www.wikidata.id-id.nina.az

Kereta tidur kereta malam atau gerbong tidur bahasa Inggris sleeping car sleeper night train wagon lit adalah gerbong ke

Kereta tidur

Kereta tidur, kereta malam, atau gerbong tidur (bahasa Inggris: sleeping car, sleeper, night train, wagon-lit) adalah gerbong kereta penumpang yang dapat menampung para penumpang di tempat tidur atau sejenisnya, dengan tujuan untuk dapat tidur. George Pullman adalah inovator dari kereta tidur ini asal Amerika Serikat.

Kereta tidur Trans-Siberia, 1982

Kereta pertama yang seperti itu digunakan secara sporadis di jalur kereta api Amerika dan Inggris pada tahun 1830-an; mereka dapat dikonfigurasi menjadi gerbong tempat duduk di siang hari.

Sejarah sunting

Kereta tidur Amerika pertama, "Chambersburg" memulai layanan di CVRR pada tahun 1839.

Mungkin contoh paling awal dari kereta tidur terdapat di jalur di London & Birmingham dan Grand Junction Railway antara London dan Lancashire, Inggris. Kereta tidur ini awalnya tersedia untuk penumpang kelas satu pada tahun 1838.

Pada musim semi tahun 1839, Cumberland Valley Railroad memelopori layanan kereta tidur di Amerika Serikat dengan gerbong bernama "Chambersburg", antara Chambersburg dan Harrisburg, Pennsylvania. Beberapa tahun kemudian, gerbong kedua bernama "Carlisle" juga mulai digunakan.

Pada tahun 1857, Wason Manufacturing Company dari Springfield, Massachusetts (salah satu pembuat perlengkapan gerbong penumpang kereta api pertama di Amerika Serikat) memproduksi kereta tidur pertama yang dirancang khusus di Amerika. Kereta api Kanada segera menyusul dengan gerbong tidurnya sendiri: pertama "Grand Trunk" pada tahun 1858, kemudian "Great Western".  Kereta tidur Great Western diproduksi sendiri, dengan tiga yang pertama dibangun pada tahun 1858, dan kereta api mengoperasikan enam pada tahun 1863.

Kereta tidur Pullman dari tahun 1860-an

Orang pertama yang menjadikan kereta tidur sebagai bisnis yang menguntungkan di Amerika Serikat adalah George Pullman, yang memulai dengan membangun kereta tidur mewah (bernama Pioneer) pada tahun 1865. Pullman Company, didirikan sebagai Pullman Palace Car Company pada tahun 1867 ini memiliki dan mengoperasikan sebagian besar kereta tidur di Amerika Serikat hingga pertengahan abad ke-20, menghubungkannya dengan kereta penumpang yang dijalankan oleh berbagai jalur kereta api. Ada juga beberapa kereta tidur yang dioperasikan oleh Pullman, tetapi dimiliki oleh perusahaan lain yang menjalankan kereta tertentu. Selama masa kejayaan perkeretaapian penumpang Amerika, terdapat beberapa kereta yang sepenuhnya dimiliki oleh Pullman, termasuk 20th Century Limited di New York Central Railroad, Broadway Limited di Pennsylvania Railroad, Panama Limited di Illinois Central Railroad, dan Super Chief di Atchison, Topeka and Santa Fe Railway.

Kompartemen tertutup di kereta tidur Pullman, sekitar tahun 1950-an

Pada tahun 1920-an, Pullman Company melalui serangkaian langkah restrukturisasi, yang pada akhirnya menghasilkan induk perusahaan, Pullman Incorporated, mengendalikan Pullman Company (yang memiliki dan mengoperasikan kereta tidur) dan Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Karena vonis antitrust pada tahun 1947, sebuah konsorsium kereta api membeli Pullman Company dari Pullman Incorporated, dan kemudian kereta api memiliki dan mengoperasikan gerbong tidur buatan Pullman sendiri. Pullman-Standard terus memproduksi gerbong tidur dan gerbong kereta penumpang dan barang lainnya hingga tahun 1980.

Selama hampir satu tahun pada akhir Perang Dunia II, pemerintah Amerika Serikat melarang kereta tidur untuk berjalan kurang dari 450 mil (720 km). Pengembangan Sistem Jalan Raya Antarnegara Bagian pada 1950-an dan meluasnya perjalanan maskapai pesawat udara di dekade yang sama berdampak negatif pada perjalanan kereta api.

Kereta tidur masa kini sunting

Kereta tidur Viewliner dari Amtrak

Meskipun popularitas kereta tidur menurun secara drastis belakangan ini, kereta tidur masih menjadi sarana transportasi yang menyenangkan bagi banyak orang. Banyak kereta malam dijadwalkan tiba di kota tujuan mereka di pagi hari. Meskipun prevalensinya berkurang dalam beberapa dekade terakhir di dunia Barat, kereta tidur mempertahankan kemampuan yang kuat untuk menyediakan perjalanan yang nyaman dan hemat waktu, terutama di titik yang terpisah antara 800 km dan 1.600 km. Ini adalah jarak yang dapat ditempuh dalam semalam, mungkin dengan makan malam di awal perjalanan dan sarapan di akhir perjalanan. Layanan ini menawarkan efisiensi waktu dan jarak dengan memungkinkan penumpang melakukan hal-hal yang mungkin dilakukan di kamar hotel pada jam yang sama. Dibandingkan kereta di siang hari (bahkan yang berkecepatan tinggi), keuntungan kereta malam adalah perjalanannya memakan waktu lebih sedikit di siang hari.

Sejak 2009, Tiongkok telah mengoperasikan kereta tidur kecepatan tinggi.

Eropa sunting

Di Eropa modern, sejumlah layanan kereta tidur terus beroperasi, meskipun mereka menghadapi persaingan ketat dari kereta siang hari kecepatan tinggi dan maskapai berbiaya murah, terkadang menyebabkan pembatalan atau konsolidasi layanan. Dalam beberapa kasus, kereta dipecah dan digabungkan kembali di tengah malam, sehingga memungkinkan untuk menawarkan beberapa koneksi dengan jumlah kereta yang relatif sedikit. Umumnya kereta terdiri dari gerbong tidur dengan kompartemen pribadi, gerbong sofa, dan terkadang gerbong dengan tempat duduk normal.

Di Eropa Timur, kereta malam masih banyak digunakan. Di Eropa Barat, mereka telah mengalami penurunan selama beberapa dekade. Namun, pada Desember 2020, perkeretaapian Jerman, Austria, Prancis, dan Swiss mengumumkan investasi 500 juta euro dalam jaringan kereta malam lintas perbatasan yang menghubungkan 13 kota besar Eropa, dalam perpanjangan jaringan kereta malam Eropa selama bertahun-tahun.

Amerika Utara sunting

Di Kanada, semua layanan kereta tidur reguler terjadwal dioperasikan oleh Via Rail, menggunakan campuran kereta yang relatif baru dan kereta lama yang diperbarui. Kereta terbarunya menyediakan kamar pribadi dan akomodasi "bagian terbuka".

Di Amerika Serikat, semua layanan kereta tidur reguler terjadwal dioperasikan oleh Amtrak. Amtrak menawarkan gerbong tidur di sebagian besar kereta malamnya, menggunakan gerbong modern tipe kamar pribadi secara eksklusif. Amtrak mengoperasikan dua jenis gerbong tidur utama: gerbong tidur Superliner dua tingkat yang dibuat dari akhir 1970-an hingga pertengahan 1990-an, dan gerbong tidur Viewliner satu tingkat yang dibuat pada pertengahan 1990-an.

Asia sunting

China Railway mengoperasikan jaringan kereta tidur konvensional yang luas di seluruh negeri, mencakup semua ibu kota provinsi dan banyak kota besar. Tiongkok adalah satu-satunya negara yang mengoperasikan kereta tidur kecepatan tinggi. Layanan kereta tidur ini dioperasikan menggunakan kereta kecepatan tinggi CRH1E, CRH2E, dan CRH5E yang dilengkapi dengan ranjang (kuset).

Sebagian besar kereta penumpang di India adalah kereta tidur/kuset. Dengan kereta api sebagai salah satu moda utama transportasi, gerbong tidur bervariasi dari kelas ekonomi hingga First Class AC (AC). Sebagian besar kereta api India datang dalam kombinasi gerbong tidur pribadi A/C dan non-A/C kelas satu dengan pintu, dan kuset A/C 3 tingkat atau 2 tingkat.

Jepang pernah memiliki banyak kereta tidur, namun sebagian besar telah dihapuskan karena berkembangnya perjalanan udara, layanan bus malam, dan kereta kecepatan tinggi. Per Mei 2016, hanya terdapat dua layanan kereta tidur di Jepang, yakni Sunrise Izumo dan Sunrise Seto.

Oseania sunting

Di Australia, kereta tidur digunakan di:

  • Kereta lintas benua timur-barat Great Southern Rail dengan kereta Indian Pacific antara Sydney dan Perth, dan kereta lintas benua utara-selatan The Ghan antara Adelaide dan Darwin.
  • Layanan malam XPT, NSW TrainLink dari Sydney ke Melbourne, Casino, dan Brisbane.
  • Kereta jarak jauh Queensland Rail, Spirit of Queensland dan Spirit of the Outback.

Kereta tidur di Indonesia sunting

Rangkaian gerbong kelas Luxury generasi kedua

Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) pernah mengoperasikan kereta tidur Bima di antara peluncurannya pada tahun 1967 dan 1995, ketika gerbong tidur (kuset) terakhir dinonaktifkan. Mulai 10-11 Oktober 2023, rangkaian kereta tidur (yang secara resmi disebut kelas Suite Kompartemen) dari kereta api Bima dan kereta api Argo Semeru dihidupkan kembali setelah "mati suri" selama sekitar 30 tahun dengan peluncuran resminya di Stasiun Gambir. Rangkaian kereta tidur ini merupakan hasil modifikasi dari Balai Yasa Manggarai pada September 2023 yang memberikan sentuhan mewah meliputi in train entertainment, kursi tidur dengan 180 derajat, pintu otomatis, dan sebagainya. Rangkaian tersebut mula-mula diuji coba dengan relasi Gambir–Cirebon pp setelah melalui tes dinamis dengan relasi Manggarai–Cikampek pp.

Penerus dari Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA), yakni PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) mengoperasikan beberapa layanan kereta api kelas satu yang secara resmi disebut kelas Luxury, namun sering disalahartikan sebagai kereta tidur oleh berbagai media arus utama. Terdapat dua generasi kereta kelas Luxury.

Lihat pula sunting

Referensi sunting

  1. Lambert, Anthony J. (1983), Travel in the Twenties and Thirties
  2. explorepahistory.com http://explorepahistory.com/hmarker.php?markerId=670. Diakses tanggal 2023-05-14.  Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)
  3. . web.archive.org. 2008-12-16. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-02-08. Diakses tanggal 2023-05-14. 
  4. . web.archive.org. 2012-03-14. Archived from the original on 2012-03-14. Diakses tanggal 2023-05-14. 
  5. Bianculli, Anthony J. (2001). Trains and technology : the American railroad in the nineteenth century. Internet Archive. Newark, DE : University of Delaware Press. ISBN 978-0-87413-729-3. 
  6. ^ Greenhill, Ralph (Spring 1993). "Early Sleeping Cars in Canada". Railway and Locomotive Historical Society (168): 73–75. JSTOR 3521636. 
  7. "Railroads During World War II". HowStuffWorks (dalam bahasa Inggris). 2008-04-17. Diakses tanggal 2023-05-14. 
  8. "Rail giants team up to revive Europe's sleeper trains – DW – 12/08/2020". dw.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-15. 
  9. Buckley, Julia (2020-12-14). "How Europe's night trains came back from the dead". CNN (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-15. 
  10. "New night trains are reingniting rail travel in Europe". The Sydney Morning Herald (dalam bahasa Inggris). 2020-12-15. Diakses tanggal 2023-05-15. 
  11. "Train fleet - Rolling stock | VIA Rail". corpo.viarail.ca. Diakses tanggal 2023-05-15. 
  12. "Bombardier ZEFIRO Very High Speed Trains". Railway Technology (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-15. 
  13. . epaper.oeeee.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-03-01. Diakses tanggal 2023-05-15. 
  14. Media, Kompas Cyber (2019-05-27). "Mau Naik Kereta Kelas "Sleeper"? Ini Harga dan Cara Beli Tiketnya Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-05-15. 
  15. "PT KAI Luncurkan Kereta Sleeper Luxury 2, Harga Tiket Promonya Rp 750 Ribu". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2023-05-15. 
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
Kereta tidur kereta malam atau gerbong tidur bahasa Inggris sleeping car sleeper night train wagon lit adalah gerbong kereta penumpang yang dapat menampung para penumpang di tempat tidur atau sejenisnya dengan tujuan untuk dapat tidur George Pullman adalah inovator dari kereta tidur ini asal Amerika Serikat Kereta tidur Trans Siberia 1982Kereta pertama yang seperti itu digunakan secara sporadis di jalur kereta api Amerika dan Inggris pada tahun 1830 an mereka dapat dikonfigurasi menjadi gerbong tempat duduk di siang hari Daftar isi 1 Sejarah 2 Kereta tidur masa kini 2 1 Eropa 2 2 Amerika Utara 2 3 Asia 2 4 Oseania 3 Kereta tidur di Indonesia 4 Lihat pula 5 ReferensiSejarah sunting nbsp Kereta tidur Amerika pertama Chambersburg memulai layanan di CVRR pada tahun 1839 Mungkin contoh paling awal dari kereta tidur terdapat di jalur di London amp Birmingham dan Grand Junction Railway antara London dan Lancashire Inggris Kereta tidur ini awalnya tersedia untuk penumpang kelas satu pada tahun 1838 1 Pada musim semi tahun 1839 Cumberland Valley Railroad memelopori layanan kereta tidur di Amerika Serikat dengan gerbong bernama Chambersburg antara Chambersburg dan Harrisburg Pennsylvania Beberapa tahun kemudian gerbong kedua bernama Carlisle juga mulai digunakan 2 3 Pada tahun 1857 Wason Manufacturing Company dari Springfield Massachusetts salah satu pembuat perlengkapan gerbong penumpang kereta api pertama di Amerika Serikat memproduksi kereta tidur pertama yang dirancang khusus di Amerika 4 5 Kereta api Kanada segera menyusul dengan gerbong tidurnya sendiri pertama Grand Trunk pada tahun 1858 kemudian Great Western 6 Kereta tidur Great Western diproduksi sendiri dengan tiga yang pertama dibangun pada tahun 1858 dan kereta api mengoperasikan enam pada tahun 1863 6 nbsp Kereta tidur Pullman dari tahun 1860 anOrang pertama yang menjadikan kereta tidur sebagai bisnis yang menguntungkan di Amerika Serikat adalah George Pullman yang memulai dengan membangun kereta tidur mewah bernama Pioneer pada tahun 1865 Pullman Company didirikan sebagai Pullman Palace Car Company pada tahun 1867 ini memiliki dan mengoperasikan sebagian besar kereta tidur di Amerika Serikat hingga pertengahan abad ke 20 menghubungkannya dengan kereta penumpang yang dijalankan oleh berbagai jalur kereta api Ada juga beberapa kereta tidur yang dioperasikan oleh Pullman tetapi dimiliki oleh perusahaan lain yang menjalankan kereta tertentu Selama masa kejayaan perkeretaapian penumpang Amerika terdapat beberapa kereta yang sepenuhnya dimiliki oleh Pullman termasuk 20th Century Limited di New York Central Railroad Broadway Limited di Pennsylvania Railroad Panama Limited di Illinois Central Railroad dan Super Chief di Atchison Topeka and Santa Fe Railway nbsp Kompartemen tertutup di kereta tidur Pullman sekitar tahun 1950 anPada tahun 1920 an Pullman Company melalui serangkaian langkah restrukturisasi yang pada akhirnya menghasilkan induk perusahaan Pullman Incorporated mengendalikan Pullman Company yang memiliki dan mengoperasikan kereta tidur dan Pullman Standard Car Manufacturing Company Karena vonis antitrust pada tahun 1947 sebuah konsorsium kereta api membeli Pullman Company dari Pullman Incorporated dan kemudian kereta api memiliki dan mengoperasikan gerbong tidur buatan Pullman sendiri Pullman Standard terus memproduksi gerbong tidur dan gerbong kereta penumpang dan barang lainnya hingga tahun 1980 Selama hampir satu tahun pada akhir Perang Dunia II pemerintah Amerika Serikat melarang kereta tidur untuk berjalan kurang dari 450 mil 720 km 7 Pengembangan Sistem Jalan Raya Antarnegara Bagian pada 1950 an dan meluasnya perjalanan maskapai pesawat udara di dekade yang sama berdampak negatif pada perjalanan kereta api Kereta tidur masa kini sunting nbsp Kereta tidur Viewliner dari AmtrakMeskipun popularitas kereta tidur menurun secara drastis belakangan ini kereta tidur masih menjadi sarana transportasi yang menyenangkan bagi banyak orang Banyak kereta malam dijadwalkan tiba di kota tujuan mereka di pagi hari Meskipun prevalensinya berkurang dalam beberapa dekade terakhir di dunia Barat kereta tidur mempertahankan kemampuan yang kuat untuk menyediakan perjalanan yang nyaman dan hemat waktu terutama di titik yang terpisah antara 800 km dan 1 600 km Ini adalah jarak yang dapat ditempuh dalam semalam mungkin dengan makan malam di awal perjalanan dan sarapan di akhir perjalanan Layanan ini menawarkan efisiensi waktu dan jarak dengan memungkinkan penumpang melakukan hal hal yang mungkin dilakukan di kamar hotel pada jam yang sama Dibandingkan kereta di siang hari bahkan yang berkecepatan tinggi keuntungan kereta malam adalah perjalanannya memakan waktu lebih sedikit di siang hari Sejak 2009 Tiongkok telah mengoperasikan kereta tidur kecepatan tinggi Eropa sunting Di Eropa modern sejumlah layanan kereta tidur terus beroperasi meskipun mereka menghadapi persaingan ketat dari kereta siang hari kecepatan tinggi dan maskapai berbiaya murah terkadang menyebabkan pembatalan atau konsolidasi layanan Dalam beberapa kasus kereta dipecah dan digabungkan kembali di tengah malam sehingga memungkinkan untuk menawarkan beberapa koneksi dengan jumlah kereta yang relatif sedikit Umumnya kereta terdiri dari gerbong tidur dengan kompartemen pribadi gerbong sofa dan terkadang gerbong dengan tempat duduk normal Di Eropa Timur kereta malam masih banyak digunakan Di Eropa Barat mereka telah mengalami penurunan selama beberapa dekade Namun pada Desember 2020 perkeretaapian Jerman Austria Prancis dan Swiss mengumumkan investasi 500 juta euro dalam jaringan kereta malam lintas perbatasan yang menghubungkan 13 kota besar Eropa dalam perpanjangan jaringan kereta malam Eropa selama bertahun tahun 8 9 10 nbsp Kereta tidur OBB Nightjet di Austria nbsp Kompartemen tidur Nightjet nbsp Kereta tidur Caledonian Sleeper di Britania Raya nbsp Kompartemen tidur Caledonian Sleeper nbsp Kereta tidur RENFE Trenhotel di Spanyol nbsp Interior kompartemen Trenhotel nbsp Kereta tidur Goerlitz di Polandia nbsp Kompartemen tidur Goerlitz nbsp Kereta tidur RZD TVZ di Rusia nbsp Kereta tidur SNCF Intercites de Nuit di Prancis nbsp Kereta tidur milik VR di FinlandiaAmerika Utara sunting Di Kanada semua layanan kereta tidur reguler terjadwal dioperasikan oleh Via Rail menggunakan campuran kereta yang relatif baru dan kereta lama yang diperbarui Kereta terbarunya menyediakan kamar pribadi dan akomodasi bagian terbuka 11 Di Amerika Serikat semua layanan kereta tidur reguler terjadwal dioperasikan oleh Amtrak Amtrak menawarkan gerbong tidur di sebagian besar kereta malamnya menggunakan gerbong modern tipe kamar pribadi secara eksklusif Amtrak mengoperasikan dua jenis gerbong tidur utama gerbong tidur Superliner dua tingkat yang dibuat dari akhir 1970 an hingga pertengahan 1990 an dan gerbong tidur Viewliner satu tingkat yang dibuat pada pertengahan 1990 an nbsp Kereta tidur Amtrak Superliner di Amerika Serikat nbsp Kompartemen tidur Superliner nbsp Kereta tidur Amtrak Viewliner di Amerika Serikat nbsp Kompartemen tidur ViewlinerAsia sunting China Railway mengoperasikan jaringan kereta tidur konvensional yang luas di seluruh negeri mencakup semua ibu kota provinsi dan banyak kota besar Tiongkok adalah satu satunya negara yang mengoperasikan kereta tidur kecepatan tinggi Layanan kereta tidur ini dioperasikan menggunakan kereta kecepatan tinggi CRH1E CRH2E dan CRH5E yang dilengkapi dengan ranjang kuset 12 13 Sebagian besar kereta penumpang di India adalah kereta tidur kuset Dengan kereta api sebagai salah satu moda utama transportasi gerbong tidur bervariasi dari kelas ekonomi hingga First Class AC AC Sebagian besar kereta api India datang dalam kombinasi gerbong tidur pribadi A C dan non A C kelas satu dengan pintu dan kuset A C 3 tingkat atau 2 tingkat Jepang pernah memiliki banyak kereta tidur namun sebagian besar telah dihapuskan karena berkembangnya perjalanan udara layanan bus malam dan kereta kecepatan tinggi Per Mei 2016 hanya terdapat dua layanan kereta tidur di Jepang yakni Sunrise Izumo dan Sunrise Seto nbsp Kereta tidur kecepatan tinggi CRH2E di Tiongkok nbsp Kompartemen tidur di CRH2E nbsp Kereta tidur Sunrise Izumo di Jepang nbsp Kompartemen tidur Sunrise Izumo nbsp Kereta tidur Sunrise Seto di Jepang nbsp Kompartemen tidur Sunrise Seto nbsp Kereta tidur Duronto Express di India nbsp Kompartemen tidur Duronto ExpressOseania sunting Di Australia kereta tidur digunakan di Kereta lintas benua timur barat Great Southern Rail dengan kereta Indian Pacific antara Sydney dan Perth dan kereta lintas benua utara selatan The Ghan antara Adelaide dan Darwin Layanan malam XPT NSW TrainLink dari Sydney ke Melbourne Casino dan Brisbane Kereta jarak jauh Queensland Rail Spirit of Queensland dan Spirit of the Outback nbsp Kereta tidur Indian Pacific di Australia nbsp Kereta tidur XPT di Australia nbsp Kompartemen tidur XPTKereta tidur di Indonesia sunting nbsp Rangkaian gerbong kelas Luxury generasi keduaPerusahaan Negara Kereta Api PNKA pernah mengoperasikan kereta tidur Bima di antara peluncurannya pada tahun 1967 dan 1995 ketika gerbong tidur kuset terakhir dinonaktifkan Mulai 10 11 Oktober 2023 rangkaian kereta tidur yang secara resmi disebut kelas Suite Kompartemen dari kereta api Bima dan kereta api Argo Semeru dihidupkan kembali setelah mati suri selama sekitar 30 tahun dengan peluncuran resminya di Stasiun Gambir Rangkaian kereta tidur ini merupakan hasil modifikasi dari Balai Yasa Manggarai pada September 2023 yang memberikan sentuhan mewah meliputi in train entertainment kursi tidur dengan 180 derajat pintu otomatis dan sebagainya Rangkaian tersebut mula mula diuji coba dengan relasi Gambir Cirebon pp setelah melalui tes dinamis dengan relasi Manggarai Cikampek pp Penerus dari Perusahaan Negara Kereta Api PNKA yakni PT Kereta Api Indonesia PT KAI mengoperasikan beberapa layanan kereta api kelas satu yang secara resmi disebut kelas Luxury namun sering disalahartikan sebagai kereta tidur oleh berbagai media arus utama Terdapat dua generasi kereta kelas Luxury 14 15 Lihat pula suntingKereta kuset Kereta miring Kereta angkutan tentaraReferensi sunting Lambert Anthony J 1983 Travel in the Twenties and Thirties explorepahistory com http explorepahistory com hmarker php markerId 670 Diakses tanggal 2023 05 14 Tidak memiliki atau tanpa title bantuan St Paul Pullmans TIME web archive org 2008 12 16 Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013 02 08 Diakses tanggal 2023 05 14 Firsts Springfield 375 web archive org 2012 03 14 Archived from the original on 2012 03 14 Diakses tanggal 2023 05 14 Pemeliharaan CS1 Url tak layak link Bianculli Anthony J 2001 Trains and technology the American railroad in the nineteenth century Internet Archive Newark DE University of Delaware Press ISBN 978 0 87413 729 3 a b Greenhill Ralph Spring 1993 Early Sleeping Cars in Canada Railway and Locomotive Historical Society 168 73 75 JSTOR 3521636 Railroads During World War II HowStuffWorks dalam bahasa Inggris 2008 04 17 Diakses tanggal 2023 05 14 Rail giants team up to revive Europe s sleeper trains DW 12 08 2020 dw com dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 05 15 Buckley Julia 2020 12 14 How Europe s night trains came back from the dead CNN dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 05 15 New night trains are reingniting rail travel in Europe The Sydney Morning Herald dalam bahasa Inggris 2020 12 15 Diakses tanggal 2023 05 15 Train fleet Rolling stock VIA Rail corpo viarail ca Diakses tanggal 2023 05 15 Bombardier ZEFIRO Very High Speed Trains Railway Technology dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 05 15 我国首列时速250公里纵向卧铺动车组下线 南方都市报 奥一网 epaper oeeee com Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021 03 01 Diakses tanggal 2023 05 15 Media Kompas Cyber 2019 05 27 Mau Naik Kereta Kelas Sleeper Ini Harga dan Cara Beli Tiketnya Halaman all KOMPAS com Diakses tanggal 2023 05 15 PT KAI Luncurkan Kereta Sleeper Luxury 2 Harga Tiket Promonya Rp 750 Ribu Tribunnews com Diakses tanggal 2023 05 15 Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Kereta tidur amp oldid 24501616