Grand Prix Meksiko 1987 adalah balapan mobil Formula Satu yang diadakan di Autódromo Hermanos Rodríguez di Mexico City pada tanggal 18 Oktober 1987. Ini adalah balapan keempat belas dari Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1987. Ini juga adalah Grand Prix Meksiko ke-11 dan yang kedua sejak Autódromo Hermanos Rodríguez direnovasi dan dikembalikan ke kalender Kejuaraan Dunia.
Perlombaan dimenangkan oleh pembalap Inggris Nigel Mansell mengendarai Williams FW11B. Waktu gabungan Mansell selama 63 lap adalah 26 detik lebih cepat dari rekan setimnya di Brasil dan akhirnya menjadi Juara Dunia 1987, Nelson Piquet. Piquet sebenarnya mengambil bendera kotak-kotak terlebih dahulu di akhir babak kedua, tetapi keunggulan Mansell atas Piquet pada saat kecelakaan Derek Warwick jauh lebih besar. Piquet ditunda setelah bertabrakan dengan Alain Prost (McLaren MP4/3) di awal balapan.
Hasil lomba sunting
Angka dalam tanda kurung mengacu pada posisi pembalap yang memakai mesin normally aspirated yang bersaing untuk Piala Jim Clark.
| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Lap | Waktu/Tersingkir | Grid | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 63 | 1:26:24.207 | 1 | 9 |
| 2 | 6 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 63 | + 26.176 | 3 | 6 |
| 3 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 63 | + 1:26.879 | 8 | 4 |
| 4 | 18 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 63 | + 1:41.352 | 12 | 3 |
| 5 | 19 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 61 | + 2 lap | 6 | 2 |
| 6 (1) | 30 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 60 | + 3 lap | 24 | 1 |
| 7 (2) | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 60 | + 3 lap | 22 | |
| 8 (3) | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 60 | + 3 lap | 25 | |
| 9 (4) | 29 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | 59 | + 4 lap | 23 | |
| Ret | 12 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 54 | Kopling | 7 | |
| Ret | 16 | Ivan Capelli | March-Ford | 51 | Bocor radiator | 20 | |
| Ret | 21 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 50 | Mesin | 26 | |
| Ret | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 43 | Bocor radiator | 21 | |
| Ret | 23 | Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 32 | Transmisi | 19 | |
| Ret | 25 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 29 | Overheating | 18 | |
| Ret | 17 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 26 | Insiden | 11 | |
| Ret | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 22 | Insiden | 10 | |
| Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 20 | Turbo | 2 | |
| Ret | 20 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 15 | Elektrik | 4 | |
| Ret | 24 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 13 | Turbo | 14 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 12 | Mesin | 9 | |
| Ret | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 3 | Turbo | 13 | |
| Ret | 2 | Stefan Johansson | McLaren-TAG | 1 | Tabrakan | 15 | |
| Ret | 11 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 1 | Tabrakan | 16 | |
| Ret | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 1 | Tabrakan | 17 | |
| Ret | 1 | Alain Prost | McLaren-TAG | 0 | Tabrakan | 5 | |
Sumber: |
Referensi sunting
- . formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 November 2014. Diakses tanggal 23 December 2015.