www.wikidata.id-id.nina.az

Ilyushin Il 96 300 adalah sebuah pesawat penumpang sipil airliner berbadan lebar Pesawat ini didesain oleh Ilyushin dan

Ilyushin Il-96

Ilyushin Il-96-300 adalah sebuah pesawat penumpang sipil (airliner) berbadan lebar. Pesawat ini didesain oleh Ilyushin dan terbang perdana pada tahun 1992. Dilengkapi dengan 4 (empat) buah mesin turbofan modern tipe Aviadvigatel PS-90.

Ilyushin Il-96
Il-96-300 maskapai Aeroflot
TipePesawat terbang jet berbadan lebar
ProdusenVoronezh Aircraft Production Association
PerancangIlyushin
Terbang perdana28 September 1988
Diperkenalkan29 Desember 1992 pada Aeroflot
StatusDalam produksi tingkat rendah; dalam pelayanan
Pengguna utamaCubana
Tahun produksi1992-sekarang
Jumlah produksi30 unit
Harga satuanUS$ 40-50 juta dolar
Acuan dasarIlyushin Il-86

Sejarah sunting

Pesawat Il-96 adalah pesawat penumpang Soviet dengan desain baru dengan menambahkan sejumlah teknologi dan mesin yang baru dan pengembangan dari pesawat Il-86 yang kurang kompetitif.

Pesawat ini dimulai pembuatannya pada pertengahan 1980-an yang kemudian disusul penerbangan perdananya pada bulan 28 September 1988. Dibuat dalam dua prototipe yang digunakan sebagai uji di darat yang berada pada area di mana Il-86 menempuh program sertifikasi 1200 jam. Setelah Uni Soviet bubar pada tahun 1991, pesawat Il-96 mendapatkan sertifikasi oleh Rusia pada tanggal 29 Desember 1992. Tahun berikutnya Il-96-300 masuk operasional di maskapai penerbangan Aeroflot.

Kabin dalam Ilyushin Il-96 yang dioperasikan oleh maskapai Cubana de Aviación.
Kokpit Ilyushin Il-96-300

Pesawat Il-96-300 dibuat berdasarkan pesawat berbadan lebar sebelumnya Il-86 namun dilengkapi dengan perlengkapan teknologi baru khususnya berdasarkan pesawat penumpang berteknologi barat, termasuk tiga kontrol sistem fly-by wire, 6 monitor EFIS pada kokpitnya meskipun menggunakan tiga awak, tidak dua awak penerbang sebagaimana desain pesawat barat, Dibangun dengan menggunakan konstruksi komposit (termasuk flaps dan lantai dek utama) serta winglet. Menggunakan mesin turbofans PS-90 yang didesain untuk memenuhi batas kebisingan Stage 3 yang merupakan standar ICAO (di mana Il-86 tidak memenuhinya sementara bagian lower deck airstair yang ada pada Il-86 dihapus.


Pesawat Il-96-300 merupakan pesawat Rusia yang dibangun dengan teknologi barat (termasuk mesin Pratt & Whitney PW-2337 dan sistem avionik digital Collins) serta merupakan basis dari pesawat Il-96M (varian Il-96 yang menggunakan avionik dan mesin Barat, di mana seri -300 masih menggunakan mesin dan avionik Rusia) dan Il-96T (versi kargo Il-96). Il-96 juga memiliki satu varian lain, Il-96-400, yang memiliki badan (fuselage) berbasis Il-96M/T, tetapi menggunakan avionik dan mesin Rusia (Aviadvigatel PS-90A1). Ilyushin Il-96 juga digunakan sebagai pesawat kepresidenan Rusia, di mana 2 pesawat dioperasikan dalam konfigurasi VIP dan dioperasikan oleh Rossiya Airlines. Namun, dalam penjualan, model ini, seperti pendahulunya (Il-86) kalah bersaing dengan pesawat Barat seperti Airbus A330, Airbus A340 dan Boeing 777 sehingga, pada tanggal 11 Agustus 2009 yang lalu, pemerintah mengumumkan bahwa produksi pesawat ini akan dihentikan. Namun, sampai saat ini belum ada informasi jelas perihal penghentian produksi pesawat ini.

Pada 9 Oktober 2015, diumumkan bahwa versi terbaru dari Il-96 akan diproduksi. Keputusan ini diambil karena situasi diplomatik saat ini antara Rusia dan Barat, dan ketergantungan industri kedirgantaraan Rusia pada Airbus dan Boeing. Pada September 2017, Wakil Presiden United Aircraft Corporation Rusia, Aleksandr Tulyakov mengumumkan dimulainya pengembangan pesawat jarak jauh berbadan lebar 250-280 kursi dalam kemitraan dengan pembuat Cina. Pesawat ini akan menjadi pengembangan dari IL-96 yang dirancang Rusia dan akan dirakit di Cina. Sebuah pusat teknik baru akan dibangun di Rusia untuk melakukan produksi teknis dan elektronik.

Varian sunting

Ada dua varian Il-96. Il-96-300 diluncurkan pada tahun 1985 dengan diperkenalkan ke layanan pada tahun 1993. Il-96M diluncurkan pada tahun 1993 dengan diperkenalkan ke layanan pada tahun 2000.

Il-96-300 sunting

Aeroflot Ilyushin Il-96-300. Aeroflot telah mempensiunkan armada Ilyushin Il-96 nya sejak tahun 2014.
Pesawat kepresidenan Rusia Ilyushin Il-96-300PU

Il-96-300 adalah varian awal dan dilengkapi dengan turbofan Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A dengan daya dorong 16.000 kgf (157 kN , 35.300 lbf). Pengembangan dimulai pada pertengahan 80-an sementara prototipe pertama terbang pada 28 September 1988. Il-96 pertama memasuki layanan dengan Aeroflot pada tahun 1993.

Kisaran dengan 262 penumpang dan cadangan bahan bakar (untuk menahan 75 menit pada ketinggian 450 m) dalam konfigurasi dua kelas sekitar 11.000 km (5.940 nmi), memungkinkan penerbangan dari Moskow ke kota-kota pantai barat AS, peningkatan besar dibandingkan Ilyushin Il-86. Versi Il-96-300 yang sangat disesuaikan, disebut Il-96-300PU digunakan sebagai pesawat utama di armada pesawat kepresidenan Rusia. Empat digunakan oleh presiden Rusia Vladimir Putin, dan oleh Dmitry Medvedev sebagai pesawat VIP. Pesawat VIP dioperasikan oleh Perusahaan Transportasi Negara Rusia. Pimpinan Kuba menggunakan IL-96-300.

Ada rencana untuk mengembangkan varian yang dijuluki Il-96-300V yang akan mencakup dua set Airstairs di dalamnya.

Il-96M sunting

Il-96M adalah varian lebih panjang dari Il-96-300. Varian ini memiliki fitur pemanjangan badan pesawat 10 m (30 kaki), 15 ton (33.000 lb) lebih berat, dilengkapi dengan avionik gaya Barat, dan didukung oleh empat mesin Pratt & Whitney PW2337 dengan tingkat daya dorong 165 kN (37.000 lbf). Kisaran dengan 312 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas atau muatan 92 ton (203.000 lb) adalah sekitar 10.400 km (5.600 nmi). Ini mengubahnya menjadi penerus Il-86 sejati — tetapi jauh lebih mampu —. Pengembangan varian M T terhenti ketika Bank Ekspor-Impor AS menangguhkan pembicaraan tentang pembiayaan mesin dan avionik, menyusul tekanan dari Boeing. Sengketa itu kemudian diselesaikan menyusul pesanan Aeroflot untuk sepuluh Boeing 737-400 — yang ditempatkan pada April 1997 dalam kesepakatan senilai US$440 juta yang diberikan pembebasan pajak oleh pemerintah Rusia. Namun demikian, pembiayaan diblokir lagi ketika empat Boeing 767-300ER yang juga dipesan oleh Aeroflot tidak dimasukkan dalam pengecualian yang diberikan. Kesepakatan itu tidak pernah terwujud.

Il-96T sunting

Ini adalah versi kargo dari Il-96-400. Ini didukung oleh empat mesin Aviadvigatel PS-90A1.

Il-96-400 sunting

Ilyushin Il-96-400VVIP

Il-96-400 mirip dengan Il-96M, tetapi memiliki fitur avionik dan mesin Rusia. Ini didukung oleh empat turbofan Aviadvigatel PS-90A1 dan dapat membawa hingga 436 penumpang. Konfigurasi tipikal dua kelas akan memiliki 386 penumpang. Jarak tempuh dengan 315 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas adalah sekitar 10.000 km. Sebuah versi khusus, dijuluki Il-96-400VT, dilaporkan pada hari Jumat 19 Maret 2010 oleh Wall Street Journal untuk menawar kontrak Program Pesawat Tanker Angkatan Udara senilai US$40 miliar. Pada bulan Februari 2013, Cubana menandatangani kesepakatan untuk pesanan tiga Ilyushin Il-96-400s berkapasitas 350 kursi.

Satu Il-96-400 yang dimodifikasi, dijuluki "Doomsday plane", digunakan sebagai pos komando udara oleh Angkatan Udara Rusia.

Il-96-400M sunting

Pada Februari 2017, diumumkan bahwa United Aircraft Corporation telah menandatangani kontrak dengan anak perusahaannya Ilyushin Aviation Complex untuk pengembangan versi baru pesawat penumpang berbadan lebar Ilyushin Il-96-400. Il-96-400M adalah versi penumpang dari pesawat kargo Il-96-400T. Badan pesawatnya lebih panjang 9,65 m dari varian penumpang Il-96-300 yang ada. Kapasitas tempat duduk yang direncanakan adalah 390 penumpang. Pada 2017, Pemerintah Rusia menyuntikkan dana sebesar ₽3,6 miliar ($57,4 juta) ke dalam program Ilyushin Il-96-400M. Pada Januari 2020, badan pesawat uji terbang pertama sedang dalam perakitan akhir dan sayap serta badan pesawat digabungkan, yang akan selesai pada akhir tahun 2020 sebelum penerbangan pertama pada tahun 2021.

Il-96-400TZ sunting

Pada Januari 2015, varian tanker baru Il-96, yang disebut Il-96-400TZ, diusulkan, dengan pesanan awal untuk dua pesawat ditempatkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia. Pesawat tanker baru akan mampu mentransfer lebih dari 65 ton (IL-78M 40 ton) bahan bakar pada jarak hingga 3500 km (Il-78M 3000 km). Sistem pengisian bahan bakar penerbangan universal ORM-1, terbukti pada tanker pesawat tempur yang ada Il-78/78М, akan dipasang di pesawat. Menurut Alexei Krivoruchko, Wakil Menteri Pertahanan Rusia, uji coba pabrik Il-96-400TZ diharapkan selesai pada Mei 2020.

Mesin kembar sunting

Untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan biaya pemeliharaan , Ilyushin sedang mempelajari pengembangan bermesin ganda, yang didukung oleh lebih dari 340 kN (76.000 lbf) Aviadvigatel PD-35 yang dikembangkan pada tahun 2025 dari PD-14, atau pembangkit listrik asing.

Data Teknis sunting

Mesin dan Daya Dorong sunting

Mesin Aviadvigatel PS-90A

Empat Mesin Turbofan 160.0 kN (35,970 lb) Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A

Kinerja sunting

Kecepatan Jelajah 850 sampai 900 km/ jam (460-485 knot)

Kecepatan jelajah jarak jauh 0.78 Mach, Kecepatan tinggi dalam jelajah 0.80 Mach dan kecepatan maksimum 0.84 mach.

Jarak Jelajah dengan muatan maksimum 37.5 tin (82,675 lb) dan cadangan 9000 km (4850 nm), dengan 30 ton (66,140 lb) muatan 10.000 km (5400 nm(nautical miles)), dengan 15 ton (33,070 lb) muatan 12000 km (6500 nm)

Berat pesawat sunting

Berat kosong operasional 121,500 kg (267.860 lb), berat max take off 250,000 kg (551,160 lb), max landing 183,000 kg (403,450 lb), kapasitas tangki bahan bakar 150.000 liter (39,625 gallon)

Dimensi dan ukuran pesawat sunting

Rentang sayap (ujung ke ujung) 60.11 m (197 ft (kaki) 3 in (Inchi), panjang badan 55.35 m (181 kaki 7 inchi), tinggi 17. 17.55 meter (57 kaki 7 inchi). Lebar sayap 391.6m2 (4215.0 kaki persegi(sq ft))

Kapasitas sunting

Tiga awak kabin (dua orang pilot dan satu FE (flight engineer). Kelas tunggal (Single Class) 300 kursi dalam 9 baris dengan 2 kabin. Tiga kelas terdiri dari 235 kursi dengan 22 kursi kelas satu dalam 6 baris dengan jarak antar kursi 102 cm (40 inchi), 40 kelas bisnis dalam 8 baris dengan jarak 90 cm (35 in), dan 173 kelas ekonomi dalam 9 baris dengan jarak 87 (34 in). bagasi bagian bawah depan dapat mengangkut kontainer tipe LD3 atau palet dengan kapasitas 9000 kg (19,840 lb) dan bagasi belakang dapat mengangkut 10 LD3 kontainer atau palet dengan kapasitas 15,000 kg (33,070 lb)

Produksi sunting

Terdapat sekitar 19 Il-96-300 yang telah diproduksi di mana 6 unit dioperasikan Aeroflot dan 3 unit dioperasikan oleh Domodedovo Civil Aviation Enterprise, 2 untuk AiRUnion (KrasAir) 1 untuk Atlant-Soyuz Airlines, 3 untuk Cubana de Aviacion, dan 4 untuk Rossiya Airlines (unit penerbangan VIP, digunakan untuk penerbangan kepresidenan).

Operator sunting

Per Desember 2016, operator Ilyushin Il-96 saat ini adalah:

Pesawat sejenis sunting

Pranala luar sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Ilyushin Il-96.
  1. Templat:Https://web.archive.org/web/20151224111055/https://news.mail.ru/economics/23890049/?frommail=1
  2. Templat:Https://web.archive.org/web/20151211141717/http://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-96
  3. Templat:Http://www.vaso.ru/index.php/press/novosti-predpriyatiya/226-22-07-2016-novyj-il-96-peredan-spetsialnomu-letnomu-otryadu-rossiya
  4. . web.archive.org. 2015-12-24. Archived from the original on 2015-12-24. Diakses tanggal 2021-02-14. 
  5. . web.archive.org. 2015-04-01. Archived from the original on 2015-04-01. Diakses tanggal 2021-02-14. 
  6. "Ил-96-400Т | ПАО «Ил»". Ил-96-400Т | ПАО «Ил». Diakses tanggal 2021-02-14. 
  7. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-04-28. 
  8. "Il-96-400VT Aerial Tanker". www.globalsecurity.org. Diakses tanggal 2021-02-14. 
  9. . web.archive.org. 2013-10-04. Archived from the original on 2013-10-04. Diakses tanggal 2021-02-14. 
  10. Insider, Russian Aviation (2017-02-14). "Improved Ilyushin Il-96 airliner to fly in 2019 - Russian aviation news". Russian Aviation Insider (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-14. 
  11. Insider, Russian Aviation (2016-08-15). "VASO to Build a Passenger Il-96-400M Prototype by 2019". Russian Aviation Insider (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-14. 
  12. Karnozov, Vladimir. "Kremlin Boosts Effort toward 'Indigenization' of SSJ100". Aviation International News (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-14. 
  13. Kaminski-Morrow2020-01-10T17:36:00+00:00, David. "Wings mated to flight-test Il-96-400M". Flight Global (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-14. 
  14. Trimble2015-08-27T09:28:05+01:00, Stephen. "MAKS: Russia extends Il-96 production by several years". Flight Global (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-14. 
  15. function.mil.ru https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12005265@egNews. Diakses tanggal 2021-02-14.  Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)
  16. "Заводские испытания топливозаправщика Ил-96-400ТЗ завершат в мае". РИА Новости (dalam bahasa Rusia). 20200203T1005. Diakses tanggal 2021-02-14. 
  17. Kaminski-Morrow2018-02-09T18:00:00+00:00, David. "Ilyushin studies twin-engined version of Il-96". Flight Global (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-14. 
  18. . web.archive.org. 2015-12-11. Archived from the original on 2015-12-11. Diakses tanggal 2021-02-14. 
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Ilyushin Il 96 300 adalah sebuah pesawat penumpang sipil airliner berbadan lebar Pesawat ini didesain oleh Ilyushin dan terbang perdana pada tahun 1992 Dilengkapi dengan 4 empat buah mesin turbofan modern tipe Aviadvigatel PS 90 Ilyushin Il 96Il 96 300 maskapai AeroflotTipePesawat terbang jet berbadan lebarProdusenVoronezh Aircraft Production AssociationPerancangIlyushinTerbang perdana28 September 1988Diperkenalkan29 Desember 1992 pada AeroflotStatusDalam produksi tingkat rendah dalam pelayananPengguna utamaCubanaTahun produksi1992 sekarang 1 Jumlah produksi30 unit 2 3 Harga satuanUS 40 50 juta dolarAcuan dasarIlyushin Il 86Daftar isi 1 Sejarah 2 Varian 2 1 Il 96 300 2 2 Il 96M 2 3 Il 96T 2 4 Il 96 400 2 5 Il 96 400M 2 6 Il 96 400TZ 2 7 Mesin kembar 3 Data Teknis 3 1 Mesin dan Daya Dorong 3 2 Kinerja 3 3 Berat pesawat 3 4 Dimensi dan ukuran pesawat 3 5 Kapasitas 3 6 Produksi 4 Operator 5 Pesawat sejenis 6 Pranala luarSejarah suntingPesawat Il 96 adalah pesawat penumpang Soviet dengan desain baru dengan menambahkan sejumlah teknologi dan mesin yang baru dan pengembangan dari pesawat Il 86 yang kurang kompetitif Pesawat ini dimulai pembuatannya pada pertengahan 1980 an yang kemudian disusul penerbangan perdananya pada bulan 28 September 1988 Dibuat dalam dua prototipe yang digunakan sebagai uji di darat yang berada pada area di mana Il 86 menempuh program sertifikasi 1200 jam Setelah Uni Soviet bubar pada tahun 1991 pesawat Il 96 mendapatkan sertifikasi oleh Rusia pada tanggal 29 Desember 1992 Tahun berikutnya Il 96 300 masuk operasional di maskapai penerbangan Aeroflot nbsp Kabin dalam Ilyushin Il 96 yang dioperasikan oleh maskapai Cubana de Aviacion nbsp Kokpit Ilyushin Il 96 300Pesawat Il 96 300 dibuat berdasarkan pesawat berbadan lebar sebelumnya Il 86 namun dilengkapi dengan perlengkapan teknologi baru khususnya berdasarkan pesawat penumpang berteknologi barat termasuk tiga kontrol sistem fly by wire 6 monitor EFIS pada kokpitnya meskipun menggunakan tiga awak tidak dua awak penerbang sebagaimana desain pesawat barat Dibangun dengan menggunakan konstruksi komposit termasuk flaps dan lantai dek utama serta winglet Menggunakan mesin turbofans PS 90 yang didesain untuk memenuhi batas kebisingan Stage 3 yang merupakan standar ICAO di mana Il 86 tidak memenuhinya sementara bagian lower deck airstair yang ada pada Il 86 dihapus Pesawat Il 96 300 merupakan pesawat Rusia yang dibangun dengan teknologi barat termasuk mesin Pratt amp Whitney PW 2337 dan sistem avionik digital Collins serta merupakan basis dari pesawat Il 96M varian Il 96 yang menggunakan avionik dan mesin Barat di mana seri 300 masih menggunakan mesin dan avionik Rusia dan Il 96T versi kargo Il 96 Il 96 juga memiliki satu varian lain Il 96 400 yang memiliki badan fuselage berbasis Il 96M T tetapi menggunakan avionik dan mesin Rusia Aviadvigatel PS 90A1 Ilyushin Il 96 juga digunakan sebagai pesawat kepresidenan Rusia di mana 2 pesawat dioperasikan dalam konfigurasi VIP dan dioperasikan oleh Rossiya Airlines Namun dalam penjualan model ini seperti pendahulunya Il 86 kalah bersaing dengan pesawat Barat seperti Airbus A330 Airbus A340 dan Boeing 777 sehingga pada tanggal 11 Agustus 2009 yang lalu pemerintah mengumumkan bahwa produksi pesawat ini akan dihentikan Namun sampai saat ini belum ada informasi jelas perihal penghentian produksi pesawat ini Pada 9 Oktober 2015 diumumkan bahwa versi terbaru dari Il 96 akan diproduksi Keputusan ini diambil karena situasi diplomatik saat ini antara Rusia dan Barat dan ketergantungan industri kedirgantaraan Rusia pada Airbus dan Boeing 4 Pada September 2017 Wakil Presiden United Aircraft Corporation Rusia Aleksandr Tulyakov mengumumkan dimulainya pengembangan pesawat jarak jauh berbadan lebar 250 280 kursi dalam kemitraan dengan pembuat Cina Pesawat ini akan menjadi pengembangan dari IL 96 yang dirancang Rusia dan akan dirakit di Cina Sebuah pusat teknik baru akan dibangun di Rusia untuk melakukan produksi teknis dan elektronik Varian suntingAda dua varian Il 96 Il 96 300 diluncurkan pada tahun 1985 dengan diperkenalkan ke layanan pada tahun 1993 Il 96M diluncurkan pada tahun 1993 dengan diperkenalkan ke layanan pada tahun 2000 Il 96 300 sunting nbsp Aeroflot Ilyushin Il 96 300 Aeroflot telah mempensiunkan armada Ilyushin Il 96 nya sejak tahun 2014 nbsp Pesawat kepresidenan Rusia Ilyushin Il 96 300PUIl 96 300 adalah varian awal dan dilengkapi dengan turbofan Aviadvigatel Soloviev PS 90A dengan daya dorong 16 000 kgf 157 kN 35 300 lbf Pengembangan dimulai pada pertengahan 80 an sementara prototipe pertama terbang pada 28 September 1988 Il 96 pertama memasuki layanan dengan Aeroflot pada tahun 1993 Kisaran dengan 262 penumpang dan cadangan bahan bakar untuk menahan 75 menit pada ketinggian 450 m dalam konfigurasi dua kelas sekitar 11 000 km 5 940 nmi memungkinkan penerbangan dari Moskow ke kota kota pantai barat AS peningkatan besar dibandingkan Ilyushin Il 86 Versi Il 96 300 yang sangat disesuaikan disebut Il 96 300PU digunakan sebagai pesawat utama di armada pesawat kepresidenan Rusia Empat digunakan oleh presiden Rusia Vladimir Putin dan oleh Dmitry Medvedev sebagai pesawat VIP Pesawat VIP dioperasikan oleh Perusahaan Transportasi Negara Rusia 5 Pimpinan Kuba menggunakan IL 96 300 Ada rencana untuk mengembangkan varian yang dijuluki Il 96 300V yang akan mencakup dua set Airstairs di dalamnya Il 96M sunting Il 96M adalah varian lebih panjang dari Il 96 300 Varian ini memiliki fitur pemanjangan badan pesawat 10 m 30 kaki 15 ton 33 000 lb lebih berat dilengkapi dengan avionik gaya Barat dan didukung oleh empat mesin Pratt amp Whitney PW2337 dengan tingkat daya dorong 165 kN 37 000 lbf Kisaran dengan 312 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas atau muatan 92 ton 203 000 lb adalah sekitar 10 400 km 5 600 nmi Ini mengubahnya menjadi penerus Il 86 sejati tetapi jauh lebih mampu Pengembangan varian M T terhenti ketika Bank Ekspor Impor AS menangguhkan pembicaraan tentang pembiayaan mesin dan avionik menyusul tekanan dari Boeing Sengketa itu kemudian diselesaikan menyusul pesanan Aeroflot untuk sepuluh Boeing 737 400 yang ditempatkan pada April 1997 dalam kesepakatan senilai US 440 juta yang diberikan pembebasan pajak oleh pemerintah Rusia Namun demikian pembiayaan diblokir lagi ketika empat Boeing 767 300ER yang juga dipesan oleh Aeroflot tidak dimasukkan dalam pengecualian yang diberikan Kesepakatan itu tidak pernah terwujud Il 96T sunting Ini adalah versi kargo dari Il 96 400 Ini didukung oleh empat mesin Aviadvigatel PS 90A1 6 Il 96 400 sunting nbsp Ilyushin Il 96 400VVIPIl 96 400 mirip dengan Il 96M tetapi memiliki fitur avionik dan mesin Rusia Ini didukung oleh empat turbofan Aviadvigatel PS 90A1 dan dapat membawa hingga 436 penumpang Konfigurasi tipikal dua kelas akan memiliki 386 penumpang Jarak tempuh dengan 315 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas adalah sekitar 10 000 km 7 Sebuah versi khusus dijuluki Il 96 400VT dilaporkan pada hari Jumat 19 Maret 2010 oleh Wall Street Journal untuk menawar kontrak Program Pesawat Tanker Angkatan Udara senilai US 40 miliar 8 Pada bulan Februari 2013 Cubana menandatangani kesepakatan untuk pesanan tiga Ilyushin Il 96 400s berkapasitas 350 kursi 9 Satu Il 96 400 yang dimodifikasi dijuluki Doomsday plane digunakan sebagai pos komando udara oleh Angkatan Udara Rusia Il 96 400M sunting Pada Februari 2017 diumumkan bahwa United Aircraft Corporation telah menandatangani kontrak dengan anak perusahaannya Ilyushin Aviation Complex untuk pengembangan versi baru pesawat penumpang berbadan lebar Ilyushin Il 96 400 Il 96 400M adalah versi penumpang dari pesawat kargo Il 96 400T Badan pesawatnya lebih panjang 9 65 m dari varian penumpang Il 96 300 yang ada Kapasitas tempat duduk yang direncanakan adalah 390 penumpang 10 11 Pada 2017 Pemerintah Rusia menyuntikkan dana sebesar 3 6 miliar 57 4 juta ke dalam program Ilyushin Il 96 400M 12 Pada Januari 2020 badan pesawat uji terbang pertama sedang dalam perakitan akhir dan sayap serta badan pesawat digabungkan yang akan selesai pada akhir tahun 2020 sebelum penerbangan pertama pada tahun 2021 13 Il 96 400TZ sunting Pada Januari 2015 varian tanker baru Il 96 yang disebut Il 96 400TZ diusulkan dengan pesanan awal untuk dua pesawat ditempatkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia 14 Pesawat tanker baru akan mampu mentransfer lebih dari 65 ton IL 78M 40 ton bahan bakar pada jarak hingga 3500 km Il 78M 3000 km Sistem pengisian bahan bakar penerbangan universal ORM 1 terbukti pada tanker pesawat tempur yang ada Il 78 78M akan dipasang di pesawat 15 Menurut Alexei Krivoruchko Wakil Menteri Pertahanan Rusia uji coba pabrik Il 96 400TZ diharapkan selesai pada Mei 2020 16 Mesin kembar sunting Untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan biaya pemeliharaan Ilyushin sedang mempelajari pengembangan bermesin ganda yang didukung oleh lebih dari 340 kN 76 000 lbf Aviadvigatel PD 35 yang dikembangkan pada tahun 2025 dari PD 14 atau pembangkit listrik asing 17 Data Teknis suntingMesin dan Daya Dorong sunting nbsp Mesin Aviadvigatel PS 90AEmpat Mesin Turbofan 160 0 kN 35 970 lb Aviadvigatel Soloviev PS 90A Kinerja sunting Kecepatan Jelajah 850 sampai 900 km jam 460 485 knot Kecepatan jelajah jarak jauh 0 78 Mach Kecepatan tinggi dalam jelajah 0 80 Mach dan kecepatan maksimum 0 84 mach Jarak Jelajah dengan muatan maksimum 37 5 tin 82 675 lb dan cadangan 9000 km 4850 nm dengan 30 ton 66 140 lb muatan 10 000 km 5400 nm nautical miles dengan 15 ton 33 070 lb muatan 12000 km 6500 nm Berat pesawat sunting Berat kosong operasional 121 500 kg 267 860 lb berat max take off 250 000 kg 551 160 lb max landing 183 000 kg 403 450 lb kapasitas tangki bahan bakar 150 000 liter 39 625 gallon Dimensi dan ukuran pesawat sunting Rentang sayap ujung ke ujung 60 11 m 197 ft kaki 3 in Inchi panjang badan 55 35 m 181 kaki 7 inchi tinggi 17 17 55 meter 57 kaki 7 inchi Lebar sayap 391 6m2 4215 0 kaki persegi sq ft Kapasitas sunting Tiga awak kabin dua orang pilot dan satu FE flight engineer Kelas tunggal Single Class 300 kursi dalam 9 baris dengan 2 kabin Tiga kelas terdiri dari 235 kursi dengan 22 kursi kelas satu dalam 6 baris dengan jarak antar kursi 102 cm 40 inchi 40 kelas bisnis dalam 8 baris dengan jarak 90 cm 35 in dan 173 kelas ekonomi dalam 9 baris dengan jarak 87 34 in bagasi bagian bawah depan dapat mengangkut kontainer tipe LD3 atau palet dengan kapasitas 9000 kg 19 840 lb dan bagasi belakang dapat mengangkut 10 LD3 kontainer atau palet dengan kapasitas 15 000 kg 33 070 lb Produksi sunting Terdapat sekitar 19 Il 96 300 yang telah diproduksi di mana 6 unit dioperasikan Aeroflot dan 3 unit dioperasikan oleh Domodedovo Civil Aviation Enterprise 2 untuk AiRUnion KrasAir 1 untuk Atlant Soyuz Airlines 3 untuk Cubana de Aviacion dan 4 untuk Rossiya Airlines unit penerbangan VIP digunakan untuk penerbangan kepresidenan Operator suntingPer Desember 2016 operator Ilyushin Il 96 saat ini adalah 18 nbsp Cubana de Aviacion 4 aktif 3 dalam pesanan 1 disimpan nbsp Ilyushin 1 aktif nbsp Rossiya pesawat pemerintah 10 aktif nbsp VASO 1 disimpan nbsp Kementrian Pertahanan Rusia 2 dalam pesanan Pesawat sejenis suntingAirbus A330 Airbus A340 Airbus A350 Boeing 767 Boeing 777 McDonnell Douglas MD 11Pranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Ilyushin Il 96 Il 96 300 Il 96 production list Diarsipkan 2012 03 12 di Wayback Machine en Ilyushin HP Il 96 300 Diarsipkan 2013 02 23 di Wayback Machine Ilyushin HP Il 96 400 Diarsipkan 2013 04 28 di Wayback Machine Voronezh Aircraft Building Plant Il 96 300 Diarsipkan 2012 01 18 di Wayback Machine Rusia Voronezh Aircraft Building Plant Il 96 400 Diarsipkan 2012 01 18 di Wayback Machine Rusia Ilyushin Finance Co Il 96 Diarsipkan 2010 04 05 di Wayback Machine Il 96 production orders list with statistics Diarsipkan 2012 03 12 di Wayback Machine Templat Https web archive org web 20151224111055 https news mail ru economics 23890049 frommail 1 Templat Https web archive org web 20151211141717 http russianplanes net planelist Ilushin Il 96 Templat Http www vaso ru index php press novosti predpriyatiya 226 22 07 2016 novyj il 96 peredan spetsialnomu letnomu otryadu rossiya V Rossii vossozdadut konkurenta Boeing i Airbus Novosti Ekonomiki Novosti Mail Ru web archive org 2015 12 24 Archived from the original on 2015 12 24 Diakses tanggal 2021 02 14 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Ilyushin Il 96 Production List Planespotters net Just Aviation web archive org 2015 04 01 Archived from the original on 2015 04 01 Diakses tanggal 2021 02 14 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Il 96 400T PAO Il Il 96 400T PAO Il Diakses tanggal 2021 02 14 Il 96 400 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013 04 28 Il 96 400VT Aerial Tanker www globalsecurity org Diakses tanggal 2021 02 14 Cubana buys Antonov An 158 and Il 96 400s AVIATIONNEWS EU web archive org 2013 10 04 Archived from the original on 2013 10 04 Diakses tanggal 2021 02 14 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Insider Russian Aviation 2017 02 14 Improved Ilyushin Il 96 airliner to fly in 2019 Russian aviation news Russian Aviation Insider dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2021 02 14 Insider Russian Aviation 2016 08 15 VASO to Build a Passenger Il 96 400M Prototype by 2019 Russian Aviation Insider dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2021 02 14 Karnozov Vladimir Kremlin Boosts Effort toward Indigenization of SSJ100 Aviation International News dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2021 02 14 Kaminski Morrow2020 01 10T17 36 00 00 00 David Wings mated to flight test Il 96 400M Flight Global dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2021 02 14 Trimble2015 08 27T09 28 05 01 00 Stephen MAKS Russia extends Il 96 production by several years Flight Global dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2021 02 14 function mil ru https function mil ru news page country more htm id 12005265 egNews Diakses tanggal 2021 02 14 Tidak memiliki atau tanpa title bantuan Zavodskie ispytaniya toplivozapravshika Il 96 400TZ zavershat v mae RIA Novosti dalam bahasa Rusia 20200203T1005 Diakses tanggal 2021 02 14 Periksa nilai tanggal di date bantuan Kaminski Morrow2018 02 09T18 00 00 00 00 David Ilyushin studies twin engined version of Il 96 Flight Global dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2021 02 14 russianplanes net nasha aviaciya web archive org 2015 12 11 Archived from the original on 2015 12 11 Diakses tanggal 2021 02 14 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Ilyushin Il 96 amp oldid 23667245