapai nasional terbesar di Prancis Sejak awal pendiriannya pada tahun 1933 maskapai ini telah berke

Air France

Air France adalah maskapai nasional terbesar di Prancis. Sejak awal pendiriannya pada tahun 1933, maskapai ini telah berkembang sebagai maskapai terbesar dunia yang didukung oleh pengembangan ekonomi Prancis yang menghubungkan daerah jajahan di Afrika, Karibia & Kepulauan Polinesia di Pasifik. Penggabungan dengan KLM Royal Dutch Airlines pada tahun 2004 membuat kehadirannya di Eropa dan dunia menjadi lebih komprehensif. Seperti kebanyakan perusahaan lain, meskipun terkena pukulan resesi ekonomi, memaksa manajemenuntuk melakukan evaluasi ulang usai menghadapi resesi yang melanda Air France. Perusahaan telah meluncurkan Program "Trasformasi 2015" yang nantinya bisa meningkatkan keuntungan yang penuh dan pemenuhan kebutuhan penumpang dalam penerbangan.

Air France
IATA ICAO Kode panggil
AF AFR AIRFRANS
Didirikan7 Oktober 1933
PenghubungParis-Charles de Gaulle
Paris-Orly
Kota fokusBordeaux-Mérignac
Lyon-Saint-Exupéry
Marseille-Provence
Nice-Côte d'Azur
Toulouse-Blagnac
Program penumpang setiaFlying Blue
Lounge bandara
  • Premiére lounge
  • Salon Air France
  • Skyteam Lounge
  • Air France Lounge
AliansiSkyTeam
Anak perusahaanAir France Hop
Servair (50,01%)
Transavia France
Armada214
Tujuan211
SloganFrance is in the air
Perusahaan indukAir France-KLM
Kantor pusatRoissypôle, Tremblay En-France, Prancis
Tokoh utamaAnne Regail (CEO)
Situs webwww.airfrance.com

Per tahun 2013, Air France melayani 36 destinasi di Prancis dan mengoperasikan layanan penumpang dan kargo terjadwal di seluruh dunia ke 175 destinasi di 78 negara (93 termasuk departemen dan wilayah luar Prancis) dan juga mengangkut 46.803.000 penumpang pada tahun 2019. Hub global maskapai ini berada di Bandara Charles de Gaulle dengan Bandara Orly sebagai hub domestik utama. Kantor pusat perusahaan Air France, sebelumnya di Montparnasse, Paris, terletak di Bandara Charles de Gaulle, utara Paris.

Sejarah Sunting

Dekade 1910-1930an: Awal Pendirian & Merger Sunting

Penumpang keluar dari pesawat Sud-Est SE-161 Languedoc

Meskipun Air France terbentuk pada tahun 1933, akar sejarah maskapai bisa ditelusuri seusai Perang Dunia 1, ketika Pierre-Georges Latécoère mendirikan maskapai penerbangan berpenumpang pertama di Prancis, Societe des Lignes Latécoère, pada tahun 1919. Pada dekade berikutnya, banyak maskapai yang berdiri seperti Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale dan Société Générale de Transport Aérien (SGTA) telah memasuki pasar dengan tingkatan keberhasilan yang berbeda. Pada tahun 1930, terjadi resesi global yang memaksa Pemerintah Prancis untuk melakukan penyelamatan pada maskapai mereka, baik secara finansial dan manajerial untuk memastikan keberlangsungan operasional mereka ditengah krisis yang menghadang. Sementara itu Pemerintah bersama beberapa ahli keuangan merencanakan penggabungan yang nantinya bisa mengurangi risiko kebangkrutan dan kemiskinan yang sudah tinggi di negeri itu, usai menghadapi krisis tersebut, pemerintah melangsungkan penggabungan tersebut dengan berbagai penyesuaian dan pembaharuan dan akhirnya, maskapai ini resmi berdiri dengan nama "Air France", penggabungan ini dilakukan oleh pemerintah Prancis dan beberapa maskapai yang terkena merger dengan rentang waktu selama 5 tahun dan melibatkan lebih dari 250 Armada Pesawat dengan 30 jenis yang berbeda dan dikurangi menjadi 100 pesawat dengan 3 jenis pesawat.

Dekade 1940-1960an: Perang Dunia 2 & Pembangunan Kembali Sunting

Douglas DC-4 Air France di Bandara Tempelhof, Berlin, Jerman.
Boeing 707-300 Air France mendarat di Bandar Udara Hanover.
Sud SE-210 Caravelle III Air France mendarat di Bandar Udara Nice Cotè d Azur.

Awal Dekade 1940an, maskapai menghadapi peperangan yang lebih besar, yaitu Perang Dunia 2 dan perang ini juga merambah ke Prancis, hal ini menyebabkan keterancaman operasional manajemen maskapai dan belum lagi jatuhnya Prancis di tangan rezim Nazi Jerman, sebelumnya Pemerintah Prancis sudah mengetahui invasi yang di lakukan oleh Nazi tersebut dan pemerintah bersama pejabat dan warga Prancis melakukan evakuasi secara massal untuk mendirikan pemerintahan pengasingan di London, Inggris dan hal itu juga dilakukan oleh Air France sendiri untuk mengamankan operasional mereka dengan mendirikan kantor pusat darurat di Casablanca, Maroko sekaligus sebagai kantor perwakilan maskapai dan negara dalam mengemban tugas pembelaan negara selama Perang Dunia 2. Setelah PD 2, tepatnya tanggal 26 Juni 1945, maskapai ini dinasionalisasikan pemerintah melalui Kementerian transportasi dengan peresmian pembukaan rute pertama mereka seusai PD 2, yaitu rute dari Paris menuju New York menggunakan Douglas DC-4 dengan waktu perjalanan selam 19 jam 51 menit termasuk perhentian dan pada waktu yang bersamaan, maskapai juga memperkenalkan pramugari dalam penerbangan tersebut dan di sela-sela keberhasilan maskapai dalam meluncurkan rute internasional mereka, parlemen Prancis pada tanggal 16 Juni 1948 mengesahkan keputusan pemerintah.

Memasuki dekade 1950an, maskapai memfokuskan pelayanan penerbangan jarak jauh, sebagai langkah awal dari program tersebut, maskapai mendatangkan Lockheed Super Constellation untuk memperkuat kehadiran mereka di rute Internasional Air France, tetapi, akibat dari ketidakseimbangan investasi melalui rute regional dan domestik menyebabkan banyak rute Internasional Air France rugi dan maskapai juga memindahkan pangkalan mereka dari Bandar Udara Paris Le Bourget ke Bandara Orly di selatan Paris diikuti dengan meningkatnya kualitas pelayanan maskapai terhadap para penumpang dan maskapai juga memperkenalkan Vicker viscount ke dalam armada mereka. Pemerintah yang kewalahan dengan jumlah rute yang bandara layani oleh maskapai semakin banyak, pemerintah Prancis melakukan regulasi terhadap beberapa maskapi asal Prancis untuk saling berbagi rute di Afrika, Asia & Pasifik dan beberapa maskapai yang terkena regulasi tersebut yaitu, Transports Aériens Intercontinentaux & Union Aéromaritime de Transport dan untuk melayani rute domestik, Perusahaan Kereta Api Prancis (SNCF), Caisses des Depo et Congsinations (Organisasi Keuangan Negara) dan beberapa investor melakukan usaha patungan untuk membentuk maskapai domestik, yaitu Air Inter dan maskapai ini merupakan maskapai pertama yang menggunakan armada jet, hal ini ditandai dengan masuknya armada De havilland Comet 1 pada tahun 1953 dan diikuti dengan masuknya beberapa armada jet seperti Boeing 707 dan Sud Aviation Caravelle untuk rute jarak menengah hingga jauh.

Memasuki Dekade 1960an, Penumpang yang ingin menaiki transportasi udara semakin banyak. Hal ini menyebabkan Air France melakukan regenerasi armada dengan memperkenalkan armada Boeing 727 sebagai pengganti Caravelle dan untuk armada jarak jauh, maskapai ini juga membeli Boeing 747 sebagai pengganti pesawat turboprop dan baling baling yang sudah menua.

Dekade 1970-1990an: Inovasi, Ekspansi & Concorde Sunting

Concorde dalam ujicoba test run sebelum dikirim ke Air France.

Pada bulan Maret 1974, Bandara Internasional Charles de Gaulle yang merupakan pengganti dari bandara Paris Le Bourget menjadi gerbang internasional terbesar Prancis dan secara bertahap, maskapai ini memindahkan operasional maskapai menuju bandara tersebut dan diikuti dengan selesainya pembangunan bandara tersebut pada tahun 1982. Pada tanggal 21 Januari 1976, Air France meresmikan penerbangan angkutan supersonik (SST) yang bernama "Concorde". Pesawat ini merupakan hasil dari kerjasama dari BAC (British Aerospace Corporation)& Aerospatiale yang sudah di jalin sejak tahun 1970an. Pesawat ini dioperasikan oleh Air France dan British Airways, operasional pertamanya di Air france yaitu, menerbangi rute dari Bandar Udara Paris Charles de Gaulle menuju Rio de Janeiro dengan perhentian di Dakar, Senegaldan pesawat ini juga mendukung penerbangan yang dilakukan oleh Boeing 747 dari Paris CDG menuju New York JFK dan setahun kemudian, pesawat ini juga membuka rute menuju Bandar Udara Internasional Washington Dulles. Dengan Concorde, Waktu tempuh antara Paris-New York yang sebelumnya ditempuh dalam waktu 19 Jam 51 menciut menjadi 3 jam dan 23 menit (dengan dua kali kecepatan suara).

Mengakhiri Dekade 1970an, maskapai ini sempat terkena resesi ekonomi yang menimbulkan mahalnya minyak di pasaran dunia, tetapi hal ini tidak membuat Air France kehilangan pengaruh di dunia, malah menjadikan sebagai maskapai yang mampu bertahan di antara beberapa maskapai lainnya dan sepanjang dekade 80an, maskapi ini mengalami pertumbuhan jumlah penumpang yang terus meningkat dan maskapai ini juga memperkenalkan armada terbaru yang bernama Airbus A320 yang berkemudikan Fly by wire pertama didunia.

Dekade 2000-Hingga Kini: Kolaborasi dengan KLM, Aliansi Skyteam & Tranformasi 2015 Sunting

Logo grup maskapai Air France-KLM yang dilebur menjadi satu pada tahun 2007.
Skyteam dibentuk oleh 4 maskapai besar dunia setelah Air France melakukan kerjasama strategis dengan Delta.

Memasuki Milenium baru, muncul sebuah kesadaran akan persaingan yang semakin ketat di lingkup trans-atlantik. Hal ini membuat Pemerintah Prancis & Amerika Serikat melakukan perjanjian jangka panjang dalam rangka "Open Skies" yang ditandatangani pada tanggal 19 Oktober 2001 yang membuat maskapai kedua negara lebih leluasa untuk terbang di antara Prancis dan Amerika Serikat sendiri dan langkah ini diikuti oleh anggota negara Uni Eropa yang resmi berlaku pada tahun 2008. Sementara itu, di sisi LCC, terjadi ekspansi yang cepat dan membuat Air France melakukan program terafiliasi terhadap kelima maskapai mereka dengan menggabungkan semua perusahaan di bawah satu nama yaitu, Air France Regional. Sementara itu, di dalam kancah perbangan Internasional, maskapai ini menjalin hubungan kerjasama dengan salah satu maskapai terbesar di Amerika, Delta Airlines yang sudah di rintis sejak bulan Juni 1999, Kemitraan ini menghasilkan hubungan kuat dengan Delta menghasilkan sebuah Poros yang terkenal dengan nama "Atlantic Exellence" dan hubungan ini melebar ke beberapa maskapai dengan dibentuknya aliansi Skyteam pada tanggal 22 Juli 2000, terdiri dari Aeromexico, Delta Airlines & Korean Air. Kini, aliansi tersebut berkembang menjadi 20 anggota yang melayani penerbangan ke 178 Negara dengan jumlah destinasi sebanyak 1064 kota tujuan. Tidak hanya itu saja, untuk memperkuat kehadiran mereka di pasar penerbangan benua Eropa, maskapi ini juga membuat mega kolaborasi dengan maskapai asal Belanda, KLM dan masuknya KLM sebagai partner utama Air France membuat KLM memiliki akses khusus untuk bergabung ke aliansi Skyteam dan kolaborasi ini menghasilkan beberapa langkah yang baru seperti privatisasi maskapai, pengalihan saham yang sebelumnya lebih dominan dimiliki oleh pemerintah berganti lebih dominan di swasta dan secara resmi, pada tanggal 5 Mei 2004. Air France berubah nama perusahaan menjadi "Air France-KLM" dengan pangkalan yang berbasis di dua ibu kota negara yaitu di Paris / Charles de Gaulle dan di Amsterdam / Schiphol dan pada tahun 2007, untuk mengisi celah antara layanan maskapi Full Services dan Low cost, maskapi ini berafiliasi bersama dengan KLM untuk membentuk anak perusahaan yang bernama Transavia yang terbang perdana pada tanggal 12 Mei 2007 yang berpangkalan di bandara Orly,Paris.

Ekspansi maskapai ini berlanjut pada tahun 2008 ketika Air France membeli saham sebanyak 50% pada maskapai kargo, Martin Air asal Belanda dan maskapai juga melakukan akuisi saham sebanyak 25% pada maskapai nasional Italia, Alitalia seharga € 323 Juta, tidak menutup kemungkinan pada bulan Januari 2013, maskapi ini menurut media massa sedang berdiskusi dengan KLM dalam rencana pengakuisian saham yang lebih besar pada Alitalia.

MeNjelang akhir dekade 2000an, maskapi ini mengalami berbagai dampak negatif seperti Kecelakaan Air France penerbangan 447 yang menewaskan 228 penumpang yang terbang dari Rio De Janeiro, belum pulih dari peristiwa itu, maskapi ini terkena dampak letusan gunung Eyjafjallajökull di Islandia dan menyebabkan maskapai ini mengalami gangguan dalam penrbangannya dan ditambah lagi membengkaknya dana yang dialokasikan untuk manajemen mendatang, sehingga perubahan data angka harus dilakukan dengan program tranformasi 2015. Pada tahun 2010, maskapai ini juga melakukan sistem kerjasama yang mirip pada hubungan dengan Delta pada tahun sebelumnya dengan menggaet maskapai China Southern dan menghasilkan Code sharing route antara Paris dan Guangzhou. Sebagai efek dari berbagai krisis yang mendera maskapai ini, Air France melaksanakan program transformasi 2015 yang nantinya bisa membalikkan keadaan maskapai yang sebelumnya merugi sebanyak € 353 Juta dengan defisit sebanyak € 8,009 Juta dan hal ini terjadi karena ketidak mendukungnya lingkungan yang membuat Air France menjadi goyah dalam mempertahankan pasar yang ada dan pada tahun 2011, dilaporkan bahwa hutang yang mendera grup adalah € 6,5 Miliar dan pada tahun 2014, ditargetkan hutang ini menurun menjadi € 2 Miliar dengan merancang ulang perencanaan keuangan maskapai yang nantinya bisa lebih efisien dalam penggunaannya, dengan pengalaman yang sudah lebih dari 80 tahun ini, tampaknya bekal yang sudah dipersiapkan oleh Air France telah cukup untuk membawa kembali masa kejayaan merek seperti di dekade 1960an lalu.

Kabin Sunting

Air France memiliki empat kelas kabin yang terdiri dari:

La Première Sunting

Kelas utama Air France.

La Première, merupakan produk kelas pertama Air France. Kelas ini tersedia pada pesawat Airbus A380-800. Kabin La Première memiliki beberapa keistimewaan, yaitu:

  • Travel kit yang terdiri dari produk kecantikan dan kulit
  • Perlengkapan untuk tidur seperti piyama, sandal & tas untuk sepatu.
  • Kursi yang dapat di rebahkan hingga 2 meter/ 6,5 Kaki (sudah termasuk matras, bantal berbulu sintetis yang cocok untuk penumpang yang mudah alergi dan selimut yang menambah kehangatan selama penerbangan).
  • Desain yang memberikan kenyamanan secara pribadi dan
  • Inflight Feature Entertaiment Screen sebesar 10,4 Inch yang memberikan kemudahan dalam bekerja dan bermain dengan colokan listrik dan USB disetiap Suite.

L'Espace Affaires Sunting

Kelas L' Espace Affaires hampir terdapat di semua pesawat jarak jauh Air France.

L'Espace Affaires, merupakan produk kelas bisnis Air France dengan jangkauan jarak menengah hingga jauh. L'Espace Affaires memiliki kelebihan yang terdiri dari:

  • Kursi yang dapat direntangkan hingga dua meter panjangnya
  • IFE yang berbasiskan layar sentuh dengan resolusi sebesar 10.4 Inch yang dilengkapi oleh permainan interaktif dan AVOD,
  • Lampu baca, laci penyimpanan, headphone, telepon pribadi, dan colokan listrik (untuk laptop & Ponsel).

Alizé Sunting

Tampilan kursi Alizé di sebuah armada Air France .

Alizé adalah kelas premium ekonomi Air France yang tersedia pada penerbangan ke Karibia dan Samudra Hindia (seperti Antillen Belanda, Guyana Prancis, dan Mauritius). Beberapa hal yang terdapat di kursi Alizé, yaitu:

  • Ruang sandaran kaki yang lebih lebar hingga 20% dan kursi yang lebar.
  • Sandaran kaki yang dapat di sesuaikan.
  • Ruang kosong yang dapat dijadikan sebagai tempat yang dapat diisi.
  • AVOD interaktif yang beresolusi sebesar 10,4 inch.
  • Headset yang mampu mengurangi kebisingan suara.
  • Colokan listrik untuk Laptop dan HP.

Tempo Sunting

Tempo merupakan kelas ekonomi Air France yang tersedia hampir disemua armada dan kenyaman dari Tempo tidak jauh dari Alize, tetapi yang membedakan yaitu, ketiadaan Headset yang mengurangi kebisingan dan kelebaran kursi yang tidak selebar di Alize.

Destinasi Sunting

Destinasi Sunting

Artikel utama: Daftar bandar udara tujuan Air France
Boeing 777-300ER

Per tahun 2019, Air France terbang ke 36 destinasi domestik dan 175 destinasi internasional di 93 negara (termasuk departemen dan wilayah luar Prancis) di 6 benua. Ini termasuk layanan Air France Cargo dan tujuan yang dilayani oleh franchisee Air Corsica, CityJet, dan Air France HOP. Sebagian besar penerbangan internasional Air France beroperasi dari Bandara Paris-Charles de Gaulle. Air France juga memiliki kehadiran yang kuat di bandara Paris-Orly, Lyon-Saint-Exupéry, Marseilles Provence, Toulouse Blagnac, Nice Côte d'Azur dan Bordeaux-Merignac.

Perjanjian codeshare Sunting

Sebagai tambahan bagi HOP! dan anggota aliansi SkyTeam, Air France memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:

Perjanjian interline Sunting

Air France memiliki perjanjian Interline dengan maskapai berikut:

Subsidiari Sunting

Atas kerjasama dengan afiliasi Belanda, Transavia, Air France akan meluncurkan subsidiari bertarif rendah baru yang dipusatkan di Paris Orly dan memulai operasinya pada Mei 2007 dengan layanan rute wisata di Mediterania dan Afrika Utara. Maskapai ini akan mengoperasikan pesawat Boeing 737-800 "Next Generation". Transavia memegang 40% saham, dengan Air France sisanya

Armada Sunting

Armada saat ini Sunting

Berikut adalah armada Air France per Desember 2021:

Armada Air France
Pesawat Beroperasi Pesanan Kelas penumpang Catatan
F J W Y Total
Airbus A220-300 6 54 — 20 — 128 148 Menggantikan Airbus A318 dan A319.
Airbus A318-100 12 — — 18 — 113 131 Akan dipensiunkan dan digantikan Airbus A220-300 dari 2021.
Airbus A319-100 30 — — 20 — 122 142
123 143
Airbus A320-200 42 — — 20 — 154 174 Dua dicat dengan livery SkyTeam.
18 160 178
Airbus A321-100 5 — — 20 — 182 202
Airbus A321-200 14 — — 20 — 182 202 Satu dicat dengan livery SkyTeam.
Airbus A330-200 15 — — 36 21 167 224
Airbus A350-900 13 25 — 34 24 266 324 Akan menggantikan Boeing 777-200ER.
Boeing 777-200ER 21 — — 40 24 216 280 Akan dipensiunkan dan digantikan Airbus A350-900.
28 260 312
Boeing 777-300ER 43 — 4 28 58 206 296 Launch customer.

Tiga dicat dengan livery SkyTeam.

— 42 24 315 381
14 32 422 468
14 28 430 472
Boeing 787-9 10 — — 30 21 228 279
Armada kargo Air France
Airbus A350F — 4 Kargo Pengiriman akan dimulai 2025.[butuh rujukan]
Boeing 777F 2 — Kargo
Total 213 83

Pembaharuan Armada Sunting

Pada tahun 2000, Air France memiliki armada sebanyak 197 buah yang mewakili 12 jenis yang berbeda dari berbagai perusahaan, hal ini menyebabkan ketidakefisienan penggunaan armada yang mengharuskan Air France untuk melakukan pembelian pesawat yang baru yang nantinya akan menggantikan pesawat yang ada, berikut beberpa usaha dan langkah Air France untuk merombak armada:

  • Di jajaran armada pesawat jarak pendek, maskapai ini menerima armada A318 pertama mereka ditanggal 9 Oktober 2003 yang menjadikan mereka sebagai operator pertama didunia.
  • Sementara itu, di jajaran armada jarak menengah hingga jauh, maskapai ini menjadi maskapai pertama Eropa yang memesan armada A380-800 yang dilakukan pada tanggal 24 Juli 2000 dan tentunya untuk meregenerasi armada yang ada, maskapai telah menarik mundur armada lama mereka seperti Airbus A310, Boeing 767 & Concorde dengan pesawat yang lebih baru seperti Airbus A330 & Boeing 777 yang memungkinkan maskapai untuk menyesuaikan kebutuhan dan rute jarak jauh mereka dan pada tanggal 24 Mei 2007, maskapai mengumumkan akan melakukan pemensiunan terhadap armada Boeing 747 yang nantinya akan berakhir paling lambat tahun 2013. Barulah pada tanggal 30 Oktober 2009, maskapai menerima Armada Airbus A380 dan langsung menerbangi rute menuju New York pada tanggal 23 November sebagai rute perkenalan dari A380 itu sendiri.
  • Pada tahun 2013, maskapai mengumumkan penambahan pesanan pada pesawat Boeing 777-300ER sebanyak 13 armada, hal ini membuat maskapai memiliki armada 777-300er sebanyak 33 buah. Terakhir, maskapai bersama dengan KLM pada tanggal 10 Januari 2012 melakukan pesanan sebanyak 50 armada baru yang terdiri dari 25 Airbus A350-900 dan 25 Boeing 787-9 dengan kontrak sebesar US$ 12,2 Miliar.

Insiden dan kecelakaan Sunting

Terdapat beberapa insiden dan kecelakaan yang melibatkan pesawat atau penerbangan Air France. Dua belas kecelakaan berakibat fatal.

Kecelakaan dan insiden besar yang dipilih tertulis di bawah:

  • Tanggal 27 Oktober 1949 petinju Marcel Cerdan, pemain biola Ginette Neveu, beberapa anggota Barnum & Bailey Circus dan salah seorang pimpinan Walt Disney Studios Kay Kamen tewas ketika Air France jatuh ke pegunungan setelah dua usaha pendaratan yang gagal di bandara Pulau São Miguel di Azores. [1] 2009-01-14 di Wayback Machine.
  • Pada malam 12 Juni 1950 dan 14 Juni 1950, secara bersamaan, dua Air France Douglas DC-4 (registrasi F-BBDE dan F-BBDM) jatuh ke laut lepas Bahrain ketika berusaha mendarat, dengan kematian 86 orang seluruhnya (Kecelakaan pertama menewaskan 40 dari 53 penumpang dan yang kedua 46 dari 52 penumpang. Kedua pesawat mengoperasikan rute Air France Karachi, Pakistan ke Bahrain dari sektor internasional terjadwal Saigon, Vietnam - Paris). Penyelidik kecelakaan menyimpulkan bahwa pilot tidak menstabilkan ketinggian pesawat hingga lampu landasan terlihat selama pendaratan ke Bahrain di kecelakaan pertama, dan pilot tidak melakukan pemeriksaan akurat terhadap ketinggian dan nilai turun pesawat selama prosedur pendaratan di kecelakaan kedua. [2] Diarsipkan 2012-07-23 di Archive.is[3][4]
  • Tanggal 3 Februari 1951, sebuah Douglas DC-4 (registrasi F-BBDO) mengoperasikan penerbangan terjadwal Douala, Kamerun ke Niamey, Niger, pesawat menabrak Pegunungan Kamerun setinggi 13.354 kaki dekat Bouea, Kamerun, barat Douala, pada ketinggian 8.500 kaki (2.600 m). Pesawat hancur, menewaskan kesemua 29 penumpang. Pegunungan ini setengah terlihat dari kokpit ketika kabut menyelimutinya. Sudah sangat terlambat untuk naik ke atas pegunungan ketika pilot melihatnya. Meskipun pilot melakukan aksi pencegahan dengan belok tajam ke kiri, pesawat menabrak dataran tinggi curam dengan sayap kirinya. Penyelidik kecelakaan menyimpulkan bahwa pilot mengikuti prosedur yang tak akurat dan bergantung pada navigasi yang mampu. Para penyelidik terus menyatakan bahwa pilot tidak mengecek draf. Lebih lagi, mereka mengatakan kesalahan keputusan pilot dan terlalu percaya diri ketika terbang di atas jaringan pegunungan sebagai faktor pendukung tambahan.[5]
  • Tanggal 3 Maret 1952, sebuah SNCASE SE-161 Languedoc (registrasi F-BCUM) yang mengoperasikan penerbangan penumpang domestik terjadwal dari Bandar Udara Nice Le Var menuju Bandar Udara Paris Le Bourget jatuh setelah lepas landas dengan kematian semua 38 penumpang. Setelah lepas landas dari Bandara Le Var, pesawat mulai berbelok ke kiri. Hal tersebut meningkat hingga pesawat terbalik dan jatuh. Penyelidik kecelakaan menyatakan kerusakan aileron terkunci pesawat ke kiri, sebagai hasil dari kesalahan mekanik terhadap rancangan.[6] 2011-06-06 di Wayback Machine.
  • Tanggal 29 April 1952, sebuah Douglas C-54A (registrasi F-BELI) mengoperasikan sebuah penerbangan terjadwal Jerman dari Bandar Udara Frankfurt Rhein-Main ke Bandar Udara Berlin Tempelhof diserang oleh dua pesawat tempur MiG 15 Soviet ketika melewati salah satu wilayah udara Sekutu di Jerman Timur. Meskipun serangan ini telah merusak pesawat, mematikan mesin nomor tiga dan empat, pilot pesawat berusaha melakukan pendaratan darurat di Bandar Udara Tempelhof Berlin Barat. Inspeksi terhadap kerusakan pesawat di Tempelhof menemukan bahwa pesawat telah ditembak 89 kali dari MiG Soviet selama serangan udara. Tidak ada korban jiwa dari 17 penumpang (enam awak pesawat, sebelas penumpang) pada serangan itu. Pihak militer Soviet yang menyatakan serangan terhadap pesawat sipil tanpa senjata ini mengklaim pesawat Air France di luar wilayah udara ketika serangan.[7]
  • Tanggal 1 September 1953, sebuah Lockheed L-749A Constellation (registrasi F-BAZZ) mengoperasikan bagian Paris-Nice dari penerbangan penumpang terjadwal internasional ke Hong Kong jatuh ke Gunung Cemet, Prancis, dengan kematian semua 42 penumpang di dalamnya. Kecelakaan terjadi ketika pilot bersiap-siap mendarat di bandara Côte d'Azur Nice, perhentian terjadwal pertama pesawat. Penyelidikan kecelakaan menyalahkan "penerbangan terkontrol ke daratan (CFIT)" sebagai penyebab.[8]
  • Tanggal 8 April 1957, sebuah Douglas C-47B (registrasi F-BEIK) mengoperasikan penerbangan penumpang Aljazair internal terjadwal dari Biskra kehilangan ketinggian setelah lepas landas dan jatuh satu mil dari landasan bandara dengan kematian 34 jiwa.[9]
  • tanggal 31 Mei 1958, sebuah Douglas C-47A (registrasi F-BHKV) mengoperasikan penerbangan penumpang Aljazair internal non-terjadwal dari Aljir ke Colomb-Béchard jatuh dekat Molière dengan kematian 15 jiwa.[10]
  • Tanggal 29 Agustus 1960 sebuah Lockheed L-1049G Super Constellation (registrasi F-BHBC) mengoperasikan penerbangan AF343 dari Paris ke Abidjan, Pantai Gading (Côte d'Ivoire), melalui Dakar, Senegal, jatuh ke laut dengan kematian 63 jiwa ketika pilot pesawat berusaha mendarat untuk kedua kalinya di Bandar Udara Yoff Dakar.[11] 2011-06-06 di Wayback Machine.
  • Tanggal 10 Mei 1961 sebuah Lockheed L-1649A Starliner (registrasi F-BHBM) mengoperasikan bagian Fort Lamy (sekarang N'Djamena), Chad, menuju Marseille Marignane dari rute Air France Brazzaville, Kongo - Paris dan AF406 jatuh di gurun Sahara dekat Edjele, Aljazair, dengan kematian 78 jiwa. Pesawat terbang pada ketinggian 20.000 kaki (6.100 m) ketika ekor pesawat rusak. Hal itu terjadi ketika penerbangan dan jatuh di gurun Sahara. Penyelidik kecelakaan percaya bahwa ekor pesawat terpisah dari keseluruhan badan pesawat sebagai hasil dari ledakan alat peledak nitroselulosa.[12] 2011-08-06 di Wayback Machine.
  • Tanggal 12 September 1961, sebuah Sud Aviation SE-210 Caravelle III (registrasi F-BJTB) mengoperasikan rute Paris Orly-Rabat-Casablanca dengan penerbangan AF2005 jatuh dekat Bandar Udara Sale Rabat dengan kematian 77 penumpang di dalamnya. Pada waktu kecelakaan, suasana di sekitar wilayah tidak ramah karena kabut tebal dan rendah. Kondisi cuaca yang kurang mengurangi pandangan ke depan dan atas. Pilot pesawat memberitahukan ATC bahwa ia ingin menerobos NDB. Pesawat hancur oleh kebakaran setelah jatuh ketika menghantam tanah, menewaskan semua penumpang. Penyelidik kecelakaan menyatakan kesalahan membaca instrumen pilot adalah sebabnya.[13]
  • Tanggal 3 Juni 1962, sebuah Boeing 707-328 sewaan (registrasi F-BHSM) terbang dari Bandara Orly, Paris, Prancis, ke Bandar Udara Hartsfield-Jackson, Atlanta, AS, jatuh di Orly ketika lepas landas. 130 dari 132 penumpang tewas. Dua awak kabin yang duduk di aft (ekor atau belakang) pesawat selamat. Penyelidikan menemukan servo motor, yang membawa pada elevator trim yang tak terkendali (dan tak sesuai). Garis rem sepanjang 1.500 kaki (457 m) ditemukan di landasan, menandai bahwa awak kabin mencoba membatalkan lepas landas. Pesawat berbelok ke kanan sekitar tujuh kaki (dua m) dari tanah, menyebabkan sayap kanannya menghantam tanah. Jatuh 50 yard (45 m) dari landasan dan meledak. [14] Diarsipkan 2012-07-16 di Archive.is
  • Tanggal 22 Juni 1962, Air France Penerbangan 117, beroperasi dengan Boeing 707-328 (registrasi F-BHST), jatuh ke hutan di sebuah bukit pada ketinggian 4.000 kaki (1.200 m) selama cuaca buruk, ketika berusaha mendarat di Point-à-Pitre, Guadeloupe, Hindia Barat, menewaskan 113 penumpang di dalamnya. Pesawat melaksanakan pendaratan NDB tanpa ketepatan. Sebuah stasiun VOR yang tak berfungsi dan penerimaan NDB yang kurang karena badai guntur di wilayah itu dinyatakan sebagai sebab kecelakaan. [15] Diarsipkan 2012-07-22 di Archive.is[16] 2012-10-25 di Wayback Machine.
  • Tanggal 6 Maret 1968, sebuah Boeing 707-328C (registrasi F-BLCJ) mengoperasikan rute Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 menabrak lembah selatan Pegunungan La Soufrière pada ketinggian 3.937 kaki, 27.5 km SBD Bandar Udara Le Raizet dengan kematian 63 penumpang. Ketika ATC membolehkan awak kabin melakukan pendekatan visual menurun dari FL90 dan melewati Saint Claude di ketinggian 4.400 kaki (1.300 m). Penyelidik kecelakaan menyatakan prosedur pendekatan visual pada malam hari ketika menurun dimulai dari titik identifikasi yang salah sebagai penyebab yang mungkin.[17]
  • Tanggal 11 September 1968, sebuah Sud Aviation SE-210 Caravelle III (registrasi F-BOHB) mengoperasikan rute domestik Ajaccio, Corsica - Nice, AF1611 jatuh ke laut dekat Cap d'Antibes lepas pantai Nice dengan kematian seluruh 95 orang di dalamnya. Kecelakaan terjadi ketika awak kabin mencoba pendaratan darurat di Bandar Udara Côte d'Azur, setelah penemuan kebakaran dalam pesawat di kabin belakang 21 menit setelah lepas landas dari Ajaccio. Penyelidik kecelakaan percaya bahwa kebakaran berawal di kamar mandi bagian kanan dan dapur.[18]
  • Tanggal 4 Desember 1969, sebuah Boeing 707-328B (registrasi F-BHSZ) mengoperasikan rute Caracas-Point-à-Pitre, Air France Penerbangan 212 jatuh ke laut setelah lepas landas dari Bandar Udara Internasional Simon Bolivar dengan kematian semua 62 penumpang di dalamnya.[19] 2012-10-26 di Wayback Machine.
  • Tanggal 12 Juni 1975, sebuah Boeing 747-128 (registrasi N28888) mengoperasikan rute Bombay (sekarang Mumbai), India, dan Tel Aviv, Israel, penerbangan AD193 ke Paris Charles de Gaulle hangus terbakar di darat di Bandar Udara Santa Cruz Bombay, setelah lepas landas yang dibatalkan. Roda nomor sebelas pesawat di badan pesawat bawah bagian kanan tidak bergerak ketika awak kabin melakukan belokan 180 derajat di ujung landasan 27 Bandara Santa Cruz. Ketika awak kabin memulai lepas landas, roda nomor dua belas pesawat juga tidak bergerak. Pada waktu itu roda dan rem pesawat menyentuh langsung landasan, dan memulai kebakaran. Ketika hal tersebut diketahui awak, mereka membatalkan lepas landas. Lamanya pematian mesin, juga pengerahan pemadam kebakaran bandara yang lambat, menyebabkan kebakaran terus menyebar, membawa kehancuran total pesawat. Tidak ada kematian dari 394 penumpang (18 awak kabin) dan 376 penumpang).[20]
  • Tanggal 27 Juni 1976, sebuah Airbus A300 (registrasi F-BVGG) mengoperasikan peenrbangan AF139 dari Tel Aviv ke Paris melalui Athena dibajak setelah berangkat ke Athena. Setelah mengisi bahan bakar di Benghazi, Libya para pembajak meminta diterbangkan ke Entebbe, Uganda. Seorang sandera dibebaskan di Benghazi dan di Uganda 155 sandera non Israel atau Yahudi dibebaskan. Awak kabin masih bersama sandera setelah Kapten Bacos memaksa ia bertanggungjawab atas mereka. Setelah beberapa hari bernegosiasi dan diplomasi diplomatis Israel mengirim pasukan ke Entebbe untuk membebaskan mereka dalam suatu misi Operasi Entebbe yang legendaris. Selama serangan kesemua 6 pembajak tewas juga 3 sandera. Pemimpin serangan juga tewas. Seorang sandera tidak terhitung. Ia telah dibawa ke Rumah Sakit Mulago sebelum serangan dan dibunuh atas perintah Idi Amin.
  • Tanggal 18 Januari 1984, sebuah ledakan di kabin kargo Boeing 747 dari Karachi, Pakistan, ke Dhahran, Arab Saudi, setelah meninggalkan Karachi membuat lubang di kabin kargo kanan belakang. Penurunan tekanan kabin menghasilkan penurunan pesawat ke 5.000 kaki (1.500 m). Pesawat kembali ke Karachi tanpa kematian dari 261 penumpang (15 awak dan 246 penumpang).[21]
  • Tanggal 2 Desember 1985, sebuah kabel kontrol untuk mesin satu Boeing 747-228B (registrasi F-GCBC) tiba dari Paris-CDG rusak ketika mendarat di landasan 15 Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro-Galeão, Brasil. Sebagai akibatnya, mesin berjalan dengan kecepatan penuh ketika pesawat jet mengerem, menyebabkan kehilangan kendali yang membawa pesawat keluar landasan dan jatuh ke parit, sebelum menabrak perintang beton di apron kargo bandara, salah satu sayapnya hampir menyentuh bangunan dengan bahan-bahan mudah terbakar dan sangat dekat dengan stasiun pengisian bahan bakar untuk kendaraan darat Varig. Kesemua 273 penumpang dan awak dievakuasi tanpa mengalami luka-luka, tetapi pesawat ini langsung dikeluarkan. Pada hari-hari berikutnya, Air France dikritik oleh pers Brasil karena cepat sekali memutihkan nama perusahaan di pesawat untuk menghindari publisitas buruk. Di antara penumpang adalah bekas pelatih tim sepak bola nasional Brasil Telê Santana dan pengarah dan penulis teater Augusto Boal.[22]
  • Tanggal 26 Juni 1988, Penerbangan 296, Airbus A320-111 (registrasi F-GFKC) jatuh dekat bandara Mulhouse Habsheim, di wilayah perbatasan Prancis-Jerman di Alsace. Kecelakaan terjadi selama pertunjukan udara ketika awak kabin melakukan flypast dengan ketinggian dan kecepatan yang rendah. Pesawat melewati bandara di cuaca cerah. Kemudian pesawat menabrak pohon di ujung landasan dan jatuh ke hutan, sebagai akibat terbang rendah, juga terlalu lambat. Tiga penumpang tewas dalam kecelakaan dan 50 lainnya terluka.
  • Tanggal 24 Desember 1994, Penerbangan 8969, sebuah Airbus A300B2-1C dibajak di Bandar Udara Houari Boumedienne di Aljir, Aljazair oleh empat teroris dari Kelompok Bersenjata Islam. Para teroris berencana menabrakkan pesawat F-GBEC ke Menara Eiffel pada Hari Tinju. Setelah usaha yang gagal meninggalkan Marseille setelah pertempuran hebat antara teroris dan Pasukan Khusus Prancis GIGN, GIGN menembak mati keempat teroris dan semua 173 sandera selamat setelah penyerangan ke pesawat di depan terminal, di mana penembak jitu menembak mati dua dari teroris itu. Dua teroris lainnya tewas oleh tembakan di kabin setelah sekitar dua puluh menit. Kerusakan pada pesawat yang hampir berusia lima puluh tahun itu menyebabkan pesawat itu tidak berharga lagi dan dikeluarkan.
  • Tanggal 5 September 1996, sebuah insiden terjadi pada Boeing 747 di udara dekat Ouagadougou, Burkina Faso. Guncangan menyebabkan tiga penumpang luka-luka. Satu orang tewas kemudian, sebagai hasil luka yang berasal dari layar proyektor film dalam pesawat [23] [24] 2009-06-25 di Wayback Machine..
  • Tanggal 20 April 1998 sebuah penerbangan Air France dari Bandar Udara Eldorado Bogotá, Kolombia ke Quito, Ekuador, menggunakan pesawat yang disewa dari TAME dan diterbangkan oleh awak Ekuador, jatuh di pegunungan dekat Bogotá. Kesemua 43 penumpang dan 10 awak kabin tewas [25] [26][pranala nonaktif permanen].
  • Tanggal 5 Maret 1999 sebuah Boeing 747-2B3F (SCD) kargo bekas UTA (registrasi F-GPAN) mengangkut angkutan bayar 66 ton kargo dalam penerbangan AF6734 dari Paris Charles de Gaulle ke Bandar Udara Chennai Meenambakkam, India, melalui Karachi, Paksitan dan Bandar Udara Bangalore Hindustan, India, jatuh ketika mendarat, dan terbakar. ATC Meenambakkam telah mengizinkan pesawat melakukan pendekatan ILS di landasan 07 bandara. Awak membatalkan pendekatan karena masalah teknis. Pesawat berputas untuk melakukan pendekatan kedua. Di ujung pendekatan kedua, hidung pesawat menyentuh landasan ketika mendarat karena roda depannya tidak terbuka atau terkunci. Pesawat meluncur sejauh 7.000 kaki (2.100 m) pada landasan sepanjang 13.050 kaki. Setelah berhenti, awak mencium bau asap di kokpit dan mulai memadamkannya. Kemudian, api menyala di bagian depan pesawat. Seorang awak kabin berusaha keluar dari kokpit melalui tangga tali. Empat awak lainnya diselamatkan oleh pemadam bandara dari belakang, sebelum api melahap seluruh pesawat. Para pemadam gagal memadamkan api, sehingga pesawat terbakar.[27]
  • Tanggal 25 Juli 2000, Penerbangan 4590, sebuah Concorde (registrasi F-BTSC) sewaan dari bandara De Gaulle di Paris menuju Bandara JFK di New York jatuh setelah lepas landas di Gonesse, Prancis, menghantam sebuah hotel. Seluruh 109 penumpang tewas, termasuk empat orang di darat. Menurut laporan penyelidikan, penyebab utama adalah hancurnya salah satu roda karet utama pesawat, sebagai akibat dari berjalan dengan kecepatan tinggi dan melindas sebuah bagian yang jatuh dari pesawat sebelumnya selama lepas landas, dan merusak tangki bahan bakar oleh sepotong karet roda yang meledak, yang memicu kebocoran bahan bakar jet dan menyebabkan kehilangan kekuatan dorongan mesin nomor satu dan dua dengan cepat.
  • Tangal 2 Agustus 2005, Penerbangan 358, sebuah Airbus A340-313X (registrasi F-GLZQ) dengan 297 penumpang dan 12 awak di dalamnya, keluar landasan di Bandar Udara Internasional Toronto Pearson pada cuaca buruk. Seluruh penumpang selamat, tetapi kebakaran setelah kecelakaan menghanguskan pesawat.
  • Tanggal 12 Mei 2007, Andrew Speaker, seorang penumpang yang terinfeksi tuberkulosis menular menumpang Penerbangan 385 dari Bandara Hartsfield-Jackson Atlanta ke Paris CDG, di mana ia melanjutkan ke Penerbangan 1232 ke Athena. Penumpang ini diduga menaiki berbagai penerbangan Olympic Airlines. Speaker kembali ke Amerika Serikat pada 24 Mei 2007 dengan Czech Airlines Penerbangan 104 dari Praha ke Montréal dan mengemudi ke New York City menggunakan mobil sewaan. CDC mengeluarkan perungatan karantina bagi seseorang yang bersentuhan dengannya untuk mencegah penyebaran penyakit. [28]
  • Tanggal 1 Juni 2009, Penerbangan 447, yang membawa 216 penumpang dan 12 awak pesawat hilang dari radar di Lautan Atlantik. Pesawat ini berangkat dari Brasil menuju Prancis.

Sebagai tambahan dari kecelakaan di atas, Air France juga pernah menjadi target beberapa pembajakan. Pembajakan ini terjadi dalam urutan waktu berikut:

  • 1973 Marseille
  • 1976 Benghazi (Operasi Entebbe) - lihat di atas - dan Ho Chi Minh City
  • 1976 Benghazi
  • 1983 Jenewa
  • 1984 Jenewa, dua kali
  • 1989 Aljir
  • 1993 Nice
  • 1994 Aljir - lihat di atas
  • 1999 Paris
  • Tanggal 27 Juni 1976 Penerbangan 139 dari Tel Aviv ke Paris melalui Athena dibajak oleh grup Palestina, yang mengarahkannya ke Benghazi, Libya, untuk mengisi bahan bakar. Setelah menghabiskan tujuh jam di Bandara Benghazi, Airbus A300 dan 260 penumpangnya dibawa ke Entebbe, Uganda, di mana mereka diselamatkan oleh tentara Israel minggu berikutnya.
  • Tahun 1994, sejumlah orang dari kelompok GIA Aljazair membajak Penerbangan 8969, merencanakan penabrakan ke Menara Eiffel. Tanggapan oleh GIGN Prancis, dan unit satuan tugas melawan terorisme dan penyelamat sandera khusus pemerintah Prancis, membatalkan rencana para pembajak.

Tanggal 24 Desember 2003, tiga penerbangan Air France ke Bandar Udara Internasional Los Angeles dibatalkan karena kekhawatiran teroris berencana menyerang penerbangan tersebut.

Catatan kaki Sunting

  1. . web.archive.org. 2009-04-27. Archived from the original on 2009-04-27. Diakses tanggal 2022-01-24. 
  2. "Air France Airline Profile | CAPA". centreforaviation.com. Diakses tanggal 2022-01-24. 
  3. ^ "New codeshare agreement between Air France". www.copaair.com. Diakses tanggal 2 October 2020. 
  4. Hannah Brandler (26 December 2021). "Air France-KLM signs codeshare agreement with Indigo Airlines". Business Traveller. 
  5. "ITA Airways, accordo di codeshare con Air France" [ITA Airways, codeshare agreement with Air France]. borsaitaliana.it (dalam bahasa Italian). 2021-12-09. 
  6. "QANTAS AND AIR FRANCE RENEW PARTNERSHIP TO OFFER CUSTOMERS MORE TRAVEL OPTIONS BETWEEN AUSTRALIA AND FRANCE". Qantas News Room. 
  7. "Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Singapore Airlines and SilkAir". Air France KLM. 13 April 2017. 
  8. . www.singaporeair.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 December 2018. Diakses tanggal 29 April 2019. 
  9. "Air France/Widerøe begins codehare-service from July 2018". Routesonline. 
  10. . www.piac.com.pk. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-03-08. Diakses tanggal 2022-01-24. 
  11. "Please refresh this page". www.planespotters.net. Diakses tanggal 2022-01-24. 
  12. . Air France KLM (dalam bahasa Inggris). 30 July 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-11-15. Diakses tanggal 2022-01-24. 
  13. "Air France's Fleet Plans: What Does The Future Hold?". Simple Flying (dalam bahasa Inggris). 2020-07-27. Diakses tanggal 2020-09-26. 
  14. Kaminski-Morrow, David (12 December 2019). "Air France orders more A350s to replace A380 fleet". Flightglobal.com. 
  15. Loh, Chris. "Air France-KLM Orders 10 More Airbus A350s". Simple Flying. Diakses tanggal 11 December 2019. 
  16. "Air France takes delivery of its first A350 XWB". Airbus. Diakses tanggal 6 October 2019. 
  17. Gubisch, Michael (6 January 2017). "KLM to introduce A350 in 2020". flightglobal.com. London, UK: Flight Global. Diakses tanggal 30 September 2017. 
  18. . Air France. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-01-23. Diakses tanggal 2 January 2020. 
  19. . Air France-KLM (dalam bahasa Inggris). 28 June 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-06-29. Diakses tanggal 2019-07-27. 
  20. Record of Air France accidents/incidents at the ASN Aviation Safety Database
  21. Gabler, Neal, Walt Disney, 2007, p.472
  22. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-10-10. Diakses tanggal 2008-05-25. 
  23. "Boeing's workhorse," BBC
  24. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-06-06. Diakses tanggal 2008-05-25. 
  25. ASN Aircraft accident description Airbus A340-313X F-GLZQ - Toronto-Pearson International Airport, ON (YYZ)
  26. Kompas.com: Pesawat Prancis Berisi 228 Orang Hilang, diakses 5 Juni 2009

Pranala luar Sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Air France.


wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Air France adalah maskapai nasional terbesar di Prancis Sejak awal pendiriannya pada tahun 1933 maskapai ini telah berkembang sebagai maskapai terbesar dunia yang didukung oleh pengembangan ekonomi Prancis yang menghubungkan daerah jajahan di Afrika Karibia amp Kepulauan Polinesia di Pasifik Penggabungan dengan KLM Royal Dutch Airlines pada tahun 2004 membuat kehadirannya di Eropa dan dunia menjadi lebih komprehensif Seperti kebanyakan perusahaan lain meskipun terkena pukulan resesi ekonomi memaksa manajemenuntuk melakukan evaluasi ulang usai menghadapi resesi yang melanda Air France Perusahaan telah meluncurkan Program Trasformasi 2015 yang nantinya bisa meningkatkan keuntungan yang penuh dan pemenuhan kebutuhan penumpang dalam penerbangan Air FranceIATA ICAO Kode panggilAF AFR AIRFRANSDidirikan7 Oktober 1933PenghubungParis Charles de GaulleParis OrlyKota fokusBordeaux MerignacLyon Saint ExuperyMarseille ProvenceNice Cote d AzurToulouse BlagnacProgram penumpang setiaFlying BlueLounge bandaraPremiere lounge Salon Air France Skyteam Lounge Air France LoungeAliansiSkyTeamAnak perusahaanAir France HopServair 50 01 Transavia FranceArmada214Tujuan211SloganFrance is in the airPerusahaan indukAir France KLMKantor pusatRoissypole Tremblay En France PrancisTokoh utamaAnne Regail CEO Situs webwww airfrance comPer tahun 2013 Air France melayani 36 destinasi di Prancis dan mengoperasikan layanan penumpang dan kargo terjadwal di seluruh dunia ke 175 destinasi di 78 negara 93 termasuk departemen dan wilayah luar Prancis dan juga mengangkut 46 803 000 penumpang pada tahun 2019 Hub global maskapai ini berada di Bandara Charles de Gaulle dengan Bandara Orly sebagai hub domestik utama Kantor pusat perusahaan Air France sebelumnya di Montparnasse Paris terletak di Bandara Charles de Gaulle utara Paris 1 Daftar isi 1 Sejarah 1 1 Dekade 1910 1930an Awal Pendirian amp Merger 1 2 Dekade 1940 1960an Perang Dunia 2 amp Pembangunan Kembali 1 3 Dekade 1970 1990an Inovasi Ekspansi amp Concorde 1 4 Dekade 2000 Hingga Kini Kolaborasi dengan KLM Aliansi Skyteam amp Tranformasi 2015 2 Kabin 2 1 La Premiere 2 2 L Espace Affaires 2 3 Alize 2 4 Tempo 3 Destinasi 3 1 Destinasi 3 2 Perjanjian codeshare 3 3 Perjanjian interline 4 Subsidiari 5 Armada 5 1 Armada saat ini 5 2 Pembaharuan Armada 6 Insiden dan kecelakaan 7 Catatan kaki 8 Pranala luarSejarah SuntingDekade 1910 1930an Awal Pendirian amp Merger Sunting nbsp Penumpang keluar dari pesawat Sud Est SE 161 LanguedocMeskipun Air France terbentuk pada tahun 1933 akar sejarah maskapai bisa ditelusuri seusai Perang Dunia 1 ketika Pierre Georges Latecoere mendirikan maskapai penerbangan berpenumpang pertama di Prancis Societe des Lignes Latecoere pada tahun 1919 Pada dekade berikutnya banyak maskapai yang berdiri seperti Air Orient Compagnie Generale Aeropostale dan Societe Generale de Transport Aerien SGTA telah memasuki pasar dengan tingkatan keberhasilan yang berbeda Pada tahun 1930 terjadi resesi global yang memaksa Pemerintah Prancis untuk melakukan penyelamatan pada maskapai mereka baik secara finansial dan manajerial untuk memastikan keberlangsungan operasional mereka ditengah krisis yang menghadang Sementara itu Pemerintah bersama beberapa ahli keuangan merencanakan penggabungan yang nantinya bisa mengurangi risiko kebangkrutan dan kemiskinan yang sudah tinggi di negeri itu usai menghadapi krisis tersebut pemerintah melangsungkan penggabungan tersebut dengan berbagai penyesuaian dan pembaharuan dan akhirnya maskapai ini resmi berdiri dengan nama Air France penggabungan ini dilakukan oleh pemerintah Prancis dan beberapa maskapai yang terkena merger dengan rentang waktu selama 5 tahun dan melibatkan lebih dari 250 Armada Pesawat dengan 30 jenis yang berbeda dan dikurangi menjadi 100 pesawat dengan 3 jenis pesawat Dekade 1940 1960an Perang Dunia 2 amp Pembangunan Kembali Sunting nbsp Douglas DC 4 Air France di Bandara Tempelhof Berlin Jerman nbsp Boeing 707 300 Air France mendarat di Bandar Udara Hanover nbsp Sud SE 210 Caravelle III Air France mendarat di Bandar Udara Nice Cote d Azur Awal Dekade 1940an maskapai menghadapi peperangan yang lebih besar yaitu Perang Dunia 2 dan perang ini juga merambah ke Prancis hal ini menyebabkan keterancaman operasional manajemen maskapai dan belum lagi jatuhnya Prancis di tangan rezim Nazi Jerman sebelumnya Pemerintah Prancis sudah mengetahui invasi yang di lakukan oleh Nazi tersebut dan pemerintah bersama pejabat dan warga Prancis melakukan evakuasi secara massal untuk mendirikan pemerintahan pengasingan di London Inggris dan hal itu juga dilakukan oleh Air France sendiri untuk mengamankan operasional mereka dengan mendirikan kantor pusat darurat di Casablanca Maroko sekaligus sebagai kantor perwakilan maskapai dan negara dalam mengemban tugas pembelaan negara selama Perang Dunia 2 Setelah PD 2 tepatnya tanggal 26 Juni 1945 maskapai ini dinasionalisasikan pemerintah melalui Kementerian transportasi dengan peresmian pembukaan rute pertama mereka seusai PD 2 yaitu rute dari Paris menuju New York menggunakan Douglas DC 4 dengan waktu perjalanan selam 19 jam 51 menit termasuk perhentian dan pada waktu yang bersamaan maskapai juga memperkenalkan pramugari dalam penerbangan tersebut dan di sela sela keberhasilan maskapai dalam meluncurkan rute internasional mereka parlemen Prancis pada tanggal 16 Juni 1948 mengesahkan keputusan pemerintah Memasuki dekade 1950an maskapai memfokuskan pelayanan penerbangan jarak jauh sebagai langkah awal dari program tersebut maskapai mendatangkan Lockheed Super Constellation untuk memperkuat kehadiran mereka di rute Internasional Air France tetapi akibat dari ketidakseimbangan investasi melalui rute regional dan domestik menyebabkan banyak rute Internasional Air France rugi dan maskapai juga memindahkan pangkalan mereka dari Bandar Udara Paris Le Bourget ke Bandara Orly di selatan Paris diikuti dengan meningkatnya kualitas pelayanan maskapai terhadap para penumpang dan maskapai juga memperkenalkan Vicker viscount ke dalam armada mereka Pemerintah yang kewalahan dengan jumlah rute yang bandara layani oleh maskapai semakin banyak pemerintah Prancis melakukan regulasi terhadap beberapa maskapi asal Prancis untuk saling berbagi rute di Afrika Asia amp Pasifik dan beberapa maskapai yang terkena regulasi tersebut yaitu Transports Aeriens Intercontinentaux amp Union Aeromaritime de Transport dan untuk melayani rute domestik Perusahaan Kereta Api Prancis SNCF Caisses des Depo et Congsinations Organisasi Keuangan Negara dan beberapa investor melakukan usaha patungan untuk membentuk maskapai domestik yaitu Air Inter dan maskapai ini merupakan maskapai pertama yang menggunakan armada jet hal ini ditandai dengan masuknya armada De havilland Comet 1 pada tahun 1953 dan diikuti dengan masuknya beberapa armada jet seperti Boeing 707 dan Sud Aviation Caravelle untuk rute jarak menengah hingga jauh Memasuki Dekade 1960an Penumpang yang ingin menaiki transportasi udara semakin banyak Hal ini menyebabkan Air France melakukan regenerasi armada dengan memperkenalkan armada Boeing 727 sebagai pengganti Caravelle dan untuk armada jarak jauh maskapai ini juga membeli Boeing 747 sebagai pengganti pesawat turboprop dan baling baling yang sudah menua Dekade 1970 1990an Inovasi Ekspansi amp Concorde Sunting nbsp Concorde dalam ujicoba test run sebelum dikirim ke Air France Pada bulan Maret 1974 Bandara Internasional Charles de Gaulle yang merupakan pengganti dari bandara Paris Le Bourget menjadi gerbang internasional terbesar Prancis dan secara bertahap maskapai ini memindahkan operasional maskapai menuju bandara tersebut dan diikuti dengan selesainya pembangunan bandara tersebut pada tahun 1982 Pada tanggal 21 Januari 1976 Air France meresmikan penerbangan angkutan supersonik SST yang bernama Concorde Pesawat ini merupakan hasil dari kerjasama dari BAC British Aerospace Corporation amp Aerospatiale yang sudah di jalin sejak tahun 1970an Pesawat ini dioperasikan oleh Air France dan British Airways operasional pertamanya di Air france yaitu menerbangi rute dari Bandar Udara Paris Charles de Gaulle menuju Rio de Janeiro dengan perhentian di Dakar Senegaldan pesawat ini juga mendukung penerbangan yang dilakukan oleh Boeing 747 dari Paris CDG menuju New York JFK dan setahun kemudian pesawat ini juga membuka rute menuju Bandar Udara Internasional Washington Dulles Dengan Concorde Waktu tempuh antara Paris New York yang sebelumnya ditempuh dalam waktu 19 Jam 51 menciut menjadi 3 jam dan 23 menit dengan dua kali kecepatan suara Mengakhiri Dekade 1970an maskapai ini sempat terkena resesi ekonomi yang menimbulkan mahalnya minyak di pasaran dunia tetapi hal ini tidak membuat Air France kehilangan pengaruh di dunia malah menjadikan sebagai maskapai yang mampu bertahan di antara beberapa maskapai lainnya dan sepanjang dekade 80an maskapi ini mengalami pertumbuhan jumlah penumpang yang terus meningkat dan maskapai ini juga memperkenalkan armada terbaru yang bernama Airbus A320 yang berkemudikan Fly by wire pertama didunia Dekade 2000 Hingga Kini Kolaborasi dengan KLM Aliansi Skyteam amp Tranformasi 2015 Sunting nbsp Logo grup maskapai Air France KLM yang dilebur menjadi satu pada tahun 2007 nbsp Skyteam dibentuk oleh 4 maskapai besar dunia setelah Air France melakukan kerjasama strategis dengan Delta Memasuki Milenium baru muncul sebuah kesadaran akan persaingan yang semakin ketat di lingkup trans atlantik Hal ini membuat Pemerintah Prancis amp Amerika Serikat melakukan perjanjian jangka panjang dalam rangka Open Skies yang ditandatangani pada tanggal 19 Oktober 2001 yang membuat maskapai kedua negara lebih leluasa untuk terbang di antara Prancis dan Amerika Serikat sendiri dan langkah ini diikuti oleh anggota negara Uni Eropa yang resmi berlaku pada tahun 2008 Sementara itu di sisi LCC terjadi ekspansi yang cepat dan membuat Air France melakukan program terafiliasi terhadap kelima maskapai mereka dengan menggabungkan semua perusahaan di bawah satu nama yaitu Air France Regional Sementara itu di dalam kancah perbangan Internasional maskapai ini menjalin hubungan kerjasama dengan salah satu maskapai terbesar di Amerika Delta Airlines yang sudah di rintis sejak bulan Juni 1999 Kemitraan ini menghasilkan hubungan kuat dengan Delta menghasilkan sebuah Poros yang terkenal dengan nama Atlantic Exellence dan hubungan ini melebar ke beberapa maskapai dengan dibentuknya aliansi Skyteam pada tanggal 22 Juli 2000 terdiri dari Aeromexico Delta Airlines amp Korean Air Kini aliansi tersebut berkembang menjadi 20 anggota yang melayani penerbangan ke 178 Negara dengan jumlah destinasi sebanyak 1064 kota tujuan Tidak hanya itu saja untuk memperkuat kehadiran mereka di pasar penerbangan benua Eropa maskapi ini juga membuat mega kolaborasi dengan maskapai asal Belanda KLM dan masuknya KLM sebagai partner utama Air France membuat KLM memiliki akses khusus untuk bergabung ke aliansi Skyteam dan kolaborasi ini menghasilkan beberapa langkah yang baru seperti privatisasi maskapai pengalihan saham yang sebelumnya lebih dominan dimiliki oleh pemerintah berganti lebih dominan di swasta dan secara resmi pada tanggal 5 Mei 2004 Air France berubah nama perusahaan menjadi Air France KLM dengan pangkalan yang berbasis di dua ibu kota negara yaitu di Paris Charles de Gaulle dan di Amsterdam Schiphol dan pada tahun 2007 untuk mengisi celah antara layanan maskapi Full Services dan Low cost maskapi ini berafiliasi bersama dengan KLM untuk membentuk anak perusahaan yang bernama Transavia yang terbang perdana pada tanggal 12 Mei 2007 yang berpangkalan di bandara Orly Paris Ekspansi maskapai ini berlanjut pada tahun 2008 ketika Air France membeli saham sebanyak 50 pada maskapai kargo Martin Air asal Belanda dan maskapai juga melakukan akuisi saham sebanyak 25 pada maskapai nasional Italia Alitalia seharga 323 Juta tidak menutup kemungkinan pada bulan Januari 2013 maskapi ini menurut media massa sedang berdiskusi dengan KLM dalam rencana pengakuisian saham yang lebih besar pada Alitalia MeNjelang akhir dekade 2000an maskapi ini mengalami berbagai dampak negatif seperti Kecelakaan Air France penerbangan 447 yang menewaskan 228 penumpang yang terbang dari Rio De Janeiro belum pulih dari peristiwa itu maskapi ini terkena dampak letusan gunung Eyjafjallajokull di Islandia dan menyebabkan maskapai ini mengalami gangguan dalam penrbangannya dan ditambah lagi membengkaknya dana yang dialokasikan untuk manajemen mendatang sehingga perubahan data angka harus dilakukan dengan program tranformasi 2015 Pada tahun 2010 maskapai ini juga melakukan sistem kerjasama yang mirip pada hubungan dengan Delta pada tahun sebelumnya dengan menggaet maskapai China Southern dan menghasilkan Code sharing route antara Paris dan Guangzhou Sebagai efek dari berbagai krisis yang mendera maskapai ini Air France melaksanakan program transformasi 2015 yang nantinya bisa membalikkan keadaan maskapai yang sebelumnya merugi sebanyak 353 Juta dengan defisit sebanyak 8 009 Juta dan hal ini terjadi karena ketidak mendukungnya lingkungan yang membuat Air France menjadi goyah dalam mempertahankan pasar yang ada dan pada tahun 2011 dilaporkan bahwa hutang yang mendera grup adalah 6 5 Miliar dan pada tahun 2014 ditargetkan hutang ini menurun menjadi 2 Miliar dengan merancang ulang perencanaan keuangan maskapai yang nantinya bisa lebih efisien dalam penggunaannya dengan pengalaman yang sudah lebih dari 80 tahun ini tampaknya bekal yang sudah dipersiapkan oleh Air France telah cukup untuk membawa kembali masa kejayaan merek seperti di dekade 1960an lalu Kabin SuntingAir France memiliki empat kelas kabin yang terdiri dari La Premiere Sunting nbsp Kelas utama Air France La Premiere merupakan produk kelas pertama Air France Kelas ini tersedia pada pesawat Airbus A380 800 Kabin La Premiere memiliki beberapa keistimewaan yaitu Travel kit yang terdiri dari produk kecantikan dan kulit Perlengkapan untuk tidur seperti piyama sandal amp tas untuk sepatu Kursi yang dapat di rebahkan hingga 2 meter 6 5 Kaki sudah termasuk matras bantal berbulu sintetis yang cocok untuk penumpang yang mudah alergi dan selimut yang menambah kehangatan selama penerbangan Desain yang memberikan kenyamanan secara pribadi dan Inflight Feature Entertaiment Screen sebesar 10 4 Inch yang memberikan kemudahan dalam bekerja dan bermain dengan colokan listrik dan USB disetiap Suite L Espace Affaires Sunting nbsp Kelas L Espace Affaires hampir terdapat di semua pesawat jarak jauh Air France L Espace Affaires merupakan produk kelas bisnis Air France dengan jangkauan jarak menengah hingga jauh L Espace Affaires memiliki kelebihan yang terdiri dari Kursi yang dapat direntangkan hingga dua meter panjangnya IFE yang berbasiskan layar sentuh dengan resolusi sebesar 10 4 Inch yang dilengkapi oleh permainan interaktif dan AVOD Lampu baca laci penyimpanan headphone telepon pribadi dan colokan listrik untuk laptop amp Ponsel Alize Sunting nbsp Tampilan kursi Alize di sebuah armada Air France Alize adalah kelas premium ekonomi Air France yang tersedia pada penerbangan ke Karibia dan Samudra Hindia seperti Antillen Belanda Guyana Prancis dan Mauritius Beberapa hal yang terdapat di kursi Alize yaitu Ruang sandaran kaki yang lebih lebar hingga 20 dan kursi yang lebar Sandaran kaki yang dapat di sesuaikan Ruang kosong yang dapat dijadikan sebagai tempat yang dapat diisi AVOD interaktif yang beresolusi sebesar 10 4 inch Headset yang mampu mengurangi kebisingan suara Colokan listrik untuk Laptop dan HP Tempo Sunting Tempo merupakan kelas ekonomi Air France yang tersedia hampir disemua armada dan kenyaman dari Tempo tidak jauh dari Alize tetapi yang membedakan yaitu ketiadaan Headset yang mengurangi kebisingan dan kelebaran kursi yang tidak selebar di Alize Destinasi SuntingDestinasi Sunting Artikel utama Daftar bandar udara tujuan Air France nbsp Boeing 777 300ERPer tahun 2019 Air France terbang ke 36 destinasi domestik dan 175 destinasi internasional di 93 negara termasuk departemen dan wilayah luar Prancis di 6 benua Ini termasuk layanan Air France Cargo dan tujuan yang dilayani oleh franchisee Air Corsica CityJet dan Air France HOP Sebagian besar penerbangan internasional Air France beroperasi dari Bandara Paris Charles de Gaulle Air France juga memiliki kehadiran yang kuat di bandara Paris Orly Lyon Saint Exupery Marseilles Provence Toulouse Blagnac Nice Cote d Azur dan Bordeaux Merignac Perjanjian codeshare SuntingSebagai tambahan bagi HOP dan anggota aliansi SkyTeam Air France memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut 2 Aeroflot Aerolineas Argentinas Aeromexico Air Antilles Air Astana Air Austral Air Burkina Air Corsica Air Europa Air France Hop Air Malta Air Mauritius Air Serbia Air Seychelles Air Tahiti Nui airBaltic Aircalin Austrian Airlines Azerbaijan Airlines Bangkok Airways Belavia Bulgaria Air China Eastern Airlines China Southern Airlines CityJet Comair Copa Airlines 3 Copa Airlines Colombia 3 Croatia Airlines Czech Airlines Delta Air Lines Etihad Airways Finnair Garuda Indonesia Gol Transportes Aereos Georgian Airways IndiGo 4 ITA Airways 5 Japan Airlines Kenya Airways KLM Korean Air LATAM Brazil Luxair Middle East Airlines Qantas 6 Saudia Singapore Airlines 7 8 Sky Express Swiss International Air Lines TAAG Angola Airlines TAROM Ukraine International Airlines Vietnam Airlines WestJet Wideroe 9 Winair Perjanjian interline Sunting Air France memiliki perjanjian Interline dengan maskapai berikut 10 Pakistan International AirlinesSubsidiari SuntingAtas kerjasama dengan afiliasi Belanda Transavia Air France akan meluncurkan subsidiari bertarif rendah baru yang dipusatkan di Paris Orly dan memulai operasinya pada Mei 2007 dengan layanan rute wisata di Mediterania dan Afrika Utara Maskapai ini akan mengoperasikan pesawat Boeing 737 800 Next Generation Transavia memegang 40 saham dengan Air France sisanyaArmada SuntingArmada saat ini Sunting Berikut adalah armada Air France per Desember 2021 11 Armada Air FrancePesawat Beroperasi Pesanan Kelas penumpang CatatanF J W Y TotalAirbus A220 300 6 54 12 20 128 148 Menggantikan Airbus A318 dan A319 Airbus A318 100 12 18 113 131 Akan dipensiunkan dan digantikan Airbus A220 300 dari 2021 13 Airbus A319 100 30 20 122 142123 143Airbus A320 200 42 20 154 174 Dua dicat dengan livery SkyTeam 18 160 178Airbus A321 100 5 20 182 202Airbus A321 200 14 20 182 202 Satu dicat dengan livery SkyTeam Airbus A330 200 15 36 21 167 224Airbus A350 900 13 25 14 15 34 24 266 324 16 Akan menggantikan Boeing 777 200ER 17 Boeing 777 200ER 21 40 24 216 280 Akan dipensiunkan dan digantikan Airbus A350 900 28 260 312Boeing 777 300ER 43 4 28 58 206 296 Launch customer Tiga dicat dengan livery SkyTeam 42 24 315 38114 32 422 46814 28 430 472 18 Boeing 787 9 10 30 21 228 279 19 Armada kargo Air FranceAirbus A350F 4 Kargo Pengiriman akan dimulai 2025 butuh rujukan Boeing 777F 2 KargoTotal 213 83 nbsp Airbus A318 100 nbsp Airbus A319 100 nbsp Airbus A320 200 nbsp Airbus A321 200 nbsp Airbus A330 200 nbsp Airbus A350 900 nbsp Boeing 777 200ER nbsp Boeing 777 300ER nbsp Boeing 787 9Pembaharuan Armada Sunting Pada tahun 2000 Air France memiliki armada sebanyak 197 buah yang mewakili 12 jenis yang berbeda dari berbagai perusahaan hal ini menyebabkan ketidakefisienan penggunaan armada yang mengharuskan Air France untuk melakukan pembelian pesawat yang baru yang nantinya akan menggantikan pesawat yang ada berikut beberpa usaha dan langkah Air France untuk merombak armada Di jajaran armada pesawat jarak pendek maskapai ini menerima armada A318 pertama mereka ditanggal 9 Oktober 2003 yang menjadikan mereka sebagai operator pertama didunia Sementara itu di jajaran armada jarak menengah hingga jauh maskapai ini menjadi maskapai pertama Eropa yang memesan armada A380 800 yang dilakukan pada tanggal 24 Juli 2000 dan tentunya untuk meregenerasi armada yang ada maskapai telah menarik mundur armada lama mereka seperti Airbus A310 Boeing 767 amp Concorde dengan pesawat yang lebih baru seperti Airbus A330 amp Boeing 777 yang memungkinkan maskapai untuk menyesuaikan kebutuhan dan rute jarak jauh mereka dan pada tanggal 24 Mei 2007 maskapai mengumumkan akan melakukan pemensiunan terhadap armada Boeing 747 yang nantinya akan berakhir paling lambat tahun 2013 Barulah pada tanggal 30 Oktober 2009 maskapai menerima Armada Airbus A380 dan langsung menerbangi rute menuju New York pada tanggal 23 November sebagai rute perkenalan dari A380 itu sendiri Pada tahun 2013 maskapai mengumumkan penambahan pesanan pada pesawat Boeing 777 300ER sebanyak 13 armada hal ini membuat maskapai memiliki armada 777 300er sebanyak 33 buah Terakhir maskapai bersama dengan KLM pada tanggal 10 Januari 2012 melakukan pesanan sebanyak 50 armada baru yang terdiri dari 25 Airbus A350 900 dan 25 Boeing 787 9 dengan kontrak sebesar US 12 2 Miliar Insiden dan kecelakaan SuntingTerdapat beberapa insiden dan kecelakaan yang melibatkan pesawat atau penerbangan Air France Dua belas kecelakaan berakibat fatal 20 Kecelakaan dan insiden besar yang dipilih tertulis di bawah Tanggal 27 Oktober 1949 petinju Marcel Cerdan pemain biola Ginette Neveu beberapa anggota Barnum amp Bailey Circus dan salah seorang pimpinan Walt Disney Studios Kay Kamen 21 tewas ketika Air France jatuh ke pegunungan setelah dua usaha pendaratan yang gagal di bandara Pulau Sao Miguel di Azores 1 Diarsipkan 2009 01 14 di Wayback Machine Pada malam 12 Juni 1950 dan 14 Juni 1950 secara bersamaan dua Air France Douglas DC 4 registrasi F BBDE dan F BBDM jatuh ke laut lepas Bahrain ketika berusaha mendarat dengan kematian 86 orang seluruhnya Kecelakaan pertama menewaskan 40 dari 53 penumpang dan yang kedua 46 dari 52 penumpang Kedua pesawat mengoperasikan rute Air France Karachi Pakistan ke Bahrain dari sektor internasional terjadwal Saigon Vietnam Paris Penyelidik kecelakaan menyimpulkan bahwa pilot tidak menstabilkan ketinggian pesawat hingga lampu landasan terlihat selama pendaratan ke Bahrain di kecelakaan pertama dan pilot tidak melakukan pemeriksaan akurat terhadap ketinggian dan nilai turun pesawat selama prosedur pendaratan di kecelakaan kedua 2 Diarsipkan 2012 07 23 di Archive is 3 4 Tanggal 3 Februari 1951 sebuah Douglas DC 4 registrasi F BBDO mengoperasikan penerbangan terjadwal Douala Kamerun ke Niamey Niger pesawat menabrak Pegunungan Kamerun setinggi 13 354 kaki dekat Bouea Kamerun barat Douala pada ketinggian 8 500 kaki 2 600 m Pesawat hancur menewaskan kesemua 29 penumpang Pegunungan ini setengah terlihat dari kokpit ketika kabut menyelimutinya Sudah sangat terlambat untuk naik ke atas pegunungan ketika pilot melihatnya Meskipun pilot melakukan aksi pencegahan dengan belok tajam ke kiri pesawat menabrak dataran tinggi curam dengan sayap kirinya Penyelidik kecelakaan menyimpulkan bahwa pilot mengikuti prosedur yang tak akurat dan bergantung pada navigasi yang mampu Para penyelidik terus menyatakan bahwa pilot tidak mengecek draf Lebih lagi mereka mengatakan kesalahan keputusan pilot dan terlalu percaya diri ketika terbang di atas jaringan pegunungan sebagai faktor pendukung tambahan 5 Tanggal 3 Maret 1952 sebuah SNCASE SE 161 Languedoc registrasi F BCUM yang mengoperasikan penerbangan penumpang domestik terjadwal dari Bandar Udara Nice Le Var menuju Bandar Udara Paris Le Bourget jatuh setelah lepas landas dengan kematian semua 38 penumpang Setelah lepas landas dari Bandara Le Var pesawat mulai berbelok ke kiri Hal tersebut meningkat hingga pesawat terbalik dan jatuh Penyelidik kecelakaan menyatakan kerusakan aileron terkunci pesawat ke kiri sebagai hasil dari kesalahan mekanik terhadap rancangan 6 Diarsipkan 2011 06 06 di Wayback Machine Tanggal 29 April 1952 sebuah Douglas C 54A registrasi F BELI mengoperasikan sebuah penerbangan terjadwal Jerman dari Bandar Udara Frankfurt Rhein Main ke Bandar Udara Berlin Tempelhof diserang oleh dua pesawat tempur MiG 15 Soviet ketika melewati salah satu wilayah udara Sekutu di Jerman Timur Meskipun serangan ini telah merusak pesawat mematikan mesin nomor tiga dan empat pilot pesawat berusaha melakukan pendaratan darurat di Bandar Udara Tempelhof Berlin Barat Inspeksi terhadap kerusakan pesawat di Tempelhof menemukan bahwa pesawat telah ditembak 89 kali dari MiG Soviet selama serangan udara Tidak ada korban jiwa dari 17 penumpang enam awak pesawat sebelas penumpang pada serangan itu Pihak militer Soviet yang menyatakan serangan terhadap pesawat sipil tanpa senjata ini mengklaim pesawat Air France di luar wilayah udara ketika serangan 7 Tanggal 1 September 1953 sebuah Lockheed L 749A Constellation registrasi F BAZZ mengoperasikan bagian Paris Nice dari penerbangan penumpang terjadwal internasional ke Hong Kong jatuh ke Gunung Cemet Prancis dengan kematian semua 42 penumpang di dalamnya Kecelakaan terjadi ketika pilot bersiap siap mendarat di bandara Cote d Azur Nice perhentian terjadwal pertama pesawat Penyelidikan kecelakaan menyalahkan penerbangan terkontrol ke daratan CFIT sebagai penyebab 8 Tanggal 8 April 1957 sebuah Douglas C 47B registrasi F BEIK mengoperasikan penerbangan penumpang Aljazair internal terjadwal dari Biskra kehilangan ketinggian setelah lepas landas dan jatuh satu mil dari landasan bandara dengan kematian 34 jiwa 9 tanggal 31 Mei 1958 sebuah Douglas C 47A registrasi F BHKV mengoperasikan penerbangan penumpang Aljazair internal non terjadwal dari Aljir ke Colomb Bechard jatuh dekat Moliere dengan kematian 15 jiwa 10 Tanggal 29 Agustus 1960 sebuah Lockheed L 1049G Super Constellation registrasi F BHBC mengoperasikan penerbangan AF343 dari Paris ke Abidjan Pantai Gading Cote d Ivoire melalui Dakar Senegal jatuh ke laut dengan kematian 63 jiwa ketika pilot pesawat berusaha mendarat untuk kedua kalinya di Bandar Udara Yoff Dakar 11 Diarsipkan 2011 06 06 di Wayback Machine Tanggal 10 Mei 1961 sebuah Lockheed L 1649A Starliner registrasi F BHBM mengoperasikan bagian Fort Lamy sekarang N Djamena Chad menuju Marseille Marignane dari rute Air France Brazzaville Kongo Paris dan AF406 jatuh di gurun Sahara dekat Edjele Aljazair dengan kematian 78 jiwa Pesawat terbang pada ketinggian 20 000 kaki 6 100 m ketika ekor pesawat rusak Hal itu terjadi ketika penerbangan dan jatuh di gurun Sahara Penyelidik kecelakaan percaya bahwa ekor pesawat terpisah dari keseluruhan badan pesawat sebagai hasil dari ledakan alat peledak nitroselulosa 12 Diarsipkan 2011 08 06 di Wayback Machine Tanggal 12 September 1961 sebuah Sud Aviation SE 210 Caravelle III registrasi F BJTB mengoperasikan rute Paris Orly Rabat Casablanca dengan penerbangan AF2005 jatuh dekat Bandar Udara Sale Rabat dengan kematian 77 penumpang di dalamnya Pada waktu kecelakaan suasana di sekitar wilayah tidak ramah karena kabut tebal dan rendah Kondisi cuaca yang kurang mengurangi pandangan ke depan dan atas Pilot pesawat memberitahukan ATC bahwa ia ingin menerobos NDB Pesawat hancur oleh kebakaran setelah jatuh ketika menghantam tanah menewaskan semua penumpang Penyelidik kecelakaan menyatakan kesalahan membaca instrumen pilot adalah sebabnya 13 Tanggal 3 Juni 1962 sebuah Boeing 707 328 sewaan registrasi F BHSM terbang dari Bandara Orly Paris Prancis ke Bandar Udara Hartsfield Jackson Atlanta AS jatuh di Orly ketika lepas landas 130 dari 132 penumpang tewas Dua awak kabin yang duduk di aft ekor atau belakang pesawat selamat Penyelidikan menemukan servo motor yang membawa pada elevator trim yang tak terkendali dan tak sesuai Garis rem sepanjang 1 500 kaki 457 m ditemukan di landasan menandai bahwa awak kabin mencoba membatalkan lepas landas Pesawat berbelok ke kanan sekitar tujuh kaki dua m dari tanah menyebabkan sayap kanannya menghantam tanah Jatuh 50 yard 45 m dari landasan dan meledak 14 Diarsipkan 2012 07 16 di Archive is Tanggal 22 Juni 1962 Air France Penerbangan 117 beroperasi dengan Boeing 707 328 registrasi F BHST jatuh ke hutan di sebuah bukit pada ketinggian 4 000 kaki 1 200 m selama cuaca buruk ketika berusaha mendarat di Point a Pitre Guadeloupe Hindia Barat menewaskan 113 penumpang di dalamnya Pesawat melaksanakan pendaratan NDB tanpa ketepatan Sebuah stasiun VOR yang tak berfungsi dan penerimaan NDB yang kurang karena badai guntur di wilayah itu dinyatakan sebagai sebab kecelakaan 15 Diarsipkan 2012 07 22 di Archive is 16 Diarsipkan 2012 10 25 di Wayback Machine Tanggal 6 Maret 1968 sebuah Boeing 707 328C registrasi F BLCJ mengoperasikan rute Point a Pitre Air France Penerbangan 212 menabrak lembah selatan Pegunungan La Soufriere pada ketinggian 3 937 kaki 27 5 km SBD Bandar Udara Le Raizet dengan kematian 63 penumpang Ketika ATC membolehkan awak kabin melakukan pendekatan visual menurun dari FL90 dan melewati Saint Claude di ketinggian 4 400 kaki 1 300 m Penyelidik kecelakaan menyatakan prosedur pendekatan visual pada malam hari ketika menurun dimulai dari titik identifikasi yang salah sebagai penyebab yang mungkin 17 Tanggal 11 September 1968 sebuah Sud Aviation SE 210 Caravelle III registrasi F BOHB mengoperasikan rute domestik Ajaccio Corsica Nice AF1611 jatuh ke laut dekat Cap d Antibes lepas pantai Nice dengan kematian seluruh 95 orang di dalamnya Kecelakaan terjadi ketika awak kabin mencoba pendaratan darurat di Bandar Udara Cote d Azur setelah penemuan kebakaran dalam pesawat di kabin belakang 21 menit setelah lepas landas dari Ajaccio Penyelidik kecelakaan percaya bahwa kebakaran berawal di kamar mandi bagian kanan dan dapur 18 Tanggal 4 Desember 1969 sebuah Boeing 707 328B registrasi F BHSZ mengoperasikan rute Caracas Point a Pitre Air France Penerbangan 212 jatuh ke laut setelah lepas landas dari Bandar Udara Internasional Simon Bolivar dengan kematian semua 62 penumpang di dalamnya 19 Diarsipkan 2012 10 26 di Wayback Machine Tanggal 12 Juni 1975 sebuah Boeing 747 128 registrasi N28888 mengoperasikan rute Bombay sekarang Mumbai India dan Tel Aviv Israel penerbangan AD193 ke Paris Charles de Gaulle hangus terbakar di darat di Bandar Udara Santa Cruz Bombay setelah lepas landas yang dibatalkan Roda nomor sebelas pesawat di badan pesawat bawah bagian kanan tidak bergerak ketika awak kabin melakukan belokan 180 derajat di ujung landasan 27 Bandara Santa Cruz Ketika awak kabin memulai lepas landas roda nomor dua belas pesawat juga tidak bergerak Pada waktu itu roda dan rem pesawat menyentuh langsung landasan dan memulai kebakaran Ketika hal tersebut diketahui awak mereka membatalkan lepas landas Lamanya pematian mesin juga pengerahan pemadam kebakaran bandara yang lambat menyebabkan kebakaran terus menyebar membawa kehancuran total pesawat Tidak ada kematian dari 394 penumpang 18 awak kabin dan 376 penumpang 20 Tanggal 27 Juni 1976 sebuah Airbus A300 registrasi F BVGG mengoperasikan peenrbangan AF139 dari Tel Aviv ke Paris melalui Athena dibajak setelah berangkat ke Athena Setelah mengisi bahan bakar di Benghazi Libya para pembajak meminta diterbangkan ke Entebbe Uganda Seorang sandera dibebaskan di Benghazi dan di Uganda 155 sandera non Israel atau Yahudi dibebaskan Awak kabin masih bersama sandera setelah Kapten Bacos memaksa ia bertanggungjawab atas mereka Setelah beberapa hari bernegosiasi dan diplomasi diplomatis Israel mengirim pasukan ke Entebbe untuk membebaskan mereka dalam suatu misi Operasi Entebbe yang legendaris Selama serangan kesemua 6 pembajak tewas juga 3 sandera Pemimpin serangan juga tewas Seorang sandera tidak terhitung Ia telah dibawa ke Rumah Sakit Mulago sebelum serangan dan dibunuh atas perintah Idi Amin Tanggal 18 Januari 1984 sebuah ledakan di kabin kargo Boeing 747 dari Karachi Pakistan ke Dhahran Arab Saudi setelah meninggalkan Karachi membuat lubang di kabin kargo kanan belakang Penurunan tekanan kabin menghasilkan penurunan pesawat ke 5 000 kaki 1 500 m Pesawat kembali ke Karachi tanpa kematian dari 261 penumpang 15 awak dan 246 penumpang 21 Tanggal 2 Desember 1985 sebuah kabel kontrol untuk mesin satu Boeing 747 228B registrasi F GCBC tiba dari Paris CDG rusak ketika mendarat di landasan 15 Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro Galeao Brasil Sebagai akibatnya mesin berjalan dengan kecepatan penuh ketika pesawat jet mengerem menyebabkan kehilangan kendali yang membawa pesawat keluar landasan dan jatuh ke parit sebelum menabrak perintang beton di apron kargo bandara salah satu sayapnya hampir menyentuh bangunan dengan bahan bahan mudah terbakar dan sangat dekat dengan stasiun pengisian bahan bakar untuk kendaraan darat Varig Kesemua 273 penumpang dan awak dievakuasi tanpa mengalami luka luka tetapi pesawat ini langsung dikeluarkan Pada hari hari berikutnya Air France dikritik oleh pers Brasil karena cepat sekali memutihkan nama perusahaan di pesawat untuk menghindari publisitas buruk Di antara penumpang adalah bekas pelatih tim sepak bola nasional Brasil Tele Santana dan pengarah dan penulis teater Augusto Boal 22 Tanggal 26 Juni 1988 Penerbangan 296 Airbus A320 111 registrasi F GFKC jatuh dekat bandara Mulhouse Habsheim di wilayah perbatasan Prancis Jerman di Alsace Kecelakaan terjadi selama pertunjukan udara ketika awak kabin melakukan flypast dengan ketinggian dan kecepatan yang rendah Pesawat melewati bandara di cuaca cerah Kemudian pesawat menabrak pohon di ujung landasan dan jatuh ke hutan sebagai akibat terbang rendah juga terlalu lambat Tiga penumpang tewas dalam kecelakaan dan 50 lainnya terluka 22 Tanggal 24 Desember 1994 Penerbangan 8969 sebuah Airbus A300B2 1C dibajak di Bandar Udara Houari Boumedienne di Aljir Aljazair oleh empat teroris dari Kelompok Bersenjata Islam Para teroris berencana menabrakkan pesawat F GBEC ke Menara Eiffel pada Hari Tinju Setelah usaha yang gagal meninggalkan Marseille setelah pertempuran hebat antara teroris dan Pasukan Khusus Prancis GIGN GIGN menembak mati keempat teroris dan semua 173 sandera selamat setelah penyerangan ke pesawat di depan terminal di mana penembak jitu menembak mati dua dari teroris itu Dua teroris lainnya tewas oleh tembakan di kabin setelah sekitar dua puluh menit Kerusakan pada pesawat yang hampir berusia lima puluh tahun itu menyebabkan pesawat itu tidak berharga lagi dan dikeluarkan Tanggal 5 September 1996 sebuah insiden terjadi pada Boeing 747 di udara dekat Ouagadougou Burkina Faso Guncangan menyebabkan tiga penumpang luka luka Satu orang tewas kemudian sebagai hasil luka yang berasal dari layar proyektor film dalam pesawat 23 24 Diarsipkan 2009 06 25 di Wayback Machine Tanggal 20 April 1998 sebuah penerbangan Air France dari Bandar Udara Eldorado Bogota Kolombia ke Quito Ekuador menggunakan pesawat yang disewa dari TAME dan diterbangkan oleh awak Ekuador jatuh di pegunungan dekat Bogota Kesemua 43 penumpang dan 10 awak kabin tewas 25 26 pranala nonaktif permanen Tanggal 5 Maret 1999 sebuah Boeing 747 2B3F SCD kargo bekas UTA registrasi F GPAN mengangkut angkutan bayar 66 ton kargo dalam penerbangan AF6734 dari Paris Charles de Gaulle ke Bandar Udara Chennai Meenambakkam India melalui Karachi Paksitan dan Bandar Udara Bangalore Hindustan India jatuh ketika mendarat dan terbakar ATC Meenambakkam telah mengizinkan pesawat melakukan pendekatan ILS di landasan 07 bandara Awak membatalkan pendekatan karena masalah teknis Pesawat berputas untuk melakukan pendekatan kedua Di ujung pendekatan kedua hidung pesawat menyentuh landasan ketika mendarat karena roda depannya tidak terbuka atau terkunci Pesawat meluncur sejauh 7 000 kaki 2 100 m pada landasan sepanjang 13 050 kaki Setelah berhenti awak mencium bau asap di kokpit dan mulai memadamkannya Kemudian api menyala di bagian depan pesawat Seorang awak kabin berusaha keluar dari kokpit melalui tangga tali Empat awak lainnya diselamatkan oleh pemadam bandara dari belakang sebelum api melahap seluruh pesawat Para pemadam gagal memadamkan api sehingga pesawat terbakar 27 23 Tanggal 25 Juli 2000 Penerbangan 4590 sebuah Concorde registrasi F BTSC sewaan dari bandara De Gaulle di Paris menuju Bandara JFK di New York jatuh setelah lepas landas di Gonesse Prancis menghantam sebuah hotel Seluruh 109 penumpang tewas termasuk empat orang di darat Menurut laporan penyelidikan penyebab utama adalah hancurnya salah satu roda karet utama pesawat sebagai akibat dari berjalan dengan kecepatan tinggi dan melindas sebuah bagian yang jatuh dari pesawat sebelumnya selama lepas landas dan merusak tangki bahan bakar oleh sepotong karet roda yang meledak yang memicu kebocoran bahan bakar jet dan menyebabkan kehilangan kekuatan dorongan mesin nomor satu dan dua dengan cepat 24 Tangal 2 Agustus 2005 Penerbangan 358 sebuah Airbus A340 313X registrasi F GLZQ dengan 297 penumpang dan 12 awak di dalamnya keluar landasan di Bandar Udara Internasional Toronto Pearson pada cuaca buruk Seluruh penumpang selamat tetapi kebakaran setelah kecelakaan menghanguskan pesawat 25 Tanggal 12 Mei 2007 Andrew Speaker seorang penumpang yang terinfeksi tuberkulosis menular menumpang Penerbangan 385 dari Bandara Hartsfield Jackson Atlanta ke Paris CDG di mana ia melanjutkan ke Penerbangan 1232 ke Athena Penumpang ini diduga menaiki berbagai penerbangan Olympic Airlines Speaker kembali ke Amerika Serikat pada 24 Mei 2007 dengan Czech Airlines Penerbangan 104 dari Praha ke Montreal dan mengemudi ke New York City menggunakan mobil sewaan CDC mengeluarkan perungatan karantina bagi seseorang yang bersentuhan dengannya untuk mencegah penyebaran penyakit 28 Tanggal 1 Juni 2009 Penerbangan 447 yang membawa 216 penumpang dan 12 awak pesawat hilang dari radar di Lautan Atlantik Pesawat ini berangkat dari Brasil menuju Prancis 26 Sebagai tambahan dari kecelakaan di atas Air France juga pernah menjadi target beberapa pembajakan Pembajakan ini terjadi dalam urutan waktu berikut 1973 Marseille 1976 Benghazi Operasi Entebbe lihat di atas dan Ho Chi Minh City 1976 Benghazi 1983 Jenewa 1984 Jenewa dua kali 1989 Aljir 1993 Nice 1994 Aljir lihat di atas 1999 Paris Tanggal 27 Juni 1976 Penerbangan 139 dari Tel Aviv ke Paris melalui Athena dibajak oleh grup Palestina yang mengarahkannya ke Benghazi Libya untuk mengisi bahan bakar Setelah menghabiskan tujuh jam di Bandara Benghazi Airbus A300 dan 260 penumpangnya dibawa ke Entebbe Uganda di mana mereka diselamatkan oleh tentara Israel minggu berikutnya Tahun 1994 sejumlah orang dari kelompok GIA Aljazair membajak Penerbangan 8969 merencanakan penabrakan ke Menara Eiffel Tanggapan oleh GIGN Prancis dan unit satuan tugas melawan terorisme dan penyelamat sandera khusus pemerintah Prancis membatalkan rencana para pembajak Tanggal 24 Desember 2003 tiga penerbangan Air France ke Bandar Udara Internasional Los Angeles dibatalkan karena kekhawatiran teroris berencana menyerang penerbangan tersebut Catatan kaki Sunting Air France Company Overview Hoover s web archive org 2009 04 27 Archived from the original on 2009 04 27 Diakses tanggal 2022 01 24 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Air France Airline Profile CAPA centreforaviation com Diakses tanggal 2022 01 24 a b New codeshare agreement between Air France www copaair com Diakses tanggal 2 October 2020 Hannah Brandler 26 December 2021 Air France KLM signs codeshare agreement with Indigo Airlines Business Traveller ITA Airways accordo di codeshare con Air France ITA Airways codeshare agreement with Air France borsaitaliana it dalam bahasa Italian 2021 12 09 Pemeliharaan CS1 Bahasa yang tidak diketahui link QANTAS AND AIR FRANCE RENEW PARTNERSHIP TO OFFER CUSTOMERS MORE TRAVEL OPTIONS BETWEEN AUSTRALIA AND FRANCE Qantas News Room Air France KLM Signs Codeshare Agreement with Singapore Airlines and SilkAir Air France KLM 13 April 2017 Singapore Airlines And SilkAir Sign Codeshare Agreement With Air France KLM www singaporeair com dalam bahasa Inggris Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 December 2018 Diakses tanggal 29 April 2019 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Air France Wideroe begins codehare service from July 2018 Routesonline Interline Travel Pakistan International Airlines PIA www piac com pk Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022 03 08 Diakses tanggal 2022 01 24 Please refresh this page www planespotters net Diakses tanggal 2022 01 24 Evolution of the Air France KLM fleet Air France KLM dalam bahasa Inggris 30 July 2019 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019 11 15 Diakses tanggal 2022 01 24 Air France s Fleet Plans What Does The Future Hold Simple Flying dalam bahasa Inggris 2020 07 27 Diakses tanggal 2020 09 26 Kaminski Morrow David 12 December 2019 Air France orders more A350s to replace A380 fleet Flightglobal com Loh Chris Air France KLM Orders 10 More Airbus A350s Simple Flying Diakses tanggal 11 December 2019 Air France takes delivery of its first A350 XWB Airbus Diakses tanggal 6 October 2019 Gubisch Michael 6 January 2017 KLM to introduce A350 in 2020 flightglobal com London UK Flight Global Diakses tanggal 30 September 2017 Boeing 777 300 map 472 seats Air France Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021 01 23 Diakses tanggal 2 January 2020 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan The Air France KLM Group takes a next step in optimization of the long haul fleet Air France KLM dalam bahasa Inggris 28 June 2019 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022 06 29 Diakses tanggal 2019 07 27 Record of Air France accidents incidents at the ASN Aviation Safety Database Gabler Neal Walt Disney 2007 p 472 ASN Aircraft accident description Airbus A320 111 F GFKC Mulhouse Habsheim Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 10 10 Diakses tanggal 2008 05 25 Boeing s workhorse BBC ASN Aircraft accident description Aerospatiale BAC Concorde 101 F BTSC Gonesse Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 06 06 Diakses tanggal 2008 05 25 ASN Aircraft accident description Airbus A340 313X F GLZQ Toronto Pearson International Airport ON YYZ Kompas com Pesawat Prancis Berisi 228 Orang Hilang diakses 5 Juni 2009Pranala luar Sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Air France Air France Air France Experience Diarsipkan 2008 11 21 di Wayback Machine Air France History Diarsipkan 2007 01 24 di Wayback Machine Air France La Vie a Bord Diarsipkan 2008 07 04 di Wayback Machine Fly Air France online game Air France mobile site WAP i Mode Diarsipkan 2021 03 04 di Wayback Machine English French Air France Fatal Accident List in English and French Diarsipkan 2007 10 16 di Wayback Machine Financial Times 17 October 2007 Air France and Delta target London Airwise 17 October 2007 Air France And Delta Set Transatlantic Venture Diarsipkan 2011 05 16 di Wayback Machine FT com Business Life The Monday Interview 30 September 2007 Pilot who found the right trajectory The Seattle Times Business amp Technology 25 May 2007 Air France KLM splits order for jets ASIATravelTips com 18 June 2001 Air France confirms major A380 order M R Golder The Changing Nature of French Dirigisme A Case Study of Air France St Edmunds Hall Oxford Thesis submitted at Trinity College 1997 Diarsipkan 2012 07 29 di Wayback Machine Business Wire 16 January 1996 Statement from Air France Group Chairman regarding Stephen M Wolf The New York Times 31 August 1994 Air France s New Adviser Air France Airline France Record of Air France accidents incidents at the ASN Aviation Safety Database Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Air France amp oldid 23626402