www.wikidata.id-id.nina.az

TGV Sud Est adalah kereta kecepatan tinggi TGV Prancis yang dibangun oleh Alstom dan Francorail MTE dan dioperasikan ole

TGV Sud-Est

TGV Sud-Est adalah kereta kecepatan tinggi TGV Prancis yang dibangun oleh Alstom dan Francorail-MTE, dan dioperasikan oleh SNCF, perusahaan kereta api nasional Prancis. Sebanyak 111 rangkaian kereta dibangun antara tahun 1978 dan 1988 untuk layanan TGV pertama di Prancis antara Paris dan Lyon yang dibuka pada tahun 1981. Rangkaian kereta digabungkan secara semi permanen, terdiri dari dua kereta pembangkit (lokomotif) dan 8 gerbong penumpang (atau 10 gerbong untuk kereta dengan tegangan tiga rangkap). Pada perkembangan berikutnya, jumlah kereta ditambah menjadi 18 kereta penumpang dan dua lokomotif. Kereta ini dinamai dari jalur Ligne à Grande Vitesse Sud-Est ("Jalur kecepatan tinggi tenggara"), tempat kereta ini pertama kali beroperasi. Kereta ini juga disebut sebagai TGV-PSE, singkatan dari Paris Sud-Est.

TGV Sud-Est
TGV Sud-Est di Paris-Gare de Lyon . Kereta ini merupakan rekor dunia yang memiliki kecepatan 380 Km/jam pada tahun 1981 (26 Februari 2021)
Beroperasi1981–2020
PembuatAlstom/Francorail-MTE
JenisTGV
Tahun diafkirkan2012–2021
Jumlah sudah diproduksi111
Jumlah disimpan4
Jumlah diafkirkan107
Formasi2 kereta pembangkit, 8 gerbong penumpang
Nomor armada01–37, 39–69, 71–87, 89–102, 110–118
Kapasitas287 hingga 355
Operator SNCF
Data teknis
Panjang rangkaian200 m (660 ft)
LebarKereta pembangkit: 2,81 m (9 ft 3 in)
Gerbong penumpang: 2,90 m (9 ft 6 in)
Kecepatan maksimum300 km/h (185 mph) (awalnya 260 km/h (160 mph))
Berat385 ton
Daya mesin6.800 kW (9.119 hp) @ 25 kV AC
3.100 kW (4.157 hp) @ 1.5 kV DC
Sistem listrik25 kV 50 Hz AC
1.500 V DC
Listrik aliran atas
Metode pengambilan arusPantograf
Klasifikasi UICBo′Bo′-Bo′+2′2′2′2′2′2′2′+Bo′-Bo′Bo′
Rem keretaRem regeneratif dan pneumatik
Sistem keselamatanTVM-300, KVB
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Sejarah sunting

Rangkaian TGV Sud-Est dengan corak awal berwarna oranye, 1984

TGV Sud-Est dibuat antara tahun 1978 dan 1988, dan mulai mengoperasikan layanan TGV pertamanya dari Paris ke Lyon pada tahun 1981. Sebelumnya terdapat 107 rangkaian kereta penumpang yang beroperasi, 9 di antaranya adalah kereta tegangan rangkap tiga (25 kV 50-60 Hz AC - French lignes à grande vitesse, 1500 V DC - French lignes classiques, 15 kV 16+2⁄3 Hz AC - Swiss) dan sisanya tegangan ganda (25 kV 50–60 Hz AC, 1500 V DC). Ada juga 5, kemudian 7, setengah rangkaian kereta tegangan ganda, TGV La Poste, sebuah kereta barang tanpa kursi yang membawa surat La Poste antara Paris, Lyon dan Avignon. Kereta ini dicat dengan warna kuning khas La Poste.

Setiap rangkaian terdiri dari 2 kereta pembangkit dan 8 gerbong (dengan kapasitas 345 kursi), termasuk bogie bertenaga di setiap gerbong yang berdekatan dengan kereta pembangkit. Sehingga memiliki panjang 200 m dan lebar 2,904 m. Beratnya mencapai 385 ton (379 ton panjang; 424 ton pendek) dengan daya mesin 6.450 kW (8.650 hp) di bawah 25 kV.

Saat kereta ini dikirim, kereta memiliki corak berwarna oranye, abu-abu, dan putih yang khas. Rangkaian terakhir yang memakai corak ini dicat ulang dengan corak silver yang mirip dengan rangkaian TGV Atlantique tahun 2001. Mulai tahun 2012, kereta dicat ulang dengan corak SNCF Carmillon yang baru. Rangkaian TGV Sud-Est dapat dibedakan secara visual dari rangkaian Atlantique dan Réseau dengan gerbong bertenaga yang tidak ramping, serta penempatan pintu yang berbeda pada gerbong bistro.

Awalnya kereta dibuat untuk berjalan dengan kecepatan 270 km/jam, tetapi kemudian ditingkatkan menjadi 300 km/jam setelah direnovasi sebagai persiapan untuk pembukaan jalur LGV Méditerranée. Beberapa rangkaian yang kecepatan maksimumnya masih 270 km/jam beroperasi di rute yang memiliki jarak yang relatif pendek di lignes à grande vitesse, seperti ke Swiss melalui Dijon. SNCF menganggap peningkatan kecepatan untuk mengurangi waktu tempuh perjalanan itu tidak bermanfaat secara finansial.

9 rangkaian awalnya dikirim dengan kabin yang seluruhnya kelas satu. Rangkaian 88 digunakan sebagai kereta uji untuk motor traksi sinkron kemudian dibangun kembali sebagai rangkaian tegangan tiga rangkap dan diberi nomor 118. Rangkaian 114 dijual ke SBB pada tahun 1993 dan rangkaian kedua pada tahun 2005. Pada tahun 1995, rangkaian 38 (salah satu dari rangkaian yang sepenuhnya kelas satu) diubah menjadi kereta pos untuk menambah 5 setengah rangkaian yang ada.

Pada bulan Maret 2012, satu rangkaian kereta pos sewaan bernomor 951, dibawa ke London untuk memasarkan proyek Euro Carex.

Pada Februari 2013, rangkaian TGV Lyria dari nomor 110 hingga 118, yang dirancang untuk layanan ke Swiss, dihentikan layanannya. Kereta ini digantikan oleh rangkaian TGV POS.

Pada Desember 2019, seluruh kereta TGV Sud-Est sudah tidak digunakan lagi. Di awal tahun 2020, layanan perpisahan dijalankan menggunakan kereta TGV yang pertama kali dibuat. Kereta ini dicat dengan 3 corak yang digunakan selama pelayanannya.

Operasi sunting

TGV Sud-Est awalnya digunakan untuk layanan antara Paris, Lyon, Marseille, dan kota-kota di tenggara Prancis. Pada tahun 2013, masih ada 55 rangkaian yang digunakan untuk layanan ke Prancis tenggara dan layanan lintas negara. Rangkaian yang tersisa digantikan oleh TGV POS pada akhir 2019.

Penomoran sunting

Kereta pembangkit diberi nomor sebagai lokomotif tegangan ganda Class 23000, dengan gerbong diberi nomor sesuai dengan posisi di rangkaian mereka ditempatkan. Jadi, untuk rangkaian XXX diberi nomor 123XXX, 223XXX, 323XXX, dan seterusnya. Rangkaian tegangan rangkap tiga diberi nomor yang sama tetapi sebagai Class 33000. Setengah rangkaian kereta pos awalnya diberi nomor P1–P5, kemudian P7. Kereta pembangkitnya diberi nomor 923001—005, demikian pula gerbong tengahnya ditambahkan angka 9 di depan nomor.

Galeri sunting

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. Haroen, Yanuarsyah (2017). Sistem Transportasi Elektrik. Bandung: ITB Press. ISBN 978-602-7861-65-7. 
  2. "TGVweb - TGV Spotter's Guide". www.railfaneurope.net. Diakses tanggal 2023-05-25. 
  3. "Railfaneurope.net". www.railfaneurope.net. Diakses tanggal 2023-05-25. 
  4. Perren, Brian (1997). TGV Handbook. London: Capital Transport. hlm. 50–51. ISBN 1-85414-195-3. 
  5. "International Railway History Made at St. Pancras as a Cargo Carrying TGV Makes First Visit to the Station". Rail.co.uk. 
  6. . Eng News 24h. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-02-15. Diakses tanggal 2023-05-25. 
  7. "Goodbye "Patrick", the oldest TGV in France". www.tellerreport.com. Diakses tanggal 2023-05-25. 
  8. Garvin, Brian; Fox, Peter; Appleby, Chris (1986). SNCF/French National Railways. Sheffield: Platform Five. hlm. 98–99. ISBN 0-906579-62-7. 
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
TGV Sud Est adalah kereta kecepatan tinggi TGV Prancis yang dibangun oleh Alstom dan Francorail MTE dan dioperasikan oleh SNCF perusahaan kereta api nasional Prancis Sebanyak 111 rangkaian kereta dibangun antara tahun 1978 dan 1988 untuk layanan TGV pertama di Prancis antara Paris dan Lyon yang dibuka pada tahun 1981 Rangkaian kereta digabungkan secara semi permanen terdiri dari dua kereta pembangkit lokomotif dan 8 gerbong penumpang atau 10 gerbong untuk kereta dengan tegangan tiga rangkap Pada perkembangan berikutnya jumlah kereta ditambah menjadi 18 kereta penumpang dan dua lokomotif Kereta ini dinamai dari jalur Ligne a Grande Vitesse Sud Est Jalur kecepatan tinggi tenggara tempat kereta ini pertama kali beroperasi Kereta ini juga disebut sebagai TGV PSE singkatan dari Paris Sud Est 1 TGV Sud EstTGV Sud Est di Paris Gare de Lyon Kereta ini merupakan rekor dunia yang memiliki kecepatan 380 Km jam pada tahun 1981 26 Februari 2021 Beroperasi1981 2020PembuatAlstom Francorail MTEJenisTGVTahun diafkirkan2012 2021Jumlah sudah diproduksi111Jumlah disimpan4Jumlah diafkirkan107Formasi2 kereta pembangkit 8 gerbong penumpangNomor armada01 37 39 69 71 87 89 102 110 118Kapasitas287 hingga 355OperatorSNCFData teknisPanjang rangkaian200 m 660 ft LebarKereta pembangkit 2 81 m 9 ft 3 in Gerbong penumpang 2 90 m 9 ft 6 in Kecepatan maksimum300 km h 185 mph awalnya 260 km h 160 mph Berat385 tonDaya mesin6 800 kW 9 119 hp 25 kV AC3 100 kW 4 157 hp 1 5 kV DCSistem listrik25 kV 50 Hz AC1 500 V DCListrik aliran atasMetode pengambilan arusPantografKlasifikasi UICBo Bo Bo 2 2 2 2 2 2 2 Bo Bo Bo Rem keretaRem regeneratif dan pneumatikSistem keselamatanTVM 300 KVBLebar sepur1 435 mm 4 ft 8 1 2 in sepur standarDaftar isi 1 Sejarah 2 Operasi 3 Penomoran 4 Galeri 5 Lihat pula 6 ReferensiSejarah sunting nbsp Rangkaian TGV Sud Est dengan corak awal berwarna oranye 1984 TGV Sud Est dibuat antara tahun 1978 dan 1988 dan mulai mengoperasikan layanan TGV pertamanya dari Paris ke Lyon pada tahun 1981 Sebelumnya terdapat 107 rangkaian kereta penumpang yang beroperasi 9 di antaranya adalah kereta tegangan rangkap tiga 25 kV 50 60 Hz AC French lignes a grande vitesse 1500 V DC French lignes classiques 15 kV 16 2 3 Hz AC Swiss dan sisanya tegangan ganda 25 kV 50 60 Hz AC 1500 V DC Ada juga 5 kemudian 7 setengah rangkaian kereta tegangan ganda TGV La Poste sebuah kereta barang tanpa kursi yang membawa surat La Poste antara Paris Lyon dan Avignon Kereta ini dicat dengan warna kuning khas La Poste Setiap rangkaian terdiri dari 2 kereta pembangkit dan 8 gerbong dengan kapasitas 345 kursi termasuk bogie bertenaga di setiap gerbong yang berdekatan dengan kereta pembangkit Sehingga memiliki panjang 200 m dan lebar 2 904 m Beratnya mencapai 385 ton 379 ton panjang 424 ton pendek dengan daya mesin 6 450 kW 8 650 hp di bawah 25 kV Saat kereta ini dikirim kereta memiliki corak berwarna oranye abu abu dan putih yang khas Rangkaian terakhir yang memakai corak ini dicat ulang dengan corak silver yang mirip dengan rangkaian TGV Atlantique tahun 2001 Mulai tahun 2012 kereta dicat ulang dengan corak SNCF Carmillon yang baru Rangkaian TGV Sud Est dapat dibedakan secara visual dari rangkaian Atlantique dan Reseau dengan gerbong bertenaga yang tidak ramping serta penempatan pintu yang berbeda pada gerbong bistro 2 Awalnya kereta dibuat untuk berjalan dengan kecepatan 270 km jam tetapi kemudian ditingkatkan menjadi 300 km jam setelah direnovasi sebagai persiapan untuk pembukaan jalur LGV Mediterranee Beberapa rangkaian yang kecepatan maksimumnya masih 270 km jam beroperasi di rute yang memiliki jarak yang relatif pendek di lignes a grande vitesse seperti ke Swiss melalui Dijon SNCF menganggap peningkatan kecepatan untuk mengurangi waktu tempuh perjalanan itu tidak bermanfaat secara finansial 9 rangkaian awalnya dikirim dengan kabin yang seluruhnya kelas satu Rangkaian 88 digunakan sebagai kereta uji untuk motor traksi sinkron kemudian dibangun kembali sebagai rangkaian tegangan tiga rangkap dan diberi nomor 118 Rangkaian 114 dijual ke SBB pada tahun 1993 dan rangkaian kedua pada tahun 2005 3 Pada tahun 1995 rangkaian 38 salah satu dari rangkaian yang sepenuhnya kelas satu diubah menjadi kereta pos untuk menambah 5 setengah rangkaian yang ada 4 Pada bulan Maret 2012 satu rangkaian kereta pos sewaan bernomor 951 dibawa ke London untuk memasarkan proyek Euro Carex 5 Pada Februari 2013 rangkaian TGV Lyria dari nomor 110 hingga 118 yang dirancang untuk layanan ke Swiss dihentikan layanannya Kereta ini digantikan oleh rangkaian TGV POS Pada Desember 2019 seluruh kereta TGV Sud Est sudah tidak digunakan lagi Di awal tahun 2020 layanan perpisahan dijalankan menggunakan kereta TGV yang pertama kali dibuat Kereta ini dicat dengan 3 corak yang digunakan selama pelayanannya 6 7 Operasi suntingTGV Sud Est awalnya digunakan untuk layanan antara Paris Lyon Marseille dan kota kota di tenggara Prancis Pada tahun 2013 masih ada 55 rangkaian yang digunakan untuk layanan ke Prancis tenggara dan layanan lintas negara Rangkaian yang tersisa digantikan oleh TGV POS pada akhir 2019 Penomoran suntingKereta pembangkit diberi nomor sebagai lokomotif tegangan ganda Class 23000 dengan gerbong diberi nomor sesuai dengan posisi di rangkaian mereka ditempatkan Jadi untuk rangkaian XXX diberi nomor 123XXX 223XXX 323XXX dan seterusnya Rangkaian tegangan rangkap tiga diberi nomor yang sama tetapi sebagai Class 33000 Setengah rangkaian kereta pos awalnya diberi nomor P1 P5 kemudian P7 Kereta pembangkitnya diberi nomor 923001 005 demikian pula gerbong tengahnya ditambahkan angka 9 di depan nomor 8 Galeri sunting nbsp TGV Sud Est dengan corak awal berwarna oranye nbsp TGV Sud Est dengan corak Atlantique terakhir nbsp TGV Sud Est dengan corak Carmillon nbsp TGV La Poste varian kereta barang TGV Sud Est nbsp Ruang kendali masinis nbsp Interior Kelas 1 nbsp Interior Kelas 2 nbsp Desain kursi di Kelas 2Lihat pula suntingTGV TGV Atlantique TGV Reseau TGV Duplex TGV POS TGV 2N2 Avelia HorizonReferensi sunting Haroen Yanuarsyah 2017 Sistem Transportasi Elektrik Bandung ITB Press ISBN 978 602 7861 65 7 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan TGVweb TGV Spotter s Guide www railfaneurope net Diakses tanggal 2023 05 25 Railfaneurope net www railfaneurope net Diakses tanggal 2023 05 25 Perren Brian 1997 TGV Handbook London Capital Transport hlm 50 51 ISBN 1 85414 195 3 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan International Railway History Made at St Pancras as a Cargo Carrying TGV Makes First Visit to the Station Rail co uk SNCF Farewell tour for Patrick the first TGV train Eng News 24h Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020 02 15 Diakses tanggal 2023 05 25 Goodbye Patrick the oldest TGV in France www tellerreport com Diakses tanggal 2023 05 25 Garvin Brian Fox Peter Appleby Chris 1986 SNCF French National Railways Sheffield Platform Five hlm 98 99 ISBN 0 906579 62 7 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title TGV Sud Est amp oldid 24508981