www.wikidata.id-id.nina.az

TGV Réseau TGV R adalah kereta kecepatan tinggi Prancis yang dibangun oleh Alstom antara tahun 1992 dan 1996 Kereta ini

TGV Réseau

TGV Réseau (TGV-R) adalah kereta kecepatan tinggi Prancis yang dibangun oleh Alstom antara tahun 1992 dan 1996. Kereta ini digunakan oleh perusahaan kereta api nasional Prancis, SNCF, serta Thalys. Rangkaian kereta TGV Réseau didasarkan dari pendahulunya, TGV Atlantique.

TGV Réseau
TGV Réseau sedang berhenti di Paris-Est
PembuatGEC-Alsthom
JenisTGV
Mulai beroperasi1993–sekarang
Jumlah sudah diproduksi90 rangkaian
Formasi10 gerbong (2 kereta pembangkit, 8 gerbong penumpang)
Kapasitas377 (361 setelah renovasi)
Operator SNCF
Thalys
Data teknis
Panjang rangkaian200,19 m (656,8 ft)
Lebar2,81 m (9 ft 3 in) (kereta pembangkit)
20,90 m (68,6 ft) (gerbong penumpang)
Kecepatan maksimum320 km/h (200 mph)
Berat383 ton
Sistem traksiAlstom/GEC Alsthom GTO– atau IGBT–VVVF
Daya mesin8.800 kW (4.935 hp) @ 25kV
Sistem listrikListrik aliran atas 25 kV 50 Hz AC
1.500 V 3 kV  DC
Metode pengambilan arusPantograf
Klasifikasi UICBo ′Bo′ + 2 ′2 ′2 ′2 ′2 ′2 ′2 ′2 ′2′ + Bo′ Bo′
Sistem keselamatanTVM-430, ERTMS level 2, KVB, LZB, PZB
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Deskripsi Sunting

Rangkaian kereta Réseau ("Jaringan") pertama mulai beroperasi pada tahun 1993. Lima puluh rangkaian dengan tegangan ganda dibangun pada tahun 1992-1994, dengan nomor 501 hingga 550. 40 rangkaian dengan tegangan rangkap tiga lainnya dengan nomor 4501 hingga 4540, dibangun pada tahun 1994-1996. Sepuluh unit terakhir dari tegangan rangkap tiga ini dicat dengan livery Thalys, dan dikenal sebagai rangkaian Thalys PBA (Paris-Brussel-Amsterdam). Selain menggunakan standar voltase Prancis yakni 25 kV AC dan 1.500 V DC (juga digunakan di Belanda), rangkaian voltase rangkap tiga ini dapat beroperasi di bawah voltase 3 kV DC Belgia dan Italia.

Kereta ini terdiri dari dua kereta pembangkit (8.800 kW (11.801 hp) di bawah 25 kV—seperti TGV Atlantique) dan delapan gerbong penumpang dengan kapasitas 377 kursi. Kereta ini memiliki kecepatan tertinggi 320 km/jam. Dengan panjang 200,19 m dan lebar 2,904 m. Rangkaian kereta tegangan ganda memiliki bobot 383 ton (377 ton panjang; 422 ton pendek), dan karena pembatasan beban gandar di Belgia, rangkaian tegangan rangkap tiga mengalami serangkaian modifikasi seperti penggantian baja dengan aluminium dan gandar berongga untuk mengurangi bobotnya hingga di bawah 17 ton (16,7 ton panjang; 18,7 ton pendek) per poros. Karena banyaknya keluhan di awal tentang perubahan tekanan udara saat memasuki terowongan dengan kecepatan tinggi di LGV Atlantique, rangkaian Réseau telah disegel dengan tekanan.

Pada tahun 2006, gerbong 19 rangkaian digunakan untuk membentuk rangkaian TGV POS dengan menggunakan gerbong baru TGV POS untuk layanan di LGV Est ke Jerman dan Swiss. 38 gerbong Réseau yang diganti sedikit dimodifikasi dan digabungkan dengan gerbong TGV Duplex baru, membentuk sembilan belas unit TGV Réseau Duplex. Rangkaian ini sekarang beroperasi sebagai bagian dari armada TGV Duplex, dengan nomor 601-619.

Renovasi Sunting

Setelah sekitar 10 pelayanan yang sukses, interior rangkaian TGV Réseau menjadi usang dan membutuhkan pembaruan. Renovasi ini adalah bagian dari proyek TGV Est, karena rangkaian tegangan ganda ini harus dipastikan dapat melayani layanan domestik di sana. Interior yang sama juga akan digunakan di gerbong rangkaian TGV POS.

Di akhir eksposisi Train Capitale di Paris, MBD Design dan Christian Lacroix diumumkan sebagai pemenang untuk desain interior kereta.

Pekerjaan dimulai pada rangkaian tegangan ganda pertama pada tahun 2004 di bengkel Hellemmes SNCF, dekat Lille. Pada tahun 2006, rangkaian tegangan ganda terakhir telah selesai direnovasi. Antara tahun 2008 dan 2009, rangkaian tegangan rangkap tiga juga akan diperbarui dengan desain yang sama. Rangkaian yang diperbarui ini dapat dibedakan dari yang tidak diperbarui dengan: livery yang sedikit berubah; perlengkapan baru di gerbong dengan warna baru (merah untuk Kelas 2, kuning-hijau untuk Kelas 1, dan perak untuk bar), serta garis-garis refleksi cahaya di sisi gerbong.

Meskipun pada Juli 2007 SNCF mengumumkan bahwa desain Lacroix tidak akan dilanjutkan karena beberapa materialnya mengalami getaran di kecepatan 300 km/jam, ini kemudian diubah: desain Lacroix akan diterapkan ke semua rangkaian TGV Réseau.

Rincian armada Sunting

Kelas Jumlah Dibuat Operator Unit saat ini Catatan
Seri 28000 30 1992–1996 SNCF 501, 503-514, 534-550 Voltase ganda
Seri 38000 27 501, 503-514, 534-550 Voltase rangkap tiga
9 Thalys 4532-4540

Galeri Sunting

Lihat pula Sunting

Referensi Sunting

  1. Jean Tricoire et Claude Soulié, Le grand livre du TGV.
  2. Redaction, La (2016-10-10). "Thalys offre un coup de jeune à ses rames". Déplacements Pros (dalam bahasa Prancis). Diakses tanggal 2023-05-25. 
  3. Rail Passion (2008). Parc matériel TGV : encore du mouvement en 2008. No. 125. hlm. 21. 

Pranala luar Sunting

wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
TGV Reseau TGV R adalah kereta kecepatan tinggi Prancis yang dibangun oleh Alstom antara tahun 1992 dan 1996 Kereta ini digunakan oleh perusahaan kereta api nasional Prancis SNCF serta Thalys Rangkaian kereta TGV Reseau didasarkan dari pendahulunya TGV Atlantique TGV ReseauTGV Reseau sedang berhenti di Paris EstPembuatGEC AlsthomJenisTGVMulai beroperasi1993 sekarangJumlah sudah diproduksi90 rangkaianFormasi10 gerbong 2 kereta pembangkit 8 gerbong penumpang Kapasitas377 361 setelah renovasi OperatorSNCF ThalysData teknisPanjang rangkaian200 19 m 656 8 ft Lebar2 81 m 9 ft 3 in kereta pembangkit 20 90 m 68 6 ft gerbong penumpang Kecepatan maksimum320 km h 200 mph Berat383 tonSistem traksiAlstom GEC Alsthom GTO atau IGBT VVVFDaya mesin8 800 kW 4 935 hp 25kVSistem listrikListrik aliran atas 25 kV 50 Hz AC1 500 V 3 kV DCMetode pengambilan arusPantografKlasifikasi UICBo Bo 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Bo Bo Sistem keselamatanTVM 430 ERTMS level 2 KVB LZB PZBLebar sepur1 435 mm 4 ft 8 1 2 in sepur standar Daftar isi 1 Deskripsi 2 Renovasi 3 Rincian armada 4 Galeri 5 Lihat pula 6 Referensi 7 Pranala luarDeskripsi SuntingRangkaian kereta Reseau Jaringan pertama mulai beroperasi pada tahun 1993 Lima puluh rangkaian dengan tegangan ganda dibangun pada tahun 1992 1994 dengan nomor 501 hingga 550 40 rangkaian dengan tegangan rangkap tiga lainnya dengan nomor 4501 hingga 4540 dibangun pada tahun 1994 1996 Sepuluh unit terakhir dari tegangan rangkap tiga ini dicat dengan livery Thalys dan dikenal sebagai rangkaian Thalys PBA Paris Brussel Amsterdam Selain menggunakan standar voltase Prancis yakni 25 kV AC dan 1 500 V DC juga digunakan di Belanda rangkaian voltase rangkap tiga ini dapat beroperasi di bawah voltase 3 kV DC Belgia dan Italia 1 2 Kereta ini terdiri dari dua kereta pembangkit 8 800 kW 11 801 hp di bawah 25 kV seperti TGV Atlantique dan delapan gerbong penumpang dengan kapasitas 377 kursi Kereta ini memiliki kecepatan tertinggi 320 km jam Dengan panjang 200 19 m dan lebar 2 904 m Rangkaian kereta tegangan ganda memiliki bobot 383 ton 377 ton panjang 422 ton pendek dan karena pembatasan beban gandar di Belgia rangkaian tegangan rangkap tiga mengalami serangkaian modifikasi seperti penggantian baja dengan aluminium dan gandar berongga untuk mengurangi bobotnya hingga di bawah 17 ton 16 7 ton panjang 18 7 ton pendek per poros Karena banyaknya keluhan di awal tentang perubahan tekanan udara saat memasuki terowongan dengan kecepatan tinggi di LGV Atlantique rangkaian Reseau telah disegel dengan tekanan Pada tahun 2006 gerbong 19 rangkaian digunakan untuk membentuk rangkaian TGV POS dengan menggunakan gerbong baru TGV POS untuk layanan di LGV Est ke Jerman dan Swiss 38 gerbong Reseau yang diganti sedikit dimodifikasi dan digabungkan dengan gerbong TGV Duplex baru membentuk sembilan belas unit TGV Reseau Duplex Rangkaian ini sekarang beroperasi sebagai bagian dari armada TGV Duplex dengan nomor 601 619 Renovasi SuntingSetelah sekitar 10 pelayanan yang sukses interior rangkaian TGV Reseau menjadi usang dan membutuhkan pembaruan Renovasi ini adalah bagian dari proyek TGV Est karena rangkaian tegangan ganda ini harus dipastikan dapat melayani layanan domestik di sana Interior yang sama juga akan digunakan di gerbong rangkaian TGV POS Di akhir eksposisi Train Capitale di Paris MBD Design dan Christian Lacroix diumumkan sebagai pemenang untuk desain interior kereta Pekerjaan dimulai pada rangkaian tegangan ganda pertama pada tahun 2004 di bengkel Hellemmes SNCF dekat Lille Pada tahun 2006 rangkaian tegangan ganda terakhir telah selesai direnovasi Antara tahun 2008 dan 2009 rangkaian tegangan rangkap tiga juga akan diperbarui dengan desain yang sama Rangkaian yang diperbarui ini dapat dibedakan dari yang tidak diperbarui dengan livery yang sedikit berubah perlengkapan baru di gerbong dengan warna baru merah untuk Kelas 2 kuning hijau untuk Kelas 1 dan perak untuk bar serta garis garis refleksi cahaya di sisi gerbong Meskipun pada Juli 2007 SNCF mengumumkan bahwa desain Lacroix tidak akan dilanjutkan karena beberapa materialnya mengalami getaran di kecepatan 300 km jam ini kemudian diubah desain Lacroix akan diterapkan ke semua rangkaian TGV Reseau Rincian armada SuntingKelas 3 Jumlah Dibuat Operator Unit saat ini CatatanSeri 28000 30 1992 1996 SNCF 501 503 514 534 550 Voltase gandaSeri 38000 27 501 503 514 534 550 Voltase rangkap tiga9 Thalys 4532 4540Galeri Sunting nbsp TGV Reseau di Bruxelles Midi nbsp TGV Reseau di Paris Nord nbsp TGV Reseau di Strasbourg nbsp Thalys PBA varian dari TGV Reseau nbsp Ruang kendali masinis nbsp Interior Kelas 1 nbsp Interior Kelas 2Lihat pula SuntingThalys PBKA TGV TGV Sud Est TGV Atlantique TGV Duplex TGV POS TGV 2N2 Avelia HorizonReferensi Sunting Jean Tricoire et Claude Soulie Le grand livre du TGV Redaction La 2016 10 10 Thalys offre un coup de jeune a ses rames Deplacements Pros dalam bahasa Prancis Diakses tanggal 2023 05 25 Rail Passion 2008 Parc materiel TGV encore du mouvement en 2008 No 125 hlm 21 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Pranala luar SuntingSNCF TGV R profile on Trainspo Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title TGV Reseau amp oldid 23797398