Grand Prix F1 Belgia 2014

Grand Prix Belgia 2014 (dengan nama resmi: 2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diselenggarakan di sirkuit Spa-Francorchamps, di Francorchamps, Wallonia, Belgia, pada tanggal 24 Agustus 2014. Balapan ini adalah putaran yang kedua belas dari Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2014, dan menandai Grand Prix Belgia yang ke-58 yang diadakan sebagai bagian dari seri tersebut. Pembalap Red Bull, yaitu Daniel Ricciardo, berhasil memenangkan balapan yang berlangsung sebanyak 44 putaran ini, yang mana dia memulai balapan ini dari posisi kelima. Nico Rosberg menempati posisi kedua untuk tim Mercedes, dan pembalap Williams, yaitu Valtteri Bottas, berada di posisi ketiga.

Grand Prix Belgia 2014
Lomba ke-12 dari 19 dalam Formula Satu musim 2014 ← Lomba sebelumnya Lomba berikutnya →
Tata letak sirkuit Spa-Francorchamps.
Detail perlombaan
Tanggal	24 Agustus 2014
Nama resmi	2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix
Lokasi	Sirkuit Spa-Francorchamps Wallonia, Belgia
Sirkuit	Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit	7.004 km (4.352 mi)
Jarak tempuh	44 putaran, 308.052 km (191.415 mi)
Cuaca	Sebagian berawan dengan suhu maksimum yang mencapai 16 derajat pada siang hari.
Penonton	80,000
Posisi pole
Pembalap	Nico Rosberg	Mercedes
Waktu	2:05.591
Putaran tercepat
Pembalap	Nico Rosberg	Mercedes
Waktu	1:50.511 putaran ke-36
Podium
Pertama	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault
Kedua	Nico Rosberg	Mercedes
Ketiga	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes
Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps2014

Meskipun Rosberg berhasil meraih posisi terdepan dengan mencatatkan waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi, namun ia langsung disalip oleh rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, dan pembalap Red Bull kedua, yaitu Sebastian Vettel, di awal jalannya balapan. Ia kembali lagi ke posisi kedua setelah Vettel melakukan kesalahan pembalap di tikungan Les Combes, dan memimpin jalannya balapan ini setelah terjadi kontak dengan pelat ujung sayap depan kanan mobilnya dan ban kiri-belakang mobil Hamilton pada putaran kedua. Rosberg melakukan pit stop untuk mengganti sayap depan mobilnya pada akhir putaran kedelapan, dan menyerahkan keunggulan kepada Ricciardo. Selama sisa balapan, Ricciardo mempertahankan keunggulan dan merespons Rosberg yang lebih cepat di sepuluh putaran terakhir untuk meraih kemenangan untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut dan untuk yang ketiga kalinya di dalam kariernya.

Rosberg dicemooh oleh penonton dan menerima hukuman yang dirahasiakan dari tim Mercedes karena telah menabrak Hamilton; keduanya diizinkan untuk balapan satu sama lain tanpa perintah tim digunakan. Hasil tersebut membuat Ricciardo tetap berada di urutan ketiga di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap sementara Rosberg meningkatkan keunggulannya atas Hamilton menjadi 29 poin setelah Hamilton tersingkir dengan kerusakan bodi. Pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso, mempertahankan posisi keempat dari Bottas di posisi kelima. Tim Mercedes mempertahankan keunggulannya atas tim Red Bull di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan tujuh balapan yang masih tersisa di musim ini.

Latar belakang sebelum lomba

Circuit de Spa-Francorchamps (foto tahun 2018), tempat di mana balapan ini diselenggarakan.

Balapan tersebut merupakan putaran yang ke-12 dari 19 putaran di Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2014 dan balapan Grand Prix Belgia yang ke-58. Balapan ini diadakan di Circuit de Spa-Francorchamps sepanjang 7.004 km (4.352 mi) dan terdiri dari 20 tikungan di Francorchamps, Wallonia, Belgia, pada tanggal 24 Agustus 2014 . Pemasok Ban Pirelli membawa empat jenis ban ke balapan: dua kompon kering (ban lunak berpita kuning dan medium berpita putih) dan dua senyawa untuk cuaca basah (basah menengah dan basah penuh). Sistem pengurang hambatan (DRS) memiliki dua zona aktivasi untuk balapan, satu berada di trek lurus, yang menghubungkan chicane Halte Bus dan tikungan La Source, dan yang kedua berada di Kemmel Straight, yang menghubungkan tikungan Radillion dan Les Combes. Setelah Grand Prix Belgia 2013, pagar puing yang baru didirikan di tikungan La Source, pembatas di bagian dalam tikungan ke-11 diperbarui, dan drainase lintasan ditingkatkan.

Memasuki perlombaan, pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 202 poin, unggul sebelas dari rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, di urutan kedua. Daniel Ricciardo dari tim Red Bull berada di urutan ketiga dengan 131 poin setelah berhasil memenangkan Grand Prix Hungaria empat minggu sebelumnya, dan pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso, berada di urutan keempat dengan 115 poin. Valtteri Bottas untuk tim Williams berada di urutan kelima dengan 95 poin. Tim Mercedes memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 393 poin, dan unggul dari tim Red Bull di posisi kedua dengan 213 poin. Tim Ferrari mengumpulkan 142 poin, dan tim Williams tertinggal tujuh poin di urutan keempat. Dengan 98 poin, tim Force India menempati posisi kelima.

André Lotterer (foto tahun 2012) melakukan debutnya di akhir pekan balapan Formula Satu, dengan menggantikan posisi Kamui Kobayashi di tim Caterham.

Pada balapan sebelumnya di Grand Prix Hongaria, Hamilton mengabaikan team order dari tim Mercedes agar Rosberg bisa melewatinya di putaran terakhir. Dia mengurangi defisit Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 11 poin dengan finis di posisi ketiga dan Rosberg menempati posisi keempat. Keduanya membahas bagaimana situasi harus diredakan dalam pertemuan pada malam tanggal 21 Agustus, tiga hari sebelum Grand Prix Belgia. Sementara itu, Hamilton mengatakan bahwa dia menginginkan rekreasi dari performa terbaiknya dari awal musim dan berusaha untuk melupakan penampilannya di sesi kualifikasi yang di bawah standar baru-baru ini.

"Saya mengalami akhir pekan yang sulit pada paruh pertama musim ini, namun sedikit keberuntungan pada balapan terakhir di Budapest membuat saya tidak merusak mobil saya di dinding pada putaran pertama itu, jadi mudah-mudahan itu merupakan tanda bahwa keberuntungan saya sedang baik-baik saja dan berubah pada waktu yang tepat. Ada begitu banyak hal positif yang bisa diambil dari sebelas balapan pembuka, tetapi saya dan tim selalu menginginkan lebih dan tahu kami mampu melakukan lebih. Tujuannya adalah untuk melupakan masa-masa sulit yang terjadi pada akhir pekan sebelumnya dan menciptakan kembali momen terbaik di setiap balapan mulai sekarang. Saya suka membalap di Spa, jadi hanya ada beberapa tempat yang lebih baik untuk memulai."

Rosberg mengatakan bahwa ia tidak akan meremehkan duel perebutan gelar juara dunia karena kecepatan dari tim-tim lain, "Di [dalam ajang] Formula Satu, Anda tidak boleh memberikan keuntungan apa pun dan saya tahu bahwa baik tim maupun saya sendiri akan bekerja lebih keras dari sebelumnya untuk terus tingkatkan dan pertahankan posisi kami hingga akhir. Selain itu, pertarungan dengan Lewis sangat ketat sepanjang musim – dan mungkin akan tetap seperti itu hingga balapan terakhir – jadi setiap poin terakhir akan sangat penting dalam balapan ini juga."

Terdapat 11 tim (masing-masing mewakili konstruktor yang berbeda) yang masing-masing memasukkan dua pembalap untuk acara balapan tersebut dengan satu pergantian pembalap. Pemenang bersama 24 Hours of Le Mans sebanyak tiga kali dan juara Formula Nippon musim 2011, yaitu André Lotterer, membalap sebagai pengganti Kamui Kobayashi di tim Caterham. Pada usia 32 tahun dan 288 hari, Lotterer menjadi pembalap yang tertua yang melakukan debut di dalam ajang Formula Satu sejak Giovanni Lavaggi di Grand Prix Jerman 1995, dan ini adalah pertama kalinya dia mengendarai mobil Formula Satu sejak pengujian untuk tim Jaguar di musim 2002. Tim Marussia mengumumkan bahwa pembalap Seri GP2 serta pembalap penguji dan cadangan Alexander Rossi akan menggantikan posisi pembalap reguler Max Chilton, karena "masalah kontrak" yang dilaporkan, tetapi organisasi yang mewakili Chilton mengatakan bahwa dia melepaskan perannya "secara sukarela". Kursi Chilton kemudian dipasang kembali menyusul permintaan yang berhasil dari tim Marussia kepada pengawas balapan, yang berarti bahwa Rossi hanya mengemudi di sesi latihan bebas pertama. Pada sesi tersebut, pembalap cadangan Sauber, yaitu Giedo van der Garde, mengendarai mobil Esteban Gutiérrez.

Sesi latihan bebas

Pastor Maldonado (foto tahun 2015) mengalami kecelakaan pada sesi latihan bebas kedua, dan menghentikan sesi untuk sementara waktu.

Sesuai dengan aturan musim 2014, diadakan tiga sesi latihan bebas, dua sesi 90 menit pada hari Jumat dan satu sesi 60 menit pada hari Sabtu. Pada sesi pertama, yang diadakan pada cuaca kering, Rosberg berhasil menjadi yang tercepat dengan catatan waktu 1 menit, 51,577 detik, lebih cepat hampir sepersepuluh detik dari rekan setimnya, yaitu Hamilton di urutan kedua. Alonso dan Kimi Räikkönen dari tim Ferrari berada di urutan ketiga dan kelima, dipisahkan oleh pembalap McLaren, yaitu Jenson Button, di urutan keempat. Sergio Pérez dari tim Force India memimpin atas Kevin Magnussen dari tim McLaren, yang lain dari pembalap Force India, yaitu Nico Hülkenberg, Ricciardo, dan Bottas di posisi enam hingga sepuluh. Dalam sesi tersebut, Alonso sempat berhenti di pinggir tikungan Eau Rouge karena mobilnya mengalami masalah mesin, dan rekan setimnya, yaitu Räikkönen, berputar meninggalkan hairpin La Source, sebelum sistem pemulihan energi mobilnya terlalu panas. DRS Button dibuka, sesi Vettel berakhir lebih awal dengan kegagalan knalpot terkait suhu dan Marcus Ericsson memutar mobil Caterham-nya di jepit rambut La Source.

Hamilton mencatatkan waktu tercepat pada hari itu dengan menggunakan ban kompon lunak pada saat simulasi kualifikasi di sesi kedua dengan waktu 1 menit 49,189 detik. Rosberg lebih lambat 0,604 detik di posisi kedua dan Alonso di posisi ketiga. Felipe Massa dari tim Williams berada di urutan keempat, Button di urutan kelima dan Bottas di urutan keenam. Pembalap Toro Rosso, yaitu Daniil Kvyat, Ricciardo, Magnussen, dan Hülkenberg mengikuti di posisi sepuluh besar. Tepat setelah delapan menit latihan, Pastor Maldonado melebar ke rumput di luar keluar dari sudut Rivage dan menuju ke tikungan Pouhon. Dia kehilangan kendali atas mobil Lotus miliknya, menusuk ke penghalang di dalam, dan menyebabkan bendera merah dikibarkan. Roda kanan-belakang dirusak dari mobil Maldonado dan marshal trek membersihkan puing-puing. Dia dibawa ke pusat medis sirkuit untuk pemeriksaan pencegahan, dan kemudian dipulangkan tanpa ditemukan adanya cedera. Kesalahan girboks menyebabkan Gutiérrez berputar segera setelahnya di tikungan Blanchimont, menyebabkan penghentian kedua karena dia tidak dapat melanjutkan mengemudi.

Setelah sesi kedua, Vettel yang pengapian-nya mengalami kegagalan dalam satu silinder yang merusak knalpot dan menyebabkan panas berlebih pada kinetik unit motor–generator, melakukan pergantian mesinnya, untuk yang kelima kalinya di musim ini. Dia berhasil menghindari penalti turun sepuluh grid karena dia kembali lagi ke mesin lama yang digunakan di Grand Prix Hongaria sebelumnya. Hujan deras semalaman membuat sirkuit lembap dan sedikit aktivitas di trek yang terjadi pada setengah jam pertama sesi terakhir. Ban basah dan menengah digunakan sebelum ban lunak dan sedang kering selama sisa sesi pada saat tim bersiap untuk menjalani sesi kualifikasi. Bottas berhasil menjadi yang tercepat di lintasan pengeringan dengan catatan waktu 1 menit 49,465 detik di akhir sesi. Ricciardo, Rosberg, Räikkönen, Hamilton, Alonso, Kvyat, Button, Massa, dan Jean-Éric Vergne dari tim Toro Rosso melengkapi posisi sepuluh besar.

Kualifikasi

Nico Rosberg berhasil mencapai posisi terdepan untuk yang ke-11 kalinya di dalam kariernya dalam sesi kualifikasi yang terkena dampak hujan.

Sesi kualifikasi hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Bagian pertama berlangsung selama 18 menit, menghilangkan mobil yang menyelesaikan sesi ini di posisi ke-17 atau lebih rendah. Aturan 107% berlaku, yang mengharuskan pembalap untuk mencapai waktu dalam 107 persen putaran tercepat untuk bisa lolos. Bagian kedua berdurasi selama 15 menit, menyisihkan mobil-mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-16. Sesi terakhir yang berlangsung selama 12 menit menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh Mobil yang melaju ke sesi terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai balapan, dan menggunakan ban yang digunakan untuk mengatur waktu putaran tercepat di sesi kedua. Hujan deras kembali terjadi 40 menit sebelum sesi kualifikasi dimulai dan disertai dengan badai es, sehingga membuat sirkuit licin. Meskipun kemudian dihentikan, namun ketidakpastian cuaca menyebabkan tim menggunakan ban untuk cuaca basah. Hujan kembali turun di akhir sesi pertama, dan tetap terjadi di sebagian besar sesi berikutnya, sebelum berubah menjadi cerah di sesi terakhir.

Rosberg berhasil menjadi yang tercepat pada sesi pertama dan ketiga dan meraih posisi terdepan untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut, ketujuh pada tahun 2014, dan kesebelas di dalam kariernya, dengan catatan waktu 2 menit, 5,591 detik. Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan rekan setimnya, yaitu Hamilton, yang rem cakram kiri depan mobilnya menyerempet, dan menyebabkan mobilnya tersentak; Hamilton kehilangan waktu dengan mengubah titik pengeremannya. Vettel dan Alonso menempati posisi ketiga dan keempat setelah waktu putaran pertama mereka di sesi terakhir, dan kedua pembalap tersebut tidak dapat mengalahkan kedua pembalap Mercedes tersebut. Ricciardo lolos ke posisi kelima setelah sempat melebar di tikungan Blanchimont pada putaran terakhirnya. Hilangnya waktu di sepertiga putaran pertama membuat Bottas harus start dari posisi keenam. Sebuah understeer dari flat-spotting ban depan mobilnya di hairpin La Source pada sesi kedua menempatkan Magnussen di urutan ketujuh. Beberapa kesalahan mengemudi dari Räikkönen membuatnya berada di urutan kedelapan. Massa, yang berada di posisi kesembilan, mengalami cakram depan kanan menyerempet di zona pengereman berat di trek. Lalu lintas pada putaran pemanasannya terdiri dari pemanasan ban dan memperlambat laju mobilnya. Button mengambil posisi kesepuluh setelah mengunci rem mobilnya pada saat mendaki bukit menuju tikungan Les Combes.

Kvyat menjadi pembalap tercepat yang tidak berhasil lolos ke posisi sepuluh besar karena diturunkan ke posisi ke-11 pada detik-detik terakhir sesi kedua. Kesalahan sistem pembuangan membatasi laju rekan setimnya, yaitu Vergne, pada tiga putaran waktunya, dan menempati posisi ke-12. Lintasan yang basah menghalangi Pérez yang berada di urutan ke-13 untuk melaju lebih cepat. Adrian Sutil dari tim Sauber berusaha keras untuk memulai balapan ini dari posisi ke-14, dan hilangnya kendali mobil belakang membuat Romain Grosjean dari tim Lotus berada di posisi ke-15. Pembalap Marussia, yaitu Jules Bianchi, berhasil memasuki sesi kedua untuk tahun kedua secara berturut-turut di Belgia dan untuk yang ketiga kalinya di dalam empat balapan terakhir; ia menempati posisi ke-16 setelah mobilnya mengalami masalah keseimbangan di tikungan Les Combes, dan masalah rem yang merumput menyebabkan dia melebar jauh di tikungan Bruxelles. Maldonado, di posisi ke-17, gagal melaju melampaui sesi pertama setelah berputar di putaran tercepatnya. Hülkenberg di urutan ke-18 tidak dapat melewati sesi pertama untuk yang pertama kalinya sejak musim 2012 karena hilangnya rasa rem dan kesalahan kecil pembalap. Kurangnya daya baterai membuat Chilton berada di peringkat ke-19 dan masalah powertrain membuat Gutiérrez berada di peringkat ke-20. Lotterer di peringkat ke-21 mengungguli rekan setimnya di tim Caterham, yaitu Ericsson, di peringkat ke-22, dengan selisih hampir satu detik.

Hasil lengkap kualifikasi

Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan cetak huruf tebal.

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	2:07.130	2:06.723	2:05.591	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	2:07.280	2:06.609	2:05.819	2
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	2:10.105	2:08.868	2:07.717	3
4	14	Fernando Alonso	Ferrari	2:10.197	2:08.450	2:07.786	4
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	2:10.089	2:08.989	2:07.911	5
6	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	2:09.250	2:08.451	2:08.049	6
7	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	2:11.081	2:08.901	2:08.679	7
8	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	2:09.885	2:08.646	2:08.780	8
9	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	2:08.403	2:08.833	2:09.178	9
10	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	2:10.529	2:09.272	2:09.776	10
11	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	2:10.445	2:09.377	N/A	11
12	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	2:09.811	2:09.805	N/A	12
13	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	2:10.666	2:10.084	N/A	13
14	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	2:11.051	2:10.238	N/A	14
15	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	2:10.898	2:11.087	N/A	15
16	17	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	2:11.051	2:12.470	N/A	16
17	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	2:11.261	N/A	N/A	17
18	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	2:11.267	N/A	N/A	18
19	4	Max Chilton	Marussia-Ferrari	2:12.566	N/A	N/A	19
20	21	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	2:13.414	N/A	N/A	20
21	45	André Lotterer	Caterham-Renault	2:13.469	N/A	N/A	21
22	9	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	2:14.438	N/A	N/A	22
Waktu 107%: 2:16.029
Sumber:

Balapan

Perlombaan ini dimulai dari start berdiri pada pukul 14:00 Waktu Musim Panas Eropa Tengah (UTC+02:00). Cuaca pada awalnya kering dengan awan gelap, dan sedikit hujan telah turun. Suhu udara antara 13 dan 15 °C (55 dan 59 °F) dan suhu lintasan dari 21 dan 31 °C (70 dan 88 °F); prakiraan pada hari Minggu memperkirakan hujan akan turun, tetapi tidak dengan intensitas yang sama seperti yang telah terjadi pada hari Sabtu. Setiap pembalap, kecuali Sutil, memulai balapan ini dengan menggunakan ban kompon lunak. Ban kompon lunak diprediksi lebih cepat 13 detik dalam 15 putaran, dan penelitian tingkat degradasi mendorong sebagian besar tim untuk melakukan dua kali pit stop untuk pembalap mereka. Pada saat mekanik tim Ferrari hendak menyalakan mobil Alonso di grid, ia gagal merespons karena baterainya telah kosong karena alasan yang tidak ditentukan. Mereka mengambil baterai jump-start dari garasi mereka dan menggunakannya pada mobilnya, dan memberikan Alonso penalti waktu lima detik yang diambil pada pit stop pertamanya sejak tim Ferrari melanggar peraturan yang mewajibkan semua personel tim untuk mengosongkan trek 15 detik sebelum putaran formasi. Mekanik Alonso berhasil menyelesaikan pemasangan baterai cadangan sebelum mobil terakhir melewatinya, sehingga dia bisa start dari posisi keempat.

Meskipun ia berhenti sedikit di luar slot gridnya dan berbalik arah untuk menemukan sudut yang bagus, namun Hamilton memanfaatkan start yang lebih lambat dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, untuk memimpin jalannya balapan ini ke tikungan tajam La Source. Vettel mengerem Rosberg di sisi kiri dan melewatinya pada saat menanjak menuju tikungan Eau Rouge, dan menempatkan dirinya di antara dua pembalap Mercedes. Dia mengerahkan energi listrik 160 hp (120 kW) di Lurusan Kemmel pada saat Hamilton berusaha untuk mencegah Vettel menempel pada slipstream miliknya dengan bertahan di sebelah kanan, dan mendorong Vettel untuk membelok ke kiri dan dia mengerem Hamilton dengan ban dingin. Dia mengunci bannya dan memanfaatkan area run-off untuk kembali lagi ke trek di posisi ketiga, di belakang Rosberg, namun di depan Ricciardo. Di tempat lain, Bianchi dan Grosjean melakukan kontak di pintu keluar tikungan tajam La Source, menusuk ban kanan-belakang mobil Bianchi dan memaksanya untuk masuk ke dalam jalur pit untuk mengganti roda. Di penghujung putaran pertama, Hamilton memimpin atas rekan setimnya, yaitu Rosberg, dengan selisih setengah detik, dengan Vettel yang berada di posisi ketiga. Alonso dan Ricciardo masing-masing berada di urutan keempat dan kelima. Maldonado menjadi pembalap pertama yang mundur dari Grand Prix karena dugaan kerusakan knalpot yang menyebabkan asap keluar dari bagian belakang mobilnya pada putaran kedua.

Lewis Hamilton dikeluarkan dari pertarungan karena terlibat kontak dengan rekan setimnya, yaitu Rosberg, di putaran kedua. Dia kemudian memohon kepada timnya, yaitu tim Mercedes, untuk memensiunkannya, dan diizinkan untuk melakukannya pada putaran ke-39.

Pada putaran itu, Hamilton kembali lagi bersikap defensif, namun kali ini dari Rosberg, rekan setimnya, yang melakukan slipstream terhadapnya. Rosberg menempatkan Hamilton di garis luar karena sayap depan mobilnya sejajar dengan side pod mobil Hamilton ketika keduanya memasuki tikungan Les Combes. Pada saat Hamilton berada di tengah tikungan kiri, ban kiri-belakang mobilnya tertusuk pelat ujung sayap kanan depan mobil Rosberg. Bagian dari pelat ujung diluncurkan ke udara; sebagian besar sayap depan mobil Rosberg tetap utuh. Ban mobil Hamilton mengalami delaminasi di pintu keluar tikungan Pouhon, dan menyebabkan kerusakan bodywork terkait downforce. Dia melaju perlahan ke dalam jalur pit dan kembali mengikuti balapan di posisi ke-19. DRS diaktifkan pada putaran ketiga. Pada putaran itu, pengaturan downforce rendah Ricciardo memberinya DRS yang efisien untuk melewati Alonso untuk merebut posisi ketiga di tikungan Les Combes. Ricciardo dengan cepat mendekati rekan setimnya, yaitu Vettel. Setelah Vettel melaju melebar ke rumput buatan yang lembab melalui tikungan Pouhon pada putaran kelima, dia meluncur dengan seram dan Ricciardo berhasil melewatinya untuk merebut posisi kedua. Pada putaran yang sama, Lotterer tersingkir karena mobilnya kehilangan tenaga, kemungkinan disebabkan oleh dia sendiri yang membalap dengan terlalu keras di tepi jalan pada tikungan Blancimont. Pérez berhasil melewati Massa untuk merebut posisi kesembilan pada putaran keenam, dan Bottas menggunakan DRS untuk menyalip Alonso untuk merebut posisi keempat di Lurus Kemmel.

Rosberg dipanggil untuk masuk ke dalam jalur pit pada akhir putaran kedelapan untuk mengganti sayap depan mobil dan ban kompon medium. Dia bergabung kembali dengan balapan di urutan ke-15. Räikkönen melakukan pit stop pada putaran yang sama dalam upaya tim Ferrari untuk menempatkannya di depan Bottas dan Vettel setelah pit stop berakhir. Di putaran ke-10, bagian bangkai ban dari ban Bianchi yang bocor melilit antena radio mobil Rosberg, yang mengalihkan perhatiannya sebelum melepaskan dirinya sendiri. Antara putaran ke-10 dan ke-12, Vettel, Ricciardo, Bottas, dan Alonso melakukan pit stop pertama mereka. Setelah pit stop, Ricciardo memimpin atas Räikkönen dengan selisih 2,4 detik, dengan Vettel yang tertinggal tiga detik di posisi ketiga, Rosberg di posisi keempat, dan Bottas di posisi kelima. Magnussen berhasil menyalip Vergne untuk merebut posisi ketujuh di tikungan Halte Bus pada putaran ke-15. Kembali ke posisi keempat, pit-stop Rosberg pada putaran kedelapan membahayakan dirinya dalam hal strategi, dan ia tidak dapat melewati Vettel di lintasan lurus. Dia berusaha untuk mengerem lebih lambat dari Vettel di bagian luar di chicane Halte Bus pada putaran ke-17; dia mengunci ban mobilnya di area run-off. Bottas berhasil mengalahkan Rosberg di Kemmel Straight, dan mengerahkan DRS untuk naik ke posisi keempat. Dua putaran kemudian, Rosberg melakukan pit stop kedua untuk mengganti bannya yang kempes dengan kompon lunak, dan muncul di urutan ke-11.

Räikkönen hampir delapan detik di belakang Ricciardo ketika tim Ferrari memintanya untuk masuk ke dalam jalur pit pada putaran ke-20 karena ban belakang mobilnya sudah cukup rusak, sehingga memerlukan penggantian ban. Pada putaran ke-21, Hamilton di urutan ke-17 meminta tim Mercedes untuk memensiunkannya karena kerusakan bodi mobilnya; tim bersikeras agar dia terus mengantisipasi penempatan mobil keselamatan. Rosberg berhasil melewati Pérez untuk merebut posisi ketujuh pada putaran ke-22. Pada putaran itu, Vettel yang mencatatkan waktu 1 menit 55 detik dan 1 menit 51 detik milik Rosberg melakukan pit stop dan terjatuh di posisi kedelapan, di belakang Rosberg dan Räikkönen. Selama putaran ke-23, Magnussen di posisi keempat menghalangi laju Alonso untuk menyalipnya sebanyak tiga kali. Pada putaran itu, Rosberg berhasil melewati Button untuk merebut posisi keempat, namun Button berhasil merebut kembali posisinya karena Rosberg mengalami masalah batas bahan bakar. Pada putaran berikutnya, Rosberg kembali mencoba untuk melewati Button, dan kali itu ia berhasil. Dia berhasil menyalip Alonso di Kemmel Straight untuk merebut posisi ketiga pada putaran 25. Pada putaran itu, Hamilton berhasil menyalip Grosjean untuk merebut posisi ke-16 dan Button kalah dalam perebutan posisi kelima dari Vettel di tikungan Halte Bus.

Daniel Ricciardo (foto di Grand Prix Italia) berhasil meraih kemenangan untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut, dan meraih kemenangan untuk yang ketiga kalinya di dalam kariernya.

Ricciardo melakukan pit stop kedua dari posisi terdepan dengan menggunakan ban kompon medium di akhir putaran ke-27. Dia keluar dari jalur pit dengan keunggulan 3,7 detik dari Rosberg di posisi ketiga. Bottas sempat memimpin jalannya balapan ini selama satu putaran, sebelum berhenti sendiri di akhir putaran ke-28, dan muncul di posisi kelima. Bottas berhasil menyalip Vettel di tikungan Les Combes untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-30. Empat putaran kemudian, Grosjean mundur dari balapan ini karena kerusakan akibat downforce yang dialami oleh mobil Lotus-nya pada saat pit stop keduanya. Setelah Ricciardo kembali memimpin jalannya balapan ini sebelumnya, ban kompon lunak Rosberg sudah aus dan tidak bisa menandingi kecepatan Ricciardo. Tim Mercedes memutuskan untuk menempatkan Rosberg pada pit stop ketiga untuk mendapatkan kemenangan dari Ricciardo di putaran terakhir. Tim Red Bull memberi Ricciardo target waktu putaran 1 menit 53,400 detik untuk menghentikan Rosberg menyalipnya, yang dilakukan olehnya secara konsisten. Pit stop Rosberg terjadi pada akhir putaran ke-34. Ia berhasil melewati Bottas dan Räikkönen untuk kembali lagi ke posisi kedua pada putaran ke-36.

Permintaan Hamilton untuk keluar dari balapan ini dikabulkan pada putaran ke-39. Dia memasuki jalur pit dan mobilnya didorong untuk masuk ke dalam garasi. Sekitar periode itu, Bottas menantang rekan senegaranya, yaitu Räikkönen, untuk memperebutkan posisi ketiga di luar tendangan sudut Les Combes, tetapi Räikkönen berhasil mencegah Bottas untuk menyelesaikan aksinya. Bottas mencoba lagi pada putaran ke-40, dan berhasil melewati Räikkönen di Kemmel Straight. Satu putaran kemudian, Bianchi mundur karena girboks mobilnya mengalami kerusakan. Pada saat Alonso berhasil mengalahkan Magnussen dengan kecepatan 320 km/h (200 mph) di Lurus Kemmel dan melewati Ericsson di putaran ke-42, Magnussen berbelok ke kanan dan Alonso menempatkan separuh mobil Ferrarinya di atas rumput untuk menghindari terjadinya tabrakan besar. Hilangnya momentum Alonso membuat Button berhasil melewatinya ke sepak pojok Les Combes. Button gagal melewati rekan setimnya, yaitu Magnussen, di tikungan Rivage, sehingga Alonso dan Vettel menurunkannya ke posisi ketujuh. Alonso kembali lagi mencoba untuk melewati Magnussen pada putaran ke-43 di tikungan Les Combes, namun hal itu mendorong Vettel untuk menyamakan kedudukan di sampingnya. Dia mencoba untuk yang ketiga kalinya di tikungan Rivage, tetapi melebar ke rumput, dan Vettel berhasil menyalip Alonso.

Memulai putaran terakhir, Vettel menyalip Magnussen hingga ke tikungan tajam La Source, dan Alonso berusaha untuk melewati Vettel dari dalam. Alonso menabrak bagian belakang mobil Vettel, di mana sayap depan mobilnya patah, dan Button berhasil melewati Alonso untuk merebut posisi ketujuh. Sementara itu, Ricciardo mempertahankan keunggulan di bawah tekanan Rosberg untuk meraih kemenangan kedua secara berturut-turut, dan yang ketiga di dalam kariernya. Rosberg di posisi kedua menyusul 3,383 detik kemudian dan Bottas finis di posisi ketiga. Dari podium, Räikkönen meraih hasil terbaiknya sejak Grand Prix Korea Selatan 2013, dengan finis di urutan keempat. Magnussen finis di posisi kelima di jalan dan Vettel finis di posisi keenam. Button, Alonso, Pérez, dan Kvyat berada di urutan ketujuh hingga kesepuluh. Di luar posisi sepuluh besar, Hülkenberg, Vergne, Massa, Sutil, Gutiérrez, Chilton, Ericsson, dan Bianchi menjadi pembalap terakhir yang berhasil finis.

Pasca-balapan

Pada sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh mantan pemilik tim Eddie Jordan, Rosberg dicemooh oleh penonton sebanyak empat kali karena kontaknya dengan Hamilton di putaran kedua, yang mereka anggap disengaja. Dia menyalahkan reaksi sekelompok kecil pendukung Hamilton di negara Inggris, dan mendesak mereka untuk memahami peraturan dan kode etik pembalap sebelum mencemooh. Ricciardo mengatakan bahwa ia harus menjaga kecepatannya dan tidak melakukan pukulan apa pun setelah Rosberg memasuki jalur pit. Rosberg berbicara tentang keyakinannya bahwa tim Mercedes bisa mendominasi karena kecepatan mereka yang cepat dan Bottas mengatakan bahwa akan sulit bagi tim Williams untuk menang karena kecepatan mobil Mercedes. Dalam konferensi pers selanjutnya, Ricciardo mengatakan bahwa dia telah memperkirakan bahwa dirinya akan memperoleh cukup poin untuk menempatkan dirinya dalam persaingan Kejuaraan Dunia Pembalap. Rosberg mengatakan bahwa strateginya berubah karena kerusakan pada mobilnya dan menolak untuk mengungkapkan rincian pertemuan dengan tim Mercedes setelah Grand Prix Hongaria mengenai kemungkinan kontak dengan Hamilton. Bottas menyatakan bahwa start yang lambat menyebabkan mobil yang lain menundanya dan menyebut duel dengan rekan senegaranya, yaitu Räikkönen, sebagai sebuah "pertarungan yang bersih dan adil".

Tabrakan antara Rosberg dan Hamilton di putaran kedua membayangi balapan ini. Para pengawas balapan menyelidiki kontak tersebut, dan menyatakannya sebagai "insiden balapan", tanpa ada pembalap yang bisa disalahkan. Hamilton menyatakan setelah pertemuan bahwa Rosberg mengaku telah melakukan kontak yang disengaja untuk "membuktikan suatu hal" dan bahwa Hamilton bisa menghindari situasi tersebut. Rosberg pasa awalnya membantah bahwa dirinya telah melakukan kesalahan, dan mengatakan bahwa dia sama sekali tidak melihat adanya risiko dalam melakukan manuver tersebut. Kepala tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, menyebut bahwa kontak tersebut "benar-benar tidak dapat diterima", dan ketua non-eksekutif tim, yaitu Niki Lauda, menggemakan pandangan rekannya, "Jika hal ini terjadi di akhir balapan pada saat mereka bertarung, kita bisa membicarakannya. Akan tetapi, di putaran kedua, itu konyol." Rosberg membantah versi pertemuan internal Hamlton dua hari setelah balapan dan bahwa ada "diskusi yang sangat bagus dan penting setelah balapan, semua orang memberikan pendapatnya dan sekarang kami melangkah maju". Badan pengelola kejuaraan dunia ini, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), mengatakan bahwa klaim Hamilton tidak memerlukan peninjauan berdasarkan Kode Olahraga Internasional FIA, yang menyatakan bahwa jika "sebuah elemen baru ditemukan" terlepas dari keputusan pengurus, pertemuan kedua harus diadakan untuk membahasnya.

Lima hari setelah balapan, tim Mercedes mengadakan pertemuan antara anggota senior tim (termasuk Wolff dan direktur teknis Paddy Lowe) dan kedua pembalap untuk menentukan tindakan apa yang harus diambil untuk mempertahankan aspirasi kejuaraan dunia mereka. Rosberg mendapat hukuman yang dirahasiakan selama konferensi setengah jam tersebut, dan dia serta Hamilton diizinkan untuk terus bertarung satu sama lain selama sisa musim tanpa adanya penerapan perintah tim yang memihak salah satu pembalap dibandingkan dengan pembalap yang lain. Rosberg menerima tanggung jawab menyebabkan kontak tersebut karena "kesalahan penilaian", dan meminta maaf kepada Hamilton, tim Mercedes, dan seluruh penggemar Formula Satu. Hamilton mengakui melalui sebuah pernyataan bahwa dia telah melakukan kesalahan pada saat bersaing dengan Rosberg di sepanjang musim ini, namun percaya bahwa menyalahkan salah satu pembalap adalah suatu kesalahan, "Ada landasan mendalam yang masih ada untuk saya dan Nico kerjakan, terlepas dari masa-masa sulit dan perbedaan kita."

Para pengawas balapan menganggap bahwa Magnussen telah memberikan ruang yang tidak memadai bagi Alonso dan memaksanya untuk keluar lintasan di Kemmel Straight sambil menyalip Ericsson. Mereka menjatuhkan penalti waktu 20 detik pada Magnussen, menurunkannya dari posisi kelima menjadi kedua belas, dan mengangkat Alonso ke posisi ketujuh, dan Hülkenberg ke posisi kesepuluh. Alonso mengatakan bahwa dia tidak peduli karena dia berjuang untuk posisi di luar lima besar, "Dia melakukan over-lap pada Caterham dan kami semua berada di slipstream. Saya mencoba untuk menyalip dan dia menutup mungkin sedikit terlalu banyak karena separuh mobilnya berada di rumput." Magnussen mengomentari penalti tersebut, "Semua orang di sekitar saya memiliki ban yang sedikit lebih segar dan mereka bukanlah orang yang paling mudah untuk ditahan. Jadi saya hanya mencoba yang terbaik untuk mempertahankan posisi saya sebaik mungkin." Direktur balapan tim McLaren, yaitu Éric Boullier, berpendapat bahwa langkah Magnussen perlu diterima oleh Formula Satu, dan yakin bahwa pembalap tersebut telah membuat kemajuan yang memadai pada tahun 2014,

"Jelas itu adalah bagian dari pengalaman yang diperolehnya selama musim ini. Dia sangat termotivasi. Dia masih baru dalam kategori ini dan sangat menyenangkan melihat pembalap-pembslsp besar sedikit mendorong untuk menunjukkan kepadanya 'tetap di belakang, Nak'. Itu bagian dari proses pembelajaran, jadi bagus. Saya rasa tidak mudah untuk melangkah ke F1, apalagi dengan tim papan atas. Ada banyak tekanan dalam penyampaian ketika tidak ada pengujian lagi. Ini tidak mudah."

Hasil balapan tersebut menambah keunggulan Rosberg di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 29 poin atas rekan setimnya, yaitu Hamilton, di posisi kedua. Kemenangan Ricciardo membuatnya tetap berada di urutan ketiga dengan 126 poin, sementara raihan finis di posisi ketujuh yang diraih oleh Alonso membuatnya unggul sebelas poin dari Bottas di urutan kelima. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes (dengan 411 poin) mempertahankan keunggulannya atas tim Red Bull di peringkat kedua (254 poin). Tim Ferrari di tempat ketiga memperlebar jarak atas tim Williams di urutan keempat menjadi sepuluh poin, sementara tim McLaren berhasil menyalip tim Force India untuk merebut posisi kelima dengan tujuh balapan yang masih tersisa di musim ini.

Hasil lengkap balapan

Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dalam cetak huruf tebal.

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	44	1:24:36.556	5	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	44	+3.383	1	18
3	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	44	+28.032	6	15
4	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	44	+36.815	8	12
5	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	44	+52.196	3	10
6	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	44	+54.580	10	8
7	14	Fernando Alonso	Ferrari	44	+1:01.162	4	6
8	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	44	+1:04.293	13	4
9	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	44	+1:05.347	11	2
10	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	44	+1:05.697	18	1
11	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	44	+1:11.920	12
12^1	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	44	+1:14.262	7
13	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	44	+1:15.975	9
14	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	44	+1:22.447	14
15	21	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	44	+1:30.825	20
16	4	Max Chilton	Marussia-Ferrari	43	+1 lap	19
17	9	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	43	+1 lap	22
18	17	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	39	Girboks	16
Ret	44	Lewis Hamilton	Mercedes	38	Mobil rusak	2
Ret	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	33	Mesin	15
Ret	45	André Lotterer	Caterham-Renault	1	Elektrik	21
Ret	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	1	Knalpot	17
Sumber:

Catatan:

• ^1 – Kevin Magnussen aslinya finis di urutan keenam, tetapi waktu balapannya ditambah 20 detik karena telah memaksa Fernando Alonso untuk keluar dari trek.

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

+/– Pos. Pembalap Poin 1 Nico Rosberg 220 2 Lewis Hamilton 191 3 Daniel Ricciardo 156 4 Fernando Alonso 121 5 Valtteri Bottas 110 Sumber:

+/– Pos. Konstruktor Poin 1 Mercedes 411 2 Red Bull Racing-Renault 254 3 Ferrari 160 4 Williams-Mercedes 150 1 5 McLaren-Mercedes 105 Sumber:

• Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula

• Balapan Seri GP2 Spa-Francorchamps 2014
• Balapan Seri GP3 Spa-Francorchamps 2014

Catatan kaki

1. Terdapat selisih 0.124 km (77 mi) antara garis start dan finish.

Referensi

1. . Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 30, 2014. Diakses tanggal 21 August 2014. 
2. "World Motor Sports Council". FIA.com. FIA. 4 December 2013. dari versi asli tanggal 2013-12-07. Diakses tanggal 21 August 2014. 
3. . Fédération Internationale de l'Automobile. 20 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama CF12014BEL
5. Rowlinson, Anthony (October 2014). "Belgian Grand Prix stats". F1 Racing (edisi ke-United Kingdom) (224): 112. ISSN 1361-4487. OCLC 476470071. 
6. Smith, Luke (21 August 2014). . NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
7. . GPUpdate. 20 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. Jones, Bruce (2015). "Final Results 2014". The Official BBC Sport Guide: Formula One 2015. London, England: Carlton Books. hlm. 116–117. ISBN 978-1-78097-607-5 – via Internet Archive. 
9. Johnson, Daniel (21 August 2014). . The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 February 2017. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
10. Cooper, Adam (20 August 2014). . Fox Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 September 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
11. . ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 January 2016. Diakses tanggal 15 October 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
12. . ESPN. 19 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 March 2019. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
13. Harden, Oliver (18 September 2015). . Bleacher Report. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2015. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
14. Galloway, James (22 August 2014). . Sky Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 December 2014. Diakses tanggal 25 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
15. Llewellyn, Craig (19 August 2014). . Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 March 2019. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
16. (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 12 March 2014. hlm. 17, 25–26 & 29. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 21 April 2014. Diakses tanggal 30 July 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
17. Edmondson, Laurence (22 August 2014). . ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
18. Codling, Stuart (22 August 2014). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 March 2016. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
19. Benson, Andrew (22 August 2014). . BBC Sport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
20. Wise, Mike (22 August 2014). . Sky Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
21. Straw, Edd (22 August 2014). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
22. Edmondson, Laurence (22 August 2014). . ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
23. . GPUpdate. 22 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 March 2015. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
24. Anderson, Ben (22 August 2014). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 March 2019. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
25. Benson, Andrew (23 August 2014). . BBC Sport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
26. . GPUpdate. 23 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 March 2015. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
27. . talkSPORT. 23 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 April 2019. Diakses tanggal 1 April 2019. 
28. Fay, Sean (23 August 2014). . Eurosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 April 2019. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
29. Gill, Pete (23 August 2014). . Sky Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 August 2014. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
30. Straw, Edd (23 August 2014). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 August 2014. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
31. . Formula One. 23 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 August 2014. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
32. Llewellyn, Craig (23 August 2014). . Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 April 2019. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
33. Galloway, James (23 August 2014). . Sky Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 August 2014. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
34. . Formula One. 23 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal August 26, 2014. Diakses tanggal 23 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
35. Spurgeon, Brad (22 August 2014). . The New York Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 August 2014. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
36. Hughes, Mark (24 August 2014). . Motor Sport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 September 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
37. Rose, Gary (24 August 2014). . BBC Sport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
38. (dalam bahasa Jerman). motorsport-total.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 April 2019. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
39. . ESPN. 24 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 August 2014. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
40. Beer, Matt; van Leeuwen, Andrew; Anderson, Ben; Cross, Dan (24 August 2014). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 August 2014. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
41. De Groote, Steven (24 August 2014). . F1Technical.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 August 2014. Diakses tanggal 1 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
42. Pickup, Oliver (24 August 2014). . The Sunday Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 April 2016. Diakses tanggal 31 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
43. . Caterham F1. 24 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 August 2014. Diakses tanggal 24 August 2014.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
44. Spurgeon, Brad (24 August 2014). . The New York Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 August 2014. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
45. "Belgian Grand Prix – Race". eurosport.yahoo.com. 24 August 2014. dari versi asli tanggal 2014-08-26. Diakses tanggal 24 August 2014. 
46. . Formula One. 24 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 August 2014. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
47. Parkes, Ian (25 August 2014). . The Independent. Press Association. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2014. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
48. . ESPN. 24 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 August 2014. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
49. Pugmire, Jerome (24 August 2014). . Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 April 2019. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
50. Richards, Giles (25 August 2014). . The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 August 2014. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
51. Benson, Andrew (24 August 2014). . BBC Sport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 August 2014. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
52. Galloway, James (26 August 2014). . Sky Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 December 2014. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
53. Noble, Jonathan (26 August 2014). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 April 2019. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
54. Noble, Jonathan (29 August 2014). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 October 2015. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
55. Johnson, Daniel (29 August 2014). . The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 April 2019. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
56. Smith, Luke (29 August 2014). . NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 September 2015. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
57. . Autosport. 24 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 March 2016. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
58. . BBC Sport. 24 August 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 January 2017. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
59. Noble, Jonathan (25 August 2014). . Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 April 2019. Diakses tanggal 2 April 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
60. . Stats F1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 April 2019. Diakses tanggal 13 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai 2014 Belgian Grand Prix.

Media terkait 2014 Belgian Grand Prix di Wikimedia Commons

Seri sebelumnya: Grand Prix Hungaria 2014	Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2014	Seri selanjutnya: Grand Prix Italia 2014
Tahun sebelumnya: Grand Prix Belgia 2013	Grand Prix Belgia	Tahun selanjutnya: Grand Prix Belgia 2015