www.wikidata.id-id.nina.az

LATAM Brazil Halaman ini berisi artikel tentang maskapai penerbangan Brasil Untuk maskapai penerbangan Paraguay lihat TA

LATAM Brazil

Halaman ini berisi artikel tentang maskapai penerbangan Brasil. Untuk maskapai penerbangan Paraguay, lihat TAM Airlines (Paraguay). Untuk maskapai penerbangan Bolivia, lihat TAM – Transporte Aéreo Militar. Untuk other uses, lihat TAM.
LATAM Airlines Brasil
IATA ICAO Kode panggil
JJ TAM TAM
Didirikan11 November 1975 (sebagai TAM – Transportes Aéreos Regionais S/A)
15 Mei 1990 (sebagai TAM Airlines)
4 Mei 2016 (sebagai LATAM Airlines)
Mulai beroperasi12 Juli 1976
Penghubung
Kota fokus
Program penumpang setiaLATAM Pass
Lounge bandaraVIP Lounge
AliansiStar Alliance (2010–2014)
Oneworld (2014–2020)
Armada129
Tujuan66
SloganTogether, further.
Perusahaan indukLATAM Airlines Group
Kantor pusatSão Paulo, SP, Brasil
Tokoh utamaJerome Cadier (CEO)
Situs weblatam.com
Kantor pusat dari TAM
TAM Fokker 100 (sekarang pensiun) di Curitiba dalam corak lama

LATAM Airlines Brasil (sebelumnya TAM Linhas Aéreas) (BM&F Bovespa: TAMM3 2011-10-13 di Wayback Machine., TAMM4 2011-10-13 di Wayback Machine. / NYSE: TAM) adalah maskapai penerbangan terbesar di Brasil. Maskapai ini memiliki kantor pusat di kota São Paulo, dan mengoperasikan penerbangan berjadwal dengan destinasi di Brasil dan penerbangan internasional menuju Eropa dan bagian lain di Amerika Utara dan Selatan. Saham milik perusahaan ini diperdagangkan di bursa efek São Paulo (BM&F Bovespa) dan Bursa Efek New York dengan nama "TAM S.A.".

Berdasarkan Agensi Penerbangan Sipil Nasional Brasil (ANAC), antara Januari dan Desember 2009, TAM memiliki pangsa pasar sebesar 45.60% penerbangan domestik dan 86.47% penerbangan internasional dalam hal penumpang tiap kilometer terbang. mulai September 2010, statistik merujuk kepada keseluruhan dari TAM Group, yang terdiri dari TAM Airlines dan Pantanal Linhas Aéreas. Pada Oktober 2010, penguasaannya mencapai 42.83% untuk domestik dan 87.12% untuk pasar internasional.

Pada 13 Agustus 2010, TAM menandatangani perjanjian tak mengikat dengan maskapai penerbangan Chili LAN Airlines untuk bergabung dan membentuk LATAM Airlines Group.

Sejarah Sunting

TAM – Táxi Aéreo Marília Sunting

Artikel utama: TAM – Táxi Aéreo Marília

TAM – Táxi Aéreo Marília dan TAM – Transportes Aéreos Regionais adalah dua organisasi yang berbeda, meskipun keduanga merujuk kepada TAM Group. TAM – Marília, sebuah perusahaan taksi udara didirikan pada tahun 1961, menyediakan insfrastruktur awal untuk TAM – Regionais.

TAM – Transportes Aéreos Regionais (KK) Sunting

Pada 11 November 1975, pemerintah Brasil membentuk Sistem Transportasi Udara Regional Brasil Terintegrasi dan membagi negara dalam lima wilayah berbeda, di mana terdapat lima maskapai regional baru yang menerima konsesi untuk mengoperasikan layanan udara. TAM - Transportes Aéreos Regionais S/A adalah yang ketiga dari maskapai penerbangan regional tersebut yang mulai beroperasi. Layanannya dimulai pada 12 Juli 1976 dan daerah operasinya meliputi wilayah tenggara dan barat-tengah dari Brasil, khususnya di negara bagian Mato Grosso do Sul, dan bagian dari Mato Grosso, dan São Paulo ditambahn kemungkinan untuk melayani kota-kota seperti Cuiabá, Rio de Janeiro, Londrina, Maringá dan Brasília saat menggabungkan mereka dalam daerah konsesi.

TAM-Linhas Aéreas Regionais dibentuk sebagai joint-venture antara TAM-Táxi Aéreo Marília dan VASP, di mana yang terakhir merupakan maskapai penerbangan milik pemerintah. Maskapai ini memperoleh kode IATA KK pada 13 Oktober 1999. Maskapai baru ini menerbangkan Embraer EMB 110 Bandeirante pada awalnya, namun kemudian terbukti bahwa mereka tidak cocok untuk menangani tugas, dan meskipun pada kapasitas penuh tetap dibutuhkan subsidi pemerintah agar dapat diperoleh keuntungan.

TAM Airbus A320 dalam corak lama

TAM memiliki keinginan unruk membeli tiga pesawat turboprop Fokker F27 bekas, yang akan dimodifikasi oleh Fokker di Belanda. Dalam usaha untuk memperoleh izin import untuk pesawat ini, persetujuan dibatasi oleh pemerintah di mana TAM dipaksa untuk mempertahankan 3 Bandeirantes untuk setiap F27, bersama juga pengurangan 5 kursi dari setiap pesawat, yang membuat kapasitas F27 turun menjadi 40 penumpang. F27 keempat, yang sebelumnya dimiliki oleh Air New Zealand, ditambahnkan di armada TAM tahun 1981. Tahun 1983, TAM telah membeli 10 F27. Tahun 1981, TAM telah menerbangkan satu juta penumpang, dan dua juta pada tahun 1984.

Pertumbuhan TAM (KK) dan TAM (JJ) Sunting

Pada Agustus 1986, perusahaan, yang berada dalam tekanan finansial, ingin menjadi perusahaan terbuka dan mulai menjual saham ke pasar. Pada tahhun yang sama, TAM - Transportes Aéreos Regionais (KK) membeli maskapai regional lainnya, VOTEC, yang beroperasi di daerah utara dan tengah Brasil. VOTEC diganti namanya menjadi Brasil Central Linhas Aéreas. TAM dan Brasil Central merupakan maskapai penerbangan regional dan beroperasi di daerah yang berbeda. Mereka broperasi dalam sebuah konsorsium dengan jaringan dan armada terintegrasi, dengan perbedaan paling dikenal adalah perbedaan kode IATA, corak pesawat, dan daerah di mana mereka diizinkan untuk beroperasi: Penerbangan TAM - Transportes Aéreos Regionais flights memiliki kode IATA KK, Brasil Central beroperasi dengan kode JJ yang didapat dariVOTEC; masing-masing mempertahankan corak pesawat yang berbeda dan beroperasi di daerah mereka sendiri. Tahun 1988, TAM menerbangkan penumpang ke-3 juta.

Pada 15 Mei 1990 pemerintah Brasil menghilangkan batasan daerah operasi dari maskapai regional yang mengizinkan mereka terbang di semua wilayah Brasil. Sebagai konsekuensinya, Brasil Central diganti namanya menjadi TAM - Transportes Aéreos Meridionais, menggunakan corak yang sama dengan TAM (KK) namun mempertahankan kode IATA JJ. Tahun 2000 TAM (KK) digabungkan dengan TAM (JJ) dan TAM (JJ) diganti namanya menjadi TAM Transportes Aéreos. Kode IATA KK sekarang digunakan oleh Atlasjet.

Meskipun TAM mendapatkan kesuksesan di pasar, diketahui bahwa maskapai ini tidak akan bertahan lama ketika berkompetisi dengan maskapai seperti Varig dan VASP, di mana keduanya telah memasukkan Boeing 737 ke dalam armada mereka. Amaro kemudian mencoba untuk membeli VASP, yang akan diprivatisasi, dan menyebut nama proyek tersebut "Revolution". Setelah gagal melakukan tawaran, dia memilik untuk melakukan pertumbuhan yang lebih lambat dengan secara bertahap menambah pesawat baru, dan diganti namanya menjadi "Evolution".

Pada 15 September 1989, TAM amencoba untuk mengakuisisi dua jet Fokker F100, yang sebelumnya telah dipesan oleh maskapai yang sudah bangkrut Pan American World Airways. Seperti F27 sebelumnya, TAM tidak secara langsung membeli pesawat tersebut, namun memanfaatkan kredibilitas Amaro untuk mengatur aset perusahaan pihak ketiga, Guinness Peat Aviation untuk membelinya dan menyewakannya kepada TAM. Dua pesawat lagi ditambah tahun 1991. Tahun 1992, TAM membawa penumpang kedelapan juta. Tahun 1993, menggunakan armada Fokker 100, yang sekarang sudah berjumlah 14, TAM melayani 56 kota di Brasil.

Tahun 1996, TAM membeli perusahaan penerbangan lainnya, Helisul, yang menggunakan merek TAM. Tahun 1997, TAM memesan pesawat jet besar pertamanya; maskapai memesan 45 pesawat dari Airbus, termasuk 10 A330, 4 A319, dan 34 A320. Tahun 1997, pesawat Airbus mulai dikirimkan dan maskapai ini memulai penerbangan internasional pertamanya, dari São Paulo menuju Bandar Udara Internasional Miami.

Dua tahun kemudian, pada tahun 1999, layanan menuju Eropa dimulai melalui perjandian codeshare dengan Air France, menuju Bandar Udara Internasional Paris-Charles de Gaulle. Tahun 2000 maskapai diganti namanya menjadi TAM Linhas Aéreas dalam bahansa Portugis. Diskusi panjang untuk bergabung dengan Varig berakhir tahun 2004. Tahun 2008, TAM membawa 30.144.000 penumpang, dengan prosentase muatan rata-rata 71%. Tahun 2010, maskapai ini dimiliki oleh keluarga Amaro (46.25%), Amaro Aviation Part (3.52%), saham simpanan (0.27%) dan pemegang saham minor (49.96%). Maskapai ini mempekerjakan 24,000 karyawan. Pada 13 Mei 2010, TAM menjadi anggota ke-27 dari Star Alliance.

Anak perusahaan TAM (PZ) dan Pantanal (P8) Sunting

Tahun 1994 TAM Airlines mendirikan sebuah maskapai anak perusahaan kecil diParaguay, yang diberi nama ARPA - Aerolíneas Paraguayas, dengan sebuah armada yang sebgaian besar terdiri dari pesawat Cessna 208 Caravan, yang sebelumnya dioperasikan oleh TAM. Pada tanggal 1 September 1996, TAM, melalui ARPA, membeli 80% saham dari maskapai yang sebelumnya dioperasikan pemerintah LAP - Líneas Aéreas Paraguayas dan menggabungkannya dengan ARPA. Maskapai baru ini diberi nama TAM - Transportes Aéreos del Mercosur dan mempertahankan kode IATA milik LAP, PZ. Saat ini TAM memiliki saham sebesar 94.98% dan pemerintah Paraguai 5.02%.

Tahun 2008, mengikuti strategi pengenalan merek, nama TAM Mercosur diganti dan maskapai memiliki identitas maskapai yang sama dengan TAM Airlines. Namun, struktur perusahaannya masih tetap sama.

Artikel utama: TAM Airlines (Paraguay)

Pada 21 Desember 2009 TAM Airlines membeli Pantanal Linhas Aéreas. TAM kemudian memutuskan untuk mempertahankan Pantanal sebagai maskapai penerbangan yang berbeda di dalamTAM Group dan mengintegrasikan jaringannya ke dalam TAM. Saat ini Pantanal mengoperasikan penerbangan dengan nama TAM, terutama penerbangan yang berawal dan menuju Bandar Udara São-Paulo-Congonhas.

Artikel utama: Pantanal Linhas Aéreas
TAM Airbus A330-200 in the former livery

Destinasi Sunting

Destinasi Sunting

Artikel utama: Destinasi maskapai TAM Linhas Aéreas

TAM Airlines memuliki jaringan yang meliputi daerah Brasil, Eropa, Amerika Utara dan Selatan. Lebih lanjut, TAM mempertahankan perjanjian code share untuk melayani destinasi internasional lainnya dengan rekan Star Alliance, LAN Airlines, PLUNA, destinasi domestik dengan NHT Linhas Aéreas, Passaredo Linhas Aéreas dan TRIP Linhas Aéreas.

Perjanjian codeshare Sunting

LATAM Brasil memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:

Armada Sunting

Pada 16 Juni 2005, TAM mengumumkan pembelian 20 pesawat Airbus A320 tambahan (termasuk model A319, A320 dan A321), dan ditambah 20 opsi. Pesawat ini diharapkan akan dikirim antara akhir tahun 2007 dan 2010, menambah pengiriman 6 A320 yang sudah direncanakan antara tahun 2006 dan 2008. Pada waktu yang sama, perusahaan menandatangani nota kesepahaman dengan Airbus yang menyatakan keinginannya untuk membeli 10 pesawat baru Airbus A350-900 (ditambah 5 opssi), yang dikirimkan pada akhir tahun 2012. Mereka direncanakan untuk menggantikan A330 pada rute Paris dan Miami.[butuh rujukan]

TAM telah menandatangani kontrak pasti dengan Airbus untuk membeli tambahan 37 pesawat. Pesanan terdiri dari 12 A319, 16 A320, tiga A321 dan tiga A330 ditambahn juga 12 opsi tambahan yang belum ditentukan. Hal ini akan membuat jumlah pesawat dalan armada TAM yang dibeli langsung dari Airbus menjadi 115 pesawat. Komitmen ini terpisah dari pesanan pada awal tahun untuk 29 pesanan pasti A320 dan 20 opsi. Pengirimannya akan diselesaikan tahun 2010.

TAM telah memberikan 4 pesawat Airbus A350-900 ke Qatar airways dengan spesifikasi kabin yang sama untuk digunakan Qatar airways.Airbus A350-900 ini dipakai oleh Qatar airways utama untuk rute Doha-Munich-Doha.

Perawatan pesawat sebagian dilakukan di pusat teknologi di Bandar Udara São Carlos

Armada saat ini Sunting

Pada Februari 2022, armada LATAM Brasil terdiri dari pesawat berikut:

Pesawat Beroperasi Pesanan Penumpang Catatan
B E Total
Airbus A319-100 16 — — 144 144
Airbus A320-200 57 — — 162 162
— 174 174
— 180 180
Airbus A320neo 6 2 — 180 180
Airbus A321-200 31 — — 220 220 Satu dicat dengan livery Oneworld.
Boeing 767-300ER 8 — 30 191 221 3 pesawat akan dihentikan secara bertahap.
Boeing 777-300ER 10 — 38 372 410 PT-MUA dicat dengan livery Star Wars/Walt Disney World.
Boeing 787-9 1 4 30 273 303 Diambil alih dari LATAM Chili.
Total 129 6

Mantan armada Sunting

Mantan armada TAM Linhas Aereas
Pesawat Total Tahun operasi[butuh rujukan]
Embraer EMB 110 Bandeirante 1976–1996
Fokker F27 1980–2000
Fokker 50 10 1990–2001
Fokker 100 54 1991–2008
McDonnell Douglas MD-11 3 2007–2008

TAM Fidelidade Sunting

TAM Fidelidade adalah program frequent flyer dari TAM Airlines. Poin program dapat diperoleh dengan membeli tiket dari TAM, maskapai Star Alliance dan rekan lainnya. Program ini dbedakan dalam kategori sebagai berikut dan prosentase mil yang diterima peserta:

Jenis kartu Poin dibutuhkan / tahun Kelas ekonomi Kelas bisnis Kelas utama
WHITE
 -
100% (100%)
100% + 25% (125%)
100% + 50% (150%)
BLUE
 12,000
100% + 25% (125%)
100% + 25% + 25% (150%)
100% + 25% + 50% (175%)
RED
 48,000
100% + 50% (150%)
100% + 50% + 25% (175%)
100% + 50% + 50% (200%)
BLACK
 150,000
100% + 50% (150%)
100% + 50% + 25% (175%)
100% + 50% + 50% (200%)

Anak perusahaan Sunting

  • TAM Cargo menyediakan layanan kargo.
  • Multiplus Fidelidade adalah jaringan loyalitas konsumen.
  • TAM Aviação Executiva menyediakan layanan penerbangan untuk eksekutif bisnis.
  • TAM Viagens menyediakan paket wisata untuk warga Brasil, sedangkan TAM Vacations menyediakan paket wisata untuk warga Amerika.
  • Cine TAM: Bioskop di São Paulo yang dimiliki maskapai.
  • TAM Museum: museum sejarah penerbangan yang berlokasi di São Carlos dan dioperasikan oleh TAM Group.

Insiden dan Kecelakaan Sunting

bangunan di dekat Bandar Udara Congonhas-São Paulo bertuliaskan TAM Express milik TAM Airlines (sekarang TAM Cargo). Kecelakaan TAM Linhas Aéreas Penerbangan 3054 menghancurkan bangunan ini.
  • 8 Februari 1979: sebuah Embraer EMB 110 Bandeirante registrasi PT-SBB mengoperasikan penerbangan dari Bandar Udara Bauru menuju Bandar Udara Congonhas-São Paulo, saat baru menanjak ddari Bauru, menabrak pohon dan terbakar. Seluruh 2 awak dan 16 penumpang tewas.
  • 4 Juli 1984: Bandeirante kedua jatuh dalam cuaca buruk saat mendarat di dekat Macaé, menewaskan seluruh 17 orang di pesawat.
  • 7 Oktober 1986: Sebuah Embraer EMB 110C Bandeirante registrasi PP-SBH jatuh sebelum landasan pacu setelah dua kali gagal mendarat di Araçatuba. Tujuh awak dan penumpang tewas.
  • 12 Februari 1990: sebuah Fokker F27 registrasi PT-LCG mengoperasikan penerbangan dari Bandar Udara Congonhas-São Paulo menuju Bandar Udara Bauru, karena kesalahan prosedur pendaratan mendarat menyentuh landasan di Bauru sejauh 775 melewati batas landasan. Pilot gagal melakukan prosedur putar Kembali dan melewati pagas landasan pacu dan menabrak sebuah mobil yang melintas. Satu awak pesawat dan dua penumpang mobil tewas.
  • 31 Oktober 1996: Penerbangan 402 jatuh sesaat setelah lepas landas dari Congonhas, menabrak sebuah bangunan apartemen dan beberapa rumah. Seluruh 90 penumpang dan 6 awak tewas. Tiga orang di darat tewas. Kecelakaan terjadi akibat kegagalan sistem pendorong balik di mesin kanan setelah lepas landas.
  • 9 Juli 1997: Penerbangan 283, sebuah Fokker 100 registrasi PT-WHK dalam perjalanan menuju São José dos Campos menuju São Paulo-Congonhas. Pesawat sedang menanjak setelah lepas landas dari São José dos Campos ketika sebuah bom meledak di bagian belakan kabin penumpang. Dekompresi melemparkan satu penumpang dari pesawat. Pesawat berhasil mendarat darurat di São Paulo, meskipun terdapat lubang di lambung.
  • 30 Agustus 2002: Penerbangan 3804, sebuah Fokker 100 registrasi PT-MQH dalam perjalanan menuju Bandar Udara Internasional São Paulo/Guarulhos menuju Campo Grande. Pesawat sedang menanjak setelah lepas landas dari São Paulo ketika kebocoran bahan bakar menyebabkan ketidak seimbangan. Pilot berhasil mengatasi ketidakseimbangan, meskipun semua bahan bakar habis dan pesawat harus mendarat darurat di daerah pedesaan. Tidak ada orang yang terluka.
  • 17 Juli 2007: penerbangan 3054 sebuah Airbus A320 registrasi PR-MBK, dalam penerbangan dari Porto Alegre dengan 186 penumpang dan awak, melewati landasan pacu di Bandar Udara Congonhas-São Paulo, melewati sebuah jalan dan menabrak gudang milik TAM Express. 198 jenasah ditemukan di lokasi kecelakaan, termasuk penumpang dan korban di darat. Hal ini menjadi kecelakaan terburuk di Amerika Latin.

Lihat pula Sunting

Referensi Sunting

  1. ^ "Star Alliance Facts & Figures"
  2. "TAM Airlines 2008-09-24 di Wayback Machine.." TAM Airlines. Retrieved on February 2, 2009.
  3. . web.archive.org. 2011-10-13. Archived from the original on 2011-10-13. Diakses tanggal 2022-02-19. 
  4. . web.archive.org. 2011-10-13. Archived from the original on 2011-10-13. Diakses tanggal 2022-02-19. 
  5. "Contact Us 2009-03-18 di Wayback Machine.." TAM Airlines. Diakses pada 21 September 2009.
  6. "TAM S.A. 2013-12-07 di Wayback Machine.," NYSE Euronext
  7. "Dados Comparativos Avançados" (dalam bahasa Portuguese). Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-07-12. Diakses tanggal 13 November 2010. 
  8. "LAN says signs non-binding deal with TAM to merge". Reuters. 13 August 2010. Diakses tanggal 13 August 2010. 
  9. Garófalo, Gílson de Lima (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (dalam bahasa Portuguese). São Paulo: Instituto de Pesquisas Econômicas. hlm. 103–107, 122–125. 
  10. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 1999-10-13. Diakses tanggal 2010-12-03. 
  11. ^ Airways magazine, Fast Facts - TAM Linhas Aereas, February 2010, p. 25
  12. "TAM Airlines joins Star Alliance". Star Alliance. 13 May 2010. Diakses tanggal 28 August 2010. 
  13. "TAM Airlines Consolidates Fleet and Initiates New Air Network Diarsipkan 2012-09-07 di Archive.is." Reuters. Monday May 26, 2008. Retrieved on February 2, 2009.
  14. "TAM compra Pantanal Linhas Aéreas por R$13 milhões" (dalam bahasa Portuguese). O Estado de São Paulo. 21 December 2009. Diakses tanggal 28 August 2010. 
  15. "Page Not Found | CAPA". centreforaviation.com. Diakses tanggal 2022-02-19. 
  16. Russel, Edward (31 January 2020). "LATAM expected to leave Oneworld on May 1, earlier than expected". The Points Guy. Diakses tanggal 31 January 2020. 
  17. Liu, Jim (4 September 2019). "Finnair / LATAM begins codeshare service from Oct 2019". Routesonline. Diakses tanggal 4 September 2019. 
  18. Liu, Jim (29 November 2018). "Korean Air expands LATAM codeshare to Brasil in Nov 2018". Routesonline. Diakses tanggal 30 November 2018. 
  19. Liu, Jim (20 November 2018). "LATAM Brasil / Vueling begins codeshare service in 2H18". Routesonline. Diakses tanggal 20 November 2018. 
  20. Airliner World January 2007
  21. "Centro Tecnológico de São Carlos 2007-09-28 di Wayback Machine.," TAM Airlines
  22. "Brazil MRO sector poised for major expansion". Flightglobal. 6 July 2010. Diakses tanggal 6 July 2010. 
  23. "LATAM Airlines Brasil Fleet Details and History". www.planespotters.net. Diakses tanggal 2022-02-19. 
  24. "LATAM Airlines to sell nine B767s under restructuring plan". Ch-Aviation. 7 May 2021. 
  25. "LATAM Brazil will replace the Airbus A350 with the Boeing 787 registered in Chile". Aviacionline.com. 26 July 2021. Diakses tanggal July 26, 2021. 
  26. "LATAM Brasil to Use Chilean 787s on Long-Haul Services". Airlinegeeks.com. Diakses tanggal April 11, 2021. 
  27. "Confirmed: LATAM Will Send 4 Dreamliners To Its Brazilian Subsidiary". Simpleflying.com. Diakses tanggal September 14, 2021. 
  28. http://www.airfleets.net/flottecie/TAM.htm
  29. ^ "TAM Group Companies 2016-02-04 di Wayback Machine.." TAM Airlines. Retrieved on August 12, 2010.
  30. http://www.tamviagens.com.br/
  31. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-03-10. Diakses tanggal 2010-12-05. 
  32. TAM Linhas Aéreas Flight 283 2011-06-07 di Wayback Machine., Airdisaster.com
  33. (Portugis)TAM says damage assessment is still not possible. Folha Online. Retrieved July 17, 2007.
  34. (Inggris)'Many dead' in Brazil plane crash. BBC News. Retrieved July 17, 2007.
  35. (Portugis)TAM Airplane loses control and hits warehouse. Folha Online. Retrieved July 17, 2007.
  36. Fiery plane crash at São Paulo airport kills at least 200
  37. "Acidente com o Airbus da TAM é o pior da América Latina." BBC Brasil. July 18, 2007. Retrieved on June 5, 2009.
  • [1] 2008-02-25 di Wayback Machine. (2007). TAM magazine.
  • [2] (2007). TAM confirms purchase of 02 Airbus A340-500. São Paulo.
  • Thales Guaracy(2003). O Sonho Brasileiro. São Paulo: A Girafa.
  • [3](2005). TAM confirms purchase of 20 Airbus A319/A320/A321. São Paulo.
  • [4](2006) . Airbus customer turns to Boeing with billion-dollar 777 order. The Seattle Times.

Pranala luar Sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai TAM Linhas Aéreas.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Halaman ini berisi artikel tentang maskapai penerbangan Brasil Untuk maskapai penerbangan Paraguay lihat TAM Airlines Paraguay Untuk maskapai penerbangan Bolivia lihat TAM Transporte Aereo Militar Untuk other uses lihat TAM LATAM Airlines BrasilIATA ICAO Kode panggilJJ TAM TAMDidirikan11 November 1975 sebagai TAM Transportes Aereos Regionais S A 15 Mei 1990 sebagai TAM Airlines 4 Mei 2016 sebagai LATAM Airlines Mulai beroperasi12 Juli 1976PenghubungBandara Guarulhos 1 Bandara Congonhas 1 Bandara Brasilia 1 Kota fokusBandara Belo Horizonte Bandara Santos DumontProgram penumpang setiaLATAM PassLounge bandaraVIP LoungeAliansiStar Alliance 2010 2014 Oneworld 2014 2020 Armada129Tujuan66SloganTogether further Perusahaan indukLATAM Airlines GroupKantor pusatSao Paulo SP BrasilTokoh utamaJerome Cadier CEO Situs weblatam comKantor pusat dari TAMAirbus A340 500TAM Fokker 100 sekarang pensiun di Curitiba dalam corak lamaTAM Airbus A319 LATAM Airlines Brasil 2 sebelumnya TAM Linhas Aereas BM amp F Bovespa TAMM3 Diarsipkan 2011 10 13 di Wayback Machine 3 TAMM4 Diarsipkan 2011 10 13 di Wayback Machine 4 NYSE TAM adalah maskapai penerbangan terbesar di Brasil Maskapai ini memiliki kantor pusat di kota Sao Paulo 5 dan mengoperasikan penerbangan berjadwal dengan destinasi di Brasil dan penerbangan internasional menuju Eropa dan bagian lain di Amerika Utara dan Selatan Saham milik perusahaan ini diperdagangkan di bursa efek Sao Paulo BM amp F Bovespa dan Bursa Efek New York dengan nama TAM S A 6 Berdasarkan Agensi Penerbangan Sipil Nasional Brasil ANAC antara Januari dan Desember 2009 TAM memiliki pangsa pasar sebesar 45 60 penerbangan domestik dan 86 47 penerbangan internasional dalam hal penumpang tiap kilometer terbang mulai September 2010 statistik merujuk kepada keseluruhan dari TAM Group yang terdiri dari TAM Airlines dan Pantanal Linhas Aereas Pada Oktober 2010 penguasaannya mencapai 42 83 untuk domestik dan 87 12 untuk pasar internasional 7 Pada 13 Agustus 2010 TAM menandatangani perjanjian tak mengikat dengan maskapai penerbangan Chili LAN Airlines untuk bergabung dan membentuk LATAM Airlines Group 8 Daftar isi 1 Sejarah 1 1 TAM Taxi Aereo Marilia 1 2 TAM Transportes Aereos Regionais KK 1 3 Pertumbuhan TAM KK dan TAM JJ 1 4 Anak perusahaan TAM PZ dan Pantanal P8 2 Destinasi 2 1 Destinasi 2 2 Perjanjian codeshare 3 Armada 3 1 Armada saat ini 3 2 Mantan armada 4 TAM Fidelidade 5 Anak perusahaan 6 Insiden dan Kecelakaan 7 Lihat pula 8 Referensi 9 Pranala luarSejarah SuntingTAM Taxi Aereo Marilia Sunting Artikel utama TAM Taxi Aereo Marilia TAM Taxi Aereo Marilia dan TAM Transportes Aereos Regionais adalah dua organisasi yang berbeda meskipun keduanga merujuk kepada TAM Group TAM Marilia sebuah perusahaan taksi udara didirikan pada tahun 1961 menyediakan insfrastruktur awal untuk TAM Regionais TAM Transportes Aereos Regionais KK Sunting Pada 11 November 1975 pemerintah Brasil membentuk Sistem Transportasi Udara Regional Brasil Terintegrasi dan membagi negara dalam lima wilayah berbeda di mana terdapat lima maskapai regional baru yang menerima konsesi untuk mengoperasikan layanan udara TAM Transportes Aereos Regionais S A adalah yang ketiga dari maskapai penerbangan regional tersebut yang mulai beroperasi Layanannya dimulai pada 12 Juli 1976 dan daerah operasinya meliputi wilayah tenggara dan barat tengah dari Brasil khususnya di negara bagian Mato Grosso do Sul dan bagian dari Mato Grosso dan Sao Paulo ditambahn kemungkinan untuk melayani kota kota seperti Cuiaba Rio de Janeiro Londrina Maringa dan Brasilia saat menggabungkan mereka dalam daerah konsesi 9 TAM Linhas Aereas Regionais dibentuk sebagai joint venture antara TAM Taxi Aereo Marilia dan VASP di mana yang terakhir merupakan maskapai penerbangan milik pemerintah Maskapai ini memperoleh kode IATA KK 10 pada 13 Oktober 1999 Maskapai baru ini menerbangkan Embraer EMB 110 Bandeirante pada awalnya namun kemudian terbukti bahwa mereka tidak cocok untuk menangani tugas dan meskipun pada kapasitas penuh tetap dibutuhkan subsidi pemerintah agar dapat diperoleh keuntungan nbsp TAM Airbus A320 dalam corak lamaTAM memiliki keinginan unruk membeli tiga pesawat turboprop Fokker F27 bekas yang akan dimodifikasi oleh Fokker di Belanda Dalam usaha untuk memperoleh izin import untuk pesawat ini persetujuan dibatasi oleh pemerintah di mana TAM dipaksa untuk mempertahankan 3 Bandeirantes untuk setiap F27 bersama juga pengurangan 5 kursi dari setiap pesawat yang membuat kapasitas F27 turun menjadi 40 penumpang F27 keempat yang sebelumnya dimiliki oleh Air New Zealand ditambahnkan di armada TAM tahun 1981 Tahun 1983 TAM telah membeli 10 F27 Tahun 1981 TAM telah menerbangkan satu juta penumpang dan dua juta pada tahun 1984 Pertumbuhan TAM KK dan TAM JJ Sunting Pada Agustus 1986 perusahaan yang berada dalam tekanan finansial ingin menjadi perusahaan terbuka dan mulai menjual saham ke pasar Pada tahhun yang sama TAM Transportes Aereos Regionais KK membeli maskapai regional lainnya VOTEC yang beroperasi di daerah utara dan tengah Brasil VOTEC diganti namanya menjadi Brasil Central Linhas Aereas TAM dan Brasil Central merupakan maskapai penerbangan regional dan beroperasi di daerah yang berbeda Mereka broperasi dalam sebuah konsorsium dengan jaringan dan armada terintegrasi dengan perbedaan paling dikenal adalah perbedaan kode IATA corak pesawat dan daerah di mana mereka diizinkan untuk beroperasi Penerbangan TAM Transportes Aereos Regionais flights memiliki kode IATA KK Brasil Central beroperasi dengan kode JJ yang didapat dariVOTEC masing masing mempertahankan corak pesawat yang berbeda dan beroperasi di daerah mereka sendiri Tahun 1988 TAM menerbangkan penumpang ke 3 juta Pada 15 Mei 1990 pemerintah Brasil menghilangkan batasan daerah operasi dari maskapai regional yang mengizinkan mereka terbang di semua wilayah Brasil Sebagai konsekuensinya Brasil Central diganti namanya menjadi TAM Transportes Aereos Meridionais menggunakan corak yang sama dengan TAM KK namun mempertahankan kode IATA JJ Tahun 2000 TAM KK digabungkan dengan TAM JJ dan TAM JJ diganti namanya menjadi TAM Transportes Aereos Kode IATA KK sekarang digunakan oleh Atlasjet Meskipun TAM mendapatkan kesuksesan di pasar diketahui bahwa maskapai ini tidak akan bertahan lama ketika berkompetisi dengan maskapai seperti Varig dan VASP di mana keduanya telah memasukkan Boeing 737 ke dalam armada mereka Amaro kemudian mencoba untuk membeli VASP yang akan diprivatisasi dan menyebut nama proyek tersebut Revolution Setelah gagal melakukan tawaran dia memilik untuk melakukan pertumbuhan yang lebih lambat dengan secara bertahap menambah pesawat baru dan diganti namanya menjadi Evolution Pada 15 September 1989 TAM amencoba untuk mengakuisisi dua jet Fokker F100 yang sebelumnya telah dipesan oleh maskapai yang sudah bangkrut Pan American World Airways Seperti F27 sebelumnya TAM tidak secara langsung membeli pesawat tersebut namun memanfaatkan kredibilitas Amaro untuk mengatur aset perusahaan pihak ketiga Guinness Peat Aviation untuk membelinya dan menyewakannya kepada TAM Dua pesawat lagi ditambah tahun 1991 Tahun 1992 TAM membawa penumpang kedelapan juta Tahun 1993 menggunakan armada Fokker 100 yang sekarang sudah berjumlah 14 TAM melayani 56 kota di Brasil Tahun 1996 TAM membeli perusahaan penerbangan lainnya Helisul yang menggunakan merek TAM Tahun 1997 TAM memesan pesawat jet besar pertamanya maskapai memesan 45 pesawat dari Airbus termasuk 10 A330 4 A319 dan 34 A320 Tahun 1997 pesawat Airbus mulai dikirimkan dan maskapai ini memulai penerbangan internasional pertamanya dari Sao Paulo menuju Bandar Udara Internasional Miami Dua tahun kemudian pada tahun 1999 layanan menuju Eropa dimulai melalui perjandian codeshare dengan Air France menuju Bandar Udara Internasional Paris Charles de Gaulle Tahun 2000 maskapai diganti namanya menjadi TAM Linhas Aereas dalam bahansa Portugis Diskusi panjang untuk bergabung dengan Varig berakhir tahun 2004 Tahun 2008 TAM membawa 30 144 000 penumpang dengan prosentase muatan rata rata 71 11 Tahun 2010 maskapai ini dimiliki oleh keluarga Amaro 46 25 Amaro Aviation Part 3 52 saham simpanan 0 27 dan pemegang saham minor 49 96 Maskapai ini mempekerjakan 24 000 karyawan 11 Pada 13 Mei 2010 TAM menjadi anggota ke 27 dari Star Alliance 12 Anak perusahaan TAM PZ dan Pantanal P8 Sunting Tahun 1994 TAM Airlines mendirikan sebuah maskapai anak perusahaan kecil diParaguay yang diberi nama ARPA Aerolineas Paraguayas dengan sebuah armada yang sebgaian besar terdiri dari pesawat Cessna 208 Caravan yang sebelumnya dioperasikan oleh TAM Pada tanggal 1 September 1996 TAM melalui ARPA membeli 80 saham dari maskapai yang sebelumnya dioperasikan pemerintah LAP Lineas Aereas Paraguayas dan menggabungkannya dengan ARPA Maskapai baru ini diberi nama TAM Transportes Aereos del Mercosur dan mempertahankan kode IATA milik LAP PZ Saat ini TAM memiliki saham sebesar 94 98 dan pemerintah Paraguai 5 02 Tahun 2008 mengikuti strategi pengenalan merek nama TAM Mercosur diganti dan maskapai memiliki identitas maskapai yang sama dengan TAM Airlines Namun struktur perusahaannya masih tetap sama 13 Artikel utama TAM Airlines Paraguay Pada 21 Desember 2009 TAM Airlines membeli Pantanal Linhas Aereas TAM kemudian memutuskan untuk mempertahankan Pantanal sebagai maskapai penerbangan yang berbeda di dalamTAM Group dan mengintegrasikan jaringannya ke dalam TAM 14 Saat ini Pantanal mengoperasikan penerbangan dengan nama TAM terutama penerbangan yang berawal dan menuju Bandar Udara Sao Paulo Congonhas Artikel utama Pantanal Linhas Aereas nbsp TAM Airbus A330 200 in the former livery nbsp Boeing 777 300ER Destinasi SuntingDestinasi Sunting Artikel utama Destinasi maskapai TAM Linhas Aereas TAM Airlines memuliki jaringan yang meliputi daerah Brasil Eropa Amerika Utara dan Selatan Lebih lanjut TAM mempertahankan perjanjian code share untuk melayani destinasi internasional lainnya dengan rekan Star Alliance LAN Airlines PLUNA destinasi domestik dengan NHT Linhas Aereas Passaredo Linhas Aereas dan TRIP Linhas Aereas Perjanjian codeshare Sunting LATAM Brasil memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut 15 Air China Air France British Airways Cathay Pacific Delta Air Lines 16 Finnair 17 Iberia Japan Airlines Korean Air 18 LATAM Chile LATAM Paraguay Lufthansa Passaredo Linhas Aereas Qatar Airways South African Airways Swiss International Air Lines Vueling 19 WestJetArmada SuntingPada 16 Juni 2005 TAM mengumumkan pembelian 20 pesawat Airbus A320 tambahan termasuk model A319 A320 dan A321 dan ditambah 20 opsi Pesawat ini diharapkan akan dikirim antara akhir tahun 2007 dan 2010 menambah pengiriman 6 A320 yang sudah direncanakan antara tahun 2006 dan 2008 Pada waktu yang sama perusahaan menandatangani nota kesepahaman dengan Airbus yang menyatakan keinginannya untuk membeli 10 pesawat baru Airbus A350 900 ditambah 5 opssi yang dikirimkan pada akhir tahun 2012 Mereka direncanakan untuk menggantikan A330 pada rute Paris dan Miami butuh rujukan TAM telah menandatangani kontrak pasti dengan Airbus untuk membeli tambahan 37 pesawat Pesanan terdiri dari 12 A319 16 A320 tiga A321 dan tiga A330 ditambahn juga 12 opsi tambahan yang belum ditentukan Hal ini akan membuat jumlah pesawat dalan armada TAM yang dibeli langsung dari Airbus menjadi 115 pesawat 20 Komitmen ini terpisah dari pesanan pada awal tahun untuk 29 pesanan pasti A320 dan 20 opsi Pengirimannya akan diselesaikan tahun 2010 TAM telah memberikan 4 pesawat Airbus A350 900 ke Qatar airways dengan spesifikasi kabin yang sama untuk digunakan Qatar airways Airbus A350 900 ini dipakai oleh Qatar airways utama untuk rute Doha Munich Doha Perawatan pesawat sebagian dilakukan di pusat teknologi di Bandar Udara Sao Carlos 21 22 Armada saat ini Sunting Pada Februari 2022 armada LATAM Brasil terdiri dari pesawat berikut 23 Pesawat Beroperasi Pesanan Penumpang CatatanB E TotalAirbus A319 100 16 144 144Airbus A320 200 57 162 162 174 174 180 180Airbus A320neo 6 2 180 180Airbus A321 200 31 220 220 Satu dicat dengan livery Oneworld Boeing 767 300ER 8 30 191 221 3 pesawat akan dihentikan secara bertahap 24 Boeing 777 300ER 10 38 372 410 PT MUA dicat dengan livery Star Wars Walt Disney World Boeing 787 9 1 4 30 273 303 Diambil alih dari LATAM Chili 25 26 27 Total 129 6 nbsp Airbus A319 100 nbsp Airbus A320 200 nbsp Airbus A320neo nbsp Airbus A321 200 nbsp Boeing 767 300ER nbsp Boeing 777 300ER nbsp Boeing 787 9Mantan armada Sunting Mantan armada TAM Linhas Aereas 28 Pesawat Total Tahun operasi butuh rujukan Embraer EMB 110 Bandeirante 1976 1996Fokker F27 1980 2000Fokker 50 10 1990 2001Fokker 100 54 1991 2008McDonnell Douglas MD 11 3 2007 2008TAM Fidelidade SuntingTAM Fidelidade adalah program frequent flyer dari TAM Airlines Poin program dapat diperoleh dengan membeli tiket dari TAM maskapai Star Alliance dan rekan lainnya Program ini dbedakan dalam kategori sebagai berikut dan prosentase mil yang diterima peserta Jenis kartu Poin dibutuhkan tahun Kelas ekonomi Kelas bisnis Kelas utamaWHITE 100 100 100 25 125 100 50 150 BLUE 12 000 100 25 125 100 25 25 150 100 25 50 175 RED 48 000 100 50 150 100 50 25 175 100 50 50 200 BLACK 150 000 100 50 150 100 50 25 175 100 50 50 200 Anak perusahaan SuntingTAM Cargo menyediakan layanan kargo 29 Multiplus Fidelidade adalah jaringan loyalitas konsumen 29 TAM Aviacao Executiva menyediakan layanan penerbangan untuk eksekutif bisnis 29 TAM Viagens menyediakan paket wisata untuk warga Brasil 29 sedangkan TAM Vacations menyediakan paket wisata untuk warga Amerika 30 31 Cine TAM Bioskop di Sao Paulo yang dimiliki maskapai TAM Museum museum sejarah penerbangan yang berlokasi di Sao Carlos dan dioperasikan oleh TAM Group 29 Insiden dan Kecelakaan Sunting nbsp bangunan di dekat Bandar Udara Congonhas Sao Paulo bertuliaskan TAM Express milik TAM Airlines sekarang TAM Cargo Kecelakaan TAM Linhas Aereas Penerbangan 3054 menghancurkan bangunan ini 8 Februari 1979 sebuah Embraer EMB 110 Bandeirante registrasi PT SBB mengoperasikan penerbangan dari Bandar Udara Bauru menuju Bandar Udara Congonhas Sao Paulo saat baru menanjak ddari Bauru menabrak pohon dan terbakar Seluruh 2 awak dan 16 penumpang tewas 4 Juli 1984 Bandeirante kedua jatuh dalam cuaca buruk saat mendarat di dekat Macae menewaskan seluruh 17 orang di pesawat 7 Oktober 1986 Sebuah Embraer EMB 110C Bandeirante registrasi PP SBH jatuh sebelum landasan pacu setelah dua kali gagal mendarat di Aracatuba Tujuh awak dan penumpang tewas 12 Februari 1990 sebuah Fokker F27 registrasi PT LCG mengoperasikan penerbangan dari Bandar Udara Congonhas Sao Paulo menuju Bandar Udara Bauru karena kesalahan prosedur pendaratan mendarat menyentuh landasan di Bauru sejauh 775 melewati batas landasan Pilot gagal melakukan prosedur putar Kembali dan melewati pagas landasan pacu dan menabrak sebuah mobil yang melintas Satu awak pesawat dan dua penumpang mobil tewas 31 Oktober 1996 Penerbangan 402 jatuh sesaat setelah lepas landas dari Congonhas menabrak sebuah bangunan apartemen dan beberapa rumah Seluruh 90 penumpang dan 6 awak tewas Tiga orang di darat tewas Kecelakaan terjadi akibat kegagalan sistem pendorong balik di mesin kanan setelah lepas landas 9 Juli 1997 Penerbangan 283 sebuah Fokker 100 registrasi PT WHK dalam perjalanan menuju Sao Jose dos Campos menuju Sao Paulo Congonhas Pesawat sedang menanjak setelah lepas landas dari Sao Jose dos Campos ketika sebuah bom meledak di bagian belakan kabin penumpang Dekompresi melemparkan satu penumpang dari pesawat Pesawat berhasil mendarat darurat di Sao Paulo meskipun terdapat lubang di lambung 32 30 Agustus 2002 Penerbangan 3804 sebuah Fokker 100 registrasi PT MQH dalam perjalanan menuju Bandar Udara Internasional Sao Paulo Guarulhos menuju Campo Grande Pesawat sedang menanjak setelah lepas landas dari Sao Paulo ketika kebocoran bahan bakar menyebabkan ketidak seimbangan Pilot berhasil mengatasi ketidakseimbangan meskipun semua bahan bakar habis dan pesawat harus mendarat darurat di daerah pedesaan Tidak ada orang yang terluka 17 Juli 2007 penerbangan 3054 33 sebuah Airbus A320 registrasi PR MBK dalam penerbangan dari Porto Alegre dengan 186 penumpang dan awak 34 melewati landasan pacu di Bandar Udara Congonhas Sao Paulo melewati sebuah jalan dan menabrak gudang milik TAM Express 35 198 jenasah ditemukan di lokasi kecelakaan termasuk penumpang dan korban di darat 36 Hal ini menjadi kecelakaan terburuk di Amerika Latin 37 Lihat pula SuntingTAM Linhas Aereas Penerbangan 3054Referensi Sunting a b c Star Alliance Facts amp Figures TAM Airlines Diarsipkan 2008 09 24 di Wayback Machine TAM Airlines Retrieved on February 2 2009 Empresas Listadas BM amp FBOVESPA web archive org 2011 10 13 Archived from the original on 2011 10 13 Diakses tanggal 2022 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Empresas Listadas BM amp FBOVESPA web archive org 2011 10 13 Archived from the original on 2011 10 13 Diakses tanggal 2022 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Contact Us Diarsipkan 2009 03 18 di Wayback Machine TAM Airlines Diakses pada 21 September 2009 TAM S A Diarsipkan 2013 12 07 di Wayback Machine NYSE Euronext Dados Comparativos Avancados dalam bahasa Portuguese Agencia Nacional de Aviacao Civil ANAC Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 07 12 Diakses tanggal 13 November 2010 Pemeliharaan CS1 Bahasa yang tidak diketahui link LAN says signs non binding deal with TAM to merge Reuters 13 August 2010 Diakses tanggal 13 August 2010 Garofalo Gilson de Lima 1982 O Mercado Brasileiro de Transporte Aereo Regional dalam bahasa Portuguese Sao Paulo Instituto de Pesquisas Economicas hlm 103 107 122 125 Pemeliharaan CS1 Bahasa yang tidak diketahui link Home Page Diarsipkan dari versi asli tanggal 1999 10 13 Diakses tanggal 2010 12 03 a b Airways magazine Fast Facts TAM Linhas Aereas February 2010 p 25 TAM Airlines joins Star Alliance Star Alliance 13 May 2010 Diakses tanggal 28 August 2010 TAM Airlines Consolidates Fleet and Initiates New Air Network Diarsipkan 2012 09 07 di Archive is Reuters Monday May 26 2008 Retrieved on February 2 2009 TAM compra Pantanal Linhas Aereas por R 13 milhoes dalam bahasa Portuguese O Estado de Sao Paulo 21 December 2009 Diakses tanggal 28 August 2010 Pemeliharaan CS1 Bahasa yang tidak diketahui link Page Not Found CAPA centreforaviation com Diakses tanggal 2022 02 19 Russel Edward 31 January 2020 LATAM expected to leave Oneworld on May 1 earlier than expected The Points Guy Diakses tanggal 31 January 2020 Liu Jim 4 September 2019 Finnair LATAM begins codeshare service from Oct 2019 Routesonline Diakses tanggal 4 September 2019 Liu Jim 29 November 2018 Korean Air expands LATAM codeshare to Brasil in Nov 2018 Routesonline Diakses tanggal 30 November 2018 Liu Jim 20 November 2018 LATAM Brasil Vueling begins codeshare service in 2H18 Routesonline Diakses tanggal 20 November 2018 Airliner World January 2007 Centro Tecnologico de Sao Carlos Diarsipkan 2007 09 28 di Wayback Machine TAM Airlines Brazil MRO sector poised for major expansion Flightglobal 6 July 2010 Diakses tanggal 6 July 2010 LATAM Airlines Brasil Fleet Details and History www planespotters net Diakses tanggal 2022 02 19 LATAM Airlines to sell nine B767s under restructuring plan Ch Aviation 7 May 2021 LATAM Brazil will replace the Airbus A350 with the Boeing 787 registered in Chile Aviacionline com 26 July 2021 Diakses tanggal July 26 2021 LATAM Brasil to Use Chilean 787s on Long Haul Services Airlinegeeks com Diakses tanggal April 11 2021 Confirmed LATAM Will Send 4 Dreamliners To Its Brazilian Subsidiary Simpleflying com Diakses tanggal September 14 2021 http www airfleets net flottecie TAM htm a b c d e TAM Group Companies Diarsipkan 2016 02 04 di Wayback Machine TAM Airlines Retrieved on August 12 2010 http www tamviagens com br Salinan arsip Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008 03 10 Diakses tanggal 2010 12 05 TAM Linhas Aereas Flight 283 Diarsipkan 2011 06 07 di Wayback Machine Airdisaster com Portugis TAM says damage assessment is still not possible Folha Online Retrieved July 17 2007 Inggris Many dead in Brazil plane crash BBC News Retrieved July 17 2007 Portugis TAM Airplane loses control and hits warehouse Folha Online Retrieved July 17 2007 Fiery plane crash at Sao Paulo airport kills at least 200 Acidente com o Airbus da TAM e o pior da America Latina BBC Brasil July 18 2007 Retrieved on June 5 2009 1 Diarsipkan 2008 02 25 di Wayback Machine 2007 TAM magazine 2 2007 TAM confirms purchase of 02 Airbus A340 500 Sao Paulo Thales Guaracy 2003 O Sonho Brasileiro Sao Paulo A Girafa 3 2005 TAM confirms purchase of 20 Airbus A319 A320 A321 Sao Paulo 4 2006 Airbus customer turns to Boeing with billion dollar 777 order The Seattle Times Pranala luar Sunting nbsp Portal Brasil nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai TAM Linhas Aereas TAM Airlines TAM Passion to Fly and Serve Diarsipkan 2008 09 24 di Wayback Machine TAM Vacations Diarsipkan 2008 03 10 di Wayback Machine TAM Cargo Diarsipkan 2016 08 20 di Wayback Machine TAM Taxi Aereo Marilia S A Diarsipkan 2009 03 01 di Wayback Machine TAM Viagens TAM Executive Aviation Paixao por voar e servir Diarsipkan 2010 03 25 di Wayback Machine Museu Asas de um Sonho TAM Wings of a Dream Museum TAM Regionais KK accidents on Aviation Safety Database TAM Airlines JJ accidents on Aviation Safety Database TAM History sketch at Aviacao Brasil Diarsipkan 2011 09 04 di Wayback Machine TAM di YouTube Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title LATAM Brazil amp oldid 23297246