Stasiun Shinjuku (新宿駅, Shinjuku-eki) adalah stasiun kereta api yang terletak di Shinjuku, Tokyo, Jepang yang dioperasikan oleh lima perusahaan besar kereta api, yakni JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Keio Corporation, dan Odakyu Electric Railway Company.
Shinjuku 新宿 | |
|---|---|
Foto aerial stasiun Shinjuku, April 2021 | |
| Lokasi | Distrik Shinjuku dan Shibuya, Tokyo |
| Pengelola | JR East, Odakyu, Keiō, Tokyo Metro, Toei |
| Jalur | Jalur Yamanote Jalur Utama Chūō Jalur Chūō (Cepat) Jalur Shōnan-Shinjuku Jalur Saikyō Jalur Odakyu Odawara Jalur Keiō Jalur Baru Keiō Jalur Marunouchi Jalur Toei Shinjuku Jalur Toei Ōedo |
| Penghubung antarmoda | bus |
| Sejarah | |
| Dibuka | 1885 |
Stasiun ini berfungsi sebagai stasiun sentral lalu lintas kereta api antara kawasan bisnis Tokyo dengan daerah-daerah di sebelah baratnya. Stasiun Shinjuku digunakan kira-kira oleh 3,64 juta orang per hari pada tahun 2007 (apabila dihitung bersamaan dengan perusahaan kereta api swasta yang berbagi peron di Stasiun Shinjuku), membuatnya sebagai stasiun tersibuk di dunia berdasarkan banyaknya penumpang.
Stasiun Shinjuku mempunyai lebih dari 200 pintu keluar dan tercatat di Guinness World Records.
Jalur Sunting
Stasiun Shinjuku per 2022 dilayani oleh layanan berikut:
- JR East:
- ■ Jalur Utama Chūō (Limited Express)
- JC Jalur Chuo (Cepat)
- JB Jalur Chūō–Sōbu
- JA Jalur Saikyō
- JS Jalur Shōnan–Shinjuku
- JY Jalur Yamanote
- Perusahaan Keio
- Jalur Keiō
- Jalur Keiō Baru
- Perushaan Rel Listrik Odakyu:
- Jalur Odakyū Odawara
- Toei Subway:
- Jalur Toei Ōedo
- Jalur Toei Shinjuku
- Tokyo Metro:
Layanan Sunting
Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;
Peron milik JR East Sunting
Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;
Peron milik JR East Sunting
| 1-2 | Jalur Saikyō | ke Shibuya, Ōsaki, dan Shin-Kiba (via Jalur Rinkai) |
| ke Hazawa Yokohama-Kokudai dan Ebina (via Jalur Sōtetsu) | ||
| ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe) | ||
| Jalur Shōnan-Shinjuku | ke Yokohama, Ōfuna, Chigasaki, Hiratsuka, Kōzu, dan Odawara (via Jalur Utama Tōkaidō) | |
| ke Yokohama, Ōfuna, Kamakura, dan Zushi (via Jalur Yokosuka) | ||
| 3 | Jalur Saikyō | ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe) |
| 4 | Jalur Saikyō | ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe) |
| Jalur Shōnan-Shinjuku | ke Ōmiya, Kumagaya, dan Takasaki (via Jalur Takasaki) | |
| ke Ōmiya, Oyama, dan Utsunomiya (via Jalur Utsunomiya) | ||
| 5-6 | Jalur ekspres terbatas | ■ Home Liner Odawara untuk Odawara |
| ■ Kinugawa untuk Kinugawa-Onsen | ||
| ■ Narita Express untuk Ikebukuro, Takao, dan Ōmiya | ||
| ■ Narita Express untuk Narita Airport | ||
| ■ Nikkō untuk Tōbu Nikkō | ||
| ■ Super View Odoriko untuk Atami, Itō, dan Izukyū Shimoda | ||
| 7-8 | Jalur Chūō (Cepat) | ke Ochanomizu dan Tokyo |
| Ltd. Express Hachiōji / Ōme untuk Tokyo | ||
| ■ Ltd. Express Azusa / Kaiji untuk Tokyo dan Chiba | ||
| ■ Ltd. Express Shinjuku Sazanami untuk Chiba dan Tateyama | ||
| ■ Ltd. Express Shinjuku Wakashio untuk Chiba dan Awa-Kamogawa | ||
| 9-10 | Jalur Chūō (Cepat) | Ltd. Express Hachiōji untuk Hachiōji |
| Ltd. Express Ōme untuk Ōme | ||
| Jalur Utama Chūō | Ltd. Express Azusa untuk Matsumoto dan Minami-Otari | |
| Ltd. Express Fuji Excursion untuk Kawaguchiko | ||
| Ltd. Express Kaiji untuk Kōfu dan Ryūō | ||
| 11-12 | Jalur Chūō (Cepat) | ke Nakano, Tachikawa, Hachiōji, Takao, dan Ōtsuki |
| ke Haijima dan Ōme (via Jalur Ōme) | ||
| ke Musashi-Itsukaichi (via Jalur Itsukaichi) | ||
| ke Komagawa (via Jalur Hachikō) | ||
| 13 | Jalur Chūō-Sōbu | ke Suidōbashi, Akihabara, dan Chiba |
| 14 | Jalur Yamanote | ke Harajuku, Shibuya, dan Shinagawa |
| 15 | Jalur Yamanote | ke Ikebukuro, Tabata, Nippori, dan Ueno |
| 16 | Jalur Chūō-Sōbu | ke Higashi-Nakano, Nakano, dan Mitaka |
Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;
JR East Sunting
SJKJY17JC05JB10JS20JA11 Stasiun Shinjuku 新宿駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JR East station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pintu masuk Selatan Stasiun Shinjuku pada Oktober 2021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi | 3-38-1 Shinjuku, Shinjuku, Tokyo Jepang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pengelola | JR East | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jalur | Jalur Yamanote Jalur Utama Chūō | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Penghubung antarmoda | Bus terminal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sejarah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Penumpang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FY2015 | 775,386 per hari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi layanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Peron milik Perusahaan Kereta Listrik Odakyu Sunting
Lantai dasar Sunting
| 1 | ■ Hanya melayani berjalan langsung | Tidak digunakan untuk naik turun penumpang |
| 2, 3 | ■ Layanan ekspres terbatas | ke Odawara, Hakone-Yumoto, Fujisawa, dan Gotemba |
| 4, 5 | ■ Layanan ekspres cepat | ke Shin-Yurigaoka, Machida, Ebina, Hon-Atsugi, Shin-Matsuda, Odawara, Chūō-Rinkan, Yamato, Shōnandai dan Fujisawa |
| ■ Layanan ekspres | for Noborito, Shin-Yurigaoka, Machida, Ebina, Hon-Atsugi, Shin-Matsuda, Odawara, Chūō-Rinkan, Yamato, Shōnandai, Fujisawa dan Katase-Enoshima | |
| 6 | ■ Hanya melayani penumpang pada kondisi tertentu | Hanya untuk turun penumpang di kondisi tertentu |
Lantai bawah tanah Sunting
| 7 | ■ | Hanya untuk turun penumpang komuter |
| 8, 9 | ■ Komuter | for Shin-Yurigaoka, Sagami-Ono, and Hon-Atsugi |
| 10 | ■ | Hanya untuk turun penumpang komuter |
Peron milik Keio/Toei (Toei Shinjuku) Sunting
Kedua perusahaan berbagi peron untuk layanan mereka
| 1 | Layanan komuter | ke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi |
| 2 | Layanan kereta ekspres, semi-ekspres, ekspres terbatas, kereta antarkota reguler | ke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi |
| 3 | Layanan komuter | Hanya untuk turun penumpang komuter |
| 4 | Special Express, Semi-Special Express, Express, Semi Express, Rapid | ke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi |
Peron jalur baru milik Keio/Toei Sunting
Kedua perusahaan berbagi peron untuk layanan mereka
| 5 | Layanan komuter (via jalur baru Keio) | ke Hatsudai, Hatagaya, Meidaimae, Chōfu, dan Hashimoto |
| 6 | Layanan komuter (via Jalur Shinjuku) Toei | ke Ichigaya, Kudanshita, Jimbocho, Ōjima, dan Moto-Yawata |
Peron jalur Oedo milik Toei Sunting
Peron jalur milik Tokyo Metro Sunting
| 1 | Jalur Marunouchi | ke Nakano-sakaue, Ogikubo, and Hōnanchō |
| 2 | Jalur Marunouchi | ke Akasaka-mitsuke, Ginza, Ōtemachi, dan Ikebukuro |
Stasiun terdekat Sunting
| « | Jalur yang dilayani | » | ||
|---|---|---|---|---|
| Yamanote Line | ||||
| Chūō Line | ||||
Ōme Special Rapid | Mitaka(*1) | |||
Ōme Liner | ||||
| Shōnan-Shinjuku Line | ||||
| Saikyō Line | ||||
| Odakyu Odawara Line | ||||
Semi-Express Express Rapid Express | ||||
Shin-Yurigaoka Machida Sagami-Ono Hon-Atsugi Odawara | ||||
| Keiō Line | ||||
(Rapid) (Commuter Rapid) (Express) | ||||
(Special Express) | ||||
| Keiō New Line | ||||
| Toei Shinjuku Line (S 01) | ||||
(Rapid) (Commuter Rapid) | ||||
| Toei Ōedo Line (E 27) | ||||
| Tokyo Metro Marunouchi Line (M 08) | ||||
Catatan: Hanya Jalur Chūō Cepat Khusus yang mengawali layanannya dari Stasiun Shinjuku.
Sejarah Sunting
Stasiun Shinjuku dibuka pertama kali pada tahun 1885 sebagai salah satu pemberhentian di jalur lama Akabane-Shinagawa (sekarang menjadi bagian dari Jalur Yamanote). Shinjuku belum menjadi kota yang ramai pada saat itu dan stasiun tersebut pada awalnya tidak mendapati banyak peminat. Pembukaan Jalur Chūō (1889), Jalur Kei (1915) dan Jalur Odaky (1923) menyebabkan peningkatan lalu lintas dan penumpang kereta api di stasiun ini.
Kensaburo Kondo, seorang arsitek kota pemerintah Jepang saat itu (1933), merancang perombakan besar bangunan stasiun yang mencakup lapangan umum besar di sisi barat stasiun yang kemudian menjadi bagian dari Stasiun Shinjuku pada tahun 1941. Rencana Kondo juga menyerukan perluasan Jalur Tokyu Toyoko ke stasiun bawah tanah baru di sisi barat stasiun serta membangun jalur bawah tanah timur-barat yang akan dilayani oleh layanan Seibu dan layanan Tokyo Kosoku (pendahulu Tokyo Metro), sedangkan jalur Keio dan Odakyu akan menggunakan stasiun di sebelah barat stasiun milik JR. Rencana ini sempat ditangguhkan pada awal Perang Dunia II namun pengoperasian kereta bawah tanah akhirnya dimulai pada tahun 1959.
Dalam sejarahnya, ada berbagai rencana untuk menghubungkan Stasiun Shinjuku ke jaringan Shinkansen yang tertuang pada Rencana Dasar Shinkansen 1973. Rencana Dasar tersebut menetapkan bahwa Stasiun Shinjuku harus menjadi ujung selatan (terminus) untuk jalur Jōetsu Shinkansen ke Niigata. Sementara pembangunan jalur Miya-Shinjuku tidak pernah dimulai dan jalur Jōetsu saat ini berakhir di Stasiun Tokyo.
Statistik penumpang Sunting
Pada tahun fiskal 2013, stasiun ini digunakan oleh sekitar 751,018 penumpang setiap hari (hanya penumpang berangkat). Penumpang pada tahun-tahun sebelumnya ditunjukkan melalui data di bawah ini.
| Tahun fiskal | Rata-rata harian |
|---|---|
| 1913 | 5,052 |
| 1960 | 305,236 |
| 1971 | 614,419 |
| 1984 | 648,659 |
| 2000 | 753,791 |
| 2005 | 747,930 |
| 2010 | 736,715 |
| 2011 | 734,154 |
| 2012 | 742,833 |
| 2013 | 751,018 |
Bangunan sekitar Sunting
- Fasilitas komersil / pusat pembelanjaan, seperti;
- Lumine Est – di pintu keluar atas timur JR
- Department store Odakyu – di pintu keluar jalur Odakyu
- Odakyu Mylord – di pintu ujung selatan concourse jalur Odakyu
- Mal perbelanjaan Lumine 1 – di atas jalur Keio Line
- Mal perbelanjaan Lumine 2 – di pintu keluar atas milik JR dan pintu keluar milik Lumine
- Toserba Keio – di jalur atas Keio Line
- Keio Mall – mal bawah tanah di barat daya jalur Keio Line
- Odakyu Ace – mal bawah tanah di bawah terminal bus di pintu keluar barat.
- Distrik bisnis dan perkantoran
- Terminal Transportasi Antarmoda Shinjuku
Insiden Sunting
- Pada tanggal 8 Agustus 1967, sebuah kereta barang yang membawa bahan bakar jet menuju pangkalan udara AS di Tachikawa dan Yokota bertabrakan dengan kereta barang lain. Tumbukan kedua kereta barang ini menyebabkan gerbong-gerbong terbakar di lintas Jalur Chūō. Insiden tersebut memicu kontroversi politik yang sedang berlangsung di Jepang mengenai Perang Vietnam.
- Pada 21 Oktober 1968, sebanyak 290.000 pengunjuk rasa berpartisipasi dalam Hari Anti-Perang Internasional yang mengambil alih stasiun Shinjuku dan memaksa kereta berhenti. Akibatnya, perjalanan kereta api terhambat dan stasiun tidak beroperasi sementara.
- Pada tanggal 5 Mei 1995, sekte sesat Aum Shinrikyo mencoba melakukan tindakan terorisme melalui serangan gas kimia dengan menyalakan perangkat gas sianida di toilet di ruang bawah tanah. Hampir sebulan setelah serangan gas di kereta bawah tanah Tokyo yang menewaskan 13 orang, gas tersebut juga menyebabkan 6.252 orang menderita. Sekitar 50 orang terluka parah dan menyebabkan 984 kasus gangguan penglihatan sementara.[butuh rujukan]
Referensi Sunting
- "Number of passengers by station (best 100)" (dalam bahasa Jepang). JR East. Diakses tanggal June 9, 2021.
- "西武新宿駅はなぜ遠いのか 幻の東口乗り入れ計画". The Nikkei. November 23, 2012. Diakses tanggal May 6, 2016.
- "西武新宿駅はなぜ遠いのか 幻の東口乗り入れ計画". The Nikkei. November 23, 2012. Diakses tanggal May 6, 2016.
- 日本国有鉄道停車場一覧 [JNR Station Directory]. Japan: Japanese National Railways. 1985. hlm. 480. ISBN 4-533-00503-9.
- 日本国有鉄道停車場一覧 [JNR Station Directory]. Japan: Japanese National Railways. 1985. hlm. 480. ISBN 4-533-00503-9.
- 日本国有鉄道停車場一覧 [JNR Station Directory]. Japan: Japanese National Railways. 1985. hlm. 480. ISBN 4-533-00503-9.
- Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama:0 - 各駅の乗車人員 （2000年度） [Station passenger figures (Fiscal 2000)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal January 2, 2013.
- 各駅の乗車人員 （2005年度） [Station passenger figures (Fiscal 2005)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal January 2, 2013.
- 各駅の乗車人員 (2010年度) [Station passenger figures (Fiscal 2010)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal January 2, 2013.
- 各駅の乗車人員 （2011年度） [Station passenger figures (Fiscal 2011)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal August 31, 2014.
- 各駅の乗車人員 （2012年度） [Station passenger figures (Fiscal 2012)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal August 31, 2014.
- 各駅の乗車人員 （2013年度） [Station passenger figures (Fiscal 2013)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal August 31, 2014.
- 1日の駅別乗降人員 [Average daily station usage figures] (dalam bahasa Jepang). Japan: Keio Corporation. 2013. Diakses tanggal August 31, 2014.
- Havens, Thomas R. H. (2014). Fire Across the Sea: The Vietnam War and Japan 1965-1975. Princeton University Press. hlm. 126–127. ISBN 9781400858439.
- Konaka Yotaro, "Shinjuku: Community of Encounter," Japan Quarterly, 38 no.3 (1991), 301–310.
Pranala luar Sunting
- (Inggris) Peta Stasiun Shinjuku 2012-10-23 di Wayback Machine. (JR East)
- (Jepang) Peta Stasiun Shinjuku 2010-03-14 di Wayback Machine. (Odakyu Electric Railway)
- (Jepang) Peta Stasiun Shinjuku 2010-04-14 di Wayback Machine. (Tokyo Metro)
- (Jepang) Peta Stasiun Shinjuku (Toei)
- (Jepang) Peta Jalur Keio (Keio Corporation)
- (Jepang) Peta Jalur Baru Keio[pranala nonaktif permanen] (Keio Corporation)
