www.wikidata.id-id.nina.az

Douglas DC 3 Dalam dunia penerbangan pesawat DC 3 Dakota atau dalam versi militer disebut C 47 merupakan pesawat penumpa

Douglas DC-3

Dalam dunia penerbangan, pesawat DC-3 Dakota atau dalam versi militer disebut C-47 merupakan pesawat penumpang sipil (airliner) sayap rendah (low wing) legendaris. Tidak ada pesawat jenis lain yang paling banyak ikut serta dalam kancah peperangan selain Dakota. DC-3 digunakan semasa Perang Dunia II, Perang Korea, Perang Vietnam dan juga peperangan di berbagai belahan dunia pada tahun 1930-1970-an.

Douglas DC-3
DC-3 dioperasikan oleh Flygande Veteraner
TipePesawat terbang, pesawat transpor
Terbang perdana17 Desember 1935
Diperkenalkan1936
StatusTidak diproduksi, status aktif (dalam jumlah yang kecil)
Tahun produksi1936–1942, 1950
Jumlah produksi607
Harga satuanUS$79.500 ($1.452.805 tahun 2023)
Acuan dasarDouglas DC-2
VarianDouglas C-47 Skytrain
Lisunov Li-2
Showa/Nakajima L2D
Basler BT-67
Conroy Turbo Three
Conroy Tri-Turbo-Three
DC-3 milik Indonesia di museum Satria Mandala, Jakarta
DC-3 milik KNILM di lapangan terbang Ulin, Banjarmasin (1936)
DC-3 milik Angkatan Udara Portugis.

Di Indonesia, hampir semua perusahaan penerbangan baik yang berjadwal maupun carter, pada awalnya mengoperasikan DC-3. Bahkan sampai kini, beberapa Dakota masih laik terbang dan dipakai untuk keperluan Federasi Aero Sport Indonesia (FASI). Dakota FASI yang diberi gambar menarik, seperti Den Bey itu, diterbangkan untuk terjun payung dan joy flight, juga dicarter para petualang.

Sejarah dan julukan Sunting

Kokpit Douglas DC3.

Pesawat Douglas DC-3 mulai diproduksi pabriknya Douglas Aircraft Company tahun 1935, dengan uji terbang akhir tahun itu dan mulai dioperasikan tahun 1936. DC-3 merupakan penyempurnaan pesawat pendahulunya DC-1 dan DC-2. Yang pertama mengoperasikan DC-3 adalah American Airlines juga sebagai pencetus ide. Pesawat pertama itu kemudian dioperasikan oleh militer, selanjutnya jatuh dan terbakar pada 15 Oktober 1942 di Knob Noster, Missouri, Amerika Serikat. Kecelakaan fatal terjadi pada Desember 1936, DC-3 United Airlines jatuh di San Francisco menewaskan 21 penumpangnya.

DC-3 memang populer sebagai angkutan udara komersial karena aman, ekonomis dan nyaman pada masa itu. Banyak maskapai AS mengoperasikannya, seperti United Airlines, Trans World Airlines, Eastern Airlines dan Delta Airlines.

Negara-negara Eropa juga meliriknya. Prancis memproduksi Bloch 220s pada 1938, pesawat 22 penumpang seperti DC-3. Italia mencoba, walau gagal. Douglas pun memberi lisensi pada tiga negara, Belanda, Rusia dan Jepang untuk memproduksinya. DC-3 milik Belanda pula yang pertama terbang ke Indonesia pada tahun 1940.

Populasinya sampai tahun 1946 saat produksi dihentikan 10.629 pesawat, tersebar di seluruh belahan dunia. Lebih 50 tahun DC-3 masih dioperasikan komersial oleh berbagai maskapai di dunia. Comair sampai 1989 masih mengoperasikan DC-3. Pada Juni 1989, Provincetown-Boston Airlines masih menerbangkan DC-3 yang airframe-nya memiliki 92.000 jam.

Di Indonesia ada DC-3 "Seulawah" yang memiliki panjang badan 19,66 meter dan rentang sayap 28.96 m, ditenagai dua mesin Pratt & Whitney berbobot 8.030 kg serta mampu terbang dengan kecepatan maksimum 346 km/jam. Dengan bahan bakar penuh, Dakota mampu terbang sejauh 2.430 km.

Yang unik dan menarik, Dakota memiliki banyak julukan. Paling banyak dibandingkan pesawat-pesawat jenis lain. Sebutan 'Dakota' sendiri karena penamaan dari Royal Air Force (angkatan udara Britania Raya). Julukan pertama The Flying Vagrant karena kedua sayapnya yang panjang itu tak mendukungnya sama sekali. Selain itu, ada pula yang menjulukinya Grand Old Lady, juga Skytrain. Dakota memang terkesan 'gemuk dan bodoh', tak heran julukan Gajah Terbang (The Flying Elephant) pun disandangnya, di samping julukan Gooney Bird, Dumbo atau Taby. Julukan Biscuit Bomber pernah melekat setelah si pesawat melakukan dropping ransum 5.000 karton biskuit.

Dakota adalah pesawat legendaris. Di berbagai museum di AS, pesawat DC-3 ini menjadi kenangan. Indonesia pun tak ketinggalan. Untuk mengenang perjuangan rakyat Aceh, replika "Seulawah" dibangun di Balai Kota Banda Aceh, juga satu DC-3 di anjungan Aceh Taman Mini Indonesia Indah di Jakarta.

Deskripsi Sunting

Douglas DC-3 adalah pesawat buatan Amerika Serikat tipe Fixed Propeler Driven Airliner yang ketangguhannya sangat terkenal sepanjang masa. Rancang bangun pesawat ini bermula ketika salah satu perusahaan penerbangan terkemuka di Amerika, Transcontinental & Western Airlines, membutuhkan sebuah pesawat dengan kabin nyaman dan lega untuk dapat bertarung dengan pesaing utamanya United Airlines yang telah memesan pesawat Boeing tipe 247 sebanyak 60 unit pesawat.

Ahkirnya pada tahun 1933 pabrik pesawat douglas selesai mengembangkan prototype pesawat penumpang badan lebar (pada masanya) dengan bahan dari logam alumunium secara keseluruhan. Pesawat generasi pertama tersebut diberi nama DC-1 dan tidak berapa lama kemudian langsung digunakan oleh Transcontinental & Western Airline. Pesawat ini mempunyai ukuran lebih besar daripada Boeing 247 dan beberapa kelebihan di dalam kabin penumpang. Pesawat ini menggunakan mesin Wright Cyclone Engine dengan daya 710 HP.

Tidak berapa lama kemudian, tanggal 14 Mei 1935 produksi pertama DC 2 diluncurkan dan langsung masuk jajaran armada Transcontinental & Western Airline. Selanjutnya diskusi maraton antara Donal Douglas, sang perancang, dengan CEO Transcontinental & Western Airlines menghasilkan protype pesawat yang dikembangkan dari model DC 2. Prototype tersebut diberi nama Douglas Sleeper Transport, disingkat DST. Diluncurkan pertama kali pada tanggal 17 Desember 1937 bertepatan dengan penerbangan pertama Wrights bersaudara di Kitty Hawk 32 tahun sebelumnya. Selanjutnya DST dikenal sebagai DC 3 yang mungkin menjadi pesawat paling terkenal sepanjang masa. Saat itu tidak ada satu pun tipe pesawat yang dapat menandingi keandalan DC 3. Uji coba pertama adalah menjelajah pantai Barat ke Timur dengan 3 kali pemberhentian dan waktu tempuh sekitar 15 jam. Pengalaman yang sungguh mengagumkan pada saat itu.

Versi pertama DC 3 menggunakan mesin Radial Wright R 1820 cyclon 95, untuk produk selanjutnya menggunakan mesin Pratt & Whitney R 1830 Twin WASP. Produk terakhir dari DC 3 adalah super DC 3 dengan menggunakan mesin Pratt and Whitney R 2000. Jumlah pesawat yang keluar pabrik sepanjang waktu produksinya adalah 16.079 unit dengan 607 unit merupakan versi sipil, 10.048 adalah versi militer dengan nama C47.

Operasi sipil pertama kali dilakukan oleh Transcontinental & Western Airline yang menyasar rute Newark ke Chicago. Sejarah mencatat jadwal penerbangan terpanjang di dunia saat itu (tahun 1938) dilakukan oleh perusahaan penerbangan Belanda KLM yang melayani rute Amsterdam-Sydney lewat Batavia (Jakarta).

Selain itu ada pula negara lain seperti Jepang (dibuat oleh Showa dan Nikijima dengan kode L2D2/CAB) dan Rusia (dibuat oleh Lisunov dengan code L1 2 CAB) yang mendapatkan lisensi dari pabrik pesawat Douglas untuk membuat pesawat DC 3 versi negara negara tersebut. Khusus untuk produk terakhir DC 3, yaitu super DC 3, utamanya dipesan dan digunakan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat dengan total penggunaan sebanyak 100 unit.

Setelah perang dunia ke-2, dunia kebanjiran surplus pesawat DC 3 dan C47 sebagai versi militernya. Seluruh angkatan bersenjata di seluruh dunia hampir tidak ada yang tidak menggunakan pesawat tersebut. Di samping itu, perusahaan perusahaan penerbangan yang muncul di negara yang baru terbentuk setelah perang menggunakan pesawat surplus ini sebagai tulang punggung armadanya.

Angkatan Laut Amerika sendiri, baru memensiunkan super DC 3-nya pada tahun 1979, sedangkan salah satu perusahaan penerbangan khusus kargo bernama Capital Airlines masih menggunakan pesawat jenis ini sampai sekarang. Mengingat sifat aerodinamika yang hampir sempurna dan struktur pesawat yang sangat kuat, DC 3 banyak dipakai sebagai pesawat ekperimen khusus mesin propeler, baik piston maupun turboprop.

Di samping itu pula, sampai akhir tahun 1970 masih belum ada pesawat yang dapat menandingi keandalan DC 3. Muncul ide untuk memodifikasi Struktur Airframe DC 3 dan mengganti mesin piston radialnya menjadi sepasang Turboprop. Ada beberapa bengkel perawatan yang melakukan pengerjaan, tahun 1969, DC 3 pertama kali dimodifikasi sebagai Conroy Turbo Three yang pengerjaannya dilakukan oleh Conroy Aircraft.

Yang paling terkenal adalah Basler BT 67 dikerjakan oleh Basler Turbo Conversion yang berkedudukan di Oskhosh Winconsin USA. Pesawat ini menggunakan mesin Pratt and Witney PT 6 sehingga dapat mencapai kecepatan maksimum 225 knot, dan jarak jelajah 3.400 km dengan terbang pada ketinggian maksimum 24 000 kaki. Kemampuan airframe hasil modifikasi ini dapat mengangkut sampai dengan 40 penumpang dengan peralatan avionik masa kini yang tidak kalah dengan pesawat-pesawat generasi terbaru.

Setelah tahun 1970-an pabrik pesawat Belanda Fokker, merealisasikan desain yang diharapkan dapat menggantikan tempat dan kedudukan DC 3 sang legendaris tersebut. Produk tersebut dikenal dengan Fokker 27. Meskipun tidak sesukses DC 3, Fokker F 27 cukup menjadi andalan bagi perusahaan penerbangan dunia.

Spesifikasi Sunting

Douglas DC-3C

  • Dimensi:
  1. Rentang sayap: 28,96 m
  2. Panjang: 19,63 m
  3. Tinggi: 4,97 m
  4. Berat maksimum lepas landas: 28.000 pon (12.701 kg)
  • Kemampuan:
  1. Kecepatan jelajah: 170 mph (274 km/h)
  2. Jarak tempuh: 1.025 mil (1.650 km)


Album Sunting

Referensi Sunting

  1. Francillon 1979, pp. 217–251.
  2. Federal Reserve Bank of Minneapolis Community Development Project. "Consumer Price Index (estimate) 1800–". Federal Reserve Bank of Minneapolis. Diakses tanggal January 2, 2019. 
  3. Rumerman, Judy. "The Douglas DC-3." U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: March 12, 2012.
  • Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.
  • Gradidge, Jennifer M. The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years, Volumes One and Two. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-332-3.
  • O'Leary, Michael. DC-3 and C-47 Gooney Birds. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1992. ISBN 0-87938-543-X.
  • O'Leary, Michael. "When Fords Ruled the Sky (Part Two)." Air Classics, Volume 42, No. 5, May 2006.
  • Pearcy, Arthur. Douglas DC-3 Survivors, Volume 1. Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-13-4.
  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1–DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
  • Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft, 1982–83. London: Jane's Publishing Company, 1983. ISBN 0-7106-0748-2.
  • Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.

Pranala luar Sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Douglas DC-3.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Dalam dunia penerbangan pesawat DC 3 Dakota atau dalam versi militer disebut C 47 merupakan pesawat penumpang sipil airliner sayap rendah low wing legendaris Tidak ada pesawat jenis lain yang paling banyak ikut serta dalam kancah peperangan selain Dakota DC 3 digunakan semasa Perang Dunia II Perang Korea Perang Vietnam dan juga peperangan di berbagai belahan dunia pada tahun 1930 1970 an Douglas DC 3DC 3 dioperasikan oleh Flygande VeteranerTipePesawat terbang pesawat transporTerbang perdana17 Desember 1935Diperkenalkan1936StatusTidak diproduksi status aktif dalam jumlah yang kecil Tahun produksi1936 1942 1950Jumlah produksi607 1 Harga satuanUS 79 500 1 452 805 tahun 2023 2 3 Acuan dasarDouglas DC 2VarianDouglas C 47 SkytrainLisunov Li 2Showa Nakajima L2DBasler BT 67Conroy Turbo ThreeConroy Tri Turbo ThreeDC 3 milik Indonesia di museum Satria Mandala JakartaDC 3 milik KNILM di lapangan terbang Ulin Banjarmasin 1936 DC 3 milik Angkatan Udara Portugis Di Indonesia hampir semua perusahaan penerbangan baik yang berjadwal maupun carter pada awalnya mengoperasikan DC 3 Bahkan sampai kini beberapa Dakota masih laik terbang dan dipakai untuk keperluan Federasi Aero Sport Indonesia FASI Dakota FASI yang diberi gambar menarik seperti Den Bey itu diterbangkan untuk terjun payung dan joy flight juga dicarter para petualang Daftar isi 1 Sejarah dan julukan 2 Deskripsi 3 Spesifikasi 4 Album 5 Referensi 6 Pranala luarSejarah dan julukan Sunting nbsp Kokpit Douglas DC3 Pesawat Douglas DC 3 mulai diproduksi pabriknya Douglas Aircraft Company tahun 1935 dengan uji terbang akhir tahun itu dan mulai dioperasikan tahun 1936 DC 3 merupakan penyempurnaan pesawat pendahulunya DC 1 dan DC 2 Yang pertama mengoperasikan DC 3 adalah American Airlines juga sebagai pencetus ide Pesawat pertama itu kemudian dioperasikan oleh militer selanjutnya jatuh dan terbakar pada 15 Oktober 1942 di Knob Noster Missouri Amerika Serikat Kecelakaan fatal terjadi pada Desember 1936 DC 3 United Airlines jatuh di San Francisco menewaskan 21 penumpangnya DC 3 memang populer sebagai angkutan udara komersial karena aman ekonomis dan nyaman pada masa itu Banyak maskapai AS mengoperasikannya seperti United Airlines Trans World Airlines Eastern Airlines dan Delta Airlines Negara negara Eropa juga meliriknya Prancis memproduksi Bloch 220s pada 1938 pesawat 22 penumpang seperti DC 3 Italia mencoba walau gagal Douglas pun memberi lisensi pada tiga negara Belanda Rusia dan Jepang untuk memproduksinya DC 3 milik Belanda pula yang pertama terbang ke Indonesia pada tahun 1940 Populasinya sampai tahun 1946 saat produksi dihentikan 10 629 pesawat tersebar di seluruh belahan dunia Lebih 50 tahun DC 3 masih dioperasikan komersial oleh berbagai maskapai di dunia Comair sampai 1989 masih mengoperasikan DC 3 Pada Juni 1989 Provincetown Boston Airlines masih menerbangkan DC 3 yang airframe nya memiliki 92 000 jam Di Indonesia ada DC 3 Seulawah yang memiliki panjang badan 19 66 meter dan rentang sayap 28 96 m ditenagai dua mesin Pratt amp Whitney berbobot 8 030 kg serta mampu terbang dengan kecepatan maksimum 346 km jam Dengan bahan bakar penuh Dakota mampu terbang sejauh 2 430 km Yang unik dan menarik Dakota memiliki banyak julukan Paling banyak dibandingkan pesawat pesawat jenis lain Sebutan Dakota sendiri karena penamaan dari Royal Air Force angkatan udara Britania Raya Julukan pertama The Flying Vagrant karena kedua sayapnya yang panjang itu tak mendukungnya sama sekali Selain itu ada pula yang menjulukinya Grand Old Lady juga Skytrain Dakota memang terkesan gemuk dan bodoh tak heran julukan Gajah Terbang The Flying Elephant pun disandangnya di samping julukan Gooney Bird Dumbo atau Taby Julukan Biscuit Bomber pernah melekat setelah si pesawat melakukan dropping ransum 5 000 karton biskuit Dakota adalah pesawat legendaris Di berbagai museum di AS pesawat DC 3 ini menjadi kenangan Indonesia pun tak ketinggalan Untuk mengenang perjuangan rakyat Aceh replika Seulawah dibangun di Balai Kota Banda Aceh juga satu DC 3 di anjungan Aceh Taman Mini Indonesia Indah di Jakarta Deskripsi SuntingDouglas DC 3 adalah pesawat buatan Amerika Serikat tipe Fixed Propeler Driven Airliner yang ketangguhannya sangat terkenal sepanjang masa Rancang bangun pesawat ini bermula ketika salah satu perusahaan penerbangan terkemuka di Amerika Transcontinental amp Western Airlines membutuhkan sebuah pesawat dengan kabin nyaman dan lega untuk dapat bertarung dengan pesaing utamanya United Airlines yang telah memesan pesawat Boeing tipe 247 sebanyak 60 unit pesawat Ahkirnya pada tahun 1933 pabrik pesawat douglas selesai mengembangkan prototype pesawat penumpang badan lebar pada masanya dengan bahan dari logam alumunium secara keseluruhan Pesawat generasi pertama tersebut diberi nama DC 1 dan tidak berapa lama kemudian langsung digunakan oleh Transcontinental amp Western Airline Pesawat ini mempunyai ukuran lebih besar daripada Boeing 247 dan beberapa kelebihan di dalam kabin penumpang Pesawat ini menggunakan mesin Wright Cyclone Engine dengan daya 710 HP Tidak berapa lama kemudian tanggal 14 Mei 1935 produksi pertama DC 2 diluncurkan dan langsung masuk jajaran armada Transcontinental amp Western Airline Selanjutnya diskusi maraton antara Donal Douglas sang perancang dengan CEO Transcontinental amp Western Airlines menghasilkan protype pesawat yang dikembangkan dari model DC 2 Prototype tersebut diberi nama Douglas Sleeper Transport disingkat DST Diluncurkan pertama kali pada tanggal 17 Desember 1937 bertepatan dengan penerbangan pertama Wrights bersaudara di Kitty Hawk 32 tahun sebelumnya Selanjutnya DST dikenal sebagai DC 3 yang mungkin menjadi pesawat paling terkenal sepanjang masa Saat itu tidak ada satu pun tipe pesawat yang dapat menandingi keandalan DC 3 Uji coba pertama adalah menjelajah pantai Barat ke Timur dengan 3 kali pemberhentian dan waktu tempuh sekitar 15 jam Pengalaman yang sungguh mengagumkan pada saat itu Versi pertama DC 3 menggunakan mesin Radial Wright R 1820 cyclon 95 untuk produk selanjutnya menggunakan mesin Pratt amp Whitney R 1830 Twin WASP Produk terakhir dari DC 3 adalah super DC 3 dengan menggunakan mesin Pratt and Whitney R 2000 Jumlah pesawat yang keluar pabrik sepanjang waktu produksinya adalah 16 079 unit dengan 607 unit merupakan versi sipil 10 048 adalah versi militer dengan nama C47 Operasi sipil pertama kali dilakukan oleh Transcontinental amp Western Airline yang menyasar rute Newark ke Chicago Sejarah mencatat jadwal penerbangan terpanjang di dunia saat itu tahun 1938 dilakukan oleh perusahaan penerbangan Belanda KLM yang melayani rute Amsterdam Sydney lewat Batavia Jakarta Selain itu ada pula negara lain seperti Jepang dibuat oleh Showa dan Nikijima dengan kode L2D2 CAB dan Rusia dibuat oleh Lisunov dengan code L1 2 CAB yang mendapatkan lisensi dari pabrik pesawat Douglas untuk membuat pesawat DC 3 versi negara negara tersebut Khusus untuk produk terakhir DC 3 yaitu super DC 3 utamanya dipesan dan digunakan oleh Angkatan Laut Amerika Serikat dengan total penggunaan sebanyak 100 unit Setelah perang dunia ke 2 dunia kebanjiran surplus pesawat DC 3 dan C47 sebagai versi militernya Seluruh angkatan bersenjata di seluruh dunia hampir tidak ada yang tidak menggunakan pesawat tersebut Di samping itu perusahaan perusahaan penerbangan yang muncul di negara yang baru terbentuk setelah perang menggunakan pesawat surplus ini sebagai tulang punggung armadanya Angkatan Laut Amerika sendiri baru memensiunkan super DC 3 nya pada tahun 1979 sedangkan salah satu perusahaan penerbangan khusus kargo bernama Capital Airlines masih menggunakan pesawat jenis ini sampai sekarang Mengingat sifat aerodinamika yang hampir sempurna dan struktur pesawat yang sangat kuat DC 3 banyak dipakai sebagai pesawat ekperimen khusus mesin propeler baik piston maupun turboprop Di samping itu pula sampai akhir tahun 1970 masih belum ada pesawat yang dapat menandingi keandalan DC 3 Muncul ide untuk memodifikasi Struktur Airframe DC 3 dan mengganti mesin piston radialnya menjadi sepasang Turboprop Ada beberapa bengkel perawatan yang melakukan pengerjaan tahun 1969 DC 3 pertama kali dimodifikasi sebagai Conroy Turbo Three yang pengerjaannya dilakukan oleh Conroy Aircraft Yang paling terkenal adalah Basler BT 67 dikerjakan oleh Basler Turbo Conversion yang berkedudukan di Oskhosh Winconsin USA Pesawat ini menggunakan mesin Pratt and Witney PT 6 sehingga dapat mencapai kecepatan maksimum 225 knot dan jarak jelajah 3 400 km dengan terbang pada ketinggian maksimum 24 000 kaki Kemampuan airframe hasil modifikasi ini dapat mengangkut sampai dengan 40 penumpang dengan peralatan avionik masa kini yang tidak kalah dengan pesawat pesawat generasi terbaru Setelah tahun 1970 an pabrik pesawat Belanda Fokker merealisasikan desain yang diharapkan dapat menggantikan tempat dan kedudukan DC 3 sang legendaris tersebut Produk tersebut dikenal dengan Fokker 27 Meskipun tidak sesukses DC 3 Fokker F 27 cukup menjadi andalan bagi perusahaan penerbangan dunia Spesifikasi SuntingDouglas DC 3C Dimensi Rentang sayap 28 96 m Panjang 19 63 m Tinggi 4 97 m Berat maksimum lepas landas 28 000 pon 12 701 kg Kemampuan Kecepatan jelajah 170 mph 274 km h Jarak tempuh 1 025 mil 1 650 km Album SuntingDouglas DC 3 nbsp nbsp nbsp Referensi Sunting Francillon 1979 pp 217 251 Federal Reserve Bank of Minneapolis Community Development Project Consumer Price Index estimate 1800 Federal Reserve Bank of Minneapolis Diakses tanggal January 2 2019 Rumerman Judy The Douglas DC 3 U S Centennial of Flight Commission 2003 Retrieved March 12 2012 Francillon Rene McDonnell Douglas Aircraft Since 1920 Volume I London Putnam 1979 ISBN 0 87021 428 4 Gradidge Jennifer M The Douglas DC 1 DC 2 DC 3 The First Seventy Years Volumes One and Two Tonbridge Kent UK Air Britain Historians Ltd 2006 ISBN 0 85130 332 3 O Leary Michael DC 3 and C 47 Gooney Birds St Paul Minnesota Motorbooks International 1992 ISBN 0 87938 543 X O Leary Michael When Fords Ruled the Sky Part Two Air Classics Volume 42 No 5 May 2006 Pearcy Arthur Douglas DC 3 Survivors Volume 1 Bourne End Bucks UK Aston Publications 1987 ISBN 0 946627 13 4 Pearcy Arthur Douglas Propliners DC 1 DC 7 Shrewsbury UK Airlife Publishing 1995 ISBN 1 85310 261 X Taylor John W R Jane s All the World s Aircraft 1982 83 London Jane s Publishing Company 1983 ISBN 0 7106 0748 2 Yenne Bill McDonnell Douglas A Tale of Two Giants Greenwich Connecticut Bison Books 1985 ISBN 0 517 44287 6 Pranala luar Sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Douglas DC 3 DC 3 DAKOTA GALLERY 1 DC 3 DAKOTA GALLERY 2 DC 3 DAKOTA COCKPIT Inggris Douglasdc3 com Inggris Aviation History DC 3 DC 3 Dakota Historical Society The DC 3 Hangar Douglas DC 3 specific site The DC 3 Aviation Museum A registered non profit organization working to preserve the history of the DC 3 Diarsipkan 2009 09 17 di Wayback Machine Centennial of flight Commission on the DC 3 Diarsipkan 2004 08 06 di Wayback Machine Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Douglas DC 3 amp oldid 22830319