Stasiun Kedundang (KDG) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kelurahan Kulur, Kapanéwon Temon, Kabupaten Kulon Progo, Daerah Istimewa Yogyakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +11 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta dan merupakan stasiun yang lokasinya paling barat di Kabupaten Kulon Progo dan Daerah Istimewa Yogyakarta. Walaupun diberi nama Kedundang, stasiun ini secara administratif tidak terletak di Desa Kedundang, tetapi di sebelah utara desa tersebut dan berbatasan di stasiun ini.
Stasiun Kedundang
| |
|---|---|
Bangunan baru stasiun yang sudah beroperasi per 18 Agustus 2021. | |
| Lokasi | Kulur, Temon, Kulon Progo, Daerah Istimewa Yogyakarta Indonesia |
| Ketinggian | +11 m |
| Operator | Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VI Yogyakarta |
| Letak dari pangkal | |
| Jumlah peron | Satu peron sisi yang agak tinggi |
| Jumlah jalur | 4
|
| Informasi lain | |
| Kode stasiun |
|
| Klasifikasi | III/kecil |
| Sejarah | |
| Ditutup | 21 Juli 2007 |
| Dibangun kembali | 2020 |
| Tanggal penting | |
| Dibuka kembali | 18 Agustus 2021 |
| Operasi layanan | |
| Hanya untuk penyusulan antarkereta api serta pengontrolan wesel percabangan menuju YIA. | |
| Fasilitas dan teknis | |
| Tipe persinyalan | Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 NextG (2021–sekarang) |
| Lokasi pada peta | |
Sejarah Sunting
Stasiun Kedundang yang terletak di lintas antara Stasiun Wates dengan Stasiun Wojo ini sempat dinonaktifkan mulai tanggal 21 Juli 2007, dimaksudkan untuk efisiensi setelah dibukanya jalur ganda lintas Yogyakarta-Kutoarjo, karena fungsi awalnya hanya sebagai stasiun persilangan antarkereta api sewaktu masih menggunakan jalur rel tunggal. Dahulu sekitar 2 km ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Wates, terdapat Halte Pakualam yang berlokasi di Hargorejo, Kokap, Kulon Progo.
Pengoperasian kembali Sunting
Sehubungan dengan pembangunan Bandara Internasional Yogyakarta di Temon, Kulon Progo, muncul wacana untuk mengaktifkan kembali Stasiun Kedundang sebagai stasiun sub penghubung untuk menuju bandara. Terkait dengan hal tersebut, bangunan lama stasiun beserta seluruh fasilitas dan rumah dinas, kecuali gardu persinyalan blok intermediet, sudah dirobohkan karena terkena dampak pembangunan jalur baru stasiun tersebut menuju bandara YIA.
Sejak 18 Agustus 2021, stasiun ini resmi dioperasikan kembali ditandai dengan switch-over persinyalan elektrik. Bangunan stasiun lama yang berada di sisi selatan jalur rel sudah digantikan dengan bangunan baru di sisi utara jalur rel. Sistem persinyalan blok intermediate yang digunakan di stasiun ini selama masa nonaktifnya kini telah dibongkar dan digantikan dengan sistem persinyalan elektrik produksi Len Industri. Stasiun ini kembali memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Kutoarjo, jalur 2 merupakan sepur lurus arah Yogyakarta sekaligus sepur raya percabangan jalur lintas bandara tersebut, dan jalur 3 juga merupakan sepur raya seperti halnya jalur 2. Kemudian pada tahun 2022, dibangun satu jalur belok baru di dekat ruang PPKA baru sehingga jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur belok baru tersebut dijadikan sebagai jalur 1 yang baru sehingga penomoran jalur-jalur eksisting di stasiun ini diubah dengan menambah semua nomor jalurnya dengan angka satu.
Bangunan dan tata letak Sunting
Bangunan lama Stasiun Kedundang memiliki arsitektur yang mirip dengan Stasiun Sukoharjo, Stasiun Winongo, Stasiun Palbapang, dan Stasiun Bantul, yaitu ciri khas desain atap dan lubang ventilasi udara yang berbentuk bulat. Stasiun ini diperkirakan juga dibangun saat pembangunan jalur rel Yogyakarta-Maos-Cilacap pada kurun waktu tahun 1887 oleh perusahaan kereta api negara pemerintah Hindia Belanda, Staatsspoorwegen. Saat masih aktif, stasiun ini terakhir memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 yang lama merupakan sepur lurus.
Bangunan lama stasiun yang bercorak khas era Perumka ini memiliki beberapa ruangan, seperti ruang tunggu penumpang, ruang pelayanan tiket, ruang kepala stasiun, dan ruang PPKA yang tampaknya dibangun belakangan karena bentuk bangunannya berbeda dengan bentuk asli (bangunan stasiun ini bergaya 1950-an).
Selama masa-masa nonaktifnya, kondisi jendela, pintu, lantai, dan ruang tunggu mulai rusak karena sudah tidak ada yang merawat untuk membersihkan stasiun. Masih terdapat juga toilet, sumur, gardu persinyalan blok, dan dua rumah dinas DKA. Pada sebelah barat stasiun terdapat perlintasan sebidang dengan nomor pos jaga 667. Papan nama stasiun versi Perumka saat itu juga masih terpasang.
Galeri Sunting
Catatan Sunting
- Pengaktifan sinyal blok tertutup dan penonaktifan sinyal blok intermediate. Kereta api bandara menuju Stasiun YIA belum beroperasi kala itu.
Referensi Sunting
- Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ Alfadillah. "Kereta Api Bandara YIA Diprediksi Beroperasi September 2021". kumparan. Diakses tanggal 2021-08-23.
- "Dua Stasiun KA Daop VI Yogyakarta Ditutup Selamanya". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2007-06-16. Diakses tanggal 2018-12-09.
- Media, Harian Jogja Digital (2018-09-17). "Proyek Kereta Bandara, Pemdes di Temon Belum Peroleh Sosialisasi". Harianjogja.com. Diakses tanggal 2018-12-09.
- "Kedundang Bakal Jadi Stasiun Sub Penghubung Bandara Baru". Tribun Jogja. 2016-02-29. Diakses tanggal 2018-12-09.
- Lampiran Surat Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No. SK.02/DJKA/K.2/01/06
| Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
|---|---|---|
| Wojo ke arah Kutoarjo | Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan | Wates ke arah Solo Balapan |
| Terminus | Percabangan menuju Yogyakarta International Airport | Yogyakarta International Airport Terminus |