Grand Prix Sepeda Motor F.I.M. musim 2007 | |||
Sebelum: | 2006 | Sesudah: | 2008 |
Grand Prix Sepeda Motor musim 2007 adalah musim Kejuaraan Dunia balap motor F.I.M ke-59. Musim ini terdiri dari 18 balapan untuk kelas MotoGP dan 17 balapan untuk kelas 125cc dan 250cc, dimulai dengan Grand Prix Sepeda Motor Qatar pada tanggal 10 Maret 2007 dan diakhiri dengan Grand Prix Sepeda Motor Valencia pada tanggal 4 November.
Ringkasan Musim sunting
Musim 2007 sangat penting karena memperkenalkan peraturan baru yang menetapkan bahwa para pesaing di kelas MotoGP diizinkan menggunakan sepeda motor hingga 800 cc; antara 2002 dan 2006, peserta diizinkan untuk menggunakan sepeda motor 990 cc. Sementara sepeda motor 800cc memiliki tenaga yang lebih kecil daripada rekan-rekan 990cc mereka, kemampuan mereka untuk mengerem kemudian dan membawa kecepatan lebih melalui tikungan karena bobotnya yang lebih ringan (yang sebenarnya meningkatkan rasio tenaga terhadap berat) memungkinkan mereka memecahkan rekor putaran dalam pengujian pramusim.
Casey Stoner memenangkan gelar MotoGP, memenangkan 10 dari 18 balapan untuk menyelesaikannya dengan keunggulan 125 poin atas posisi kedua Dani Pedrosa. Jorge Lorenzo memenangkan gelar kedua 250cc, dan Gábor Talmácsi memenangkan gelar 125cc.
Stoner mengalami musim terobosan di Ducati, tim yang memenangkan gelar dunia pertamanya di kancah Grand Prix. Ini juga pertama kalinya sejak 1973 kategori premier tidak dimenangkan oleh konstruktor Jepang. Mesin baru 800 cc Ducati memiliki keunggulan signifikan atas pabrikan lain dalam kecepatan garis lurus tetapi sulit untuk dikendarai melalui tikungan untuk rekan setim Stoner yang berpengalaman Loris Capirossi. Stoner berada dalam pertikaian yang kuat sejak awal tetapi Valentino Rossi sangat dekat untuk periode yang lama musim ini, sebelum Stoner mulai menarik diri pada pertengahan musim dan memastikan gelarnya dengan beberapa balapan tersisa, dengan tantangan gelar Rossi memudar.
Hingga akhir tahun 2006, spekulasi menyatakan bahwa Honda akan mendapatkan keuntungan dari mesin 800cc yang baru, karena mereka dapat memodifikasi mesin yang sudah ada lebih mudah daripada pabrikan lain. Dalam praktiknya, Honda paling menderita akibat perubahan regulasi, dengan hanya Dani Pedrosa dan Marco Melandri yang memberi kesan pada para pemimpin. Stoner mencetak serangkaian kemenangan untuk Ducati, Suzuki melihat Chris Vermeulen meraih kemenangan pertama mereka sejak munculnya regulasi empat tak dan John Hopkins membukukan finis podium pertamanya. Tim Kawasaki juga membuat kemajuan dengan hasil yang lebih baik.
Selain pengurangan kapasitas, tim MotoGP juga dibatasi 31 ban per balapan akhir pekan per pembalap. Perubahan ini tampaknya mendukung jangkauan performa Bridgestone yang lebih luas dibandingkan Michelin yang lebih spesifik suhu dan trek. Tekanan dari pembalap papan atas dan penurunan jumlah penonton membuat CEO Dorna Carmelo Ezpeleta mengusulkan produsen ban tunggal untuk MotoGP. Pada akhirnya, peraturan diubah untuk mengizinkan 9 ban lagi per akhir pekan per pembalap, dan Valentino Rossi beralih ke Bridgestone untuk musim 2008 sementara rekan setimnya di FIAT Yamaha Jorge Lorenzo menggunakan Michelin.
Per 2019, ini adalah satu-satunya saat sejak diperkenalkannya peraturan MotoGP di mana pembalap dan tim dari pabrikan non-Jepang memenangkan musim ini.
Kalender sunting
Grand Prix berikut dijadwalkan berlangsung pada tahun 2007:
Perubahan Kalender sunting
- Grand Prix Spanyol dan Grand Prix Qatar bertukar tempat, dengan Qatar yang menjadi tuan rumah putaran pembukaan, bukan Spanyol.
- Grand Prix Belanda dan Grand Prix Inggris bertukar tempat, dengan Inggris menjadi tuan rumah putaran kedelapan sedangkan Belanda menjadi tuan rumah putaran kesembilan.
- Hanya kelas MotoGP yang dibalap selama Grand Prix Amerika Serikat karena undang-undang California tentang polusi udara, yang mencegah balapan kelas 125 dan 250cc.
- Grand Prix San Marino ditambahkan pada kalender setelah absen selama 18 tahun. Tempat yang menjadi tuan rumah putaran ini adalah Misano World Circuit bukan Mugello Circuit yang sebelumnya digunakan.
- Grand Prix Malaysia dan Grand Prix Australia dipindahkan mundur, dari 10 dan 17 September menjadi masing-masing 21 dan 14 Oktober.
- Grand Prix Malaysia dan Grand Prix Australia bertukar tempat, dengan Australia menjadi tuan rumah putaran keenam belas sedangkan Malaysia menjadi tuan rumah putaran ketujuh belas.
- Grand Prix Jepang dan Grand Prix Portugal dimajukan, masing-masing dari 24 September dan 15 Oktober menjadi 23 dan 16 September.
- Grand Prix Jepang dan Grand Prix Portugal bertukar tempat, dengan Portugal menjadi tuan rumah putaran keempat belas sedangkan Jepang menjadi tuan rumah putaran kelima belas.
Perubahan Regulasi sunting
Perubahan berikut dilakukan pada regulasi untuk musim 2007:
Regulasi Olahraga sunting
- Seorang pembalap tidak bisa berhenti di pit saat menjalani penalti ride-through.
- Sekarang, penggunaan komunikasi suara radio dua arah dilarang.
Regulasi Teknis sunting
- Awalnya pada tahun 2004, diputuskan untuk mengurangi kapasitas mesin semua sepeda dari 990cc menjadi 900cc dari musim 2007 dan seterusnya di kelas MotoGP. Namun, diputuskan untuk membatasinya menjadi 800cc pada tahun 2005.
- Bobot minimum sepeda telah diubah untuk kelas MotoGP. Bobotnya sekarang sebagai berikut:
- Untuk sepeda dengan dua silinder atau kurang, berat minimumnya adalah 133 kg. - Untuk sepeda dengan tiga silinder, bobot minimumnya adalah 140,5 kg. - Untuk sepeda dengan empat silinder, berat minimumnya adalah 148 kg. - Untuk sepeda dengan lima silinder, berat minimumnya adalah 155,5 kg. - Untuk sepeda dengan enam silinder atau lebih, berat minimumnya adalah 163 kg.
- Penggunaan piston oval sekarang akan dilarang di kelas MotoGP.
- Mulai tahun ini dan seterusnya, penggunaan mesin dua tak sekarang akan dilarang di kelas MotoGP.
- Kapasitas tangki bahan bakar untuk semua sepeda akan diturunkan dari 22 menjadi 21 liter di kelas MotoGP.
- Perubahan telah dilakukan untuk penggunaan bahan bakar, oli, dan pendingin lainnya. Bensin tanpa timbal akan memenuhi spesifikasi FIM jika memiliki fitur-fitur berikut:
- Unit Properti Min. Max. Metode Uji RON 95.0 102.0 ISO 5164 - MON 85.0 90.0 ISO 5163 - Oksigen% m/m 2,7 ASTM D 4815 - Nitrogen% m/m 0,2 ASTM D 4629 - Benzena% v/v 1.0 EN 238 - RVP kPa 90 EN 13016-1 - Timbal g/l 0,005 EN 237 - Densitas pada 15 °C kg/m3 720.0 775,0 780.0 ASTM D 4052 - Stabilitas Oksidasi menit 360 ASTM D 525 - Permen karet yang ada mg/100 ml 5.0 EN ISO 6246 - Belerang mg/kg 50,0 ASTM D 5453 - Peringkat Korosi Tembaga C1 ISO 2160 - Distilasi: - E pada 70 °C% v/v 22,0 15,0 50,0 ISO 3405 - E pada 100 °C% v/v 46.0 71.0 ISO 3405 - E pada 150 °C% v/v 75.0 ISO 3405 - Titik Didih Akhir °C 210,0 215.0ISO 3405 - Residu% v/v 2.0 ISO 3405 - Olefin (*)% v/v 18.0 ASTM D 1319: 1998 - Kromatografi Gas - Aromatik (*)% v/v 35,0 42,0 ASTM D 1319: 1998 - Kromatografi Gas - Total di-olefin% m/m 1.0 GCMS / HPLC
- Pembatasan ban baru akan diberlakukan untuk kelas MotoGP. Ban basah ditetapkan sebagai 'ban yang memiliki rasio darat ke laut minimal 20% secara keseluruhan, dan rasio minimum 7% di setiap sepertiga profil ruas'. Ban dapat dibentuk atau dipotong dengan tangan, tetapi setiap alur harus memiliki kedalaman minimal tiga milimeter di atas 90% panjang totalnya. Ban apa pun dengan rasio darat-laut yang lebih rendah dari 20% akan ditandai sebagai ban licin. Jika ada perselisihan, keputusan Direktur Teknis akan dianggap final.
- Sebelum dimulainya musim (didefinisikan sebagai 'hari sebelum dimulainya tes IRTA MotoGP pertama tahun ini'), semua tim harus mendaftarkan merek ban yang akan mereka gunakan dengan Direktur Teknis Grand Prix. Jika suatu tim memilih untuk mengganti merek ban yang telah ditentukan selama musim tersebut, tim tersebut harus memberitahu Direktur Teknik melalui tulisan sebelum memulai sebelum memulai pemeriksaan di acara di mana perubahan itu akan terjadi.
- Tim yang dipasok oleh produsen ban yang telah meraih setidaknya dua kemenangan balapan MotoGP dalam kondisi kering sejak balapan pertama musim 2005 akan dibatasi dalam jumlah ban licin yang dapat digunakan oleh masing-masing pembalap tim sekaligus peristiwa. Jumlahnya adalah sebagai berikut: Selama semua sesi latihan, pemanasan dan perlombaan, maksimal 31 ban licin akan diizinkan. Dari jumlah tersebut, jumlah ban depan yang diperbolehkan adalah empat belas dan jumlah ban belakang yang diperbolehkan adalah tujuh belas.
- Jika pabrikan ban yang tidak tunduk pada batasan di awal musim berhasil mencetak dua kemenangan MotoGP dalam kondisi kering selama musim ini, itu akan dikenai pembatasan di acara ketiga setelah acara di mana kemenangan kedua tercapai.
- Antara pukul 12:00 dan 17:00 pada hari sebelum dimulainya sesi latihan resmi pertama, Direktur Teknik akan menandai ban yang tersedia untuk setiap pembalap yang masuk.
- Setiap sepeda motor yang memasuki lintasan dilengkapi dengan ban licin atau ban tangan harus diperiksa kesesuaian bannya.
- Jika balapan terhenti, pembalap harus menggunakan ban dari ban bertanda yang ditentukan untuk balapan yang dimulai ulang.
- Jika terjadi kerusakan pada ban karena kecelakaan selama proses pemasangan, ban tersebut dapat diganti dengan ban baru dengan spesifikasi yang sama dengan persetujuan dari Direktur Teknik. Ban pengganti ini akan ditandai dan dimasukkan dalam tugas dari pengendara tertentu.
- Jika masalah keselamatan yang tidak biasa atau tidak dapat diprediksi muncul pada pabrikan selama even, yang menyebabkan tim yang memasok bannya tidak dapat bersaing dengan aman dalam balapan, maka pabrikan tersebut harus menginformasikan dan membuktikan keseriusan masalah tersebut kepada Direktur Teknis. Direktur Teknis kemudian dapat meminta Arahan Perlombaan untuk mengizinkan pengecualian. Permintaan harus dibuat sebelum pukul 17:00 pada hari latihan kualifikasi. Jika pengecualian diizinkan, setiap pengendara yang menggunakan ban yang disediakan oleh pabrikan yang diizinkan pengecualian tersebut akan diberikan tiga ban dengan spesifikasi baru (depan dan/atau belakang tergantung pada penemuan masalah). Ban pengganti tersebut akan ditandai oleh Direktur Teknik dan hanya ban ini yang dapat digunakan dalam balapan. Grid start sementara yang baru akan dipublikasikan dengan semua pebalap yang dilengkapi dengan ban dari pabrikan diberikan pengecualian mulai dari grid terbawah dalam urutan posisi kualifikasi mereka.
Peserta sunting
MotoGP sunting
† Ilmor mundur sebelum balapan Spanyol.
Perubahan Pertengahan Musim sunting
- Pada tanggal 15 Maret 2007, Mario Illien dari Ilmor mengumumkan bahwa tim akan mengambil jeda dari seri MotoGP karena masalah pendanaan.
- Selama latihan untuk GP Tiongkok, Olivier Jacque mengalami cedera lengan dalam kecelakaan dan menarik diri dari acara tersebut. Dia melewatkan balapan kandangnya, di Le Mans, dan digantikan oleh Fonsi Nieto.
- Team Roberts mengumumkan bahwa mereka berkembang menjadi motor kedua dari balapan Mugello dan seterusnya, yang dikendarai oleh Kurtis Roberts.
- Kenny Roberts, Jr. menarik diri dari seri pada bulan Juni. Dalam babak tersebut, satu-satunya motor KR212V dikendarai oleh saudaranya Kurtis.
- Pada 21 Juni, diumumkan bahwa Anthony West akan menggantikan Olivier Jacque di Kawasaki untuk sisa musim ini.
- Selama latihan untuk Grand Prix Belanda, Toni Elías mematahkan tulang paha kirinya. Ia digantikan oleh Michel Fabrizio di Grand Prix Jerman dan Miguel Duhamel di Grand Prix Amerika Serikat.
- Selama sesi latihan pertama di GP AS, Alex Hofmann mengalami patah tulang dan mengalami cedera jaringan lunak di tangan kirinya akibat benturan dengan Sylvain Guintoli dan dia tidak dapat bersaing selama sisa pertandingan akhir pekan. Chaz Davies diundang untuk berkendara selama sisa akhir pekan meskipun tidak memiliki pengalaman dengan sepeda MotoGP atau ban Bridgestone. Hofmann juga absen dari GP Ceko, di mana Iván Silva menggantikannya.
- Shinichi Itoh mengendarai Pramac d'Antin Ducati sebagai pembalap pengganti setelah Alex Hofmann dibebaskan dari tim setelah Grand Prix Portugal.
250cc sunting
|
|
Semua Entri menggunakan ban Dunlop
Pergantian Pertengahan Musim sunting
- Roberto Locatelli mengalami cedera serius dalam kecelakaan sesi latihan di akhir pekan GP Spanyol. Gilera tidak menggantikannya dan Locatelli kembali bermain seri di GP Prancis.
- Akibat kecelakaan di kualifikasi di China, Yuki Takahashi patah lengan kirinya dan absen di GP Prancis, yang dimenangkannya pada 2006. Dia tidak digantikan untuk acara tersebut.
- Berawal dari GP Prancis, Humangest Racing resmi bernama Kopron Team Scot.
- Mengikuti langkah Anthony West ke kelas MotoGP dengan Kawasaki, Dan Linfoot direkrut untuk menggantikannya dari babak Donington Park. Juga, Arturo Tizón dipecat oleh timnya dan digantikan oleh Efrén Vázquez.
- Federico Sandi menggantikan Dan Linfoot dari GP Australia dan seterusnya.
- Taro Sekiguchi absen beberapa ronde setelah cedera di Grand Prix Republik Ceko. Setelah mengalami banyak cedera selama beberapa musim terakhir, ia memutuskan untuk mengubah nomor balapannya saat kembali, di Grand Prix Australia.
125cc sunting
|
|
Perubahan Pertengahan Musim sunting
- Fontana Racing disebut Skilled Racing Team sebelum musim dimulai menyusul penarikan sponsor mereka ISPA untuk Tim Sicilia.
- Stefano Musco absen di GP Qatar & Spanyol karena cedera dan digantikan oleh Dino Lombardi. Kemudian Lombardi menggantikan Musco secara teratur.
- Mike Di Meglio mengalami patah tulang selangka dalam kecelakaan saat kualifikasi untuk GP Spanyol dan diberitahu oleh dokter untuk memberikan lebih banyak waktu untuk pulih. Ia digantikan di GP Turki oleh Kev Coghlan, yang awalnya masuk dalam daftar entri 250cc sebelum penarikan timnya, Winona Racing.
- Berawal dari GP Prancis, Scot Racing Team resmi bernama Kopron Scot Team.
- Di GP Inggris, Enrique Jerez menggantikan Dino Lombardi.
- Dari GP Portugal dan seterusnya, Stefan Bradl menggantikan Hugo van den Berg secara teratur.
- Setelah Federico Sandi pindah ke kelas 250cc, Ferruccio Lamborghini menggantikannya di Skilled Racing Team, mulai dari Grand Prix Australia.
- Glenn Scott menggantikan Stefano Bianco di Grand Prix Australia.
Hasil Grand Prix sunting
MotoGP sunting
Ronde | Tanggal | Grand Prix | Sirkuit | Pole position | Lap Tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor pemenang | Laporan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 Maret | Grand Prix Sepeda Motor Qatar | Losail | Valentino Rossi | Casey Stoner | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
2 | 25 Maret | Grand Prix Sepeda Motor Spanyol | Jerez | Dani Pedrosa | Valentino Rossi | Valentino Rossi | Yamaha | Laporan |
3 | 22 April | Grand Prix Sepeda Motor Turki | Istanbul | Valentino Rossi | Chris Vermeulen | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
4 | 6 Mei | Grand Prix Sepeda Motor China | Shanghai | Valentino Rossi | Casey Stoner | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
5 | 20 Mei | Grand Prix Sepeda Motor Prancis | Le Mans | Colin Edwards | John Hopkins | Chris Vermeulen | Suzuki | Laporan |
6 | 3 Juni | Grand Prix Sepeda Motor Italia | Mugello | Casey Stoner | Dani Pedrosa | Valentino Rossi | Yamaha | Laporan |
7 | 10 Juni | Grand Prix Sepeda Motor Catalan | Catalunya | Valentino Rossi | John Hopkins | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
8 | 24 Juni | Grand Prix Sepeda Motor Inggris | Donington | Colin Edwards | Toni Elias | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
9 | 30 Juni †† | Grand Prix Sepeda Motor Belanda | Assen | Chris Vermeulen | Valentino Rossi | Valentino Rossi | Yamaha | Laporan |
10 | 15 Juli | Grand Prix Sepeda Motor Jerman | Sachsenring | Casey Stoner | Dani Pedrosa | Dani Pedrosa | Honda | Laporan |
11 | 22 Juli † | Grand Prix Sepeda Motor Amerika Serikat | Laguna Seca | Casey Stoner | Casey Stoner | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
12 | 19 Agustus | Grand Prix Sepeda Motor Republik Ceko | Brno | Casey Stoner | Casey Stoner | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
13 | 2 September | Grand Prix Sepeda Motor San Marino | Misano | Casey Stoner | Casey Stoner | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
14 | 16 September | Grand Prix Sepeda Motor Portugal | Estoril | Nicky Hayden | Nicky Hayden | Valentino Rossi | Yamaha | Laporan |
15 | 23 September | Grand Prix Sepeda Motor Jepang | Motegi | Dani Pedrosa | Toni Elias | Loris Capirossi | Ducati | Laporan |
16 | 14 Oktober | Grand Prix Sepeda Motor Australia | Phillip Island | Dani Pedrosa | Valentino Rossi | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
17 | 21 Oktober | Grand Prix Sepeda Motor Malaysia | Sepang | Dani Pedrosa | Casey Stoner | Casey Stoner | Ducati | Laporan |
18 | 4 November | Grand Prix Sepeda Motor Valencia | Valencia | Dani Pedrosa | Dani Pedrosa | Dani Pedrosa | Honda | Laporan |
250cc sunting
Ronde | Tanggal | Grand Prix | Sirkuit | Pole position | Lap Tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor pemenang | Laporan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 Maret | Grand Prix Sepeda Motor Qatar | Losail | Jorge Lorenzo | Alex de Angelis | Jorge Lorenzo | Aprilia | Laporan |
2 | 25 Maret | Grand Prix Sepeda Motor Spanyol | Jerez | Jorge Lorenzo | Alex de Angelis | Jorge Lorenzo | Aprilia | Laporan |
3 | 22 April | Grand Prix Sepeda Motor Turki | Istanbul | Andrea Dovizioso | Andrea Dovizioso | Andrea Dovizioso | Aprilia | Laporan |
4 | 6 Mei | Grand Prix Sepeda Motor China | Shanghai | Jorge Lorenzo | Jorge Lorenzo | Jorge Lorenzo | Aprilia | Laporan |
5 | 20 Mei | Grand Prix Sepeda Motor Prancis | Le Mans | Jorge Lorenzo | Andrea Dovizioso | Jorge Lorenzo | Aprilia | Laporan |
6 | 3 Juni | Grand Prix Sepeda Motor Italia | Mugello | Álvaro Bautista | Héctor Barberá | Álvaro Bautista | Aprilia | Laporan |
7 | 10 Juni | Grand Prix Sepeda Motor Catalan | Catalunya | Jorge Lorenzo | Alex de Angelis | Jorge Lorenzo | Aprilia | Laporan |
8 | 24 Juni | Grand Prix Sepeda Motor Inggris | Donington | Alex de Angelis | Alex de Angelis | Andrea Dovizioso | Aprilia | Laporan |
9 | 30 Juni †† | Grand Prix Sepeda Motor Belanda | Assen | Jorge Lorenzo | Alex de Angelis | Jorge Lorenzo | Aprilia | Laporan |
10 | 15 Juli | Grand Prix Sepeda Motor Jerman | Sachsenring | Mika Kallio | Mika Kallio | Hiroshi Aoyama | KTM | Laporan |
11 | 22 Juli † | Grand Prix Sepeda Motor Amerika Serikat | Laguna Seca | Tidak ada balapan 250cc | ||||
12 | 19 Agustus | Grand Prix Sepeda Motor Republik Ceko | Brno | Jorge Lorenzo | Jorge Lorenzo | Jorge Lorenzo | Aprilia | Laporan |
13 | 2 September | Grand Prix Sepeda Motor San Marino | Misano | Jorge Lorenzo | Hiroshi Aoyama | Jorge Lorenzo | Aprilia | Laporan |
14 | 16 September | Grand Prix Sepeda Motor Portugal | Estoril | Andrea Dovizioso | Álvaro Bautista | Álvaro Bautista | Aprilia | Laporan |
15 | 23 September | Grand Prix Sepeda Motor Jepang | Motegi | Shuhei Aoyama | Andrea Dovizioso | Mika Kallio | KTM | Laporan |
16 | 14 Oktober | Grand Prix Sepeda Motor Australia | Phillip Island | Jorge Lorenzo | Jorge Lorenzo | Jorge Lorenzo | Aprilia | Laporan |
17 | 21 Oktober | Grand Prix Sepeda Motor Malaysia | Sepang | Hiroshi Aoyama | Hiroshi Aoyama | Hiroshi Aoyama | KTM | Laporan |
18 | 4 November | Grand Prix Sepeda Motor Valencia | Valencia | Mika Kallio | Mika Kallio | Mika Kallio | KTM | Laporan |
125cc sunting
Ronde | Tanggal | Grand Prix | Sirkuit | Pole position | Lap Tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor pemenang | Laporan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 Maret | Grand Prix Sepeda Motor Qatar | Losail | Gábor Talmácsi | Gábor Talmácsi | Héctor Faubel | Aprilia | Laporan |
2 | 25 Maret | Grand Prix Sepeda Motor Spanyol | Jerez | Mattia Pasini | Gábor Talmácsi | Gábor Talmácsi | Aprilia | Laporan |
3 | 22 April | Grand Prix Sepeda Motor Turki | Istanbul | Mattia Pasini | Raffaele De Rosa | Simone Corsi | Aprilia | Laporan |
4 | 6 Mei | Grand Prix Sepeda Motor China | Shanghai | Mattia Pasini | Lukáš Pešek | Lukáš Pešek | Derbi | Laporan |
5 | 20 Mei | Grand Prix Sepeda Motor Prancis | Le Mans | Mattia Pasini | Lukáš Pešek | Sergio Gadea | Aprilia | Laporan |
6 | 3 Juni | Grand Prix Sepeda Motor Italia | Mugello | Héctor Faubel | Sergio Gadea | Héctor Faubel | Aprilia | Laporan |
7 | 10 Juni | Grand Prix Sepeda Motor Catalan | Catalunya | Gábor Talmácsi | Randy Krummenacher | Tomoyoshi Koyama | KTM | Laporan |
8 | 24 Juni | Grand Prix Sepeda Motor Inggris | Donington | Mattia Pasini | Mattia Pasini | Mattia Pasini | Aprilia | Laporan |
9 | 30 Juni †† | Grand Prix Sepeda Motor Belanda | Assen | Mattia Pasini | Héctor Faubel | Mattia Pasini | Aprilia | Laporan |
10 | 15 Juli | Grand Prix Sepeda Motor Jerman | Sachsenring | Gábor Talmácsi | Gábor Talmácsi | Gábor Talmácsi | Aprilia | Laporan |
11 | 22 Juli † | Grand Prix Sepeda Motor Amerika Serikat | Laguna Seca | Tidak ada balapan 125cc | ||||
12 | 19 Agustus | Grand Prix Sepeda Motor Republik Ceko | Brno | Gábor Talmácsi | Lukáš Pešek | Héctor Faubel | Aprilia | Laporan |
13 | 2 September | Grand Prix Sepeda Motor San Marino | Misano | Lukáš Pešek | Mattia Pasini | Mattia Pasini | Aprilia | Laporan |
14 | 16 September | Grand Prix Sepeda Motor Portugal | Estoril | Mattia Pasini | Gábor Talmácsi | Héctor Faubel | Aprilia | Laporan |
15 | 23 September | Grand Prix Sepeda Motor Jepang | Motegi | Mattia Pasini | Raffaele De Rosa | Mattia Pasini | Aprilia | Laporan |
16 | 14 Oktober | Grand Prix Sepeda Motor Australia | Phillip Island | Mattia Pasini | Gábor Talmácsi | Lukáš Pešek | Derbi | Laporan |
17 | 21 Oktober | Grand Prix Sepeda Motor Malaysia | Sepang | Héctor Faubel | Gábor Talmácsi | Gábor Talmácsi | Aprilia | Laporan |
18 | 4 November | Grand Prix Sepeda Motor Valencia | Valencia | Gábor Talmácsi | Héctor Faubel | Héctor Faubel | Aprilia | Laporan |