Grand Prix F1 Eropa 2016

Grand Prix F1 Eropa 2016 (dengan nama resmi: 2016 Formula 1 Grand Prix of Europe) adalah sebuah acara balapan mobil Formula Satu yang dilaksanakan pada tanggal 19 Juni 2016, bertempat di Sirkuit Kota Baku, Baku, Azerbaijan. Balapan ini merupakan ronde yang kedelapan dari seri Formula Satu musim 2016. Sirkuit Kota Baku menjadi tempat dari balapan Formula Satu yang pertama kali digelar di negara ini. Sementara dalam tingkat Grand Prix Eropa, ini menjadi gelaran kedua puluh tiga kalinya, dan, hingga 2023^[update], terakhir kali gelar Grand Prix Eropa digunakan untuk balapan Formula Satu. Ini adalah kali pertama dan terakhir balapan Grand Prix Eropa diadakan di sirkuit tersebut, dan pertama kali Grand Prix digelar di negara Azerbaijan.

Grand Prix Eropa 2016
Lomba ke-8 dari 21 dalam Formula Satu musim 2016 ← Lomba sebelumnya Lomba berikutnya →
Tata letak Sirkuit Kota Baku.
Detail perlombaan
Tanggal	19 Juni 2016 (2016-06-19)
Nama resmi	2016 Formula 1 Rolex Grand Prix of Europe
Lokasi	Sirkuit Kota Baku Baku, Azerbaijan
Sirkuit	Sirkuit jalan raya
Panjang sirkuit	6.003 km (3.73 mi)
Jarak tempuh	51 putaran, 306.049 km (190.170 mi)
Cuaca	Cerah, sebagian berawan 30–33 °C (86–91 °F) temperatur udara 39–45 °C (102–113 °F) temperatur trek 25 m/s (82 ft/s) angin dari arah tenggara
Penonton	30,000 (Akhir pekan)
Posisi pole
Pembalap	Nico Rosberg	Mercedes
Waktu	1:42.758
Putaran tercepat
Pembalap	Nico Rosberg	Mercedes
Waktu	1:46.485 putaran ke-48 (rekor waktu tercepat)
Podium
Pertama	Nico Rosberg	Mercedes
Kedua	Sebastian Vettel	Ferrari
Ketiga	Sergio Pérez	Force India-Mercedes
Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps2016

Nico Rosberg memasuki babak tersebut dengan keunggulan sembilan poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, mengungguli rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton. Tim mereka, yaitu tim Mercedes, memimpin atas tim Ferrari dengan tujuh puluh enam poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Rosberg kemudian berhasil memenangkan perlombaan ini—kemenangan balapan pertamanya sejak Grand Prix Rusia—dan memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap menjadi dua puluh empat poin. Hasil tersebut juga menandai grand slam yang kedua di dalam karier Rosberg. Sebastian Vettel finis di posisi kedua, dengan pembalap Force India, yaitu Sergio Pérez, yang berhasil menyelesaikan posisi podium. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memperbesar keunggulan mereka atas tim Ferrari menjadi delapan puluh satu poin.

Valtteri Bottas berhasil mencatatkan kecepatan tertinggi yang pernah dicatatkan dalam sesi resmi Formula Satu, pada 378 kilometer per jam (235 mph) selama sesi kualifikasi, memecahkan rekor sebelumnya sebesar 3.696 kilometer per jam (2.297 mph), yang ditetapkan oleh Antônio Pizzonia di Monza selama Grand Prix Italia 2004.

Sampai dengan Kejuaraan Dunia musim 2023, ini adalah posisi finis 1-2 yang terakhir antara dua Pembalap Formula Satu yang berasal dari negara Jerman.

Laporan

Serangkaian prangko yang dipesan oleh Azermarka untuk merayakan perlombaan ini.

Latar belakang sebelum lomba

Memasuki akhir pekan, Nico Rosberg memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 116 poin, unggul sembilan poin dari rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton. Sebastian Vettel mengikuti di urutan ketiga dengan 78 poin, unggul enam poin dari Daniel Ricciardo, diikuti oleh Kimi Räikkönen dengan 69. Di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memimpin dengan 223 poin, mengungguli tim Ferrari dengan 147. Posisi ketiga adalah tim Red Bull Racing dengan 130 poin, dengan tim Williams yang tertinggal 49 poin lagi.

Persiapan

Penghalang didirikan di jalan-jalan Baku untuk perlombaan ini.

Rencana untuk mengadakan balapan Formula Satu di negara Azerbaijan pertama kali diumumkan oleh Bernie Ecclestone – pemegang hak komersial olahraga tersebut – pada bulan Mei 2014, ketika ia menyatakan bahwa balapan di Baku akan menggantikan posisi Grand Prix Korea untuk musim 2015. Pemerintah Azerbaijan mengkonfirmasi rencana tersebut pada bulan Juli tahun yang sama, dengan menyatakan bahwa balapan tersebut akan diadakan dengan nama Grand Prix Eropa. At the same time, the organisers announced that the debut in Baku would be delayed until 2016. Hermann Tilke, perancang sirkuit jalan raya ini, merilis gambar pertama dari lokasi yang direncanakan pada bulan Oktober 2014. Meskipun perlombaan ini mendapat kritik dari aktivis hak asasi manusia, dengan alasan sikap pemerintah terhadap kebebasan sipil, namun Ecclestone mengizinkan perlombaan tersebut pada bulan April 2015. Grand Prix di Baku adalah yang kedua yang diadakan di bekas Uni Soviet, setelah Grand Prix Rusia di Sochi, yang pertama kali diadakan pada musim 2014.

Sirkuit ini lulus inspeksi terakhirnya pada bulan Mei 2016, dan Direktur Balapan FIA, yaitu Charlie Whiting, menyatakan kepuasannya bahwa sirkuit ini akan siap pada waktunya untuk balapan. Sirkuit ini mendapat beberapa kritik dari para pembalap yang menyoroti kurangnya area run-off di beberapa tikungan dan masuknya pit yang sempit di salah satu titik tercepat di sirkuit ini. Menyusul masalah dengan kerb yang longgar dalam sesi latihan bebas, perubahan dilakukan di tikungan ke-6 dan ke-12, di mana tepi jalan diganti dengan tanda yang dicat di lintasan. Revisi lebih lanjut dilakukan pada jalur masuk ke dalam pit menjelang sesi kualifikasi, memperluas garis putih yang menunjukkan jalur masuk untuk memberikan lebih banyak waktu bagi pembalap untuk bereaksi terhadap mobil yang memasuki pit.

Ban

Setelah menyediakan senyawa ultralunak kepada tim untuk Grand Prix Monako dan Kanada, pemasok ban Pirelli menyediakan kompon superlunak, lunak, dan medium untuk balapan, meskipun kompon ultralunak dirancang khusus untuk balapan di sirkuit jalan raya. Pirelli menjelaskan keputusan untuk tidak menyediakan ban ultralunak karena kurangnya data performa yang tersedia di sirkuit, sementara sebagian besar tim lebih memilih ban lunak dan superlunak lengkap, dan hanya menggunakan ban kompon medium dalam jumlah minimum yang ditentukan oleh peraturan saja. Dalam persiapan untuk balapan ini, Pirelli mengakui kekhawatiran mengenai lintasan lurus dengan kecepatan tinggi dan perubahan arah yang menyebabkan "gelombang berdiri" dalam jangka waktu yang lebih lama, sebuah fenomena di mana energi yang melewati roda cukup kuat untuk menggeser bentuk ban, sehingga mengurangi kekakuan ban, dan meningkatkan kemungkinan kerusakan ban. Kekhawatiran lebih lanjut muncul mengenai dampak permukaan sementara yang digunakan untuk melindungi batu bulat melalui bagian Kota Tua pada ban, di tengah kekhawatiran bahwa suhu tinggi yang diperkirakan sepanjang akhir pekan akan menyebabkan permukaan ini pecah ke atas. Setelah sesi latihan bebas pertama, ditemukan bahwa baut logam yang digunakan untuk mengikat segmen kerbing ke jalan raya mulai kendor dan memotong karet ban, sehingga memerlukan sedikit modifikasi pada sirkuit untuk memperbaiki masalah tersebut.

Sistem pengurang hambatan

Perlombaan ini menggunakan dua zona sistem pengurang hambatan (DRS), dengan zona yang pertama yang diposisikan di sepanjang trek lurus utama dan zona yang kedua terletak di jalur belakang paralel antara tikungan ke-2 dan ke-3.

Balapan pendukung

Sirkuit ini juga menjadi tuan rumah putaran yang ketiga dari kejuaraan Seri GP2 musim 2016 sebagai sebuah ajang pendukung.

Kontroversi

Setelah pengumuman awal kebangkitannya, perlombaan ini mendapatkan kritik mengingat catatan hak asasi manusia di negara Azerbaijan karena perlombaan ini diadakan dengan dukungan keuangan dari pemerintah negara Azerbaijan. Pada tanggal 7 Juni 2016, organisasi Sport for Rights meminta Bernie Ecclestone untuk berbicara tentang situasi hak asasi manusia di negara tersebut, setelah menulis surat terbuka kepadanya yang belum dibalas oleh Ecclestone. Sport for Rights memperjelas bahwa mereka tidak menyerukan pembatalan perlombaan, melainkan mendesak olahraga tersebut untuk menggunakan perlombaan tersebut untuk mempromosikan isu-isu ini ke publik. Ecclestone menjawab seminggu kemudian, mengatakan bahwa Formula Satu memiliki "hati nurani yang bersih" mengenai hak asasi manusia dan menambahkan: "Saya beri tahu Anda apa yang harus kami lakukan. Sejauh yang kami ketahui, tidak ada balapan yang mengandung korupsi di negara ini. Bisakah Anda memberi tahu saya di mana kita akan balapan?"

Karena balapan dijadwalkan pada tanggal 19 Juni, maka acara balapan tersebut bertentangan dengan berakhirnya Le Mans 24 Jam 2016. Pembalap Force India, yaitu Nico Hülkenberg, yang berhasil memenangkan balapan pada musim 2015 dengan Porsche tidak akan dapat kembali dan mempertahankan gelarnya, menimbulkan tuduhan bahwa Manajemen Formula Satu sengaja menjadwalkan balapan agar bertentangan dengan Le Mans dan menghalangi pembalap Formula Satu untuk berpartisipasi. Pada bulan Mei 2016, pemerintah negara Azerbaijan memutuskan untuk menghentikan penggunaan waktu musim panas, sehingga penyelenggara acara mengubah waktu start perlombaan. Revisi waktu start meniadakan bentrokan antara awal Grand Prix dan balapan di Le Mans.

Sesi latihan bebas

Tata letak Sirkuit Kota Baku di sekitar bagian kota lama (kiri) dan kawasan Baku modern (kanan).

Sesuai dengan peraturan musim 2016, dua sesi latihan bebas yang berdurasi selama 90 menit diadakan pada hari Jumat dan sesi 60 menit lainnya diadakan sebelum sesi kualifikasi pada hari Sabtu. Pada sesi latihan bebas pertama di trek baru yang berlangsung pada hari Jumat pagi, Lewis Hamilton mencatatkan waktu tercepat 1:46.435. Dia diikuti oleh rekan setimnya di tim Mercedes, yaitu Rosberg, hampir empat persepuluh detik di belakang, dengan Valtteri Bottas yang berada di posisi ketiga untuk tim Williams, juga terpaut satu detik dari Hamilton. Fernando Alonso berada di posisi keempat yang menggembirakan bagi tim McLaren. Baik Bottas maupun Alonso menetapkan waktu tercepat mereka pada ban soft dibandingkan dengan kompon supersoft yang digunakan oleh para pebalap Mercedes. Beberapa pembalap terjebak di trek yang baru, yang pertama adalah Esteban Gutiérrez, yang terpaksa masuk ke area run-off di tikungan ke-15. Hamilton juga mengalami insiden, di mana dia menyentuh pembatas di tikungan ke-3 dan menjatuhkannya nanti di putaran. Insiden terbesar terjadi ketika Daniel Ricciardo menabrakkan mobil Red Bull RB12 miliknya di pintu keluar tikungan ke-15, di mana dia kehilangan salah satu roda belakangnya, dan menyebabkan periode bendera merah selama sebelas menit.

Hamilton kembali menjadi yang tercepat pada sesi latihan bebas kedua yang digelar pada Jumat sore, mengungguli Rosberg dengan selisih hampir tujuh persepuluh detik. Laju Rosberg terbatas pada saat dia terhenti di jalurnya dengan sisa waktu dua puluh menit karena kehilangan kendali. Tim Ferrari tidak bersaing di posisi kedelapan dan ketiga belas untuk Vettel dan Räikkönen, karena kedua mobil tersebut mengalami masalah dengan unit pemulihan energinya. Lima posisi teratas ditempati oleh mobil bermesin Mercedes, dengan Sergio Pérez yang memimpin di belakang tim Mercedes di posisi ketiga, di depan Bottas dan Nico Hülkenberg. Fernando Alonso berhasil menempati posisi kesebelas, tetapi harus menghabiskan banyak waktu di garasi sementara timnya mengerjakan mobilnya. Marcus Ericsson juga memiliki waktu di lintasan yang terbatas karena mobilnya mengalami masalah pada pipa knalpotnya, dan memaksanya untuk melewatkan bagian awal sesi. Dengan terdeteksinya kerb yang longgar selama sesi kualifikasi untuk Seri GP2, para pembalap diinstruksikan untuk menjauhi trotoar di tikungan ke-6. Sekali lagi, banyak pembalap yang mengalami insiden kecil di trek, dan beberapa harus mengikuti area run-off di tikungan ke-3, sementara Gutiérrez menyentuh pembatas di tikungan ke-8. Carlos Sainz Jr. berputar di tikungan pertama, namun tetap menyelesaikan sesi ini di urutan keenam, yang sekaligus juga menjadikannya sebagai pembalap yang tercepat tanpa menggunakan unit tenaga Mercedes.

Pada sesi ketiga pada hari Sabtu pagi, Hamilton kembali menduduki puncak catatan waktu, dengan mencatatkan waktu 1:44.352, unggul seperempat detik dari rekan setimnya, yaitu Rosberg. Hülkenberg berada di urutan ketiga untuk tim Force India di depan Ricciardo dan Vettel. Sesi ini diwarnai beberapa insiden: Bottas merusak lantai mobilnya ketika ia menabrak penutup saluran pembuangan di pangkuan pemasangannya, dan terpaksa melewatkan sisa sesi; Felipe Massa melakukan kontak dengan dinding, tetapi kemudian dapat kembali berlatih; Waktu Räikkönen di lintasan juga terbatas karena hilangnya tenaga; dan periode bendera merah terjadi tepat setelah bendera kotak-kotak dikibarkan setelah Pérez mengalami kecelakaan di tikungan ke-15.

Kualifikasi

Di babak kualifikasi, Valtteri Bottas berhasil mencapai kecepatan tertinggi yang pernah tercatat untuk sebuah mobil Formula Satu, yaitu 378 km/h (235 mph).

Babak pertama sesi kualifikasi (Q1) berlangsung selama delapan belas menit, dan menetapkan posisi tujuh belas hingga dua puluh dua di grid. Nico Rosberg menjadi yang tercepat di akhir sesi, yang membuat duet pembalap MRT, yaitu Rio Haryanto dan Pascal Wehrlein, tersingkir di posisi ketujuh belas dan kedelapan belas, performa terbaik mereka di sesi kualifikasi di musim ini. Jenson Button lolos ke urutan kesembilan belas, setelah melebar di tikungan ke-15 pada putaran terbang pertamanya dan membatalkan yang kedua setelah menghadapi kemacetan. Marcus Ericsson finis di urutan ke-20 secara keseluruhan, mengungguli duet pembalap Renault, yaitu Kevin Magnussen dan Jolyon Palmer, yang berjuang dengan kurangnya tenaga di sirkuit lurus panjang.

Periode sesi kualifikasi bagian yang kedua berdurasi selama lima belas menit, dan digunakan untuk menentukan posisi kesebelas hingga keenam belas. Sekali lagi dipuncaki oleh Nico Rosberg, yang merupakan pembalap yang pertama yang mencatatkan waktu di bawah 1:43.000 sepanjang akhir pekan. Sementara itu, Lewis Hamilton mengunci rem mobilnya pada saat mendekati tikungan ke-7, sehingga merusak ban balapnya. Hamilton nyaris lolos dari eliminasi, menetapkan waktu yang cukup baik untuk melanjutkan upaya terakhirnya. Romain Grosjean tersingkir di urutan kesebelas, setelah mengatasi masalah keseimbangan rem mobilnya. Nico Hülkenberg secara mengejutkan tersingkir di urutan kedua belas, setelah melaju secara konsisten di depan lapangan sepanjang akhir pekan. Tersingkirnya dia disebabkan oleh miskomunikasi antara dirinya dan insinyur balapannya mengenai jumlah bahan bakar yang dimiliki olehnya. Carlos Sainz Jr. dan Fernando Alonso finis di urutan ketiga belas dan keempat belas untuk mengisi baris ketujuh grid, di depan Gutiérrez.

Nico Rosberg (foto di Grand Prix Inggris) memulai jalannya balapan ini dari posisi terdepan, dan berhasil memenangkan perlombaan ini untuk tim Mercedes.

Sesi kualifikasi bagian yang ketiga dan terakhir berdurasi selama dua belas menit. Sergio Pérez mengatur kecepatan awal sebelum Hamilton melakukan kesalahan, yang kemudian juga menghambat putaran terbang pertama Rosberg. Rosberg melampaui waktu putaran Pérez untuk merebut posisi terdepan untuk sementara waktu, sementara Hamilton mengalami insiden, di mana dia memotong pembatas di bagian dalam tikungan ke-10, dan merusak suspensi depan mobilnya. Sesi tersebut segera ditandai dengan bendera merah sementara mobil Hamilton disingkirkan, dan dilanjutkan dengan hanya dua menit lagi yang masih tersisa. Hal ini menyebabkan delapan pembalap – kecuali Hamilton dan Rosberg yang mengalami kecelakaan, yang memilih untuk tidak keluar – berjuang untuk mendapatkan posisi di grid. Daniel Ricciardo memimpin barisan mobil dan mencatatkan waktu putaran yang cukup baik untuk menempati posisi ketiga; Sebastian Vettel mencocokkan waktu putarannya dengan seperseribu detik, dan diklasifikasikan di posisi keempat, karena Ricciardo telah menetapkan waktu putarannya terlebih dahulu. Kimi Räikkönen finis di posisi kelima, di depan Felipe Massa. Daniil Kvyat mengungguli rekan setimnya, yaitu Sainz, dengan berada di urutan ketujuh, di mana ini adalah untuk yang pertama kalinya ia berhasil mengungguli rekan setimnya pada tahun 2016. Valtteri Bottas mengatasi kerusakan pada mobilnya dan kurang melaju selama sesi latihan bebas untuk finis di urutan kedelapan bersama dengan Verstappen, di mana keduanya terlibat dalam serangkaian pertarungan di trek sepanjang sesi kualifikasi. Hamilton finis di urutan kesepuluh, dengan catatan waktunya lebih dari dua menit ketika dia mengambil jalan keluar pada putaran terbang pertamanya. Selama sesi kualifikasi, Bottas berhasil mencapai rekor kecepatan tertinggi yang pernah tercatatkan di dalam sebuah sesi resmi Formula Satu, yaitu 378 km/h (235 mph), melampaui rekor sebelumnya, yaitu 3.696 km/h (2.297 mph), yang berhasil dibuat oleh Antônio Pizzonia di Grand Prix Italia 2004.

Pasca-kualifikasi

Sergio Pérez diturunkan ke posisi ketujuh dengan penerapan penalti untuk penggantian girboks mobil, menyusul perubahan yang diperlukan setelah dia membentur dinding pembatas di tikungan ke-15 pada sesi latihan bebas terakhir. Hal ini mendorong Ricciardo, Vettel, Räikkönen, Massa, dan Kvyat untuk naik satu posisi di grid dalam prosesnya. Posisi start untuk Sainz dan Magnussen juga diturunkan, dengan Magnussen yang harus start dari dalam jalur pit. Lewis Hamilton diberikan izin untuk mengganti ban kiri depan mobilnya menjelang berlangsungnya balapan ini. Berdasarkan peraturan, pembalap yang berhasil lolos ke posisi sepuluh besar harus memulai jalannya sebuah balapan dengan menggunakan set ban yang telah mereka gunakan untuk mencatatkan waktu terbaiknya di sesi kualifikasi bagian yang kedua. Namun, ban kiri depan mobil Hamilton, yang merupakan bagian dari ban yang kemudian dia gunakan untuk mencatatkan waktu tercepatnya pada putaran terbang berikutnya, dianggap terlalu rusak setelah dia terkunci di tikungan ketujuh, sehingga memerlukan perubahan demi alasan keselamatan.

Balapan

Awal jalannya balapan.

Di awal balapan, Rosberg berhasil mempertahankan keunggulannya di depan Ricciardo, disusul kemudian oleh Vettel dan Räikkönen. Sergio Pérez memperoleh dua tempat dan berada di posisi kelima, sedangkan Esteban Gutiérrez mengalami kerusakan pada sayap depan mobilnya usai ia melakukan kontak dengan bagian belakang mobil Nico Hülkenberg. Hamilton tetap berada di urutan kesepuluh, hingga ia berhasil menyalip Kvyat untuk merebut posisi kesembilan pada putaran keempat. Satu putaran kemudian, Bottas dan Hamilton memanfaatkan kesempatan untuk menyalip Max Verstappen, usai ia melebar di tikungan kedua. Sebagai reaksinya, tim Red Bull memutuskan untuk mengganti ban mobil Verstappen pada putaran berikutnya. Satu putaran kemudian, Ricciardo mengikutinya. Di tim saudara Red Bull, yaitu tim Toro Rosso, Daniil Kvyat mundur pada putaran kedelapan. Pada putaran kesepuluh, Hamilton berhasil menyalip Bottas untuk merebut posisi keempat, namun tertinggal lebih dari dua puluh detik dari rekan setimnya, yaitu Rosberg. Dia masuk ke dalam jalur pit untuk mengganti ban pada putaran ke-15. Tim Force India bereaksi dua putaran kemudian dan membawa Pérez masuk dan dia muncul kembali dari jalur pit tepat di depan Hamilton. Sedangkan urutan terdepan adalah Rosberg, Vettel, Bottas, Ricciardo, dan Räikkönen. Pada putaran ke-18, Räikkönen berhasil menempati posisi keempat dengan menyalip Ricciardo pada trek lurus di garis start/finish. Pérez mengungguli Massa ke posisi ketujuh pada putaran ke-20, dan Hamilton menyusul satu putaran kemudian, sementara Bottas masuk ke dalam pit dan kembali lagi ke trek di posisi kesembilan.

Sebastian Vettel yang berada di posisi kedua masuk ke dalam jalur pit pada akhir putaran ke-21, dan turun ke posisi ketiga di belakang Ricciardo. Pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Rosberg, berhenti satu putaran kemudian, dan mempertahankan keunggulan. Pada putaran ke-23, Pérez dan Hamilton sama-sama berhasil melewati Ricciardo, yang melakukan penggantian ban kedua di akhir putaran dan turun kembali ke posisi ke-13. Dengan dibantu oleh pit stop di depannya dan menyalip tepat waktu pada Carlos Sainz Jr. pada putaran ke-27, ia kembali lagi ke posisi kesembilan tidak lama kemudian. Dua putaran kemudian, Räikkönen membiarkan rekan setimnya, yaitu Vettel, untuk melewatinya untuk mengambil alih posisi kedua, meskipun tertinggal 18 detik dari pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Rosberg. Mulai dari putaran ke-32, Hamilton mengalami masalah pada mobilnya karena terjebak di dalam mode mesin yang salah. Karena adanya peraturan yang menyatakan bahwa pembalap harus mengemudikan kendaraan "tanpa bantuan", maka tim tidak diperbolehkan untuk membantunya. Satu putaran kemudian, balapan Sainz berakhir karena mobilnya mengalami masalah suspensi. Pada putaran ke-42, Pascal Wehrlein juga mundur karena mobilnya mengalami rem blong. Pada putaran ke-44, Hamilton telah menyelesaikan masalahnya dan mencatatkan putaran tercepat dalam balapan tersebut pada saat sedang berada di posisi kelima. Di depannya, ada Rosberg, Vettel, Räikkönen, dan Pérez. Satu putaran kemudian, Fernando Alonso mundur di dalam jalur pit karena mobilnya mengalami masalah girboks, setelah sebelumnya dilewati oleh beberapa pembalap pada putaran sebelumnya.

Sementara Rosberg memimpin jalannya balapan ini dengan nyaman, masih unggul 18 detik dari Vettel, Verstappen mengambil alih posisi kesembilan dari Massa menjelang tikungan pertama pada putaran ke-46. Rekan setimnya di tim Red Bull, yaitu Ricciardo, juga memperoleh tempat, dengan mengorbankan Hülkenberg, di tempat yang sama tiga putaran kemudian. Dengan Räikkönen yang harus menghadapi penalti waktu lima detik karena melewati garis batas untuk masuk ke dalam pit, maka Pérez di belakangnya tidak perlu melewatinya untuk mencapai tempat ketiga selama dia berada di dalam jarak lima detik darinya. Namun, Pérez berhasil bergerak di putaran terakhir untuk finis di posisi podium terakhir. Sementara itu, Nico Rosberg melewati garis finis untuk memenangkan Grand Prix ini, unggul lebih dari 16 detik dari Sebastian Vettel.

Pasca-balapan

Lewis Hamilton (foto di Grand Prix Malaysia) mengkritik aturan radio tim setelah tidak mampu memperbaiki masalah pada mobilnya selama dua belas putaran.

Pada sebuah sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh mantan pemilik tim Eddie Jordan, Rosberg memuji "akhir pekan yang luar biasa" untuk dirinya sendiri, mengatakan bahwa ia merasa "sangat gembira" dengan kemenangan tersebut, namun menolak untuk menjawab pertanyaan mengenai hasil Kejuaraan Dunia. Vettel, yang berada di posisi kedua, memuji trek dan upaya timnya dalam mempersiapkan mobil setelah mengalami kesulitan pada latihan bebas hari Jumat. Sergio Pérez menekankan pemulihannya setelah penalti untuk penggantian girboks, yang membuatnya mundur lima posisi di grid start, dan kepuasan menyalip Räikkönen di putaran terakhir balapan. Pada sesi konferensi pers berikutnya, Vettel mengungkapkan keterkejutannya atas fakta bahwa tidak ada periode mobil keselamatan sama sekali yang muncul selama jalannya balapan.

Hamilton, yang berada di posisi kelima, terjebak dalam mode mesin yang salah selama dua belas putaran, dan pada awalnya tidak dapat menyelesaikan masalah tersebut tanpa bantuan timnya, menyerang peraturan radio yang telah direvisi, dengan menyatakan bahwa: "Peraturan tersebut perlu ditinjau kembali karena ini adalah masalah teknis." Dia menekankan bahwa larangan tersebut membuat olahraga tersebut semakin berbahaya. Beberapa pembalap, seperti Fernando Alonso dan Sebastian Vettel, ikut mengkritiknya. Ternyata, setelah balapan, Rosberg mengalami masalah yang sama, beberapa putaran setelah masalah tersebut terjadi pada mobil Hamilton, namun bedanya adalah dia mampu menyelesaikannya lebih cepat dari rekan setimnya.

Menyusul pelanggaran masuk jalur pit selama balapan, yang memberinya penalti waktu lima detik, Kimi Räikkönen selanjutnya diberikan dua poin penalti pada lisensi miliknya, sehingga secara keseluruhan dia mendapatkan lima poin penalti.

Sebagai hasil dari balapan tersebut, Rosberg memperbesar keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 24 poin atas Hamilton, dengan Vettel yang tertinggal 21 poin di urutan ketiga. Di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes mempertahankan keunggulannya dengan 258 poin, disusul kemudian oleh tim Ferrari dengan 177 poin, dan tim Red Bull dengan 140 poin.

Rekapitulasi balapan

Hasil lengkap kualifikasi

Pos.	Mobil no.	Pembalap	Konstruktor	Waktu kualifikasi	Grid akhir
				Q1		Q2	Q3
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:43.685	1:42.520	1:42.758	1
2	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1:44.462	1:43.939	1:43.515	7^1a
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-TAG Heuer	1:44.570	1:44.141	1:43.966^2a	2
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:45.062	1:44.461	1:43.966^2b	3
5	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:44.936	1:44.533	1:44.269	4
6	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1:45.494	1:44.696	1:44.483	5
7	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Ferrari	1:44.694	1:44.687	1:44.717	6
8	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1:44.706	1:44.477	1:45.246	8
9	33	Max Verstappen	Red Bull Racing-TAG Heuer	1:44.939	1:44.387	1:45.570	9
10	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:44.259	1:43.526	2:01.954	10
11	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	1:45.507	1:44.755	11
12	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	1:44.860	1:44.824	12
13	55	Carlos Sainz, Jr.	Toro Rosso-Ferrari	1:44.827	1:45.000	18^1b
14	14	Fernando Alonso	McLaren-Honda	1:45.525	1:45.270	13
15	21	Esteban Gutiérrez	Haas-Ferrari	1:45.300	1:45.349	14
16	12	Felipe Nasr	Sauber-Ferrari	1:45.549	1:46.048	15
17	88	Rio Haryanto	MRT-Mercedes	1:45.665	16
18	94	Pascal Wehrlein	MRT-Mercedes	1:45.750	17
19	22	Jenson Button	McLaren-Honda	1:45.804	19
20	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	1:46.231	20
21	20	Kevin Magnussen	Renault	1:46.348	PL^1c^,^3
22	30	Jolyon Palmer	Renault	1:46.394	21
Waktu 107%: 1:50.942
Sumber:

• ^1 — Sergio Pérez, Carlos Sainz, Jr., dan Kevin Magnussen mundur lima posisi di grid karena telah mengganti girboks di luar waktu yang seharusnya.
• ^2 — Daniel Ricciardo dan Sebastian Vettel tepat mencatatkan waktu putaran di sesi kualifikasi yang sama pada saat sesi Q3. Ricciardo pada akhirnya memulai jalannya balapan ini di depan Vettel karena dia telah mencatatkan waktu putaran tersebut terlebih dahulu.
• ^3 — Kevin Magnussen memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit.

Hasil lengkap balapan

Sergio Pérez (foto di Grand Prix Bahrain) berhasil finis di posisi ketiga setelah sebelumnya mendapatkan penalti turun lima posisi, yang menurunkannya ke posisi ketujuh di grid.

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Mundur	Grid	Pts.
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	51	1:32:52.366	1	25
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	51	+16.696	3	18
3	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	51	+25.241	7	15
4	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	51	+33.102^4	4	12
5	44	Lewis Hamilton	Mercedes	51	+56.335	10	10
6	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	51	+1.00.886	8	8
7	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-TAG Heuer	51	+1:09.229	2	6
8	33	Max Verstappen	Red Bull Racing-TAG Heuer	51	+1.10.696	9	4
9	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	51	+1.17.708	12	2
10	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	51	+1.25.375	5	1
11	22	Jenson Button	McLaren-Honda	51	+1.44.817	19
12	12	Felipe Nasr	Sauber-Ferrari	50	+1 Lap	15
13	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	50	+1 Lap	11
14	20	Kevin Magnussen	Renault	50	+1 Lap	PL
15	30	Jolyon Palmer	Renault	50	+1 Lap	21
16	21	Esteban Gutiérrez	Haas-Ferrari	50	+1 Lap	14
17	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	50	+1 Lap	20
18	88	Rio Haryanto	MRT-Mercedes	49	+2 Laps	16
Ret	14	Fernando Alonso	McLaren-Honda	42	Girboks	13
Ret	94	Pascal Wehrlein	MRT-Mercedes	39	Rem	17
Ret	55	Carlos Sainz, Jr.	Toro Rosso-Ferrari	31	Suspensi	18
Ret	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Ferrari	6	Suspensi	6
Sumber:

• ^4 — Kimi Räikkönen menerima tambahan waktu sebanyak lima detik dari hasil akhir setelah melewati garis menuju pit pada saat dia tidak berniat untuk masuk ke dalamnya.

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Pos. Pembalap Poin 1 Nico Rosberg 141 2 Lewis Hamilton 117 3 Sebastian Vettel 96 1 4 Kimi Räikkönen 81 1 5 Daniel Ricciardo       78

Pos. Konstruktor Poin 1 Mercedes 258 2 Ferrari 177 3 Red Bull-TAG Heuer 140 4 Williams-Mercedes       90 5 Force India-Mercedes 59

• Catatan: Hanya posisi lima besar saja yang dicantumkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula

• Balapan Seri GP2 Baku 2016

Referensi

1. "2016 Formula 1 Grand Prix of Europe". formula1.com. Formula One World Championship Limited. dari versi asli tanggal 2016-10-18. Diakses tanggal 19 June 2016. 
2. Mitchell, Malcolm. "2016 Formula 1 World Championship Programmes - The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Diakses tanggal 27 November 2018. 
3. Mitchell, Malcolm. "Baku City Circuit - The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Diakses tanggal 27 November 2018. 
4. . motorsport-total.com (dalam bahasa Jerman). Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 June 2016. Diakses tanggal 22 June 2016. 
5. "F1 attendance figures hit four million in 2017". Formula1.com. Diakses tanggal 27 November 2018. 
6. "FIA confirms 2016 calendar". formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2 December 2015. dari versi asli tanggal 2016-11-25. Diakses tanggal 14 May 2016. 
7. . formula1.com. Formula One World Championship Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 June 2016. Diakses tanggal 18 June 2016. 
8. . formula1.com. Formula One World Championship Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 June 2016. Diakses tanggal 18 June 2016. 
9. Sylt, Christian (7 May 2014). "Exclusive: Korean GP dropped to make way for race in Azerbaijan". The Independent. Independent Print Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 May 2022. Diakses tanggal 15 May 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
10. Benson, Andrew (25 July 2014). "Azerbaijan to hold Formula 1 race on Baku street circuit in 2016". BBC. Diakses tanggal 16 February 2017. 
11. "Azerbaijan Grand Prix debut delayed until 2016". Eurosport. 25 July 2014. Diakses tanggal 16 February 2017. 
12. Nimmervoll, Christian (16 October 2014). "Tilke-Fotos aus Baku: Grand Prix wird "atemberaubend"". motorsport-total.com (dalam bahasa Jerman). Diakses tanggal 16 February 2017. 
13. "Ecclestone gives all-clear to Baku Grand Prix". dw.com. Deutsche Welle. 19 April 2015. Diakses tanggal 16 February 2017. 
14. . The Conway Bulletin. 19 April 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 February 2017. Diakses tanggal 16 February 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
15. Noble, Jonathan (10 May 2016). "Whiting says Baku F1 circuit will be ready". motorsport.com. Diakses tanggal 31 May 2016. 
16. "Concerns raised over Baku street circuit safety". speedcafe.com. 17 June 2016. Diakses tanggal 17 June 2016. 
17. Galloway, James (18 June 2016). . Baku: Sky Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 June 2016. Diakses tanggal 18 June 2016. 
18. Cooper, Adam (17 June 2016). "FIA plans overnight changes to Baku pit entry and curbs". Foxsports.com. Baku: Fox Sports Digital Media. Diakses tanggal 18 June 2016. 
19. "Ultrasoft tyres to debut in Monaco". formula1.com. Formula One Administration. 24 March 2016. Diakses tanggal 17 May 2016. 
20. Parkes, Ian (3 March 2016). "Pirelli will not take ultra-soft tyres to inaugural Azerbaijan race". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 17 May 2016. 
21. Saunders, Nate (7 March 2016). "No ultra-soft tyre in Baku due to lack of data". ESPN F1. ESPN. Diakses tanggal 17 May 2016. 
22. Elizalde, Pablo (6 June 2016). . Motorsport.com. Motorsport Network, LLC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 August 2016. Diakses tanggal 16 June 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
23. Cooper, Adam (15 June 2016). "Pirelli fears standing wave issue on Baku straights". Motorsport.com. Baku: Motorsport Network, LLC. Diakses tanggal 16 June 2016. 
24. "Officials forced to make Baku kerb repairs". speedcafe.com. 17 June 2016. Diakses tanggal 18 June 2016. 
25. Allen, James (16 June 2016). . James Allen on F1. James Allen. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 August 2016. Diakses tanggal 16 June 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
26. . gp2series.com. GP2 Motorsport Limited. 4 March 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 May 2016. Diakses tanggal 14 May 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
27. Collantine, Keith (25 July 2014). . F1 Fanatic. Keith Collantine. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 May 2015. Diakses tanggal 14 May 2016. 
28. Weaver, Paul (7 June 2016). . The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2016. Diakses tanggal 8 June 2016. 
29. Johnson, Daniel (16 June 2016). . The Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 February 2017. Diakses tanggal 23 February 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
30. "2016 FIA WEC Calendar Announced, Mexico Race Added". DailySportsCar. 19 September 2015. Diakses tanggal 15 May 2016. 
31. Collantine, Keith (2 February 2016). "No wonder FOM arranged Baku to clash with Le Mans". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal 16 May 2016. 
32. Noble, Jonathan. . Motorsport.com. Motorsport Network, LLC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 August 2016. Diakses tanggal 31 May 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
33. . formula1.com. Formula One World Championship Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 May 2016. Diakses tanggal 1 May 2016. 
34. Codling, Stuart (17 June 2016). . autosport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 June 2016. Diakses tanggal 18 June 2016. 
35. Barretto, Lawrence (17 June 2016). . autosport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 June 2016. Diakses tanggal 18 June 2016. 
36. Barretto, Lawrence (18 June 2016). . autosport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 June 2016. Diakses tanggal 18 June 2016. 
37. Collantine, Keith (18 June 2016). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 January 2017. Diakses tanggal 12 January 2017. 
38. Benson, Andrew (18 June 2016). "Lewis Hamilton has 'worst qualifying session' at European GP in Azerbaijan". BBC. Diakses tanggal 23 February 2017. 
39. Lines, Chris (18 June 2016). . Associated Press. Baku: AP Sports. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 September 2016. Diakses tanggal 19 June 2016.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
40. Collantine, Keith (20 June 2016). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 June 2016. Diakses tanggal 20 June 2016. 
41. (dalam bahasa Jerman). Eurosport. 19 June 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 February 2017. Diakses tanggal 23 February 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
42. Barretto, Lawrence (18 June 2016). . autosport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 June 2016. Diakses tanggal 18 June 2016.  Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "perez" didefinisikan berulang dengan isi berbeda
43. "2016 Grand Prix of Europe – Official Starting Grid". FIA. 2016-06-19. dari versi asli tanggal 2016-06-25. Diakses tanggal 2016-06-20. 
44. Galloway, James (27 December 2016). . Baku: Sky Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 January 2017. Diakses tanggal 8 January 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
45. Ostlere, Lawrence (19 June 2016). . The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 January 2017. Diakses tanggal 8 January 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
46. Collantine, Keith (19 June 2016). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 January 2017. Diakses tanggal 12 January 2017. 
47. . McLaren. 19 June 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 February 2017. Diakses tanggal 24 February 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
48. . FIA. 19 June 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 January 2017. Diakses tanggal 12 January 2017. 
49. Duncan, Philip (20 June 2016). . The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 January 2017. Diakses tanggal 12 January 2017. 
50. Collantine, Keith (19 June 2016). . F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 January 2017. Diakses tanggal 12 January 2017. 
51. . formula1.com. Formula One World Championship Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 July 2016. Diakses tanggal 1 July 2016. 
52. . formula1.com. Formula One World Championship Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 July 2016. Diakses tanggal 1 July 2016. 
53. "2016 Formula 1 Grand Prix of Europe – Qualifying". formula1.com. Formula One World Championship Limited. 18 Juni 2016. dari versi asli tanggal 2016-06-18. Diakses tanggal 18 Juni 2016. 
54. Shemetov, Maxim (19 June 2016). "Daniel Ricciardo makes the front row in Azerbaijan Formula 1 Grand Prix". abc.net.au. Australian Broadcasting Company. Reuters. dari versi asli tanggal 2016-06-20. Diakses tanggal 19 June 2016. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai 2016 European Grand Prix.

Seri sebelumnya: Grand Prix Kanada 2016	Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2016	Seri selanjutnya: Grand Prix Austria 2016
Tahun sebelumnya: Grand Prix Eropa 2012 di Sirkuit Jalan Raya Valencia, Spanyol	Grand Prix Eropa	Tahun selanjutnya: Tidak ada Balapan selanjutnya di Sirkuit Kota Baku: Grand Prix Azerbaijan 2017