Stasiun Surabaya Kota (SB) atau yang lebih populer dengan nama Stasiun Semut merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Bongkaran, Pabean Cantian, Surabaya; termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter pada ketinggian +4 meter. Stasiun Surabaya Kota juga merupakan stasiun ujung bagi layanan kereta api lokal dan komuter Commuter Line menuju Jawa Timur bagian selatan. Dahulu stasiun ini merupakan stasiun ujung di Kota Surabaya dari jalur kereta api Pulau Jawa bagian selatan menghubungkan Surakarta, Yogyakarta, Bandung, jalur kereta api Pulau Jawa bagian tengah menghubungkan Surabaya dengan Purwokerto, Cirebon, Jakarta, dan jalur kereta api Pulau Jawa bagian timur menghubungkan Surabaya dengan Malang, Jember, Banyuwangi.
| D01J01P01SP01T01
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tampak depan Stasiun Surabaya Kota, 2022 | ||||||||||||||||
| Nama lain | Stasiun Semut | |||||||||||||||
| Lokasi |
| |||||||||||||||
| Koordinat | 7°14′40″S 112°44′24″E / 7.24444°S 112.74000°EKoordinat: 7°14′40″S 112°44′24″E / 7.24444°S 112.74000°E | |||||||||||||||
| Ketinggian | +4 m | |||||||||||||||
| Operator | ||||||||||||||||
| Letak |
| |||||||||||||||
| Jumlah peron | 3 (dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama cukup tinggi) | |||||||||||||||
| Jumlah jalur | 4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus) | |||||||||||||||
| Layanan | Kereta api penumpang Lintas selatan Jawa: Sri Tanjung Lokal dan komuter: Commuter Line (Dhoho, Penataran, Jenggala, Supas, dan Tumapel) Kereta api barang Lintas selatan Jawa: Parcel ONS Selatan | |||||||||||||||
| Konstruksi | ||||||||||||||||
| Jenis struktur | Atas tanah | |||||||||||||||
| Gaya arsitektur |
| |||||||||||||||
| Informasi lain | ||||||||||||||||
| Kode stasiun |
| |||||||||||||||
| Klasifikasi | Besar tipe B | |||||||||||||||
| Sejarah | ||||||||||||||||
| Dibuka |
| |||||||||||||||
| Nama sebelumnya | Station Soerabaja, Soerabaia | |||||||||||||||
| Perusahaan awal | Staatsspoorwegen Oosterlijnen | |||||||||||||||
| Tanggal penting | ||||||||||||||||
| Dibuka kembali | 1899 (bangunan kedua stasiun) | |||||||||||||||
| Operasi layanan | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Fasilitas dan teknis | ||||||||||||||||
| Fasilitas | ||||||||||||||||
| Tipe persinyalan |
| |||||||||||||||
| Cagar budaya Indonesia Stasiun Kereta Api Semut Surabaya | ||||||||||||||||
| Kategori | Bangunan | |||||||||||||||
| No. Regnas | KB000436 | |||||||||||||||
| No. SK | No. PM.23/PW.007/MKP/2007 | |||||||||||||||
| Tanggal SK | 26 Maret 2007 | |||||||||||||||
| Tingkat SK | Menteri | |||||||||||||||
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (Persero) | |||||||||||||||
| Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya | ||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | ||||||||||||||||
Saat ini keberangkatan kereta api dari dan menuju berbagai tujuan tersebut di lintas timur, selatan, dan tengah Jawa dipindahkan ke Stasiun Surabaya Gubeng kecuali KA Sri Tanjung dengan relasi Lempuyangan–Ketapang, sehingga Stasiun Surabaya Kota dijadikan sebagai tempat langsiran dan menyimpan rangkaian kereta api antarkota serta hanya melayani kereta lokal dan komuter.
Sejarah sunting
Stasiun Surabaya Kota merupakan stasiun kereta api pertama yang dimiliki oleh Staatsspoorwegen (SS), operator kereta api milik Pemerintah Hindia Belanda. Berdasarkan sejarahnya, stasiun ini dibangun ketika jalur kereta api Surabaya-Malang dan Pasuruan mulai dirintis sekitar tahun 1870. Tujuannya untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman Jatim, khususnya dari Malang, ke Pelabuhan Tanjung Perak yang juga mulai dibangun sekitar tahun itu. Gedung ini diresmikan pada tanggal 16 Mei 1878. Dengan meningkatnya penggunaan kereta api, pada tahun 1899, bangunan stasiun lama akhirnya dirobohkan dan diganti dengan bangunan baru yang ada saat ini.
Stasiun Surabaya Kota menjadi stasiun ujung/terminus untuk kereta-kereta api ekspres terbaik pada masanya, mulai dari Eendaagsche Express yang menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dalam waktu tercepat 11 jam 30 menit pada tahun 1930-an, hingga kereta ekspres malam Bima yang hingga awal 1990-an membawa kereta tidur.
Stasiun kereta api ini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Wali Kota Surabaya. Stasiun itu ditetapkan sebagai bangunan yang harus dipertahankan bersama 60 bangunan lainnya di Kota Surabaya. Keberadaannya terancam dengan rencana pembangunan pusat perbelanjaan dan kawasan pertokoan yang mengancam rusaknya keaslian lanskap stasiun itu, seperti halnya Stasiun Jakarta Kota di Jakarta. Bahkan sempat terjadi pembongkaran kawasan itu yang ironisnya melibatkan PT Kereta Api Indonesia.
Bangunan dan tata letak sunting
Stasiun Surabaya Kota memiliki total dua belas jalur kereta api: empat jalur dijadikan jalur kedatangan maupun keberangkatan penumpang dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus, sedangkan delapan jalur sisanya merupakan sepur badug yang digunakan sebagai sepur simpan/tempat parkir rangkaian kereta.
Bangunan lama stasiun ini, yang berlokasi tepat di depan Pasar Atum, sudah tidak dioperasikan sejak 1990-an, tetapi sudah direnovasi selama kurun waktu tahun 2012-2015. Sampai saat ini belum ada rencana diaktifkan kembali, tetapi kemungkinan nantinya akan difungsikan kembali sebagai stasiun penumpang atau hanya sebagai museum. Kini pelayanan penumpang masih dipusatkan di gedung Indo Plaza yang terletak di sayap barat emplasemen. Bangunan stasiun di sisi barat Indo Plaza ini diresmikan pada tanggal 22 April 1986 berdasarkan prasasti yang terpasang di ujung jalur badug stasiun.[butuh rujukan]
| G | Peron sisi | ||
| Hall stasiun | Jalur 1 | Sepur lurus | → |
| Pemberhentian kereta api antarkota | |||
| D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Blitar via Kertosono | → (Surabaya Gubeng) | ||
| D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Kertosono | |||
| P Commuter Line Penataran, dari dan tujuan Blitar via Malang | |||
| T Commuter Line Tumapel, dari dan tujuan Malang | |||
| SP Commuter Line Supas, dari dan tujuan Pasuruan | |||
| J Commuter Line Jenggala, dari dan tujuan Mojokerto | |||
| Jalur 2 | Sepur lurus | → | |
| Pemberhentian kereta api antarkota | |||
| D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Blitar via Kertosono | → (Surabaya Gubeng) | ||
| D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Kertosono | |||
| P Commuter Line Penataran, dari dan tujuan Blitar via Malang | |||
| T Commuter Line Tumapel, dari dan tujuan Malang | |||
| SP Commuter Line Supas, dari dan tujuan Pasuruan | |||
| J Commuter Line Jenggala, dari dan tujuan Mojokerto | |||
| Peron teluk | |||
| Jalur 3 | D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Blitar via Kertosono | → (Surabaya Gubeng) | |
| D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Kertosono | |||
| Jalur 4 | Sepur belok untuk jalur parkir ataupun langsiran kereta api | ||
| G | Peron sisi |
Sejak bulan Juli 2014, stasiun ini telah menggunakan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri untuk menggantikan persinyalan mekanik. Rumah sinyal di sisi timur emplasemen yang biasanya digunakan untuk mengontrol perangkat persinyalan mekanik di stasiun ini dinonaktifkan setelah peralihan sistem persinyalan selesai dilakukan dan ditetapkan sebagai cagar budaya sejak tahun 2013.
Sejak Oktober 2014, jalur pintas yang menghubungkan antara jalur yang memiliki akses langsung ke emplasemen stasiun dan jalur yang melewati viaduk Tugu Pahlawan dekat perlintasan sebelah timur stasiun ini telah dioperasikan sehingga memungkinkan rangkaian kereta api dapat berjalan langsung dari Stasiun Gubeng menuju Stasiun Pasarturi atau Kalimas maupun sebaliknya tanpa memutar rangkaiannya terlebih dahulu di Stasiun Sidotopo.
Sehubungan dengan rencana peningkatan kapasitas angkut kereta api lokal dan komuter di stasiun ini, muncul wacana untuk mengaktifkan kembali bangunan lama Stasiun Surabaya Kota peninggalan SS ini sebagai stasiun utama untuk kereta lokal dan komuter. Untuk menyiasatinya, PT KAI memutuskan akan memindahkan seluruh aktivitas perawatan sarana perkeretaapian ke Stasiun Sidotopo. Saat ini, stasiun lama sedang menjalani tahap akhir, seperti menghidupkan kembali jalur 1 dan 2 yang lama yang dipayungi atap overcapping, penambahan loket dan layanan pelanggan, serta perbaikan fasilitas seperti toilet. Ke depannya, pelayanan penumpang yang sebelumnya berada di Indo Plaza akan dikembalikan ke bangunan stasiun lama.
Layanan kereta api sunting
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.
Penumpang sunting
Antarkota sunting
| Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|---|
| Kelas ekonomi | ||||
| Sri Tanjung | Ekonomi | Lempuyangan | Ketapang | Via Surabaya Kota–Jember |
Lokal dan komuter (Commuter Line) sunting
| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|
| T Tumapel | Surabaya Kota | Malang | Perjalanan kereta api menuju Malang hanya jadwal malam, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi. |
| D Dhoho | Kertosono | Perjalanan kereta api menuju Kertosono hanya jadwal malam, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi. | |
| Blitar | Via Kertosono | ||
| P Penataran | Via Malang | ||
| SP Supas | Pasuruan | – | |
| J Jenggala | Mojokerto |
Barang sunting
| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|
| Lintas selatan Jawa | |||
| Angkutan logistik ONS Parcel Selatan | Surabaya Kota | Bandung | Via Lempuyangan–Tasikmalaya |
Antarmoda pendukung sunting
| Jenis angkutan umum | Trayek (lyn) | Tujuan |
|---|---|---|
| Bemo | C | Sedayu–Demak–Karang Menjangan (lewat Indrapura), p.p. |
| D | RSI–Joyoboyo–Kupang–Pasar Turi–Sidorame, p.p. | |
| M | Joyoboyo–Dinoyo–Undaan–Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat), p.p. | |
| R | Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat)–Kapasan–Kenjeran | |
| DA | Darmo Permai–Pasar Atom, p.p. | |
| Citraland–Jembatan Merah Plaza–Krembangan | ||
| Suroboyo Bus | Rajawali–Purabaya (transfer di Halte Tugu Pahlawan) |
Galeri sunting
Lihat pula sunting
Referensi sunting
- Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.
- Ojong, P.K. (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota Jakarta. PT Gramedia.
- Surat Keputusan Kepala Daerah Tingkat II Surabaya Nomor 188.45/251/402.1.04/1996
- "Rumah Sinyal Semut, Ditinggali Sambil Dirawat". Jawa Pos. 28 Januari 2018.
- Ginanjar, Dimas (2020-02-08). "Ganti Rel Tua di Jalur Pemberhentian Kereta Stasiun Semut". Jawa Pos. Surabaya. Diakses tanggal 2020-07-15.
- Ginanjar, Dimas (2020-05-04). "Revitalisasi Rampung, Stasiun Semut Tunggu Diresmikan". Jawa Pos. Surabaya. Diakses tanggal 2020-07-15.
- Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
- . www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.
Pranala luar sunting
- (Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
- (Indonesia) Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya
- (Indonesia) Pemugaran bangunan lama Stasiun Surabaya Kota, 2012
| Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
|---|---|---|
| Surabaya Gubeng ke arah Wonokromo | Lintas Surabaya Wonokromo–Surabaya Kota | Terminus |
| Terminus | Lintas Surabaya Surabaya Kota–Sidotopo | Sidotopo Terminus |