Jalur kereta api Secang–Yogyakarta adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Yogyakarta dan Stasiun Secang. Jalur ini dahulu menghubungkan Kota Yogyakarta dan Kota Semarang melalui Kota Magelang. Jalur ini sejajar dengan Jalan Nasional Rute 20.
| Jalur kereta api Secang–Yogyakarta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bekas rel kereta api yang kini menjadi Jalan PJKA Sleman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ikhtisar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jenis | Jalur lintas cabang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistem | Jalur kereta api rel ringan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Tidak beroperasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi | Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminus | Secang Yogyakarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibangun oleh | Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1898-1903 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ditutup | 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Wilayah Aset VI Yogyakarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karakteristik lintas | Lintas datar dengan variasi kelokan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depo | Yogyakarta (YK) Magelang Kota (MG) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data teknis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panjang lintas | 56 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kecepatan operasi | 20 s.d. 50 km/jam | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kini sebagian aset bangunan di jalur ini termasuk dalam Wilayah Aset VI Yogyakarta.
Sejarah sunting
Magelang merupakan pemusatan latihan militer untuk tentara Koninklijk Nederlandsch-Indische Leger (KNIL). Selain itu, banyak pedagang Tionghoa yang membuka usaha di Magelang. Agar mobilitas penumpang terutama dari pedagang dan calon tentara tersebut lancar maka diperlukan suatu jalur kereta api. Jalur ini selesai dibangun pada tahun 1907 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), atas jasa-jasa Ho Tjong An, seorang pemborong (aannemer) cerutu Tionghoa (menurut catatan dari Kota Toea Magelang).
Jalur kereta api Yogyakarta–Magelang dibangun oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), yang dibuka pada tanggal 1 Juli 1898. Selanjutnya, perpanjangannya menuju Secang selesai pada tanggal 15 Mei 1903. Dari stasiun ini, dibangun jalur cabang menuju Parakan yang selesai pada tahun 1907 dan ke Ambarawa pada tahun 1905. Alasan yang menyebabkan jalur Yogyakarta–Magelang diprioritaskan adalah perlunya transportasi untuk pedagang di Muntilan dan Magelang dan calon tentara yang sedang menjalani pendidikan militer.
Letak jalur kereta api ini sangat dekat dengan Gunung Merapi, terutama di daerah Salam sampai Muntilan. Apabila gunung ini meletus, pelayanan harus dihentikan karena rel yang tertutup abu vulkanik. Pasca-kemerdekaan, jalur ini menjadi saksi bisu perjuangan kemerdekaan Indonesia. Pada tahun 1949, jalur ini dihadang tank di petak Payaman–Secang dalam rangkaian Agresi Militer Belanda II, sampai akhirnya petak ini dibongkari pada tanggal 11 April 1949. Jalur ini sempat menjalani perbaikan agar bisa berfungsi seperti semula pada dekade 1950-an.
Kereta api terakhir yang melayani jalur ini adalah Taruna Ekspres dan Borobudur Ekspres. Ide mengenai Taruna Ekspres dicetuskan oleh Sarwo Edhie Wibowo, dimaksudkan sebagai layanan penunjang bagi teruna Akabri yang telah mendapat izin pesiaran. Layanan kereta api ini diresmikan pada tanggal 30 November 1972. Untuk menunjang pemberhentian, dibangun Stasiun Lembah Tidar yang kanopinya mirip dengan kanopi stasiun NIS.
Jalur kereta api ini dinonaktifkan menyusul letusan Gunung Merapi pada tahun 1972 hingga 1976 yang menyebabkan banjir lahar dingin serta menyebabkan terputusnya Jembatan Krasak pada tahun 1975.
Berkali-kali wacana reaktivasi (pengaktifan kembali) jalur KA ini sudah mulai mencuat sejak lama, namun tidak pernah terealisasikan.
Reaktivasi sunting
Untuk mereaktivasi jalur ini, pemerintah melalui Kementerian Perhubungan Republik Indonesia memberikan tiga pilihan, yaitu:
- mereaktivasi jalur lama, namun mengharuskan pengaturan lalu lintas di sepanjang Jalan Nasional Rute 14 terutama di segmen Yogyakarta–Sleman;
- membangun jalur baru dari Stasiun Patukan; atau
- membangun jalur baru dari Stasiun Sentolo menuju Candi Borobudur.
Saat ini sedang dilakukan studi untuk reaktivasi tersebut. Untuk keperluan studi, dipasang patok DJKA ±800 meter dari posisi jalur lama di Secang. Kemungkinan dalam reaktivasi tersebut akan menggunakan trase lama dan trase baru.
Proyek ini merupakan salah satu bagian proyek reaktivasi jalur kereta api berbasis pariwisata yang akan menghubungkan objek-objek wisata di Kota Magelang, Kabupaten Magelang, dan Kabupaten Semarang.
Jalur terhubung sunting
Lintas aktif sunting
Lintas nonaktif sunting
Daftar stasiun sunting
| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lintas 15 Magelang Segmen Magelang Pasar–Secang | Diresmikan pada tanggal 15 Mei 1903 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta | ||||||
| 3314 | Secang | SCA | Secang, Secang, Magelang | km 55+940 lintas Yogyakarta–Magelang Kota–Ambarawa km 0+000 lintas Secang–Parakan | Tidak beroperasi | ||
| 3315 | Payaman | PYM | Payaman, Secang, Magelang | km 51+189 | Tidak beroperasi | ||
| Magelang Kramat | MGK | km 49+300 | Tidak beroperasi | ||||
| 3320 | Magelang Kota | MG | Jalan Jenderal Urip Sumohardjo, Potrobangsan, Magelang Utara, Magelang | km 46+855 | Tidak beroperasi | ||
| Magelang Alun-alun | MGL | km 45+307 | Tidak beroperasi | ||||
| Segmen Yogyakarta–Magelang Pasar | Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1898 | ||||||
| 3330 | Magelang Pasar | MGP | Rejowinangun Utara, Magelang Tengah, Magelang | km 44+262 | Tidak beroperasi | ||
| - | Lembah Tidar | - | km ? | Tidak beroperasi | |||
| 3331 | Banyurojo | BNJ | km 42+100 | Tidak beroperasi | |||
| 3332 | Mertoyudan | MTY | Jalan Mayor Jenderal Bambang Soegeng, Mertoyudan, Mertoyudan, Magelang | km 40+893 | +343 m | Tidak beroperasi | |
| 3333 | Japonan | JAP | km 38+722 | Tidak beroperasi | |||
| 3334 | Blondo | BLD | Blondo, Mungkid, Magelang | km 37+959 | Tidak beroperasi | ||
| 3335 | Blabak | BAB | Jalan Magelang, Mungkid, Mungkid, Magelang | km 33+456 | +316 m | Tidak beroperasi | |
| 3336 | Pabelan | PBE | km 31+630 | Tidak beroperasi | |||
| 3337 | Muntilan | MTN | Jalan Pemuda, Muntilan, Muntilan, Magelang | km 28+538 | Tidak beroperasi | ||
| Muntilan Kidul | MTD | km 27+860 | Tidak beroperasi | ||||
| 3339 | Dangeyan | DNY | km 26+200 | Tidak beroperasi | |||
| 3341 | Tegalsari | TSI | Jalan Magelang, Jumoyo, Salam, Magelang | km 24+648 | Tidak beroperasi | ||
| 3342 | Semen | SEM | km 22+499 | Tidak beroperasi | |||
| BH - Jembatan Krasak | Perbatasan DIY-Jawa Tengah | ||||||
| 3343 | Tempel | TPL | Lumbungrejo, Tempel, Sleman | km 19+688 | Tidak beroperasi | ||
| Ngebong | NGB | km 18+303 | Tidak beroperasi | ||||
| 3345 | Medari | MDI | Caturharjo, Sleman, Sleman | km 15+213 | Tidak beroperasi | ||
| 3346 | Sleman | SMN | Jl.Dr.Radijimin, Tridadi, Sleman, Sleman | km 12+696 | +233 m | Tidak beroperasi | |
| Pangukan | PNN | km 10+484 | Tidak beroperasi | ||||
| 3348 | Beran | BRA | Jalan PJKA Sleman, Tridadi, Sleman, Sleman | km 9+487 | +188 m | Tidak beroperasi | |
| 3351 | Mlati | MLI | Jalan Magelang, Sendangadi, Mlati, Sleman | km 7+310 | Tidak beroperasi | ||
| 3352 | Kutu | KTU | Jalan Magelang km 5,2, Sinduadi, Mlati, Sleman | km 4+602 | Tidak beroperasi | ||
| Kricak | KCK | Jalan Magelang, Kricak, Tegalrejo, Yogyakarta | km 2+433 | Tidak beroperasi | |||
| 3020 | Yogyakarta | YK | Jalan Margo Utomo 1, Sosromenduran, Gedongtengen, Yogyakarta | km 167+051 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta km 542+494 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta km 1+040 lintas Yogyakarta-Magelang Kota-Ambarawa km 0+067 lintas Yogyakarta-Palbapang | +113 m | Beroperasi | |
| Keterangan:
Referensi: |
Galeri sunting
Lihat pula sunting
Referensi sunting
- Raap, Olivier Johannes (2017). Kota di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. hlm. 113.
- "Menjelajahi Kota Tua Pecinan di Temanggung | traveling - Bisnis.com". Bisnis.com. Diakses tanggal 2018-10-16.
- Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.
- Media, Harian Jogja Digital (2018-08-07). "Mengenang Sepur Jogja-Magelang-Ambarawa - Harianjogja.com". Harianjogja.com. Diakses tanggal 2018-10-18.
- Yani, Ibu Ahmad (1981). Ahmad Yani, sebuah kenang-kenangan.
- ^ "Stasiun Medari Pernah Dibumihanguskan - Tribun Jogja". Tribun Jogja. 2014-02-05. Diakses tanggal 2018-10-18.
- Akabri (1972). Dokumentasi Akabri.
- Ose (3 Juli 2019). "Rel KA Yogyakarta–Borobudur Akan Diaktifkan Kembali, Bangunan di Atas Trase Lama Jadi PR". Tribunnews.com. Diakses tanggal 6 Juli 2019.
- Arifa, Eka (12 November 2016). "Muncul Tiga Pilihan Hidupkan Jalur KA Yogyakarta–Magelang". Antaranews.com. Diakses tanggal 16 Januari 2018.
- Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
- Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.