www.wikidata.id-id.nina.az

Tupolev Tu 204 merupakan sebuah pesawat penumpang sipil airliner sayap rendah low wing dua mesin jarak menengah Rusia ya

Tupolev Tu-204

Tupolev Tu-204 merupakan sebuah pesawat penumpang sipil (airliner) sayap rendah (low wing) dua mesin jarak menengah Rusia yang mampu membawa 212 penumpang. Pesawat ini sama lebarnya dengan Boeing 757, Airbus A320/A321, dan Boeing 737-800/900. Pesawat ini diproduksi untuk Aeroflot sebagai pesawat pengganti Tupolev Tu-154 trijet. Varian baru pesawat ini, yaitu Tu-204SM, terbang perdana pada bulan Desember 2010.

Tupolev Tu-204


Cubana Tupolev Tu-204-100E
TipePesawat jet berbadan sempit
ProdusenAviastar SP (Tu-204)
Kazan Aircraft Production Association (Tu-214)
Terbang perdana2 Januari 1989
Diperkenalkan23 Februari 1996 dengan Vnukovo Airlines
StatusDalam produksi, dalam pelayanan
Pengguna utamaAviastar-TU
Air Koryo
Cubana de Aviacion
Tahun produksi1990–sekarang
Jumlah produksi86
Harga satuan$35 juta (2007)

Desain dan Produksi Sunting

Pesawat ini dibuat dengan beberapa varian, yaitu penumpang, kargo, kombinasi, dan konvertibel (dapat cepat diubah menjadi kargo atau sebaliknya). Pesawat ini ditenagai 2 mesin Aviadvigatel PS-90 atau Rolls-Royce RB211. Pesawat ini diproduksi di 2 pabrik, yaitu Aviastar SP di Ulianovsk (Tu-204 semua varian), dan Kazan Aircraft Production Association di Kazan (Tu-214).

Kabin Tupolev Tu-204

Layout kabin pesawat ini terdiri dari 1 kelas (ekonomi), memuat 210 penumpang, serta 2-3 kelas penumpang, dapat memuat 193-164 penumpang. Pesawat ini disertifikasi perdana tahun 1994. Pesawat ini merupakan lompatan besar bagi dunia penerbangan Rusia, dengan teknologi canggih, sehingga memungkinkan berkompetisi dengan pesawat barat, seperti teknologi fly-by-wire, glass cockpit, winglet (tepi sayap), dan pemenuhan standar kebisingan internasional.

Pada tahun 1994, sertifikat pertama untuk pesawat Tu-204 (dengan mesin PS-90A) dikeluarkan. Selanjutnya, sertifikat yang diterbitkan memperpanjang perkiraan kondisi operasional. Varian Tu-204-120, bersertifikat dengan mesin Rolls-Royce RB211-535E4, mematuhi peraturan kebisingan yang dijelaskan dalam Bab 3 dari Tambahan 16 untuk ICAO, sehingga memenuhi semua persyaratan Eropa dan ICAO saat ini. Saat ini sedang menjalani proses sertifikasi dengan JAA. Varian Tu-204-100, bersertifikat dengan mesin PS-90A, mematuhi peraturan kebisingan yang dijelaskan dalam Bab 4 dari Tambahan 16 untuk ICAO yang berarti lebih senyap. Pesawat itu bersertifikat standar Rusia AP-25 (diselaraskan dengan FAR-25 dan JAR-25).

Teknologi Sunting

Kokpit Tu-214

Tu-204 adalah bagian dari generasi baru pesawat Rusia, termasuk perkembangan terbaru lainnya seperti Ilyushin Il-96. Tu-204 menampilkan banyak inovasi teknologi seperti sistem kontrol fly-by-wire, kokpit kaca, sayap superkritis dengan winglet, dan tersedia dengan avionik Rusia atau asing. Sayap dan ekor relatif tahan terhadap pembentukan es, dan karena itu sistem anti-icing tidak dilengkapi. Di antara pesawat saat ini, Tu-204 adalah satu-satunya yang tidak membutuhkan sistem anti-icing sayap. Selama uji terbang, keselamatan penerbangan telah dipastikan tanpa sistem anti-icing pada permukaan bantalan dan pesawat memperoleh sertifikat Rusia dan Eropa.

Varian Sunting

Tu-204/204C Sunting

Tu-204 adalah model maskapai penumpang standar, dan Tu-204C adalah standar untuk versi barang atau kargo. Model yang paling sering digunakan adalah -100C dan -120C.

Tu-204-100/200 Sunting

Sebuah Tupolev Tu-204C dioperasikan DHL oleh Aviastar-TU di Bandara Internasional Sheremetyevo di Moskow, Rusia .

Varian awal produksi. Menggunakan avionik dan mesin Rusia (Aviadvigatel PS-90). Seri 200 memiliki tanki bahan bakar yang lebih besar untuk jarak tempuh lebih jauh. Sekarang, seri 200 ini hanya diproduksi di Kazan sebagai Tu-214. Pesawat Tu-204-100 memiliki maximum take-off weight (MTOW) sebesar 107.5 ton. Saat ini, Tu-204-100/200 ditawarkan dengan opsi turbofan Aviadvigatel PS90A2 yang lebih tinggi, yang menjanjikan layanan 40% lebih banyak di antara overhaul. Jangkauannya dengan 196 penumpang dalam konfigurasi dua kelas adalah 6.000 kilometer (3.700 mil).

Tu-204-120/220/120C/220C Sunting

Tu-204-120 / 220 menawarkan avionik dan mesin non-Rusia. Pesawat ini didukung oleh dua mesin Rolls-Royce RB211-535, masing-masing dengan daya dorong 192 kN (43.100 lbf). Cairo Aviation dari Mesir menjadi operator perdana pada November 1998 ketika menerima pengiriman Tu-204-120 dan versi kargo Tu-204-120C. Versi kargo Tu-204-220 dan Tu-204-220C, adalah varian bobot kotor yang lebih tinggi dari Tu-204-120 dasar.

Tu-204-120 memiliki berat lepas landas maksimum 103 metrik ton dan jangkauan 4.600 kilometer (2.500 nmi) dengan 196 penumpang dalam konfigurasi tempat duduk dua kelas.

Tu-204-300 Sunting

Varian yang lebih pendek, jarak jauh dan lebih efisien dari Tu-204, Tu-204-300 juga dikenal sebagai Tu-234. Sekitar enam meter (20 kaki) lebih pendek dari Tu-204 dasar, varian ini tersedia dalam dua versi: versi yang lebih jauh, lebih berat, ditenagai oleh mesin turbofan Aviadvigatel PS 90-A2, memiliki berat lepas landas maksimum 107,5 metrik ton dan jangkauan (dengan 166 penumpang) meningkat menjadi 9.300 kilometer (5.000 nmi); dan versi yang lebih ringan, jarak pendek, dengan berat lepas landas maksimum 89 metrik ton dan jangkauan 3.500 kilometer (1.900 nmi) dengan 166 penumpang. Maskapai asal Rusia, Vladivostok Air adalah pelanggan pertamanya. Pesawat maskapai ini memiliki konfigurasi tempat duduk dua kelas dengan kapasitas 142 penumpang. Jumlah rata-rata jam penerbangan selama setiap periode 24 jam adalah 9,35 jam, untuk tahun 2009. Maskapai ini juga dioperasikan oleh Air Koryo yang saat ini mengoperasikan satu Tu-204-100B dan satu Tu-204-300.

Tu-214 Sunting

Angkatan Udara Rusia Tu-214ON dalam penerbangan.
Tu-214R versi ELINT milik Angkatan Udara Rusia.

Tu-214 juga merupakan variasi dari Tu-204 yang pertama kali diterbangkan pada 21 Maret 1996. Secara teknis, ini adalah Tu-204-200, salah satu perbedaannya adalah bahwa ia dibangun oleh pabrik yang berbeda. Pesawat yang ditunjuk Tu-204 diproduksi di Ulyanovsk oleh Aviastar-SP; Tu-214 di Kazan oleh Kazan Aircraft Production Association (KAPO). Kedua pabrik independen dari biro desain Tupolev dan memiliki kendali atas desain varian yang mereka produksi.

Perbedaan utamanya adalah pintu utama berukuran penuh di sisi kiri badan pesawat tepat sebelum sayap. Tu-204 memiliki dua pintu utama dan 2 pintu darurat; Tu-214 memiliki 3 pintu dan satu pintu darurat.

Tu-214 pada dasarnya adalah varian berbobot kotor yang lebih tinggi dari Tu-204, dilengkapi dengan tangki bahan bakar ekstra dan penyesuaian struktural untuk menangani bobot kotor yang lebih berat. Untuk alasan ini, pemerintah Rusia lebih memilih untuk menggunakannya sebagai platform di mana semua modifikasi lebih lanjut untuk varian 'Misi Khusus' akan didasarkan. Beberapa varian misi khusus diklaim mampu menempuh jarak penerbangan 10.000 kilometer tanpa henti.

Hingga Juli 2018, total 3 pesawat Tupolev Tu-214 sudah dalam layanan maskapai dengan Rossiya.

Tu-204SM Sunting

Tupolev Tu-204SM

Tu-204SM, atau Tu-204CM, sebuah pesawat jarak menengah, adalah versi upgrade dari Tu-204-100/300. Sementara Tu-204SM akan mempertahankan desain utama dan fitur aerodinamis dari seri Tu-204-100/100E/100V, ada banyak peningkatan, sebagian besar ditujukan untuk memenuhi standar Rusia dan internasional saat ini dan di masa depan, termasuk ICAO dan Eurocontrol.

Fitur kokpit baru memungkinkan Tu-204SM diterbangkan oleh dua awak pilot (dibandingkan dengan pengaturan tiga pilot dari seri Tu-204 asli). Fitur-fitur ini termasuk komputer baru (VSUPT-85-2040), sistem manajemen penerbangan baru (ASO-204 / FMS), layar LCD lebar (KSEIS-204E), tampilan head-up (HUD) , dan pemeliharaan sistem papan otomatis dan sistem diagnostik. Konsep electronic flight bag akan diimplementasikan dan semua kontrol dan penampilan dalam bahasa Inggris. Tu-204SM akan didukung oleh dua mesin PS-90A2. Yang terakhir ini ditingkatkan secara signifikan dari pembangkit listrik PS-90A, dan memiliki fitur turbofan twin-spool terpadu dengan rasio bypass tinggi.

Operator Sunting

Maskapai Tipe Berdinas Pesanan Disimpan
Cairo Aviation 3 x 204-120
2 x 204-120C		 2 0 3
Dalavia 214 0 0 3
Airstars 214 1 0 1
Orenair 204-100 1 0 0
Air China Cargo 204-120CE 0 4 1
China Cargo Airlines 204-120CE 0 2 0
Aviastar-TU Co. Ltd 204 4 0 4
KMV 204-100 2 0 0
KrasAir 214 0 0 1
Otoritas Nasional Palestina (pemerintah) 204-100 0 1 0
Rossiya (commercial) 204 0 0 2
Rossiya (government) 214
2 x 204–300 (order)		 6 6 0
Vladivostok Avia 204–300 6 0 0
Cubana 2 x 204-100CE
2 x 204-100E		 4 0 0
Air Koryo x1 204–300
x1 204-100		 2 2 0
Transaero 214 3 7 0
Iran Air and Iran Air Tours 204SM 0 5(+25) 0
Red Wings 204-100 8 1 0
Atlant-Soyuz 204SM 0 15 0
Icaro Air 204SM 0 2(+1) 0
Business Aero 204–300 1 0 0
Total 40 51 15

Referensi Sunting

  1. http://www.aviation-news.co.uk/archive/russianSurvivor.html
  2. [1]
  3. "Tu-204SM begins airworthiness certification programme". 30 September 2011. 
  4. (PDF). web.archive.org. 2011-08-16. Archived from the original on 2011-08-16. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  5. "Civil Aviation". 2 Januari 1989. [pranala nonaktif permanen]
  6. Кощеев А. Б. hlm. 286. 
  7. . web.archive.org. 2011-09-27. Archived from the original on 2011-09-27. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  8. . web.archive.org. 2011-09-27. Archived from the original on 2011-09-27. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  9. . web.archive.org. 2011-09-27. Archived from the original on 2011-09-27. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  10. . web.archive.org. 2011-09-27. Archived from the original on 2011-09-27. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  11. Eshel, Tamir (2012-06-03). "Fielding of Russian Special-Mission Aircraft Delayed Until 2013-2014". Defense Update: (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-19. 
  12. . web.archive.org. 2013-05-24. Archived from the original on 2013-05-24. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  13. . web.archive.org. 2012-02-05. Archived from the original on 2012-02-05. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  14. "Kazan Aircraft Production Association (KAPO) n.a. Gorbunov - Russian Defense Industry". www.globalsecurity.org. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  15. "Rossiya special aircraft division will acquire five Russian-produced aircraft - News - Russian Aviation - RUAVIATION.COM". www.ruaviation.com. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  16. "World Airline Census 2018". 6 November 2018. 
  17. "Дополнительная информация". www.uacrussia.ru (dalam bahasa Rusia). Diakses tanggal 2021-02-19. 
  18. . web.archive.org. 2013-10-22. Archived from the original on 2013-10-22. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  19. "ОАО Туполев (АвиаПорт)". АвиаПорт.Ru (dalam bahasa Rusia). Diakses tanggal 2021-02-19. 
  20. . web.archive.org. 2011-10-03. Archived from the original on 2011-10-03. Diakses tanggal 2021-02-19. 
  21. "Туполев Ту-204-100(В/Е) RA-64013 а/к Авиастар – УАПК – карточка борта". Russianplanes.net. Diakses tanggal 2010-11-13. 
  22. ""Авиастар-СП" планирует до 2014 г. поставить администрации президента РA 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест". Aviaport.ru. Diakses tanggal 2010-11-13. 
  23. . Ifc-leasing.com. 2010-09-23. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-11-26. Diakses tanggal 2010-11-13. 
  24. "Новые Ил-96 и Ту-204 с двигателями ПС-90А переданы заказчикам". Aex.ru. 23 March 2010. Diakses tanggal 2010-11-13. 
  25. . RIA Novosti. 2007-11-16. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-10-13. Diakses tanggal 2009-08-30. 
  26. . Ifc-leasing.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-13. Diakses tanggal 2010-11-13. 
  27. "Russian airliners get sales lift at MAKS". Flightglobal.com. 2009-08-28. Diakses tanggal 2010-11-13. 
  28. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-24. Diakses tanggal 2011-01-12. 



Album Sunting

Pranala luar Sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tupolev Tu-204.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Tupolev Tu 204 merupakan sebuah pesawat penumpang sipil airliner sayap rendah low wing dua mesin jarak menengah Rusia yang mampu membawa 212 penumpang Pesawat ini sama lebarnya dengan Boeing 757 Airbus A320 A321 dan Boeing 737 800 900 Pesawat ini diproduksi untuk Aeroflot sebagai pesawat pengganti Tupolev Tu 154 trijet Varian baru pesawat ini yaitu Tu 204SM terbang perdana pada bulan Desember 2010 Tupolev Tu 204Cubana Tupolev Tu 204 100ETipePesawat jet berbadan sempitProdusenAviastar SP Tu 204 Kazan Aircraft Production Association Tu 214 Terbang perdana2 Januari 1989Diperkenalkan23 Februari 1996 dengan Vnukovo Airlines 1 StatusDalam produksi dalam pelayananPengguna utamaAviastar TUAir KoryoCubana de AviacionTahun produksi1990 sekarangJumlah produksi86 2 Harga satuan 35 juta 2007 Daftar isi 1 Desain dan Produksi 1 1 Teknologi 2 Varian 2 1 Tu 204 204C 2 2 Tu 204 100 200 2 3 Tu 204 120 220 120C 220C 2 4 Tu 204 300 2 5 Tu 214 2 6 Tu 204SM 3 Operator 4 Referensi 5 Album 6 Pranala luarDesain dan Produksi SuntingPesawat ini dibuat dengan beberapa varian yaitu penumpang kargo kombinasi dan konvertibel dapat cepat diubah menjadi kargo atau sebaliknya Pesawat ini ditenagai 2 mesin Aviadvigatel PS 90 atau Rolls Royce RB211 Pesawat ini diproduksi di 2 pabrik yaitu Aviastar SP di Ulianovsk Tu 204 semua varian dan Kazan Aircraft Production Association di Kazan Tu 214 nbsp Kabin Tupolev Tu 204Layout kabin pesawat ini terdiri dari 1 kelas ekonomi memuat 210 penumpang serta 2 3 kelas penumpang dapat memuat 193 164 penumpang Pesawat ini disertifikasi perdana tahun 1994 Pesawat ini merupakan lompatan besar bagi dunia penerbangan Rusia dengan teknologi canggih sehingga memungkinkan berkompetisi dengan pesawat barat seperti teknologi fly by wire glass cockpit winglet tepi sayap dan pemenuhan standar kebisingan internasional Pada tahun 1994 sertifikat pertama untuk pesawat Tu 204 dengan mesin PS 90A dikeluarkan Selanjutnya sertifikat yang diterbitkan memperpanjang perkiraan kondisi operasional Varian Tu 204 120 bersertifikat dengan mesin Rolls Royce RB211 535E4 mematuhi peraturan kebisingan yang dijelaskan dalam Bab 3 dari Tambahan 16 untuk ICAO sehingga memenuhi semua persyaratan Eropa dan ICAO saat ini 3 Saat ini sedang menjalani proses sertifikasi dengan JAA Varian Tu 204 100 bersertifikat dengan mesin PS 90A mematuhi peraturan kebisingan yang dijelaskan dalam Bab 4 dari Tambahan 16 untuk ICAO yang berarti lebih senyap Pesawat itu bersertifikat standar Rusia AP 25 diselaraskan dengan FAR 25 dan JAR 25 4 Teknologi Sunting nbsp Kokpit Tu 214Tu 204 adalah bagian dari generasi baru pesawat Rusia termasuk perkembangan terbaru lainnya seperti Ilyushin Il 96 Tu 204 menampilkan banyak inovasi teknologi seperti sistem kontrol fly by wire kokpit kaca sayap superkritis dengan winglet dan tersedia dengan avionik Rusia atau asing 5 Sayap dan ekor relatif tahan terhadap pembentukan es dan karena itu sistem anti icing tidak dilengkapi Di antara pesawat saat ini Tu 204 adalah satu satunya yang tidak membutuhkan sistem anti icing sayap Selama uji terbang keselamatan penerbangan telah dipastikan tanpa sistem anti icing pada permukaan bantalan dan pesawat memperoleh sertifikat Rusia dan Eropa 6 Varian SuntingTu 204 204C Sunting Tu 204 adalah model maskapai penumpang standar dan Tu 204C adalah standar untuk versi barang atau kargo Model yang paling sering digunakan adalah 100C dan 120C 7 Tu 204 100 200 Sunting nbsp Sebuah Tupolev Tu 204C dioperasikan DHL oleh Aviastar TU di Bandara Internasional Sheremetyevo di Moskow Rusia Varian awal produksi Menggunakan avionik dan mesin Rusia Aviadvigatel PS 90 Seri 200 memiliki tanki bahan bakar yang lebih besar untuk jarak tempuh lebih jauh Sekarang seri 200 ini hanya diproduksi di Kazan sebagai Tu 214 Pesawat Tu 204 100 memiliki maximum take off weight MTOW sebesar 107 5 ton Saat ini Tu 204 100 200 ditawarkan dengan opsi turbofan Aviadvigatel PS90A2 yang lebih tinggi yang menjanjikan layanan 40 lebih banyak di antara overhaul 8 Jangkauannya dengan 196 penumpang dalam konfigurasi dua kelas adalah 6 000 kilometer 3 700 mil Tu 204 120 220 120C 220C Sunting Tu 204 120 220 menawarkan avionik dan mesin non Rusia Pesawat ini didukung oleh dua mesin Rolls Royce RB211 535 masing masing dengan daya dorong 192 kN 43 100 lbf Cairo Aviation dari Mesir menjadi operator perdana pada November 1998 ketika menerima pengiriman Tu 204 120 dan versi kargo Tu 204 120C Versi kargo Tu 204 220 dan Tu 204 220C adalah varian bobot kotor yang lebih tinggi dari Tu 204 120 dasar 9 Tu 204 120 memiliki berat lepas landas maksimum 103 metrik ton dan jangkauan 4 600 kilometer 2 500 nmi dengan 196 penumpang dalam konfigurasi tempat duduk dua kelas Tu 204 300 Sunting Varian yang lebih pendek jarak jauh dan lebih efisien dari Tu 204 Tu 204 300 juga dikenal sebagai Tu 234 Sekitar enam meter 20 kaki lebih pendek dari Tu 204 dasar varian ini tersedia dalam dua versi versi yang lebih jauh lebih berat ditenagai oleh mesin turbofan Aviadvigatel PS 90 A2 memiliki berat lepas landas maksimum 107 5 metrik ton dan jangkauan dengan 166 penumpang meningkat menjadi 9 300 kilometer 5 000 nmi dan versi yang lebih ringan jarak pendek dengan berat lepas landas maksimum 89 metrik ton dan jangkauan 3 500 kilometer 1 900 nmi dengan 166 penumpang Maskapai asal Rusia Vladivostok Air adalah pelanggan pertamanya Pesawat maskapai ini memiliki konfigurasi tempat duduk dua kelas dengan kapasitas 142 penumpang Jumlah rata rata jam penerbangan selama setiap periode 24 jam adalah 9 35 jam untuk tahun 2009 Maskapai ini juga dioperasikan oleh Air Koryo yang saat ini mengoperasikan satu Tu 204 100B dan satu Tu 204 300 10 Tu 214 Sunting nbsp Angkatan Udara Rusia Tu 214ON dalam penerbangan nbsp Tu 214R versi ELINT milik Angkatan Udara Rusia 11 Tu 214 juga merupakan variasi dari Tu 204 yang pertama kali diterbangkan pada 21 Maret 1996 12 Secara teknis ini adalah Tu 204 200 salah satu perbedaannya adalah bahwa ia dibangun oleh pabrik yang berbeda Pesawat yang ditunjuk Tu 204 diproduksi di Ulyanovsk oleh Aviastar SP Tu 214 di Kazan oleh Kazan Aircraft Production Association KAPO 13 14 Kedua pabrik independen dari biro desain Tupolev dan memiliki kendali atas desain varian yang mereka produksi Perbedaan utamanya adalah pintu utama berukuran penuh di sisi kiri badan pesawat tepat sebelum sayap Tu 204 memiliki dua pintu utama dan 2 pintu darurat Tu 214 memiliki 3 pintu dan satu pintu darurat Tu 214 pada dasarnya adalah varian berbobot kotor yang lebih tinggi dari Tu 204 dilengkapi dengan tangki bahan bakar ekstra dan penyesuaian struktural untuk menangani bobot kotor yang lebih berat Untuk alasan ini pemerintah Rusia lebih memilih untuk menggunakannya sebagai platform di mana semua modifikasi lebih lanjut untuk varian Misi Khusus akan didasarkan Beberapa varian misi khusus diklaim mampu menempuh jarak penerbangan 10 000 kilometer tanpa henti 15 Hingga Juli 2018 total 3 pesawat Tupolev Tu 214 sudah dalam layanan maskapai dengan Rossiya 16 Tu 204SM Sunting nbsp Tupolev Tu 204SMTu 204SM atau Tu 204CM 17 sebuah pesawat jarak menengah adalah versi upgrade dari Tu 204 100 300 18 19 Sementara Tu 204SM akan mempertahankan desain utama dan fitur aerodinamis dari seri Tu 204 100 100E 100V ada banyak peningkatan sebagian besar ditujukan untuk memenuhi standar Rusia dan internasional saat ini dan di masa depan termasuk ICAO dan Eurocontrol Fitur kokpit baru memungkinkan Tu 204SM diterbangkan oleh dua awak pilot dibandingkan dengan pengaturan tiga pilot dari seri Tu 204 asli Fitur fitur ini termasuk komputer baru VSUPT 85 2040 sistem manajemen penerbangan baru ASO 204 FMS layar LCD lebar KSEIS 204E tampilan head up HUD dan pemeliharaan sistem papan otomatis dan sistem diagnostik Konsep electronic flight bag akan diimplementasikan dan semua kontrol dan penampilan dalam bahasa Inggris Tu 204SM akan didukung oleh dua mesin PS 90A2 Yang terakhir ini ditingkatkan secara signifikan dari pembangkit listrik PS 90A 20 dan memiliki fitur turbofan twin spool terpadu dengan rasio bypass tinggi Operator SuntingMaskapai Tipe Berdinas Pesanan Disimpan nbsp Cairo Aviation 3 x 204 1202 x 204 120C 2 0 3 nbsp Dalavia 214 0 0 3 nbsp Airstars 214 1 0 1 nbsp Orenair 204 100 1 0 0 nbsp Air China Cargo 204 120CE 0 4 1 nbsp China Cargo Airlines 204 120CE 0 2 0 nbsp Aviastar TU Co Ltd 204 4 0 4 nbsp KMV 204 100 2 0 0 nbsp KrasAir 214 0 0 1 nbsp Otoritas Nasional Palestina pemerintah 204 100 0 1 21 0 nbsp Rossiya commercial 204 0 0 2 nbsp Rossiya government 22 2142 x 204 300 order 6 6 0 nbsp Vladivostok Avia 204 300 6 0 0 nbsp Cubana 2 x 204 100CE2 x 204 100E 4 0 0 nbsp Air Koryo x1 204 300x1 204 100 23 24 2 2 0 nbsp Transaero 214 3 7 0 nbsp Iran Air and Iran Air Tours 25 204SM 0 5 25 0 nbsp Red Wings 204 100 8 1 0 nbsp Atlant Soyuz 204SM 0 15 26 0 nbsp Icaro Air 204SM 0 2 1 27 0 nbsp Business Aero 204 300 1 28 0 0Total 40 51 15Referensi Sunting http www aviation news co uk archive russianSurvivor html 1 Tu 204SM begins airworthiness certification programme 30 September 2011 Wayback Machine PDF web archive org 2011 08 16 Archived from the original on 2011 08 16 Diakses tanggal 2021 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Civil Aviation 2 Januari 1989 pranala nonaktif permanen Kosheev A B hlm 286 Parameter url status yang tidak diketahui akan diabaikan bantuan PSC Tupolev TU 204C web archive org 2011 09 27 Archived from the original on 2011 09 27 Diakses tanggal 2021 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link PSC Tupolev TU 204 100 web archive org 2011 09 27 Archived from the original on 2011 09 27 Diakses tanggal 2021 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link PSC Tupolev TU 204 120C web archive org 2011 09 27 Archived from the original on 2011 09 27 Diakses tanggal 2021 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link PSC Tupolev TU 204 300 web archive org 2011 09 27 Archived from the original on 2011 09 27 Diakses tanggal 2021 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Eshel Tamir 2012 06 03 Fielding of Russian Special Mission Aircraft Delayed Until 2013 2014 Defense Update dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2021 02 19 JSC Kazan Aviation Production Association named after S P Gorbunov Our products web archive org 2013 05 24 Archived from the original on 2013 05 24 Diakses tanggal 2021 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link PSC Tupolev Error web archive org 2012 02 05 Archived from the original on 2012 02 05 Diakses tanggal 2021 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Kazan Aircraft Production Association KAPO n a Gorbunov Russian Defense Industry www globalsecurity org Diakses tanggal 2021 02 19 Rossiya special aircraft division will acquire five Russian produced aircraft News Russian Aviation RUAVIATION COM www ruaviation com Diakses tanggal 2021 02 19 World Airline Census 2018 6 November 2018 Dopolnitelnaya informaciya www uacrussia ru dalam bahasa Rusia Diakses tanggal 2021 02 19 Tu 204SM Tupolev web archive org 2013 10 22 Archived from the original on 2013 10 22 Diakses tanggal 2021 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link OAO Tupolev AviaPort AviaPort Ru dalam bahasa Rusia Diakses tanggal 2021 02 19 UAC News First flight for PS 90A2 test bed web archive org 2011 10 03 Archived from the original on 2011 10 03 Diakses tanggal 2021 02 19 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Tupolev Tu 204 100 V E RA 64013 a k Aviastar UAPK kartochka borta Russianplanes net Diakses tanggal 2010 11 13 Aviastar SP planiruet do 2014 g postavit administracii prezidenta RA 6 samoletov Tu 204 300 AviaPort Dajdzhest Aviaport ru Diakses tanggal 2010 11 13 Ilyushin Finans Ko Eng Our Air Fleet Narrowbody passenger aircraft Ifc leasing com 2010 09 23 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010 11 26 Diakses tanggal 2010 11 13 Novye Il 96 i Tu 204 s dvigatelyami PS 90A peredany zakazchikam Aex ru 23 March 2010 Diakses tanggal 2010 11 13 Russia s Ilyushin Finance to supply Tu 204 planes to Iran RIA Novosti 2007 11 16 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012 10 13 Diakses tanggal 2009 08 30 Ilyushin Finans Ko Eng News Ifc leasing com Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 07 13 Diakses tanggal 2010 11 13 Russian airliners get sales lift at MAKS Flightglobal com 2009 08 28 Diakses tanggal 2010 11 13 Business Aero Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011 07 24 Diakses tanggal 2011 01 12 Album SuntingTupolev Tu 204 nbsp nbsp nbsp nbsp Pranala luar Sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tupolev Tu 204 Flight Global about new contract 31 Tu 204 in 2008 Ilyushin Finance Co Tu 204 Family Diarsipkan 2008 03 02 di Wayback Machine European Aviation Safety Agency Type Certificate Data Sheet for TU 204 120CE Diarsipkan 2010 05 29 di Wayback Machine Tupolev Tu 204 Price Current Price 37 million Estimated Financial Year 2013 Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Tupolev Tu 204 amp oldid 21993671