www.wikidata.id-id.nina.az

Jalur kereta api Kalisat Banyuwangi adalah jalur kereta api utama di Indonesia yang termasuk dalam Daerah Operasi IX Jem

Jalur kereta api Kalisat–Banyuwangi

Jalur kereta api Kalisat–Banyuwangi adalah jalur kereta api utama di Indonesia yang termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember. Jalur ini terletak di Kabupaten Jember hingga Kabupaten Banyuwangi. Jalur ini tergolong frekuensi tidak padat karena setiap harinya hanya ada 14 kereta api reguler yang melintas. Sesuai UU No. 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, seluruh prasarana dan bangunan stasiun di jalur ini dimiliki oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan.

Jalur kereta api Kalisat–Banyuwangi
Rel di sekitar Terowongan Mrawan, saat proses pembangunan.
Ikhtisar
JenisJalur lintas utama
SistemJalur kereta api rel berat
StatusBeroperasi
TerminusKalisat
Banyuwangi
Operasi
Dibangun oleh
Dibuka
  • 1902-1903
  • 1985 (jalur baru Kabat–Ketapang)
PemilikDirektorat Jenderal Perkeretaapian
OperatorPT Kereta Api Indonesia
Daerah Operasi IX Jember
DepoJember (lokomotif)
Ketapang (kereta penumpang)
Data teknis
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi60 s.d. 80 km/jam
Peta rute

Boleh dibilang, jalur ini adalah ciri khas wilayah timur Daop IX yang bertipikal pegunungan dan dataran tinggi. Belum lagi pada petak Kalisat-Ledokombo terdapat puluhan bukit yang ada di tepian rel. Semakin ke timur, mulai dari Kalibaru ruang jarak (spasial) antara jalur rel dan permukiman amatlah sempit, tetapi lanskap sepanjang jalur ini hingga titik minus (Stasiun Ketapang) bisa dikatakan sebagai pemandangan khas jalur timur Daop IX.

Di utara Stasiun Ketapang terdapat petak balon (balloon loop) yang menggantikan pemutar rel di jalur ujung lain. rute balon ini disebut demikian karena bentuknya yang seperti balon. Rute ini berawal dari Stasiun Ketapang masuk kembali ke jalan raya melintasi pabrik-pabrik seperti Pusri, Pelabuhan Meneng, dan Jakarta Lloyd. Namun, rute balon tersebut kini sudah tidak dipergunakan karena pabrik-pabrik tersebut mengganti moda transportasi barang-barangnya. Kini rute balon tersebut diperkecil dan terletak di selatan jalan kecil yang menghubungkan Jalan Gatot Subroto dan Jalan Lingkar Ketapang.

Trase sesungguhnya dari jalur kereta api ini adalah menuju Banyuwangi Lama, bukan Ketapang. Jalur menuju Ketapang baru dirintis pada tahun 1984–1985 seiring dengan beroperasinya Pelabuhan Ketapang yang baru.

Sejarah sunting

Sulitnya mengangkut hasil bumi dari wilayah Banyuwangi yang merupakan daerah yang terisolasi dan dikurung oleh bukit-bukit terjal yang tidak bisa dilalui jalan desa maupun jalur pedati mengakibatkan Staatsspoorwegen (SS) menawarkan kereta api sebagai solusi dalam mengangkut hasil-hasil bumi dari wilayah tersebut. Tepat setelah pembangunan jalur kereta api Kalisat–Panarukan, maka pada tahun 1897, dibangunlah jalur menuju Banyuwangi ini. Jalur ini dibangun membelah gunung, melintasi dua terowongan, serta memiliki jembatan yang cukup dalam di petak Garahan–Mrawan. Jalur ini dibuka penuh untuk layanan umum pada tanggal 2 Februari 1903 oleh SS. Begitu jalur ini dibuka, 3.000 kepala keluarga memutuskan untuk bertempat tinggal di pinggir rel di jalur ini. Hal ini menunjukkan betapa pentingnya jalur kereta api sebagai penggerak ekonomi kala itu.

Penutupan jalur Kabat–Banyuwangi Lama sunting

Jembatan rel yang sudah tidak difungsikan di Sumberrejo

Pada tahun 1985, jalur kereta api baru telah selesai dibangun oleh PJKA dari Stasiun Kabat menuju Stasiun Ketapang yang mengakibatkan segmen ke Banyuwangi Lama resmi dinonaktifkan.

Segmen ke Banyuwangi Lama resmi ditutup pada 31 Maret 1988. Sejak dekade 90-an, jalur ini sudah tidak dioperasikan lagi karena digantikan oleh jalur baru dari Stasiun Kabat menuju Ketapang yang memiliki akses cukup dekat menuju Pelabuhan Ketapang.

Keadaan di jalur rel ini berbeda antara satu kawasan dengan kawasan lain. Stasiun Kabat sudah tidak difungsikan dan yang bisa dilihat adalah bangunan tanpa atap yang dijalari rumput liar. Stasiun Banyuwangi Lama juga sudah tidak difungsikan dan kini menjadi kompleks pertokoan, tetapi arsitektur asli dari stasiun ini masih dijaga. Jalur yang melewati Desa Kedayunan masih ada meskipun hanya besi relnya saja dan bantalannya telah hilang. Di Perumahan Kalirejo Permai besi-besi rel ini sudah dilepas untuk dijual, bahkan ada beberapa rumah yang memiliki pagar dari bekas rel kereta api. Perlintasan kereta di Jalan S. Parman kini telah dibangun pos polisi di atasnya. Jalan Kepiting di Kelurahan Sobo adalah jalan raya baru yang dibangun sesaat setelah rel sudah tidak difungsikan, di sisi kanan dan kiri Jalan Kepiting terdapat besi tiang berkarat yang dulunya mungkin berwarna biru-putih, tanda sebuah rel kereta pernah ada di sana. Perkampungan warga dan komplek pertokoan dibangun di atas rel yang telah mati ini dari Kertosari hingga Karangrejo. Beberapa palang perlintasan manual juga masih ada, seperti yang terdapat di rel yang melintasi Jalan Ikan Sadar, Karangrejo. Beberapa bekas gedung atau pabrik industri juga terdapat di lokasi-lokasi dekat jalur rel menandakan bahwa dulu terdapat kegiatan industri yang memanfaatkan kereta api. Beberapa pabrik yang terkenal adalah pabrik bernama Naga Bulan, sebuah perusahaan pengolahan minyak kopra. Dan sisa-sisa dari jalur rel ini masih bisa ditelusuri sampai ke Pantai Boom, tetapi turntable yang dulu ada di ujung jalur ini sudah hilang.

Pendirian bangunan permanen di atas jalur mati Kabat-Banyuwangi menyalahi aturan UU No. 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian yang menyatakan bahwa aset lahan sekitar jalur KA adalah milik negara dan tidak bisa dimiliki oleh warga. Hal ini dijelaskan lebih lanjut oleh Kepala Bagian PT KAI Daerah Operasi IX Jember, Gatut Setyatmoko. Hal ini menyebabkan bangunan permanen tersebut harus siap sewaktu-waktu ditertibkan tanpa pemberian ganti rugi.

Profil jalur sunting

Segmen Jenis rel Bantalan Laju maksimum
Kalisat–Garahan R54 Beton 70 km/jam
Garahan–Mrawan 60 km/jam (di terowongan dibatasi hingga 50 km/jam)
Mrawan–Kalibaru 70 km/jam (di terowongan dibatasi hingga 50 km/jam

dan di tikungan tajam dibatasi hingga 60 km/jam)

Kalibaru–Temuguruh 80 km/jam (di tikungan tajam dibatasi antara 60 hingga 70 km/jam)
Temuguruh–Ketapang R42 Beton dan besi (sebagian di petak Banyuwangi Kota-Argopuro)

Jalur terhubung sunting

Lintas aktif sunting

Bangil–Kalisat

Lintas nonaktif sunting

Layanan kereta api sunting

Antarkota sunting

Lintas utara Jawa
Nama kereta api Relasi perjalanan
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi)
Blambangan Ekspres Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi–Ketapang
Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Relasi perjalanan
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi premium)
Wijayakusuma Cilacap–Surabaya Gubeng–Ketapang
Kelas ekonomi
Sri Tanjung Lempuyangan–Surabaya Kota–Ketapang
Lintas timur Jawa
Nama kereta api Relasi perjalanan
Kelas campuran (eksekutif-ekonomi)
Mutiara Timur Surabaya Pasarturi–Ketapang
Kelas ekonomi
Probowangi Surabaya Gubeng–Ketapang
Tawang Alun Malang Kotalama–Ketapang

Lokal sunting

Nama kereta api Relasi perjalanan
PW Pandanwangi Jember–Ketapang

Daftar stasiun sunting

Lintas aktif sunting

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas 25 Jember–Ketapang
Segmen Kalisat–Mrawan
 Diresmikan pada tanggal 10 September 1902
oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen
Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
5503 Kalisat KLT Jalan HOS Cokroaminoto 1, Kalisat, Kalisat, Jember km 214+462 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan
km 0+000 lintas Kalisat–Kabat–Banyuwangi		 +265 m Beroperasi
5504 Ledokombo LDO Sumberlesung, Ledokombo, Jember km 8+320 +370 m Beroperasi
5505 Sumbersalak SBS Sumbersalak, Ledokombo, Jember km 11+529 +422 m Tidak beroperasi
5506 Sempolan SPL Sumberjati, Silo, Jember km 16+020 +469 m Beroperasi
5507 Garahan GRN Garahan, Silo, Jember km 20+271 +514 m Beroperasi
BH -
Terowongan Garahan		 panjang: 113 m
letak: km 25
Dibangun pada tahun 1901–1902
5508 Mrawan MRW Sidomulyo, Silo, Jember km 29+880 +524 m Beroperasi
Segmen Mrawan–Banyuwangi
 Diresmikan pada tanggal 2 Februari 1903
BH -
Terowongan Mrawan		 panjang: 690 m
letak: km 30
Dibangun pada tahun 1901–1902, disempurnakan pada tahun 1910
5509 Kalibaru KBR Jalan Raya Jember-Banyuwangi, Kalibaruwetan, Kalibaru, Banyuwangi km 37+390 +428 m Beroperasi
5511 Krikilan KKL Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi km 42+500 +361 m Tidak beroperasi
5512 Glenmore GLM Sepanjang, Glenmore, Banyuwangi km 44+752 +342 m Beroperasi
5513 Kempit KMP Sumbergondo, Glenmore, Banyuwangi km 47+742 +322 m Tidak beroperasi
5514 Sumberwadung SWD Tulungrejo, Glenmore, Banyuwangi km 50+954 +312 m Beroperasi
5515 Kalisetail KSL Jambewangi, Sempu, Banyuwangi km 54+766 +272 m Beroperasi
5516 Temuguruh TGR Gendoh, Sempu, Banyuwangi km 62+090 +196 m Beroperasi
5517 Singojuruh SGJ Singojuruh, Singojuruh, Banyuwangi km 66+316 +160 m Beroperasi
5518 Rogojampi RGP Jalan Stasiun Rogojampi, Rogojampi, Rogojampi, Banyuwangi km 72+197 lintas Kalisat-Kabat-Banyuwangi
km 0+000 lintas Rogojampi-Benculuk		 +89 m Beroperasi
5519 Kabat KBT Kabat, Kabat, Banyuwangi km 76+557 lintas Kalisat-Kabat-Banyuwangi
km 0+000 lintas Kabat-Ketapang		 +47 m Tidak beroperasi
Segmen Kabat–Ketapang
 Diresmikan pada tanggal 1985
oleh PJKA
5532 Banyuwangi Kota
d.h. Karangasem 		BWI Jalan Stasiun Karangasem, Bakungan, Glagah, Banyuwangi km 6+855 +82 m Beroperasi
5533 Argopuro AGO Jalan Stasiun Argopuro, Klatak, Kalipuro, Banyuwangi km 12+630 +56 m Beroperasi
5534 Ketapang
d.h. Banyuwangi Baru 		KTG Jalan Gatot Subroto 36, Ketapang, Kalipuro, Banyuwangi km 18+484 +7 m Beroperasi

Lintas nonaktif Kabat–Banyuwangi sunting

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Segmen Mrawan–Banyuwangi
 Diresmikan pada tanggal 2 Februari 1903
5519 Kabat KBT Kabat, Kabat, Banyuwangi km 76+557 lintas Kalisat-Kabat-Banyuwangi
km 0+000 lintas Kabat-Banyuwangi Baru		 +47 m Tidak beroperasi
5521 Dadapan DPA Jalan Raya Jember-Banyuwangi, Dadapan, Kabat, Banyuwangi km 80+570 +37 m Tidak beroperasi
5530 Banyuwangi '' BW Karangrejo, Banyuwangi, Banyuwangi km 85+964 +6 m Tidak beroperasi
- Banyuwangi Pelabuhan BWH km 88+xxx Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi:


Galeri sunting

Lintas nonaktif Kabat–Banyuwangi sunting

Referensi sunting

  1. Jalur mati di daerah Banyuwangi
  2. Reitsma, S.A. (1920). Indische Spoorweg-Politik. Landsdrukkerij. 
  3. "de Vooltooiing van Spoorweg Kalisat-Banjoewangi". de Indische Gids. 25 (1): 653–655. 1903. 
  4. Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 1921–1932. 
  5. Veth, P.J.; Snelleman, J.F.; Niermeyer, J.F. (1907). Java: geographisch, ethnologisch, historisch. De Erven F. Bohn. 
  6. Jalur mati di daerah Banyuwangi
  7. Baihaqi, Agus. Sabtu, 22 September 2012. Radar Banyuwangi.
  8. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  9. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  10. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  11. Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
  12. Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 

Peta rute:

Berkas KML (sunting • bantuan)
KML is not from Wikidata
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Jalur kereta api Kalisat Banyuwangi adalah jalur kereta api utama di Indonesia yang termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember Jalur ini terletak di Kabupaten Jember hingga Kabupaten Banyuwangi Jalur ini tergolong frekuensi tidak padat karena setiap harinya hanya ada 14 kereta api reguler yang melintas Sesuai UU No 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian seluruh prasarana dan bangunan stasiun di jalur ini dimiliki oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Jalur kereta api Kalisat BanyuwangiRel di sekitar Terowongan Mrawan saat proses pembangunan IkhtisarJenisJalur lintas utamaSistemJalur kereta api rel beratStatusBeroperasiTerminusKalisatBanyuwangiOperasiDibangun olehStaatsspoorwegenPJKA rute baru Kabat Ketapang Dibuka1902 19031985 jalur baru Kabat Ketapang PemilikDirektorat Jenderal PerkeretaapianOperatorPT Kereta Api IndonesiaDaerah Operasi IX JemberDepoJember lokomotif Ketapang kereta penumpang Data teknisLebar sepur1 067 mm 3 ft 6 in Kecepatan operasi60 s d 80 km jamPeta ruteLegenda BG KLT ke Jember Probolinggo Kalisat KLT PNR ke Bondowoso Situbondo Ledokombo Sumbersalak Sempolan Garahan Terowongan Garahan Mrawan Terowongan Mrawan Batas wilayah Kabupaten JemberBatas wilayah Kabupaten Banyuwangi Kalibaru Krikilan Glenmore Kempit Sumberwadung Kalisetail Temuguruh Singojuruh RGP BEN ke Srono Benculuk Rogojampi Kabat Dadapan Banyuwangi Kota Banyuwangi Argopuro Banyuwangi Pelabuhan Ketapang Gudang Pusri Boleh dibilang jalur ini adalah ciri khas wilayah timur Daop IX yang bertipikal pegunungan dan dataran tinggi Belum lagi pada petak Kalisat Ledokombo terdapat puluhan bukit yang ada di tepian rel Semakin ke timur mulai dari Kalibaru ruang jarak spasial antara jalur rel dan permukiman amatlah sempit tetapi lanskap sepanjang jalur ini hingga titik minus Stasiun Ketapang bisa dikatakan sebagai pemandangan khas jalur timur Daop IX Di utara Stasiun Ketapang terdapat petak balon balloon loop yang menggantikan pemutar rel di jalur ujung lain rute balon ini disebut demikian karena bentuknya yang seperti balon Rute ini berawal dari Stasiun Ketapang masuk kembali ke jalan raya melintasi pabrik pabrik seperti Pusri Pelabuhan Meneng dan Jakarta Lloyd 1 Namun rute balon tersebut kini sudah tidak dipergunakan karena pabrik pabrik tersebut mengganti moda transportasi barang barangnya Kini rute balon tersebut diperkecil dan terletak di selatan jalan kecil yang menghubungkan Jalan Gatot Subroto dan Jalan Lingkar Ketapang Trase sesungguhnya dari jalur kereta api ini adalah menuju Banyuwangi Lama bukan Ketapang Jalur menuju Ketapang baru dirintis pada tahun 1984 1985 seiring dengan beroperasinya Pelabuhan Ketapang yang baru Daftar isi 1 Sejarah 1 1 Penutupan jalur Kabat Banyuwangi Lama 2 Profil jalur 3 Jalur terhubung 3 1 Lintas aktif 3 2 Lintas nonaktif 4 Layanan kereta api 4 1 Antarkota 4 2 Lokal 5 Daftar stasiun 5 1 Lintas aktif 5 2 Lintas nonaktif Kabat Banyuwangi 6 Galeri 6 1 Lintas nonaktif Kabat Banyuwangi 7 ReferensiSejarah suntingSulitnya mengangkut hasil bumi dari wilayah Banyuwangi yang merupakan daerah yang terisolasi dan dikurung oleh bukit bukit terjal yang tidak bisa dilalui jalan desa maupun jalur pedati mengakibatkan Staatsspoorwegen SS menawarkan kereta api sebagai solusi dalam mengangkut hasil hasil bumi dari wilayah tersebut 2 Tepat setelah pembangunan jalur kereta api Kalisat Panarukan maka pada tahun 1897 dibangunlah jalur menuju Banyuwangi ini Jalur ini dibangun membelah gunung melintasi dua terowongan serta memiliki jembatan yang cukup dalam di petak Garahan Mrawan 3 Jalur ini dibuka penuh untuk layanan umum pada tanggal 2 Februari 1903 oleh SS 4 Begitu jalur ini dibuka 3 000 kepala keluarga memutuskan untuk bertempat tinggal di pinggir rel di jalur ini Hal ini menunjukkan betapa pentingnya jalur kereta api sebagai penggerak ekonomi kala itu 5 Penutupan jalur Kabat Banyuwangi Lama sunting nbsp Jembatan rel yang sudah tidak difungsikan di Sumberrejo Pada tahun 1985 jalur kereta api baru telah selesai dibangun oleh PJKA dari Stasiun Kabat menuju Stasiun Ketapang yang mengakibatkan segmen ke Banyuwangi Lama resmi dinonaktifkan Segmen ke Banyuwangi Lama resmi ditutup pada 31 Maret 1988 6 Sejak dekade 90 an jalur ini sudah tidak dioperasikan lagi karena digantikan oleh jalur baru dari Stasiun Kabat menuju Ketapang yang memiliki akses cukup dekat menuju Pelabuhan Ketapang Keadaan di jalur rel ini berbeda antara satu kawasan dengan kawasan lain Stasiun Kabat sudah tidak difungsikan dan yang bisa dilihat adalah bangunan tanpa atap yang dijalari rumput liar Stasiun Banyuwangi Lama juga sudah tidak difungsikan dan kini menjadi kompleks pertokoan tetapi arsitektur asli dari stasiun ini masih dijaga Jalur yang melewati Desa Kedayunan masih ada meskipun hanya besi relnya saja dan bantalannya telah hilang Di Perumahan Kalirejo Permai besi besi rel ini sudah dilepas untuk dijual bahkan ada beberapa rumah yang memiliki pagar dari bekas rel kereta api Perlintasan kereta di Jalan S Parman kini telah dibangun pos polisi di atasnya Jalan Kepiting di Kelurahan Sobo adalah jalan raya baru yang dibangun sesaat setelah rel sudah tidak difungsikan di sisi kanan dan kiri Jalan Kepiting terdapat besi tiang berkarat yang dulunya mungkin berwarna biru putih tanda sebuah rel kereta pernah ada di sana Perkampungan warga dan komplek pertokoan dibangun di atas rel yang telah mati ini dari Kertosari hingga Karangrejo Beberapa palang perlintasan manual juga masih ada seperti yang terdapat di rel yang melintasi Jalan Ikan Sadar Karangrejo Beberapa bekas gedung atau pabrik industri juga terdapat di lokasi lokasi dekat jalur rel menandakan bahwa dulu terdapat kegiatan industri yang memanfaatkan kereta api Beberapa pabrik yang terkenal adalah pabrik bernama Naga Bulan sebuah perusahaan pengolahan minyak kopra Dan sisa sisa dari jalur rel ini masih bisa ditelusuri sampai ke Pantai Boom tetapi turntable yang dulu ada di ujung jalur ini sudah hilang Pendirian bangunan permanen di atas jalur mati Kabat Banyuwangi menyalahi aturan UU No 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian yang menyatakan bahwa aset lahan sekitar jalur KA adalah milik negara dan tidak bisa dimiliki oleh warga Hal ini dijelaskan lebih lanjut oleh Kepala Bagian PT KAI Daerah Operasi IX Jember Gatut Setyatmoko Hal ini menyebabkan bangunan permanen tersebut harus siap sewaktu waktu ditertibkan tanpa pemberian ganti rugi 7 Profil jalur suntingSegmen Jenis rel Bantalan Laju maksimum Kalisat Garahan R54 Beton 70 km jam Garahan Mrawan 60 km jam di terowongan dibatasi hingga 50 km jam Mrawan Kalibaru 70 km jam di terowongan dibatasi hingga 50 km jam dan di tikungan tajam dibatasi hingga 60 km jam Kalibaru Temuguruh 80 km jam di tikungan tajam dibatasi antara 60 hingga 70 km jam Temuguruh Ketapang R42 Beton dan besi sebagian di petak Banyuwangi Kota Argopuro Jalur terhubung suntingLintas aktif sunting Bangil Kalisat Lintas nonaktif sunting Rogojampi Benculuk Kalisat Panarukan Kabat BanyuwangiLayanan kereta api suntingAntarkota sunting Lintas utara Jawa Nama kereta api Relasi perjalanan Kelas campuran eksekutif ekonomi Blambangan Ekspres Semarang Tawang Surabaya Pasarturi Ketapang Lintas selatan Jawa Nama kereta api Relasi perjalanan Kelas campuran eksekutif ekonomi premium Wijayakusuma Cilacap Surabaya Gubeng Ketapang Kelas ekonomi Sri Tanjung Lempuyangan Surabaya Kota Ketapang Lintas timur Jawa Nama kereta api Relasi perjalanan Kelas campuran eksekutif ekonomi Mutiara Timur Surabaya Pasarturi Ketapang Kelas ekonomi Probowangi Surabaya Gubeng Ketapang Tawang Alun Malang Kotalama Ketapang Lokal sunting Nama kereta api Relasi perjalanan PW Pandanwangi Jember KetapangDaftar stasiun suntingLintas aktif sunting Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto Lintas 25 Jember Ketapang Segmen Kalisat Mrawan Diresmikan pada tanggal 10 September 1902 oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember 5503 Kalisat KLT Jalan HOS Cokroaminoto 1 Kalisat Kalisat Jember km 214 462 lintas Surabaya Kota Probolinggo Kalisat Panarukankm 0 000 lintas Kalisat Kabat Banyuwangi 265 m Beroperasi nbsp 5504 Ledokombo LDO Sumberlesung Ledokombo Jember km 8 320 370 m Beroperasi nbsp 5505 Sumbersalak SBS Sumbersalak Ledokombo Jember km 11 529 422 m Tidak beroperasi nbsp 5506 Sempolan SPL Sumberjati Silo Jember km 16 020 469 m Beroperasi nbsp 5507 Garahan GRN Garahan Silo Jember km 20 271 514 m Beroperasi nbsp BH Terowongan Garahan panjang 113 mletak km 25Dibangun pada tahun 1901 1902 5508 Mrawan MRW Sidomulyo Silo Jember km 29 880 524 m Beroperasi nbsp Segmen Mrawan Banyuwangi Diresmikan pada tanggal 2 Februari 1903 BH Terowongan Mrawan panjang 690 mletak km 30Dibangun pada tahun 1901 1902 disempurnakan pada tahun 1910 5509 Kalibaru KBR nbsp Jalan Raya Jember Banyuwangi Kalibaruwetan Kalibaru Banyuwangi km 37 390 428 m Beroperasi nbsp 5511 Krikilan KKL Tegalharjo Glenmore Banyuwangi km 42 500 361 m Tidak beroperasi nbsp 5512 Glenmore GLM Sepanjang Glenmore Banyuwangi km 44 752 342 m Beroperasi nbsp 5513 Kempit KMP Sumbergondo Glenmore Banyuwangi km 47 742 322 m Tidak beroperasi nbsp 5514 Sumberwadung SWD Tulungrejo Glenmore Banyuwangi km 50 954 312 m Beroperasi nbsp 5515 Kalisetail KSL Jambewangi Sempu Banyuwangi km 54 766 272 m Beroperasi nbsp 5516 Temuguruh TGR Gendoh Sempu Banyuwangi km 62 090 196 m Beroperasi nbsp 5517 Singojuruh SGJ Singojuruh Singojuruh Banyuwangi km 66 316 160 m Beroperasi nbsp 5518 Rogojampi RGP Jalan Stasiun Rogojampi Rogojampi Rogojampi Banyuwangi km 72 197 lintas Kalisat Kabat Banyuwangikm 0 000 lintas Rogojampi Benculuk 89 m Beroperasi nbsp 5519 Kabat KBT Kabat Kabat Banyuwangi km 76 557 lintas Kalisat Kabat Banyuwangikm 0 000 lintas Kabat Ketapang 47 m Tidak beroperasi nbsp Segmen Kabat Ketapang Diresmikan pada tanggal 1985 oleh PJKA 5532 Banyuwangi Kotad h Karangasem BWI Jalan Stasiun Karangasem Bakungan Glagah Banyuwangi km 6 855 82 m Beroperasi nbsp 5533 Argopuro AGO Jalan Stasiun Argopuro Klatak Kalipuro Banyuwangi km 12 630 56 m Beroperasi nbsp 5534 Ketapangd h Banyuwangi Baru KTG nbsp Jalan Gatot Subroto 36 Ketapang Kalipuro Banyuwangi km 18 484 7 m Beroperasi nbsp Lintas nonaktif Kabat Banyuwangi sunting Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto Segmen Mrawan Banyuwangi Diresmikan pada tanggal 2 Februari 1903 5519 Kabat KBT Kabat Kabat Banyuwangi km 76 557 lintas Kalisat Kabat Banyuwangikm 0 000 lintas Kabat Banyuwangi Baru 47 m Tidak beroperasi nbsp 5521 Dadapan DPA nbsp Jalan Raya Jember Banyuwangi Dadapan Kabat Banyuwangi km 80 570 37 m Tidak beroperasi 5530 Banyuwangi BW Karangrejo Banyuwangi Banyuwangi km 85 964 6 m Tidak beroperasi nbsp Banyuwangi Pelabuhan BWH km 88 xxx Tidak beroperasi Keterangan Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II menengah III kecil dan halte Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif Referensi 8 9 10 11 12 Galeri suntingLintas nonaktif Kabat Banyuwangi sunting nbsp Bekas jembatan rel kereta di kawasan Pantai Boom Banyuwangi nbsp Lahan bekas rel yang dijadikan Pasar Tiga Berlian Kepatihan nbsp Bekas depo lokomotif dengan dua jalur di dekatnya terdapat turn table nbsp Sebuah palang perlintasan kereta yang sudah tidak berfungsi di Kelurahan Sobo nbsp Eks Pabrik koprah Naga Bulan yang tidak begitu jauh dari Stasiun Banyuwangi LamaReferensi sunting Jalur mati di daerah Banyuwangi Reitsma S A 1920 Indische Spoorweg Politik Landsdrukkerij de Vooltooiing van Spoorweg Kalisat Banjoewangi de Indische Gids 25 1 653 655 1903 Verslag der Staatsspoor en Tramwegen in Nederlandsch Indie Batavia Burgerlijke Openbare Werken 1921 1932 Parameter first1 tanpa last1 di Authors list bantuan Veth P J Snelleman J F Niermeyer J F 1907 Java geographisch ethnologisch historisch De Erven F Bohn Jalur mati di daerah Banyuwangi Baihaqi Agus Sabtu 22 September 2012 Radar Banyuwangi Subdit Jalan Rel dan Jembatan 2004 Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian Bandung PT Kereta Api Persero Staatsspoorwegen 1921 1932 Verslag der Staatsspoor en Tramwegen in Nederlandsch Indie 1921 1932 Batavia Burgerlijke Openbare Werken Pemeliharaan CS1 Format tanggal link Arsip milik alm Totok Purwo mengenai Nama Kode dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia Perusahaan Jawatan Kereta Api Stasiun KA Singkatan dan Jarak Wieringa A 1916 Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch Indie s Gravenhage Peta rute Berkas KML sunting bantuan Templat Attached KML Jalur kereta api Kalisat BanyuwangiKML is not from Wikidata Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Jalur kereta api Kalisat Banyuwangi amp oldid 25729018