Ralf Schumacher

Ralf Schumacher (lahir 30 Juni 1975) adalah seorang mantan pembalap mobil profesional asal Jerman. Ia adalah adik dari Juara Dunia Formula Satu sebanyak tujuh kali, yaitu Michael Schumacher, dan kakak beradik ini adalah satu-satunya pasangan saudara kandung yang berhasil memenangkan perlombaan Formula Satu.

Ralf Schumacher
Ralf Schumacher pada tahun 2016.
Lahir	30 Juni 1975 (umur 48) Hürth, Nordrhein-Westfalen, Jerman Barat
Pekerjaan	Pembalap mobil
Tinggi	178 cm (5 ft 10 in)
Berat	73 kg (161 pon)
Suami/istri	Cora Brinkmann ​ ​ (m. 2001; c. 2015)​
Anak	David Schumacher
Karier Kejuaraan Dunia Formula Satu
Kebangsaan	Jerman
Tahun aktif	1997–2007
Tim	Jordan, Williams, Toyota
Mesin	Peugeot, Mugen-Honda, Supertec, BMW, Toyota
Jumlah lomba	182 (180 start)
Juara dunia	0
Menang	6
Podium	27
Total poin	329
Posisi pole	6
Lap tercepat	8
Lomba pertama	Grand Prix Australia 1997
Menang pertama	Grand Prix San Marino 2001
Menang terakhir	Grand Prix Prancis 2003
Lomba terakhir	Grand Prix Brasil 2007

Ralf memulai debut balapannya di ajang karting pada usia tiga tahun dan mencapai kesuksesan awal sebelum melakukan transisi ke balap mobil di Kejuaraan Formula Tiga Jerman dan Formula Nippon. Ia pertama kali membalap di dalam ajang Formula Satu dengan tim Jordan Grand Prix untuk musim 1997. Ralf selanjutnya pindah ke tim Williams pada musim 1999 dan finis keenam di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap pada tahun tersebut. Ia berhasil memenangkan Grand Prix pertamanya pada tahun 2001, dalam perjalanan ke tempat keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dan kemudian memenangkan lima balapan lagi selama dua tahun sesudahnya.

Ralf meninggalkan tim Williams pada akhir musim 2004 dan bergabung bersama dengan tim Toyota Racing pada musim 2005. Namun, performanya yang kurang bagus sepanjang musim 2006 dan 2007 membuat Ralf pada akhirnya lebih memilih untuk meninggalkan ajang F1 akibat tekanan dari internal. Setelah meninggalkan ajang F1, Ralf membalap di dalam ajang Deutsche Tourenwagen Masters pada musim 2008, dan berhasil meraih sedikit kesuksesan, dan pensiun sepenuhnya dari ajang balap pada akhir musim 2012 untuk memasuki peran manajerial di dalam ajang DTM untuk membimbing para pembalap muda. Saat ini, Ralf menjadi komentator untuk saluran televisi Sky Sport di Jerman.

Kehidupan dan karier awal

Ralf Schumacher lahir di Hürth, Nordrhein-Westfalen, Jerman Barat pada tanggal 30 Juni 1975. Ia adalah anak kedua dari Rolf Schumacher, seorang tukang batu, dan istrinya Elisabeth. Ia memiliki satu kakak laki-laki, Michael. Ralf mulai membalap di ajang karting pada usia tiga tahun dengan mengemudi di trek go-kart orangtuanya di Kerpen. Keberhasilan besar pertamanya datang ketika ia merebut Piala NRW dan Piala Emas pada tahun 1991. Pada tahun 1992 ia memenangkan Kejuaraan Kart Junior Jerman. Ralf kemudian naik ke seri senior dan berada di posisi runner-up kejuaraan.

Ralf berusia 17 tahun saat pindah ke balap mobil dengan menjadi runner-up di Kejuaraan Formula Junior ADAC. Kinerja ini memungkinkan Ralf untuk menguji mobil Formula Tiga selama tahun 1992, dan kemudian mengambil bagian dalam beberapa acara perlombaan Formula Tiga. Pengujian dan penampilan satu kali dalam seri tersebut menarik perhatian WTS Racing yang memungkinkan Ralf memasuki Kejuaraan Formula Tiga Jerman pada tahun 1994, di mana ia finis ketiga. Ia kemudian finis keempat dan ketiga puluh masing-masing di Grand Prix Makau dan Masters of Formula 3.

Penampilannya pada tahun 1995 telah meningkat dari tahun sebelumnya: Ralf mengamankan pole position dan kemenangan di Grand Prix Makau dan finis kedua di Masters of Formula 3. Dalam seri Formula Tiga Jerman, Ralf berhasil meraih tiga kemenangan dan finis kedua di kejuaraan di belakang Norberto Fontana.

Untuk tahun 1996, manajer Ralf Willi Weber membantunya mengamankan kursi di ajang Formula Nippon, dengan membalap untuk Team Le Mans bersama pembalap berpengalaman Naoki Hattori. Ralf memenangkan ajang ini pada upaya pertamanya dan sekaligus menjadi pembalap rookie pertama yang meraih kejuaraan. Pada tahun yang sama, Schumacher dan Hattori memasuki All-Japan Grand Touring Car Championship, memenangkan empat balapan dan menempati posisi runner-up di Kejuaraan GT500 di belakang pasangan David Brabham dan John Nielsen.

Karier Formula Satu

Jordan Grand Prix

1997: Musim debut

Pada bulan Agustus 1996, Ralf melakukan pengetesan mobil untuk tim McLaren di Silverstone. Pada bulan September, diumumkan bahwa Ralf telah menandatangani kontrak tiga tahun untuk membalap bersama dengan tim Jordan. Kesepakatan itu juga membawa tambahan uang sebesar 8 juta pound sterling dari sponsor Ralf, yaitu perusahaan bir Bitburger, dengan persentase kecil untuk pembayaran gajinya. Pada bulan Januari 1997, Giancarlo Fisichella diumumkan sebagai rekan setim Ralf menggantikan posisi Martin Brundle, yang menyatakan keinginannya untuk tetap bersama dengan tim. Ralf sendiri sebagai debutan percaya bahwa pengalaman Brundle, jika dipertahankan, akan membantunya di musim mendatang.

Musim Schumacher dimulai dengan dua kali tersingkir secara berturut-turut di dua lomba pembuka di Australia dan Brasil. Ralf kemudian berhasil meraih podium pertama dalam kariernya di Argentina dengan finis di tempat ketiga, meskipun bertabrakan dengan rekan setimnya, yaitu Fisichella. Tersingkir secara berturut-turut lebih lanjut diikuti dalam empat balapan berikutnya, sebelum mengambil posisi finis keenam di Prancis. Ralf mengikuti hasil ini dengan meraih posisi kelima secara berturut-turut dalam tiga balapan berikutnya. Dua kejadian tersingkir selanjutnya diikuti dalam balapan di Belgia dan Italia, sebelum mengambil tempat kelima di Austria. Ralf selanjutnya tidak mencetak poin dalam tiga balapan terakhir musim ini, termasuk tersingkir di Grand Prix Luksemburg dan Grand Prix Eropa. Ralf, di musim debutnya, menempati urutan ke-11 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan mencetak 13 poin. Seperti semua laki-laki warga negara Jerman, Ralf kemudian melaksanakan ketentuan wajib militer di Angkatan Bersenjata Jerman di tahun tersebut.

Di luar ajang Formula Satu, Ralf berpartisipasi dalam Kejuaraan GT FIA sebagai pembalap tamu untuk tim Mercedes-AMG di perlombaan Spa 4 Hours, dan bermitra bersama dengan Klaus Ludwig. Pasangan ini finis di posisi kelima dan mencetak dua poin.

1998: Memutus kontrak karena team order

Untuk musim 1998, Ralf bertahan di tim Jordan, dan kali ini ia bermitra bersama dengan mantan juara dunia musim 1996, yaitu Damon Hill. Ralf mengalami awal musim yang buruk: Ia mengalami kejadian tersingkir di tiga balapan pertama dan baru berhasil finis di balapan di San Marino dan Spanyol, meskipun di luar posisi untuk mencetak poin. Ralf menderita dua kali tersingkir secara berturut-turut lebih lanjut dalam dua balapan berikutnya, dan berhasil finis ke-16 di Prancis. Ia berhasil mengamankan poin pertamanya dan tim Jordan di musim ini dengan finis di posisi keenam di Grand Prix Inggris, sebelum meraih poin berturut-turut lebih lanjut dalam dua balapan berikutnya.

Ralf tidak berhasil mencetak poin di Hungaria, tetapi berhasil mengamankan tempat kedua di Belgia di belakang rekan setimnya, yaitu Hill. Ralf diminta untuk mengalah melalui perintah tim untuk mencegah ia melakukan manuver agresif dalam upaya untuk menyalip Hill di tengah situasi lomba dalam keadaan hujan. Kejadian ini kemudian menyebabkan ketegangan dalam hubungan antara Ralf dan tim Jordan. Ralf selanjutnya berhasil meraih podium kedua secara berturut-turut dengan menempati posisi ketiga di Italia. Setelah balapan ini, diumumkan bahwa Ralf menandatangani kontrak dua tahun untuk membalap bersama dengan tim Williams mendampingi Alessandro Zanardi. Kabarnya negosiasi kontrak ini bisa terjadi setelah kakaknya, yaitu Michael, secara lisan menyatakan kepada Eddie Jordan bahwa sang adik tidak akan pernah membalap untuk timnya lagi, dan menawarkan diri untuk membeli sisa kontrak Ralf dengan tim. Menurut Jordan sendiri dalam sebuah pernyataan yang ia kemukakan 22 tahun kemudian, Michael benar-benar membayar uang sebesar 2 juta pound sterling untuk mengakhiri kontrak Ralf. Ia menyelesaikan musim ini dengan dua kali pensiun secara berturut-turut di dua balapan terakhir. Ralf meraih tempat ke-10 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 14 poin.

Williams Grand Prix Engineering

1999: Musim pertama

Ralf Schumacher di Grand Prix Kanada 1999.

Ralf memulai musim perdananya bersama dengan tim Williams dengan finis di posisi ketiga di dalam lomba pembuka di Australia, yang diikuti dengan hasil finis di posisi keempat di Brasil. Namun, ia mengalami dua kali gagal finis secara berturut-turut di dalam dua balapan berikutnya —melintir di San Marino dan mengalami kecelakaan di Monako. Ralf mampu merebut poin lebih jauh pada dua balapan berikutnya di Spanyol, Kanada, dan Prancis. Ralf kemudian berhasil merebut posisi podium dengan finis di tempat ketiga di Inggris, tetapi tersingkir dari balapan berikutnya di Austria karena terpelintir. Ia kemudian berhasil mengambil poin lebih lanjut di Grand Prix Jerman, sebelum meraih tempat kesembilan di Hungaria.

Di Belgia, Ralf berhasil menempati posisi kelima dengan dibantu oleh strategi satu kali pit, yang membuatnya mendapatkan penyelesaian yang lebih baik. Pada bulan Oktober, diumumkan secara resmi bahwa kontrak Ralf diperpanjang menjadi kontrak tiga tahun senilai 31 juta dollar Amerika Serikat. Ia menutup musim ini dengan finis di urutan kelima di Jepang. Secara keseluruhan, Ralf menyelesaikan musim ini di posisi keenam di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 35 poin.

2000: Pembalap utama pilihan BMW

Ralf terus membalap untuk tim Williams, yang kali ini memakai mesin BMW, pada musim 2000, dan bermitra dengan pembalap rookie, yaitu Jenson Button. Musimnya dimulai dengan baik: Ia berhasil menempati posisi ketiga dalam balapan pembuka di Australia, dan meraih posisi kelima di Brasil. Ia terpaksa tersingkir dari Grand Prix San Marino karena mengalami masalah sistem bahan bakar pada mobilnya, tetapi berhasil meraih dua kali posisi keempat secara berturut-turut dalam dua balapan berikutnya. Namun, Ralf terpaksa tersingkir lagi karena ia terjebak dalam tabrakan yang melibatkan Eddie Irvine dan Jos Verstappen di Grand Prix Eropa, dan kejadian tersingkir lainnya ia alami di Monako karena mengalami sebuah kecelakaan, di mana ia menderita luka sepanjang 3 inci pada betisnya.

Ia lulus pemeriksaan fitness untuk berpartisipasi dalam Grand Prix Kanada, di mana ia diklasifikasikan di posisi ke-14 setelah kalah di akhir lomba oleh pembalap B.A.R., yaitu Jacques Villeneuve. Ralf berhasil menempati posisi kelima di Prancis, sebelum mengalami kegagalan rem pada mobilnya, yang memaksanya untuk mundur dari perlombaan di Austria. Ia berhasil menyelesaikan empat balapan berikutnya, termasuk dua kali finis di posisi ketiga berturut-turut di Belgia dan Italia. Namun, terlepas dari hasil ini, ia tidak dapat menyelesaikan tiga balapan terakhir musim ini. Ralf finis di posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 24 poin.

2001: Kemenangan lomba perdana

Ralf Schumacher dalam perjalanannya untuk memenangi lomba di Grand Prix Kanada 2001.

Pada ronde pembuka musim 2001 di Australia, Ralf tersingkir setelah bertabrakan dengan pembalap B.A.R., yaitu Jacques Villeneuve, yang mengakibatkan kematian marshal balapan Graham Beveridge. Ralf berhasil mencetak poin pertamanya musim ini dengan finis di posisi kelima di Malaysia, dan kemudian terpelintir di balapan berikutnya di Brasil, yang termasuk tabrakan dengan Rubens Barrichello di awal balapan. Pada ronde berikutnya di Grand Prix San Marino, Ralf start dari posisi ketiga di grid dan memimpin setiap putaran balapan untuk meraih kemenangan pertamanya di dalam ajang Formula Satu. Namun, di tiga balapan berikutnya, Ralf gagal finis.

Ralf kemudian berhasil memenangkan kemenangan karir keduanya di Grand Prix Kanada, dengan saudara laki-lakinya, yaitu Michael, yang finis di posisi kedua, dan hasilnya menandai finis satu-dua yang pertama oleh pasangan saudara kandung. Hasil ini diikuti oleh finis di posisi keempat di Grand Prix Eropa, dan menempati posisi kedua di Prancis. Ia tidak dapat menyelesaikan balapan di Inggris karena mengalami masalah dengan mesin mobilnya. Di Jerman, Ralf berhasil meraih kemenangan ketiga dan terakhirnya di musim ini setelah start dari posisi kedua di grid. Hasil ini menandai performa yang baik saat Ralf mencetak poin dalam tiga dari lima balapan yang tersisa, termasuk finis di posisi ketiga di Italia. Ralf menyelesaikan musim ini di keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 49 poin.

2002: Persaingan ketat dengan sang kakak

Ralf Schumacher pada tahun 2002.

Untuk musim 2002, Ralf mengumumkan niatnya untuk memakai kacamata selama musim mendatang untuk meningkatkan penglihatannya. Keputusannya dipengaruhi setelah ia terlibat dalam kecelakaan mobil di Autobahn 3 pada saat sedang mengemudi untuk mengunjungi keluarganya. Pada tanggal 14 Januari, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), badan pengawas dan pengatur Formula Satu memberikan izin kepada Ralf untuk memakai kacamata dan pembuat helmnya Schuberth mengembangkan bantalan dengan saluran untuk bingkai kaca.

Musimnya dimulai di Australia dengan kecelakaan di putaran pertama, di mana mobilnya melayang ke udara setelah bertabrakan dengan pembalap Ferrari, yaitu Rubens Barrichello. Dalam balapan berikutnya di Malaysia, Ralf berhasil meraih satu-satunya kemenangan di musim ini. Ia menindaklanjuti hasilnya dengan meraih dua kali podium secara berturut-turut dalam dua balapan berikutnya—tempat kedua di Brasil, dan finis di posisi ketiga di San Marino. Di Grand Prix Spanyol, Ralf melebar di putaran ke-29 saat berada di bawah tekanan dari rekan setimnya, yaitu Juan Pablo Montoya, dan akhirnya tersingkir karena mengalami kegagalan mesin pada mobilnya, meskipun ia diklasifikasikan finis di urutan ke-11. Ia berhasil mengamankan poin dua kali secara berturut-turut dalam dua balapan berikutnya dengan finis di atas podium di Monako. Ia mengikuti hasil ini dengan finis di delapan balapan berikutnya, termasuk dua kali finis di posisi ketiga secara berturut-turut di Jerman dan Hungaria. Ralf menutup musim ini dengan finis tanpa poin di tiga putaran terakhir, termasuk tersingkir di Amerika Serikat. Untuk musim kedua berturut-turut, Ralf harus puas finis di posisi keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 42 poin.

2003: Kemenangan lomba ganda di tengah musim

Rubens Barrichello, Ralf Schumacher, dan Michael Schumacher pada Grand Prix Inggris 2003.

Ralf Schumacher di Grand Prix Amerika Serikat 2003.

Pada musim 2003, Ralf kembali berkompetisi dengan tim Williams bersama dengan Montoya. Ia tidak dapat mengambil bagian dalam sesi pengujian musim dingin pada bulan Januari, sebelum musim dimulai karena mengalami bsakit punggung yang berulang, meskipun ia kemudian kembali lagi pada bulan Februari. Ia mengalami paruh pertama musim yang baik: mencetak poin dalam tujuh balapan pembuka dan meraih podium pertamanya musim ini dengan finis di posisi kedua di Kanada. Ralf mendukung hasil tersebut dengan meraih dua kemenangan secara berturut-turut di Grand Prix Eropa dan Grand Prix Prancis. Ia berhasil finis di urutan kesembilan di Inggris. Di Grand Prix Jerman, Ralf tersingkir pada putaran pertama balapan setelah bertabrakan dengan Rubens Barrichello dan Kimi Räikkönen, di mana ia menerima hukuman turun 10 posisi start untuk balapan berikutnya. Tim Williams berhasil mengajukan banding atas keputusan tersebut, dan Ralf kemudian start dari posisi kedua untuk Grand Prix Hungaria, di mana ia finis di urutan keempat.

Pada sebuah sesi tes yang diadakan di Autodromo Nazionale Monza, Ralf mengalami kecelakaan berkecepatan tinggi, di mana ia mengalami gegar otak. Ia dibawa untuk pemeriksaan pencegahan di pusat medis sirkuit, sebelum dia dipindahkan ke Rumah Sakit San Rafaele. Meskipun ia telah berpartisipasi dalam sesi kualifikasi pertama lomba Grand Prix Italia, Ralf memutuskan untuk mundur dan tempatnya digantikan oleh pembalap tes Marc Gené. Ia kembali lagi untuk membalap di Grand Prix Amerika Serikat, di mana ia tersingkir setelah mengalami kecelakaan akibat mobilnya meluncur di permukaan lintasan yang basah. Pada balapan terakhir musim ini di Jepang, Ralf finis di urutan ke-12 meskipun mobilnya sempat melintir sebanyak tiga kali. Ia menyelesaikan musim ini di posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 58 poin dan membantu tim Williams meraih posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.

2004: Musim terakhir bersama dengan tim Williams

Ralf Schumacher di Grand Prix Eropa 2004.

Ralf tetap bertahan bersama dengan tim Williams untuk musim 2004, dan terus bermitra bersama dengan Montoya. Ralf mencoba untuk ambisius di untuk musim ini, dengan mengatakan bahwa: "Saya dapat mengatakan bahwa kami akan datang dengan mobil yang akan kompetitif sejak balapan pertama di musim baru nanti". Ia membuat awal yang baik untuk musimnya dengan finis di posisi keempat di lomba pembuka musim di Australia, meskipun ia tersingkir dari balapan berikutnya di Malaysia karena mengalami kegagalan mesin pada mobilnya. Ia berhasil mengamankan posisi ketujuh berturut-turut di dua ronde berikutnya, sebelum finis di luar zona poin di Monako. Selanjutnya, Ralf terpaksa tersingkir pada putaran pertama Grand Prix Eropa karena tabrakan. Di Grand Prix Kanada, Ralf berhasil meraih pole, dan melanjutkan untuk finis di posisi kedua dalam balapan keesokan harinya, tetapi kemudian terkena hukuman didiskualifikasi karena pelanggaran teknis pada saluran rem mobilnya.

Ralf Schumacher setelah mengalami insiden parah di Grand Prix Amerika Serikat 2004.

Di Grand Prix Amerika Serikat, Ralf mengalami cedera serius dalam sebuah kecelakaan yang terjadi pada putaran kesembilan balapan. Deselerasi diukur pada 78 g (765 m/s²), dan mengakibatkan gegar otak serta dua patah tulang kecil pada tulang belakangnya. Ralf terpaksa melewatkan enam balapan berikutnya. Pembalap cadangan Marc Gené menggantikan posisinya untuk balapan di Prancis dan Inggris, dengan Antônio Pizzonia yang mengambil alih peran ini untuk empat balapan berikutnya. Pada bulan Juli, Ralf menandatangani kontrak tiga tahun dengan tim Toyota. Ia lulus tes kesehatan untuk bisa turun di Grand Prix Italia, tetapi akhirnya baru bisa kembali untuk Grand Prix Tiongkok, di mana ia tersingkir karena terlibat insiden. Ralf menindaklanjuti hasilnya dengan finis di tempat kedua di Jepang, dan tempat kelima di lomba penutup musim di Brasil. Ia menyelesaikan musim ini di posisi kesembilan di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 24 poin.

Toyota Racing

2005: Harapan tinggi bersama dengan tim baru

Ralf Schumacher di Grand Prix Kanada 2005.

Untuk musim 2005, Ralf bermitra bersama dengan pembalap asal Italia, yaitu Jarno Trulli, di tim Toyota, dan berharap tentang prospeknya untuk musim mendatang. Ralf finis di urutan ke-12 di lomba pembuka di Australia, dan mengamankan poin pertamanya di musim ini di Malaysia. Ia berhasil mengamankan poin secara berturut-turut dengan finis di Bahrain, dan kemudian finis di luar zona poin di San Marino, karena menerima penalti 25 detik setelah finis kedelapan akibat insiden yang terjadi saat pit stop. Ralf mengikuti ini dengan dua kali finis di zona poin secara berturut-turut di dua balapan berikutnya. Ia tersingkir karena terpelintir di Grand Prix Eropa.

Ralf Schumacher di sesi jumpa penggemar sebelum mengikuti sesi latihan bebas jelang lomba Grand Prix Amerika Serikat 2005, di mana ia mengalami kecelakaan di Tikungan ke-13.

Selama sesi latihan bebas kedua untuk Grand Prix Amerika Serikat, Ralf kehilangan kendali atas mobilnya pada saat memasuki tikungan terakhir sirkuit, yang diakibatkan oleh kerusakan ban. Ia terpaksa melewatkan acara tersebut, dan posisi digantikan oleh pembalap tes Ricardo Zonta. Ralf kembali lagi untuk Grand Prix Prancis dan finis di posisi ketujuh, yang diikutinya dengan tiga kali finis di zona poin secara berturut-turut, termasuk podium di Hungaria, dan kemudian finis di luar zona poin di Turki. Ini menandai titik balik ketika Ralf mencetak poin di semua balapan yang tersisa, dan mengambil posisi podium di balapan terakhir musim ini di Tiongkok. Ia menyelesaikan musim di tempat keenam di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dan membantu tim Toyota meraih posisi keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.

2006: Meraih podium satu-satunya untuk tim

Ralf Schumacher (bawah) mengungguli rekan setimnya, yaitu Jarno Trulli (atas), di Grand Prix Kanada 2006.

Ralf melanjutkan kariernya di tim Toyota dan sekali lagi bermitra bersama dengan Trulli untuk musim 2006. Ia memiliki ambisi untuk musim baru ini dengan mengatakan bahwa, "Kami ingin memenangkan beberapa balapan. Itulah yang seharusnya menjadi target kami dan mari berharap itu realistis". Ia memulai musim ini dengan finis tanpa poin di Bahrain karena kedua mobil Toyota kalah dalam hal kecepatan, tetapi ia kemudian berhasil mencetak poin pertamanya dan tim Toyota di musim ini melalui raihan finis di posisi kedelapan di Malaysia. Ia berhasil mengamankan satu-satunya podium miliknya dan tim Toyota di musim ini melalui raihan finis di posisi ketiga di Australia.

Ralf finis di tempat kesembilan di San Marino, tetapi kemudian tersingkir tiga kali secara berturut-turut dalam tiga balapan berikutnya. Namun, ia mampu menyelesaikan lima balapan secara berturut-turut berikutnya, termasuk finis dengan poin di Prancis, Hungaria, dan Turki. Ia tidak dapat menyelesaikan balapan di Tiongkok dan Brasil, masing-masing karena mengalami masalah tekanan oli dan suspensi pada mobilnya. Pada tanggal 29 September, Ralf terpilih sebagai ketua Grand Prix Drivers Association (GPDA), serikat pekerja pembalap F1. Ia menyelesaikan musim ini di posisi kesepuluh di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dan mencetak 20 poin.

2007: Musim terakhir yang inkonsisten

Ralf Schumacher di Grand Prix Inggris 2007.

Ralf bertahan di tim Toyota dan terus bermitra bersama dengan Trulli untuk musim 2007. Meskipun kinerja tim Toyota inkonsisten selama musim 2006, namun Ralf tetap merasa optimis untuk musim yang akan datang. Ralf menempati posisi kedelapan pada lomba pembuka musim ini di Australia, dan finis di luar posisi poin pada dua lomba berikutnya. Di Grand Prix Spanyol, ia terlibat dalam tabrakan dengan pembalap Williams, yaitu Alexander Wurz, dan akhirnya tersingkir karena mengalami masalah mekanis pada mobilnya. Setelah finis di posisi ke-16 di Grand Prix Monako, dilaporkan bahwa tim Toyota tidak senang dengan penampilannya, dan menghadapi tekanan kemungkinan akan diganti sebelum musim ini berakhir. Meskipun sukses finis di posisi kedelapan di Kanada, wakil ketua Toyota Motorsport, yaitu Tadashi Yamashina, secara terbuka mendesak Ralf untuk meningkatkan penampilannya, apalagi pada saat sesi kualifikasi Ralf hanya mampu meraih posisi start ke-18.

Pada perlombaan berikutnya di Amerika Serikat, Ralf melintir di tikungan pertama dan bertabrakan dengan mobil David Coulthard dan Rubens Barrichello. Untuk memastikan peluang yang lebih besar dan demi mempertahankan kursinya di tim Toyota, ia menawarkan untuk menerima pemotongan gaji sebesar 17 juta dollar Amerika Serikat. Ralf tidak menyelesaikan balapan di Grand Prix Inggris dan Grand Prix Eropa, masing-masing karena mengalami kegagalan mekanis pada mobilnya dan tabrakan dengan pembalap BMW Sauber, yaitu Nick Heidfeld. Ralf kemudian mencetak poin selanjutnya untuk tim Toyota di Hungaria, sebelum tiga kali mengambil posisi finis di luar zona poin secara berturut-turut dalam tiga balapan berikutnya. Ia tidak dapat menyelesaikan balapan di Jepang karena mengalami insiden dengan ban mobilnya. Pada tanggal 1 Oktober, diumumkan sendiri oleh Ralf bahwa ia akan meninggalkan tim Toyota pada akhir musim. Ralf kembali melintir di balapan berikutnya di Tiongkok, dan mengamankan posisi finis ke-11 di lomba penutup musim di Brasil. Ralf mengakhiri musim terakhirnya di dalam ajang F1 di posisi ke-16 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 5 poin.

Upaya untuk kembali ke F1

Sebelum dan sesudah kepergian Ralf dari tim Toyota, ia dikaitkan dengan beberapa tim di dalam ajang Formula Satu. Ia sempat mengadakan pembicaraan dengan mantan mentornya yang menjadi kepala tim Scuderia Toro Rosso, yaitu Franz Tost, tentang kemungkinan membalap untuk tim, yang pada akhirnya lebih memilih untuk mengontrak Sebastian Vettel dan Sébastien Bourdais. Ralf kemudian mendekati tim McLaren untuk menanyakan tentang kursi kosong yang ditinggalkan oleh Fernando Alonso, tetapi kemudian ditolak. Terlepas dari kemunduran ini, Ralf tetap yakin bahwa kursi F1 akan tersedia untuknya untuk musim 2008.

Partisipasi terakhir Ralf di dalam ajang F1 datang pada tes yang diadakan untuk tim Force India, yang baru dibentuk pada bulan Desember 2007. Ini adalah upaya untuk mengamankan kursi balap bersama dengan sesama pembalap Jerman, yaitu Adrian Sutil. Selama sesi tes ini, Ralf adalah pembalap paling lambat dan kemudian mengumumkan bahwa ia tidak akan bergabung bersama dengan tim untuk 2008, dan kemungkinan untuk berpartisipasi di dalam ajang F1 juga sudah tidak mungkin.

Setelah menghabiskan dua musim di luar arena F1, pengalaman Ralf membuatnya menjadi target untuk empat tim baru, yaitu US F1, Hispania (HRT), Virgin, dan Lotus, yang masuk ke dalam ajang F1 pada musim 2010, namun semuanya ia tolak.

Karier Deutsche Tourenwagen Masters

Musim 2008

Ralf Schumacher membalap untuk for Mücke di DTM musim 2008.

Pada tanggal 18 Februari 2008, diumumkan bahwa Ralf akan membalap di ajang Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) untuk musim 2008, dengan bergabung bersama tim Mücke Motorsport dan bermitra dengan Maro Engel. Ralf memulai debutnya di Hockenheimring dengan finis di posisi ke-14, yang diikutinya dengan finis ke-10 di Oschersleben. Ia dipaksa tersingkir pada balapan berikutnya di Lausitz, dan berhasil finis di tiga balapan berikutnya yang ia ikuti, meskipun di luar posisi poin. Ia mengamankan poin pertamanya di seri DTM dengan meraih posisi finis kedelapan di Nürburgring.

Ia mengamankan posisi ke-15 dalam lomba yang diadakan di Brands Hatch, disusul finis ketujuh di Circuit de Catalunya. Ralf mengakhiri musim dengan tersingkir di Sirkuit Bugatti dan finis di urutan ke-14 di Hockenheimring. Ia menyelesaikan musim ke-14 di Kejuaraan Pembalap, dengan 3 poin.

Musim 2009

Ralf Schumacher pindah ke HWA pada DTM musim 2009.

Untuk tahun 2009, diumumkan bahwa Ralf telah memperpanjang kontraknya untuk mengemudikan Mercedes-Benz, dan akan pindah ke HWA Team, dan bermitra dengan Paul di Resta, Bruno Spengler dan Gary Paffett. Ralf berhasil menyelesaikan dua balapan pertama, meskipun ia tidak finis di posisi poin. Ia mengamankan poin pertamanya musim ini dengan finis keenam di Norisring, yang diikutinya dengan finis ke-10 dan ke-11 dalam balapan masing-masing di Sirkuit Zandvoort dan Oschersleben.

Ia berhasil mengamankan posisi poin keduanya dengan finis posisi ketujuh di Nürburgring, dan mengikuti hasilnya dengan meraih finis berturut-turut di dua ronde berikutnya di Brands Hatch dan Circuit de Catalunya. Ralf berhasil mengambil poin lebih lanjut dengan finis kelima di Dijon-Prenois dan menyelesaikan musim dengan insiden multi-mobil di Hockenheimring. Ralf menyelesaikan musim di urutan ke-11 dalam Kejuaraan Pembalap, dan mencetak 9 poin.

Musim 2010

Ralf Schumacher bersama tim HWA dengan mobil Mercedes-Benz pada musim 2010

Pada tanggal 23 Maret 2010, diumumkan bahwa Ralf akan dipertahankan oleh HWA untuk tahun 2010, dan akan bermitra dengan di Resta, Spengler dan Gary Paffett. Musim Ralf dimulai dengan finis kesembilan di Hockenheimring, sebelum ia dipaksa tersingkir dari arena karena kegagalan dalam kontrol elektronik mobilnya di Valencia yang macet. Ralf kemudian mengamankan hasil finis di dua putaran berikutnya, yang didukungnya dengan poin pertamanya musim ini dengan menempati posisi keenam di Nürburgring.

Namun, ini menandai titik balik karena Ralf tidak mencetak poin dalam enam balapan tersisa. Ia tersingkir dalam balapan di Brands Hatch di mana ia terlibat dalam tabrakan dan kemudian mengalami kerusakan pada kemudinya, saat melebar dari trek balap. Tersingkir terakhirnya tahun 2010 datang di Hockenheimring di mana ia terlibat dalam tabrakan lap pertama lainnya. Ralf menyelesaikan musim di urutan ke-14 dalam Kejuaraan Pembalap dengan mencetak 3 poin.

Musim 2011

Ralf Schumacher pada musim 2011.

Pada 6 April 2011, dipastikan bahwa Ralf akan tetap di tim HWA untuk 2011 dan bermitra dengan Paffett, Spengler dan Jamie Green. Ralf memulai musim dengan meraih podium pertamanya di DTM dengan tempat ketiga di Hockenheimring. Namun, Ralf tidak dapat memanfaatkan hasilnya karena ia finis di luar posisi poin pada balapan berikutnya yang diadakan di Zandvoort. Ia kemudian mengamankan podium keduanya musim ini dengan finis kedua di Red Bull Ring, yang tetap menjadi hasil terbaiknya di DTM. Ralf tidak dapat mengambil poin lebih lanjut di Lausitz, tetapi berhasil meraih tempat keenam di Norisring.

Terlepas dari keberhasilan awal Ralf di paruh pertama musim, ia hanya mampu mengamankan satu poin lebih lanjut dengan mencetak poin di Brands Hatch dan tersingkir dari arena pada balapan yang diadakan di Nürburgring, di mana ia bertabrakan dengan pembalap Mücke David Coulthard dan menerima hukuman penangguhan, dan di Oscherleben, dari tabrakan dengan pembalap Audi Filipe Albuquerque. Ralf berhasil menyelesaikan balapan di Valencia dan di Hockenheimring, meskipun di luar posisi poin. Ralf menyelesaikan musim di urutan kedelapan dalam Kejuaraan Pembalap dengan mencetak 21 poin.

Musim 2012

Pada tanggal 20 Oktober 2011, diumumkan bahwa Ralf akan tetap membalap di tim HWA untuk musim 2012, dan sekali lagi bermitra dengan Green dan Paffett yang bergabung dengan pembalap baru Christian Vietoris. Musim Ralf berjalan dengan baik: ia meraih poin berturut-turut dengan mencetak finis di dua balapan pertama musim ini, dan berhasil mengamankan finis lebih lanjut dalam balapan yang diadakan di Brands Hatch dan Red Bull Ring, meskipun Ralf tidak finis di posisi poin. Ia dipaksa tersingkir pada balapan berikutnya yang diadakan di Norisring karena kegagalan elektrik di mobil saat memimpin.

Namun, ini menandai titik balik di musim Ralf saat ia berhasil menyelesaikan lima balapan tersisa musim ini. Ia berhasil mengamankan poin dalam balapan yang diadakan di Zandvoort dan lomba penutup musim di Hockenheimring. Ia juga berhasil menyelesaikan balapan yang diadakan di Oschersleben dan di Valencia, meskipun tidak mendapatkan poin. Ralf menyelesaikan musim dengan finis di posisi ke-17 dalam Kejuaraan Pembalap, dengan meraih 10 poin.

Karier manajemen pembalap

Ralf mengumumkan pengunduran dirinya dari kegiatan membalap aktif pada Maret 2013 dan akan memasuki peran manajemen di tim Mücke Motorsport, serta menjadi pemegang saham di tim. Dalam perannya, ia membantu dalam pendampingan dan pembimbingan pembalap muda yang menandatangani kontrak dengan Mercedes-Benz.

Kehidupan pribadi

Pada April 2001, Ralf bertunangan dengan Cora-Caroline Brinkmann, mantan model; mereka menikah pada 5 Oktober tahun itu, dalam sebuah upacara sipil pribadi di rumah pasangan tersebut di Hallwang, Austria. Pada tanggal 23 Oktober 2001 putra mereka David lahir secara prematur tiga minggu lebih awal. David juga seorang pembalap. Di luar karier membalap, Ralf menikmati bersepeda, tenis, dan backgammon.

Pada tanggal 20 Februari 2015 pengacara Ralf mengkonfirmasi bahwa Ralf dan istrinya telah bercerai setelah periode perpisahan yang sengit. Pasangan itu memperebutkan hak asuh atas putra mereka, dan kekayaan Ralf diperkirakan bernial 100 juta Euro, yang diselesaikan dengan Cora menerima penyelesaian sebesar 6 juta Euro dan rumah keluarga di Bergheim. Ralf diangkat sebagai Duta Laureus di Laureus World Sports Awards untuk Laureus Foundation pada tahun 2011.

Hak binatang

Ralf adalah pendukung terkemuka suaka hewan Gut Aiderbichl, yang terletak di dekat Salzburg. Namun, aktivis hak-hak binatang menuduh Ralf munafik karena ia dikenal sebagai pemburu yang bersemangat di waktu luangnya. Orang-orang anggota People for the Ethical Treatment of Animals (PETA) mengkritik Ralf karena ia dituduh membayar 35.000 pound sterling untuk menembak tiga rusa di area tertentu pada tahun 2007.

Statistik karier

Musim ke musim

Musim	Seri	Tim	Lomba	Pole	Menang	Poin	Klasemen
1992	Formula BMW Junior	?	10	?	?	66	Posisi 6
1993	Formula BMW Junior	?	?	?	?	?	Posisi 2
1994	Formula Tiga Jerman	Opel Team WTS	19	2	1	158	Posisi 3
	Grand Prix de Monaco F3		1	0	0	N/A	Posisi 15
	Grand Prix Makau	Mild Seven WTS Racing	1	0	0	N/A	Posisi 4
	Masters of Formula 3	WTS Motorsport	1	0	0	N/A	Posisi 30
1995	Formula Tiga Jerman	Opel Team Weber-Trella Stuttgart Racing	15	2	3	171	Posisi 2
	Grand Prix Makau	Mild Seven Opel Team WTS	1	1	1	N/A	Juara
	Grand Prix de Monaco F3	Opel Team WTS	1	0	0	N/A	Posisi 2
	Masters of Formula 3	WTS Motorsport	1	1	0	N/A	Posisi 2
1996	Formula Nippon	X Japan Team LeMans	10	2	3	40	Juara
	All-Japan GT Championship	Team Lark	6	4	3	60	Posisi 2
1997	Formula Satu	Benson & Hedges Jordan Peugeot	17	0	0	13	Posisi 11
	FIA GT Championship	AMG Mercedes	1	0	0	2	Posisi 29
1998	Formula Satu	Benson & Hedges Jordan	16	0	0	14	Posisi 10
1999	Formula Satu	Winfield Williams F1 Team	16	0	0	35	Posisi 6
2000	Formula Satu	BMW Williams F1 Team	17	0	0	24	Posisi 5
2001	Formula Satu	BMW Williams F1 Team	17	1	3	49	Posisi 4
2002	Formula Satu	BMW Williams F1 Team	17	0	1	42	Posisi 4
2003	Formula Satu	BMW Williams F1 Team	15	3	2	58	Posisi 5
2004	Formula Satu	BMW Williams F1 Team	12	1	0	24	Posisi 9
2005	Formula Satu	Panasonic Toyota Racing	18	1	0	45	Posisi 6
2006	Formula Satu	Panasonic Toyota Racing	18	0	0	20	Posisi 10
2007	Formula Satu	Panasonic Toyota Racing	17	0	0	5	Posisi 16
2008	Deutsche Tourenwagen Masters	Mücke Motorsport	11	0	0	3	Posisi 14
2009	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA Team	10	0	0	9	Posisi 11
2010	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA Team	11	1	0	3	Posisi 14
2011	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA Team	10	0	0	21	Posisi 8
2012	Deutsche Tourenwagen Masters	HWA Team	10	0	0	10	Posisi 17
Sumber:

Hasil Formula Satu

(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan posisi pole sementara lomba yang dimiringkan mengindikasikan lap tercepat)

Musim	Tim	Sasis	Mesin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Klasemen	Poin
1997	Benson & Hedges Total Jordan Peugeot	Jordan 197	Peugeot A14 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG 3	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA 6	GBR 5	GER 5	HUN 5	BEL Ret	ITA Ret	AUT 5	LUX Ret	JPN 9	EUR Ret	Posisi 11	13
1998	Benson & Hedges Jordan	Jordan 198	Mugen-Honda MF-301 HC 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG Ret	SMR 7	ESP 11	MON Ret	CAN Ret	FRA 16	GBR 6	AUT 5	GER 6	HUN 9	BEL 2	ITA 3	LUX Ret	JPN Ret	Posisi 10	14
1999	Winfield Williams	Williams FW21	Supertec FB01 3.0 V10	AUS 3	BRA 4	SMR Ret	MON Ret	ESP 5	CAN 4	FRA 4	GBR 3	AUT Ret	GER 4	HUN 9	BEL 5	ITA 2	EUR 4	MAL Ret	JPN 5	Posisi 6	35
2000	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW22	BMW E41 3.0 V10	AUS 3	BRA 5	SMR Ret	GBR 4	ESP 4	EUR Ret	MON Ret	CAN 14^†	FRA 5	AUT Ret	GER 7	HUN 5	BEL 3	ITA 3	USA Ret	JPN Ret	MAL Ret	Posisi 5	24
2001	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW23	BMW P80 3.0 V10	AUS Ret	MAL 5	BRA Ret	SMR 1	ESP Ret	AUT Ret	MON Ret	CAN 1	EUR 4	FRA 2	GBR Ret	GER 1	HUN 4	BEL 7	ITA 3	USA Ret	JPN 6	Posisi 4	49
2002	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW24	BMW P82 3.0 V10	AUS Ret	MAL 1	BRA 2	SMR 3	ESP 11^†	AUT 4	MON 3	CAN 7	EUR 4	GBR 8	FRA 5	GER 3	HUN 3	BEL 5	ITA Ret	USA 16	JPN 11^†	Posisi 4	42
2003	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW25	BMW P83 3.0 V10	AUS 8	MAL 4	BRA 7	SMR 4	ESP 5	AUT 6	MON 4	CAN 2	EUR 1	FRA 1	GBR 9	GER Ret	HUN 4	ITA WD	USA Ret	JPN 12	Posisi 5	58
2004	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW26	BMW P84 3.0 V10	AUS 4	MAL Ret	BHR 7	SMR 7	ESP 6	MON 10^†	EUR Ret	CAN DSQ	USA Ret	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN Ret	JPN 2	BRA 5	Posisi 9	24
2005	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF105	Toyota RVX-05 3.0 V10	AUS 12	MAL 5	BHR 4	SMR 9	ESP 4	MON 6	EUR Ret	CAN 6	USA WD	FRA 7	GBR 8	GER 6	HUN 3	TUR 12	ITA 6	BEL 7	BRA 8	Posisi 6	45
		Toyota TF105B		JPN 8	CHN 3
2006	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF106	Toyota RVX-06 2.4 V8	BHR 14	MAL 8	AUS 3	SMR 9	EUR Ret	ESP Ret	Posisi 10	20
		Toyota TF106B		MON 8	GBR Ret	CAN Ret	USA Ret	FRA 4	GER 9			HUN 6	TUR 7	ITA 15	CHN Ret	JPN 7	BRA Ret
2007	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF107	Toyota RVX-07 2.4 V8	AUS 8	MAL 15	BHR 12	ESP Ret	MON 16	CAN 8	USA Ret	FRA 10	GBR Ret	EUR Ret	HUN 6	TUR 12	ITA 15	BEL 10	JPN Ret	CHN Ret	BRA 11	Posisi 16	5
Sumber:

^† Tidak masuk finis, tetapi diklasifikasikan menyelesaikan perlombaan karena telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Hasil Formula Nippon

(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan posisi pole sementara lomba yang dimiringkan mengindikasikan lap tercepat)

Musim	Tim	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Klasemen	Poin
1996	X Japan Racing Team LeMans	SUZ 3	MIN 1	FUJ 19	TOK 1	SUZ 4	SUG Ret	FUJ Ret	MIN 1	SUZ 4	FUJ Ret	Juara	40
Sumber:

Hasil DTM

(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan posisi pole sementara lomba yang dimiringkan mengindikasikan lap tercepat)

Musim	Tim	Mobil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Klasemen	Poin
2008	Mücke Motorsport	AMG-Mercedes C-Klasse 2007	HOC 14	OSC 10	MUG Ret	LAU 13	NOR 16	ZAN 12	NÜR 8	BRH 15	CAT 7	BUG Ret	HOC 14	Posisi 14	3
2009	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	HOC 9	LAU 10	NOR 6	ZAN 10	OSC 11	NÜR 7	BRH 9	CAT 13	DIJ 5	HOC Ret	Posisi 11	9
2010	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	HOC 9	VAL Ret	LAU 9	NOR 11	NÜR 6	ZAN 9	BRH Ret	OSC 9	HOC Ret	ADR 12	SHA 10	Posisi 14	3
2011	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	HOC 3	ZAN 11	SPL 2	LAU 12	NOR 6	NÜR Ret	BRH 5	OSC Ret	VAL 13	HOC 11	Posisi 8	21
2012	HWA Team	AMG Mercedes C-Coupé 2012	HOC 7	LAU 10	BRH 19	SPL 11	NOR Ret	NÜR 13	ZAN 10	OSC 13	VAL 14	HOC 9	Posisi 17	10
Sumber:

Referensi

1. Wright, David (September 1999). "Ralf Schumacher: Coming Out of Michael's Shadow". Atlas F1. Haymarket Publications. Diakses tanggal 28 August 2014. 
2. "Ralf Schumacher". driverdb.com. Diakses tanggal 31 August 2014. 
3. "Complete Archive of Ralf Schumacher". Racing Sports Cars. Diakses tanggal 31 July 2021. 
4. "Ralf Schumacher to test McLaren; Magnussen to IndyCar". Atlas F1. Haymarket Publications. 6 August 1996. Diakses tanggal 28 August 2014. 
5. "Schumacher's three-year Jordan deal". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 23 September 1996. Diakses tanggal 28 August 2014. 
6. "Fisichella signs for Jordan". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 13 January 1997. Diakses tanggal 28 August 2014. 
7. "Ralf Schumacher". Motor Sport. Diakses tanggal 31 July 2021. 
8. "Ralf in uniform". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 3 November 1997. Diakses tanggal 14 November 2014. 
9. "Zanardi and Schumacher Jr. at Williams". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 21 September 1998. Diakses tanggal 28 August 2014. 
10. "How 2 Million Pounds Helped Michael Schumacher Rescue His Brother Ralf – EssentiallySports". Essentially Sports. 7 June 2020. Diakses tanggal 19 August 2020. 
11. "Ralf Schumacher Betters His Williams Contract". Atlas F1. Haymarket Publications. 11 October 1999. Diakses tanggal 30 August 2014. 
12. "Michael Schuamcher Wins the Australian GP". Atlas F1. Haymarket Publications. 12 March 2000. Diakses tanggal 2 September 2014. 
13. Lupini, Michele. "The European GP Review". Atlas F1. Haymarket Publications. Diakses tanggal 30 August 2014. 
14. "Will Ralf Schumacher be in Montreal?". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 5 June 2000. Diakses tanggal 30 August 2014. 
15. "Schumacher fit for Montreal". BBC News. 15 June 2000. Diakses tanggal 30 August 2014. 
16. "Grand Prix Results: Canadian GP, 2000". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 18 June 2000. Diakses tanggal 30 August 2014. 
17. Horton, Roger (March 2001). "Death at Albert Park". Atlas F1. Haymarket Publishing. Diakses tanggal 29 August 2014. 
18. . BBC Sport. 18 March 2001. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 June 2001. Diakses tanggal 29 August 2014. 
19. "Grand Prix Results: Brazilian GP, 2001". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 1 April 2001. Diakses tanggal 29 August 2014. 
20. "San Marino Grand Prix: Schumacher led Williams to glory". The Telegraph. 15 April 2001. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 January 2022. Diakses tanggal 29 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
21. "Ralf Schumacher wins Canadian GP". CBC News. 11 June 2001. Diakses tanggal 29 August 2014. 
22. Spurgeon, Brad (25 June 2001). "Penalty Dulls Brothers' Duel on Home Turf : This Time, Edge Goes To Older Schumacher". The New York Times. Diakses tanggal 29 August 2014. 
23. Atlas F1 (1 July 2001). "Michael Schumacher Takes 50th GP Win in France". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 29 August 2014. 
24. Henry, Alan (30 July 2001). "Williams put the heat on Coulthard". The Guardian. Diakses tanggal 29 August 2014. 
25. . BBC Sport. 16 September 2001. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 October 2001. Diakses tanggal 29 August 2014. 
26. "Ralf Schumacher to race with glasses". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 10 December 2001. Diakses tanggal 28 August 2014. 
27. "Ralf uninjured in car accident". gpupdate.net. 4 December 2001. Diakses tanggal 28 August 2014. 
28. . Atlas F1. Haymarket Publications. Reuters. 14 January 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2015. Diakses tanggal 28 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
29. "Crash drivers blame each other". BBC Sport. 3 March 2002. Diakses tanggal 28 August 2014. 
30. Spurgeon, Brad (18 March 2002). "FORMULA ONE RACING: Again, a Schumacher wears laurels". The New York Times. Diakses tanggal 28 August 2014. 
31. "Schumi on top in Brazil". BBC Sport. 31 March 2002. Diakses tanggal 28 August 2014. 
32. "Grand Prix Results: San Marino GP, 2002". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 14 April 2002. Diakses tanggal 28 August 2014. 
33. Benson, Andrew (28 April 2002). "Ralf rues 'stupid' error". BBC Sport. Diakses tanggal 29 August 2014. 
34. Spurgeon, Brad (27 May 2002). "Formula One : A name that isn't Schumacher wins in Monaco". The New York Times. Diakses tanggal 29 August 2014. 
35. "Ralf floored by back trouble". BBC Sport. 15 January 2003. Diakses tanggal 29 August 2014. 
36. . itvf1.com. ITV Sport. 15 June 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 June 2003. Diakses tanggal 29 August 2014. 
37. "Ralf wins French Grand Prix". The Telegraph. 6 July 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 January 2022. Diakses tanggal 29 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
38. "Ralf Schumacher penalised for GP pile-up". The Age. Agence France-Presse. 5 August 2003. 
39. "Ralf Schumacher leaves hospital after test crash". ABC News. 4 September 2003. Diakses tanggal 29 August 2014. 
40. "Ralf Schumacher pulls out of Italian Grand Prix". Formula One. 13 September 2003. Diakses tanggal 29 August 2014. 
41. . GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 29 September 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 29 August 2014. 
42. "2003 World Championship Standings: Final Standings". AtlasF1. Diakses tanggal 31 July 2021.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
43. "Ralf eyes Williams title charge". BBC Sport. 24 December 2003. Diakses tanggal 29 August 2014. 
44. "Ferrari dominate first race". BBC Sport. 7 March 2004. Diakses tanggal 1 September 2014. 
45. Henry, Alan (22 March 2004). "German's flight puts an early end to fight". The Guardian. Diakses tanggal 1 September 2014. 
46. . itv-f1.com. ITV Sport. 30 May 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 June 2004. Diakses tanggal 1 September 2014. 
47. "Williams and Toyota disqualified from Canada". Formula One. 13 June 2004. Diakses tanggal 30 August 2014. 
48. "Max Mosley's press conference in full". Formual1.com. Formula One World Championship Limited. July 2004. 
49. Tremayne, David (16 July 2004). "Pizzonia to stand in for injured Ralf Schumacher". The Independent. Independent Print Limited. Diakses tanggal 28 August 2014. 
50. "Toyota sign Schumacher". The Telegraph. 7 July 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 January 2022. Diakses tanggal 28 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
51. "Ralf Schumacher back behind wheel". CNN. 13 September 2004. Diakses tanggal 28 August 2014. 
52. "Frank Williams pays tribute to Ralf". Formula One. 30 September 2004. Diakses tanggal 28 August 2014. 
53. Knuston, Dan (19 November 2004). "Ralf S. just wants a title shot". ESPN. Diakses tanggal 31 August 2014. 
54. "Montoya beats Raikkonen to Brazilian victory". China Daily. China Daily Group. 25 October 2004. Diakses tanggal 31 August 2014. 
55. "Ralf talks up Toyota hopes". BBC Sport. 26 July 2004. Diakses tanggal 30 August 2014. 
56. "Toyota condemns Honda on engines". BBC Sport. 15 March 2005. Diakses tanggal 30 August 2014. 
57. "Q & A with Toyota's Ralf Schumacher". Formula One. 23 March 2005. Diakses tanggal 30 August 2014. 
58. Addison, David (3 April 2005). "Alonso dominant in Bahrain". ESPN. Diakses tanggal 30 August 2014. 
59. "Alonso holds off Schumacher surge". BBC Sport. 24 April 2005. Diakses tanggal 30 August 2014. 
60. "Grand Prix Results: European GP, 2005". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 29 May 2005. Diakses tanggal 31 August 2014. 
61. "Schumacher held out due to lingering crash effects". Associated Press. 18 June 2005. Diakses tanggal 30 August 2014. 
62. "Ralf to miss GP following crash". BBC Sport. 18 June 2005. Diakses tanggal 30 August 2014. 
63. "2005 Race by Race – Part Three". Formula One. 25 November 2005. Diakses tanggal 31 August 2014. 
64. "Toyota predict bright F1 future". BBC Sport. 16 October 2005. Diakses tanggal 31 August 2014. 
65. "Ralf: Toyota aiming to win in 2006". Autosport. Haymarket Publications. 24 October 2005. Diakses tanggal 30 August 2014. 
66. "Toyota endure shocking Bahrain race". Formula One. 12 March 2006. Diakses tanggal 30 August 2014. 
67. "Ralf wecomes first point of 2006". Autosport. Haymarket Publications. 19 March 2006. Diakses tanggal 30 August 2014. 
68. "Alonso puts Button in his place". BBC Sport. 2 April 2006. Diakses tanggal 30 August 2014. 
69. "All change at the GPDA". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 29 September 2006. Diakses tanggal 1 September 2014. 
70. "Q&A with Toyota's Ralf Schumacher". Formula One. 12 January 2007. Diakses tanggal 30 August 2014. 
71. "Replacing Ralf..." GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 31 May 2007. Diakses tanggal 30 August 2014. 
72. Noble, Jonathan (13 June 2007). "Toyota boss urges Ralf to improve form". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 30 August 2014. 
73. Jones, Bruce (2008). Grand Prix 2008. London, England: Carlton Books. hlm. 80–113. ISBN 978-1-84732-104-6 – via Internet Archive. 
74. Barstow, Ollie (22 July 2007). "Schumacher disappointed at missed opportunity". Crash. Diakses tanggal 31 July 2021.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
75. "Schumacher set to quit Toyota". BBC Sport. 1 October 2007. Diakses tanggal 30 August 2014. 
76. Noble, Jonathan (25 August 2007). "Berger: Ralf sounded out Toro Rosso". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 30 August 2014. 
77. "Ralf issues McLaren declaration". BBC Sport. 25 November 2007. Diakses tanggal 30 August 2014. 
78. "Ralf makes hint at F1 retirement". BBC Sport. 7 December 2007. Diakses tanggal 31 July 2021.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
79. "Ralf Schumacher's F1 career could be over". CBC News. 27 December 2007. Diakses tanggal 31 August 2014. 
80. Sailsbury, Matt (28 December 2009). "Ralf Schumacher 'turned down F1 return'". Crash. Diakses tanggal 31 July 2021.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
81. Noble, Jonathan (18 February 2008). "Ralf confirms Mercedes DTM deal". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 30 August 2014. 
82. "DTM Hockenheim: debutant Schumacher knocked off, veteran Ekström clarified" [DTM in Hockenheim: Debütant Schumacher abgeschlagen, Routinier Ekström abgeklärt]. Der Spiegel (dalam bahasa Jerman). Der Spiegeldate=13 April 2008. 13 April 2008. Diakses tanggal 30 August 2014. 
83. "First point in DTM for Ralf Schumacher". gpupdate.net. 28 July 2008. Diakses tanggal 31 August 2014. 
84. . DTM.com. Deutsche Tourenwagen Masters. 21 September 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 September 2014. Diakses tanggal 2 September 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
85. "Ralf Schumacher with the 2009 AMG Mercedes C-Class Second season with partner Trilux". DTM.com. Deutsche Tourenwagen Masters. 11 February 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2014. Diakses tanggal 31 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
86. Elizalde, Pablo (23 March 2010). "Ralf Schumacher stays on in the DTM". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 31 August 2014. 
87. Bloom, Marcus (23 May 2010). "Mercedes-Benz DTM: DTM Valencia Race Results". eMercedes-Benz. Mercedes-Benz. Diakses tanggal 31 August 2014. 
88. . Motorsport.com. 8 August 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-12-07. Diakses tanggal 31 August 2014. 
89. . DTM.com. Deutsche Tourenwagen Masters. 7 September 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 November 2014. Diakses tanggal 31 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
90. . f1sa.com. Formula One Supporters Association. 17 October 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 December 2014. Diakses tanggal 31 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
91. Elizalde, Pablo (6 April 2011). "Coulthard, Ralf secure Mercedes deals". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 31 August 2014. 
92. . DTM.com. Deutsche Tourenwagen Masters. 1 May 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 September 2014. Diakses tanggal 31 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
93. . hankooktire-eu.com. Hankook Tire. 6 June 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 September 2014. Diakses tanggal 31 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
94. Clark, John (5 July 2011). "Bruno Spengler Wins DTM Race at Norisring". eMercedes-Benz. Mercedes-Benz. Diakses tanggal 2 September 2014. 
95. . DTM.com. Deutsche Tourenwagen Masters. 9 August 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2014. Diakses tanggal 31 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
96. Clark, John (19 September 2011). "DTM Driver Gary Paffett Takes Top Mercedes Finish and Fourth Overall at Oschersleben". eMercedes-Benz. Mercedes-Benz. Diakses tanggal 31 August 2014. 
97. . DTM.com. Deutsche Tourenwagen Masters. 20 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 September 2014. Diakses tanggal 31 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
98. O'Leary, Jamie (1 July 2012). "Jamie Green charges to last-gasp Norisring DTM victory". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 31 August 2014. 
99. "Ralf Schumacher announces retirement". gpupdate.net. 16 March 2013. Diakses tanggal 31 August 2014. 
100. O'Leary, Jamie (16 March 2013). "Ralf Schumacher says retiring from DTM suits him best". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 1 September 2014. 
101. "Ralf Schumacher to get Married". Atlas F1, The Daily Grapevine. Haymarket Publications. 26 April 2001. Diakses tanggal 1 September 2014. 
102. "Ralf Schumacher Gets Married in Austria". Autosport. Haymarket Publications. 5 October 2001. Diakses tanggal 1 September 2014. 
103. "Father Ralf". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 24 October 2001. Diakses tanggal 1 September 2014. 
104. "Young Schumacher duo 'needs time' before F1". Wheels24. 12 March 2019. Diakses tanggal 9 April 2019. 
105. . formula1.about.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-09-11. Diakses tanggal 31 August 2014. 
106. "Former F1 driver Ralf Schumacher and his wife Cora have divorced". Motorsport.com. 20 February 2015. Diakses tanggal 20 February 2015. 
107. . DTM.com. Deutsche Tourenwagen Masters. 8 February 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2014. Diakses tanggal 31 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
108. "Ralf Schumacher denies having shot deer in Serbia". Austrian Times. 24 October 2007. Diakses tanggal 1 September 2014. 
109. "All championship race entries, by Ralf Schumacher". ChicaneF1. hlm. 1, 2, 3, 4. Diakses tanggal 31 July 2021. 
110. "Ralf Schumacher – Formula One Series Results (Races)". Racing-Reference. Diakses tanggal 31 July 2021. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Ralf Schumacher.

• Ralf Schumacher di IMDb (dalam bahasa Inggris)
• Statistik Ralf Schumacher di Driver Database
• Statistik Ralf Schumacher sebagai pembalap di Racing-Reference