Jalur kereta api Merak–Tanah Abang

Jalur kereta api Merak–Tanah Abang adalah jalur kereta api di ujung paling barat Jawa yang menghubungkan Stasiun Merak dengan Tanah Abang. Seluruh jalur ini di termasuk ke dalam Daerah Operasi 1 Jakarta.

Jalur kereta api Merak–Tanah Abang
Jembatan Kereta api melintasi sungai di Banten sekitar awal abad ke-20
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Terminus	Merak Tanah Abang
Stasiun	34
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen
Legalitas pembangunan	Wet 15 Juli 1896 Staatsblad No. 180.
Dibuka	1899-1914
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian PT Kereta Api Indonesia (Persero) (pemilik aset tanah dan bangunan)
Operator	KAI Commuter KAI Logistik
Data teknis
Panjang lintas	140,2 km (87,12 mi)
Jenis rel	R54
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape
Elektrifikasi	1.500 V DC listrik aliran atas (segmen Tanah Abang-Rangkasbitung)
Kecepatan operasi	70 s.d. 88 km/jam
Peta rute Legenda MER Merak LM Anyer Kidul ANK Anyer Lor ANL Ciwandan Cigading CGD KEN Krenceng CLG Cilegon SDG Serdang (Serang) Jalan Tol Tangerang-Merak TOJB Tonjong Baru BN Banten KRA Karangantu KDT Kedungcinde Jalan Tol Tangerang-Merak SG Serang Kemang THG Cihideung WLT Walantaka SIB Silebu CKL Cikeusal PIM Pasirmanggu Jalan Tol Serang-Panimbang CT Catang JBU Jambu Baru LBN–RK awal elektrifikasi RK Rangkasbitung R LM CTR Citeras MJ Maja Batas wilayah BPTJ CKY Cikoya TGS Tigaraksa Banten Jawa Barat TEJ Tenjo Jawa Barat Banten DAR Daru Banten Jawa Barat CJT Cilejit PRP Parungpanjang Jawa Barat Banten CC Cicayur CSK Cisauk SRP Serpong RU Rawa Buntu CT Ciater Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2 SDM Sudimara JMU Jurangmangu PDJ Pd. Ranji PDB Pd. Betung Banten DKI Jakarta BNO Bintaro gardu LAA Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta KBY Kebayoran 8 13 PLM Palmerah Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta THB–MRI THB Tanah Abang C R THB–DU

Tebing tanah yang digali dan dipadatkan untuk lintasan baru

Wilayah kerendahan yang tengah diurug

Jalur Tanah Abang ke Rangkasbitung merupakan segmen yang saat ini sudah digandakan dan telah menjalani elektrifikasi untuk pelayanan KRL Commuter Line. Sampai sekarang, jalur ini tidak memiliki percabangan jalur sama sekali selain di Tonjong Baru (saat ini kondisinya nonaktif) menuju Pelabuhan Bojonegara dan Krenceng menuju Stasiun Cigading, tetapi dahulu jalur ini memiliki percabangan di beberapa tempat, antara lain di Rangkasbitung menuju Labuan dan Krenceng menuju Anyer Kidul. Penambahan stasiun baru di jalur Rangkasbitung adalah stasiun Parayasa, stasiun Jatake dan stasiun Tigaraksa Podomoro.

Sejarah

Pembangunan

Staatsspoorwegen menanamkan pengaruhnya di wilayah Banten sejak tahun 1890-an. Hal ini mulai dilakukan setelah suksesnya pembangunan jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa. Infrastruktur di wilayah Banten (kala itu dieja Bantam) terus dikembangkan agar mobilitas masyarakat meningkat, dan sejak itu pula, proyek pembangunan jalur kereta api lintas barat Jawa mulai digulirkan.

Pada 15 Juli 1896, pemerintah menerbtkan Wet 15 Juli 1896 Staatssblad No. 180. guna mengizinkan SS untuk membangun jalur kereta api dari Stasiun Batavia sampai Anyer ditambah dengan cabang dari Duri ke Tangerang dan dari Tanah Abang ke Weltevreden. SS mulai membangun jalur ini mulai dari Stasiun Batavia, memutar ke utara melewati Gerbang Amsterdam, lalu menuju Duri, dan bertemu di Tanah Abang. Dari Tanah Abang, jalurnya dibangun ke arah barat sampai ke Rangkasbitung. Jalur ini selesai pada tanggal 1 Oktober 1899. Dari Rangkasbitung jalur diteruskan sampai ke Serang pada 1 Juli 1900 dan berakhir di dekat pelabuhan Anyer Kidul pada tanggal 20 Desember 1900. Empat belas tahun kemudian, jalur kereta api yang menuju Merak telah selesai untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.

Pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi

Tragedi Bintaro 1987 di petak jalan Sudimara–Kebayoran rupanya telah memberikan ilham terhadap masa depan perkeretaapian Indonesia. Salah satu hal yang memberi pengaruh adalah terkait sejarah pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi untuk kereta api jarak jauh dan perkotaan di Pulau Jawa.

Proses elektrifikasi jalur kereta api di lintas ini dilakukan berbarengan dengan rencana pembukaan layanan baru KRL Jabotabek, yaitu Serpong Ekspres. Untuk mendukungnya, sejak 1990–1994, gardu listrik aliran atas (LAA) mulai dibangun di sepanjang lintas ini, serta jalur ganda untuk mengakomodasi volume KRL yang terus bertambah. Dengan dinyalakannya gardu listrik di Karet, Limo, dan Jurangmangu berturut-turut per 3 Juli, 3 Agustus, dan 3 Desember 1994, KRL akhirnya dapat beroperasi di jalur Tanah Abang–Serpong. Kapasitas lintas ini kemudian ditambah seiring selesainya gardu LAA di Stasiun Serpong dan eks-Stasiun Pondok Betung per April 1997.

Peningkatan juga dilakukan oleh PT KA dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian di banyak stasiun. Stasiun Serpong yang saat ini ada, diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada tanggal 4 Juli 2007 sebagai stasiun percontohan dengan arsitektur modern, bersamaan dengan peresmian dan peningkatan jalur segmen Tanah Abang–Serpong menjadi jalur ganda.

Peningkatan juga dilakukan setelah peresmian Stasiun Serpong. Jalur ganda mulai diperpanjang lagi sebagai bagian dari rencana perpanjangan relasi KRL Serpong Ekspres. Stasiun Parungpanjang mulai melayani perjalanan KRL sejak 2009. Pada bulan Mei 2012, jalur ganda dan perpanjangan jaringan jalur KRL menuju Maja mulai diuji coba. Stasiun Maja, sejak tanggal 17 April 2013, sudah melayani KRL/Commuter Line.

Sejak 2013, petak rel antara Stasiun Maja hingga Stasiun Rangkasbitung dibangun menjadi jalur ganda. Pembangunan jalur ganda ini diperkirakan akan menghabiskan biaya hingga Rp765 miliar, dan diharapkan telah selesai pada 2016 sehingga dapat digunakan untuk mengoperasikan KRL Commuter Line hingga ke Rangkasbitung. Pada Desember 2014, telah dilakukan proses gali uruk dan pemadatan badan jalan (formation layer) pada lintasan baru antara Stasiun Maja dan Citeras, serta pemasangan tiang-tiang LAA (listrik aliran atas) di sekitar Stasiun Rangkasbitung.

Dengan selesainya jalur ganda dan elektrifikasi Tanah Abang–Rangkasbitung, segmen ini hanya dilayani KRL saja per 1 April 2017.

Sehubungan dengan pengembangan lintas Rangkasbitung–Merak, Direktorat Jenderal Perkeretaapian akan mengganti rel dari R42 ke R54 serta perpanjangan elektrifikasi KRL lagi ke arah Serang. Peningkatan rel tersebut sudah termasuk penggantian jenis bantalan dari besi ke beton pada segmen Rangkasbitung–Serang, sedangkan segmen Serang–Merak akan dilakukan di tahap selanjutnya.

Profil jalur

Segmen	Jenis rel	Bantalan	Laju maksimum
Tanah Abang–Rangkasbitung	R54	Beton	70 km/jam
Rangkasbitung-Merak	R54	Beton	80 km/jam

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Lintas Jakarta

Lintas nonaktif

• Labuan–Rangkasbitung
• Segmen cabang Cigading–Anyer Kidul

Layanan kereta api

Penumpang

• LM Commuter Line Merak relasi Merak–Rangkasbitung
• R Commuter Line Rangkasbitung, tujuan Rangkasbitung–Tanah Abang

Barang

• Angkutan batu bara rangkaian pendek, tujuan Cigading dan Nambo
  • Lintas utara Jawa
    • Angkutan baja coil Krakatau Steel, tujuan Krenceng dan Kalimas
    • Angkutan peti kemas, tujuan Krenceng dan Kalimas

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 1 Merak–Angke Segmen Merak–Cilegon	Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1914 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
Lintas jalur tunggal
0101	Merak	MER	Kompleks Pelabuhan Merak, Pulo Merak, Cilegon	km 148+125	+3 m	Beroperasi
0106	Krenceng	KEN	Kebonsari, Citangkil, Cilegon	km 137+910	+17 m	Beroperasi
0107	Cilegon	CLG	Jombang Wetan, Jombang, Cilegon	km 134+287 km 0+000 lintas Cilegon–Cigading–Anyer Kidul	+14 m	Beroperasi
0112	Serdang (Serang)	SDG	Serdang, Kramatwatu, Serang	km 130+416	Tidak beroperasi
Segmen Anyer Kidul–Serang	Diresmikan pada tanggal 20 Desember 1900
0108	Tonjong Baru	TOJB	Tonjong, Kramatwatu, Serang	km 126+558	+4 m	Beroperasi
-	Banten	BN	km 123+402	Tidak beroperasi
0111	Karangantu	KRA	Banten, Kasemen, Serang	km 121+621	+4 m	Beroperasi
-	Kedungcinde	KDT	km 118+090	Tidak beroperasi
0120	Serang	SG	Jalan Ki Tapa, Cimuncang, Serang, Serang	km 113+446	+17 m	Beroperasi
Segmen Serang–Rangkasbitung	Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1900
-	Kemang	km 111+259	Tidak beroperasi
-	Cihideung	THG	km 108+038	Tidak beroperasi
0122	Walantaka	WLT	Tegalsari, Walantaka, Serang	km 104+908	+25 m	Beroperasi
0123	Silebu	SIB	Silebu, Kragilan, Serang	km 101+576	+30 m	Tidak beroperasi
0124	Cikeusal	CKL	Cikeusal, Cikeusal, Serang	km 97+328	+35 m	Beroperasi
0125	Pasirmanggu	PIM	Dahu, Cikeusal, Serang	km 94+370	Tidak beroperasi
0126	Catang	CT	Bojong Catang, Tunjung Teja, Serang	km 90+647	+17 m	Beroperasi
0127	Jambu Baru	JBU	Bojong Pandan, Tunjung Teja, Serang	km 86+340	+18 m	Beroperasi
Lintas jalur ganda
0130	Rangkasbitung	RK	Jalan Stasiun Rangkasbitung 1, Muara Ciujung Timur, Rangkasbitung, Lebak	km 79+694	+22 m	Beroperasi
Segmen Rangkasbitung–Tanah Abang	Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1899
0201	Citeras	CTR	Citeras, Rangkasbitung, Lebak	km 69+835	+48 m	Beroperasi
0202	Maja	MJ	Jalan Stasiun Maja, Maja, Maja, Lebak	km 62+546	+40 m	Beroperasi
0203	Cikoya	CKY	Jalan Raya Cikuya, Cikasungka, Solear, Tangerang	km 60+000	+53 m	Beroperasi
-	Tigaraksa	TGS	Jalan Stasiun Tigaraksa, Cikasungka, Solear, Tangerang	km 58+000	+50 m	Beroperasi
0204	Tenjo	TEJ	Jalan Raya Tenjo, Tenjo, Tenjo, Bogor	km 55+006	+52 m	Beroperasi
0205	Daru	DAR	Jalan Sarwani, Daru, Jambe, Tangerang	km 51+174	+50 m	Beroperasi
Batas provinsi Banten
Batas provinsi Jawa Barat
0206	Cilejit	CJT	Batok, Tenjo, Bogor	km 48+503	+53 m	Beroperasi
0207	Parungpanjang	PRP	Jalan Sayuti 2, Parung Panjang, Bogor	km 41+463	+54 m	Beroperasi
Batas provinsi Jawa Barat
Batas provinsi Banten
0208	Cicayur	CC	Cisauk, Cisauk, Tangerang	km 35+506	+47 m	Beroperasi
0209	Cisauk	CSK	Jalan Stasiun Cisauk, Cibogo, Cisauk, Tangerang	km 32+987	+48 m	Beroperasi
0211	Serpong	SRP	Jalan Stasiun Serpong, Serpong, Serpong, Tangerang Selatan	km 30+203	+46 m	Beroperasi
0212	Rawa Buntu	RU	Rawa Buntu, Serpong, Tangerang Selatan	km 28+790	+40 m	Beroperasi
-	Ciater	CT	Rawa Mekar Jaya, Serpong, Tangerang Selatan	km 26+304	+40 m	Tidak beroperasi
0213	Sudimara	SDM	Jombang, Ciputat, Tangerang Selatan	km 24+244	+40 m	Beroperasi
0214	Jurangmangu	JMU	Sawah Lama, Ciputat, Tangerang Selatan	km 22+255	+25 m	Beroperasi
0215	Pondok Ranji	PDJ	Rengas, Ciputat Timur, Tangerang Selatan	km 20+026	+24 m	Beroperasi
-	Pondok Betung	PDB	Pondok Betung, Pondok Aren, Tangerang Selatan	km 18+200	Tidak beroperasi
Batas provinsi Banten
Batas provinsi DKI Jakarta
-	Bintaro	BNO	Bintaro, Pesanggrahan, Jakarta Selatan	km 16+783	Tidak beroperasi
0216	Kebayoran	KBY	Jalan Stasiun Kebayoran Lama, Kebayoran Lama Utara, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan	km 13+853	+4,2 m	Beroperasi
0217	Palmerah	PLM	Jalan Palmerah Timur, Gelora, Tanah Abang, Jakarta Pusat	km 10+116	+13 m	Beroperasi
0410	Tanah Abang	THB	Jalan Jatibaru, Kampung Bali, Tanah Abang, Jakarta Pusat	km 6+925	+9 m	Beroperasi

Jalur kereta api Anyer Kidul–Krenceng

Jalur kereta api Anyer Kidul–Krenceng sejauh 12 km dibuka mulai tahun 1899 dan ditutup hingga stasiun Cigading pada tahun 1981 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Segmen Anyer Kidul–Serang	Diresmikan pada tanggal 20 Desember 1900
0103	Anyer Kidul	ANK	Cikoneng, Anyar, Serang	km 20+640	Tidak beroperasi
0104	Anyer Lor	ANL	Jalan Raya Anyer, Anyar, Anyar, Serang	km 16+417	Tidak beroperasi
Ciwandan	km 11+285	Tidak beroperasi
0105	Cigading	CGD	Tegalratu, Ciwandan, Cilegon	km 8+388	+4 m	Beroperasi
0106	Krenceng	KEN	Kebonsari, Citangkil, Cilegon	km 137+910 lintas Angke–Tanah Abang–Rangkasbitung–Merak km 3+762 lintas Cilegon–Cigading–Anyer Kidul	+16,15 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi:

Referensi

1. Steven Anne Reitsma (1928). Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. KOLLF & Co. 
2. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
3. DJKA (2014). (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2019-07-11. Diakses tanggal 2019-07-11. 
4. "SBY Resmikan Stasiun Serpong, Lalu Lintas KA Tetap Normal". detikcom. Diakses tanggal 2017-10-18. 
5. "Jalur Ganda KRL Serpong-Parungpanjang Beroperasi". Liputan6.com. Liputan6.com. 16 September 2009. Diakses tanggal 16 Oktober 2017. 
6. "Jaringan KRL Sampai Stasiun Maja". Kompas.com. Kompas.com. 16 Mei 2012. Diakses tanggal 1 September 2017. 
7. . Suara Pembaruan. 17 April 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-11. Diakses tanggal 10 September 2017. 
8. Liputan 6: Dua Tahun Lagi, KA Jakarta-Rangkasbitung Pakai Jalur Ganda, berita tgl 17 April 2013 16:30 WIB
9. Bisnis.com: KRL Commuter Line Sampai Rangkas Mulai 2016 2014-12-27 di Wayback Machine., berita Rabu, 25/09/2013 21:31 WIB
10. Anjungroso, Fajar. Anjungroso, Fajar, ed. "KRL Rangkasbitung-Tanah Abang Siap Beroperasi 1 April 2017". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2017-10-16. 
11. Merdeka, Kupas (2020-01-18). "Kemenhub Akan "Upgrade" Jalur Kereta Api Rangkas-Merak, Pangkas Waktu Tempuh". Merdeka.com. Diakses tanggal 2020-07-13. 
12. Nazmudin, Acep. Purba, David Oliver, ed. "2020, Rute KRL Diperpanjang sampai Serang". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-07-13. 
13. Suhendra (8 September 2015). "Dibangun Zaman Belanda, Rel Kereta Banyak 'Mati' di Era Orde Baru". detikcom. Detikcom. Diakses tanggal 3 Agustus 2017. 
14. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
15. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
16. Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
17. Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 

Peta rute:

Templat:Attached KML/Jalur kereta api Merak–Tanah Abang

KML is not from Wikidata

• Tim Redaksi Majalah KA (Mei 2013). "Deru Derap KA Tanah Banten". Majalah KA. PT Ilalang Sakti Komunikasi.