Jalur kereta api Kalisat–Panarukan

Jalur kereta api Kalisat–Panarukan adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Kalisat dan Stasiun Panarukan, Situbondo, termasuk dalam Wilayah Aset IX Jember dan dimiliki oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian sesuai UU No. 23 Tahun 2007.

Jalur kereta api Kalisat–Panarukan
Bekas Sinyal Tebeng tipe Krian di eks-Stasiun Prajekan
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Kalisat Panarukan
Stasiun	17
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen Oosterlijnen (SS-OL)
Legalitas pembangunan	Wet 23 Juni 1893 Staatblad No. 214 Surat Gouv. Scr. dd. 20 September 1907 No. 2574
Dibuka	1 Oktober 1897
Ditutup	2004
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero) Direktorat Jenderal Perkeretaapian (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset IX Jember
Data teknis
Panjang rel	70 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	30 s.d. 40 km/jam Legenda Panarukan Pelabuhan Panarukan Perpotongan Jalur PG Wringin Anom Tribungan Situbondo SIT-PJI ke Panji Kalibagor Widuri Prajekan Tapen Bonosare Tangsil Bondowoso Nangkaan Grujugan Tamanan Sukowono Sukosari Ajung KLT–KTG Kalisat BG–KLT

Jalur yang panjangnya 70 km ini melayani kereta lokal angkutan penumpang Panarukan-Jember. Kereta ini terakhir melintas jalur ini pada awal tahun 2004. Namun jalur ini ditutup pada pertengahan 2004 karena sepinya kereta api yang lewat serta kalah bersaing dengan moda transportasi lain.

Pada Maret 2022, upaya penyelamatan aset perkeretaaapian dilakukan oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Surabaya DJKA bersama Komunitas IRPS dan warga sekitar, yang didukung PT KAI Daop IX Jember. Penyelamatan ini berupa preservasi handle sinyal tipe krian di Stasiun Tamanan. Preservasi ini merupakan salah satu langkah awal untuk sosialisasi terhadap warga mengingat jalur ini masuk dalam prioritas jalur yang akan diaktifkan lagi sesuai Perpres 80 Tahun 2019.

Pada Agustus 2023, salah satu alat peraga sinyal tebeng tipe krian di Stasiun Prajekan diselamatkan pula oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Surabaya DJKA bersama Komunitas IRPS untuk dijadikan monumen di Stasiun Krian. karena kondisinya yang semakin memprihatinkan.

Sejarah

Dalam verslag yang dibuat oleh Staatsspoorwegen, jalur ini diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1897 sebagai bagian dari proyek jalur kereta api Jember-Panarukan. Stasiun-stasiun kereta api yang ada di jalur ini sepenuhnya tergolong klasik, karena mengusung arsitektur Neoklasik dan Indische Empire. Dari Stasiun Situbondo, terdapat jalur cabang menuju Pabrik Gula Panji yang terlebih dahulu ditutup.

Menjelang nonaktif, jalur ini dahulu hanya dilayani oleh kereta api lokal Jember–Panarukan p.p. Sering ditarik lokomotif diesel hidraulis produksi Henschel (BB303 dan BB306), serta membawa tiga unit kereta penumpang ekonomi non-AC. Kereta penumpang ini dahulu difungsikan untuk mengumpan penumpang dari pelosok Situbondo menuju Stasiun Jember. Jalur ini dinonaktifkan penuh pada tahun 2004 oleh PT KA beserta stasiun dan seluruh layanannya karena prasarana yang tua dan kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.

Preservasi dan reaktivasi

Jalur kereta api ini memiliki peralatan persinyalan unik berupa sinyal tebeng bertipe "Krian". Pada tanggal 5 Desember 2014, sinyal-sinyal tebeng bertipe "Krian" beserta tuas-tuas handelnya yang ditempatkan di Stasiun Tamanan dipindah ke Museum Kereta Api Ambarawa. Penyelamatan benda bersejarah tersebut bertujuan untuk mengenalkan sejarah tipe persinyalan mekanik kepada masyarakat pada umumnya.

Salah satu stasiun di jalur ini, yaitu Stasiun Bondowoso, sudah selesai dipugar, sehingga jalur dan layanannya akan segera dihidupkan sebagai layanan wisata dan pengangkutan barang.

Dengan mengacu pada Peraturan Presiden No. 80 Tahun 2019, jalur ini dimasukkan dalam daftar reaktivasi yang dicanangkan oleh pemerintah. Saat ini, progres reaktivasi jalur ini bersama 4 jalur lainnya (Lumajang-Pasirian, Madiun-Slahung, Babat-Tuban, dan Madura) selesai tahap studi kelayakan dan menunjukkan bahwa jalur ini layak untuk dihidupkan kembali.

Pada tanggal 28 Maret 2022, sinyal tebeng bertipe "Krian" yang berada di dekat Stasiun Tamanan dipreservasi kembali. Kemudian pada Agustus 2023, sinyal tebeng Krian di Prajekan yang kondisinya memprihatinkan karena berhimpit dengan perumahan warga diselamatkan oleh DJKA untuk ditempatkan di Stasiun Krian, tempat awal dimana sinyal ini berasal.

Pada akhir tahun 2023, hasil akhir studi kelayakan menyatakan bahwa Jalur KA lintas Kalisat-Panarukan ini sebagai peringkat pertama paling prioritas di antara 4 jalur yang lain, menjadikan rencana reaktivasi semakin berprogres positif.

Proses preservasi alat peraga sinyal tebeng tipe Krian di Stasiun Nonaktif Tamanan pada 2022 yang dilakukan Direktorat Jenderal Perkeretaapian bersama Komunitas Indonesian Railways Preservation Society didukung oleh KAI, Komunitas KRD9, dan Warga Dusun Sengal Wonosuko, Bondowoso

Kondisi Stasiun Situbondo 2024, dipotret dari udara saat penelusuran bersama antara DJKA dan IRPS

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Bangil–Kalisat
• Kalisat–Banyuwangi Baru (lintas gabungan SS dan PJKA)

Lintas nonaktif

• Percabangan menuju Panji/Pabrik Gula Panji
• Kelanjutan menuju Pelabuhan Panarukan

Layanan kereta api

Tidak ada layanan yang dijalankan di jalur ini. Sebelum ditutup, jalur ini dilewati oleh kereta api lokal Blagador

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 25 Jember–Kalisat–Panarukan Segmen Kalisat–Panarukan	Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1897 oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
5503	Kalisat	KLT	Jalan HOS Cokroaminoto 1, Kalisat, Kalisat, Jember	km 214+462 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Kalisat–Kabat–Banyuwangi Lama	+265 m	Beroperasi
5601	Ajung	AJU	Ajung, Kalisat, Jember	km 217+612	+298 m	Tidak beroperasi
5602	Sukosari	SSR	Sukosari, Sukowono, Jember	km 222+192	+321 m	Tidak beroperasi
5603	Sukowono	SKW	Sukowono, Sukowono, Jember	km 225+172	+344 m	Tidak beroperasi
5604	Tamanan	TMN	Tamanan, Bondowoso	km 230+230	+345 m	Tidak beroperasi
5605	Grujugan	GRJ	Grujugan Kidul, Grujugan, Bondowoso	km 235+443	+286 m	Tidak beroperasi
5606	Nangkaan	NKN	km 239+830	Tidak beroperasi
5607	Bondowoso	BO	Kademangan, Bondowoso, Bondowoso	km 241+826	+253 m	Beroperasi sebagai museum
5608	Tangsil	TGS	Tenggarang, Tenggarang, Bondowoso	km 244+907	+259 m	Tidak beroperasi
5609	Bonosare	BNS	Wonosari, Wonosari, Bondowoso	km 249+757	+230 m	Tidak beroperasi
5611	Tapen	TAP	Tapen, Tapen, Bondowoso	km 256+243	+184 m	Tidak beroperasi
5612	Prajekan	PRJ	Lumutan, Botolinggo, Bondowoso	km 263+976	+92 m	Tidak beroperasi
5613	Widuri	WDR	km 266+768	+74 m	Tidak beroperasi
5614	Kalibagor	KLB	Kalibagor, Situbondo, Situbondo	km 269+638	+62 m	Tidak beroperasi
5615	Situbondo	SIT	Sumber Kolak, Panarukan, Situbondo	km 276+925 Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Situbondo–Panji	+30 m	Tidak beroperasi
5617	Tribungan	TBG	Paowan, Panarukan, Situbondo	km 279+486	+18 m	Tidak beroperasi
5618	Panarukan	PNR	Kilensari, Panarukan, Situbondo	km 284+016	+3 m	Tidak beroperasi
5619	Panarukan Pelabuhan	PNRH	Tidak beroperasi

Percabangan menuju Panji

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Segmen Situbondo–Panji Panjang segmen 3 Km	Diresmikan pada tanggal 1 Mei 1912
5615	Situbondo	SIT	Sumber Kolak, Panarukan, Situbondo	km 276+925 lintas km 0+000 lintas Situbondo–Panji	+30 m	Tidak beroperasi
-	Hotel	-	km 0+829	Tidak beroperasi
5616	Situbondo Gudang	SITG	km 1+625	Tidak beroperasi
-	Mimbaan	-	km 2+251	Tidak beroperasi
-	Cerajeru	-	km 3+820	Tidak beroperasi
5620	Panji	PJI	km 4+407	+25 m	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi:

Lihat pula

• Jalur kereta api nonaktif di Indonesia

Catatan kaki

1. Singkatan stasiun ini sama dengan Stasiun Tigaraksa di lintas Merak–Tanah Abang

Referensi

1. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
2. "Jalur Kereta Api Kalisat-Panarukan Segera Dibuka". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2009-01-12. Diakses tanggal 2020-05-13. 
3. Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Penyelamatan Benda Peninggalan Sejarah Perkeretaapian Handel Sinyal Krian di Jalur Nonaktif Kalisat-Panarukan
4. Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Sinyal Cagar Budaya
5. Detik: Mulai Dipugar, Stasiun Kereta di Jalur Rel Mati Kini Kinclong
6. "PERPRES No. 80 Tahun 2019 tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik - Bangkalan - Mojokerto - Surabaya - Sidoarjo - Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan [JDIH BPK RI]". peraturan.bpk.go.id. Diakses tanggal 2020-01-23. 
7. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
8. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
9. Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
10. Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.