www.wikidata.id-id.nina.az

Avianca S A BVC AVA akronim dalam Spanyol untuk Aerovías Nacionales de Colombia S A sekarang Aerovías del Continente Ame

Avianca

Avianca S.A. (BVC:AVA) (akronim dalam Spanyol untuk Aerovías Nacionales de Colombia S.A., sekarang Aerovías del Continente Americano S.A.) adalah maskapai penerbangan nasional dari Kolombia sejak 5 Desember 1919 saat maskapai ini masih menggunakan nama awalnya SCADTA. Maskapai ini memiliki kantor pusat di Bogotá dengan hub utamanya di Bandar Udara Internasional El Dorado. Avianca adalah maskapai penerbangan terbesar di Kolombia dan salah satu yang terpenting di Amerika Latin: Avianca bersama dengan anak perusahaannya memiliki jaringan destinasi terluas (penumpang dan kargo) di Amerika dan memiliki salah satu armada terbesar dan termodern di benua ini. Maskapai ini dimiliki sepenuhnya oleh Avianca-TACA Ltd., sebuah perusahaan Amerika Latin yang didirikan di Bahama dengan spesialisasi di transportasi udara. Maskapai ini terdaftar di Bursa Efek Kolombia namun belum pernah mengeluarkan saham sama sekali.

Avianca
Aerovías del Continente Americano S.A.
IATA ICAO Kode panggil
AV AVA AVIANCA
Didirikan14 Juni 1940
Mulai beroperasi5 Desember 1919 as SCADTA
PenghubungBandara Int'l El Dorado (Avianca Kolombia)
Penghubung sekunder
Kota fokus
Program penumpang setiaAviancaPlus
Lounge bandaraLounge VIP Avianca
AliansiStar Alliance
Anak perusahaanharap lihat Avianca#Anak perusahaan
Armada178 (termasuk Avianca Brazil, SAM, AeroGal, TACA dan anak perusahaan Avianca lainnya )
Tujuan64 hanya meliputi juga Avianca Colombia, Avianca Brazil dan SAM
Slogan
  • The First Airline of the Americas
  • The Airline of Colombia
  • Things Are Happening Here (2005)
  • Gladly (2009)
Perusahaan indukAvianca-TACA Ltd.
Kantor pusatBogotá (Kolombia)
Tokoh utama
  • Germán Efromovich (Pemilik)
  • Fabio Villegas Ramírez (CEO)
Laba operasi COP 2.8 B (FY 2009)
Total aset COP 2.403.632 M (FY 2008)
Situs webwww.avianca.com

Pada 7 Oktober 2009, diumumkan bahwa Avianca akan bergabung dengan TACA namun kedua maskapai menyatakan bahwa mereka akan tetap mempertahankan indentitas masing-masing dan beroperasi secara terpisah pada saat ini. Pada tahun 2009 Avianca telah berusia 90 tahun dan membuatnya menjadi salah satu maskapai penerbangan tertua yang masih beroperasi; Saat ini maskapai ini menjadi maskapai tertua yang beroperasi secara kontinu di belahan dunia barat.

Sejak 26 April 2010, OceanAir telah diluncurkan ulang oleh Avianca dengan cara yang sama dengan yang telah dilakukan kepada SAM beberapa tahun sebelumnya dan hal ini juga kaan dilakukan untuk anak perusahaan lainnya (sebagai contoh, VIP sudah diluncurkan ulang sebagian) untuk menempatkan Avianca sebagai maskapai penerbangan terdepan di Amerika Latin.

Pada 10 November 2010, Avianca dan Taca telah diterima menjadi bagian dari Star Alliance dalam sebuah proses yang memakan waktu sekitar 18 bulan hingga kedua maskapai memenuhi semua persyaratan yang dibutuhkan untuk menjadi anggota penuh dari aliansi.

Sejarah Sunting

SCADTA (1919–1940) Sunting

Kelas Bisnis Avianca di Airbus A330. Semua Airbus milik Avianca memiliki sistem hiburan yang sama.
Gedung Avianca di pusat kota Bogotá. Bekas kantor pusat Avianca.
Avianca Boeing 707 di Bandara Zürich Kloten tahun 1976.

Maskapai ini memulai jejak sejarahnya pada 5 Desember 1919, di kota Barranquilla, Kolombia. Ernesto Cortissoz (presiden pertama dari maskapai ini), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa dan Aristides Noguera yang merupakan warga negara Kolombia dan Werner Kämerer, Stuart Hosie dan Alberto Tietjen yang merupakan warga negara Jerman, mendirikan perusahaan Jerman-Kolombia, yang bernama Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo atau SCADTA. Perusahaan ini memulai penerbangan perdananya antara Barranquilla dan kota di dekatnya Puerto Colombia, menggunakan sebuah Junkers F.13, di mana 57 keping surat dikirimkan; dengan penerbangan yang dipiloti oleh Helmuth von Krohn dari Jerman. Pesawat ini dan pesawat lain dengan jenis yang sama dibangun secara penuh sebagai pesawat bersayap tunggal, di mana mesinnya telah dimodifikasi untuk mampu beroperasi secara efisien dalam kondisi iklim di negara ini; Di sana terdapat sembilan pesawat dengan jarak tempuh total 850 km (528 mi) (525 Mil) dan mampu membawa empat orang dan dua awak pesawat. Karena karakteristik topografi dari negara ini dan kurangnya landasan pacu pada waktu tersebut, dua sistem amfibi dipasang pada pesawat Junkers, dalam usaha untuk melakukan pendaratan air di sungai di beberapa kota. Dengan amenggunakan pelampung tersebut, Helmuth von Krohn mampu melakukan penerbangan di pedalaman Kolombia pertama pada 20 Oktober 1920, mengikuti jalur dari Sungai Magdalena; Penerbangan ini berlangsung selama delapan jam dan melakukan empat kali pendaratan darurat di air.

Segera setelah visi dari kelompok yang terbentuk menjadi kenyataan, ilmuwan Jerman dan filantrofi Peter von Bauer menjadi tertarik kepada maskapai dan menyumbangkan pengetahuan umum, bantuan keuangan, dan sebuah pesawat kesepuluh untuk perusahaan, bersama dengan penerimaan konsesi dari Pemerintah kolombia untuk mengoperasikan divisi transportasi surat udara menggunakan maskapai tersebut. Kontrak baru ini memungkinkan SCADTA untuk memasuki babak baru penerbangan. Pada pertengahan dekade 1920an, SCADTA, telah melampaui banyak hambatan, memulai rute penerbangan internasional pertamanya yang pada awalnya melingkupi destinasi di Venezuela dan Amerika Serikat. Sayangnya, pada tahun 1924, pesawat yang dikemudikan oleh Ernesto Cortissoz dan Helmuth von Krohn, jatuh di wilayah yang dikenal sebagai Bocas de Ceniza di Barranquilla, yang menewaskan mereka berdua. Meskipun mengalami tragedi ini, maskapai ini tetap beroperasi di bawah panduan dari Peter von Braun dari Jerman hingga awal dekade 1940an, di mana terjadi gejolak akibat pecahnya Perang Dunia II yang memaksanya menjual maskapai kepada maskapai milik AS, Pan American World Airways.

Maskapai nasional dari Kolombia (1940–1994) Sunting

Pada 14 Juni 1940, di kota Barranquilla, SCADTA, di bawah kepemilikan dari pebisnis Amerika Serikat, dilakukan merger dengan Maskapai Kolombia SACO, (akronim dari Servicio Aéreo Colombiano), dan membentuk perusahaan baru Aerovías Nacionales de Colombia S.A. atau Avianca. Lima warga negara Kolombia berpatisipasi dalam usaha ini: (Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristobal Restrepo, Aristides Noguera) dan warga negara Jerman Alberto Teitjen, Werner Kaemerer dan Stuart Hosie, sedangkan posisi untuk presiden pertama dari Avianca diisi oleh Martín del Corral.

Selama beberapa dekade Avianca melakukan kerja dan berkontribusi untuk pengembangan Kolombia, di mana beberapa hal yang menonjol adalah:

  • Pada September 1920, dengan Fritz Hammer sebagai pilot, Wilhem Schnurrbush sebagai kopilot dan Stuart Hosie sebagai seorang penumpang, SCADTA memulai penerbangan perdananya antara Barranquilla dan Puerto Berrío.
  • Pada 19 Oktober pada tahun yang sama, Helmuth Von Krohn menyelesaikan penerbangan perdana antara Barranquilla dan Girardot dan pada tahun 1921 rute antara Barranquilla, Girardot dan Neiva dimulai.
  • Tahun 1922, SCADTA mulai menyediakan layanan surat udara.
  • Pada Agustus 1922, Jenderal Pedro Nel Ospina, yang kemudian menjadi Presiden Kolombia, menggunakan sebuah pesawat SCADTA untuk melakukan perjanjian bisnis resmi untuk pertama kali.
  • Pada 19 Juli 1923, untuk menyelamatkan negara dari kebangkrutan, SCADTA mengirimkan muatan emas dan uang dari Puerto Berrío menuju Girardot.
  • Pada 12 Juli 1928, sebuah SCADTA Junkers F.13, yang dipimpin oleh pilot Herbert Boy, melintasi garis katulistiwa.
  • Pada 23 Juli 1929, rute reguler antara Girardot dan Bogotá dibuka.
  • Harga tiket untuk penerbangan awal SCADTA adalah sebagai berikut: dari Bogotá menuju Barranquilla, COP $75; dari Bogotá menuju Cartagena, COP $85; dari Bogotá menuju Cartago, COP $35; dan dari Bogotá menuju Santiago de Cali, COP $50.
  • Pada 16 Juli 1931, SCADTA memulai layanan surat udara pertama antara Bogotá dan New York City.
  • Tahun 1937, maskapai menerima 10 pesawat bermesin ganda Boeing 247, memperluas rute domestiknya.
  • Pada Oktober 1939, Avianca mendapat pesawat Douglas DC-3 pertamanya yang juga tiba di negara ini, terbang pada kecepatan yang menakjubkan 200 mil per jam.
  • Dimulai tahun 1946, Avianca memulai penerbangan menuju Quito, Lima, Panama City, Miami, New York City dan akhirnya Eropa, menggunakan pesawat Douglas DC-4 dan C-54 Skymaster.
  • Tahun 1951, Avianca membeli pesawat Lockheed 749 Constellation dan 1049 Super Constellation, yang terbesar dan tercepat pada masa tersebut.
  • Sebuah lompatan besar dalam penerbangan komersial Kolombia juga dilakukan oleh Avianca pada tahun 1956, saat maskapai memulai membawa deleasi Kolombia, yang akan berpartisipasi dalam Olimpiade Melbourne di Australia. Dari sama dilakukan 61 jam penerbangan kontingyu, dengan satu kali pengisian bahan bakar.
  • Empat tahun kemudian, pada tahun 1961, Avianca meminjam dua pesawat Boeing 707, untuk mengoperasikan rute internasionalnya dan pada 2 November 1961, maskapai ini membeli Boeing 720, membaptisnya dengan nama Simón Bolívar dan Francisco de Paula Santander.
  • 1976 merupakan salah satu tahun terpenting bagi Avianca, menjadi maskapai Amerika Latin pertama yang secara kontinu mengoperasikan sebuah Boeing 747. Tiga tahun kemudian maskapai ini memulai layanan dengan 747 yang lain, yang merupakan 747 Combi, menggabungkan operasi kargo dan penumpang.
  • Tahun 1981, kemampuan untuk melakukan layanan darat untuk penumpang di Bogotá diperluas, melalui terminal udara modern yang dikhususkan untuk Avianca: Gerbang Udara Avianca. Terminal baru ini sebenarnya mengoperasikan rute menuju Miami, New York City, Santiago de Cali, Medellín, Pasto dan Montería.
  • Tahun 1990, Avianca membeli pesawat paling modern di dunia: dua Boeing 767-200ER, yang dibaptis dengan nama Cristóbal Colón dan Américo Vespucio.

Sistem Avianca (1994–2002) Sunting

Tahun 1994, sebuah aliansi strategis dimuali dengan menggabungkan tiga perusahaan terpenting dalam sektor penerbangan di Kolombia: Avianca, maskapai penerbangan regional SAM dan operator helikopter Helicol, yang membawa sistem operasi baru Avianca. Sistem ini menyediakan layanan khusus untuk kargo (Avianca Cargo) dan surat udara, bersama dengan maskapai paling modern di Amerika Latin yang terdiri dari: Boeing 767-200, Boeing 767-300, Boeing 757-200, McDonnell Douglas MD-83, Fokker 50 dan helikopter Bell.

Sistem baru ini meliputi destinasi sebagai berikut:

Pada tahun 1996, Avianca Postal Services berubah menjadi Deprisa, menyediakan layanan surat kilat melalui produknya Deprisa dan Deprisa Empresarial, surat tradisional, surat resmi, pengiriman bandara ke bandara, dan P.O. boxes.

Pada 10 Desember 1998, Avianca mengumumkan pembukaan satu pusat koneksi baru di Bogotá, menyediakan sekitar 6.000 kemungkinan jaringan penerbangan mingguan dan peningkatan jumlah frekuensi, jadwal, dan destinasi, mengambil kelebihan dari keistimewaan lokasi geografis ibu kota negara, untuk keuntungan wisatawan Kolombia dan internasional untuk melakukan perjalanan antara Amerika Selatan, Eropa dan Amerika Utara.

Sebagai tambahan untuk Koneksi Avianca, dan kerja sama aliansi, Avianca menawarkan kerja sama frequent flyer dengan maskapai penerbangan sebagai berikut:

Summa Alliance (2002–2004) Sunting

pengiriman Avianca Airbus A330 pertama. (2008)
Kabin kelas Ekonomi Avianca Airbus A330.

Setelah proses yang sulit dan kompleks, industri penerbangan di seluruh dunia barhasil melewati Serangan 11 September 2001. Avianca, maskapai penerbangan regional SAM Colombia dan pesaing utamanya ACES Colombia, bergabung untuk membuat Alianza Summa, yang memulai operasi gabungan pada 20 Mei 2002. Tiga maskapai tersebut memutuskan untuk secara strategis mengabungkan kekuatan mereka, untuk menyediakan layanan yang lebih efisien, dengan konsentrasi di kualitas, kuantitas, keamanan, dan kompetisi di pasar baru yang tengah mengalami kesulitan. Namun, kesulitasn di pasar dan industri, memaksa aliansi ini untuk dibubarkan dan pemegang saham maskapai memutuskan untuk memulai likuidasi aliansi pada November 2003, untuk fokus pada penguatan merek Avianca. Keputusan ini menghasilkan likuidasi ACES Colombia bersamaan dengan akuisisi dari SAM Colombia, sebagai maskapai regional di bawah sistem Avianca.

American Continent Airways (2004–sekarang) Sunting

Pada 10 Desember 2004, Avianca memlakukan salah satu proses reorganisasi paling penting dan ambisius, dilakukan setelah mengarsipkan perlindungan bangkrut pasal 11, dengan mendapatkan konfirmasi dari rencana reorganisasinya, yang secara finansial disokong oleh konsorsium Brasil, OceanAir/Synergy Group dan Federasi Pegembang Kopi Nasional Kolombia, memungkinkan maskapai memperoleh dana seniali AS$ 63 juta dolal, dalam waktu 13 bulan setelah mengundurkan diri dari C-11.

Rencananya, dengan dukungan dari 99.8% voting kreditor dan memperoleh izin mayoritas dari Komite Kreditor, yang akan terlibat saat perusahaan akan mengalami kebangkrutan. Dalam hal kesesuaian dengan hukum Amerika Serikat, administrasi harus memiliki obligasi kepercayaan untuk menentukan proposal investasi lainnya hingga tenggat waktu akhir penetapan. Sekarang, penawaran yang terbaik dari kreditor domestik dan internasional untuk Avianca harus ditentukan dan kemudian dipastikan oleh pengadilan sebagai hasil akhir, seperti penyokongan penuh dan pengisian deposit tunai atau mekanisme kesetaraan. Seperti yang lain, proposal ini bersifat mengikat. Seperti yang diketahui, satu-satunya investasi yang memenuhi persyaratan tersebut berasal dari OceanAir/Synergy Group dan Federasi Pengembang Kopi Nasional kolombia, yang sudah ikut ambil bagian dalam rencana reorganisasi dan sudah dipilih secara mayoritas oleh kreditor dan ditetapkan oleh pengadilan.

Synergy Group adalah konglomerat enterpreneur kredit dari Brazil. Kekuatannya berasal dari sektor perminyakan, bangunan, pemasangan dan perawatan platform minyak lepas pantai; dan saat ini sedang melakukan pengerjaan eksplorasi di Brazil, Ekuador dan Kolombia. Bisnis yang lain meliputi: ekstrasi gas di Amerika Serikat, pembangunan angkatan laut, insfrastruktur telepon, pembangkit listrik hidro, komunikasi dan sebuah perusahaan eksplorasi hidrokarbon lepas pantai, dengan perluasan cabang hingga sembilan negara, dengan lebih dari 5.000 pekerja.

Kelompok ini juga memiliki dan mengoperasikan OceanAir, yang melayani sekitar tiga puluh kota di Brazil, bersama juga dengan VIP, sebuah maskapai di Ekuador, Taxi Aero, sebuah maskapai charter di Brazil dan perusahaan yang baru dibeli Wayra, di Peru, bersama juga dengan Turb Serv, yang didirikan untuk perawatan turbin.

Tahun 2009, OceanAir dan VIP Ecuador akan diluncurkan ulang sebagai Avianca, untuk melakukan konsolidasi maskapai tunggal, demi mengikuti rencana ekspansi ambisius dari maskapai.

Aliansi AviancaTaca (sejak 2009) Sunting

Merger antara perusahaan Kolombia Avianca dan perusahaan Salvador TACA adalah pertanda terbaru yang memperlihatkan bahwa konsolidasi di sektor maskapai penerbangan Amerika Latin sedang berlangsung.

Perusahaan baru yang terbentuk, Holdco - yang dikontrol bersama oleh Avianca dan TACA - secara langsung menjadi satu dari maskapai penerbangan terbesar di wilayah ini setelah maskapai Brazil TAM dan GOL, dengan 129 pesawat dan penerbangan menuju lebih dari 100 destinasi.

Pada November 2009, Eksekutif Kepala maskapai Fabio Villegas mengumumkan bahwa maskapai penerbangan ini berencana untuk menggantikan pesawat Fokker 50 dan Fokker 100 miliknya dengan pesawat baru dengan tempat duduk 100 kursi atau kurang. 10 Fokker 50 dan 15 Fokker 100 saat ini dioperasikan dalam penerbangan yang lebih pendek daripada satu setengah jam. Pesawat yang dibangun oleh perusahaan Brazil Brasil Embraer, perusahaan Kanada Bombardier Aerospace dan Airbus A318 sedang dipertimbangkan untuk menjadi penggantinya.

Pada bulan Desember 2010, maskapai membuat keputusan untuk memensiunkan pesawat Fokker 100 pada tahun 2011 dan menggantikannya dengan 10 Airbus A318 yang disewa dari GECAS dari tahun 2011-2018. Pesawat akan dikirimkan selama bulan januari dan Februari 2011.

Star Alliance (mulai 2012) Sunting

Pada 10 November, 2010 Star Alliance mengumumkan Avianca (dan rekannya, TACA) akan menjadi anggota penuh pada pertengahan tahun 2012.

Anak perusahaan Sunting

Artikel utama: Anak perusahaan Avianca

Destinasi Sunting

Artikel utama: Destinasi maskapai Avianca

Hub Avianca berada di Bogotá tepatnya di Bandar Udara Internasional El Dorado. Kota fokusnya adalah: Medellín, Santiago de Cali, Cartagena de Indias dan Barranquilla, bersama juga dengan Miami, di mana Avianca merupakan maskapai asing terbesar dalam hal jumlah penumpang yang diangkut.

Ekspansi Avianca selama tahun 2008 telah menambahkan tiga destinasi internasional baru, dengan penerbangan baru menuju Santo Domingo,Republik Dominika, Washington, D.C. dan San José, Kosta Rika, bersama juga dengan frekuensi tambahan menuju Curaçao, Valencia, Venezuela, Santiago, Chili, New York, Madrid dan Barcelona, yang membantu peguatan hubnya di Bogota.

Avianca juga mendapat izin membuka layanan menuju Orlando, Florida namun maskapai ini belum mengumumkan tanggal pembukaan layanan tersebut.

Tahun 2010, Avianca mengamankan jatah menuju bandara London Heathrow dan mendapatkan izin dari Otoritas Penerbangan Sipil Kolombia untuk mengoperasikan tiga penerbangan mingguan menuju bandara ini dari Bogota El Dorado. Hal ini berarti bahwa maskapai ini akhirnya akan memulai kembali layanan menuju hub utama Eropa lainnya pada bulan berikutnya, bergantung pada pengiriman beberapa A330 berikutnya.

Maskapai memiliki izin untuk memulai penerbangan Bogota-Frankfurt dengan basis harian namun belum diketahui kapan tanggal pembukaan layanan sedangkan maskapai Lufthansa akan memulai layanannya pada akhir Oktober.

Avianca telah mengajukan permohonan kepada Otoritas kolombia "Aerocivil" untuk menerbangkan rute baru Bogota-San Salvador-Montreal tiga kali per minggu dengan menggunakan sebuah A319 dan rute Bogota-San Salvador-Toronto empat kali per minggu, juga dengan menggunakan pesawat A319. Potensi rute baru yang lain adalah Bogota-Panama City-Tegucigalpa tujuh kali per minggu; Bogota-Havana dua kali per minggu, dan Cali-Panama-San Salvador tujuh kali per minggu.

Maskapai juga menerima izin dari otoritas Kolombia untuk terbang menuju Guatemala dan El Salvador melalui Kosta Rika.

Pada waktu yang sama, Presiden Avianca mengumumkan bahwa maskapainya akan membuka rute menuju Asia, namun penerbangan ini mungkin belum akan dimulai hingga tahun 2012 atau setelahnya saat maskapai menerima 787.

Anak perusahaan Sunting

Destinasi anak perusahaan Avianca
Maskapai Jumlah destinasi Destinasi yang akan datang Catatan
Avianca 69 -
AeroGal 9 -
Helicol ? -
Avianca Brazil lihat: Avianca -
SAM lihat: Avianca -
Tampa Cargo 20 -
VarigLog 16 -
VIP 6 -
TACA 26 -
Lacsa 35 -
TACA Perú 22 -
Volaris 27 -
Aviateca 5 -
Aeroperlas 12 -
Isleña 10 -
La Costeña 10 -
Sansa 15 -
Total - - Jumlah total tidak termasuk destinasi yang berulang

Perjanjian codeshare Sunting

Saat ini, Avianca memiki perjanjian codeshare dengan:

Lounge VIP Avianca Sunting

Avianca memiliki lounge VIP di bandara sebagai berikut:

Kolombia Sunting

Avianca Tours Sunting

Avianca Tours adalah divisi komersial Avianca yang memiliki spesialisasi salam perancangan dan penawaran paket tour, untuk destinasi di Kolombia dan luar negeri.

Avianca Tours menawarkan paket menuju:

Armada Sunting

Artikel utama: Armada Avianca

Gelar dan nominasi Sunting

Gelar Sunting

Nominasi Sunting

2007 Sunting

2006 Sunting

2005 Sunting

Insiden dan kecelakaan Sunting

Maskapai menderita beberapa insiden pada dekade 1980an dan awal 1990an. Sebagiab nesar diakibatkan oleh perang antar geng, dengan asumsi bahwa anggota dari geng lawan berada di dalam pesawat. Insiden yang paling mematikan adalah Avianca Penerbangan 203, yang dibom pada tahun 1989, karena perintah dari Pablo Escobar untuk membunuh kandidat presiden César Gaviria Trujillo. Setelah kejadian diketahui bahwa Gaviria tidak menumpang di dalam pesawat. Hanya satu usaha pengeboman yang sukses dilakukan dalam sejarah maskapai, sedangkan sebagian besar insiden yang berhubungan dengan geng adalah pembajakan dan penembakan di dalam pesawat. Dalam sebagian besar pembajakan, semua penumpang dan awak pesawat, yang tidak berhubungan dengan tujuan pembajak, segera dibebaskan.

  • Pada 26 April 1990, Kandidat Presiden dari M-19 Carlos Pizarro ditembak saat melakukan penerbangan domestik Avianca.

Insiden lain adalah:

  • Pada 21 Januari 1960, Avianca Penerbangan 671, sebuah Lockheed L-1049E, jatuh dan terbakar saat mendarat di Bandar Udara Internasional Montego Bay di Jamaika, menewaskan 37 orang di pesawat.
  • Pada 15 Januari 1966, Avianca Penerbangan 4 jatuh sesaat setelah lepas landas dari Cartagena-Crespo. Kecelakan diputuskan disebabkan oleh permasalahan perawatan, kemungkinan disebabkan oleh kesalahan pilot.
  • Avianca Penerbangan 011, sebuah Boeing 747-200 jatuh di sebuah gunung, sesaat sebelum mendarat di Bandara Madrid Barajas di Madrid, pada bulan November 1983 dan menyebabkan 181 orang tewas. Penyebabnya diputuskan adalah kesalahan pilot.
  • Pada 21 Mei 1970, sebuah Douglas DC-3 milik Avianca dibajak menuju Bandar Udara Yariguíes, Barrancabermeja saat melakukan penerbangan dari bandar Udara El Alcaraván, Yopal menuju Bandar Udara Alberto Lleras Carmargo, Sogamoso. Pembajak menginginkan pesawat dibawa ke Kuba.
  • Pada 29 Juli 1972, Douglas C-53 HK-107 dan HK-1341 terlibat dalam tabrakan di udara saat melintasi Pegunungan Las Palomas. Kedua pesawat jatuh, menewaskan 21 orang di HK-107 dan 17 orang di HK-1341. Kedua pesawat sedang mengoperasikan penerbangan domestik berjadwal dari Bandar Udara La Vanguardia, Villavicencio menuju Bandar Udara El Yopal.
Kantor pusat Avianca
  • Pada 22 Agustus 1973, Douglas DC-3A HK-111 jatuh di bukit di dekat Casanare, Kolombia, menewaskan 16 dari 17 orang di pesawat. Pesawat mengoperasikan penerbangan domestik berjadwal dari Bandar Udara La Vanguardia, Villavicencio menuju Bandar Udara El Alcaraván, Yopal.
  • Pada 12 Agustus 1974, Douglas C-47 HK-508 jatuh ke Gunung Trujillo menewaskan semua 27 penumpang di pesawat. Pesawat sedang dalam penerbangan domestik berjadwal dari Bandara El Dorado, Bogotá menuju Bandara La Florida, Tumaco.
  • Pada 17 Maret 1988, Avianca Penerbangan 410, sebuah penerbangan domestik Boeing 727, jatuh di pegunungan rendah di dekat Cúcuta - Norte de Santander, Kolombia, setelah lepas landas, menewaskan semua 143 orang di pesawat. Penyebabnya diputuskan karena kesalahan pilot, dalam kondisi yang sama dengan Avianca Penerbangan 011, lima tahun kemudian.
  • Pada 25 Januari 1990, Avianca Penerbangan 52, sebuah jet Boeing 707-320 dalam perjalanan dari Bogotá menuju New York City melalui Medellín, jatuh di kota Cove Neck, New York, jatuh setelah kehabisan bahan bakar saat menunggu giliran mendarat di bandara New York JFK, menewaskan 73 dari 158 orang di pesawat. Terdapat banyak kontroversi mengenai kecelakaan tersebut.

Layanan bis swasta di Amerika Serikat Sunting

Di Amerika Serikat, Avianca mengoperasikan layanan bus swasta dari Bandar Udara Internasional John F. Kennedy menuju Union City dan Elizabeth di New Jersey.

Kantor pusat Sunting

kantor pusat Avianca saat ini berada di Avenida El Dorado dan di antara Avenida la Esmeralda dan Gobernación de Cundinamarca, lberlokasi di area Ciudad Salitre di Bogota. Lokasi bagunannya berada di sebelah Gran Estación. Kantor pusat saat ini yang dibuka tahun 2009, memiliki tinggi 46 meter (151 ft), luas 34.536 meter persegi (371.740 ft persegi) dengan fasad kaca seluas 13.800 meter persegi (149.000 ft persegi) dan koefisien bayangan 0.71% untuk memungkinkan udara dan pancahayaan alami melewati lantai bangunan. Lantai pertama memiliki toko dan wilayah parkir.

Referensi Sunting

  1. (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2012-03-03. Diakses tanggal 2011-01-19. 
  2. (Excelentísimo Señor Presidente de la República de Colombia) Álvaro Uribe Vélez (March 7, 2005). "Decreto número 604 de 2005 por el cual se concede la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca" (PDF) (dalam bahasa Spanish). Bogotá, D.C. (Colombia): Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de la República de Colombia. (PDF) dari versi asli tanggal 2012-03-10. Diakses tanggal 2011-01-19. 
  3. "Discurso de entrega de la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca" (.htm) (dalam bahasa Spanish). Bogotá, D.C. (Colombia): Presidencia de la República de Colombia. March 7, 2005. Nosotros no podemos perder la oportunidad de tener en Bogotá ese gran centro de conexiones. Y por supuesto, que lo haga la compañía bandera de Colombia, que es Avianca. Eso lo tiene que explicar el Gobierno a la opinión pública clara y paladinamente, sin malicias, sin cartas escondidas, y salir a defenderlo y decir por qué hay que hacerlo.  Teks " (Excelentísimo Señor Presidente de la República de Colombia) Álvaro Uribe Vélez " akan diabaikan (bantuan);
  4. (Honorable Magistrado Consejero de Estado de la República de Colombia) Simón Rodríguez Rodríguez (September 21, 1989 publisher = Consejo de Estado de la República de Colombia). (dalam bahasa Spanish). Bogotá, D.C. (Colombia). hlm. 16. Diarsipkan dari versi asli (.doc) tanggal 2011-07-04. Diakses tanggal 2011-01-19. Desde ningún punto de vista puede abrigarse duda alguna acerca del carácter eminentemente privado de la empresa Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA S. A. La prueba por excelencia en este caso, como es el certificado expedido por el Secretario de la Cámara de Comercio de Barranquilla así lo determina (fls. 2 a 10). En él se lee que la empresa se constituyó por escritura pública número 2374, otorgada ante Notaría Segunda de Barranquilla, el día 5 de diciembre de 1919, registrada en el Juzgado Tercero del mismo Circuito, llamada inicialmente Sociedad Colombo - Alemana de Transportes Aéreos -SCADTA-. 
  5. Friedman, Max Paul (2000). "Specter of a Nazi Threat: United States-Colombian Relations, 1939-1945". The Americas. 4. Washington, D.C. (United States): Catholic University of America Press on behalf of Academy of American Franciscan History. 56: 566. 
  6. "Avianca-TACA joint venture ready for implementation". Flightglobal. 02/02/2010. Diakses tanggal 02/02/2010. 
  7. Avianca's profile on the Colombian Stock Exchange.
  8. "Avianca confirms 'strategic merger' with TACA". Flightglobal. 10/07/2009. Diakses tanggal 10/07/2009. 
  9. (PDF) (dalam bahasa Spanish). Avianca. 12/03/2009. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2010-12-27. Diakses tanggal 12/03/2009. 
  10. 90th anniversary sticker on Avianca's airliner
  11. Brown, Claire (1998-07-28). . Smithsonian National Air and Space Museum. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-04-08. Diakses tanggal 07/28/1998. SCADTA Junkers F 13, one of the first commercial airlines in Colombia. SCADTA (now known as AVIANCA) is the oldest, continuously operating airline in the Western Hemisphere. 
  12. "More fast growth expected for Brazil". Flightglobal. 2010-03-25. Diakses tanggal 04/29/2010. 
  13. "Avianca-Taca and Copa Airlines to join Star Alliance". Star Alliance. 11/10/2010. Diakses tanggal 11/10/2010. 
  14. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-03-03. Diakses tanggal 2011-01-20. 
  15. . Presse.lufthansa.com. 2010-04-12. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-08-08. Diakses tanggal 2010-12-18. 
  16. . Aero Latin News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 2010-12-18. 
  17. . Larepublica.com.co. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 2010-12-18. 
  18. . Noticias.com.co. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-04-22. Diakses tanggal 2011-01-21. 
  19. "Delta Airlines anuncia la cancelación de su acuerdo compartido con Avianca. Carlos Santos, gerente general de comunicaciones de la aerolínea". Caracol.com.co. Diakses tanggal 2010-12-18. [pranala nonaktif permanen]
  20. "Colombia". Lcweb2.loc.gov. Diakses tanggal 2010-12-18. 
  21. "Americas | Massive security at Colombia's airports". BBC News. 2002-07-19. Diakses tanggal 2010-12-18. 
  22. Jamaica Observer, , 22 April 2009 . Retrieved 25 April 2009.
  23. "Hijacking description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 20 October 2010. 
  24. "HK-107 Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 5 September 2010. 
  25. "HK-1341 Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 5 September 2010. 
  26. "HK-111 Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 26 August 2010. 
  27. "HK-508 Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 24 August 2010. 
  28. "Board in New Jersey and Get off in Latin America." Avianca. Retrieved on January 27, 2009.
  29. Buitrago, Alejandra. "Avianca tendrá nueva sede administrativa a comienzos del 2009 en Eje Empresarial del Salitre Diarsipkan 2012-09-09 di Archive.is." Portafolio. Retrieved on July 11, 2010. "Será un edificio con 13.800 metros cuadrados de vidrio en sus fachadas, con un coeficiente de sombra de solo el 0,71% en diseño bioclimático que permitirá luz y aire naturales incluso en los sótanos." and "Su altura será de 46 metros y tres sótanos, para un área construida de 34.536 metros cuadrados. El primer piso tendrá locales comerciales y una amplia zona de parqueaderos."

Pranala luar Sunting

Avianca Sunting

Anak perusahaan Sunting

wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Avianca S A BVC AVA akronim dalam Spanyol untuk Aerovias Nacionales de Colombia S A sekarang Aerovias del Continente Americano S A adalah maskapai penerbangan nasional dari Kolombia 2 3 sejak 5 Desember 1919 saat maskapai ini masih menggunakan nama awalnya SCADTA 4 5 Maskapai ini memiliki kantor pusat di Bogota dengan hub utamanya di Bandar Udara Internasional El Dorado Avianca adalah maskapai penerbangan terbesar di Kolombia dan salah satu yang terpenting di Amerika Latin Avianca bersama dengan anak perusahaannya memiliki jaringan destinasi terluas penumpang dan kargo di Amerika dan memiliki salah satu armada terbesar dan termodern di benua ini 6 Maskapai ini dimiliki sepenuhnya oleh Avianca TACA Ltd sebuah perusahaan Amerika Latin yang didirikan di Bahama dengan spesialisasi di transportasi udara Maskapai ini terdaftar di Bursa Efek Kolombia namun belum pernah mengeluarkan saham sama sekali 7 AviancaAerovias del Continente Americano S A IATA ICAO Kode panggilAV AVA AVIANCADidirikan14 Juni 1940Mulai beroperasi5 Desember 1919 as SCADTAPenghubungBandara Int l El Dorado Avianca Kolombia Penghubung sekunderBandara Int l Guarulhos Avianca Brazil Bandara Int l de Olmedo Aerogal Kota fokusBandara Int l Jose Maria Cordova Medellin Bandara Int l Alfonso Bonilla Aragon Cali Bandara Int l Rafael Nunez Cartagena Bandara Int l Ernesto Cortissoz Barranquilla Bandar Udara Internasional Miami Bandara Int l John F Kennedy New York Bandar Udara Internasional Brasilia Brasilia Bandar Udara Santos Dumont Rio de Janeiro Bandara Internasional Mariscal Sucre Quito Program penumpang setiaAviancaPlusLounge bandaraLounge VIP AviancaAliansiStar AllianceAnak perusahaanharap lihat Avianca Anak perusahaanArmada178 termasuk Avianca Brazil SAM AeroGal TACA dan anak perusahaan Avianca lainnya Tujuan64 hanya meliputi juga Avianca Colombia Avianca Brazil dan SAMSloganThe First Airline of the Americas The Airline of Colombia Things Are Happening Here 2005 Gladly 2009 Perusahaan indukAvianca TACA Ltd Kantor pusatBogota Kolombia Tokoh utamaGerman Efromovich Pemilik Fabio Villegas Ramirez CEO Laba operasiCOP 2 8 B 1 FY 2009 Total asetCOP 2 403 632 M FY 2008 Situs webwww avianca comPada 7 Oktober 2009 diumumkan bahwa Avianca akan bergabung dengan TACA namun kedua maskapai menyatakan bahwa mereka akan tetap mempertahankan indentitas masing masing dan beroperasi secara terpisah pada saat ini 8 Pada tahun 2009 Avianca telah berusia 90 tahun dan membuatnya menjadi salah satu maskapai penerbangan tertua yang masih beroperasi 9 10 Saat ini maskapai ini menjadi maskapai tertua yang beroperasi secara kontinu di belahan dunia barat 11 Sejak 26 April 2010 OceanAir telah diluncurkan ulang oleh Avianca dengan cara yang sama dengan yang telah dilakukan kepada SAM beberapa tahun sebelumnya dan hal ini juga kaan dilakukan untuk anak perusahaan lainnya sebagai contoh VIP sudah diluncurkan ulang sebagian untuk menempatkan Avianca sebagai maskapai penerbangan terdepan di Amerika Latin 12 Pada 10 November 2010 Avianca dan Taca telah diterima menjadi bagian dari Star Alliance dalam sebuah proses yang memakan waktu sekitar 18 bulan hingga kedua maskapai memenuhi semua persyaratan yang dibutuhkan untuk menjadi anggota penuh dari aliansi 13 Daftar isi 1 Sejarah 1 1 SCADTA 1919 1940 1 2 Maskapai nasional dari Kolombia 1940 1994 1 3 Sistem Avianca 1994 2002 1 4 Summa Alliance 2002 2004 1 5 American Continent Airways 2004 sekarang 1 5 1 Aliansi AviancaTaca sejak 2009 1 5 2 Star Alliance mulai 2012 2 Anak perusahaan 3 Destinasi 3 1 Anak perusahaan 3 2 Perjanjian codeshare 3 3 Lounge VIP Avianca 3 3 1 Kolombia 3 4 Avianca Tours 4 Armada 5 Gelar dan nominasi 5 1 Gelar 5 2 Nominasi 5 2 1 2007 5 2 2 2006 5 2 3 2005 6 Insiden dan kecelakaan 7 Layanan bis swasta di Amerika Serikat 8 Kantor pusat 9 Referensi 10 Pranala luar 10 1 Avianca 10 2 Anak perusahaanSejarah SuntingSCADTA 1919 1940 Sunting nbsp Kelas Bisnis Avianca di Airbus A330 Semua Airbus milik Avianca memiliki sistem hiburan yang sama nbsp Gedung Avianca di pusat kota Bogota Bekas kantor pusat Avianca nbsp Avianca Boeing 707 di Bandara Zurich Kloten tahun 1976 Maskapai ini memulai jejak sejarahnya pada 5 Desember 1919 di kota Barranquilla Kolombia Ernesto Cortissoz presiden pertama dari maskapai ini Rafael Palacio Cristobal Restrepo Jacobo Correa dan Aristides Noguera yang merupakan warga negara Kolombia dan Werner Kamerer Stuart Hosie dan Alberto Tietjen yang merupakan warga negara Jerman mendirikan perusahaan Jerman Kolombia yang bernama Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aereo atau SCADTA Perusahaan ini memulai penerbangan perdananya antara Barranquilla dan kota di dekatnya Puerto Colombia menggunakan sebuah Junkers F 13 di mana 57 keping surat dikirimkan dengan penerbangan yang dipiloti oleh Helmuth von Krohn dari Jerman Pesawat ini dan pesawat lain dengan jenis yang sama dibangun secara penuh sebagai pesawat bersayap tunggal di mana mesinnya telah dimodifikasi untuk mampu beroperasi secara efisien dalam kondisi iklim di negara ini Di sana terdapat sembilan pesawat dengan jarak tempuh total 850 km 528 mi 525 Mil dan mampu membawa empat orang dan dua awak pesawat Karena karakteristik topografi dari negara ini dan kurangnya landasan pacu pada waktu tersebut dua sistem amfibi dipasang pada pesawat Junkers dalam usaha untuk melakukan pendaratan air di sungai di beberapa kota Dengan amenggunakan pelampung tersebut Helmuth von Krohn mampu melakukan penerbangan di pedalaman Kolombia pertama pada 20 Oktober 1920 mengikuti jalur dari Sungai Magdalena Penerbangan ini berlangsung selama delapan jam dan melakukan empat kali pendaratan darurat di air Segera setelah visi dari kelompok yang terbentuk menjadi kenyataan ilmuwan Jerman dan filantrofi Peter von Bauer menjadi tertarik kepada maskapai dan menyumbangkan pengetahuan umum bantuan keuangan dan sebuah pesawat kesepuluh untuk perusahaan bersama dengan penerimaan konsesi dari Pemerintah kolombia untuk mengoperasikan divisi transportasi surat udara menggunakan maskapai tersebut Kontrak baru ini memungkinkan SCADTA untuk memasuki babak baru penerbangan Pada pertengahan dekade 1920an SCADTA telah melampaui banyak hambatan memulai rute penerbangan internasional pertamanya yang pada awalnya melingkupi destinasi di Venezuela dan Amerika Serikat Sayangnya pada tahun 1924 pesawat yang dikemudikan oleh Ernesto Cortissoz dan Helmuth von Krohn jatuh di wilayah yang dikenal sebagai Bocas de Ceniza di Barranquilla yang menewaskan mereka berdua Meskipun mengalami tragedi ini maskapai ini tetap beroperasi di bawah panduan dari Peter von Braun dari Jerman hingga awal dekade 1940an di mana terjadi gejolak akibat pecahnya Perang Dunia II yang memaksanya menjual maskapai kepada maskapai milik AS Pan American World Airways Maskapai nasional dari Kolombia 1940 1994 Sunting Pada 14 Juni 1940 di kota Barranquilla SCADTA di bawah kepemilikan dari pebisnis Amerika Serikat dilakukan merger dengan Maskapai Kolombia SACO akronim dari Servicio Aereo Colombiano dan membentuk perusahaan baru Aerovias Nacionales de Colombia S A atau Avianca Lima warga negara Kolombia berpatisipasi dalam usaha ini Rafael Maria Palacio Jacobo A Corea Cristobal Restrepo Aristides Noguera dan warga negara Jerman Alberto Teitjen Werner Kaemerer dan Stuart Hosie sedangkan posisi untuk presiden pertama dari Avianca diisi oleh Martin del Corral Selama beberapa dekade Avianca melakukan kerja dan berkontribusi untuk pengembangan Kolombia di mana beberapa hal yang menonjol adalah Pada September 1920 dengan Fritz Hammer sebagai pilot Wilhem Schnurrbush sebagai kopilot dan Stuart Hosie sebagai seorang penumpang SCADTA memulai penerbangan perdananya antara Barranquilla dan Puerto Berrio Pada 19 Oktober pada tahun yang sama Helmuth Von Krohn menyelesaikan penerbangan perdana antara Barranquilla dan Girardot dan pada tahun 1921 rute antara Barranquilla Girardot dan Neiva dimulai Tahun 1922 SCADTA mulai menyediakan layanan surat udara Pada Agustus 1922 Jenderal Pedro Nel Ospina yang kemudian menjadi Presiden Kolombia menggunakan sebuah pesawat SCADTA untuk melakukan perjanjian bisnis resmi untuk pertama kali Pada 19 Juli 1923 untuk menyelamatkan negara dari kebangkrutan SCADTA mengirimkan muatan emas dan uang dari Puerto Berrio menuju Girardot Pada 12 Juli 1928 sebuah SCADTA Junkers F 13 yang dipimpin oleh pilot Herbert Boy melintasi garis katulistiwa Pada 23 Juli 1929 rute reguler antara Girardot dan Bogota dibuka Harga tiket untuk penerbangan awal SCADTA adalah sebagai berikut dari Bogota menuju Barranquilla COP 75 dari Bogota menuju Cartagena COP 85 dari Bogota menuju Cartago COP 35 dan dari Bogota menuju Santiago de Cali COP 50 Pada 16 Juli 1931 SCADTA memulai layanan surat udara pertama antara Bogota dan New York City Tahun 1937 maskapai menerima 10 pesawat bermesin ganda Boeing 247 memperluas rute domestiknya Pada Oktober 1939 Avianca mendapat pesawat Douglas DC 3 pertamanya yang juga tiba di negara ini terbang pada kecepatan yang menakjubkan 200 mil per jam Dimulai tahun 1946 Avianca memulai penerbangan menuju Quito Lima Panama City Miami New York City dan akhirnya Eropa menggunakan pesawat Douglas DC 4 dan C 54 Skymaster Tahun 1951 Avianca membeli pesawat Lockheed 749 Constellation dan 1049 Super Constellation yang terbesar dan tercepat pada masa tersebut Sebuah lompatan besar dalam penerbangan komersial Kolombia juga dilakukan oleh Avianca pada tahun 1956 saat maskapai memulai membawa deleasi Kolombia yang akan berpartisipasi dalam Olimpiade Melbourne di Australia Dari sama dilakukan 61 jam penerbangan kontingyu dengan satu kali pengisian bahan bakar Empat tahun kemudian pada tahun 1961 Avianca meminjam dua pesawat Boeing 707 untuk mengoperasikan rute internasionalnya dan pada 2 November 1961 maskapai ini membeli Boeing 720 membaptisnya dengan nama Simon Bolivar dan Francisco de Paula Santander 1976 merupakan salah satu tahun terpenting bagi Avianca menjadi maskapai Amerika Latin pertama yang secara kontinu mengoperasikan sebuah Boeing 747 Tiga tahun kemudian maskapai ini memulai layanan dengan 747 yang lain yang merupakan 747 Combi menggabungkan operasi kargo dan penumpang Tahun 1981 kemampuan untuk melakukan layanan darat untuk penumpang di Bogota diperluas melalui terminal udara modern yang dikhususkan untuk Avianca Gerbang Udara Avianca Terminal baru ini sebenarnya mengoperasikan rute menuju Miami New York City Santiago de Cali Medellin Pasto dan Monteria Tahun 1990 Avianca membeli pesawat paling modern di dunia dua Boeing 767 200ER yang dibaptis dengan nama Cristobal Colon dan Americo Vespucio Sistem Avianca 1994 2002 Sunting Tahun 1994 sebuah aliansi strategis dimuali dengan menggabungkan tiga perusahaan terpenting dalam sektor penerbangan di Kolombia Avianca maskapai penerbangan regional SAM dan operator helikopter Helicol yang membawa sistem operasi baru Avianca Sistem ini menyediakan layanan khusus untuk kargo Avianca Cargo dan surat udara bersama dengan maskapai paling modern di Amerika Latin yang terdiri dari Boeing 767 200 Boeing 767 300 Boeing 757 200 McDonnell Douglas MD 83 Fokker 50 dan helikopter Bell Sistem baru ini meliputi destinasi sebagai berikut Di Kolombia Bogota Arauca Armenia Santiago de Cali Medellin Barranquilla Bucaramanga Cartagena Cucuta Santa Marta Leticia Manizales Monteria Pasto Pereira Popayan Riohacha San Andres Valledupar Providencia Capurgana Bahia Solano Nuqui Caucasia dan Chigorodo Di Amerika Selatan Quito Guayaquil Buenos Aires Santiago Chili Rio de Janeiro Sao Paulo Lima dan Caracas Di Amerika Utara Los Angeles Newark New York City Fort Lauderdale Miami dan Mexico City Di Eropa Madrid Paris Frankfurt am Main dan London Di Amerika Tengah dan Karibia Panama San Jose San Juan Curacao Santo Domingo dan Aruba Pada tahun 1996 Avianca Postal Services berubah menjadi Deprisa menyediakan layanan surat kilat melalui produknya Deprisa dan Deprisa Empresarial surat tradisional surat resmi pengiriman bandara ke bandara dan P O boxes Pada 10 Desember 1998 Avianca mengumumkan pembukaan satu pusat koneksi baru di Bogota menyediakan sekitar 6 000 kemungkinan jaringan penerbangan mingguan dan peningkatan jumlah frekuensi jadwal dan destinasi mengambil kelebihan dari keistimewaan lokasi geografis ibu kota negara untuk keuntungan wisatawan Kolombia dan internasional untuk melakukan perjalanan antara Amerika Selatan Eropa dan Amerika Utara Sebagai tambahan untuk Koneksi Avianca dan kerja sama aliansi Avianca menawarkan kerja sama frequent flyer dengan maskapai penerbangan sebagai berikut Delta Air LinesSumma Alliance 2002 2004 Sunting nbsp Sebuah Avianca Boeing 767 200ER di Bandar Udara Internasional El Dorado Bogota Kolombia 2007 nbsp pengiriman Avianca Airbus A330 pertama 2008 nbsp Kabin kelas Ekonomi Avianca Airbus A330 Setelah proses yang sulit dan kompleks industri penerbangan di seluruh dunia barhasil melewati Serangan 11 September 2001 Avianca maskapai penerbangan regional SAM Colombia dan pesaing utamanya ACES Colombia bergabung untuk membuat Alianza Summa yang memulai operasi gabungan pada 20 Mei 2002 Tiga maskapai tersebut memutuskan untuk secara strategis mengabungkan kekuatan mereka untuk menyediakan layanan yang lebih efisien dengan konsentrasi di kualitas kuantitas keamanan dan kompetisi di pasar baru yang tengah mengalami kesulitan Namun kesulitasn di pasar dan industri memaksa aliansi ini untuk dibubarkan dan pemegang saham maskapai memutuskan untuk memulai likuidasi aliansi pada November 2003 untuk fokus pada penguatan merek Avianca Keputusan ini menghasilkan likuidasi ACES Colombia bersamaan dengan akuisisi dari SAM Colombia sebagai maskapai regional di bawah sistem Avianca American Continent Airways 2004 sekarang Sunting Pada 10 Desember 2004 Avianca memlakukan salah satu proses reorganisasi paling penting dan ambisius dilakukan setelah mengarsipkan perlindungan bangkrut pasal 11 dengan mendapatkan konfirmasi dari rencana reorganisasinya yang secara finansial disokong oleh konsorsium Brasil OceanAir Synergy Group dan Federasi Pegembang Kopi Nasional Kolombia memungkinkan maskapai memperoleh dana seniali AS 63 juta dolal dalam waktu 13 bulan setelah mengundurkan diri dari C 11 Rencananya dengan dukungan dari 99 8 voting kreditor dan memperoleh izin mayoritas dari Komite Kreditor yang akan terlibat saat perusahaan akan mengalami kebangkrutan Dalam hal kesesuaian dengan hukum Amerika Serikat administrasi harus memiliki obligasi kepercayaan untuk menentukan proposal investasi lainnya hingga tenggat waktu akhir penetapan Sekarang penawaran yang terbaik dari kreditor domestik dan internasional untuk Avianca harus ditentukan dan kemudian dipastikan oleh pengadilan sebagai hasil akhir seperti penyokongan penuh dan pengisian deposit tunai atau mekanisme kesetaraan Seperti yang lain proposal ini bersifat mengikat Seperti yang diketahui satu satunya investasi yang memenuhi persyaratan tersebut berasal dari OceanAir Synergy Group dan Federasi Pengembang Kopi Nasional kolombia yang sudah ikut ambil bagian dalam rencana reorganisasi dan sudah dipilih secara mayoritas oleh kreditor dan ditetapkan oleh pengadilan Synergy Group adalah konglomerat enterpreneur kredit dari Brazil Kekuatannya berasal dari sektor perminyakan bangunan pemasangan dan perawatan platform minyak lepas pantai dan saat ini sedang melakukan pengerjaan eksplorasi di Brazil Ekuador dan Kolombia Bisnis yang lain meliputi ekstrasi gas di Amerika Serikat pembangunan angkatan laut insfrastruktur telepon pembangkit listrik hidro komunikasi dan sebuah perusahaan eksplorasi hidrokarbon lepas pantai dengan perluasan cabang hingga sembilan negara dengan lebih dari 5 000 pekerja Kelompok ini juga memiliki dan mengoperasikan OceanAir yang melayani sekitar tiga puluh kota di Brazil bersama juga dengan VIP sebuah maskapai di Ekuador Taxi Aero sebuah maskapai charter di Brazil dan perusahaan yang baru dibeli Wayra di Peru bersama juga dengan Turb Serv yang didirikan untuk perawatan turbin Tahun 2009 OceanAir dan VIP Ecuador akan diluncurkan ulang sebagai Avianca untuk melakukan konsolidasi maskapai tunggal demi mengikuti rencana ekspansi ambisius dari maskapai Aliansi AviancaTaca sejak 2009 Sunting Merger antara perusahaan Kolombia Avianca dan perusahaan Salvador TACA adalah pertanda terbaru yang memperlihatkan bahwa konsolidasi di sektor maskapai penerbangan Amerika Latin sedang berlangsung Perusahaan baru yang terbentuk Holdco yang dikontrol bersama oleh Avianca dan TACA secara langsung menjadi satu dari maskapai penerbangan terbesar di wilayah ini setelah maskapai Brazil TAM dan GOL dengan 129 pesawat dan penerbangan menuju lebih dari 100 destinasi Pada November 2009 Eksekutif Kepala maskapai Fabio Villegas mengumumkan bahwa maskapai penerbangan ini berencana untuk menggantikan pesawat Fokker 50 dan Fokker 100 miliknya dengan pesawat baru dengan tempat duduk 100 kursi atau kurang 10 Fokker 50 dan 15 Fokker 100 saat ini dioperasikan dalam penerbangan yang lebih pendek daripada satu setengah jam Pesawat yang dibangun oleh perusahaan Brazil Brasil Embraer perusahaan Kanada Bombardier Aerospace dan Airbus A318 sedang dipertimbangkan untuk menjadi penggantinya 14 Pada bulan Desember 2010 maskapai membuat keputusan untuk memensiunkan pesawat Fokker 100 pada tahun 2011 dan menggantikannya dengan 10 Airbus A318 yang disewa dari GECAS dari tahun 2011 2018 Pesawat akan dikirimkan selama bulan januari dan Februari 2011 Star Alliance mulai 2012 Sunting Pada 10 November 2010 Star Alliance mengumumkan Avianca dan rekannya TACA akan menjadi anggota penuh pada pertengahan tahun 2012 Anak perusahaan SuntingArtikel utama Anak perusahaan AviancaDestinasi SuntingArtikel utama Destinasi maskapai Avianca Hub Avianca berada di Bogota tepatnya di Bandar Udara Internasional El Dorado Kota fokusnya adalah Medellin Santiago de Cali Cartagena de Indias dan Barranquilla bersama juga dengan Miami di mana Avianca merupakan maskapai asing terbesar dalam hal jumlah penumpang yang diangkut Ekspansi Avianca selama tahun 2008 telah menambahkan tiga destinasi internasional baru dengan penerbangan baru menuju Santo Domingo Republik Dominika Washington D C dan San Jose Kosta Rika bersama juga dengan frekuensi tambahan menuju Curacao Valencia Venezuela Santiago Chili New York Madrid dan Barcelona yang membantu peguatan hubnya di Bogota Avianca juga mendapat izin membuka layanan menuju Orlando Florida namun maskapai ini belum mengumumkan tanggal pembukaan layanan tersebut Tahun 2010 Avianca mengamankan jatah menuju bandara London Heathrow dan mendapatkan izin dari Otoritas Penerbangan Sipil Kolombia untuk mengoperasikan tiga penerbangan mingguan menuju bandara ini dari Bogota El Dorado Hal ini berarti bahwa maskapai ini akhirnya akan memulai kembali layanan menuju hub utama Eropa lainnya pada bulan berikutnya bergantung pada pengiriman beberapa A330 berikutnya Maskapai memiliki izin untuk memulai penerbangan Bogota Frankfurt dengan basis harian namun belum diketahui kapan tanggal pembukaan layanan sedangkan maskapai Lufthansa akan memulai layanannya pada akhir Oktober 15 16 Avianca telah mengajukan permohonan kepada Otoritas kolombia Aerocivil untuk menerbangkan rute baru Bogota San Salvador Montreal tiga kali per minggu dengan menggunakan sebuah A319 dan rute Bogota San Salvador Toronto empat kali per minggu juga dengan menggunakan pesawat A319 Potensi rute baru yang lain adalah Bogota Panama City Tegucigalpa tujuh kali per minggu Bogota Havana dua kali per minggu dan Cali Panama San Salvador tujuh kali per minggu 17 18 Maskapai juga menerima izin dari otoritas Kolombia untuk terbang menuju Guatemala dan El Salvador melalui Kosta Rika Pada waktu yang sama Presiden Avianca mengumumkan bahwa maskapainya akan membuka rute menuju Asia namun penerbangan ini mungkin belum akan dimulai hingga tahun 2012 atau setelahnya saat maskapai menerima 787 Anak perusahaan Sunting Destinasi anak perusahaan Avianca Maskapai Jumlah destinasi Destinasi yang akan datang CatatanAvianca 69 AeroGal 9 Helicol Avianca Brazil lihat Avianca SAM lihat Avianca Tampa Cargo 20 VarigLog 16 VIP 6 TACA 26 Lacsa 35 TACA Peru 22 Volaris 27 Aviateca 5 Aeroperlas 12 Islena 10 La Costena 10 Sansa 15 Total Jumlah total tidak termasuk destinasi yang berulangPerjanjian codeshare Sunting Saat ini Avianca memiki perjanjian codeshare dengan Adria Airways 2012 Aegean Airlines 2012 Air Canada Air China 2012 Air France Air New Zealand 2012 ANA 2012 Asiana Airlines 2012 Austrian Airlines 2012 Blue1 2012 BMI 2012 Brussels Airlines 2012 Continental Airlines 2012 Copa Airlines 2012 Copa Airlines Colombia 2012 Croatia Airlines 2012 Delta Air Lines hingga Juni 2011 19 EgyptAir 2012 Iberia Airlines LOT Polish Airlines 2012 Lufthansa SATENA Scandinavian Airlines 2012 Singapore Airlines 2012 South African Airways 2012 Spanair 2012 Swiss International Air Lines 2012 TAM Airlines 2012 TAP Portugal 2012 Thai Airways International 2012 Turkish Airlines 2012 United Airlines 2012 US Airways 2012 Anggota Star AllianceLounge VIP Avianca Sunting Avianca memiliki lounge VIP di bandara sebagai berikut Kolombia Sunting Bandar Udara Internasional Ernesto Cortissoz Barranquilla Bandar Udara Internasional El Dorado Bogota Bandar Udara Internasional Alfonso Bonilla Aragon Cali Bandar Udara Internasional Camilo Daza Cucuta Bandar Udara Internasional Jose Maria Cordova Medellin Bandar Udara Internasional Matecana Pereira Avianca Tours Sunting Avianca Tours adalah divisi komersial Avianca yang memiliki spesialisasi salam perancangan dan penawaran paket tour untuk destinasi di Kolombia dan luar negeri Avianca Tours menawarkan paket menuju Karibia Kolombia Santa Marta Cartagena dan Kepulauan San Andres Armenia Daratan Kolombia Bogota Cali dan Medellin Argentina Chili Chili plus Argentina penyeberangan danau Isla Margarita Aruba Florida Miami dan Fort Lauderdale Panama Mexico Mexico City plus Taxco Acapulco dan Puerto Vallarta Brasil Peru Lima dan Cusco Spanyol MadridArmada SuntingArtikel utama Armada AviancaGelar dan nominasi SuntingGelar Sunting Avianca VIP Lounge at El Dorado Int l Airport Latin America amp Caribbean 2006 Priority Pass Lounge of the Year Awards Diarsipkan 2007 09 28 di Wayback Machine Certification ISAGO of IATANominasi Sunting 2007 Sunting South America s Leading Airline 14th World Travel Awards South America s Leading Airline Website 14th World Travel Awards OceanAir South America s Leading Budget No Frills Airline 14th World Travel Awards South America s Leading Business Class Airline 14th World Travel Awards2006 Sunting South America s Leading Airline 13th World Travel Awards South America s Leading Business Class Airline 13th World Travel Awards2005 Sunting South America s Leading Airline 12th World Travel Awards South America s Leading Business Class Airline 12th World Travel AwardsInsiden dan kecelakaan SuntingMaskapai menderita beberapa insiden pada dekade 1980an dan awal 1990an Sebagiab nesar diakibatkan oleh perang antar geng dengan asumsi bahwa anggota dari geng lawan berada di dalam pesawat Insiden yang paling mematikan adalah Avianca Penerbangan 203 yang dibom pada tahun 1989 karena perintah dari Pablo Escobar untuk membunuh kandidat presiden Cesar Gaviria Trujillo Setelah kejadian diketahui bahwa Gaviria tidak menumpang di dalam pesawat Hanya satu usaha pengeboman yang sukses dilakukan dalam sejarah maskapai sedangkan sebagian besar insiden yang berhubungan dengan geng adalah pembajakan dan penembakan di dalam pesawat Dalam sebagian besar pembajakan semua penumpang dan awak pesawat yang tidak berhubungan dengan tujuan pembajak segera dibebaskan Pada 26 April 1990 Kandidat Presiden dari M 19 Carlos Pizarro ditembak saat melakukan penerbangan domestik Avianca 20 21 Insiden lain adalah Pada 21 Januari 1960 Avianca Penerbangan 671 sebuah Lockheed L 1049E jatuh dan terbakar saat mendarat di Bandar Udara Internasional Montego Bay di Jamaika menewaskan 37 orang di pesawat 22 Pada 15 Januari 1966 Avianca Penerbangan 4 jatuh sesaat setelah lepas landas dari Cartagena Crespo Kecelakan diputuskan disebabkan oleh permasalahan perawatan kemungkinan disebabkan oleh kesalahan pilot Avianca Penerbangan 011 sebuah Boeing 747 200 jatuh di sebuah gunung sesaat sebelum mendarat di Bandara Madrid Barajas di Madrid pada bulan November 1983 dan menyebabkan 181 orang tewas Penyebabnya diputuskan adalah kesalahan pilot Pada 21 Mei 1970 sebuah Douglas DC 3 milik Avianca dibajak menuju Bandar Udara Yariguies Barrancabermeja saat melakukan penerbangan dari bandar Udara El Alcaravan Yopal menuju Bandar Udara Alberto Lleras Carmargo Sogamoso Pembajak menginginkan pesawat dibawa ke Kuba 23 Pada 29 Juli 1972 Douglas C 53 HK 107 dan HK 1341 terlibat dalam tabrakan di udara saat melintasi Pegunungan Las Palomas Kedua pesawat jatuh menewaskan 21 orang di HK 107 dan 17 orang di HK 1341 Kedua pesawat sedang mengoperasikan penerbangan domestik berjadwal dari Bandar Udara La Vanguardia Villavicencio menuju Bandar Udara El Yopal 24 25 nbsp Kantor pusat Avianca Pada 22 Agustus 1973 Douglas DC 3A HK 111 jatuh di bukit di dekat Casanare Kolombia menewaskan 16 dari 17 orang di pesawat Pesawat mengoperasikan penerbangan domestik berjadwal dari Bandar Udara La Vanguardia Villavicencio menuju Bandar Udara El Alcaravan Yopal 26 Pada 12 Agustus 1974 Douglas C 47 HK 508 jatuh ke Gunung Trujillo menewaskan semua 27 penumpang di pesawat Pesawat sedang dalam penerbangan domestik berjadwal dari Bandara El Dorado Bogota menuju Bandara La Florida Tumaco 27 Pada 17 Maret 1988 Avianca Penerbangan 410 sebuah penerbangan domestik Boeing 727 jatuh di pegunungan rendah di dekat Cucuta Norte de Santander Kolombia setelah lepas landas menewaskan semua 143 orang di pesawat Penyebabnya diputuskan karena kesalahan pilot dalam kondisi yang sama dengan Avianca Penerbangan 011 lima tahun kemudian Pada 25 Januari 1990 Avianca Penerbangan 52 sebuah jet Boeing 707 320 dalam perjalanan dari Bogota menuju New York City melalui Medellin jatuh di kota Cove Neck New York jatuh setelah kehabisan bahan bakar saat menunggu giliran mendarat di bandara New York JFK menewaskan 73 dari 158 orang di pesawat Terdapat banyak kontroversi mengenai kecelakaan tersebut Layanan bis swasta di Amerika Serikat SuntingDi Amerika Serikat Avianca mengoperasikan layanan bus swasta dari Bandar Udara Internasional John F Kennedy menuju Union City dan Elizabeth di New Jersey 28 Kantor pusat Suntingkantor pusat Avianca saat ini berada di Avenida El Dorado dan di antara Avenida la Esmeralda dan Gobernacion de Cundinamarca lberlokasi di area Ciudad Salitre di Bogota Lokasi bagunannya berada di sebelah Gran Estacion Kantor pusat saat ini yang dibuka tahun 2009 memiliki tinggi 46 meter 151 ft luas 34 536 meter persegi 371 740 ft persegi dengan fasad kaca seluas 13 800 meter persegi 149 000 ft persegi dan koefisien bayangan 0 71 untuk memungkinkan udara dan pancahayaan alami melewati lantai bangunan Lantai pertama memiliki toko dan wilayah parkir 29 Referensi Sunting Salinan arsip PDF Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2012 03 03 Diakses tanggal 2011 01 19 Excelentisimo Senor Presidente de la Republica de Colombia Alvaro Uribe Velez March 7 2005 Decreto numero 604 de 2005 por el cual se concede la Orden del Merito Comercial en la Categoria de Gran Oficial a Avianca PDF dalam bahasa Spanish Bogota D C Colombia Ministerio de Comercio Industria y Turismo de la Republica de Colombia Diarsipkan PDF dari versi asli tanggal 2012 03 10 Diakses tanggal 2011 01 19 Parameter separator yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Parameter trans title yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Parameter coauthors yang tidak diketahui mengabaikan author yang disarankan bantuan Pemeliharaan CS1 Bahasa yang tidak diketahui link Discurso de entrega de la Orden del Merito Comercial en la Categoria de Gran Oficial a Avianca htm dalam bahasa Spanish Bogota D C Colombia Presidencia de la Republica de Colombia March 7 2005 Nosotros no podemos perder la oportunidad de tener en Bogota ese gran centro de conexiones Y por supuesto que lo haga la compania bandera de Colombia que es Avianca Eso lo tiene que explicar el Gobierno a la opinion publica clara y paladinamente sin malicias sin cartas escondidas y salir a defenderlo y decir por que hay que hacerlo Teks Excelentisimo Senor Presidente de la Republica de Colombia Alvaro Uribe Velez akan diabaikan bantuan Parameter trans title yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Parameter separator yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Pemeliharaan CS1 Bahasa yang tidak diketahui link Honorable Magistrado Consejero de Estado de la Republica de Colombia Simon Rodriguez Rodriguez September 21 1989 publisher Consejo de Estado de la Republica de Colombia Sentencia del Honorable Consejo de Estado de la Republica de Colombia con relacion al proceso numero 132 que reposa en el expediente del ano 1989 ce sec1 exp1989 n132 dalam bahasa Spanish Bogota D C Colombia hlm 16 Diarsipkan dari versi asli doc tanggal 2011 07 04 Diakses tanggal 2011 01 19 Desde ningun punto de vista puede abrigarse duda alguna acerca del caracter eminentemente privado de la empresa Aerovias Nacionales de Colombia AVIANCA S A La prueba por excelencia en este caso como es el certificado expedido por el Secretario de la Camara de Comercio de Barranquilla asi lo determina fls 2 a 10 En el se lee que la empresa se constituyo por escritura publica numero 2374 otorgada ante Notaria Segunda de Barranquilla el dia 5 de diciembre de 1919 registrada en el Juzgado Tercero del mismo Circuito llamada inicialmente Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aereos SCADTA Parameter trans title yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Parameter separator yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Lebih dari satu parameter at dan page yang digunakan bantuan Periksa nilai tanggal di date bantuan Pemeliharaan CS1 Tanpa pipa link Pemeliharaan CS1 Bahasa yang tidak diketahui link Friedman Max Paul 2000 Specter of a Nazi Threat United States Colombian Relations 1939 1945 The Americas 4 Washington D C United States Catholic University of America Press on behalf of Academy of American Franciscan History 56 566 Parameter month yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Lebih dari satu parameter author dan last yang digunakan bantuan Lebih dari satu parameter pages at dan page yang digunakan bantuan Avianca TACA joint venture ready for implementation Flightglobal 02 02 2010 Diakses tanggal 02 02 2010 Periksa nilai tanggal di accessdate date bantuan Avianca s profile on the Colombian Stock Exchange Avianca confirms strategic merger with TACA Flightglobal 10 07 2009 Diakses tanggal 10 07 2009 Periksa nilai tanggal di accessdate date bantuan Avianca cumple 90 anos PDF dalam bahasa Spanish Avianca 12 03 2009 Diarsipkan dari versi asli PDF tanggal 2010 12 27 Diakses tanggal 12 03 2009 Periksa nilai tanggal di accessdate date bantuan Pemeliharaan CS1 Bahasa yang tidak diketahui link 90th anniversary sticker on Avianca s airliner Brown Claire 1998 07 28 National Air and Space Museum Exhibition Examines the Development of Latino Aviation Smithsonian National Air and Space Museum Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 04 08 Diakses tanggal 07 28 1998 SCADTA Junkers F 13 one of the first commercial airlines in Colombia SCADTA now known as AVIANCA is the oldest continuously operating airline in the Western Hemisphere Parameter coauthors yang tidak diketahui mengabaikan author yang disarankan bantuan Periksa nilai tanggal di accessdate bantuan More fast growth expected for Brazil Flightglobal 2010 03 25 Diakses tanggal 04 29 2010 Periksa nilai tanggal di accessdate bantuan Avianca Taca and Copa Airlines to join Star Alliance Star Alliance 11 10 2010 Diakses tanggal 11 10 2010 Periksa nilai tanggal di accessdate date bantuan Avianca looking to replace Fokkers Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 03 03 Diakses tanggal 2011 01 20 Lufthansa With Lufthansa non stop from Dusseldorf to Lisbon and Edinburgh Presse lufthansa com 2010 04 12 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 08 08 Diakses tanggal 2010 12 18 Aero Latin News Aero Latin News Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 07 07 Diakses tanggal 2010 12 18 Aerolineas quieren mas rutas a Centroamerica Larepublica com co Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 07 07 Diakses tanggal 2010 12 18 AeronĂAutica Civil abre nuevas rutas a AeromĂSxico Tiara Air Avianca AeroRepĂsblica y Aires Noticias com co Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 04 22 Diakses tanggal 2011 01 21 Parameter dateaccessdate yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan Delta Airlines anuncia la cancelacion de su acuerdo compartido con Avianca Carlos Santos gerente general de comunicaciones de la aerolinea Caracol com co Diakses tanggal 2010 12 18 pranala nonaktif permanen Colombia Lcweb2 loc gov Diakses tanggal 2010 12 18 Americas Massive security at Colombia s airports BBC News 2002 07 19 Diakses tanggal 2010 12 18 Jamaica Observer From Avianca to CanJet MoBay Airport at Centre of J can Aviation History 22 April 2009 Retrieved 25 April 2009 Hijacking description Aviation Safety Network Diakses tanggal 20 October 2010 HK 107 Accident description Aviation Safety Network Diakses tanggal 5 September 2010 HK 1341 Accident description Aviation Safety Network Diakses tanggal 5 September 2010 HK 111 Accident description Aviation Safety Network Diakses tanggal 26 August 2010 HK 508 Accident description Aviation Safety Network Diakses tanggal 24 August 2010 Board in New Jersey and Get off in Latin America Avianca Retrieved on January 27 2009 Buitrago Alejandra Avianca tendra nueva sede administrativa a comienzos del 2009 en Eje Empresarial del Salitre Diarsipkan 2012 09 09 di Archive is Portafolio Retrieved on July 11 2010 Sera un edificio con 13 800 metros cuadrados de vidrio en sus fachadas con un coeficiente de sombra de solo el 0 71 en diseno bioclimatico que permitira luz y aire naturales incluso en los sotanos and Su altura sera de 46 metros y tres sotanos para un area construida de 34 536 metros cuadrados El primer piso tendra locales comerciales y una amplia zona de parqueaderos Pranala luar SuntingAvianca Sunting Spanyol Portugis Inggris Avianca com Spanyol Avianca Deprisa Diarsipkan 2019 12 28 di Wayback Machine Spanyol Avianca Express Diarsipkan 2011 01 28 di Wayback Machine Spanyol Avianca FlyBox Spanyol Avianca Services Spanyol Portugis Inggris Avianca Tours Diarsipkan 2012 01 13 di Wayback Machine Anak perusahaan Sunting Spanyol Inggris AeroGal Spanyol VIP Spanyol Inggris Aeroman Spanyol Helicol Spanyol PAS Portugis Spanyol Inggris Avianca Brazil Portugis Avianca Brazil Cargo Diarsipkan 2010 09 04 di Wayback Machine Portugis Avianca Brazil in Magazine Diarsipkan 2010 09 15 di Wayback Machine Portugis OceanAir Taxi Aereo Diarsipkan 2010 08 15 di Wayback Machine Portugis Senior Taxi Aereo Diarsipkan 2019 06 13 di Wayback Machine Spanyol Inggris TACA Spanyol Inggris TACA Cargo Spanyol Inggris TACA Regional Diarsipkan 2013 04 24 di Wayback Machine Spanyol Inggris TACA Tus Sentidos Diarsipkan 2009 04 21 di Wayback Machine Portugis Spanyol Inggris Tampa Cargo Diarsipkan 2012 07 28 di Wayback Machine Portugis TurbServ Diarsipkan 2011 07 06 di Wayback Machine Portugis Spanyol Inggris VarigLog Spanyol Inggris Volaris Diarsipkan 2011 02 25 di Wayback Machine Spanyol Inggris Terraris Volaris Shuttle Diarsipkan 2012 08 29 di Wayback Machine Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Avianca amp oldid 24252511