www.wikidata.id-id.nina.az

Boeing 737 Classic adalah sebuah nama yang diberikan kepada seri 300 400 500 dari Boeing 737 mengikuti perkenalan dari s

Boeing 737 Classic

Boeing 737 Classic adalah sebuah nama yang diberikan kepada seri -300/400/500 dari Boeing 737 mengikuti perkenalan dari seri -600/-700/-800/-900. Pesawat ini adalah penumpang sipil (airliner) berjangkauan pendek hingga medium dan berbadan sempit yang diproduksi oleh Boeing Commercial Airplanes. Seri klasik diperkenalkan sebagai 'Generasi baru' dari 737. Diproduksi dari 1984 sampai 2000, 1988 unit pesawat telah dikirim.

Boeing 737 Classic


Boeing 737-300 yang dioperasikan oleh KLM.
TipePesawat jet berbadan sempit
Terbang perdana24 Februari 1984
StatusTidak diproduksi
Tahun produksi1981–2000
Jumlah produksi1.998 unit
Acuan dasarBoeing 737

Pengembangan dan desain sunting

Melanjutkan kesuksesan 737 generasi sebelumnya, Boeing menginginkan untuk meningkatkan kapasitas dan Jarak jangkau, dengan menggabungkan perbaikan untuk meningkatkan 737 dengan spesifikasi yang lebih modern, yang juga mempertahankan kesamaan dengan varian 737 terdahulu. Pengembangan dimulai pada 1979, dan pada 1980 spesifikasi pesawat awal dirilis pada Farnborough Airshow. Pada bulan Maret 1981, USAir dan Southwest Airlines memesan masing-masing 10 pesawat, dengan opsi 20.

Seri terbaru menampilkan mesin CFM International CFM56 turbofan, menghasilkan keuntungan yang signifikan dalam efisiensi bahan bakar dan pengurangan dalam kebisingan, tetapi juga berpose sebuah tantangan teknik yang diberikan kepada jarak dari tanah dari 737. Boeing dan pemasok mesin CFMI menyelesaikan masalah itu dengan menempatkan mesinnya di depan (bukan di bawah) sayap, dan dengan memindahkan aksesoris mesin ke depan (bukan di belakang) dari pod mesin, memberi 737 sebuah yang khas yaitu udara masuk yang tidak melingkar.

Sayapnya diberikan sejumlah perubahan untuk perbaikan aerodinamika. Ujung sayap diperpanjang 9 inci (23 cm). Slot terdepan dan Sirip sayap telah disesuaikan. Dek penerbangan ditingkatkan dengan pilihan EFIS (Electronic Flight Instrumentation System), dan kabin penumpang incorporated improvements similar to those on the Boeing 757.

Varian sunting

737-300 sunting

Boeing 737-300 Air Malta.

Prototipe dari -300 diluncurkan dari pabrik Renton pada tanggal 17 Januari 1984, dan pertama kali terbang pada tanggal 24 Februari 1984. Setelah menerima sertifikasi penerbangan pada tanggal 14 November 1984, USAir menerima pesawat pertama pada tanggal 28 November. Sebuah pesawat yang sangat populer, Boeing menerima 252 pesanan untuk itu pada tahun 1985, dan lebih dari 1000 seluruh produksinya. Seri 300 tetap di produksi sampai 1999 ketika pesawat terakhir yang disampaikan ke Air New Zealand pada tanggal 17 Desember 1999, pendaftaran ZK-NGJ.

Pada bulan Desember 2008, Southwest Airlines memilih Boeing 737-300 untuk diretrofit dengan perangkat instrumen, perangkat keras, dan perangkat lunak baru, untuk meningkatkan kesamaannya dengan 737-700, serta untuk mendukung inisiatif Navigasi Kinerja Diperlukan.

737-300 dapat dipasang dengan Aviation Partners Boeing winglets. 737-300 dipasang dengan sayap yang ditunjuk-300SP (Kinerja khusus). Digunakan penumpang -300 pesawat juga telah dikonversi ke versi kargo. The 737-300 kini digantikan oleh 737-700 dalam Generation Boeing 737 Selanjutnya keluarga.

737-400 sunting

Boeing 737-400 Centralwings.

Desain 737-400 diluncurkan pada tahun 1985 untuk mengisi kesenjangan antara 737bn-300 dan 757-200, dan berkompetisi dengan Airbus A320 dan McDonnell Douglas MD-80 . Ini membentang 737-300 lain 10 ft (3,45 m) untuk mengangkut hingga 168 penumpang. Ini termasuk bumper ekor untuk mencegah tailscrapes saat take-off (masalah awal dengan 757), dan diperkuat spar sayap . Prototipe diluncurkan pada tanggal 26 Januari 1988, dan terbang untuk pertama kalinya pada 19 Februari 1988 .

Pesawat memasuki layanan pada tanggal 15 September 1988, dengan pelanggan peluncuran Piedmont Airlines (25 pesawat dipesan).

737-400F adalah bukan model disampaikan oleh Boeing 737-400 tetapi dikonversi ke sebuah pesawat kargo semua. Alaska Airlines adalah yang pertama untuk mengkonversi salah satu dari 400-an mereka dari layanan reguler ke pesawat dengan kemampuan untuk menangani 10 palet. Maskapai ini juga telah diubah lima lebih ke pesawat combi tetap untuk setengah penumpang dan barang. Ini pesawat 737-400 Combi sekarang dalam pelayanan. The 737-400 kini digantikan oleh 737-800 dalam keluarga Generation Boeing 737 Next.

737-500 sunting

Boeing 737-500 All Nippon Airways.

Seri -500 ditawarkan, karena permintaan pelanggan, sebagai pengganti modern dan langsung dari 737-200, menggabungkan perbaikan dari seri 737 klasik dalam model yang memungkinkan rute lama dengan penumpang sedikit menjadi lebih ekonomis dibandingkan dengan 737 -300. Panjang pesawat dari -500 adalah 1 kaki 7 (47 cm) lebih panjang dari 737-200, menampung hingga 132 penumpang. Baik kaca dan lebih tua gaya mekanik cockpits pengaturan yang tersedia. Menggunakan mesin CFM56-3 juga memberikan peningkatan 25% dalam efisiensi bahan bakar atas tua-200 P & W mesin. LOT Polish Airlines 737-500

737-500 diluncurkan pada tahun 1987, oleh Southwest Airlines, dengan perintah untuk 20 pesawat, dan terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 30 Juni 1989. Satu prototipe terbang 375 jam untuk proses sertifikasi, dan pada 28 Februari 1990 Southwest Airlines menerima pengiriman pertama. The 737-500 telah menjadi favorit dari beberapa maskapai penerbangan Rusia, dengan Nordavia, Rossiya Airlines, S7 Airlines, Sky Express, Transaero, dan Yamal Airlines membeli semua kedua -tangan model pesawat untuk menggantikan penuaan Soviet -built pesawat dan / atau memperluas armada mereka. Aerolíneas Argentinas menggantikan nya 737-200 dengan kedua tangan 737-500-an. The 737-500 kini digantikan oleh 737-600 dalam keluarga Generation Boeing 737 Next. Namun, tidak seperti 737-500, 737-600 yang telah menjadi penjual lambat untuk Boeing sejak diperkenalkan, dengan hanya 69 pesawat dikirim.

Pengguna sunting

Boeing 737-300 British Midland di Bandar Udara Dublin pada tahun 1994.
Kokpit Boeing 737-300.
Kabin kelas ekonomi Boeing 737-300 yang dioperasikan oleh Norwegian Air Shuttle.

Penerbangan sipil sunting

Artikel utama: Daftar operator Boeing 737

Pada Juli 2010, 1.651 pesawat Boeing 737 Klasik berada dalam layanan komersial. Ini termasuk 879-300, 419-400-an, dan 353-500-an.

Penerbangan militer sunting

Banyak negara mengoperasikan 737 penumpang dan kargo dalam aplikasi varian pemerintah atau militer.

  • Brazil, Chili, Kolombia, India ( Indian Air Force ), Indonesia, Kuwait, Meksiko, Nigeria, Peru, Filipina ( Philippine Air Force ), Korea Selatan, Republik Tiongkok di Taiwan (ROC Air Force One), Thailand ( Royal Thai Air Angkatan ), Uni Emirat Arab, Venezuela .
  • Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF) dari Tiongkok mengoperasikan 737-300 (terdaftar B-4052) sebagai pos komando udara.

Jumlah pesawat yang telah dikirim sunting

Type Total 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984
B737-300 1113 29 52 65 37 52 54 54 57 69 67 89 141 137 120 83 7
B737-400 486 2 9 33 33 21 13 32 68 82 56 63 57 17
B737-500 389 4 31 34 18 24 35 30 79 90 44
Total 1988 2 42 116 132 76 89 121 152 218 215 174 146 158 137 120 83 7
  • Sumber:

Spesifikasi sunting

Measurement 737-300 737-400 737-500
Kru kokpit Dua
Kapasitas kursi 149 (1 kelas, dense)
140 (1 kelas, typical)
128 (2 kelas, typical)		 168 (1 kelas, dense)
159 (1 kelas, typical)
146 (2 kelas, typical)		 132 (1 kelas, dense)
122 (1 kelas, typical)
108 (2 kelas, typical)
Seat pitch 30 in (76 cm) (1 kelas, dense)
32 in (81 cm) (1 kelas, typical)
36 in (91 cm) & 32 in (81 cm) (2 kelas, typical)
Seat width 17.2" (1-class, 6 abreast seating)
Panjang 33.4 m
(109 ft 7 in)		 36.5 m
(119 ft 6 in)		 31.1 m
(101 ft 8 in)
Lebar sayap 28.88 m
(94 ft 8 in)		 28.9 m
(94 ft 9 in)
Tinggi 11.13 m
(36 ft 6 in)		 11.1 m
(36 ft 5 in)
Wing sweepback 25°
Aspect ratio 9.11 9.16
Fuselage width 3.76 m (12 ft 4 in)
Fuselage height 4.11 m (13' 6")
Lebar kabin 3.54 m (11 ft 7 in)
Tinggi kabin 2.20 m (7 ft 3 in)
Operating empty weight, typical 32,700 kg
(72,100 lb)		 33,200 kg
(73,040 lb)		 31,300 kg
(68,860 lb)
Maximum Takeoff Weight 62,820 kg
(138,500 lb)		 68,050 kg
(149,710 lb)		 60,550 kg
(133,210 lb)
Maximum landing weight 51,700 kg
(114,000 lb)		 56,200 kg
(124,000 lb)		 50,000 kg
(110,000 lb)
Maximum zero-fuel weight 48,410 kg
(106,500 lb)		 53,100 kg
(117,000 lb)		 46,700 kg
(103,000 lb)
Kapasitas kargo 23.3 m³
(822 ft³)		 38.9 m³
(1,373 ft³)		 23.3 m³
(822 ft³)
Takeoff field length (MTOW, SL, ISA) 2,300 m (7,546 ft) 2,540 m (8,483 ft) 2,470 m (8,249 ft)
Service ceiling 37,000 ft
Kecepatan jelajah (Mach) 0.74 0.74
Kecepatan maksimal (Mach) 0.82
Range fully loaded 4,204 km (2,270 NM) 4,204 km (2,270 NM) 4,444 km (2,402 NM)
Kapasitas maksimal bensin 23,170 L
6,130 USG		 23,800 L
6,296 USG		 23,800 L
6,296 USG
Pabrik pembuat mesin CFM International
Tipe mesin (x2) CFM56-3B-1 CFM56-3B-2 CFM56-3B-1
Takeoff thrust 90 kN (20,000 lbf) 98 kN (22,000 lbf) 90 kN (20,000 lbf)
Cruising thrust 21,810 N (4,902 lbf) 21,900 N (4,930 lbf) 21,810 N (4,902 lbf)
Fan tip diameter 1.52 m (60 in) 1.52 m (60 in)
Engine bypass ratio 5.0:1 4.9:1 5.0:1
Panjang mesin 2.36 m (93 in)
Berat mesin (kering) 1,950 kg (4,301 lb)
Engine ground clearance 46 cm (18 in)

Sumber: Boeing

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. Shaw, 1999, pg. 7.
  2. ^ Endres, 2001, p.126.
  3. ^ Endres, 2001, p.128.
  4. Shaw, 1999, pg.10.
  5. ^ Endres, 2001, p.129.
  6. Shaw, 1999, pg.7
  7. "Boeing Press Release, December 22, 2008". Boeing.com. 2008-12-22. Diakses tanggal 2011-03-20. 
  8. Shaw, 1999, pg. 13.
  9. "Boeing 737-400 Freighter". Aircraft Information. Alaska Airlines. Diakses tanggal 2011-06-29. 
  10. "Boeing 737-400 Combi (73Q)". Aircraft Information. Alaska Airlines. Diakses tanggal 29 June 2011. 
  11. ^ Shaw, 1999, pg 14.
  12. Shaw, 1999, pg 40.
  13. "World Airliner Census". Flight International, pp. 26–49. August 24–30, 2010.
  14. "Orders and Deliveries search page". Boeing. Diakses tanggal February 15, 2011. 
  15. shaw, 1999, p 20.
  16. "Boeing 737 Description" (PDF). Boeing. (PDF) dari versi asli tanggal 2007-01-19. Diakses tanggal 2011-03-20. 
  17. "Commercial Airplanes - 737 - Technical Information". Boeing. Diakses tanggal 2011-03-20. 
  18. "Commercial Airplanes - 737 737 Airplane Characteristics for Airport Planning". Boeing. Diakses tanggal 2011-03-20. 
  • Endres, Günter. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1125-0.
  • Sharpe, Michael and Shaw, Robbie. Boeing 737-100 and 200. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-0991-4.
  • Shaw, Robbie. Boeing 737-300 to 800]. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 1999. ISBN 0-7603-0699-0.
  • Shaw, Robbie. Boeing Jetliners. London, England: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-528-4.

Pranala luar sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Boeing 737.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Boeing 737 Classic adalah sebuah nama yang diberikan kepada seri 300 400 500 dari Boeing 737 mengikuti perkenalan dari seri 600 700 800 900 Pesawat ini adalah penumpang sipil airliner berjangkauan pendek hingga medium dan berbadan sempit yang diproduksi oleh Boeing Commercial Airplanes Seri klasik diperkenalkan sebagai Generasi baru dari 737 1 Diproduksi dari 1984 sampai 2000 1988 unit pesawat telah dikirim Boeing 737 ClassicBoeing 737 300 yang dioperasikan oleh KLM TipePesawat jet berbadan sempitTerbang perdana24 Februari 1984StatusTidak diproduksiTahun produksi1981 2000Jumlah produksi1 998 unitAcuan dasarBoeing 737 Daftar isi 1 Pengembangan dan desain 2 Varian 2 1 737 300 2 2 737 400 2 3 737 500 3 Pengguna 3 1 Penerbangan sipil 3 2 Penerbangan militer 3 3 Jumlah pesawat yang telah dikirim 4 Spesifikasi 5 Lihat pula 6 Referensi 7 Pranala luarPengembangan dan desain suntingMelanjutkan kesuksesan 737 generasi sebelumnya Boeing menginginkan untuk meningkatkan kapasitas dan Jarak jangkau dengan menggabungkan perbaikan untuk meningkatkan 737 dengan spesifikasi yang lebih modern yang juga mempertahankan kesamaan dengan varian 737 terdahulu Pengembangan dimulai pada 1979 dan pada 1980 spesifikasi pesawat awal dirilis pada Farnborough Airshow 2 Pada bulan Maret 1981 USAir dan Southwest Airlines memesan masing masing 10 pesawat dengan opsi 20 Seri terbaru menampilkan mesin CFM International CFM56 turbofan menghasilkan keuntungan yang signifikan dalam efisiensi bahan bakar dan pengurangan dalam kebisingan tetapi juga berpose sebuah tantangan teknik yang diberikan kepada jarak dari tanah dari 737 Boeing dan pemasok mesin CFMI menyelesaikan masalah itu dengan menempatkan mesinnya di depan bukan di bawah sayap dan dengan memindahkan aksesoris mesin ke depan bukan di belakang dari pod mesin memberi 737 sebuah yang khas yaitu udara masuk yang tidak melingkar 3 Sayapnya diberikan sejumlah perubahan untuk perbaikan aerodinamika Ujung sayap diperpanjang 9 inci 23 cm Slot terdepan dan Sirip sayap telah disesuaikan 3 Dek penerbangan ditingkatkan dengan pilihan EFIS Electronic Flight Instrumentation System dan kabin penumpang incorporated improvements similar to those on the Boeing 757 Varian sunting737 300 sunting nbsp Boeing 737 300 Air Malta Prototipe dari 300 diluncurkan dari pabrik Renton pada tanggal 17 Januari 1984 dan pertama kali terbang pada tanggal 24 Februari 1984 4 Setelah menerima sertifikasi penerbangan pada tanggal 14 November 1984 USAir menerima pesawat pertama pada tanggal 28 November 5 Sebuah pesawat yang sangat populer Boeing menerima 252 pesanan untuk itu pada tahun 1985 dan lebih dari 1000 seluruh produksinya 6 Seri 300 tetap di produksi sampai 1999 ketika pesawat terakhir yang disampaikan ke Air New Zealand pada tanggal 17 Desember 1999 pendaftaran ZK NGJ Pada bulan Desember 2008 Southwest Airlines memilih Boeing 737 300 untuk diretrofit dengan perangkat instrumen perangkat keras dan perangkat lunak baru untuk meningkatkan kesamaannya dengan 737 700 serta untuk mendukung inisiatif Navigasi Kinerja Diperlukan 7 737 300 dapat dipasang dengan Aviation Partners Boeing winglets 737 300 dipasang dengan sayap yang ditunjuk 300SP Kinerja khusus Digunakan penumpang 300 pesawat juga telah dikonversi ke versi kargo The 737 300 kini digantikan oleh 737 700 dalam Generation Boeing 737 Selanjutnya keluarga 737 400 sunting nbsp Boeing 737 400 Centralwings Desain 737 400 diluncurkan pada tahun 1985 untuk mengisi kesenjangan antara 737bn 300 dan 757 200 dan berkompetisi dengan Airbus A320 dan McDonnell Douglas MD 80 Ini membentang 737 300 lain 10 ft 3 45 m untuk mengangkut hingga 168 penumpang Ini termasuk bumper ekor untuk mencegah tailscrapes saat take off masalah awal dengan 757 dan diperkuat spar sayap 8 Prototipe diluncurkan pada tanggal 26 Januari 1988 dan terbang untuk pertama kalinya pada 19 Februari 1988 Pesawat memasuki layanan pada tanggal 15 September 1988 dengan pelanggan peluncuran Piedmont Airlines 25 pesawat dipesan 5 737 400F adalah bukan model disampaikan oleh Boeing 737 400 tetapi dikonversi ke sebuah pesawat kargo semua Alaska Airlines adalah yang pertama untuk mengkonversi salah satu dari 400 an mereka dari layanan reguler ke pesawat dengan kemampuan untuk menangani 10 palet 9 Maskapai ini juga telah diubah lima lebih ke pesawat combi tetap untuk setengah penumpang dan barang Ini pesawat 737 400 Combi sekarang dalam pelayanan 10 The 737 400 kini digantikan oleh 737 800 dalam keluarga Generation Boeing 737 Next 737 500 sunting nbsp Boeing 737 500 All Nippon Airways Seri 500 ditawarkan karena permintaan pelanggan sebagai pengganti modern dan langsung dari 737 200 menggabungkan perbaikan dari seri 737 klasik dalam model yang memungkinkan rute lama dengan penumpang sedikit menjadi lebih ekonomis dibandingkan dengan 737 300 Panjang pesawat dari 500 adalah 1 kaki 7 47 cm lebih panjang dari 737 200 menampung hingga 132 penumpang Baik kaca dan lebih tua gaya mekanik cockpits pengaturan yang tersedia 11 Menggunakan mesin CFM56 3 juga memberikan peningkatan 25 dalam efisiensi bahan bakar atas tua 200 P amp W mesin 11 LOT Polish Airlines 737 500737 500 diluncurkan pada tahun 1987 oleh Southwest Airlines dengan perintah untuk 20 pesawat 12 dan terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 30 Juni 1989 11 Satu prototipe terbang 375 jam untuk proses sertifikasi 11 dan pada 28 Februari 1990 Southwest Airlines menerima pengiriman pertama 5 The 737 500 telah menjadi favorit dari beberapa maskapai penerbangan Rusia dengan Nordavia Rossiya Airlines S7 Airlines Sky Express Transaero dan Yamal Airlines membeli semua kedua tangan model pesawat untuk menggantikan penuaan Soviet built pesawat dan atau memperluas armada mereka Aerolineas Argentinas menggantikan nya 737 200 dengan kedua tangan 737 500 an The 737 500 kini digantikan oleh 737 600 dalam keluarga Generation Boeing 737 Next Namun tidak seperti 737 500 737 600 yang telah menjadi penjual lambat untuk Boeing sejak diperkenalkan dengan hanya 69 pesawat dikirim Pengguna sunting nbsp Boeing 737 300 British Midland di Bandar Udara Dublin pada tahun 1994 nbsp Kokpit Boeing 737 300 nbsp Kabin kelas ekonomi Boeing 737 300 yang dioperasikan oleh Norwegian Air Shuttle Penerbangan sipil sunting Artikel utama Daftar operator Boeing 737 Pada Juli 2010 1 651 pesawat Boeing 737 Klasik berada dalam layanan komersial Ini termasuk 879 300 419 400 an dan 353 500 an 13 Penerbangan militer sunting Banyak negara mengoperasikan 737 penumpang dan kargo dalam aplikasi varian pemerintah atau militer Brazil Chili Kolombia India Indian Air Force Indonesia Kuwait Meksiko Nigeria Peru Filipina Philippine Air Force Korea Selatan Republik Tiongkok di Taiwan ROC Air Force One Thailand Royal Thai Air Angkatan Uni Emirat Arab Venezuela Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat PLAAF dari Tiongkok mengoperasikan 737 300 terdaftar B 4052 sebagai pos komando udara Jumlah pesawat yang telah dikirim sunting Type Total 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984B737 300 1113 29 52 65 37 52 54 54 57 69 67 89 141 137 120 83 7B737 400 486 2 9 33 33 21 13 32 68 82 56 63 57 17B737 500 389 4 31 34 18 24 35 30 79 90 44Total 1988 2 42 116 132 76 89 121 152 218 215 174 146 158 137 120 83 7Sumber 14 Spesifikasi suntingMeasurement 737 300 2 15 737 400 737 500Kru kokpit DuaKapasitas kursi 16 149 1 kelas dense 140 1 kelas typical 128 2 kelas typical 168 1 kelas dense 159 1 kelas typical 146 2 kelas typical 132 1 kelas dense 122 1 kelas typical 108 2 kelas typical Seat pitch 30 in 76 cm 1 kelas dense 32 in 81 cm 1 kelas typical 36 in 91 cm amp 32 in 81 cm 2 kelas typical Seat width 17 2 1 class 6 abreast seating Panjang 33 4 m 109 ft 7 in 36 5 m 119 ft 6 in 31 1 m 101 ft 8 in Lebar sayap 28 88 m 94 ft 8 in 28 9 m 94 ft 9 in Tinggi 11 13 m 36 ft 6 in 11 1 m 36 ft 5 in Wing sweepback 25 Aspect ratio 9 11 9 16Fuselage width 3 76 m 12 ft 4 in Fuselage height 4 11 m 13 6 Lebar kabin 3 54 m 11 ft 7 in Tinggi kabin 2 20 m 7 ft 3 in Operating empty weight typical 32 700 kg 72 100 lb 33 200 kg 73 040 lb 31 300 kg 68 860 lb Maximum Takeoff Weight 62 820 kg 138 500 lb 68 050 kg 149 710 lb 60 550 kg 133 210 lb Maximum landing weight 51 700 kg 114 000 lb 56 200 kg 124 000 lb 50 000 kg 110 000 lb Maximum zero fuel weight 48 410 kg 106 500 lb 53 100 kg 117 000 lb 46 700 kg 103 000 lb Kapasitas kargo 23 3 m 822 ft 38 9 m 1 373 ft 23 3 m 822 ft Takeoff field length MTOW SL ISA 2 300 m 7 546 ft 2 540 m 8 483 ft 2 470 m 8 249 ft Service ceiling 37 000 ftKecepatan jelajah Mach 0 74 0 74Kecepatan maksimal Mach 0 82Range fully loaded 4 204 km 2 270 NM 4 204 km 2 270 NM 4 444 km 2 402 NM Kapasitas maksimal bensin 23 170 L 6 130 USG 23 800 L 6 296 USG 23 800 L 6 296 USGPabrik pembuat mesin CFM InternationalTipe mesin x2 CFM56 3B 1 CFM56 3B 2 CFM56 3B 1Takeoff thrust 90 kN 20 000 lbf 98 kN 22 000 lbf 90 kN 20 000 lbf Cruising thrust 21 810 N 4 902 lbf 21 900 N 4 930 lbf 21 810 N 4 902 lbf Fan tip diameter 1 52 m 60 in 1 52 m 60 in Engine bypass ratio 5 0 1 4 9 1 5 0 1Panjang mesin 2 36 m 93 in Berat mesin kering 1 950 kg 4 301 lb Engine ground clearance 46 cm 18 in Sumber Boeing 17 18 Lihat pula suntingPengembangan yang berhubunganBoeing 737 Boeing 737 Next Generation Boeing 737 MAX Boeing T 43Pesawat sebanding dalam peran konfigurasi dan eraAirbus A320 McDonnell Douglas DC 9 McDonnell Douglas MD 80 McDonnell Douglas MD 90 Tupolev Tu 124 Tupolev Tu 134 Tupolev Tu 154 Yakovlev Yak 42Referensi suntingNotes Shaw 1999 pg 7 a b Endres 2001 p 126 a b Endres 2001 p 128 Shaw 1999 pg 10 a b c Endres 2001 p 129 Shaw 1999 pg 7 Boeing Press Release December 22 2008 Boeing com 2008 12 22 Diakses tanggal 2011 03 20 Shaw 1999 pg 13 Boeing 737 400 Freighter Aircraft Information Alaska Airlines Diakses tanggal 2011 06 29 Boeing 737 400 Combi 73Q Aircraft Information Alaska Airlines Diakses tanggal 29 June 2011 a b c d Shaw 1999 pg 14 Shaw 1999 pg 40 World Airliner Census Flight International pp 26 49 August 24 30 2010 Orders and Deliveries search page Boeing Diakses tanggal February 15 2011 shaw 1999 p 20 Boeing 737 Description PDF Boeing Diarsipkan PDF dari versi asli tanggal 2007 01 19 Diakses tanggal 2011 03 20 Commercial Airplanes 737 Technical Information Boeing Diakses tanggal 2011 03 20 Commercial Airplanes 737 737 Airplane Characteristics for Airport Planning Boeing Diakses tanggal 2011 03 20 Daftar pustakaEndres Gunter The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft Osceola Wisconsin MBI Publishing Company 2001 ISBN 0 7603 1125 0 Sharpe Michael and Shaw Robbie Boeing 737 100 and 200 Osceola Wisconsin MBI Publishing Company 2001 ISBN 0 7603 0991 4 Shaw Robbie Boeing 737 300 to 800 Osceola Wisconsin MBI Publishing Company 1999 ISBN 0 7603 0699 0 Shaw Robbie Boeing Jetliners London England Osprey 1995 ISBN 1 85532 528 4 Pranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Boeing 737 737 page on Boeing com Celebrating the 5000th 737 on FlightInternational com Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Boeing 737 Classic amp oldid 23208672