Stasiun Kapas (KPS) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kapas, Kapas, Bojonegoro; pada ketinggian +20 meter; termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Stasiun ini cukup mudah dijangkau karena berada di dekat Jalan Raya Babat-Bojonegoro dengan jarak 98,3 km arah barat dari Surabaya Pasarturi.
| B14A27
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stasiun Kapas pada tahun 2022 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinat | 7°11′54″S 111°55′56″E / 7.19833°S 111.93222°EKoordinat: 7°11′54″S 111°55′56″E / 7.19833°S 111.93222°E | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ketinggian | +20 m | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Letak | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah peron | Satu peron sisi yang cukup tinggi | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah jalur | 4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Layanan | Commuter Line (Blorasura dan Arjonegoro) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruksi | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Jenis struktur | Atas tanah | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Informasi lain | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kode stasiun |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasifikasi | III/kecil | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi layanan | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas dan teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fasilitas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipe persinyalan |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | |||||||||||||||||||||||||||||||
Dahulu ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Sumberejo, terdapat Halte Balen dan Halte Besuki yang kini sudah tidak aktif.
Bangunan dan tata letak sunting
Stasiun ini awalnya menggunakan sistem persinyalan mekanik dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Bojonegoro–Babat resmi dioperasikan mulai pertengahan April 2014, jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Semarang saja, sedangkan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Surabaya. Saat pembangunan jalur ganda, ketiga jalur tersebut sedikit digeser dari posisinya semula yang mengakibatkan bangunan lama stasiun ini harus dibongkar dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar, kemudian ditambahkan satu jalur belok baru di sisi barat daya stasiun sehingga jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Selain itu, sistem persinyalannya diubah dari sinyal mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.
| Jalur 4 | ← | Sepur belok untuk pemberhentian kereta api ke arah timur | |
| Jalur 3 | Sepur lurus arah Surabaya Pasarturi | ||
| Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur | |||
| Jalur 2 | Sepur lurus arah Semarang Tawang | → | |
| Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat | |||
| Jalur 1 | ← (Sumberrejo) | B Commuter Line Blorasura, tujuan Surabaya Pasarturi dan tujuan Cepu | → (Bojonegoro) |
| A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Sidoarjo dan tujuan Bojonegoro | |||
| Peron sisi | |||
| G | Bangunan utama stasiun |
Layanan kereta api sunting
Lokal dan komuter (Commuter Line) sunting
| Nama kereta api | Relasi perjalanan | Keterangan | |
|---|---|---|---|
| B Blorasura | Cepu | Surabaya Pasarturi | – |
| A Arjonegoro | Bojonegoro | Sidoarjo | Hanya jadwal siang. |
Insiden sunting
PLH Kapas sunting
Pada tanggal 23 Januari 2009, terjadi tabrakan kereta api Rajawali dengan kereta api peti kemas Antaboga di stasiun ini, tepatnya di jalur 1. Masinis KA Antaboga tewas akibat kecelakaan tersebut. Kecelakaan terjadi diduga karena keteledoran masinis dan asisten masinis KA Rajawali, yaitu melanggar sinyal masuk ketika aspek (isyarat) sinyal masih menandakan bahaya. Petugas PPKA tidak memindahkan wesel ke jalur 2 yang masih kosong. Tabrakan tidak mampu dihindari lagi. Dari kejadian ini, tercatat bahwa masinis kereta api peti kemas Antaboga dan asistennya tewas terjepit dalam kondisi lokomotif yang ringsek.
Galeri sunting
Referensi sunting
- Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1931. hlm. 168–171.
- Aziz, Abd (2014-04-22). Syafputri, Ella, ed. "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-04-18.
- Ritonga, Efri NP (2014-05-09). Ritonga, Efri NP, ed. "Rel Ganda Tersambung, Bulan Depan Kereta Ditambah". Tempo.co. Diakses tanggal 2018-04-11.
- Media, Kompas Cyber (2009-01-23). "KA Rajawali Tabrak KA Antaboga, 3 Tewas". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-11-22.
| Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya |
|---|---|---|
| Bojonegoro ke arah Gambringan | Gambringan–Surabaya Pasarturi | Sumberrejo ke arah Surabaya Pasarturi |