Laporan sunting
Fernando Alonso memilih untuk memulai dari pit lane dengan mobil cadangan, sementara Mark Webber memilih untuk memulai dari pit lane dengan mobil utama. Ini berarti bahwa Webber tidak dapat mengganti ban atau menambah bahan bakar sampai balapan dimulai, sedangkan Alonso bisa melakukannya. Jaguar miliknya melanggar aturan ini, dan akibatnya Webber menerima hukuman stop/go selama 10 detik.
Cristiano da Matta mengalami masalah dengan kontrol peluncuran yang mengakibatkan 2 start yang dibatalkan, sehingga balapan berkurang menjadi 69 lap. Pada lap formasi ketiga (dan terakhir), mobil Sauber milik Heinz-Harald Frentzen tidak menyala, dan dia tidak punya waktu untuk mengatur mobil cadangan.
Pada awal balapan, kontrol peluncuran milik Jos Verstappen rusak, dan ia pensiun. Hal ini mengakibatkan penggunaan safety car. Akhirnya, Michael memimpin Montoya dan Räikkönen ketika bendera hijau dikeluarkan pada akhir lap ke-4. Lapangan tetap relatif stabil dalam beberapa lap berikutnya.
Setelah 11 lap, hujan mulai turun dengan ringan, meskipun tidak cukup untuk memaksa mobil masuk ke pit. Sejenak kemudian, mobil Renault milik Jarno Trulli berputar di tikungan satu dan ia kembali ke lintasan tanpa masalah. Pada lap ke-23, Michael masuk pit dan ada masalah dengan saluran pengisian bahan bakarnya, mungkin disebabkan oleh fakta bahwa tim telah menggunakannya untuk mengisi mobil Rubens Barrichello, yang memiliki pit stop pertama yang sangat lambat. Sebagian bahan bakar yang sebenarnya keluar dari nozzle mengenai bodi samping mobil, menyebabkan kebakaran kecil. Api itu segera dipadamkan, dan Michael melanjutkan balapan, kehilangan sekitar 12 detik dan sekarang berada di posisi ketiga.
Pada lap ke-32, segalanya berubah menjadi keuntungan Michael. Räikkönen mengalami masalah kinerja terkait mesin, dan ini memungkinkan Schumacher untuk mengejar dan akhirnya melewatinya. Di lurus antara tikungan dua dan tiga, mesin pemimpin Juan Pablo Montoya meledak. Dia berhasil kembali ke boks, dan Michael kembali memimpin. Alonso memiliki penampilan yang baik meskipun memulai dari pit lane, dan berada di lima besar ketika ia berputar di tikungan satu, yang ternyata disebabkan oleh oli sendiri yang tumpah akibat mesin yang meledak di mobil Renaultnya. Michael akhirnya mencetak lap tercepat hari itu, dengan kecepatan rata-rata 227,894 km/jam.
Setelah putaran kedua pit stop, Barrichello mendekati Räikkönen yang berada di posisi kedua, tetapi tidak bisa melewatinya karena beberapa aksi bertahan yang bagus oleh Kimi, meskipun mobilnya jelas lebih cepat. Michael akhirnya memenangkan balapan, yang menjadi kemenangannya yang ketiga secara berturut-turut dalam musim ini. Jenson Button finis keempat untuk BAR meskipun kecewa dalam kualifikasi, dan balapan David Coulthard berjalan tanpa insiden di posisi kelima. Ralf Schumacher finis keenam, Webber finis di posisi ketujuh meskipun mendapat hukuman, dan Trulli finis kedelapan untuk meraih satu poin terakhir. Meskipun menyebabkan start yang dibatalkan sebelumnya pada hari itu, da Matta berhasil menyelesaikan balapan dengan ketinggalan satu lap di posisi kesepuluh.
Hasil lomba sunting
Catatan sunting
Lap Tercepat:Michael Schumacher 1'08.337
Referensi sunting
- . 19 May 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 January 2015. Diakses tanggal 9 January 2015.
- "2003 Austrian Grand Prix fastest laps". Statsf1.com. Diakses tanggal 16 May 2015.
- "2003 Austrian Grand Prix results". Statsf1.com. Diakses tanggal 16 May 2015.
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Spanyol 2003 | Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2003 | Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Monako 2003 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 Austria 2002 | Grand Prix Austria | Tahun selanjutnya: tidak ada |