Grand Prix F1 Korea Selatan 2011

Grand Prix Korea Selatan 2011, (atau bernama resmi 2011 Formula 1 Korean Grand Prix) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 16 Oktober 2011 di Sirkuit Internasional Korea di Yeongam, Jeolla Selatan, Korea Selatan. Balapan ini merupakan seri yang keenam belas dari balapan mobil Formula Satu musim 2011, putaran yang kedua dari Grand Prix Korea, dan menandai balapan yang pertama setelah Sebastian Vettel berhasil merebut gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2011.

Grand Prix Korea Selatan 2011
Lomba ke-16 dari 19 dalam Formula Satu musim 2011 ← Lomba sebelumnya Lomba berikutnya →
Tata letak Sirkuit Internasional Korea.
Detail perlombaan
Tanggal	16 Oktober 2011
Nama resmi	2011 Formula 1 Korean Grand Prix
Lokasi	Yeongam, South Jeolla, Korea Selatan
Sirkuit	Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit	5.621 km (3.493 mi)
Jarak tempuh	55 putaran, 309.155 km (192.100 mi)
Cuaca	Kering, hujan ringan di awal Temperatur Udara 21 °C (70 °F)
Penonton	84,000
Posisi pole
Pembalap	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
Waktu	1:35.820
Putaran tercepat
Pembalap	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault
Waktu	1:39.605 putaran ke-55 (rekor putaran)
Podium
Pertama	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault
Kedua	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
Ketiga	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault
Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps2011

Balapan yang berlangsung sepanjang 55 putaran itu berhasil dimenangkan oleh Vettel, setelah start dari posisi kedua di grid. Lewis Hamilton finis di posisi kedua untuk tim McLaren, dan Mark Webber menyelesaikan posisi podium dengan finis di posisi ketiga. Sebagai konsekuensi dari balapan tersebut, podium bagi Vettel dan Webber memastikan bahwa tim Red Bull Racing telah berhasil mempertahankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor, dan memperpanjang keunggulan mereka menjadi 140 poin atas tim McLaren, dengan hanya 129 poin yang masih tersedia di tiga balapan terakhir.

Pole-sitter Hamilton memecahkan rekor posisi terdepan tim Red Bull, yang sebelumnya telah dimulai pada Grand Prix Abu Dhabi 2010, dan berlanjut selama 15 balapan berikutnya. Sebelum balapan ini, terakhir kali Red Bull gagal meraih posisi terdepan adalah di Grand Prix Brasil 2010, ketika Nico Hülkenberg, yang pada saat itu masih membalap untuk tim Williams, menjadi pole-sitter.

Laporan

Latar belakang sebelum lomba

FIA secara resmi mengumumkan bahwa mantan pembalap Lotus, yaitu Martin Donnelly, akan menjadi perwakilan pembalap di panel pengawas perlombaan selama akhir pekan balapan ini berlangsung. Runner-up Seri Formula Renault 3.5, yaitu Jean-Éric Vergne, membalap untuk tim Toro Rosso selama sesi latihan bebas perdana, setelah mengumumkan secara resmi kesepakatan untuk menjalankan sesi latihan bebas pertama yang digelar pada hari Jumat di negara Korea Selatan, kota Abu Dhabi, dan negara Brasil.

Dengan Sebastian Vettel yang telah berhasil merebut gelar juara dunia pembalap musim 2011 di Grand Prix Jepang, empat pembalap tetap saling bersaing satu sama lain untuk memperebutkan posisi runner-up di belakang Vettel. Jenson Button, pemenang balapan sebelumnya di negara Jepang, unggul delapan poin atas Fernando Alonso, dengan Mark Webber yang tertinggal sebanyak delapan poin lagi, dan Lewis Hamilton yang tertinggal sebanyak enam belas poin lagi di tempat kelima. Tim Red Bull Racing memasuki balapan akhir pekan kali ini dengan peluang untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk musim kedua secara berturut-turut.

Dengan berakhirnya perebutan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap di negara Jepang, Pirelli menjanjikan pemilihan ban yang "agresif" untuk empat balapan terakhir musim ini, dengan direktur olahraga bermotor Paul Hembery yang memperkirakan strategi empat kali pemberhentian di sepanjang balapan ini berlangsung.

Pemasok ban Pirelli menggunakan ban kompon lunak berpita kuning sebagai ban "prima" yang lebih keras dan kompon super-lunak berpita merah sebagai kompon "opsi" yang lebih lembut, berbeda dengan balapan pada tahun sebelumnya, di mana Bridgestone membawa kompon keras berpita perak sebagai ban prima.

Zona DRS (Sistem Pengurang Hambatan) tunggal digunakan di dalam balapan di negara Korea Selatan ini. Titik deteksi terletak 30m setelah tikungan pertama, sedangkan titik aktivasi DRS berada di tengah jalan (516m setelah tikungan ke-2) antara tikungan ke-2 dan tikungan ke-3, di trek lurus yang panjang. Oleh karena itu, DRS digunakan untuk memaksimalkan kecepatan tertinggi daripada akselerasi.

Menyusul tabrakan antara Jaime Alguersuari dan Nico Rosberg pada sesi latihan bebas kedua, di mana Rosberg melakukan kontak dengan Alguersuari pada saat pembalap Toro Rosso tersebut keluar dari jalur pit, sebuah sistem lampu peringatan dipasang pada pendekatan tikungan pertama. Menyusul kecelakaan tersebut, duet pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso dan Felipe Massa, menyerukan agar pintu keluar dari jalur pit dikonfigurasi ulang di masa mendatang, untuk mencegah insiden yang serupa kembali terjadi lagi di masa yang akan datang. Nico Rosberg dan Jenson Button hampir saja mengalami tabrakan pada saat keluar dari jalur pit. Ini melibatkan dua mobil yang saling berbagi ruang di dalam jalur pit satu sama lain untuk keluar dalam keadaan yang utuh. Rosberg berhasil keluar lebih dulu, namun disusul kemudian oleh Button. Posisi Button kemudian diambil alih lagi oleh Rosberg.

Grand Prix tersebut adalah balapan yang ke-700 di mana tim McLaren berkompetisi.

Kualifikasi

Lewis Hamilton berhasil menghentikan laju rentetan 16 kali posisi terdepan berturut-turut tim Red Bull dengan mencatatkan waktu tercepat di sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu. Itu adalah posisi terdepan pertamanya sejak Grand Prix Kanada 2010. Sebastian Vettel masih berada di barisan depan grid karena meskipun putaran terbang terakhirnya tidak cukup baik untuk mengalahkan waktu Hamilton, namun tetap cukup untuk meninggalkannya di posisi kedua. Jenson Button tiga persepuluh lebih lambat dari rekan setimnya, yaitu Hamilton, tetapi hanya sepersepuluh lebih lambat dari Vettel. Pembalap Red Bull yang kedua, yaitu Mark Webber, berada di urutan keempat, di depan dua pembalap Ferrari, di mana Felipe Massa berhasil mengungguli Fernando Alonso untuk yang keempat kalinya di dalam enam balapan. Nico Rosberg, Vitaly Petrov, dan duet pembalap Force India, yaitu Paul di Resta dan Adrian Sutil, menyelesaikan posisi sepuluh besar, setelah semuanya berhasil lolos ke bagian ketiga kualifikasi. Jaime Alguersuari dan Sébastien Buemi melakukan pekerjaannya dengan baik untuk lolos ke peringkat kesebelas dan ketiga belas, yang merupakan posisi start yang luar biasa tinggi untuk tim Toro Rosso. Pembalap Mercedes yang lainnya, yakni Michael Schumacher, hanya berada di urutan kedua belas saja, di antara keduanya. Kamui Kobayashi, Bruno Senna, Pastor Maldonado, dan Sergio Pérez adalah pembalap yang lainnya yang berhasil mencapai sesi Q2, mengisi posisi ke-14 hingga posisi ke-17 di grid secara berurutan. Ini berarti bahwa Rubens Barrichello tidak dapat start lebih tinggi dari posisi kedelapan belas. Tiga tim yang baru menyelesaikan tiga barisan yang paling belakang di grid; Heikki Kovalainen mengungguli Jarno Trulli di tim Lotus, Timo Glock lebih cepat dari Jérôme d'Ambrosio di tim Virgin, dan Daniel Ricciardo gagal mencatatkan waktu putaran karena mobilnya mengalami masalah kelistrikan, namun diizinkan untuk start di posisi dua puluh empat dan di belakang rekan setimnya di tim HRT, yaitu Vitantonio Liuzzi.

Balapan

Perlombaan ini dimulai dengan kontak di belakang, antara salah satu pembalap Sauber dan Sébastien Buemi dari tim Toro Rosso. Vettel memposisikan mobilnya di belakang Hamilton untuk mengambil slipstream dari mobilnya, agar bisa bergerak cukup dekat untuk melakukan manuver menyalip, dan berhasil melewati Hamilton untuk memimpin jalannya lomba ini di Tikungan ke-4. Sementara itu, Massa sempat naik ke posisi ketiga, di mana dia berhasil melewati baik Webber maupun Button. Memasuki tikungan ke-4, Button mencoba untuk menyalip Massa dari sisi luar di tikungan tersebut, namun kedua pembalap mengalami penundaan yang cukup, sehingga Webber dapat melewati keduanya, dan Alonso semakin menggeser Button melalui tikungan ke-6. Di penghujung putaran pertama, Liuzzi terpaksa harus melakukan pit-stop, untuk mengganti sayap depan mobilnya yang telah mengalami kerusakan. Pada putaran ke-14, terjadi pertarungan pit stop antara Button dan Rosberg. Mereka memasuki pit, Button berhasil unggul, dan Rosberg keluar dari kotaknya mendahului Button, setelah pit stop yang lebih cepat. Ketika keduanya keluar dari dalam jalur pit, Rosberg terlambat mengerem dan Button berhasil melewatinya. Rosberg kemudian mengerahkan DRS miliknya, dan kembali berhasil melewati Button, sebelum Button berhasil membalikkan pergerakannya pada putaran berikutnya.

Pada putaran ke-17, terjadi kecelakaan antara Petrov dan Schumacher, sehingga menyebabkan kedua mobil tersebut terhenti karena mengalami kerusakan, dan mobil keselamatan dikerahkan. Petrov dan Alonso berebut posisi di lintasan di lintasan lurus, namun keduanya gagal mencapai zona pengereman, dan Petrov menabrak bagian belakang mobil Schumacher, sehingga merusak sayap belakang mobil Schumacher. Petrov kemudian diberi penalti turun lima tempat di grid untuk balapan berikutnya Grand Prix India, karena telah menyebabkan tabrakan yang dapat dihindari. Mobil keselamatan masuk pada putaran ke-20, di mana Vettel kembali memperbesar keunggulannya. Pada putaran ke-27, Rosberg berhasil mempertahankan posisi kelima, dari Massa dan Alonso, namun Rosberg gagal melakukan titik pengereman dan kehilangan posisi lintasan dari keduanya. Pastor Maldonado diberikan penalti drive-through karena telah memasuki jalur pit dengan terlalu cepat, dan kemudian terpaksa harus rela mundur dari lomba ini karena mobilnya mengalami masalah kopling. Pada putaran ke-33, perebutan tempat kedua antara Hamilton dan Webber membuat kedua pembalap masuk ke dalam pit, dengan Hamilton yang kembali ke trek di depan. Webber berhasil masuk ke sisi dalam mobil Hamilton untuk menempati posisi kedua di Tikungan ke-6. Hamilton melanjutkan persaingan bersama dengan Webber menuju ke arah tikungan berikutnya, dan Webber terpaksa harus mengalah, sehingga menyerahkan tempat itu kembali kepada Hamilton.

Kemudian, pada balapan tersebut, tim Ferrari memanggil Massa untuk masuk ke dalam pit, namun Alonso memutuskan untuk tidak ikut serta, sehingga sempat memimpin jalannya balapan ini selama beberapa putaran. Ini merupakan hasil yang terbaik bagi Alonso, karena Massa terjebak kemacetan, dan Alonso tidak sama sekali. Kemudian, setelah Alonso masuk ke dalam pit, Alonso semakin mendekati mobil di depannya. Dia mengejar ketinggalan dengan hanya beberapa putaran saja yang masih tersisa, di mana mencatatkan putaran tercepat di dalam perjalanannya. Alonso kemudian tampil di radio sambil berkata bahwa, "Saya menyerah. Saya menyerah." Belakangan terungkap bahwa yang dia maksud adalah dia datang terlambat, dan tidak ada yang bisa dia lakukan, jadi dia tetap berada di posisi kelima. Vettel berhasil meraih kemenangannya yang kesepuluh di musim ini, mengungguli Hamilton – yang berhasil meraih podium pertamanya sejak Grand Prix Jerman – dan Webber, yang mana hasil yang terakhir memastikan bahwa Red Bull Racing menjadi Juara Dunia Konstruktor di musim 2011 dengan tiga balapan yang masih tersisa. Button berada di urutan keempat, dan Alonso finis di urutan kelima, disusul kemudian oleh Massa, Alguersuari, Rosberg, Buemi, dan di Resta, yang melengkapi posisi pencetak poin.

Rekapitulasi balapan

Hasil lengkap kualifikasi

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Bagian 1	Bagian 2	Bagian 3	Grid
1	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:37.525	1:36.526	1:35.820	1
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:39.093	1:37.285	1:36.042	2
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:37.929	1:37.302	1:36.126	3
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:39.071	1:37.292	1:36.468	4
5	6	Felipe Massa	Ferrari	1:38.670	1:37.313	1:36.831	5
6	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:38.393	1:37.352	1:36.980	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:38.426	1:37.892	1:37.754	7
8	10	Vitaly Petrov	Renault	1:38.378	1:38.186	1:38.124	8
9	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:38.549	1:38.254	no time	9
10	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:38.789	1:38.219	no time	10
11	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1:39.392	1:38.315	11
12	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:38.502	1:38.354	12
13	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:39.352	1:38.508	13
14	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:39.464	1:38.775	14
15	9	Bruno Senna	Renault	1:39.316	1:38.791	15
16	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:39.436	1:39.189	16
17	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	1:39.097	1:39.443	17
18	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:39.538	18
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:40.522	19
20	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:41.101	20
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:42.091	21
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:43.483	22
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:43.758	23
Waktu 107%: 1:44.351
24	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	no time	24
Sumber:

Hasil lengkap balapan

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	55	1:38:01.994	2	25
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	+12.019	1	18
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	55	+12.477	4	15
4	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+14.694	3	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+15.689	6	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+25.133	5	8
7	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	55	+49.538	11	6
8	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+54.053	7	4
9	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	55	+1:02.762	13	2
10	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+1:03.602	9	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	55	+1:11.229	10
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+1:33.068	18
13	9	Bruno Senna	Renault	54	+1 Lap	15
14	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	54	+1 Lap	19
15	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	14
16	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	17
17	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	54	+1 Lap	20
18	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	54	+1 Lap	21
19	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	54	+1 Lap	24
20	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	54	+1 Lap	22
21	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	52	+3 Laps	23
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	30	Kopling	16
Ret	10	Vitaly Petrov	Renault	16	Tabrakan kerusakan	8
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	15	Tabrakan	12
Sumber:

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

• Teks tebal dan tanda bintang mengindikasikan Juara Dunia musim 2011.

Pos. Pembalap Poin 1 Sebastian Vettel* 349 2 Jenson Button 222 3 Fernando Alonso 212 4 Mark Webber 209 5 Lewis Hamilton 196 Sumber:

Pos. Konstruktor Poin 1 Red Bull Racing-Renault* 558 2 McLaren-Mercedes 418 3 Ferrari 310 4 Mercedes 127 5 Renault 72 Sumber:

• Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Catatan kaki

1. Meskipun Lewis Hamilton menetapkan catatan waktu putaran 1:35.820 di sesi kualifikasi, namun catatan waktu Sebastian Vettel, yaitu 1:39.605, diakui sebagai sebuah rekor putaran karena ditetapkan di dalam kondisi balapan.

Referensi

1. (PDF). fia.com. Paris: Fédération Internationale de l'Automobile. 4 March 2010. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal March 31, 2010. Diakses tanggal 12 October 2011.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
2. "2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Race)". Formula1.com. Formula One Group. 16 October 2011. Diakses tanggal 31 March 2012. ^{[pranala nonaktif]}
3. . fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 3 November 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 June 2011. Diakses tanggal 21 May 2011.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. Holt, Sarah (16 October 2011). "Sebastian Vettel wins Korean Grand Prix from Lewis Hamilton". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 16 October 2011. 
5. Beer, Matt (12 October 2011). "Martin Donnelly takes on driver steward role for Korean Grand Prix". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 12 October 2011. 
6. Beer, Matt (12 October 2011). "Toro Rosso to run Jean-Eric Vergne in Friday practice at three grands prix". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 12 October 2011. 
7. "Formula One statistics for Korean GP". Yahoo! Eurosport. TF1 Group. Reuters. 12 October 2011. Diakses tanggal 12 October 2011. ^{[pranala nonaktif]}
8. Noble, Jonathan; Beer, Matt (12 October 2011). "Pirelli promises Korean GP tyre choice will give teams a challenge". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 14 October 2011. 
9. . Formula1.com. Formula One Group. 7 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 10, 2012. Diakses tanggal 31 March 2012.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
10. Collantine, Keith (13 October 2011). "Short DRS zone for Korean Grand Prix". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal 31 March 2012. 
11. Noble, Jonathan (14 October 2011). "F1 drivers to be warned with lights about rivals exiting the pits in Korea". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 14 October 2011. 
12. "Korea Friday quotes: Ferrari". Autosport. Haymarket Publications. 14 October 2011. Diakses tanggal 14 October 2011. 
13. Henry, Alan (13 October 2011). . McLaren. McLaren Group. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 15, 2011. Diakses tanggal 14 October 2011.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
14. . formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2014. Diakses tanggal 28 December 2015. 
15. . formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 January 2015. Diakses tanggal 28 December 2015. 
16. "South Korea 2011 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diakses tanggal 19 March 2019. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai 2011 Korean Grand Prix.

Seri sebelumnya: Grand Prix Jepang 2011	Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2011	Seri selanjutnya: Grand Prix India 2011
Tahun sebelumnya: Grand Prix Korea Selatan 2010	Grand Prix Korea	Tahun selanjutnya: Grand Prix Korea Selatan 2012