www.wikidata.id-id.nina.az

Tōkaidō Shinkansen 東海道新幹線 code ja is deprecated adalah jalur kereta kecepatan tinggi Shinkansen antara Stasiun Tokyo dan

Tōkaidō Shinkansen

Tōkaidō Shinkansen (東海道新幹線) adalah jalur kereta kecepatan tinggi Shinkansen antara Stasiun Tokyo dan Stasiun Shin-Osaka yang dioperasikan JR Central. Stasiun ini dibuka pada tahun 1964, bersamaan dengan diselenggarakannya Olimpiade Tokyo. Dengan jumlah 4,5 miliar penumpang yang tercatat pada Maret 2007, jalur ini adalah jalur kereta kecepatan tinggi yang paling banyak digunakan di dunia.

Tōkaidō Shinkansen
Sebuah kereta rel listrik seri N700 melintasi Stasiun Maibara.
Ikhtisar
JenisShinkansen
LokasiJepang
TerminusTokyo
Shin-Osaka
Stasiun17
Operasi
Dibuka1 Oktober 1964
PemilikJR Central
OperatorJR Central / JR West
DepoTokyo, Mishima, Nagoya, Osaka
RangkaianSeri N700A
Data teknis
Panjang lintas515,4 km
Lebar sepur1.435 mm
Elektrifikasi25 kV AC, 60 Hz, overhead catenary
Kecepatan operasi285 km/jam
Peta rute

Semua kereta yang melaju di jalur ini dioperasikan oleh JR Central, bagi kereta yang akan melanjutkan perjalanan menuju jalur Sanyo Shinkansen, maka pergantian kru dilakukan di Stasiun Shin-Osaka, di mana kru JR West akan bergantian untuk mengoperasikan kereta yang bersangkutan selama di jalur Sanyo Shinkansen.

Sejarah Sunting

Pembangunan Tōkaidō Shinkansen dimulai pada 20 April 1959. Pada tanggal 1 Oktober 1964, Tōkaidō Shinkansen diresmikan dan mulai dioperasikan secara komersial. Peresmian dilakukan di Stasiun Tokyo dan Shin-Osaka pada 1 Oktober 1964 dengan keberangkatan pertama jam 6 pagi, KA 1 Hikari dari Tokyo dan KA 2 Hikari dari Shin-Osaka berangkat pada saat itu. Kala itu perjalanan dari Tokyo ke Shin-Osaka ditempuh dalam empat jam dengan layanan Hikari, dengan kecepatan 200 km/jam dan pemberhentian di Nagoya dan Kyoto selama perjalanan. Layanan Kodama yang berhenti di setiap stasiun menempuh perjalanan dari Tokyo ke Shin-Osaka selama 5 jam saat awal beroperasi pada tahun 1964.

Setahun kemudian, waktu tempuh dari layanan Hikari ini diperbaiki menjadi 3 jam 10 menit dengan kecepatan 210 km/jam, dan menjadi 2 jam 56 menit pada tahun 1986 seiring dengan ditingkatkannya batas kecepatan menjadi 220 km/jam dan dioperasikannya kereta seri 100 terbaru dan diupgradenya kereta seri 0. Seiring waktu berjalan, sejak tahun 1989 sampai dengan 1992, kereta tercepat di jalur ini dapat menempuh rute Tokyo ke Shin-Osaka selama 2 jam 49 menit.

Sejak layanan Nozomi diluncurkan pada tahun 1992, perjalanan antara Tokyo dan Shin-Osaka dapat ditempuh dalam waktu 2 jam 30 menit, menggunakan kereta seri 300 yang dapat melaju dengan kecepatan 270 km/jam. Peremajaan kereta berlanjut secara bertahap dengan semakin banyaknya kereta seri 300 ditambah dengan diluncurkannya seri 500 dan 700, serta pemensiunan kereta seri 0 pada tahun 1999 dan seri 100 pada 2003. Semenjak saat itu, seluruh kereta yang beroperasi di jalur ini dapat melaju dengan kecepatan 270 km/jam atau lebih, membuat JR Central melakukan perubahan pada jadwal kereta.

Sejak 1 Oktober 2003, terjadi perubahan pada jadwal kereta api di mana jumlah perjalanan KA Nozomi meningkat drastis dan KA Hikari menurun drastis dalam setiap jamnya, termasuk peningkatan kecepatan maksimal untuk KA Hikari dan Kodama menjadi 270 km/jam, sama seperti KA Nozomi. Bersamaan dengan perubahan jadwal kereta api ini, Stasiun Shinagawa di Tokyo juga mulai melayani penumpang kereta Shinkansen sejak hari yang sama.

Pada tahun 2007, perjalanan dari Tokyo ke Shin-Osaka hanya memerlukan 2 jam 25 menit seiring dengan diluncurkannya kereta seri N700. Jumlah penumpang yang diangkut mencapai 100 juta pada tahun 1967, 1 miliar pada 1976, dan 4,16 miliar pada tahun 2004.

Sejak 14 Maret 2015, kecepatan maksimal di jalur ini telah ditingkatkan menjadi 285 km/jam, membuat layanan KA Nozomi dapat menempuh perjalanan dari Tokyo ke Shin-Osaka selama 2 jam 22 menit.

Pada 1 Desember 2019, kereta seri 700 untuk terakhir kalinya berdinas reguler. Kereta seri 700 nantinya hanya melayani kereta tambahan dan rencananya akan dipensiunkan sepenuhnya mulai Maret 2020.

Jenis layanan dan kereta Sunting

Ada tiga jenis layanan pada jalur ini: Nozomi, Hikari, dan Kodama. Jenis Nozomi yang merupakan yang tercepat diperkenalkan pada tahun 1992 sementara Hikari dan Kodama (paling lambat) telah ada sejak tahun 1964. Layanan jenis Kodama berhenti di seluruh stasiun. Sebagian layanan Nozomi dan Hikari melanjutkan perjalanannya menuju jalur Sanyo Shinkansen.

Seluruh kereta Shinkansen wajib berhenti di Stasiun Tokyo, Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, dan Shin-Osaka.

Rangkaian kereta yang digunakan saat ini, per 9 Maret 2020 adalah:

  • Seri N700/N700A Nozomi / Hikari / Kodama (Dioperasikan mulai 1 Juli 2007 - sekarang)

Rangkaian kereta yang sebelumnya digunakan adalah:

  • Seri 0 Hikari / Kodama (Dioperasikan pada 1 Oktober 1964 sampai dengan 18 September 1999)
  • Seri 100 Hikari / Kodama (Dioperasikan pada 1 Oktober 1985 sampai dengan 16 September 2003)
  • Seri 300 Nozomi / Hikari / Kodama (Dioperasikan pada 14 Maret 1992 sampai dengan 16 Maret 2012)
  • Seri 500 Nozomi (Dioperasikan pada 29 November 1997 sampai dengan 28 Februari 2010)
  • Seri 700 Nozomi / Hikari / Kodama (Dioperasikan mulai 13 Maret 1999 - 8 Maret 2020)

Semua rangkaian KA yang dioperasikan di jalur Tokaido Shinkansen terdiri dari 16 kereta dalam satu rangkaiannya, meskipun seri 0 di masa-masa awal beroperasinya hanya terdiri dari 12 kereta, sebelum ditambah pada era 1970-an. KA Nozomi tidak bisa digunakan oleh pengguna Japan Rail Pass.

Stasiun Sunting

Stasiun Nama dalam bahasa Jepang Distrik (ku)
atau Kota 		Jarak (km)
dari Tokyo 		Koneksi dengan jalur lain
Tokyo 東京 Chiyoda, Tokyo 0,0 JR East: Tōhoku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Nagano Shinkansen, Jalur Yamanote, Jalur Utama Chūō, Jalur Utama Sōbu, Jalur Keihin-Tōhoku, Jalur Utama Tōkaidō, Jalur Keiyō, Jalur Yokosuka
Tokyo Metro: Jalur Marunouchi (M-17)
Shinagawa 品川 Minato, Tokyo 6,8 JR East: Jalur Yamanote, Jalur Keihin-Tōhoku, Jalur Utama Tōkaidō, Jalur Yokosuka
Keihin Electric Express Railway: Jalur Utama
Shin-Yokohama 新横浜 Kōhoku-ku, Yokohama 25,5 JR East: Jalur Yokohama
Yokohama Municipal Subway Jalur Biru (Jalur No. 3)
Odawara 小田原 Odawara, Kanagawa 76,7 JR East: Jalur Utama Tōkaidō, Jalur Shōnan-Shinjuku
Odakyū Electric Railway: Jalur Odawara, Izu-Hakone Railway: Jalur Daiyuzan, Hakone Tozan Railway: Jalur Hakone Tozan
Atami 熱海 Atami, Shizuoka 95,4 JR East: Jalur Utama Tōkaidō (arah Tokyo), Ito, JR Central: Jalur Utama Tōkaidō (arah Maibara)
Mishima 三島 Mishima, Shizuoka 111,3 JR Central: Jalur Tōkaidō
Izu-Hakone Railway: Jalur Sunzu
Shin-Fuji 新富士 Fuji, Shizuoka 135,0 (tidak ada)
Shizuoka 静岡 Aoi-ku, Shizuoka 167,4 JR Central: Jalur Utama Tōkaidō
Shizuoka Railway: Shizuoka-Shimizu (Stasiun Shin-Shizuoka)
Kakegawa 掛川 Kakegawa, Shizuoka 211,3 JR Central: Jalur Utama Tōkaidō
Tenryū-Hamanako Railway: Jalur Tenryū Hamanako
Hamamatsu 浜松 Hamamatsu, Shizuoka 238,9 JR Central: Jalur Utama Tōkaidō
Enshu Railway: Jalur Enshu Railway (Stasiun Shin-Hamamatsu)
Toyohashi 豊橋 Toyohashi, Aichi 274,2 JR Central: Jalur Utama Tōkaidō, Jalur Iida
Nagoya Railroad (Meitetsu): Jalur Utama Nagoya, Toyohashi Railroad: Jalur Atsumi (Stasiun Shin-Toyohashi), Jalur Utama Azumada (trem, Stasiun Ekimae)
Mikawa-Anjō 三河安城 Anjō, Aichi 312,8 JR Central: Jalur Utama Tōkaidō
Nagoya 名古屋 Nakamura-ku, Nagoya 342,0 JR Central: Jalur Utama Tōkaidō, Jalur Utama Chūō, Jalur Utama Kansai, Jalur Utama Takayama
Nagoya Subway: Jalur Higashiyama (H08), Jalur Sakura-dori (S02), Nagoya Railroad (Meitetsu): Jalur Utama Nagoya (Stasiun Meitetsu Nagoya), Kintetsu: Jalur Nagoya (Stasiun Kintetsu Nagoya), Nagoya Seaside Rapid Railway: Jalur Aonami (AN01)
Gifu-Hashima 岐阜羽島 Hashima, Gifu 367,1 Nagoya Railroad (Meitetsu): Jalur Meitetsu Hashima (Stasiun Shin-Hashima)
Maibara 米原 Maibara, Shiga 408,2 JR Central: Jalur Utama Tōkaidō (arah Atami), JR West: Jalur Biwako (bagian dari Jalur Utama Tōkaidō, arah Kyoto), Jalur Utama Hokuriku
Ohmi Railway: Jalur Utama
Kyoto 京都 Shimogyo-ku, Kyoto 476,3 JR West: Jalur Biwako (arah Maibara), JR Kyoto (bagian dari Tōkaidō, arah Osaka) Jalur Sagano (bagian dari Jalur Utama San'in), Jalur Nara
Kintetsu: Kyoto, Kyoto Municipal Subway: Jalur Karasuma (K11)
Shin-Ōsaka 新大阪 Yodogawa-ku, Osaka 515,4 JR West: Sanyō Shinkansen (langsung terus menuju Stasiun Hakata), Jalur JR Kyoto
Osaka Municipal Subway: Jalur Midōsuji (M13)

Lihat pula Sunting

Referensi Sunting

  1. Central Japan Railway Company Annual Report 2007. Diakses pada 28 April 2009.
  2. Smith, Roderick A. (Oktober 2014). "50 Years of High-Speed Railways: The Shinkansen–World Leading High-Speed Railway System" (PDF). Japan Railway & Transport Review (64): 6. 
  3. Straszak, A., dan Tuch, R., ed. (1980). IIASA Proceedings Series Volume 7: The Shinkansen High-Speed Rail Network of Japan (PDF). Pergamon Press. hlm. vii. ISBN 0-08-024444-0. 
  4. http://www.jreast.co.jp/e/routemaps/tohokushinkansen.html

Pranala luar Sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tōkaidō Shinkansen.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Tōkaidō Shinkansen 東海道新幹線 code ja is deprecated adalah jalur kereta kecepatan tinggi Shinkansen antara Stasiun Tokyo dan Stasiun Shin Osaka yang dioperasikan JR Central Stasiun ini dibuka pada tahun 1964 bersamaan dengan diselenggarakannya Olimpiade Tokyo Dengan jumlah 4 5 miliar penumpang yang tercatat pada Maret 2007 jalur ini adalah jalur kereta kecepatan tinggi yang paling banyak digunakan di dunia 1 Tōkaidō ShinkansenSebuah kereta rel listrik seri N700 melintasi Stasiun Maibara IkhtisarJenisShinkansenLokasiJepangTerminusTokyoShin OsakaStasiun17OperasiDibuka1 Oktober 1964PemilikJR CentralOperatorJR Central JR WestDepoTokyo Mishima Nagoya OsakaRangkaianSeri N700AData teknisPanjang lintas515 4 kmLebar sepur1 435 mmElektrifikasi25 kV AC 60 Hz overhead catenaryKecepatan operasi285 km jamPeta ruteSemua kereta yang melaju di jalur ini dioperasikan oleh JR Central bagi kereta yang akan melanjutkan perjalanan menuju jalur Sanyo Shinkansen maka pergantian kru dilakukan di Stasiun Shin Osaka di mana kru JR West akan bergantian untuk mengoperasikan kereta yang bersangkutan selama di jalur Sanyo Shinkansen Daftar isi 1 Sejarah 2 Jenis layanan dan kereta 3 Stasiun 4 Lihat pula 5 Referensi 6 Pranala luarSejarah SuntingPembangunan Tōkaidō Shinkansen dimulai pada 20 April 1959 2 Pada tanggal 1 Oktober 1964 Tōkaidō Shinkansen diresmikan dan mulai dioperasikan secara komersial 3 Peresmian dilakukan di Stasiun Tokyo dan Shin Osaka pada 1 Oktober 1964 dengan keberangkatan pertama jam 6 pagi KA 1 Hikari dari Tokyo dan KA 2 Hikari dari Shin Osaka berangkat pada saat itu Kala itu perjalanan dari Tokyo ke Shin Osaka ditempuh dalam empat jam dengan layanan Hikari dengan kecepatan 200 km jam dan pemberhentian di Nagoya dan Kyoto selama perjalanan Layanan Kodama yang berhenti di setiap stasiun menempuh perjalanan dari Tokyo ke Shin Osaka selama 5 jam saat awal beroperasi pada tahun 1964 Setahun kemudian waktu tempuh dari layanan Hikari ini diperbaiki menjadi 3 jam 10 menit dengan kecepatan 210 km jam dan menjadi 2 jam 56 menit pada tahun 1986 seiring dengan ditingkatkannya batas kecepatan menjadi 220 km jam dan dioperasikannya kereta seri 100 terbaru dan diupgradenya kereta seri 0 Seiring waktu berjalan sejak tahun 1989 sampai dengan 1992 kereta tercepat di jalur ini dapat menempuh rute Tokyo ke Shin Osaka selama 2 jam 49 menit Sejak layanan Nozomi diluncurkan pada tahun 1992 perjalanan antara Tokyo dan Shin Osaka dapat ditempuh dalam waktu 2 jam 30 menit menggunakan kereta seri 300 yang dapat melaju dengan kecepatan 270 km jam Peremajaan kereta berlanjut secara bertahap dengan semakin banyaknya kereta seri 300 ditambah dengan diluncurkannya seri 500 dan 700 serta pemensiunan kereta seri 0 pada tahun 1999 dan seri 100 pada 2003 Semenjak saat itu seluruh kereta yang beroperasi di jalur ini dapat melaju dengan kecepatan 270 km jam atau lebih membuat JR Central melakukan perubahan pada jadwal kereta Sejak 1 Oktober 2003 terjadi perubahan pada jadwal kereta api di mana jumlah perjalanan KA Nozomi meningkat drastis dan KA Hikari menurun drastis dalam setiap jamnya termasuk peningkatan kecepatan maksimal untuk KA Hikari dan Kodama menjadi 270 km jam sama seperti KA Nozomi Bersamaan dengan perubahan jadwal kereta api ini Stasiun Shinagawa di Tokyo juga mulai melayani penumpang kereta Shinkansen sejak hari yang sama Pada tahun 2007 perjalanan dari Tokyo ke Shin Osaka hanya memerlukan 2 jam 25 menit seiring dengan diluncurkannya kereta seri N700 Jumlah penumpang yang diangkut mencapai 100 juta pada tahun 1967 1 miliar pada 1976 dan 4 16 miliar pada tahun 2004 Sejak 14 Maret 2015 kecepatan maksimal di jalur ini telah ditingkatkan menjadi 285 km jam membuat layanan KA Nozomi dapat menempuh perjalanan dari Tokyo ke Shin Osaka selama 2 jam 22 menit Pada 1 Desember 2019 kereta seri 700 untuk terakhir kalinya berdinas reguler Kereta seri 700 nantinya hanya melayani kereta tambahan dan rencananya akan dipensiunkan sepenuhnya mulai Maret 2020 Jenis layanan dan kereta SuntingAda tiga jenis layanan pada jalur ini Nozomi Hikari dan Kodama Jenis Nozomi yang merupakan yang tercepat diperkenalkan pada tahun 1992 sementara Hikari dan Kodama paling lambat telah ada sejak tahun 1964 Layanan jenis Kodama berhenti di seluruh stasiun Sebagian layanan Nozomi dan Hikari melanjutkan perjalanannya menuju jalur Sanyo Shinkansen Seluruh kereta Shinkansen wajib berhenti di Stasiun Tokyo Shinagawa Shin Yokohama Nagoya Kyoto dan Shin Osaka Rangkaian kereta yang digunakan saat ini per 9 Maret 2020 adalah Seri N700 N700A Nozomi Hikari Kodama Dioperasikan mulai 1 Juli 2007 sekarang Rangkaian kereta yang sebelumnya digunakan adalah Seri 0 Hikari Kodama Dioperasikan pada 1 Oktober 1964 sampai dengan 18 September 1999 Seri 100 Hikari Kodama Dioperasikan pada 1 Oktober 1985 sampai dengan 16 September 2003 Seri 300 Nozomi Hikari Kodama Dioperasikan pada 14 Maret 1992 sampai dengan 16 Maret 2012 Seri 500 Nozomi Dioperasikan pada 29 November 1997 sampai dengan 28 Februari 2010 Seri 700 Nozomi Hikari Kodama Dioperasikan mulai 13 Maret 1999 8 Maret 2020 Semua rangkaian KA yang dioperasikan di jalur Tokaido Shinkansen terdiri dari 16 kereta dalam satu rangkaiannya meskipun seri 0 di masa masa awal beroperasinya hanya terdiri dari 12 kereta sebelum ditambah pada era 1970 an KA Nozomi tidak bisa digunakan oleh pengguna Japan Rail Pass Stasiun SuntingStasiun Nama dalam bahasa Jepang Distrik ku atau Kota Jarak km dari Tokyo Koneksi dengan jalur lainTokyo 東京 Chiyoda Tokyo 0 0 JR East Tōhoku Shinkansen Jōetsu Shinkansen Nagano Shinkansen Jalur Yamanote Jalur Utama Chuō Jalur Utama Sōbu Jalur Keihin Tōhoku Jalur Utama Tōkaidō Jalur Keiyō Jalur Yokosuka Tokyo Metro Jalur Marunouchi M 17 Shinagawa 品川 Minato Tokyo 6 8 JR East Jalur Yamanote Jalur Keihin Tōhoku Jalur Utama Tōkaidō Jalur Yokosuka Keihin Electric Express Railway Jalur UtamaShin Yokohama 新横浜 Kōhoku ku Yokohama 25 5 JR East Jalur YokohamaYokohama Municipal Subway Jalur Biru Jalur No 3 Odawara 小田原 Odawara Kanagawa 76 7 JR East Jalur Utama Tōkaidō Jalur Shōnan ShinjukuOdakyu Electric Railway Jalur Odawara Izu Hakone Railway Jalur Daiyuzan Hakone Tozan Railway Jalur Hakone TozanAtami 熱海 Atami Shizuoka 95 4 JR East Jalur Utama Tōkaidō arah Tokyo Ito JR Central Jalur Utama Tōkaidō arah Maibara Mishima 三島 Mishima Shizuoka 111 3 JR Central Jalur Tōkaidō Izu Hakone Railway Jalur SunzuShin Fuji 新富士 Fuji Shizuoka 135 0 tidak ada Shizuoka 静岡 Aoi ku Shizuoka 167 4 JR Central Jalur Utama Tōkaidō Shizuoka Railway Shizuoka Shimizu Stasiun Shin Shizuoka Kakegawa 掛川 Kakegawa Shizuoka 211 3 JR Central Jalur Utama Tōkaidō Tenryu Hamanako Railway Jalur Tenryu HamanakoHamamatsu 浜松 Hamamatsu Shizuoka 238 9 JR Central Jalur Utama Tōkaidō Enshu Railway Jalur Enshu Railway Stasiun Shin Hamamatsu Toyohashi 豊橋 Toyohashi Aichi 274 2 JR Central Jalur Utama Tōkaidō Jalur Iida Nagoya Railroad Meitetsu Jalur Utama Nagoya Toyohashi Railroad Jalur Atsumi Stasiun Shin Toyohashi Jalur Utama Azumada trem Stasiun Ekimae Mikawa Anjō 三河安城 Anjō Aichi 312 8 JR Central Jalur Utama TōkaidōNagoya 名古屋 Nakamura ku Nagoya 342 0 JR Central Jalur Utama Tōkaidō Jalur Utama Chuō Jalur Utama Kansai Jalur Utama Takayama Nagoya Subway Jalur Higashiyama H08 Jalur Sakura dori S02 Nagoya Railroad Meitetsu Jalur Utama Nagoya Stasiun Meitetsu Nagoya Kintetsu Jalur Nagoya Stasiun Kintetsu Nagoya Nagoya Seaside Rapid Railway Jalur Aonami AN01 Gifu Hashima 岐阜羽島 Hashima Gifu 367 1 Nagoya Railroad Meitetsu Jalur Meitetsu Hashima Stasiun Shin Hashima Maibara 米原 Maibara Shiga 408 2 JR Central Jalur Utama Tōkaidō arah Atami JR West Jalur Biwako bagian dari Jalur Utama Tōkaidō arah Kyoto Jalur Utama Hokuriku Ohmi Railway Jalur UtamaKyoto 京都 Shimogyo ku Kyoto 476 3 JR West Jalur Biwako arah Maibara JR Kyoto bagian dari Tōkaidō arah Osaka Jalur Sagano bagian dari Jalur Utama San in Jalur Nara Kintetsu Kyoto Kyoto Municipal Subway Jalur Karasuma K11 Shin Ōsaka 新大阪 Yodogawa ku Osaka 515 4 JR West Sanyō Shinkansen langsung terus menuju Stasiun Hakata Jalur JR Kyoto Osaka Municipal Subway Jalur Midōsuji M13 Lihat pula SuntingSanyō Shinkansen jalur ini melanjutkan perjalanan dari Shin Osaka ke Hakata Tōhoku Shinkansen jalur ini melanjutkan perjalanan dari Tokyo ke Shin Aomori 4 Referensi Sunting Central Japan Railway Company Annual Report 2007 Diakses pada 28 April 2009 Smith Roderick A Oktober 2014 50 Years of High Speed Railways The Shinkansen World Leading High Speed Railway System PDF Japan Railway amp Transport Review 64 6 Straszak A dan Tuch R ed 1980 IIASA Proceedings Series Volume 7 The Shinkansen High Speed Rail Network of Japan PDF Pergamon Press hlm vii ISBN 0 08 024444 0 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Pemeliharaan CS1 Banyak nama editors list link http www jreast co jp e routemaps tohokushinkansen htmlPranala luar Sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tōkaidō Shinkansen Inggris Situs web JR Central Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Tōkaidō Shinkansen amp oldid 23626225