Grand Prix F1 Kanada 2015

Grand Prix Kanada 2015, secara resmi dikenal sebagai Formula 1 Grand Prix du Canada 2015, adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 7 Juni 2015 di Sirkuit Gilles Villeneuve di Montreal, Quebec, Kanada. Balapan tersebut merupakan putaran yang ketujuh dari musim 2015, dan menandai putaran yang ke-52 dari Grand Prix Kanada. Daniel Ricciardo adalah pemenang balapan bertahan, setelah sebelumnya berhasil memenangkan Grand Prix untuk yang pertama kalinya pada balapan ini di tahun sebelumnya.

Grand Prix Kanada 2015
Lomba ke-7 dari 19 dalam Formula Satu musim 2015 ← Lomba sebelumnya Lomba berikutnya →
Tata letak Sirkuit Gilles Villeneuve.
Detail perlombaan
Tanggal	7 Juni 2015
Nama resmi	Formula 1 Grand Prix du Canada 2015
Lokasi	Sirkuit Gilles Villeneuve Montreal, Quebec, Kanada
Sirkuit	Sirkuit jalan raya
Panjang sirkuit	4.361 km (2.710 mi)
Jarak tempuh	70 putaran, 305.270 km (189.686 mi)
Cuaca	Cerah 20–21 °C (68–70 °F) temperatur udara 39 °C (102 °F) temperatur trek 4 m/s (13 ft/s) angin dari arah Utara
Penonton	244,374 (Akhir Pekan) 93,273 (Hari Balapan)
Posisi pole
Pembalap	Lewis Hamilton	Mercedes
Waktu	1:14.393
Putaran tercepat
Pembalap	Kimi Räikkönen	Ferrari
Waktu	1:16.987 putaran ke-42
Podium
Pertama	Lewis Hamilton	Mercedes
Kedua	Nico Rosberg	Mercedes
Ketiga	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes
Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps2015

Lewis Hamilton dari tim Mercedes berhasil memenangkan perlombaan ini dari posisi terdepan, memimpin semua kecuali satu putaran balapan. Dia memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap atas rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, yang menempati posisi kedua, menjadi 17 poin.

Laporan

Latar belakang sebelum lomba

Keputusan pit-stop yang tampaknya membuat Lewis Hamilton kehilangan kemenangan di balapan sebelumnya di Monako masih menjadi bahan pembicaraan ketika paddock tiba di Kanada. Namun, dalam konferensi pers pada hari Kamis, Hamilton bersikeras bahwa dia “tidak peduli” mengenai insiden tersebut, dengan mengatakan bahwa: “Saya tidak bisa berbuat apa-apa mengenai masa lalu, jadi sejujurnya tidak ada gunanya memikirkannya, ini adalah tentang mencoba untuk membentuk masa depan."

Max Verstappen menerima penalti turun lima grid untuk Grand Prix Kanada setelah menyebabkan tabrakan dengan Romain Grosjean di Monako. Pada sesi latihan bebas terakhir, tim Toro Rosso harus melengkapi mobilnya dengan mesin pembakaran internal yang kelima di musim ini. Karena dia telah melampaui batas empat unit per elemen unit daya per musim, maka dia menerima tambahan penalti turun sepuluh grid.

Perubahan kecil dilakukan pada tikungan kanan-kiri terakhir trek ini. Sebelum sesi pertama akhir pekan, para pengawas balapan memasang tiang penyangga di area run-off untuk mencegah pembalap masuk kembali ke trek terlalu dini. Menjelang sesi latihan bebas ketiga pada hari Sabtu, sebuah trotoar tambahan berwarna oranye ditambahkan di puncak tikungan ke-14. Pengawas balapan menyatakan bahwa "setiap pembalap yang gagal melewati tikungan ke-14 dengan menggunakan lintasan, dan yang melakukan kontak dengan bagian mana pun dari elemen tepi jalan yang baru, tidak perlu berada di sebelah kiri blok polistiren merah dan putih, tetapi harus kembali bergabung bersama dengan lintasan dengan aman."

Menjelang balapan ini berlangsung, Hamilton memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan selisih sepuluh poin dari rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, yang telah berhasil memenangkan dua putaran sebelumnya di Spanyol dan Monako. Sebastian Vettel berada di urutan ketiga, tertinggal 18 poin dari Rosberg. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memimpin atas tim Ferrari dengan keunggulan 84 poin, dengan tim Williams yang berada di posisi ketiga.

Sesi latihan bebas

Sesuai dengan peraturan musim 2015, diadakan tiga sesi latihan bebas, dua sesi 1,5 jam pada hari Jumat dan sesi satu jam lagi sebelum sesi kualifikasi pada hari Sabtu. Selama sesi latihan bebas pertama pada hari Jumat pagi, Lewis Hamilton mencatatkan waktu tercepat – lebih cepat satu detik dari waktu tercepat yang dicatatkan di dalam sesi latihan bebas pertama pada tahun 2014 – dan unggul empat persepuluh detik dari rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, di posisi kedua. Baik tim Lotus dan Force India menunjukkan kecepatan yang baik dengan Romain Grosjean dan Nico Hülkenberg yang masing-masing menjadi yang tercepat ketiga dan keempat, meskipun tertinggal 1,5 detik dari Hamilton. Insiden selama sesi tersebut termasuk Hamilton yang berputar keluar ketika rem mobilnya terkunci dan Carlos Sainz Jr. yang berhenti di ujung jalur pit ketika dia bersiap untuk mencatatkan waktu putaran menjelang akhir sesi.

Pada sesi latihan bebas kedua, Hamilton kembali menjadi yang tercepat, tetapi juga kembali terkejar. Dia keluar dari trek di tikungan kesepuluh tajam, dan menabrakkan mobilnya pada saat dia sedang melaju dengan menggunakan ban perantara dalam kondisi yang basah – hujan deras mempengaruhi paruh kedua sesi. Sebagian besar tim menurunkan pembalapnya hanya pada babak pertama yang kering, dengan mengatur waktu menggunakan kompon ban super lunak. Tim Ferrari tampaknya semakin dekat dengan tim Mercedes, dengan Sebastian Vettel dan Kimi Räikkönen yang masing-masing finis di posisi kedua dan ketiga, kurang dari 0,4 detik di belakang Hamilton. Tim Lotus mengonfirmasi kecepatan bagus mereka dari sesi pertama usai Pastor Maldonado menjadi yang tercepat kelima, di belakang Rosberg.

Sesi latihan bebas ketiga pada hari Sabtu pagi terganggu oleh dua periode bendera merah. Dua puluh menit setelah sesi latihan bebas ketiga dimulai, Felipe Nasr kehilangan kendali atas mobilnya ketika dia meliuk dari sisi ke sisi di trek untuk meningkatkan suhu bannya sementara sistem pengurang hambatan (DRS) miliknya terbuka pada bagian pertama dari trek lurus Casino, dan menabrak pembatas di bagian dalam lintasan. Setelah bendera merah dikibarkan, sesi hanya tersisa dua belas menit dan semua pembalap turun ke trek untuk mencoba kompon super lunak. Namun, hal ini tidak berlangsung lama, karena Jenson Button harus memarkir mobilnya di tikungan ketujuh, di mana dia melaporkan adanya masalah dengan unit tenaganya. Hal ini sekali lagi memunculkan tanda bahaya, dan secara efektif mengakhiri sesi tersebut. Nico Rosberg menjadi yang tercepat, unggul setengah detik dari Räikkönen, sementara Hamilton hanya melaju selama sembilan putaran saja, dan mengakhiri sesi latihan bebas ketiga dengan catatan waktu yang paling lambat.

Kualifikasi

Selama sesi Q3, kedua pembalap Lotus keluar dari dalam jalur pit secara bersamaan.

Sesi kualifikasi terdiri dari tiga bagian, masing-masing berdurasi selama 18, 15, dan 12 menit, dengan lima pembalap yang tersingkir dari kompetisi ini setelah masing-masing dua sesi pertama. Sesi kualifikasi yang berdurasi 45 menit dibagi menjadi masing-masing delapan belas, lima belas menit, dan dua belas menit. Sementara tim Sauber dapat menempatkan Felipe Nasr di mobil yang baru tepat pada waktunya untuk sesi kualifikasi menyusul kecelakaan yang dialami olehnya pada saat sesi latihan bebas ketiga, masalah Jenson Button tidak dapat diselesaikan dan dia melewatkan sesi tersebut, yang berarti partisipasinya dalam balapan akan menunggu keputusan oleh pengawas perlombaan.

Selama bagian pertama sesi kualifikasi (Q1), tim Mercedes mampu menahan diri untuk tidak menggunakan ban super lunak yang lebih cepat, namun mencatatkan waktu di bawah 1:16. Pembalap yang tercepat pada sesi ini adalah Romain Grosjean, yang sedikit lebih cepat dari pembalap Mercedes, namun menggunakan kompon ban yang lebih lunak. Dengan tidak berpartisipasinya Button, maka ada empat pembalap yang tersisa untuk tersingkir. Kedua pembalap Manor sekali lagi tidak lolos, dan menempati posisi ke-18 dan ke-19 di grid, dengan Roberto Merhi yang berhasil mengungguli rekan setimnya, yaitu Will Stevens, untuk yang pertama kalinya di dalam sebuah sesi kualifikasi yang diikuti oleh kedua pembalap. Pembalap yang lain yang bergabung bersama dengan mereka di sesi Q1 adalah dua pembalap terkemuka: baik Sebastian Vettel dan Felipe Massa mengalami masalah dengan unit tenaga pada mobil mereka, sehingga masing-masing pembalap finis di urutan ke-16 dan ke-17.

Lewis Hamilton menjadi yang tercepat di sesi Q2, hanya unggul 0,012 detik dari rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg. Unit tenaga Mercedes membuktikan keunggulannya di trek yang berkecepatan tinggi di Montreal, dengan semua mobil bertenaga Mercedes yang tersisa berhasil mencapai sesi Q3, meninggalkan Kimi Räikkönen dan dua pembalap Red Bull untuk mengambil alih tiga tempat tersisa. Ini adalah pertama kalinya pada tahun 2015 tim Force India mampu membawa kedua mobil tersebut ke sesi Q3 di kualifikasi, di mana mereka terakhir kali melakukannya di Grand Prix Jerman 2014.

Pada saat para pembalap di posisi sepuluh besar memasuki trek untuk bagian terakhir sesi kualifikasi, Nico Rosberg tidak mampu melampaui waktu yang dicatatkan olehnya di sesi Q2 dengan putaran cepat pertamanya. Namun, Hamilton meningkatkan catatan waktunya, lebih cepat tiga persepuluh detik dari Rosberg. Setelah kedua pembalap tidak dapat meningkatkan waktu mereka pada putaran kedua, Hamilton mengambil posisi terdepan yang ke-44 di dalam kariernya. Barisan kedua ditempati oleh dua pembalap asal Finlandia, yaitu Räikkönen dan Valtteri Bottas, yang mengalahkan dua pembalap Lotus, yaitu Romain Grosjean dan Pastor Maldonado, dengan selisih tipis. Kedua pembalap Lotus keluar dari dalam kotak pit secara bersamaan untuk putaran terakhir mereka, dan memasuki trek secara berdampingan. Kedua pembalap Red Bull finis di urutan kedelapan dan kesembilan, dan membagi dua mobil Force India yang dikendarai oleh Nico Hülkenberg dan Sergio Pérez.

Pasca-kualifikasi

Dalam sebuah sesi wawancara setelah sesi kualifikasi, Lewis Hamilton mengungkapkan bahwa "sangat istimewa" bisa meraih posisi terdepan lagi di Kanada, karena Kanada menjadi tempat kemenangan balapan pertamanya di musim 2007. Sebastian Vettel menyesali performanya di sesi kualifikasi, dan mengatakan kepada TV Jerman bahwa sebagian kecil mobilnya mengalami kerusakan, tetapi dia yakin dapat mengambil tempat selama balapan, menunjuk pada kecepatan cepat yang ditunjukkan oleh Kimi Räikkönen di sesi kualifikasi.

Karena dia tidak mencatatkan waktu putaran dalam 107% waktu tercepat selama sesi Q1, Jenson Button diharuskan untuk mengajukan permohonan kepada pengawas balapan agar diizinkan untuk memulai jalannya balapan ini; mereka memberinya izin untuk melakukannya. Setelah sesi kualifikasi, tim McLaren harus melengkapi mobilnya dengan unit generator motor panas yang kelima (MGU-H) dan pengisi daya turbo yang kelima untuk musim tersebut. Karena ini telah melebihi batas empat unit per elemen unit daya, maka Button kemudian dijatuhi hukuman turun sepuluh grid dan lima grid. Karena dia seharusnya start dari posisi yang paling belakang di grid, maka penalti tersebut diganti dengan penalti drive-through, yang akan diberikan di dalam tiga putaran pertama balapan.

Sebastian Vettel mendapat penalti turun lima grid karena telah menyalip Roberto Merhi dari tim Manor di bawah bendera merah selama sesi latihan bebas ketiga. Setelah Max Verstappen lolos ke posisi kedua belas untuk balapan tersebut, dia tidak dapat menempati posisi lima belas penuh di grid dari kedua penaltinya. Karena penalti turun grid tidak lagi diterapkan pada balapan berikutnya pada tahun 2015, pada akhirnya dia malah mendapat penalti waktu sebanyak sepuluh detik, untuk menjalani pit stop pertamanya selama balapan.

Balapan

Start balapan.

Pada awal balapan, seluruh pembalap yang berada di depan grid berhasil lolos tanpa insiden dan tanpa perubahan posisi. Di sisi luar tikungan ketiga, Nico Hülkenberg mampu mengecoh Pastor Maldonado untuk merebut posisi keenam. Sebastian Vettel dan Felipe Massa, yang mana keduanya memulai balapan ini dari posisi yang paling belakang di grid, mengambil tempat di awal balapan, berada di posisi kedua belas dan ketiga belas pada putaran kesembilan, ketika Vettel masuk ke dalam jalur pit untuk pemberhentian pertamanya. Pit stop tidak berjalan dengan baik, karena mobilnya berhenti sekitar enam detik. Massa pada gilirannya melewati Marcus Ericsson untuk merebut posisi kesebelas dua putaran kemudian dalam manuver roda-ke-roda melalui tikungan pertama dan kedua. Sementara itu, di lini depan, Lewis Hamilton telah membangun jarak yang cukup dengan Rosberg yang berada di posisi kedua untuk menggagalkan peluang Rosberg untuk menggunakan DRS dan mencoba untuk menyalip.

Pada putaran ke-14, Massa telah berhasil melewati pemenang balapan ini pada musim 2014, yaitu Daniel Ricciardo, untuk naik ke posisi kesepuluh. Pit stop yang pertama di depan dimulai pada putaran ke-18, ketika Maldonado melakukan pit stop dari posisi ketujuh. Sementara Massa berhasil menyalip Daniil Kvyat untuk naik ke posisi ketujuh di putaran ke-21, Sebastian Vettel tertahan di posisi ke-16 di belakang pembalap McLaren, yaitu Fernando Alonso, yang disuruh untuk menghemat bahan bakar, masalah yang juga menimpa rekan setimnya, yaitu Jenson Button. Namun, pada putaran ke-23, Vettel telah berhasil melewati Alonso dan dua mobil Toro Rosso yang dikemudikan oleh Verstappen dan Sainz untuk naik ke posisi ke-13.

Baik Felipe Massa (kiri) dan Sebastian Vettel (kanan) berhasil melewati pembalap-pembalap di depannya setelah sebelumnya menjalani sesi kualifikasi yang buruk.

Pada putaran ke-28, Kimi Räikkönen menjadi pembalap di posisi teratas yang pertama yang masuk ke dalam pit, di mana dia kemudian keluar dari pit di posisi keempat, namun terpelintir karena mengulangi insiden pada tahun 2014. Insiden itu membuatnya kehilangan waktu dua belas detik, dan membuat Valtteri Bottas tetap berada di depannya, tepatnya di posisi ketiga setelah dia melakukan pit stop pada putaran ke-30. Hamilton melakukan pit stop pada putaran yang sama, dan Rosberg mengikutinya dua putaran kemudian, keduanya tanpa insiden. Pada saat ini, Rosberg tertinggal sekitar 1,5 detik dari rekan setimnya. Empat putaran kemudian, Sebastian Vettel melakukan pemberhentian kedua dan terakhirnya dalam balapan. Massa melakukan satu-satunya pemberhentiannya pada putaran ke-38, dengan menggunakan ban super lunak, dan turun dari posisi keenam ke kesembilan. Räikkönen kembali lagi melakukan pit stop pada putaran ke-42, di mana dia kali ini bertahan di posisi keempat di depan pembalap Lotus, yaitu Romain Grosjean.

Pada putaran ke-46, Vettel berhasil melewati Hülkenberg untuk naik ke posisi kedelapan di chicane terakhir. Meskipun tidak terjadi kontak antara kedua pembalap tersebut, namun mobil Force India berputar untuk menghindari tembok di sisi luar tikungan terakhir. Dua putaran kemudian, Fernando Alonso menjadi pembalap yang pertama yang mengundurkan diri dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah mekanis, yang merupakan pengunduran dirinya yang ketiga secara berturut-turut. Pada putaran ke-52, Romain Grosjean mencoba untuk menyalip Will Stevens, sehingga ban kiri belakang mobilnya terpotong. Insiden itu juga memberinya penalti waktu sebanyak lima detik. Pastor Maldonado dari tim Lotus dengan mobil yang lainnya juga kehilangan posisi setelah Vettel berhasil melewatinya untuk mengambil alih posisi kelima pada putaran ke-56. Jenson Button bergabung bersama dengan rekan setimnya yang mundur dua putaran kemudian, di mana dia dipanggil ke dalam jalur pit oleh timnya. Felipe Massa berhasil naik ke posisi keenam setelah menyalip Maldonado di putaran ke-64. Di sisa putaran, Hamilton berhasil mengontrol keunggulan dan menang di Montreal untuk yang keempat kalinya, di mana dia finis dengan keunggulan 2,2 detik di depan Rosberg, dengan Bottas yang finis di posisi ketiga dengan selisih 38 detik di belakangnya.

Pasca-balapan

Lewis Hamilton berhasil memenangkan balapan ini untuk tim Mercedes.

Selama sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh Ted Kravitz, reporter Sky Sports F1, Lewis Hamilton mengungkapkan kegembiraannya atas kemenangannya, dan mengatakan bahwa dia membutuhkan kemenangan setelah kekecewaan di Monako. Meskipun dia menyatakan bahwa mobilnya mengalami understeer sepanjang balapan, namun dia merasa bahwa dia "selalu bisa mengendalikannya", dengan mengatakan bahwa: "Saya punya sedikit waktu di saku saya untuk dapat menariknya keluar ketika saya perlu, jadi itu tidak pernah terlalu serius." Sebaliknya, Nico Rosberg merasa bahwa penampilannya di sesi kualifikasi pada hari Sabtu "[membuat] perbedaan besar" dan telah menghilangkan peluangnya untuk meraih kemenangan.

Setelah balapan, Kimi Räikkönen meminta maaf kepada timnya melalui radio atas melintirnya, yang menurut banyak orang membuatnya kehilangan posisi podium. Dalam sebuah sesi wawancara pasca balapan, dia menjelaskan bahwa masalah pada peta torsi yang dipicu oleh pit stop telah menyebabkan dia terpelintir di tikungan tajam. Setelah finis di posisi keenam dari posisi ke-15 di grid, Felipe Massa merasa senang dengan "balapan yang bagus", namun menyesali masalah yang telah menimpa dirinya di sesi kualifikasi karena dia merasa bahwa posisi podium akan tercapai, seandainya dia memulai jalannya balapan ini dari posisi yang lebih jauh lagi.

Karena menyebabkan tabrakan dengan Will Stevens, maka Romain Grosjean diberi dua poin penalti pada Lisensi Super FIA miliknya, dan berkata setelah balapan bahwa: "Saya pikir saya telah melewati Manor, tetapi segera menjadi jelas bahwa saya tidak melewatinya. Itu sepenuhnya kesalahan saya dan saya minta maaf. Anda tidak pernah berhenti belajar sebagai pembalap." Sementara itu, Sebastian Vettel menegaskan bahwa "sudah cukup jelas [dengan Hülkenberg] [...] Ketika saya sudah cukup dekat, saya memutar ke luar, kemudian mengerem dan masih berhasil mendapatkan tikungan. Saya jelas berada di depan dan kemudian saya melihatnya membuka rem pada bagian terakhir chicane, jadi saya bereaksi dan melompat pada bagian kedua karena jika saya tetap di trek, kami akan bertabrakan." Nico Hülkenberg kemudian menyatakan bahwa Vettel "tidak meninggalkan saya ke mana pun sehingga untuk menghindari kontak saya terus mengerem, kehilangan kendali dan berputar". Namun, dia menyatakan kepuasannya dengan hasil akhirnya, di mana dia finis di urutan kedelapan dan meraih empat poin kejuaraan dunia.

Rekapitulasi balapan

Hasil lengkap kualifikasi

Pos.	Mobil no.	Pembalap	Konstruktor	Waktu kualifikasi	Grid akhir
				Q1		Q2	Q3
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:15.895	1:14.661	1:14.393	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:15.893	1:14.673	1:14.702	2
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:16.259	1:15.348	1:15.014	3
4	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1:16.552	1:15.506	1:15.102	4
5	8	Romain Grosjean	Lotus-Mercedes	1:15.833	1:15.187	1:15.194	5
6	13	Pastor Maldonado	Lotus-Mercedes	1:16.098	1:15.622	1:15.329	6
7	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	1:16.186	1:15.706	1:15.614	7
8	26	Daniil Kvyat	Red Bull Racing-Renault	1:16.415	1:15.891	1:16.079	8
9	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	1:16.410	1:16.006	1:16.114	9
10	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1:16.827	1:15.974	1:16.338	10
11	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso-Renault	1:16.611	1:16.042	11
12	33	Max Verstappen	Toro Rosso-Renault	1:16.361	1:16.245	19^1
13	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	1:16.796	1:16.262	12
14	14	Fernando Alonso	McLaren-Honda	1:17.012	1:16.276	13
15	12	Felipe Nasr	Sauber-Ferrari	1:16.968	1:16.620	14
16	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:17.344	18^2
17	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1:17.886	15
18	98	Roberto Merhi	Marussia-Ferrari	1:19.133	16
19	28	Will Stevens	Marussia-Ferrari	1:19.157	17
Waktu 107%: 1:21.141
—	22	Jenson Button	McLaren-Honda	no time	20^3
Sumber:

• ^1 – Max Verstappen menerima penalti turun lima grid karena telah menyebabkan tabrakan yang dapat dihindari pada balapan sebelumnya dan juga tambahan penalti turun sepuluh grid karena telah melebihi alokasi mesin pembakaran internal yang diizinkan.
• ^2 – Sebastian Vettel menerima penalti turun lima grid karena telah menyalip di bawah bendera merah pada sesi latihan bebas ketiga.
• ^3 – Jenson Button mendapatkan izin dari pengawas balapan untuk memulai balapan ini meskipun tidak menetapkan catatan waktu selama sesi kualifikasi. Dia kemudian menerima penalti turun sepuluh dan lima grid karena telah melebihi alokasi yang diizinkan dari dua komponen unit tenaganya.

Hasil lengkap balapan

Marcus Ericsson berhenti di trek dalam perjalanan kembali ke dalam jalur pit setelah balapan ini berakhir.

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	70	1:31:53.145	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	70	+2.285	2	18
3	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	70	+40.666	4	15
4	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	70	+45.625	3	12
5	5	Sebastian Vettel	Ferrari	70	+49.903	18	10
6	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	70	+56.381	15	8
7	13	Pastor Maldonado	Lotus-Mercedes	70	+1:06.664	6	6
8	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	7	4
9	26	Daniil Kvyat	Red Bull Racing-Renault	69	+1 Lap	8	2
10	8	Romain Grosjean	Lotus-Mercedes	69	+1 Lap	5	1
11	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	10
12	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso-Renault	69	+1 Lap	11
13	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	69	+1 Lap	9
14	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	69	+1 Lap	12
15	33	Max Verstappen	Toro Rosso-Renault	69	+1 Lap	19
16	12	Felipe Nasr	Sauber-Ferrari	68	+2 Laps	14
17	28	Will Stevens	Marussia-Ferrari	66	+4 Laps	17
Ret	98	Roberto Merhi	Marussia-Ferrari	57	Poros penggerak	16
Ret	22	Jenson Button	McLaren-Honda	54	Knalpot	20
Ret	14	Fernando Alonso	McLaren-Honda	44	Knalpot	13
Sumber:

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Pos. Pembalap Poin 1 Lewis Hamilton 151 2 Nico Rosberg 134 3 Sebastian Vettel 108 4 Kimi Räikkönen 72 5 Valtteri Bottas 57 Sumber:

Pos. Konstruktor Poin 1 Mercedes 285 2 Ferrari 180 3 Williams-Mercedes 104 4 Red Bull Racing-Renault 54 2 5 Lotus-Mercedes 23 Sumber:

• Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Referensi

1. . Formula1.com. Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 May 2015. Diakses tanggal 24 May 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
2. [Canada GP in Montreal / Race]. motorsport-total.com (dalam bahasa Jerman). Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 March 2016. Diakses tanggal 20 March 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. Coulthard, David (25 May 2015). . The Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. . planetf1.com. 4 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 June 2015. Diakses tanggal 21 January 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
5. . planetf1.com. 24 May 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 July 2015. Diakses tanggal 21 January 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
6. . FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 6 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 June 2015. Diakses tanggal 6 June 2015. 
7. Collantine, Keith (6 June 2015). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. Collantine, Keith (6 June 2015). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
9. . FIA. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 June 2015. Diakses tanggal 4 August 2015. 
10. . FIA. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 June 2015. Diakses tanggal 4 August 2015. 
11. . formula1.com. FOM. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 September 2015. Diakses tanggal 25 October 2015. 
12. Collantine, Keith (5 June 2015). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
13. Collantine, Keith (6 June 2015). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
14. Collantine, Keith (5 June 2015). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
15. Collantine, Keith (6 June 2015). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
16. Richards, Giles (6 June 2015). . The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
17. Collantine, Keith (6 June 2015). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
18. Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama guardquali
19. Brümmer, Elmar (7 June 2015). [Crippled by electrical gremlins] (dalam bahasa Jerman). Süddeutsche Zeitung. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
20. . FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 6 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 June 2015. Diakses tanggal 6 June 2015. 
21. . FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 7 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015. 
22. . FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 6 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 June 2015. Diakses tanggal 6 June 2015. 
23. Collantine, Keith (6 June 2015). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
24. Ostlere, Lawrence (7 June 2015). . The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2015. Diakses tanggal 8 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
25. . FIA. 7 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2015. Diakses tanggal 10 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
26. Collantine, Keith (7 June 2015). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2015. Diakses tanggal 8 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
27. Richards, Giles (8 June 2015). . The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 June 2015. Diakses tanggal 10 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
28. . crash.net. 8 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2015. Diakses tanggal 10 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
29. Barretto, Lawrence (7 June 2015). . autosport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 June 2015. Diakses tanggal 8 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
30. . crash.net. 9 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2015. Diakses tanggal 10 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
31. Edmondson, Laurence (8 June 2015). . espn.co.uk. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2015. Diakses tanggal 10 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
32. . crash.net. 8 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2015. Diakses tanggal 10 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
33. . crash.net. 8 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2015. Diakses tanggal 10 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
34. . FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 6 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015. 
35. . Fédération Internationale de l'Automobile. 7 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015. 
36. . Formula1.com. Formula One Administration. 7 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 June 2015. Diakses tanggal 7 June 2015.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
37. . www.statsf1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 November 2018. Diakses tanggal 14 March 2019.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)

Pranala luar

• Official event website on Formula1.com

Wikimedia Commons memiliki media mengenai 2015 Canadian Grand Prix.

Seri sebelumnya: Grand Prix Monako 2015	Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2015	Seri selanjutnya: Grand Prix Austria 2015
Tahun sebelumnya: Grand Prix Kanada 2014	Grand Prix Kanada	Tahun selanjutnya: Grand Prix Kanada 2016