www.wikidata.id-id.nina.az

PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas S A adalah maskapai penerbangan nasional milik Uruguay dengan kantor pusat di Carrasco 1 2

PLUNA

PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas S.A. adalah maskapai penerbangan nasional milik Uruguay, dengan kantor pusat di Carrasco. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan berjadwal di Amerika Selatan, bersama juga dengan penerbangan kargo dan chartert tak berjadwal, dengan hub utamanya di Bandar Udara Internasional Carrasco, dekat Montevideo.

PLUNA
IATA ICAO Kode panggil
PU PUA PLUNA
Didirikan1936
PenghubungBandar Udara Internasional Carrasco
Kota fokusAeroparque Jorge Newbery
Bandara Punta del Este
Lounge bandaraBlue Lounge
Armada10
Tujuan11
Perusahaan indukPemerintah Uruguay
Kantor pusatCarrasco, Uruguay
Tokoh utamaJorge Lepra (General Manager)
Situs webwww.flypluna.com

Sejarah sunting

Pendirian sunting

Maskapai didirikan pada bulan September 1936 dan mulai beroperasi pada 20 November 1936. Maskapai ini didirikan oleh dua bersaudara Jorge dan Alberto Márquez Vaesa, yang mendapat dukungan finansial dan teknik melalui duta besar Britania Raya untuk Uruguay pada waktu tersebut, Sir Eugen Millington-Drake. Dalam memoarnya, ia menyarankan untuk memberi nama maskapai menggunakan akronim yang mudah diingat, dengan memberi contoh SABENA. Kemudian diputuskan diberi nama "PLUNA" yang merupakan akronim bahasa Spanyol dari "Jalur Navigasi Udara Uruguay Pertama". Millington-Drake mengenal perwakilan De Havilland di Buenos Aires pada waktu itu, yang membantu maskapai membeli pesawat pertamanya. Maskapai menerbangkan dua pesawat lima penumpang De Havilland Dragonfly, dari Montevideo menuju Salto dan Paysandú. The two planes were baptised Churrinche and San Alberto, the latter in honor of the brothers' father. PLUNA flew 2,600 passengers in their first fiscal year, a huge success for that era. It also flew 20,000 pieces of mail and 70,000 newspapers.

Tahun 1940 melihat ekspansi PLUNA ke pasar internasional, dengan layanan reguler maskapai pertama menuju Brasil pada Desember 1947, yeng menghubungkan kota Montevideo dan Punta del Este dengan Porto Alegre, Brasil. rute ini kemudian diperpanjang hingga mencakup São Paulo. Beberapa kota lain yang ditambahkan menjadi destinasi PLUNA adalah Santa Cruz di Bolivia, bersama juga Buenos Aires, Rosario and Córdoba di Argentina.

Nasionalisasi sunting

Maskapai dinasionalisasi pada tahun 1951. Armada PLUNA setelah Perang Dunia II termasuk dua DC-2 yang dibeli dari Panair do Brasil. Pesawat ini (CX-AEF dan CX-AEG) dioperasikan di rute Montevideo/Paysandú/Salto dan pensiun pada tahun 1951. Pada tahun yang sama, sebuah DC-3 dan empat de Havilland Heron DH-114 ditambahkan dalam armada. Layanan pesawat ini untuk PLUNA berlangsung cepat dan pada tahun 1957 mereka dijual ke Eagle Aircraft Corp.

DC-3 yang tersisa masih melayani jauh lebih lama dan pada tahun 1971 empat pesawt terakhir (CX-AFE "Salto", CX-AIJ"Paysandú", CX-AQC dan CX-AGD"Rivera") dijual kepada Fuerza Aérea Uruguaya.

Pada tanggal 24 June 1958 PLUNA memasuki era turbin dengan pengiriman pertama Vickers Viscount, CX-AQN(C/N 321) yang langsung dibeli dari Vickers bersama dengan dua pesawat dengan model yang sama 769D (CX-AQO dan CX-AQP). Kemudian mereka membeli lagi dari Alitalia dua model 745D (CX-BHA dan CX-BHB) dan akhirnya dengan VASP, tiga model Viscount 827 (CX-BIY, CX-BIZ dan CX-BJA).

Pertumbuhan PLUNA melambat pada tiga dekade brikutnya, tetapi mereka segera memasuki zaman jet segera setelah pesawat jet diperkenalkan ke dunia, dan menambahkan Bandar Udara Internasional John F. Kennedy di New York, dan Miami, Florida ke dalam destinasinya, menggunakan pesawat Boeing 707 dan Boeing 737.

Pada dekade 1980an, PLUNA mulai terbang menuju Madrid, Asunción, Rio de Janeiro dan Santiago de Chile, tetapi layanan menuju JFK dan Miami dihentikan. Kota Punta del Este, di bagian tenggara Uruguay, tumbuh sebagai destinasi turis, dan PLUNA mendapat keuntungan dari hal tersebut. Pada waktu tersebut, kantor juga dibuka di Tel Aviv, Israel.

Privatisasi sunting

PLUNA Bombardier CRJ900 dalam corak baru. (2008)

Dekade 1990an melihat besarnya masalah finansial dari PLUNA, dan pada tahun 1995 menjual 49% saham kepada konsorsium yang dipimpin oleh Varig. Meskipun begitu, PLUNA tetap aktif dengan lebih dari 40 penerbangan tiap minggu dari Bandar Udara Internasional Carrasco di Montevideo, menggunakan pesawat Boeing 737, Boeing 757 dan Boeing 767.

Kepemilikan maskapai hingga Juni 2005 terdiri dari Pemerintah Uruguay (48%), Varig (49%), Victor Mesa (2%) dan pegawai PLUNA (1%). Ketika Varig masuk dalam perlindungan kebangkrutan pada 17 Juni 2005, dilakukan penjualan 49% kepemilikannya atas PLUNA. Selama hampir setahun, terlihat bahwa kepemilikan akan berpindah kepada maskapai penerbangan nasional milik Venezuela Conviasa, tetapi perjanjian secara resmi dibatalkan pada bulan Juli 2006. Pada September 2006, Pemerintah Uruguay membeli 98% saham PLUNA, mengurangi kepemilikan VARIG hingga hanya 2%.

Pada 4 Januari 2007, Pemerintah Paraguay memulai negosiasi untuk menjual 75% sahamnya kepada konsorsium investor pribadi dari Jerman, Amerika Serikat, Uruguay, dan Argentina yang diberi nama Leadgate Investment, yang menginvestasikan US$177 juta untuk perusahaan.

Pada 30 Oktober 2007, PLUNA menampilkan logo korporat terbarunya, yang dikembangkan oleh perusahaan desainer Australia Cato Partners. Gambar beru ini diambil dari interpretasi nama "Uruguay" yang artinya "sungai dari burung berbagai warna" (dalam Bahasa Spanyol: "río de los pájaros pintados"). Bersama dengan hal lain, perubahan ini dimotivasi oleh keinginan perusahaan untuk menjauh dari pengaruh gambar korporat Varig dan untik memproyeksikan personal yang lebih baru, muda, hangat, dan simpatik.

Pada tahun 2008, tujuh pesawat baru CRJ900 telah tiba dan sekarang terbang untuk Pluna. Hal ini membuat sebuah ekspansi layanan ini menujudestinasi barus. Daftar penuh destinasi dari Montevideo adalah Punta del Este, Buenos Aires (di Aeroparque dan Ezeiza), Córdoba, Rosário, Santiago de Chile, Asunción, Curitiba-Afonso Pena, Foz do Iguaçu, Porto Alegre, Rio de Janeiro-Galeão da São Paulo-Guarulhos. Meskipun Pluna telah menghentikan layanannya menuju Madrid namun mereka memiliki perjanjian codeshare dengan Iberia pada rute ini dan juga dengan maskapai Amerika American Airlines menuju Miami.

Pada 26 April 2010 Jazz Air, sebuah maskapai regional milik Air Canada, setuju untuk menginvestasikan US$15 juta kepada Pluna. Mereka akan memperoleh 33% saham non voting di Latin American Regional Aviation Holding Corporation (atau LARAH), yang memiliki 75% saham PLUNA. Pemerintah Uruguay memiliki sisanya.

Pada September dan Oktober 2010 tiga pesawat tambahan CRJ900 dikirimkan dari pabrik Bombardier. Hal ini membuat armada Pluna menjadi 10 pesawat, yang terbanyak dalam sejarahnya.

Destinasi sunting

Artikel utama: Destinasi maskapai PLUNA

Armada sunting

Pada 30 Oktober 2010, armada PLUNA terdiri dari 10 pesawat jet regional Bombardier CRJ900 dengan usia rata-rata di bawah 2 tahun. Pesanan sebenarnya memiliki opsi untuk menammbah armada hingga 15 pesawat. Setiap pesawat dilengkapi dengan 90 kursi dengan tampilan kelas tunggal ekonomi.

PLUNA sebelumnya mempertimbangkan membeli pesawat Bombardier Q400 untuk ekspansi di pasar barunya, tetapi kemudan memutuskan tetap menggunakan CRJ 900. Masih ada kemungkinan kecil untuk membeli Bombardier CRJ200. Berdasarkan armada yang dipilih, pesawat baru ini akan ditugaskan menerbangi rute yang kepadatannya lebih kecil, di mana kemungkinan terbesarnya ada di Bolivia, Chili dan Brazil Selatan.

Maskapai ini dikabarkan tertarik untuk bergabung dengan aliansi Star Alliance, Kemungkinan ini disebabkan oleh karena maskapai ini pernah menjadi anak perusahaan Varig, mantan anggota Star Alliance (dikeluarkan dari aliansi ini tahun 2007 karena bangkrut). Tanggal 26 April 2010, Air Canada Jazz, anak perusahaan Air Canada (yang juga anggota Star Alliance), melakukan investasi sebesar 15 dolar AS kepada maskapai ini.

PLUNA Bombardier CRJ900 melakukan taksi di Aeroparque Jorge Newbery, Argentina. (2008)
ARMADA PLUNA
Pesawat Total Opsi Penumpang Catatan
Bombardier CRJ900 10 5 90

Insiden dan Kecelakaan sunting

PLUNA memiliki catatan keselamatan mengagumkan karena belum pernah terjadi kecelakaan yang menghilangkan nyawa penumpangnya. Hingga Juni 2009, PLUNA telah mengalami 2 insiden dan 1 kecelakaan dengan 10 awak pesawat tewas. Semuanya menimbulkan kerusakan total. Insiden dan kecelakaan tersebut adalah sebagai berikut:

  • Pada 18 Januari 1946, sebuah Douglas DC-2, dengan registrasi CX-AEG, hancur dan dipensiunkan karena adanya badai di Uruguay.
  • Pada 9 Oktober 1962, sebuah Douglas C-47, dengan registrasi CX-AGE, jatuh saat pengujian penerbangan terakhir. Kecelakaan terjadi saat lepas landas dari Bandar Udara Internasional Carrasco, saat sayap kanan menyentuh landasan pacu, memantul dan memecahkan roda kanan, kemudian memantul kembali menyebabkan mesin menghantam tanah saat akselerasi penuh, kemudian berguling dan akhirnya jatuh. Kecelakaan menyebabkan seluruh 10 awak pesawat tewas.
  • Pada 11 Mei 1975, sebuah Vickers Viscount, dengan registrasi CX-AQO, jatuh di landasan pacu saat mendarat di Bandar Udara Jorge Newbery, Buenos Aires, Argentina. Seluruh 57 menumpang dan awak pesawat selamat dari insiden ini, tetapi pesawat ini dipensiunkan.

Referensi sunting

  1. "Pluna: reunión de conciliación entre el Estado y Leadgate." Espectador. September 8, 2009. Retrieved on July 9, 2010. "La reunión estaba fijada en la sede de Pluna en Carrasco,"
  2. "Offices and call centre 2012-07-22 di Wayback Machine.." PLUNA. Retrieved on May 13, 2010.
  3. "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-10. hlm. 64. 
  4. ^ . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-09-28. Diakses tanggal 2010-12-10. 
  5. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-01-27. Diakses tanggal 2010-12-10. 
  6. PLUNA presenta nueva imagen y planes para la próxima temporada
  7. PLUNA renueva su imagen e incorpora destinos
  8. ^ "Canadian Fund Invests in Uruguay's Flagship Carrier Pluna". Mercopress. 27 April 2010. Diakses tanggal 29 April 2010. 
  9. ^ Air Canada Jazz. 26 April 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-10-18. Diakses tanggal 29 April 2010. 
  10. PLUNA fleet list at airfleets.net
  11. "Pluna to buy three more CRJ900s, looks at CRJ200s". Flightglobal.com. Diakses tanggal 6 April 2010. 
  12. "Uair espera cerrar compra del 49% de Pluna en esta jornada". La República (Uruguay). 17 March 2004. Diakses tanggal 22 September 2010. 
  13. PLUNA accidents and incidents
  14. PLUNA DC-2 incident
  15. PLUNA C-47 accident
  16. PLUNA Vickers Viscount incident

Pranala luar sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai PLUNA.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
PLUNA Lineas Aereas Uruguayas S A adalah maskapai penerbangan nasional milik Uruguay dengan kantor pusat di Carrasco 1 2 Maskapai ini mengoperasikan penerbangan berjadwal di Amerika Selatan bersama juga dengan penerbangan kargo dan chartert tak berjadwal dengan hub utamanya di Bandar Udara Internasional Carrasco dekat Montevideo 3 PLUNAIATA ICAO Kode panggilPU PUA PLUNADidirikan1936PenghubungBandar Udara Internasional CarrascoKota fokusAeroparque Jorge NewberyBandara Punta del EsteLounge bandaraBlue LoungeArmada10Tujuan11Perusahaan indukPemerintah UruguayKantor pusatCarrasco UruguayTokoh utamaJorge Lepra General Manager Situs webwww flypluna com Daftar isi 1 Sejarah 1 1 Pendirian 1 2 Nasionalisasi 1 3 Privatisasi 2 Destinasi 3 Armada 4 Insiden dan Kecelakaan 5 Referensi 6 Pranala luarSejarah suntingPendirian sunting Maskapai didirikan pada bulan September 1936 dan mulai beroperasi pada 20 November 1936 Maskapai ini didirikan oleh dua bersaudara Jorge dan Alberto Marquez Vaesa yang mendapat dukungan finansial dan teknik melalui duta besar Britania Raya untuk Uruguay pada waktu tersebut Sir Eugen Millington Drake Dalam memoarnya ia menyarankan untuk memberi nama maskapai menggunakan akronim yang mudah diingat dengan memberi contoh SABENA Kemudian diputuskan diberi nama PLUNA yang merupakan akronim bahasa Spanyol dari Jalur Navigasi Udara Uruguay Pertama Millington Drake mengenal perwakilan De Havilland di Buenos Aires pada waktu itu yang membantu maskapai membeli pesawat pertamanya Maskapai menerbangkan dua pesawat lima penumpang De Havilland Dragonfly dari Montevideo menuju Salto dan Paysandu 4 The two planes were baptised Churrinche and San Alberto the latter in honor of the brothers father PLUNA flew 2 600 passengers in their first fiscal year a huge success for that era It also flew 20 000 pieces of mail and 70 000 newspapers Tahun 1940 melihat ekspansi PLUNA ke pasar internasional dengan layanan reguler maskapai pertama menuju Brasil pada Desember 1947 yeng menghubungkan kota Montevideo dan Punta del Este dengan Porto Alegre Brasil rute ini kemudian diperpanjang hingga mencakup Sao Paulo Beberapa kota lain yang ditambahkan menjadi destinasi PLUNA adalah Santa Cruz di Bolivia bersama juga Buenos Aires Rosario and Cordoba di Argentina Nasionalisasi sunting Maskapai dinasionalisasi pada tahun 1951 4 Armada PLUNA setelah Perang Dunia II termasuk dua DC 2 yang dibeli dari Panair do Brasil Pesawat ini CX AEF dan CX AEG dioperasikan di rute Montevideo Paysandu Salto dan pensiun pada tahun 1951 Pada tahun yang sama sebuah DC 3 dan empat de Havilland Heron DH 114 ditambahkan dalam armada Layanan pesawat ini untuk PLUNA berlangsung cepat dan pada tahun 1957 mereka dijual ke Eagle Aircraft Corp DC 3 yang tersisa masih melayani jauh lebih lama dan pada tahun 1971 empat pesawt terakhir CX AFE Salto CX AIJ Paysandu CX AQC dan CX AGD Rivera dijual kepada Fuerza Aerea Uruguaya Pada tanggal 24 June 1958 PLUNA memasuki era turbin dengan pengiriman pertama Vickers Viscount CX AQN C N 321 yang langsung dibeli dari Vickers bersama dengan dua pesawat dengan model yang sama 769D CX AQO dan CX AQP Kemudian mereka membeli lagi dari Alitalia dua model 745D CX BHA dan CX BHB dan akhirnya dengan VASP tiga model Viscount 827 CX BIY CX BIZ dan CX BJA Pertumbuhan PLUNA melambat pada tiga dekade brikutnya tetapi mereka segera memasuki zaman jet segera setelah pesawat jet diperkenalkan ke dunia dan menambahkan Bandar Udara Internasional John F Kennedy di New York dan Miami Florida ke dalam destinasinya menggunakan pesawat Boeing 707 dan Boeing 737 Pada dekade 1980an PLUNA mulai terbang menuju Madrid Asuncion Rio de Janeiro dan Santiago de Chile tetapi layanan menuju JFK dan Miami dihentikan Kota Punta del Este di bagian tenggara Uruguay tumbuh sebagai destinasi turis dan PLUNA mendapat keuntungan dari hal tersebut Pada waktu tersebut kantor juga dibuka di Tel Aviv Israel Privatisasi sunting nbsp PLUNA Bombardier CRJ900 dalam corak baru 2008 Dekade 1990an melihat besarnya masalah finansial dari PLUNA dan pada tahun 1995 menjual 49 saham kepada konsorsium yang dipimpin oleh Varig Meskipun begitu PLUNA tetap aktif dengan lebih dari 40 penerbangan tiap minggu dari Bandar Udara Internasional Carrasco di Montevideo menggunakan pesawat Boeing 737 Boeing 757 dan Boeing 767 Kepemilikan maskapai hingga Juni 2005 terdiri dari Pemerintah Uruguay 48 Varig 49 Victor Mesa 2 dan pegawai PLUNA 1 Ketika Varig masuk dalam perlindungan kebangkrutan pada 17 Juni 2005 dilakukan penjualan 49 kepemilikannya atas PLUNA Selama hampir setahun terlihat bahwa kepemilikan akan berpindah kepada maskapai penerbangan nasional milik Venezuela Conviasa tetapi perjanjian secara resmi dibatalkan pada bulan Juli 2006 Pada September 2006 Pemerintah Uruguay membeli 98 saham PLUNA mengurangi kepemilikan VARIG hingga hanya 2 Pada 4 Januari 2007 Pemerintah Paraguay memulai negosiasi untuk menjual 75 sahamnya kepada konsorsium investor pribadi dari Jerman Amerika Serikat Uruguay dan Argentina yang diberi nama Leadgate Investment yang menginvestasikan US 177 juta untuk perusahaan 5 Pada 30 Oktober 2007 PLUNA menampilkan logo korporat terbarunya yang dikembangkan oleh perusahaan desainer Australia Cato Partners Gambar beru ini diambil dari interpretasi nama Uruguay yang artinya sungai dari burung berbagai warna dalam Bahasa Spanyol rio de los pajaros pintados 6 Bersama dengan hal lain perubahan ini dimotivasi oleh keinginan perusahaan untuk menjauh dari pengaruh gambar korporat Varig dan untik memproyeksikan personal yang lebih baru muda hangat dan simpatik Pada tahun 2008 tujuh pesawat baru CRJ900 telah tiba dan sekarang terbang untuk Pluna Hal ini membuat sebuah ekspansi layanan ini menujudestinasi barus Daftar penuh destinasi dari Montevideo adalah Punta del Este Buenos Aires di Aeroparque dan Ezeiza Cordoba Rosario Santiago de Chile Asuncion Curitiba Afonso Pena Foz do Iguacu Porto Alegre Rio de Janeiro Galeao da Sao Paulo Guarulhos Meskipun Pluna telah menghentikan layanannya menuju Madrid namun mereka memiliki perjanjian codeshare dengan Iberia pada rute ini dan juga dengan maskapai Amerika American Airlines menuju Miami 7 Pada 26 April 2010 Jazz Air sebuah maskapai regional milik Air Canada setuju untuk menginvestasikan US 15 juta kepada Pluna Mereka akan memperoleh 33 saham non voting di Latin American Regional Aviation Holding Corporation atau LARAH yang memiliki 75 saham PLUNA Pemerintah Uruguay memiliki sisanya 8 9 Pada September dan Oktober 2010 tiga pesawat tambahan CRJ900 dikirimkan dari pabrik Bombardier Hal ini membuat armada Pluna menjadi 10 pesawat yang terbanyak dalam sejarahnya Destinasi suntingArtikel utama Destinasi maskapai PLUNAArmada suntingPada 30 Oktober 2010 armada PLUNA terdiri dari 10 pesawat jet regional Bombardier CRJ900 10 dengan usia rata rata di bawah 2 tahun Pesanan sebenarnya memiliki opsi untuk menammbah armada hingga 15 pesawat Setiap pesawat dilengkapi dengan 90 kursi dengan tampilan kelas tunggal ekonomi PLUNA sebelumnya mempertimbangkan membeli pesawat Bombardier Q400 untuk ekspansi di pasar barunya tetapi kemudan memutuskan tetap menggunakan CRJ 900 Masih ada kemungkinan kecil untuk membeli Bombardier CRJ200 Berdasarkan armada yang dipilih pesawat baru ini akan ditugaskan menerbangi rute yang kepadatannya lebih kecil di mana kemungkinan terbesarnya ada di Bolivia Chili dan Brazil Selatan 11 Maskapai ini dikabarkan tertarik untuk bergabung dengan aliansi Star Alliance Kemungkinan ini disebabkan oleh karena maskapai ini pernah menjadi anak perusahaan Varig mantan anggota Star Alliance dikeluarkan dari aliansi ini tahun 2007 karena bangkrut 12 Tanggal 26 April 2010 Air Canada Jazz anak perusahaan Air Canada yang juga anggota Star Alliance melakukan investasi sebesar 15 dolar AS kepada maskapai ini 8 9 nbsp PLUNA Bombardier CRJ900 melakukan taksi di Aeroparque Jorge Newbery Argentina 2008 ARMADA PLUNA Pesawat Total Opsi Penumpang CatatanBombardier CRJ900 10 5 90 ARMADA PENSIUN PLUNA Pesawat Total Tahun operasiATR 42 320 2Boeing 707 320Boeing 727 100Boeing 737 200 1Boeing 737 200 Advanced 8Boeing 737 300 2Boeing 737 800 2Boeing 757 200 1Boeing 767 300ER 2Douglas DC 2Douglas DC 8Douglas DC 10 30 1 1994 1997Douglas C 47 SkytrainVickers Viscount 700 5 1958 1982Vickers Viscount 800 3 1975 1982Insiden dan Kecelakaan suntingPLUNA memiliki catatan keselamatan mengagumkan karena belum pernah terjadi kecelakaan yang menghilangkan nyawa penumpangnya Hingga Juni 2009 PLUNA telah mengalami 2 insiden dan 1 kecelakaan dengan 10 awak pesawat tewas Semuanya menimbulkan kerusakan total Insiden dan kecelakaan tersebut adalah sebagai berikut 13 Pada 18 Januari 1946 sebuah Douglas DC 2 dengan registrasi CX AEG hancur dan dipensiunkan karena adanya badai di Uruguay 14 Pada 9 Oktober 1962 sebuah Douglas C 47 dengan registrasi CX AGE jatuh saat pengujian penerbangan terakhir Kecelakaan terjadi saat lepas landas dari Bandar Udara Internasional Carrasco saat sayap kanan menyentuh landasan pacu memantul dan memecahkan roda kanan kemudian memantul kembali menyebabkan mesin menghantam tanah saat akselerasi penuh kemudian berguling dan akhirnya jatuh Kecelakaan menyebabkan seluruh 10 awak pesawat tewas 15 Pada 11 Mei 1975 sebuah Vickers Viscount dengan registrasi CX AQO jatuh di landasan pacu saat mendarat di Bandar Udara Jorge Newbery Buenos Aires Argentina Seluruh 57 menumpang dan awak pesawat selamat dari insiden ini tetapi pesawat ini dipensiunkan 16 Referensi sunting Pluna reunion de conciliacion entre el Estado y Leadgate Espectador September 8 2009 Retrieved on July 9 2010 La reunion estaba fijada en la sede de Pluna en Carrasco Offices and call centre Diarsipkan 2012 07 22 di Wayback Machine PLUNA Retrieved on May 13 2010 Directory World Airlines Flight International 2007 04 10 hlm 64 a b PLUNA s history Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007 09 28 Diakses tanggal 2010 12 10 Ambitious project to recover Uruguay s flag carrier Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009 01 27 Diakses tanggal 2010 12 10 PLUNA presenta nueva imagen y planes para la proxima temporada PLUNA renueva su imagen e incorpora destinos a b Canadian Fund Invests in Uruguay s Flagship Carrier Pluna Mercopress 27 April 2010 Diakses tanggal 29 April 2010 a b Jazz Air Income Fund announces equity investment in South American regional airline Pluna S A Air Canada Jazz 26 April 2010 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015 10 18 Diakses tanggal 29 April 2010 PLUNA fleet list at airfleets net Pluna to buy three more CRJ900s looks at CRJ200s Flightglobal com Diakses tanggal 6 April 2010 Parameter sate yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Uair espera cerrar compra del 49 de Pluna en esta jornada La Republica Uruguay 17 March 2004 Diakses tanggal 22 September 2010 PLUNA accidents and incidents PLUNA DC 2 incident PLUNA C 47 accident PLUNA Vickers Viscount incidentPranala luar sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai PLUNA Company website Memorias del Tiempo de Vuelo In Spanish Notes photos and history of the PLUNA Viscounts Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title PLUNA amp oldid 23149111