Jalur Keiyō (京葉線, Keiyō-sen) adalah sebuah jalur kereta api yang menghubungkan Tokyo dan Chiba di Jepang, paralel dengan tepian Teluk Tokyo. Jalur ini dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Jalur ini adalah bagian dari jalur yang oleh JR East disebut sebagai "Lingkar Besar Tokyo" (東京メガループ) yang mengelilingi Tokyo, yang terdiri dari Jalur Keiyo, Jalur Musashino, Jalur Nambu, dan Jalur Yokohama. Jalur ini menyediakan akses utama menuju Resor Disney Tokyo dan pusat konvensi Makuhari Messe. Terminus di Stasiun Tokyo terletak di bawah tanah, sedikit di sisi selatan bangunan stasiun utama setengah jalan menuju Stasiun Yūrakuchō. Ini membuat transfer dengan jalur lain di Stasiun Tokyo bisa memakan waktu antara 15 sampai 20 menit. Nama "Keiyō" diturunkan dari karakter kedua lokasi yang dihubungkan dengan jalur ini, Tokyo (東京) dan Chiba (千葉). Jalur ini berbeda dengan Jalur Keiō, jalur komuter swasta yang beroperasi di Tokyo barat.
| Jalur Keiyō | |
|---|---|
| JE | |
KRL E233-5000 series milik Jalur Keiyō, Juli 2010 | |
| Ikhtisar | |
| Nama asli | 京葉線 |
| Jenis | Kereta Api Komuter |
| Status | Operasional |
| Lokasi | Tokyo, Prefektur Chiba |
| Terminus | Tokyo Soga |
| Stasiun | 18 |
| Penumpang harian | 714.053（Harian 2015） |
| Operasi | |
| Dibuka | 1975 |
| Pemilik | JR East |
| Karakteristik lintas | Bawah tanah, sejajar, melayang |
| Depo | Narashino |
| Rangkaian | E233-5000 series, 209-500 series |
| Data teknis | |
| Panjang lintas | 43 km (27 mi) |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Elektrifikasi | 1,500 V DC overhead catenary |
| Kecepatan operasi | 100 km/h (60 mph) |
|
Layanan Sunting
- Kereta "Lokal" Jalur Keiyō (各駅停車 kakueki-teisha) berhenti di semua stasiun antara Tokyo dan Soga kecuali Nishi-Funabashi.
- Kereta langsung melewati Jalur Musashino ''Local'' berhenti di semua stasiun antara Tokyo dan Nishi-Funabashi sebelum melanjutkan ke Jalur Musashino. Beberapa kereta berhenti di Nishi-Funabashi, Minami-Funabashi, Shin-Narashino, dan Kaihimmakuhari.
- Kereta "Cepat" Jalur Keiyō (快速 kaisoku) berhenti di Tokyo, Hatchōbori, Shin-Kiba, Maihama, Shin-Urayasu, Minami-Funabashi, Kaihimmakuhari, dan seluruh perhentian menuju Soga.
- Kereta layanan cepat komuter (通勤快速, tsūkin-kaisoku) berhenti di Tokyo, Hatchōbori, Shin-Kiba, dan Soga.
Daftar stasiun Sunting
- Seluruh kereta (kecuali layanan cepat terbatas) berhenti di stasiun bertanda "●" dan melintas langsung di stasiun yang bertanda "｜". Kereta tidak melewati stasiun yang bertanda "∥".
- Untuk layanan cepat terbatas, Wakashio dan Sazanami, dapat dilihat di artikel masing-masing.
| No. | Station | Jepang | Jarak (km) | Jalur Keiyō | Jalur Musashino | Transfers | Lokasi | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antar stasiun | Total | Lokal | Cepat | Cepat Komm | Lokal | Lokal | ||||||
TYOJE01 | Tokyo | 東京 | - | 0.0 | ● | ● | ● | ● |
| Chiyoda | Tokyo | |
| JE02 | Hatchōbori | 八丁堀 | 1.2 | 1.2 | ● | ● | ● | ● | Jalur Tokyo Metro Hibiya (H-11) | Chūō | ||
| JE03 | Etchūjima | 越中島 | 1.6 | 2.8 | ● | ｜ | ｜ | ● | Kōtō | |||
| JE04 | Shiomi | 潮見 | 2.6 | 5.4 | ● | ｜ | ｜ | ● | ||||
| JE05 | Shin-Kiba | 新木場 | 2.0 | 7.4 | ● | ● | ● | ● |
| |||
| JE06 | Kasai-Rinkai Park | 葛西臨海公園 | 3.2 | 10.6 | ● | ｜ | ｜ | ● | Edogawa | |||
| JE07 | Maihama | 舞浜 | 2.1 | 12.7 | ● | ● | ｜ | ● | Jalur Disney Resort | Urayasu | Chiba | |
| JE08 | Shin-Urayasu | 新浦安 | 3.4 | 16.1 | ● | ● | ｜ | ● | ||||
| JE09 | Ichikawashiohama | 市川塩浜 | 2.1 | 18.2 | ● | ｜ | ｜ | ● | Ichikawa | |||
| JM10 | Nishi-Funabashi | 西船橋 | 5.9 | 24.1 | ∥ | ∥ | ∥ | ● | ● |
| Funabashi | |
| JE10 | Futamatashimmachi | 二俣新町 | 4.4 | 22.6 | ● | ｜ | ｜ | ∥ | Jarak dihitung dari Ichikawashiohama | Ichikawa | ||
| JE11 | Minami-Funabashi | 南船橋 | 3.4 | 26.0 | ● | ● | ｜ | ● | Jarak antara Nishi-Funabashi dan Minami-Funabashi adalah 5,4 km | Funabashi | ||
| JE12 | Shin-Narashino | 新習志野 | 2.3 | 28.3 | ● | ｜ | ｜ | ● | Narashino | |||
| JE13 | Kaihimmakuhari | 海浜幕張 | 3.4 | 31.7 | ● | ● | ｜ | ● | Mihama-ku | |||
| JE14 | Kemigawahama | 検見川浜 | 2.0 | 33.7 | ● | ● | ｜ | |||||
| JE15 | Inagekaigan | 稲毛海岸 | 1.6 | 35.3 | ● | ● | ｜ | |||||
| JE16 | Chibaminato | 千葉みなと | 3.7 | 39.0 | ● | ● | ｜ | Chiba Urban Monorail: Jalur 1 | Chūō-ku, Chiba | |||
| N/A | Soga | 蘇我 | 4.0 | 43.0 | ● | ● | ● |
|
- Kereta Keiyō antara Tokyo dan Soga tidak melewati Nishi-Funabashi.
- Kereta Jalur Musashino tidak melewati Futamatashimmachi.
- Beberapa kereta lokal dan cepat Keiyō, semua kereta cepat komuter, berjalan sampai Jalur Uchibō (umumnya menuju Kimitsu atau Kazusa-Minato) atau Jalur Sotobō (umumnya menuju Kazusa-Ichinomiya, Katsuura, dan melalui Jalur Tōgane menuju Narutō).
Rencana pengembangan stasiun baru Sunting
Terdapat rencana pembangunan stasiun baru antara Stasiun Shin-Narashino dan Stasiun Kaihimmakuhari.
Kendaraan penggerak Sunting
Seluruh kendaraan penggerak Jalur Keiyo berbasis di Depo Kereta Keiyo di dekat Stasiun Shin-Narashino Station
- KRL 209-500 series 10 kereta (sejak Oktober 2008) (34 set)
- KRL 209-500 series 8 kereta (sejak 4 Desember 2010)
- KRL E231 series 8 kereta (sejak November 2017
- KRL E233-5000 series 10 kereta (sejak 1 Juli 2010)
Kendaraan penggerak yang pernah dipakai Sunting
- KRL 103 series 4/6/10 kereta (dari 1986 sampai November 2005)
- KRL 165 series 3 kereta (x1) Shuttle Maihama (dari 1990 sampai 1995)
- KRL 201 series 10 kereta (Dari Agustus 2000 sampai 20 Juni 2011)
- KRL 205 series 10 kereta (dari Maret 1990 sampai 2011)
- KRL E331 series 14 kereta (x1) (dari Maret 2007 sampai 2011)
- KRL 205-0 series 8 kereta (dari Desember 1991 sampai Oktober 2019)
- KRL 205-5000 series 8 kereta (dari 2002 sampai 19 Oktober 2020)
Sejarah Sunting
Jalur Keiyo pada awalnya hanya direncanakan sebagai jalur khusus barang. Bagian pertama dibuka pada 10 Mei 1975 sebagai sebuah penghubung sepanjang 6,5 km antara Terminal Barang Chiba (sekarang Resor Pelabuhan Baru Mihama antara Stasiun Inagekaigan dan Chibaminato) dan lapangan kargo di sebelah Stasiun Soga. Layanan penumpang dimulai pada 3 Maret 1986 antara Minami-Funabashi dan Chibaminato, dan diperpanjang ke arah timur menuju Soga dan barat menuju Shin-Kiba pada 1 Desember 1988.
Bagian terakhir Jalur Keiyo antara Tokyo dan Shin-Kiba dibuka pada 10 Maret 1990. Peron si Stasiun Tokyo dibangun untuk mengakomodir Narita Shinkansen, sebuah jalur kereta cepat yang direncanakan dibangun (tidak pernah dibangun) antara Tokyo dan Bandar Udara Internasional Narita.
Perencana awalnya memperkirakan Jalur Keiyo berinteraksi dengan Jalur Rinkai di Shin-Kiba, kemudian menyediakan penghubung antara Chiba dan Terminal Kargo Tokyo di sisi timur Shinagawa, dan juga melengkapi lingkar luar untuk kereta barang di sekitar Tokyo yang dibentuk oleh Jalur Musashino. Rencana awal juga memungkinkan layangan langsung melalui Jalur Utama Tokaido, memungkinkan kereta barang dari Jepang tengah dan barat mencapai Chiba dan pantai timur.
Namun, pada tahun 1990an, pulau buatan Odaiba mulai dikembangkan sebagai wilayah wisata dan komersial di tengah rute Jalur Rinkai, membuat Jalur Rinkai dipakai untuk jalur penumpang. Meskipun ada hubungan langsung antara Jalur Rinkai dan Jalur Keiyo, ini hanya dipakai untuk kereta penumpang carter, biasanya membawa penumpang menuju Resor Disney Tokyo.
Linimasa Sunting
- 3 Maret 1986: Tahap pertama dibuka antara Minami-Funabashi dan Chibaminato.
- 1 Desember 1988: Tahap kedua dibuka antara Shin-Kiba dan Minami-Funabashi, dan antara Ichikawashiohama dan Nishi-Funabashi.
- 10 Maret 1990: Bagian ketiga dibuka antara Tokyo & Shin-Kiba; dan kereta Jalur Keiyo yang baru, 205 series, diperkenalkan kepada umum.
- 16 Maret 1991: Layanan cepat terbatas Sazanami dan Wakashio mengalami perubahan rute melalui Jalur Keiyo.
- 2 Juli 1993: KRL 255 series diperkenalkan untuk layanan cepat terbatas View Sazanami dan View Wakashio.
- 16 Oktober 2004: KRL E257-500 series diperkenalkan untuk layanan cepat terbatas Sazanami dan Wakashio.
Referensi Sunting
- "平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書" (PDF). P.92. 国土交通省.
- Saka, Masayuki (August 2014). 東京メガループ 車両・路線の沿革と現況 [Tokyo Megaloop: History and current situation of trains and line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 43 no. 364. Japan: Kōtsū Shimbun. hlm. 28–39.
- (dalam bahasa Japanese). Japan: Chiba Prefectural Government. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-11. Diakses tanggal 4 February 2017.
- JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: JRR. May 2013. hlm. 47. ISBN 978-4-330-37313-3.
- "E233系5000番代 営業運転開始 (E233-5000 series enters revenue service)". Hobidas (dalam bahasa Japanese). Neko Publishing. 1 July 2010. Diakses tanggal 24 March 2014.[pranala nonaktif permanen]
- 京葉線の201系が定期運用を終える [Keiyō Line 201 series withdrawn from regular service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 21 June 2011. Diakses tanggal 21 June 2011.
- [E331 series set AK1 moved to Nagano]. RM News (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 27 March 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 March 2014. Diakses tanggal 10 April 2014.
- ^ Ishino, Tetsu, ed. (1998). 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR]. I. Japan: JTB. hlm. 211. ISBN 4-533-02980-9.
- "東京駅の京葉線、なぜ遠い？近道は有楽町 成田新幹線構想を再利用" [Why is Keiyo Line so far away at Tokyo Station?]. Nikkei Shimbun. 4 February 2014. Diakses tanggal 4 February 2014. (perlu mendaftar)
- ^ Kubo, Satoshi (August 2015). 東京駅開業100周年-5 京葉線ターミナル [Tokyo Station 100th Anniversary (5) Keiyo Line Terminal]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 55 no. 652. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 105.
Pranala luar Sunting
- Stations of the Keiyō Line (JR East) (Jepang)