www.wikidata.id-id.nina.az

Airbus A320neo neo singkatan darinew engine option adalah pengembangan dari is Airbus A320 yang diproduksi oleh Airbus V

Airbus A320neo

Airbus A320neo (neo singkatan dari new engine option) adalah pengembangan dari is Airbus A320 yang diproduksi oleh Airbus. Varian-varian dari Airbus A320neo didesain berdasarkan varian A319, A320 dan A321, yang diganti namanya menjadi A320ceo, ceo sebagai singkatan dari "current engine option".

Airbus A320neo
A319neo/A320neo/A321neo
IndiGo Airbus A320neo, operator terbesarnya
Jenis Pesawat jet berbadan sempit
Negara asal Multi-nasional
Pembuat Airbus
Penerbangan perdana 25 September 2014
Pengenalan 25 January 2016 bersama Lufthansa
Status Aktif produksi
Pengguna utama IndiGo
China Southern Airlines
China Eastern Airlines
Frontier Airlines
Dibuat 2010-sekarang
Jumlah 2,516 hingga November 2022
Dikembangkan dari Airbus A320ceo family

Pengembangan Sunting

Pada tahun 2006, Airbus memulai program A320 Enhances sebagai bagian dari pengembangan A320 dengan menargetkan efisiensi bahan bakar sebesar 4-5%. Pada saat itu, Kepala Penjualan Airbus John Leahy menyebut "Siapa yang akan mengeluarkan pesawat generasi baru yang 5% lebih baik dari A320 sekarang? Terutama jika perbaikan sebesar 10% mungkin akan datang pada pertengahan kedua dekade depan menggunakan teknologi mesin yang baru."

Airbus meluncurkan winglet bernama sharklet pada Dubai Airshow tahun 2009. Pemasangan sharklet menambahkan berat 200 kilogram (440 pon) ke pesawat namun meningkatkan efisiensi bahan bakar sebesar 3,5% untuk penerbangan diatas 2,800 km (1,512 nmi).

Pada 1 Desember 2010, Airbus meluncurkan A320neo "New Engine Option" dengan jarak tempuh 500 nmi (930 km) lebih jauh atau daya angkut2 t (4.400 pon) lebih banyak, dan merencanakan untuk mengirimkan 4.000 pesawat dalam waktu 15 tahun. Biaya pengembangan diperkirakan sebesar lebih dari €1 miliar. Harga A320neo diperkirakan $6 juta lebih besar dari A320ceo, termasuk $3.5 million untuk modifikasi pesawat dan sekitar $0.9 million untuk pemasangan sharklet. A320neo ditargetkan untuk mulai beroperasi pada musim semi 2016 dengan A321neo enam bulan kemudian dan A319neo enam bulan setelah A321neo..

Republic Airways, pemilik dari Frontier Airlines yang hanya mengoperasikan A319/320 memesan 40 Bombardier CS300 pada tahun 2010 merupakan salah satu faktor dari keputusan Airbus untuk mengganti mesin A320. COO Airbus John Leahy memutuskan untuk tidak membiarkan CSeries yang akan memberikannya ruang untuk tumbuh, seperti yang Boeing pernah lakukan terhadap Airbus, dan memilih untuk bersaing secara agresif terhadap Bombardier Aerospace.

Airbus A320neo yang pertama keluar dari pabrik Airbus di Toulouse pada 1 Juli 2014 dengan terbang perdana ditargetkan pada September 2014.

Uji terbang Sunting

Airbus A320neo terbang perdana pada 25 September 2014. Mesin Pratt & Whitney PW1500G disertifikasi oleh Federal Aviation Administration (FAA) pada 19 Desember 2014. Setelah 36 bulan, A320neo dan A321neo telah terbang selama 4.000 jam untuk mendapatkan sertifikat layak terbangnya menggunakan mesin PW1500G dan CFM LEAP.

Varian Sunting

Airbus menawarkan tiga varian dari A320neo, yaitu A319, A320 and A321. Varian neo untuk Airbus A318 tidak dikembangkan namun dapat dikembangkan jika adanya potensi pasar.

A319neo Sunting

Prototipe A319neo.

A319neo merupakan varian A320neo terpendek dan dapat menampung maksimal 160 penumpang atau 140 penumpang dalam dua kelas dengan jarak tempuh sejauh 3,750 nmi (6,945 km) sedangkan varian ACJ dapat menerbangkan delapan penumpang sejauh 6,750 nmi (12,501 km) atau 15 jam.

Qatar Airways ditetapkan sebagai pemesan pertama namun memilih untuk mengganti pesanannya ke A320neo yang lebih besar pada akhir 2013. Spirit kemudian memesan sebanyak 47 A319neo sehingga dianggap menggantikan Qatar Airways sebagai pemesan perdananya.

A319neo terbang perdana pada 31 Maret 2017 menggunakan mesin CFM LEAP. Setelah 500 jam terbang, A319neo menggunakan mesin CFM LEAP mendapatkan sertifikat tipe dari FAA/EASA sehingga dapat mulai beroperasi pada paruh pertama 2019. Minat untuk A319neo tergolong sepi, dengan pemesanan yang jauh lebih sedikit dari A220 setelah adanya pemesanan dari JetBlue dan Moxy dimana masing-masing memesan 60 A220. Pada Januari 2019, Airbus mengonfirmasi bahwa meskipun mereka berekspekstasi bahwa pemesanan untuk A319 lebih sedikit akibat bersaing dengan A220-300, mereka tidak memiliki rencana untuk menghentikan program A319neo.

A320neo Sunting

Lufthansa merupakan maskapai pertama yang mengoperasikan A320neo pada awal 2016

A320neo yang pertama keluar dari pabrik Airbus di Toulouse pada 1 Juli 2014. A320neo terbang perdana pada 25 September 2014. Sertifikasi tipe dari FAA dan EASA didapatkan pada 24 November 2015. A320neo mulai beroperasi pada 25 Januari 2016 bersama Lufthasa, hampir 28 tahun setelah A320 yang pertama mulai beroperasi.

Enam bulan setelah operasional, John Leahy melaporkan bahwa delapan A320neo yang beroperasi menunjukan reliabilitas yang mencapai 99,7%. Pada akhir Februari 2017, 28.105 penerbangan berjadwal sudah dilakukan oleh 71 pesawat A320neo dengan 134 pembatalan yang menunjukan reliabilitas sebesar 99,5%.

A321neo Sunting

Virgin America menerima A321neo pertamanya pada Mei 2017.

Pemesan pertama A321neo adalah ILFC. Prototipe A321neo, D-AVXB, terbang perdana pada 9 Februari 2016. Prototipe tersebut mengalami tailstrike tiga hari kemudian dan dipaksa kembali ke Toulouse untuk perbaikan sehingga memaksa penundaan uji terbang selama beberapa minggu.

A321neo pertama dikirim dari Hamburg ke Virgin America menggunakan mesin CFM LEAP dan mulai beroperasi pada Mei 2017.

A321LR Sunting

Pada Oktober 2014, Airbus mulai mempromosikan varian berkapasitas 164 penumpang dengan jarak jelajah lebih jauh 100 nmi (190 km; 120 mi) dari Boeing 757-200 dengan konfigurasi 169 kursi dan biaya penerbangan lebih rendah 24% per kursi dengan rencana beroperasi pada paruh kedua 2018, dua tahun setelah A321neo dengan nama A321neoLR.

Airbus meluncurkan A321LR pada 13 Januari 2015 dan berharap dapat menjual 1.000 pesawat. A321LR dapat menampung 206 kursi dalam dua kelas dengan jarak jelajah 4.000 nmi (7.400 km), 500 nmi (930 km) lebih jauh dari A321neo biasa. A321LR diharapkan bisa menggantikan posisi Boeing 757.

A321LR mendapatkan sertifikasi FAA dan EASA pada 2 Oktober 2018 dengan ETOPS mencapai 180 menit sehingga memungkinan penerbangan transatlantik. Maskapai asal Israel, Arkia menjadi operator pertama A321LR dan berencana menggunakan A321LR untuk penerbangan ke Barcelona, London, Paris, hingga Zanzibar dan Seychelles dan mengatakan bahwa A321LR merupakan pesawat jet berbadan sempit pertama yang lebih efisien dibandingkan dengan Boeing 757-300 yang mereka operasikan.

A321XLR Sunting

Pada Januari 2018, Airbus mengatakan bahwa mereka sedang menganalisis suatu varian A321LR dengan peningkatan daya tampung maksimal namun memiliki kapasitas yang lebih rendah sehingga memungkinkan untuk terbang hampir sejauh 5,000 nmi (9,260 km). Pesawat varian ini dapat bersaing dengan lebih baik terhadap Boeing NMA. A321XLR dengan jarak jelajah ditambah menjadi 4,500 nmi (8,334 km) akan diluncurkan pada tahun 2019 dan mulai beroperasi pada 2021 atau 2022. Tangki bahan bakar dibuat terintegerasi dengan badan pesawat untuk mengurangi berat dan diperbesar untuk menambah jarak jelajah sejauh 200-300nmi dengan perbaikan lainnya untuk dapat menambah 200nmi lebih jauh.

A321XLR secara resmi diluncurkan pada Juni 2019 dengan pengiriman dimulai pada tahun 2023. A321XLR secara resmi menawarkan jarak jelajah sejauh 4.700 nmi (8.700 km), peningkatan daya tampung maksimal menjadi 101 ton.. Pada tahun 2020, pemesanan A321XLR mencapai 450 pesawat dari 24 maskapai. Struktur A321XLR pertama selesai pada Desember 2021 dan akan masuk operasional maskapai pada tahun 2023.

Pengguna Sunting

Pada Februari 2022, 124 maskapai mengoperasikan A320neo dengan 2.136 pesawat sudah diproduksi. Lima operator A320neo terbesar adalah IndiGo dengan 197 pesawat, China Southern Airlines dengan 95 pesawat, Frontier Airlines dengan 74 pesawat, China Eastern Airlines dengan 72 pesawat, dan EasyJet dengan 56 pesawat.

Lihat juga Sunting

  • List of jet airliners

Referensi Sunting

  1. Airbus S.A.S. (8 July 2012). Airbus starts production of the A320neo Family. Siaran pers.
  2. "Pictures: Airbus aims to thwart Boeing's narrowbody plans with upgraded 'A320 Enhanced'". Flight International. 20 June 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 July 2018. Diakses tanggal 8 July 2013. 
  3. Max Kingsley-Jones (15 November 2009). "Dubai 09: A320s sharklets to deliver 3.5% lower fuel burn from 2012". Flight International. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018. Diakses tanggal 2 January 2017. 
  4. Airbus (1 December 2010). Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family. Siaran pers. . Archived from the original on 2016-04-09. Diakses tanggal 2022-04-02. 
  5. Kerry Reals (7 Dec 2010). "Airbus outlines expected market impact of A320NEO". Flight International. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 July 2018. Diakses tanggal 11 May 2017. 
  6. . Leeham. 18 October 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 February 2018. Diakses tanggal 28 June 2018. 
  7. Airbus (1 July 2014). Airbus' first A320neo reaches completion. Siaran pers. . Archived from the original on 2017-05-19. Diakses tanggal 2022-04-02. 
  8. Airbus (25 September 2014). First A320neo successfully completes first flight. Siaran pers. . Archived from the original on 2016-03-04. Diakses tanggal 2022-04-02. 
  9. UTC (19 December 2014). FAA Certifies PurePower Engine for A320neo Aircraft. Siaran pers.
  10. "Airbus could eventually offer Neo version of A318: Leahy". Flightglobal. 1 December 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018. Diakses tanggal 21 May 2013. 
  11. ^ (21 December 2018). A319neo with CFM LEAP-1A engines wins joint Type Certification from FAA and EASA. Siaran pers.
  12. "Qatar swaps A319neo to A320neo; just 29–39 orders remain". Leeham News. 31 December 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018. Diakses tanggal 23 February 2016. 
  13. Finlay, Mark (25 July 2020). . simpleflying.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 April 2021. Diakses tanggal 13 April 2021. 
  14. Singh, Jay (7 Nov 2020). . simpleflying.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 November 2020. Diakses tanggal 13 April 2021. 
  15. Stephen Trimble (31 March 2017). "Airbus completes A319neo first flight". Flight Global. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018. Diakses tanggal 31 March 2017. 
  16. Kaminski-Morrow, David (4 January 2019). . Flightglobal.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 January 2019. Diakses tanggal 7 January 2019. 
  17. Norris, Guy (17 Jan 2019). . Aviation Week Network (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 May 2021. Diakses tanggal 17 January 2019. 
  18. "PICTURE: Airbus rolls out A320neo". flightglobal. 1 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018. Diakses tanggal 3 July 2014. 
  19. "A320neo makes maiden flight". Flightglobal. 25 September 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 July 2018. Diakses tanggal 25 September 2014. 
  20. Airbus (24 November 2015). Airbus A320neo receives joint EASA and FAA Type Certification. Siaran pers.
  21. . Airways News. 25 January 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 January 2016. Diakses tanggal 26 January 2016. 
  22. . Flight Global. 12 July 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 July 2016. Diakses tanggal 12 July 2016. 
  23. "An Analysis of A320neo Flight Operations through February 2017". AirInsight. 2 March 2017. 
  24. Airbus (8 March 2011). ILFC selects 100 A320neo Family aircraft. Siaran pers. . Archived from the original on 2017-02-27. Diakses tanggal 2022-04-02. 
  25. "Airbus A321neo completes first flight after engine switch". Reuters. 9 February 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018. Diakses tanggal 30 June 2017. 
  26. . The Aviation Herald. 12 February 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 May 2019. Diakses tanggal 18 February 2016. 
  27. Aaron Karp (20 Apr 2017). "Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet". Air Transport World. Aviation Week. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018. Diakses tanggal 20 April 2017. 
  28. "Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W". Leeham News. 21 October 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018. Diakses tanggal 25 October 2014. 
  29. . Aviation International News. 13 January 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 January 2021. Diakses tanggal 13 January 2015. 
  30. Guy Norris and Jens Flottau (20 Feb 2017). . Aviation Week & Space Technology. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 February 2017. Diakses tanggal 2 March 2017. 
  31. Airbus (2 October 2018). EASA and FAA certify long-range capability for A321neo. Siaran pers.
  32. David Kaminski Morrow (13 November 2018). . Flightglobal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 November 2018. Diakses tanggal 13 November 2018. 
  33. Flottau, Jens; Norris, Guy (20 July 2018). . Aviation Week & Space Technology. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 July 2018. 
  34. Airbus (17 June 2019). Airbus launches longest range single-aisle airliner: the A321XLR. Siaran pers.
  35. Airbus (6 December 2021). First A321XLR development aircraft undergoes final assembly. Siaran pers.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Airbus A320neo neo singkatan darinew engine option adalah pengembangan dari is Airbus A320 yang diproduksi oleh Airbus Varian varian dari Airbus A320neo didesain berdasarkan varian A319 A320 dan A321 yang diganti namanya menjadi A320ceo ceo sebagai singkatan dari current engine option Airbus A320neo A319neo A320neo A321neoIndiGo Airbus A320neo operator terbesarnyaJenis Pesawat jet berbadan sempitNegara asal Multi nasionalPembuat AirbusPenerbangan perdana 25 September 2014Pengenalan 25 January 2016 bersama LufthansaStatus Aktif produksiPengguna utama IndiGoChina Southern Airlines China Eastern Airlines Frontier AirlinesDibuat 2010 sekarang 1 Jumlah 2 516 hingga November 2022 update Dikembangkan dari Airbus A320ceo family Daftar isi 1 Pengembangan 2 Uji terbang 3 Varian 3 1 A319neo 3 2 A320neo 3 3 A321neo 3 3 1 A321LR 3 3 2 A321XLR 4 Pengguna 5 Lihat juga 6 ReferensiPengembangan SuntingPada tahun 2006 Airbus memulai program A320 Enhances sebagai bagian dari pengembangan A320 dengan menargetkan efisiensi bahan bakar sebesar 4 5 Pada saat itu Kepala Penjualan Airbus John Leahy menyebut Siapa yang akan mengeluarkan pesawat generasi baru yang 5 lebih baik dari A320 sekarang Terutama jika perbaikan sebesar 10 mungkin akan datang pada pertengahan kedua dekade depan menggunakan teknologi mesin yang baru 2 Airbus meluncurkan winglet bernama sharklet pada Dubai Airshow tahun 2009 Pemasangan sharklet menambahkan berat 200 kilogram 440 pon ke pesawat namun meningkatkan efisiensi bahan bakar sebesar 3 5 untuk penerbangan diatas 2 800 km 1 512 nmi 3 Pada 1 Desember 2010 Airbus meluncurkan A320neo New Engine Option dengan jarak tempuh 500 nmi 930 km lebih jauh atau daya angkut2 t 4 400 pon lebih banyak dan merencanakan untuk mengirimkan 4 000 pesawat dalam waktu 15 tahun 4 Biaya pengembangan diperkirakan sebesar lebih dari 1 miliar Harga A320neo diperkirakan 6 juta lebih besar dari A320ceo termasuk 3 5 million untuk modifikasi pesawat dan sekitar 0 9 million untuk pemasangan sharklet A320neo ditargetkan untuk mulai beroperasi pada musim semi 2016 dengan A321neo enam bulan kemudian dan A319neo enam bulan setelah A321neo 5 Republic Airways pemilik dari Frontier Airlines yang hanya mengoperasikan A319 320 memesan 40 Bombardier CS300 pada tahun 2010 merupakan salah satu faktor dari keputusan Airbus untuk mengganti mesin A320 COO Airbus John Leahy memutuskan untuk tidak membiarkan CSeries yang akan memberikannya ruang untuk tumbuh seperti yang Boeing pernah lakukan terhadap Airbus dan memilih untuk bersaing secara agresif terhadap Bombardier Aerospace 6 Airbus A320neo yang pertama keluar dari pabrik Airbus di Toulouse pada 1 Juli 2014 dengan terbang perdana ditargetkan pada September 2014 7 nbsp CFM LEAP nbsp PW1500GUji terbang SuntingAirbus A320neo terbang perdana pada 25 September 2014 8 Mesin Pratt amp Whitney PW1500G disertifikasi oleh Federal Aviation Administration FAA pada 19 Desember 2014 9 Setelah 36 bulan A320neo dan A321neo telah terbang selama 4 000 jam untuk mendapatkan sertifikat layak terbangnya menggunakan mesin PW1500G dan CFM LEAP Varian SuntingAirbus menawarkan tiga varian dari A320neo yaitu A319 A320 and A321 Varian neo untuk Airbus A318 tidak dikembangkan namun dapat dikembangkan jika adanya potensi pasar 10 A319neo Sunting nbsp Prototipe A319neo A319neo merupakan varian A320neo terpendek dan dapat menampung maksimal 160 penumpang atau 140 penumpang dalam dua kelas dengan jarak tempuh sejauh 3 750 nmi 6 945 km sedangkan varian ACJ dapat menerbangkan delapan penumpang sejauh 6 750 nmi 12 501 km atau 15 jam 11 Qatar Airways ditetapkan sebagai pemesan pertama namun memilih untuk mengganti pesanannya ke A320neo yang lebih besar pada akhir 2013 12 Spirit kemudian memesan sebanyak 47 A319neo sehingga dianggap menggantikan Qatar Airways sebagai pemesan perdananya 13 14 A319neo terbang perdana pada 31 Maret 2017 menggunakan mesin CFM LEAP 15 Setelah 500 jam terbang A319neo menggunakan mesin CFM LEAP mendapatkan sertifikat tipe dari FAA EASA sehingga dapat mulai beroperasi pada paruh pertama 2019 11 Minat untuk A319neo tergolong sepi dengan pemesanan yang jauh lebih sedikit dari A220 setelah adanya pemesanan dari JetBlue dan Moxy dimana masing masing memesan 60 A220 16 Pada Januari 2019 Airbus mengonfirmasi bahwa meskipun mereka berekspekstasi bahwa pemesanan untuk A319 lebih sedikit akibat bersaing dengan A220 300 mereka tidak memiliki rencana untuk menghentikan program A319neo 17 A320neo Sunting nbsp Lufthansa merupakan maskapai pertama yang mengoperasikan A320neo pada awal 2016A320neo yang pertama keluar dari pabrik Airbus di Toulouse pada 1 Juli 2014 18 A320neo terbang perdana pada 25 September 2014 19 Sertifikasi tipe dari FAA dan EASA didapatkan pada 24 November 2015 20 A320neo mulai beroperasi pada 25 Januari 2016 bersama Lufthasa hampir 28 tahun setelah A320 yang pertama mulai beroperasi 21 Enam bulan setelah operasional John Leahy melaporkan bahwa delapan A320neo yang beroperasi menunjukan reliabilitas yang mencapai 99 7 22 Pada akhir Februari 2017 28 105 penerbangan berjadwal sudah dilakukan oleh 71 pesawat A320neo dengan 134 pembatalan yang menunjukan reliabilitas sebesar 99 5 23 A321neo Sunting nbsp Virgin America menerima A321neo pertamanya pada Mei 2017 Pemesan pertama A321neo adalah ILFC 24 Prototipe A321neo D AVXB terbang perdana pada 9 Februari 2016 25 Prototipe tersebut mengalami tailstrike tiga hari kemudian dan dipaksa kembali ke Toulouse untuk perbaikan sehingga memaksa penundaan uji terbang selama beberapa minggu 26 A321neo pertama dikirim dari Hamburg ke Virgin America menggunakan mesin CFM LEAP dan mulai beroperasi pada Mei 2017 27 A321LR Sunting Pada Oktober 2014 Airbus mulai mempromosikan varian berkapasitas 164 penumpang dengan jarak jelajah lebih jauh 100 nmi 190 km 120 mi dari Boeing 757 200 dengan konfigurasi 169 kursi dan biaya penerbangan lebih rendah 24 per kursi dengan rencana beroperasi pada paruh kedua 2018 dua tahun setelah A321neo dengan nama A321neoLR 28 Airbus meluncurkan A321LR pada 13 Januari 2015 dan berharap dapat menjual 1 000 pesawat 29 A321LR dapat menampung 206 kursi dalam dua kelas dengan jarak jelajah 4 000 nmi 7 400 km 500 nmi 930 km lebih jauh dari A321neo biasa A321LR diharapkan bisa menggantikan posisi Boeing 757 30 A321LR mendapatkan sertifikasi FAA dan EASA pada 2 Oktober 2018 dengan ETOPS mencapai 180 menit sehingga memungkinan penerbangan transatlantik 31 Maskapai asal Israel Arkia menjadi operator pertama A321LR dan berencana menggunakan A321LR untuk penerbangan ke Barcelona London Paris hingga Zanzibar dan Seychelles dan mengatakan bahwa A321LR merupakan pesawat jet berbadan sempit pertama yang lebih efisien dibandingkan dengan Boeing 757 300 yang mereka operasikan 32 A321XLR Sunting Pada Januari 2018 Airbus mengatakan bahwa mereka sedang menganalisis suatu varian A321LR dengan peningkatan daya tampung maksimal namun memiliki kapasitas yang lebih rendah sehingga memungkinkan untuk terbang hampir sejauh 5 000 nmi 9 260 km Pesawat varian ini dapat bersaing dengan lebih baik terhadap Boeing NMA A321XLR dengan jarak jelajah ditambah menjadi 4 500 nmi 8 334 km akan diluncurkan pada tahun 2019 dan mulai beroperasi pada 2021 atau 2022 Tangki bahan bakar dibuat terintegerasi dengan badan pesawat untuk mengurangi berat dan diperbesar untuk menambah jarak jelajah sejauh 200 300nmi dengan perbaikan lainnya untuk dapat menambah 200nmi lebih jauh 33 A321XLR secara resmi diluncurkan pada Juni 2019 dengan pengiriman dimulai pada tahun 2023 A321XLR secara resmi menawarkan jarak jelajah sejauh 4 700 nmi 8 700 km peningkatan daya tampung maksimal menjadi 101 ton 34 Pada tahun 2020 pemesanan A321XLR mencapai 450 pesawat dari 24 maskapai Struktur A321XLR pertama selesai pada Desember 2021 dan akan masuk operasional maskapai pada tahun 2023 35 Pengguna SuntingPada Februari 2022 124 maskapai mengoperasikan A320neo dengan 2 136 pesawat sudah diproduksi Lima operator A320neo terbesar adalah IndiGo dengan 197 pesawat China Southern Airlines dengan 95 pesawat Frontier Airlines dengan 74 pesawat China Eastern Airlines dengan 72 pesawat dan EasyJet dengan 56 pesawat Lihat juga SuntingPersaingan antara Airbus dan BoeingPengembangan yang berhubunganAirbus A320 familyPesawat sebanding dalam peran konfigurasi dan eraBoeing 737 MAX Boeing 757 Airbus A220 Comac C919 Embraer E Jet E2 Irkut MC 21 Daftar terkaitList of jet airlinersReferensi Sunting Airbus S A S 8 July 2012 Airbus starts production of the A320neo Family Siaran pers Pictures Airbus aims to thwart Boeing s narrowbody plans with upgraded A320 Enhanced Flight International 20 June 2006 Diarsipkan dari versi asli nbsp tanggal 25 July 2018 Diakses tanggal 8 July 2013 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Max Kingsley Jones 15 November 2009 Dubai 09 A320s sharklets to deliver 3 5 lower fuel burn from 2012 Flight International Diarsipkan dari versi asli nbsp tanggal 23 September 2018 Diakses tanggal 2 January 2017 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Airbus 1 December 2010 Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family Siaran pers Salinan arsip Archived from the original on 2016 04 09 Diakses tanggal 2022 04 02 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Kerry Reals 7 Dec 2010 Airbus outlines expected market impact of A320NEO Flight International Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 July 2018 Diakses tanggal 11 May 2017 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan From war to partner Airbus and the CSeries Leeham 18 October 2017 Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 February 2018 Diakses tanggal 28 June 2018 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Airbus 1 July 2014 Airbus first A320neo reaches completion Siaran pers Salinan arsip Archived from the original on 2017 05 19 Diakses tanggal 2022 04 02 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Airbus 25 September 2014 First A320neo successfully completes first flight Siaran pers Salinan arsip Archived from the original on 2016 03 04 Diakses tanggal 2022 04 02 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link UTC 19 December 2014 FAA Certifies PurePower Engine for A320neo Aircraft Siaran pers Airbus could eventually offer Neo version of A318 Leahy Flightglobal 1 December 2010 Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018 Diakses tanggal 21 May 2013 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan a b 21 December 2018 A319neo with CFM LEAP 1A engines wins joint Type Certification from FAA and EASA Siaran pers Qatar swaps A319neo to A320neo just 29 39 orders remain Leeham News 31 December 2013 Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018 Diakses tanggal 23 February 2016 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Finlay Mark 25 July 2020 Which Airlines Have Ordered The Airbus A319neo simpleflying com Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 April 2021 Diakses tanggal 13 April 2021 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Singh Jay 7 Nov 2020 Spirit Airlines Rare Airbus A319neo Order What We Know So Far simpleflying com Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 November 2020 Diakses tanggal 13 April 2021 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Stephen Trimble 31 March 2017 Airbus completes A319neo first flight Flight Global Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018 Diakses tanggal 31 March 2017 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Kaminski Morrow David 4 January 2019 New A220 orders eclipse total A319neo sales Flightglobal com Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 January 2019 Diakses tanggal 7 January 2019 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Norris Guy 17 Jan 2019 Airbus A320 A220 Evolution Considered As Mobile Expands Aviation Week Network dalam bahasa Inggris Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 May 2021 Diakses tanggal 17 January 2019 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan PICTURE Airbus rolls out A320neo flightglobal 1 July 2014 Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018 Diakses tanggal 3 July 2014 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan A320neo makes maiden flight Flightglobal 25 September 2014 Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 July 2018 Diakses tanggal 25 September 2014 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Airbus 24 November 2015 Airbus A320neo receives joint EASA and FAA Type Certification Siaran pers EXCLUSIVE Onboard the Inaugural Airbus A320neo Low Key Lufthansa Launch Airways News 25 January 2016 Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 January 2016 Diakses tanggal 26 January 2016 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Airbus reveals A320neo dispatch reliability Flight Global 12 July 2016 Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 July 2016 Diakses tanggal 12 July 2016 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan An Analysis of A320neo Flight Operations through February 2017 AirInsight 2 March 2017 Airbus 8 March 2011 ILFC selects 100 A320neo Family aircraft Siaran pers Salinan arsip Archived from the original on 2017 02 27 Diakses tanggal 2022 04 02 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Airbus A321neo completes first flight after engine switch Reuters 9 February 2016 Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018 Diakses tanggal 30 June 2017 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Accident Airbus A321 at Perpignan on Feb 12th 2016 tail strike on landing The Aviation Herald 12 February 2016 Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 May 2019 Diakses tanggal 18 February 2016 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Aaron Karp 20 Apr 2017 Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet Air Transport World Aviation Week Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018 Diakses tanggal 20 April 2017 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Exclusive Airbus launches A321neoLR long range to replace 757 200W Leeham News 21 October 2014 Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2018 Diakses tanggal 25 October 2014 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Airbus Launches Long Range A321neo Aviation International News 13 January 2015 Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 January 2021 Diakses tanggal 13 January 2015 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Guy Norris and Jens Flottau 20 Feb 2017 Boeing Considers Next Midmarket Moves As Airbus Watches Aviation Week amp Space Technology Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 February 2017 Diakses tanggal 2 March 2017 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Airbus 2 October 2018 EASA and FAA certify long range capability for A321neo Siaran pers David Kaminski Morrow 13 November 2018 Arkia chief A321LR first single aisle to beat 757 300 economics Flightglobal Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 November 2018 Diakses tanggal 13 November 2018 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Flottau Jens Norris Guy 20 July 2018 Airbus Moves Ahead With A321XLR Definition Aviation Week amp Space Technology Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 July 2018 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Airbus 17 June 2019 Airbus launches longest range single aisle airliner the A321XLR Siaran pers Airbus 6 December 2021 First A321XLR development aircraft undergoes final assembly Siaran pers Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Airbus A320neo amp oldid 23626610