www.wikidata.id-id.nina.az

Nippon Yusen Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha 日本郵船株式会社 code ja is deprecated juga dikenal sebagai NYK Line 2 adalah sebuah

Nippon Yusen

Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha (日本郵船株式会社), juga dikenal sebagai NYK Line, adalah sebuah perusahaan pengapalan asal Jepang yang merupakan anggota dari keiretsu Mitsubishi. Perusahaan ini berkantor pusat di Chiyoda, Tokyo, Jepang. Perusahaan ini memiliki sekitar 800 kapal, yang meliputi kapal peti kemas, kapal tanker, kapal pengangkut curah dan serpihan kayu, kapal Ro-Ro, kapal berpendingin, kapal pengangkut LNG, dan kapal pesiar.

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
Kantor pusat NYK Line di Yusen Building
Nama asli
日本郵船株式会社
Publik K.K.
Kode emitenTYO: 9101
NSE: 9101
Komponen Nikkei 225
IndustriTransportasi
Didirikan29 September 1885; 138 tahun lalu (1885-09-29)
Kantor
pusat		Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo 100-0005, Jepang
Tokoh
kunci
Tadaaki Naito
(Chairman, Direktur)
Hitoshi Nagasawa
(Presiden)
Produk
Pendapatan JP¥ 1.829 milyar (US$ 16,5 milyar) — FY 2019
JP¥ 60,3 milyar (US$ 543,4 juta) — FY 2019
Karyawan
35.711 (hingga 31 Maret 2019)
Situs webSitus web resmi
Catatan kaki / referensi
Peti kemas NYK Line
Museum Maritim NYK dan cabang NYK di Yokohama

Sejarah sunting

1870-1900 sunting

Perusahaan ini memulai sejarahnya sebagai Tsukumo Shokai Shipping Company yang didirikan oleh klan Tosa pada tahun 1870. Pada tahun 1875, setelah namanya diubah menjadi Mitsubishi Shokai, perusahaan ini meluncurkan kapal penumpang pertama di Jepang, dengan rute dari Yokohama ke Shanghai. Pada tahun yang sama, perusahaan ini juga mengubah namanya menjadi Mitsubishi Mail Steamship Company. Pada tahun 1885, setelah bergabung dengan Kyodo Unyu Kaisha (didirikan pada tahun 1882), perusahaan ini mengubah namanya menjadi seperti sekarang.

Saat itu, NYK memiliki 58 kapal uap dan mengembangkan operasinya dengan cepat, awalnya ke pelabuhan di Asia yang lain, kemudian ke seluruh dunia, dengan pelayaran ke London diluncurkan pada tahun 1899.

1900-1945 sunting

Pada periode ini, mayoritas kapal dagang, kapal tanker, dan kapal penumpang di Jepang dioperasikan oleh NYK. Pelayaran rutin pun menghubungkan Kobe dan Yokohama dengan Amerika Selatan, Batavia, Melbourne, Cape Town, San Francisco, dan Seattle. Rute lain juga menghubungkan kapal cabotage Tiongkok di pesisir Tiongkok dan hulu Sungai Yangtze.

Rute jarak jauh adalah dari Jepang ke Vancouver (Kanada) atau Seattle. Rute lain adalah dengan singgah di Hawaii, dan kemudian lanjut ke San Francisco dan Terusan Panama. Rute komersial lain adalah ke selatan Jepang, melintasi Laut Cina Timur. Rute tersebut menuju Asia Tenggara, pesisir Tiongkok, India, dan Samudera Hindia, ke Eropa atau Batavia (Hindia Belanda), atau Australia dan Selandia Baru. Rute tercepat membutuhkan waktu sepuluh hari dari Yokohama ke Seattle, dan satu bulan ke Eropa.

Rute lokal menghubungkan 78 pelabuhan (38 di antaranya pelabuhan internasional). Yokohama, Kobe, dan Osaka pun menjadi pelabuhan perdagangan terpenting pada saat itu. Ketiganya menempati peringkat ketiga, keempat, dan kedelapan di dunia dalam hal jumlah muatan. Batu bara dikirim dari Moji ke Osaka dan Yokohama. Kayu dari Karafuto menyumbang sepertiga dari perdagangan lokal. Produk kacang kedelai dari Dairen dan Ryojun juga dikirim ke Yokohama. Tebu dari Mandat Pasifik Selatan dan Formosa, kapas, garam, dan mineral juga menjadi komoditas penting yang diangkut pada saat itu. Pada tahun 1926, Toyo Kisen Line (TKK), yang memiliki sembilan kapal, resmi bergabung dengan NYK. Livery cerobong baru kemudian diperkenalkan pada tahun 1929, dan masih digunakan hingga saat ini. Perusahaan ini juga menjalankan layanan untuk menghubungkan kawasan metropolitan Jepang dengan provinsi eksteriorya (Chosen, Karafuto, Kwantung, Formosa, dan Mandat Pasifik Selatan).

Mulai tahun 1924, semua kapal kargo baru NYK berupa kapal motor. NYK memperkenalkan kapal motor penumpang pertamanya pada tahun 1929, namun tetap membeli kapal uap penumpang hingga tahun 1939.

Pada Perang Dunia II, NYK Line menyediakan layanan transportasi militer dan kapal rumah sakit untuk Angkatan Laut dan Angkatan Darat Kekaisaran Jepang. Sejumlah kapal milik NYK pun ditenggelamkan oleh Angkatan Laut Sekutu, sementara instalasi dan pelabuhannya diserang dari udara. Hanya 37 kapal milik NYK yang berhasil selamat dari perang, sementara 185 kapal lainnya hilang. Sebelum perang, NYK memiliki 36 kapal penumpang, namun pada saat Jepang menyerahkan diri, hanya satu kapal motor penumpang yang berhasil selamat, yakni Hikawa Maru.

Kapal dan peralatan milik NYK yang tersisa kemudian disita oleh otoritas Sekutu sebagai pampasan perang, atau diambil oleh negara-negara lain di Asia yang baru merdeka pada tahun 1945-46. SCAJAP pun mengubah Hikawa Maru menjadi sebuah kapal pengangkut untuk merepatriasi tentara dan warga negara Jepang dari wilayah yang dibebaskan dari pendudukan Jepang.

Sejumlah kapal NYK hingga tahun 1945 sunting

Armada NYK berkembang pesat untuk merespon perubahan kondisi ekonomi dan memenuhi permintaan pengangkutan penumpang. Evolusi armada NYK pun mencerminkan sejumlah perkembangan tersebut. Pada daftar berikut, terdapat tanggal pelayaran perdana dari masing-masing kapal.

Pada awalnya, banyak armada NYK yang namanya berasal dari satu kategori yang sama. Contohnya sejumlah kapal diberi nama sesuai nama tempat suci Shinto, sementara kapal lain diberi nama sesuai nama provinsi di Jepang, kota di Jepang, gunung di Jepang, atau pulau di Jepang. Sejumlah kapal juga diberi nama non-Jepang, seperti nama kota di luar Jepang.

Ini adalah daftar dinamis, yang mungkin tidak dapat memuaskan standar tertentu untuk kelengkapan. Anda dapat membantu dengan mengembangkannya dengan menambahkan klaim yang diberikan sumber tepercaya.

1950-sekarang sunting

Kantor pusat NYK Line (日本郵船) di Marunouchi, Chiyoda, Tokyo, Jepang
Kapal milik NYK, Hikawa Maru dipreservasi di Naka-ku, Yokohama
NYK Virgo

Pada pertengahan dekade 1950-an, kapal milik NYK telah berlayar ke seluruh dunia.

Karena permintaan kapal penumpang menurun pada dekade 1960-an, NYK pun mengembangkan bisnis kargonya dengan mengoperasikan kapal peti kemas pertama di Jepang, yakni Hakone Maru dengan rute ke California pada tahun 1968, dan kemudian mengoperasikan kapal peti kemas ke pelabuhan lain. Pada tahun 1978, NYK menjadi mitra Nippon Cargo Airlines, dan pada tahun 1985, perusahaan ini mulai menyediakan layanan kereta api peti kemas di Amerika Serikat melalui kerja sama dengan Southern Pacific.

Catatan sunting

  1. "New NYK boss Hitoshi Nagasawa gets tough on ethics". Trade Winds. 20 June 2019. Diakses tanggal 11 September 2019. 
  2. ^ . NYK Line. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 10, 2016. Diakses tanggal September 14, 2015. 
  3. . NYK Line. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 10, 2016. Diakses tanggal September 14, 2015. 
  4. "Company Snapshot". Bloomberg L.P. Diakses tanggal September 14, 2015. 
  5. "Financials". Bloomberg L.P. Diakses tanggal September 14, 2015. 
  6. ^ NYK:
  7. Talbot-Booth 1942, hlm. 516–517.
  8. ^ Talbot-Booth 1942, hlm. 515–516.
  9. NYK Europe: Europe:
  10. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Cundall, Peter (1998–2011). "IJN Hospital Ship Hikawa Maru: Tabular Record of Movement". Japanese Hospital Ships. Diakses tanggal 16 April 2013. 
  11. Walaupun umum digunakan saat ini, nama tidak resmi seperti Yamashiro Maru II atau Yamashiro III tidak digunakan di daftar ini, karena nama resmi kapalnya hanya Yamashiro Maru. Sehingga tahun pelayaran perdana digunakan untuk membedakan kapal yang namanya sama, yakni Yamashiro Maru (1899), Yamashiro Maru (1912), dan Yamashiro Maru (1963), bukannya Yamashiro Maru, Yamashiro Maru II dan Yamashiro Maru III.
  12. ^ ShipsList: .
  13. Ponsonby-Fane 1931, hlm. 48.
  14. ^ Jordan 2006, hlm. 258.
  15. Miramar Ship Index: Hie Maru, ID#4036219.
  16. Miramar Ship Index: Heian Maru, ID#4036813.
  17. Miramar Ship Index: HIkawa Maru, ID#4035370.
  18. Miramar Ship Index: Kasuga Maru, ID#4035370.
  19. N.Y.K. Line S. S. Kitano Maru, Einstein Archives Online, named after the shrine Kitano Tenmangū
  20. Haworth, R.B. Miramar Ship Index: Nitta Maru, ID#4046813.
  21. Ponsonby-Fane 1931, hlm. 50.
  22. Haworth, R.B. Miramar Ship Index: Tatsuta Maru, ID#4035362.
  23. Ponsonby-Fane 1931, hlm. 39.
  24. Miramar Ship Index: Yawata Maru, ID#4047477.
  25. Ponsonby-Fane, Richard (1964). Visiting Famous Shrines in Japan. Kyoto: Kamikamo. hlm. 365. 
  26. N.b. Kapal NYK diberi nama sesuai nama bekas provinsi di Jepang atau kelas kunikyū
  27. Ponsonby-Fane 1931, hlm. 8.
  28. Miramar Ship Index: Awa Maru, ID#4004181[pranala nonaktif].
  29. Miramar Ship Index: Awa Maru, ID#4049894.
  30. Ponsonby-Fane 1931, hlm. 9.
  31. Peterson, Rick. Noto Maru, Hell ship
  32. Miramar Ship Index: Noto Maru, ID#4039723.
  33. Miramar Ship Index: Tango Maru, ID#4009330.
  34. Ponsonby-Fane 1931, hlm. 45.
  35. Haworth, R.B. Miramar Ship Index: Asama Maru, ID#4035342.
  36. ^ Ponsonby-Fane 1931, Appendix, p. 3.
  37. Miramar Ship Index: Asuka Maru, ID#4030494.
  38. Miramar Ship Index: Calcutta Maru, ID#4020373.
  39. Miramar Ship Index: Dakar Maru, ID#4026933.
  40. Miramar Ship Index: Durban Maru, ID#4026431.
  41. Jordan 1931, p. 257
  42. Miramar Ship Index: Hakone Maru, ID#4028453.
  43. Miramar Ship Index: Lima Maru, ID#4026947.
  44. Sinking of Lisbon Maru; Miramar Ship Index: Lisbon Maru, ID#4027254.
  45. Miramar Ship Index: Lyons Maru, ID#4026949.
  46. Miramar Ship Index: Korea Maru, ID#2161196.
  47. "Rosetta (1880)" (PDF). P&O Heritage. 
  48. Miramar Ship Index: Siberia Maru, ID #2117179.
  49. Ponsonby-Fane 1931, hlm. 48-49.
  50. Miramar Ship Index: Toyama Maru, ID#4018180.
  51. ShipHistory: Yoshida Maru, April 26, 1944; January 30, 2009, di Wayback Machine.
  52. Miramar Ship Index: Yoshida Maru, ID#4048724.

Referensi sunting

Bacaan lebih lanjut sunting

  • Cook, Richard; Oleniuk, Marcus (2007). Around the World in 40 Feet, Two Hundred Days in the Life of a 40 ft NYK Shipping Container. WordAsia Publishing. ISBN 978-988-97392-3-2. 

Pranala luar sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Nippon Yusen.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha 日本郵船株式会社 code ja is deprecated juga dikenal sebagai NYK Line 2 adalah sebuah perusahaan pengapalan asal Jepang yang merupakan anggota dari keiretsu Mitsubishi Perusahaan ini berkantor pusat di Chiyoda Tokyo Jepang Perusahaan ini memiliki sekitar 800 kapal yang meliputi kapal peti kemas kapal tanker kapal pengangkut curah dan serpihan kayu kapal Ro Ro kapal berpendingin kapal pengangkut LNG dan kapal pesiar 2 Nippon Yusen Kabushiki KaishaKantor pusat NYK Line di Yusen BuildingNama asli日本郵船株式会社JenisPublik K K Kode emitenTYO 9101NSE 9101Komponen Nikkei 225IndustriTransportasiDidirikan29 September 1885 138 tahun lalu 1885 09 29 KantorpusatMarunouchi Chiyoda ku Tokyo 100 0005 JepangTokohkunciTadaaki Naito Chairman Direktur Hitoshi Nagasawa Presiden 1 ProdukTransportasi lautTransportasi udaraPesiarTransportasi terminal dan pelabuhanJasa terkait pengapalanPendapatanJP 1 829 milyar US 16 5 milyar FY 2019Laba bersihJP 60 3 milyar US 543 4 juta FY 2019Karyawan35 711 hingga 31 Maret 2019 Situs webSitus web resmiCatatan kaki referensi 2 3 4 5 Peti kemas NYK LineMuseum Maritim NYK dan cabang NYK di Yokohama Daftar isi 1 Sejarah 1 1 1870 1900 1 2 1900 1945 1 3 Sejumlah kapal NYK hingga tahun 1945 1 4 1950 sekarang 2 Catatan 3 Referensi 4 Bacaan lebih lanjut 5 Pranala luarSejarah sunting1870 1900 sunting Perusahaan ini memulai sejarahnya sebagai Tsukumo Shokai Shipping Company yang didirikan oleh klan Tosa pada tahun 1870 Pada tahun 1875 setelah namanya diubah menjadi Mitsubishi Shokai perusahaan ini meluncurkan kapal penumpang pertama di Jepang dengan rute dari Yokohama ke Shanghai Pada tahun yang sama perusahaan ini juga mengubah namanya menjadi Mitsubishi Mail Steamship Company Pada tahun 1885 setelah bergabung dengan Kyodo Unyu Kaisha didirikan pada tahun 1882 perusahaan ini mengubah namanya menjadi seperti sekarang 6 Saat itu NYK memiliki 58 kapal uap dan mengembangkan operasinya dengan cepat awalnya ke pelabuhan di Asia yang lain kemudian ke seluruh dunia dengan pelayaran ke London diluncurkan pada tahun 1899 6 1900 1945 sunting Pada periode ini mayoritas kapal dagang kapal tanker dan kapal penumpang di Jepang dioperasikan oleh NYK Pelayaran rutin pun menghubungkan Kobe dan Yokohama dengan Amerika Selatan Batavia Melbourne Cape Town San Francisco dan Seattle Rute lain juga menghubungkan kapal cabotage Tiongkok di pesisir Tiongkok dan hulu Sungai Yangtze Rute jarak jauh adalah dari Jepang ke Vancouver Kanada atau Seattle Rute lain adalah dengan singgah di Hawaii dan kemudian lanjut ke San Francisco dan Terusan Panama Rute komersial lain adalah ke selatan Jepang melintasi Laut Cina Timur Rute tersebut menuju Asia Tenggara pesisir Tiongkok India dan Samudera Hindia ke Eropa atau Batavia Hindia Belanda atau Australia dan Selandia Baru Rute tercepat membutuhkan waktu sepuluh hari dari Yokohama ke Seattle dan satu bulan ke Eropa Rute lokal menghubungkan 78 pelabuhan 38 di antaranya pelabuhan internasional Yokohama Kobe dan Osaka pun menjadi pelabuhan perdagangan terpenting pada saat itu Ketiganya menempati peringkat ketiga keempat dan kedelapan di dunia dalam hal jumlah muatan Batu bara dikirim dari Moji ke Osaka dan Yokohama Kayu dari Karafuto menyumbang sepertiga dari perdagangan lokal Produk kacang kedelai dari Dairen dan Ryojun juga dikirim ke Yokohama Tebu dari Mandat Pasifik Selatan dan Formosa kapas garam dan mineral juga menjadi komoditas penting yang diangkut pada saat itu Pada tahun 1926 Toyo Kisen Line TKK yang memiliki sembilan kapal resmi bergabung dengan NYK Livery cerobong baru kemudian diperkenalkan pada tahun 1929 dan masih digunakan hingga saat ini Perusahaan ini juga menjalankan layanan untuk menghubungkan kawasan metropolitan Jepang dengan provinsi eksteriorya Chosen Karafuto Kwantung Formosa dan Mandat Pasifik Selatan Mulai tahun 1924 semua kapal kargo baru NYK berupa kapal motor 7 NYK memperkenalkan kapal motor penumpang pertamanya pada tahun 1929 namun tetap membeli kapal uap penumpang hingga tahun 1939 8 Pada Perang Dunia II NYK Line menyediakan layanan transportasi militer dan kapal rumah sakit untuk Angkatan Laut dan Angkatan Darat Kekaisaran Jepang Sejumlah kapal milik NYK pun ditenggelamkan oleh Angkatan Laut Sekutu sementara instalasi dan pelabuhannya diserang dari udara Hanya 37 kapal milik NYK yang berhasil selamat dari perang sementara 185 kapal lainnya hilang 9 Sebelum perang NYK memiliki 36 kapal penumpang 8 namun pada saat Jepang menyerahkan diri hanya satu kapal motor penumpang yang berhasil selamat yakni Hikawa Maru 10 Kapal dan peralatan milik NYK yang tersisa kemudian disita oleh otoritas Sekutu sebagai pampasan perang atau diambil oleh negara negara lain di Asia yang baru merdeka pada tahun 1945 46 SCAJAP pun mengubah Hikawa Maru menjadi sebuah kapal pengangkut untuk merepatriasi tentara dan warga negara Jepang dari wilayah yang dibebaskan dari pendudukan Jepang 10 Sejumlah kapal NYK hingga tahun 1945 sunting Armada NYK berkembang pesat untuk merespon perubahan kondisi ekonomi dan memenuhi permintaan pengangkutan penumpang Evolusi armada NYK pun mencerminkan sejumlah perkembangan tersebut Pada daftar berikut terdapat tanggal pelayaran perdana dari masing masing kapal 11 Pada awalnya banyak armada NYK yang namanya berasal dari satu kategori yang sama 12 Contohnya sejumlah kapal diberi nama sesuai nama tempat suci Shinto sementara kapal lain diberi nama sesuai nama provinsi di Jepang kota di Jepang gunung di Jepang atau pulau di Jepang Sejumlah kapal juga diberi nama non Jepang seperti nama kota di luar Jepang Ini adalah daftar dinamis yang mungkin tidak dapat memuaskan standar tertentu untuk kelengkapan Anda dapat membantu dengan mengembangkannya dengan menambahkan klaim yang diberikan sumber tepercaya Shinto shrinesChichibu Maru 1930 13 Hie Maru 1930 14 15 Heian Maru 1930 14 16 Hikawa Maru 1930 17 Kasuga Maru 1940 14 18 Kitano Maru 1909 19 Nitta Maru 1939 20 Tatsuta Maru 1930 14 21 22 Terukuni Maru 1930 23 Yawata Maru 1939 24 Provinsi 25 26 Awa Maru 1899 27 28 Awa Maru 1943 29 Kaga Maru 19 30 Noto Maru 1934 31 32 Tango Maru 1905 14 33 GunungAsama Maru 1929 34 35 Maya Maru 1925 36 Rokko Maru 1923 36 KotaAsuka Maru 1924 37 Calcutta Maru 1917 38 Dakar Maru 1920 39 Durban Maru 1920 40 Hakone Maru 1921 41 42 Lima Maru 1920 43 Lisbon Maru 1920 44 Lyons Maru 1920 45 LainnyaKorea Maru 1901 46 Kyushu Maru 1862 12 Rosetta Maru 1900 47 Siberia Maru 1901 48 Taiyo Maru 1911 49 Toyama Maru 1915 50 Yoshida Maru 1941 51 52 1950 sekarang sunting nbsp Kantor pusat NYK Line 日本郵船 di Marunouchi Chiyoda Tokyo Jepang nbsp Kapal milik NYK Hikawa Maru dipreservasi di Naka ku Yokohama nbsp NYK VirgoPada pertengahan dekade 1950 an kapal milik NYK telah berlayar ke seluruh dunia Karena permintaan kapal penumpang menurun pada dekade 1960 an NYK pun mengembangkan bisnis kargonya dengan mengoperasikan kapal peti kemas pertama di Jepang yakni Hakone Maru dengan rute ke California pada tahun 1968 dan kemudian mengoperasikan kapal peti kemas ke pelabuhan lain Pada tahun 1978 NYK menjadi mitra Nippon Cargo Airlines dan pada tahun 1985 perusahaan ini mulai menyediakan layanan kereta api peti kemas di Amerika Serikat melalui kerja sama dengan Southern Pacific Catatan sunting New NYK boss Hitoshi Nagasawa gets tough on ethics Trade Winds 20 June 2019 Diakses tanggal 11 September 2019 a b c Corporate Profile NYK Line Diarsipkan dari versi asli tanggal January 10 2016 Diakses tanggal September 14 2015 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Directors and Auditors NYK Line Diarsipkan dari versi asli tanggal January 10 2016 Diakses tanggal September 14 2015 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Company Snapshot Bloomberg L P Diakses tanggal September 14 2015 Financials Bloomberg L P Diakses tanggal September 14 2015 a b NYK History Talbot Booth 1942 hlm 516 517 a b Talbot Booth 1942 hlm 515 516 NYK Europe Europe Corporate Profile history a b Hackett Bob Kingsepp Sander Cundall Peter 1998 2011 IJN Hospital Ship Hikawa Maru Tabular Record of Movement Japanese Hospital Ships Diakses tanggal 16 April 2013 Walaupun umum digunakan saat ini nama tidak resmi seperti Yamashiro Maru II atau Yamashiro III tidak digunakan di daftar ini karena nama resmi kapalnya hanya Yamashiro Maru Sehingga tahun pelayaran perdana digunakan untuk membedakan kapal yang namanya sama yakni Yamashiro Maru 1899 Yamashiro Maru 1912 dan Yamashiro Maru 1963 bukannya Yamashiro Maru Yamashiro Maru II dan Yamashiro Maru III a b ShipsList NYK Line fleet Ponsonby Fane 1931 hlm 48 a b c d e Jordan 2006 hlm 258 Miramar Ship Index Hie Maru ID 4036219 Miramar Ship Index Heian Maru ID 4036813 Miramar Ship Index HIkawa Maru ID 4035370 Miramar Ship Index Kasuga Maru ID 4035370 N Y K Line S S Kitano Maru Einstein Archives Online named after the shrine Kitano Tenmangu Haworth R B Miramar Ship Index Nitta Maru ID 4046813 Ponsonby Fane 1931 hlm 50 Haworth R B Miramar Ship Index Tatsuta Maru ID 4035362 Ponsonby Fane 1931 hlm 39 Miramar Ship Index Yawata Maru ID 4047477 Ponsonby Fane Richard 1964 Visiting Famous Shrines in Japan Kyoto Kamikamo hlm 365 N b Kapal NYK diberi nama sesuai nama bekas provinsi di Jepang atau kelas kunikyu Ponsonby Fane 1931 hlm 8 Miramar Ship Index Awa Maru ID 4004181 pranala nonaktif Miramar Ship Index Awa Maru ID 4049894 Ponsonby Fane 1931 hlm 9 Peterson Rick Noto Maru Hell ship Miramar Ship Index Noto Maru ID 4039723 Miramar Ship Index Tango Maru ID 4009330 Ponsonby Fane 1931 hlm 45 Haworth R B Miramar Ship Index Asama Maru ID 4035342 a b Ponsonby Fane 1931 Appendix p 3 Miramar Ship Index Asuka Maru ID 4030494 Miramar Ship Index Calcutta Maru ID 4020373 Miramar Ship Index Dakar Maru ID 4026933 Miramar Ship Index Durban Maru ID 4026431 Jordan 1931 p 257 Miramar Ship Index Hakone Maru ID 4028453 Miramar Ship Index Lima Maru ID 4026947 Sinking of Lisbon Maru Miramar Ship Index Lisbon Maru ID 4027254 Miramar Ship Index Lyons Maru ID 4026949 Miramar Ship Index Korea Maru ID 2161196 Rosetta 1880 PDF P amp O Heritage Miramar Ship Index Siberia Maru ID 2117179 Ponsonby Fane 1931 hlm 48 49 Miramar Ship Index Toyama Maru ID 4018180 ShipHistory Yoshida Maru April 26 1944 Diarsipkan January 30 2009 di Wayback Machine Miramar Ship Index Yoshida Maru ID 4048724 Referensi suntingChida Momohei Davies Peter 1990 The Japanese Shipping and Shipbuilding Industries A History of their Modern Growth London Athlone Press ISBN 978 0 485 11271 9 OCLC 20799046 Jordan Roger 2006 The World s Merchant Fleets 1939 The Particulars And Wartime Fates of 6 000 Ships hlm 257 261 ISBN 9781591149590 Kizu Shigetoshi 1984 A 100 Years History of the Ships of Nippon Yusen Kaisha Tokyo NYK ISBN 978 4 905551 20 1 OCLC 16781302 Ponsonby Fane Richard 1935 The Nomenclature of the N Y K Fleet Tokyo NYK OCLC 27933596 Talbot Booth E C 1942 1936 Ships and the Sea edisi ke Seventh London Sampson Low Marston amp Co Ltd hlm 515 517 Wray William D 1984 Mitsubishi and the N Y K 1870 1914 Business Strategy in the Japanese Shipping Industry nbsp Harvard Harvard University Press ISBN 978 0 674 57665 0 OCLC 10825248 Bacaan lebih lanjut suntingCook Richard Oleniuk Marcus 2007 Around the World in 40 Feet Two Hundred Days in the Life of a 40 ft NYK Shipping Container WordAsia Publishing ISBN 978 988 97392 3 2 Pranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Nippon Yusen Company website in English Regional website for NYK Group in Europe in English NYK Group official history pranala nonaktif permanen NYK Group vessels at The Ships List Menus c 1900 amp others from various Nippon Yusen oceanliners NYK Line RORO Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Nippon Yusen amp oldid 19242917