Lebar sepur 1.067 mm

Jalur kereta api dengan lebar sepur 1.067mm (3 kaki 6 inci) merupakan yang pertama dibangun sebagai jalur kereta api yang ditarik kuda. Kereta api penumpang antarkota yang pertama kali menggunakan lebar sepur 1.067 mm dibangun di Norwegia oleh seorang insinyur bernama Carl Abraham Pihl.

Rel kereta api di Indonesia yang menggunakan lebar sepur 1067mm.

Sepur atau rel berikut ini digolongkan sebagai yang sempit. Secara keseluruhan terdapat rel sepanjang sekitar 112.000 kilometer (70.000 mi) di dunia dengan lebar sepur ini.

Di Indonesia, lebar 1.067 mm merupakan yang paling utama dipakai untuk jalur rel kereta api.

Penamaan

Lebar sepur ini kadang kala dikenal sebagai lebar sepur CAP (CAP gauge), dari inisial nama Carl Abraham Pihl.

Di Swedia, lebar sepur tersebut dijuluki sebagai lebar sepur Blekinge, sebagaimana kereta api di daerah Blekinge menggunakan lebar sepur berikut ini.

Nama lain untuk lebar sepur ini yaitu lebar sepur tanjung (Cape gauge), dinamakan dari Koloni Tanjung (Cape Colony) yang dimana sekarang menjadi Afrika Selatan, diadopsi tahun 1873. Istilah lebar sepur tanjung digunakan dalam bahasa-bahasa lainnya, seperti bahasa Belanda kaapspoor, bahasa Jerman Kapspur, bahasa Norwegia kappspor dan bahasa Prancis voie cape.

Nama Lebar Sepur Kolonial (Colonial Gauge) digunakan di Selandia Baru.

Di Jepang, lebar sepur 1.067 mm (3 kaki 6 inci), bersama sepur sempit lainnya, merujuk pada kyōki (狭軌), yang jika diterjemahkan menjadi sepur sempit, untuk membedakannya dengan Shinkansen.

Pengguna

112,000 km (69,594 mi) menggunakan Cape gauge di dunia:

• Afrika Tengah dan Selatan:
  • Angola;
  • Botswana;
  • Malawi;
  • Mozambique;
  • Namibia;
  • Afrika Selatan;
  • Tanzania, dari Dar es Salaam ke Zambia;
  • Zambia;
  • Zimbabwe.
• Asia:
  • Indonesia 5.961 km (3.704 mi) (termasuk KAI, KAI Commuter, MRT Jakarta)
  • Jepang 20.182 km (12.541 mi)
  • Russia–Pulau Sakhalin–pada tahun 2010 sedang dalam proses konversi ke lebar rel Rusia 1520 mm
  • Taiwan 1.097 km (682 mi) (Taiwan Railway Administration)
  • Filipina 900 km (560 mi)^{[butuh rujukan]}
• Pasifik:
  • Selandia Baru 3.900 km (2.400 mi)
  • Australia 15.160 km (9.420 mi):
    • Queensland 8.313 km (5.165 mi)
    • Tasmania 632 km (393 mi)
    • Australia Barat
    • Australia Selatan
    • Dahulu di Northern Territory.
• Amerika:
  • Amerika Serikat:
    • Trackage in most coal mines
    • Kereta kabel San Francisco.

Catatan

1. Bergh, Trond (2001). "Backwardness for ever: Norwegian railway engineers and the narrow gauge, light railway system". EBHA Conference 2001: Business and Knowledge A1: Knowledge as platform for strategy: page 15. Pemeliharaan CS1: Teks tambahan (link)
2. . web.archive.org. 2014-04-27. Archived from the original on 2014-04-27. Diakses tanggal 2022-04-19. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
3. Ransom, P.J.G. (1996). Narrow Gauge Steam. Oxford Publishing Co. hlm. 107. ISBN 0860935337. 
4. Griffiths, Ieuan Ll (1994). The Atlas of African Affairs. Routledge. hlm. 168. ISBN 0415054885.  Parameter |coauthors= yang tidak diketahui mengabaikan (|author= yang disarankan) (bantuan)
5. paperspast.natlib.govt.nz https://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=EP18740512.2.8. Diakses tanggal 2022-04-19.  Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)
6. . web.archive.org. 2014-03-04. Archived from the original on 2014-03-04. Diakses tanggal 2022-04-19. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
7. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-10-07. Diakses tanggal 2010-12-15. 
8. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-05-17. Diakses tanggal 2010-12-15. 
9. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-12-20. Diakses tanggal 2010-12-15. 
10. H. H. Stoek, J. R. Fleming, A. J. Hoskin, A Study of Coal Mine Haulage in Illinois, Engineering Experiment Station Bulletin No. 132, University of Illinois, July 1922, pages 102-103.