Stasiun Sudimara

Artikel ini bukan mengenai Stasiun Sudirman.

Singkatan stasiun ini bukan berarti Sumber daya manusia maupun Sumber daya mineral.

Stasiun Sudimara (SDM) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Jombang, Ciputat, Tangerang Selatan dengan 17 km sebelah barat dari Tanah Abang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +40 meter ini hanya melayani KRL Commuter Line saja.

Stasiun Sudimara R06
Emplasemen Stasiun Sudimara.
Lokasi	Jalan Jombang Raya Jombang, Ciputat, Tangerang Selatan, Banten 15414 Indonesia
Ketinggian	+40 m
Operator	KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 17+140 lintas Tanah Abang–Krenceng–Merak
Jumlah peron	3 (dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	3 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	SDM 0213
Klasifikasi	II
Sejarah
Dibuka	1921
Elektrifikasi	1992-1994
Nama sebelumnya	Soedimara
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen
Operasi layanan
KRL Commuter Line Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Jurangmangu ke arah Tanah Abang Lin Rangkasbitung Tanah Abang–Rangkasbitung Rawa Buntu ke arah Rangkasbitung
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Rawa Buntu Jalan Raya Jombang Bangunan baru Bangunan lama ke Jurangmangu
Lokasi pada peta

Sejarah

Agar mobilitas penumpang dari Batavia menuju Rangkasbitung hingga kawasan Banten semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan Staatsspoorwegen membangun sebuah jalur kereta api beserta stasiun-stasiunnya yang menghubungkan daerah Rangkasbitung hingga Tanah Abang]]. Proyek ini pun selesai pada tahun 1899, dan langsung dijalankan KA reguler yang melayani rute tersebut.

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini hanya memiliki 3 jalur, dengan jalur 1 sebagai sepur lurus, jalur 2 sebagai sepur belok yang digunakan untuk lalu-lalang maupun persilangan, serta jalur 3 digunakan untuk penyusulan KA. Sejak pengoperasian jalur ganda di jalur Green Line per 4 Juli 2007, tata letak stasiun ini dirombak dengan menambahkan jalur 2 sebagai sepur lurus baru. Bangunan lama stasiun ini yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen masih tetap dipertahankan dan ruangan Pengatur Perjalanan Kereta Api yang juga merupakan bagian dari bangunan lama stasiun ini pun masih dipakai hingga sekarang.

Sejak dihapusnya layanan Kereta api Rangkas Jaya dan Kereta api Kalimaya pada tahun 2017, jalur 3 sudah jarang dipakai disebabkan tidak adanya lagi aktivitas penyusulan KRL oleh kereta api tersebut. Namun, jalur 3 stasiun ini masih sesekali digunakan sebagai tempat menyimpan atau stabling Plasser & Theurer, yang dimana unit Mesin pecok ini biasa digunakan untuk merawat kondisi rel di rute ini.

KLB di jalur 3 Stasiun Sudimara.

Stasiun ini memiliki underpass bersamaan dengan Stasiun Pondok Ranji, sehingga penumpang tidak perlu lagi menyeberangi rel secara langsung demi keselamatan.

R06
G	Bangunan utama stasiun
P Lantai peron	Peron sisi
	Jalur 1	← (Rawa Buntu)      Lin Rangkasbitung menuju Rangkasbitung/Tigaraksa/Serpong
	Jalur 2	Lin Rangkasbitung menuju Tanah Abang (Jurangmangu) →
	Peron pulau
	Jalur 3	Lin Rangkasbitung menuju Tanah Abang (Jurangmangu) →
G	Bangunan utama stasiun

Layanan kereta api

Nama kereta api	Relasi perjalanan	Keterangan
R Commuter Line Rangkasbitung	Tanah Abang	Rangkasbitung	–

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan	Nomor rute	Tujuan
Angkot	C02	Stasiun Sudimara–CBD Ciledug
	D06	Stasiun Sudimara–Terminal Pondok Cabe
	D08	Terminal Pondok Cabe-Terminal BSD Sektor I (via Sawah Lama Raya)

Insiden

Pada 19 Oktober 1987, terjadi sebuah kecelakaan kereta api antara KA lokal bernomor 225 relasi Rangkasbitung - Kota yang ditarik oleh lokomotif BB306 16 dengan KA Patas Merak bernomor 220 relasi Tanah Abang - Merak yang ditarik oleh lokomotif BB303 16, peristiwa ini pun dikenal sebagai Tragedi Bintaro 1. Peristiwa tabrakan yang menewaskan lebih dari 100 korban jiwa ini terjadi di antara Stasiun Kebayoran dan Stasiun Sudimara, PPKA Stasiun Sudimara pun diindikasikan ikut terlibat dalam peristiwa ini.

Pada 5 Desember 2021, sebuah KLB KRL JR 205-144F yang hendak masuk dan stabling di jalur 3 stasiun ini, tiba-tiba mengalami anjlok setelah melewati wesel dan perlintasan sebidang, kejadian ini terjadi pada pukul 12:30 WIB. Akibat hal ini, perjalanan-perjalanan KRL reguler mengalami gangguan, dan jalan di perlintasan sebidang tidak bisa dilewati oleh kendaraan karena terhalang rangkaian KRL yang anjlok.

Referensi

1. Jarak Antar Stasiun pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 134. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 
2. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
3. (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". studiegroep-zwp.nl. Diakses tanggal 2022-10-22. 
5. Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra. Antwerpen: Kluwer Technische Boeken B.V.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
6. "SBY Resmikan Stasiun Serpong, Lalu Lintas KA Tetap Normal". detikcom. 2007-07-04. Diakses tanggal 2017-10-18. 
7. Nailufar, Nibras Nada (7 Agustus 2017). "'Underpass' di Stasiun Sudimara dan Pondok Ranji Mulai Dioperasikan". Kompas.com. Diakses tanggal 19 Oktober 2017. 
8. "Trayek Angkot". About Tangerang. Diakses tanggal 18 Oktober 2017. 
9. "Peristiwa Luarbiasa Hebat Bintaro (Versi PJKA) – RODA SAYAP". Diakses tanggal 2022-10-26. 
10. "6 Fakta KRL Anjlok Dekat Stasiun Sudimara". detikcom. 2021-12-05. Diakses tanggal 2022-10-26. 

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia	Stasiun berikutnya
Rawa Buntu ke arah Merak	Merak–Tanah Abang	Jurangmangu ke arah Tanah Abang

Koordinat: 6°17′48″S 106°42′46″E / 6.296722°S 106.7128015°E / -6.296722; 106.7128015