Pelabuhan Tanjung Perak

Artikel ini bukan mengenai Pelabuhan Ujung.

Lihat pula: Halte Ujung Baru dan Terminal Teluk Lamong

Pelabuhan Tanjung Perak adalah sebuah pelabuhan yang terdapat di Surabaya, Jawa Timur. Secara administratif, pelabuhan Tanjung Perak termasuk ke dalam Kelurahan Perak Utara, Kecamatan Pabean Cantian, Kota Surabaya. Di pelabuhan ini juga terdapat terminal peti kemas. Tanjung Perak merupakan pelabuhan terbesar dan tersibuk kedua di Indonesia setelah Pelabuhan Tanjung Priok dan juga sebagai pusat perdagangan menuju kawasan Indonesia bagian timur. Pelabuhan Tanjung Perak menjadi kantor pusat PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia III. Di sebelah timur pelabuhan ini terdapat Pelabuhan Ujung, yakni pelabuhan kapal feri dengan tujuan Pelabuhan Kamal.

Pelabuhan Tanjung Perak
Kenampakan area Terminal Penumpang Gapura Surya Nusantara, atap Havenkantoor Tandjoeng Perak dan Menara Vessel Traffic Service (VTS) Pelabuhan Tanjung Perak.
Lokasi Pelabuhan Tanjung Perak di Kota Surabaya
Lokasi
Negara	Indonesia
Lokasi	Jalan Jamrud Utara, Kelurahan Perak Utara, Kecamatan Pabean Cantian, Kota Surabaya, Provinsi Jawa Timur, Kodepos 60165
Koordinat	7°11′48″S 112°43′58″E / 7.19667°S 112.73278°E / -7.19667; 112.73278Koordinat: 7°11′48″S 112°43′58″E / 7.19667°S 112.73278°E / -7.19667; 112.73278
UN/LOCODE	ID SUB
Detail
Mulai beroperasi	1925
Operator	Direktorat Jenderal Perhubungan Laut
Pemilik	PT. Pelabuhan Indonesia (Persero)
Jenis	Pelabuhan laut (utama)
Luas perairan	1029 hektar
Luas lahan	545 hektar
Luas lahan	1574 hektar
Sarat air	16 m (52 ft)
Otoritas pelabuhan	KSOP kelas utama Tanjung Perak
Statistik
Tonase kargo per tahun	33.227.848 (2011)
Volume peti kemas per tahun	3,13 juta TEU (2014)
Arus penumpang	9.044.499 (2011)
Laba per tahun	Rp2.01 trillion (CY 2017)
Situs web pelindo.co.id

Asal usul nama Tanjung Perak

Jauh sebelum nama Tanjung Perak digunakan, pelabuhan ini mempunyai nama awal Hujung Galuh. Kata hujung (ujung) merujuk pada sebuah tumpukan endapan lumpur bawaan dari aliran sungai yang membentuk massa tanah seperti tanjung kecil di hilir Kali Mas. Sedangkan galuh merujuk pada perak/emas sebagai komoditas alat pertukaran utama para saudagar lokal dalam aktivitas perdagangan di masa lampau dengan saudagar antar pulau hingga internasional. Secara lengkap, hujung galuh bermakna sebagai sebuah tanjung yang digunakan sebagai tempat aktivitas perdagangan menggunakan alat tukar perak/emas. Nama Tanjung Perak sendiri pertama kali muncul pada peta buatan insinyur Belanda bernama Ir. W. de Jongth, yang diterbitkan tahun 1920 oleh Otoritas Pelabuhan Belanda dengan tulisan Tandjoeng Perak Boom.

Sejarah dan perkembangan

Pelabuhan Tanjung Perak pada masa Hindia Belanda.

Tanjung Perak merupakan salah satu pintu gerbang Indonesia, yang berfungsi sebagai kolektor dan distributor barang dari dan ke Kawasan Timur Indonesia, termasuk Jawa Timur. Karena letaknya yang strategis dan didukung oleh dataran gigir atau hinterland yang potensial maka Tanjung Perak juga merupakan Pusat Pelayaran Interinsulair Kawasan Timur Indonesia.

Dahulu kapal-kapal samudera membongkar dan memuat barang-barangnya di selat Madura untuk kemudian dengan tongkang dan perahu- perahu dibawa ke Jembatan Merah (pelabuhan pertama saat itu) yang berada di jantung kota Surabaya melalui sungai Kalimas.

Karena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta bertambahnya arus transportasi maka fasilitas dermaga di Jembatan Merah itu akhirnya tidak mencukupi. Kemudian pada tahun 1875 Ir. W. de Jongth menyusun rencana pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak agar dapat memberikan pelayanan kepada kapal-kapal samudera untuk membongkar dan memuat secara langsung tanpa melalui tongkang-tongkang dan perahu-perahu. Akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena biayanya sangat tinggi.

Selama abad 19 tidak ada pembangunan fasilitas pelabuhan, padahal lalu lintas angkutan barang ke Jembatan Merah terus meningkat. Sementara rencana pembangunan pelabuhan yang disusun Ir. W. de Jongth dibiarkan telantar.

Pada sepuluh tahun pertama abad ke-20 Ir. W.B. Van Goor membuat rencana yang lebih realistis yang menekankan suatu keharusan bagi kapal- kapal samudera untuk merapatkan kapalnya pada tambatan. Dua orang ahli didatangkan dari Belanda yaitu Prof. DR. Kraus dan G.J. de Jong untuk memberikan suatu saran mengenai rencana pembangunan Pelabuhan Tanjung Perak.

Setelah tahun 1910, pembangunan fisik Pelabuhan Tanjung Perak dimulai, dan selama dilaksanakan pembangunan ternyata banyak sekali permintaan untuk menggunakan kade/tambatan yang belum seluruhnya selesai itu.

Dengan selesainya pembangunan kade/tambatan, kapal-kapal Samudera dapat melakukan bongkar muat di pelabuhan. Pelabuhan Kalimas selanjutnya berfungsi untuk melayani angkutan tradlslonal dan kapal-kapal layar, sementara pelabuhan yang terletak dl Jembatan Merah secara perlahan mulal ditinggalkan.

Sejak saat itulah, Pelabuhan Tanjung Perak telah memberikan suatu kontribusi yang cukup besar bagi perkembangan ekonomi dan memiliki peranan penting, tidak hanya bagi peningkatan lalu lintas perdagangan di Jawa Timur tetapi juga bagi seluruh Kawasan Timur Indonesia.

Untuk mendukung peranan itu pada tahun 1983 telah diselesaikan pembangunan terminal antar pulau yang kemudian diberi nama terminal Mirah. Untuk keperluan pelayanan penumpang kapal laut antar pulau juga dibangun terminal penumpang yang terletak di kawasan Jamrud bagian utara. Berdampingan dengan terminal penumpang antar pulau dibangun pula terminal kapal feri untuk pelayanan penumpang Surabaya-Madura yang beroperasi 24 jam penuh. Terminal feri itu kini dikenal dengan nama Pelabuhan Ujung.

Seiring dengan berjalannya waktu pelabuhan Tanjung Perak telah pula membuktikan peranan strategisnya sebagai pintu gerbang laut nasional (Gateway Port). Untuk itu dipersiapkanlah pembangunan terminal petikemas bertaraf internasional yang pelaksanaan fisiknya akhirnya dapat diselesaikan pada tahun 1992. Terminal petikemas itu saat ini dikenal dengan nama Terminal Petikemas Surabaya.

Fasilitas

Fasilitas Pelabuhan Tanjung Perak

No	Sarana dan Prasarana	Fungsi
1	PT Alur Pelayaran Barat Surabaya (APBS)	• Penyedia jasa pengerukan dan jasa pemeliharaan kedalaman alur pelayaran  • Pengembangan dan pengelolaan alur pelayaran  • Penyedia jasa reklamasi
2	Terminal Jamrud
	Terminal Jamrud Utara	Pelayanan terminal penumpang, general cargo dan curah kering internasional
	Terminal Jamrud Barat	Pelayanan general cargo dan curah kering internasional
	Terminal Jamrud Selatan	Pelayanan general cargo domestik
3	Terminal Mirah	Pelayanan terminal multipurpose
4	Terminal Berlian
	Terminal Berlian Timur	Pelayanan kontainer internasional dan curah kering
	Terminal Berlian Utara	Pelayanan kontainer domestik
	Terminal Berlian Barat	Pelayanan kontainer domestik
5	Terminal Nilam	Pelayanan terminal multipurpose
6	Terminal Kalimas	Pelayanan kapal pelayaran rakyat (Pelra)
7	Terminal Petikemas Surabaya (TPS)	Pelayanan fasilitas terminal peti kemas untuk kelancaran perdagangan domestik dan internasional
8	Terminal Teluk Lamong (TTL)	Pelayanan fasilitas terminal peti kemas untuk kelancaran perdagangan domestik dan internasional
9	Terminal Penumpang Gapura Surya Nusantara	Terminal penumpang dan objek wisata Surabaya North Quay

Operator Pelayaran Umum

1. PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni)
2. PT Jembatan Nusantara
3. PT Berlian Lautan Sejahtera & Timur Mila Utama (BLS)
4. PT Dharma Lautan Utama (DLU)
5. PT Atosim Lampung Pelayaran (ALP)
6. PT Damai Lautan Nusantara (DLN)

Daftar trayek pelayaran penumpang

Daftar Trayek Pelayaran Penumpang Pelabuhan Tanjung Perak (Tahun 2022)

No	Operator	Nama Kapal Motor	Rute Pelayaran (PP)
1	ALP	KM Mutiara Persada III	Surabaya – Bandar Lampung
2	ALP	KM Mutiara Sentosa II	Surabaya – Makassar
3	BLS	KM Mila Utama	Surabaya – Banjarmasin
4	BLS	KM Niki Barokah	Surabaya – Banjarmasin
			Surabaya – Bima – Labuan Bajo
5	BLS	KM Niki Mila Utama	Surabaya – Bima – Labuan Bajo
6	BLS	KM Niki Sae	Surabaya – Banjarmasin
			Surabaya – Labuan Bajo – Ende
7	BLS	KM Niki Sejahtera	Surabaya – Labuan Bajo – Ende
8	DLN	KM Batu Layar	Surabaya – Lembar
9	DLN	KM Oasis	Surabaya – Lembar
10	DLU	KM Dharma Ferry VII	Surabaya – Balikpapan
11	DLU	KM Dharma Kencana III	Surabaya – Kumai
12	DLU	KM Dharma Kencana VII	Surabaya – Makassar
13	DLU	KM Dharma Rucitra I	Surabaya – Banjarmasin
14	DLU	KM Dharma Rucitra VII	Surabaya – Balikpapan
			Surabaya – Labuan Bajo
			Surabaya – Maumere
15	DLU	KM Kirana III	Surabaya – Sampit
16	DLU	KM Kirana VII	Surabaya – Lembar
17	DLU	KM Satya Kencana III	Surabaya – Kumai
18	Jembatan Nusantara	KM Swarna Bahtera	Surabaya – Badas
			Surabaya – Labuan Bajo
19	Jembatan Nusantara	KM Santika Nusantara	Surabaya – Balikpapan
20	Pelni	KM Awu	Kumai – Surabaya – Benoa – Bima – Waingapu – Ende – Kupang – Kalabahi
21	Pelni	KM Bukit Raya	Surabaya – Pontianak – Serasan – Midai – Selat Lampa – Tarempa – Letung – Kijang – Belinyu – Jakarta
22	Pelni	KM Ciremai	Jakarta – Surabaya – Makassar – Baubau – Ambon – Sorong – Manokwari – Biak – Jayapura
23	Pelni	KM Dobonsolo	Jakarta – Surabaya – Makassar – Baubau – Ambon – Sorong – Serui – Jayapura
24	Pelni	KM Dorolonda	Jakarta – Surabaya – Makassar – Baubau – Namlea – Ambon – Ternate – Bitung
25	Pelni	KM Egon	Waingapu – Lembar – Surabaya – Batulicin – Parepare – Bontang
26	Pelni	KM Gunung Dempo	Jakarta – Surabaya – Makassar – Sorong – Manokwari – Wasior – Nabire – Jayapura
27	Pelni	KM Kelimutu	Surabaya – Kumai – Sampit – Semarang – Karimun Jawa
28	Pelni	KM Labobar	Surabaya – Balikpapan – Pantoloan – Bitung – Ternate – Sorong – Manokwari – Nabire – Serui – Jayapura
29	Pelni	KM Leuser	Surabaya – Benoa – Bima – Labuan Bajo – Makassar – Baubau – Wanci – Namrole – Ambon – Saumlaki – Tual – Dobo – Timika – Agats – Merauke
30	Pelni	KM Nggapulu	Jakarta – Surabaya – Makassar – Baubau – Ambon – Banda – Tual – Dobo – Kaimana – Fakfak
31	Pelni	KM Sinabung	Surabaya – Makassar – Baubau – Banggai – Bitung – Ternate – Bacan – Sorong – Manokwari – Biak – Jayapura
32	Pelni	KM Umsini	Kijang – Jakarta – Surabaya – Makassar – Maumere – Larantuka – Lewoleba – Kupang

Penghubung antarmoda

Penumpang kapal dari Pelabuhan Tanjung Perak dapat transit menggunakan angguna, angkutan kota, bus kota dan bus AKDP lintas Surabaya–Madura di Halte Ujung Baru. Lokasi halte tersebut terletak tepat di depan Pelabuhan Ujung. Halte ini bisa dijangkau dengan jalan kaki sejauh 350 m sebelah timur gedung terminal penumpang Gapura Surya Nusantara. Per 14 April 2021, Perum DAMRI mengoperasikan bus kota tujuan Terminal Purabaya dan Terminal Tambak Osowilangon dengan jadwal keberangkatan menyesuaikan dengan jadwal sandar kapal.

Galeri

Referensi

1. "Dari Kalimas hingga Tanjung Perak | Majalah Dermaga". Diakses tanggal 2018-09-30.  Parameter |websitre= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
2. PP. No.61 tahun 2009 tentang kepelabuhanan
3. PricewaterhouseCoopers. . PwC (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-09-30. Diakses tanggal 2018-09-30. 
4. Firman, Muhammad; Irawan, Bambang (2015). "#PerakProject: Ada Perak di Tepi Laut (bag. 1)". Ayo Rek. Diakses tanggal 28 Januari 2022. 
5. Islam, Syaiful (2019). "Balada Pelabuhan Tanjung Perak: Sejarah dan Kejayaan". Okezone.com. Diakses tanggal 28 Januari 2022. 

Pranala luar

• (Indonesia)Situs resmi Pelabuhan Tanjung Perak
• (Indonesia)Laman tentang Pelabuhan Tanjung Perak di www.surabaya.go.id 2008-12-22 di Wayback Machine.

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Port of Tanjung Perak.