www.wikidata.id-id.nina.az

Boeing C 17 Globemaster III McDonnell Douglas adalah sebuah pesawat angkut yang dikembangkan untuk militer Amerika Serik

Boeing C-17 Globemaster III

McDonnell Douglas/Boeing C-17 Globemaster III adalah sebuah pesawat angkut yang dikembangkan untuk militer Amerika Serikat yang diproduksi oleh McDonnell Douglas (sekarang telah bergabung dengan Boeing). Nama "Globemaster" pada C-17 diturunkan dari dua pesawat angkut pendahulunya, yaitu C-74 Globemaster dan C-124 Globemaster II.

Boeing C-17 Globemaster III
C-17 Globemaster III
TipePesawat angkut
ProdusenMcDonnell Douglas / Boeing
Terbang perdana15 September 1991
Diperkenalkan17 Januari 1995
StatusAktif
Pengguna utamaAngkatan Udara Amerika Serikat
Angkatan Udara India
Angkatan Udara Britania Raya
Pengguna lainLihat Pengguna
Tahun produksi1991–2015
Jumlah produksi279
Harga satuan$202,3 juta (1998)
Acuan dasarMcDonnell Douglas YC-15

C-17 didasarkan pada YC-15, prototipe pesawat angkut yang lebih kecil yang dirancang pada tahun 1970-an. C-17 dirancang untuk menggantikan Lockheed C-141 Starlifter, dan juga untuk memenuhi beberapa peran Lockheed C-5 Galaxy.

C-17 biasanya melakukan misi pengangkutan udara taktis dan strategis, mengangkut pasukan dan kargo ke seluruh dunia; peran tambahannya termasuk evakuasi medis dan tugas penerjunan udara. C-17 ini digunakan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) bersama dengan angkatan udara India, Britania Raya, Australia, Kanada, Qatar, Uni Emirat Arab, Kuwait, dan organisasi multilateral Heavy Airlift Wing yang berbasis di Eropa.

Pendahuluan Sunting

Perang Vietnam membuat Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) sadar bahwa pesawat angkutnya saat itu mempunyai banyak kekurangan, sehingga memutuskan dibutuhkannya desain pesawat angkut baru. C-17 Globemaster III ini dirancang untuk mendampingi dan menggantikan peran C-141 Starlifter, dengan mengkombinaskan kemampuan C-5 Galaxy dan C-130 Hercules sehingga dapat mendarat tepat di belakang "garis depan" pada tanah yang buruk dan tidak dipersiapkan.

Desain dari McDonnell Douglas memenuhi kebutuhan ini dan diterima pada Oktober 1980, tetapi akhirnya dibatalkan pada januari 1982 ketika USAF lebih memilih untuk meningkatkan kemampuan C-5B Galaxy dan KC-10 Extender. Setelah tahun itu, pengembangan C-17 kembali dilakukan dan berhasil membuat 210 contoh pesawat dengan bodi pesawat sirkuler, sayap yang besar dan lereng kargo di bagian belakang. Purwarupa pesawat ini mulai terbang pada awal 1990an, tetapi harga produksi mulai meningkat tajam.

Pasukan terjun payung terjun dari C-17 pada suatu latihan pada tahun 2010

Walaupun produksi terlambat, harga produksi tinggi dan mismanajemen program, C-17 merupakan desain yang mengaplikasikan beberapa fitur canggih sehingga dianggap sangat mampu memenuhi keinginan USAF. Dengan sebuah kargo berukuran 26,82m x 5,48m x 3,76m, pesawat mampu membawa sampai 18 "cargo pallets", 144 prajurit, 102 prajurit parasut, atau 48 "litters". Dengan kapasitas ini, C-17 mampu mengangkut hamper semua peralatan "mobile" tentara AS termasuk tank tempur utama M1 Abrams, M2/M3 Bradley, sampai 4 helikopter angkut UH-60 Blackhawk atau sampai 2 helikopter serang AH-64 Apache. Sebagai tambahan, C-17 menggunakan "blown flaps", generator vortex dan "thrust reversers" (tenaga dorong kebalikan) untuk pendaratan jarak pendek. C-17 dapat beroperasi pada landasan sepanjang 915 m dengan lebar 27,5 m dan dapat bermanuver untuk membelok menggunakan "a three-point turn".

Walaupun sebenarnya USAF mengharapkan untuk memperoleh 210 pesawat C-17, tetapi karena pengembangan yang terlambat dan tingginya biaya produksi, mereka memotong pesanan menjadi 120 saja. Namun, pesawat ini sudah menunjukkan kegunaan dan fungsi pentingnya pada konflik Balkan, Afganistan, dan Irak, sehingga kongres AS menyetujui untuk menambah pesawat C-17 menjadi 190 pesawat. Walaupun Boeing sudah memperingatkan prnutupan produksi "multiple line", USAF tetap menambah pesanan tiap tahun agar produksi tetap berjalan. C-17 juga membuat beberapa negara lain tertarik.

Pengguna Sunting

Negara-negara pengguna C-17 dalam warna biru (per tahun 2020)

 Amerika Serikat

 Australia

 Britania Raya

 India

 Kanada

 Kuwait

 Qatar

  • Angkatan Udara Qatar – 8 C-17A per Januari 2018.

 Uni Emirat Arab

  • Angkatan Udara Uni Emirat Arab – 8 C-17A per Januari 2018.

Galeri Sunting

Lihat pula Sunting

Pengembangan terkait

Pesawat dengan peran, konfigurasi, dan era yang sebanding

Referensi Sunting

  1. . Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-05-13. Diakses tanggal 2009-05-13. 
  2. ^ Hoyle2017-12-01T14:09:00+00:00, Craig. "ANALYSIS: World Air Forces maintaining strength". Flight Global (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-01-02. 
  3. "C-17 Globemaster III". Air Force (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-01-02. [pranala nonaktif permanen]
  4. "Eighth and final RAAF C-17 delivered". Australian Aviation (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-01-02. 
  5. "Aerospace Daily and Defense Report: U.K. Adds Eighth C-17". Aviation Week. [pranala nonaktif permanen]
  6. "Contracts for March 30, 2018". U.S. Department of Defense (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-01-02. 
  7. "Boeing, Qatar Confirm Purchase of Four C-17s". MediaRoom. Diakses tanggal 2023-01-02. 
  8. "United Arab Emirates announce purchase of two C-17 airlifters and nine AW139 helicopters" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-01-02. 
  • Bonny, Danny, Barry Fryer and Martyn Swann. AMARC MASDC III, The Aerospace Maintenance and Regeneration Center, Davis-Monthan AFB, AZ, 1997–2005. Surrey, UK: British Aviation Research Group, 2006. ISBN 978-0-906339-07-7.
  • Department of Defense. Kosovo/Operation Allied Force After-Action Report, 31 January 2000.
  • Gertler, Jeremiah. "Air Force C-17 Aircraft Procurement: Background and Issues for Congress." Congressional Research Service, 22 December 2009.
  • Kennedy, Betty R. Globemaster III: Acquiring the C-17. McConnell AFB, Kansas: Air Mobility Command Office of History, 2004.
  • McLaughlin, Andrew. "Big Mover." Canberra: Australian Aviation (Phantom Media), September 2008.
  • Norton, Bill. Boeing C-17 Globemaster III (Warbird Tech, Vol. 30). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN 1-58007-040-X.

Pranala luar Sunting

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Boeing C-17 Globemaster III.
wikipedia, wiki, buku, buku, perpustakaan, artikel, baca, unduh, gratis, unduh gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, gambar, musik, lagu, film, buku, permainan, permainan.
Tanggal penerbitan:
McDonnell Douglas Boeing C 17 Globemaster III adalah sebuah pesawat angkut yang dikembangkan untuk militer Amerika Serikat yang diproduksi oleh McDonnell Douglas sekarang telah bergabung dengan Boeing Nama Globemaster pada C 17 diturunkan dari dua pesawat angkut pendahulunya yaitu C 74 Globemaster dan C 124 Globemaster II Boeing C 17 Globemaster IIIC 17 Globemaster IIITipePesawat angkutProdusenMcDonnell Douglas BoeingTerbang perdana15 September 1991Diperkenalkan17 Januari 1995StatusAktifPengguna utamaAngkatan Udara Amerika SerikatAngkatan Udara IndiaAngkatan Udara Britania RayaPengguna lainLihat PenggunaTahun produksi1991 2015Jumlah produksi279Harga satuan 202 3 juta 1998 1 Acuan dasarMcDonnell Douglas YC 15C 17 didasarkan pada YC 15 prototipe pesawat angkut yang lebih kecil yang dirancang pada tahun 1970 an C 17 dirancang untuk menggantikan Lockheed C 141 Starlifter dan juga untuk memenuhi beberapa peran Lockheed C 5 Galaxy C 17 biasanya melakukan misi pengangkutan udara taktis dan strategis mengangkut pasukan dan kargo ke seluruh dunia peran tambahannya termasuk evakuasi medis dan tugas penerjunan udara C 17 ini digunakan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat USAF bersama dengan angkatan udara India Britania Raya Australia Kanada Qatar Uni Emirat Arab Kuwait dan organisasi multilateral Heavy Airlift Wing yang berbasis di Eropa Daftar isi 1 Pendahuluan 2 Pengguna 3 Galeri 4 Lihat pula 5 Referensi 6 Pranala luarPendahuluan SuntingPerang Vietnam membuat Angkatan Udara Amerika Serikat USAF sadar bahwa pesawat angkutnya saat itu mempunyai banyak kekurangan sehingga memutuskan dibutuhkannya desain pesawat angkut baru C 17 Globemaster III ini dirancang untuk mendampingi dan menggantikan peran C 141 Starlifter dengan mengkombinaskan kemampuan C 5 Galaxy dan C 130 Hercules sehingga dapat mendarat tepat di belakang garis depan pada tanah yang buruk dan tidak dipersiapkan Desain dari McDonnell Douglas memenuhi kebutuhan ini dan diterima pada Oktober 1980 tetapi akhirnya dibatalkan pada januari 1982 ketika USAF lebih memilih untuk meningkatkan kemampuan C 5B Galaxy dan KC 10 Extender Setelah tahun itu pengembangan C 17 kembali dilakukan dan berhasil membuat 210 contoh pesawat dengan bodi pesawat sirkuler sayap yang besar dan lereng kargo di bagian belakang Purwarupa pesawat ini mulai terbang pada awal 1990an tetapi harga produksi mulai meningkat tajam nbsp Pasukan terjun payung terjun dari C 17 pada suatu latihan pada tahun 2010Walaupun produksi terlambat harga produksi tinggi dan mismanajemen program C 17 merupakan desain yang mengaplikasikan beberapa fitur canggih sehingga dianggap sangat mampu memenuhi keinginan USAF Dengan sebuah kargo berukuran 26 82m x 5 48m x 3 76m pesawat mampu membawa sampai 18 cargo pallets 144 prajurit 102 prajurit parasut atau 48 litters Dengan kapasitas ini C 17 mampu mengangkut hamper semua peralatan mobile tentara AS termasuk tank tempur utama M1 Abrams M2 M3 Bradley sampai 4 helikopter angkut UH 60 Blackhawk atau sampai 2 helikopter serang AH 64 Apache Sebagai tambahan C 17 menggunakan blown flaps generator vortex dan thrust reversers tenaga dorong kebalikan untuk pendaratan jarak pendek C 17 dapat beroperasi pada landasan sepanjang 915 m dengan lebar 27 5 m dan dapat bermanuver untuk membelok menggunakan a three point turn Walaupun sebenarnya USAF mengharapkan untuk memperoleh 210 pesawat C 17 tetapi karena pengembangan yang terlambat dan tingginya biaya produksi mereka memotong pesanan menjadi 120 saja Namun pesawat ini sudah menunjukkan kegunaan dan fungsi pentingnya pada konflik Balkan Afganistan dan Irak sehingga kongres AS menyetujui untuk menambah pesawat C 17 menjadi 190 pesawat Walaupun Boeing sudah memperingatkan prnutupan produksi multiple line USAF tetap menambah pesanan tiap tahun agar produksi tetap berjalan C 17 juga membuat beberapa negara lain tertarik Pengguna Sunting nbsp Negara negara pengguna C 17 dalam warna biru per tahun 2020 nbsp Amerika Serikat Angkatan Udara Amerika Serikat 222 C 17 beroperasi per Januari 2018 2 157 aktif 47 di Garda Nasional Udara 18 di Cadangan Angkatan Udara 3 nbsp Australia Angkatan Udara Australia 8 C 17A ER beroperasi per Januari 2018 2 4 nbsp Britania Raya Angkatan Udara Britania Raya 8 C 17A ER beroperasi per Januari 2018 2 5 nbsp India Angkatan Udara India 11 C 17 per Agustus 2019 2 6 nbsp Kanada Angkatan Udara Kanada 5 CC 177 C 17A ER per Januari 2018 2 nbsp Kuwait Angkatan Udara Kuwait 2 C 17 per Januari 2018 2 nbsp Qatar Angkatan Udara Qatar 8 C 17A per Januari 2018 2 7 nbsp Uni Emirat Arab Angkatan Udara Uni Emirat Arab 8 C 17A per Januari 2018 2 8 Galeri Sunting nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Lihat pula SuntingPengembangan terkait McDonnell Douglas YC 15 Pesawat prototipe untuk kompetisi USAF Advanced Medium STOL TransportPesawat dengan peran konfigurasi dan era yang sebanding Antonov An 124 Ruslan Pesawat angkut militer besar Soviet Ukraina Airbus A400M Atlas Pesawat angkut militer turboprop empat mesin multinasional Antonov An 22 Pesawat angkut militer berat Soviet Ilyushin Il 76 Pesawat angkut militer berat Rusia Kawasaki C 2 Pesawat angkut militer Jepang Lockheed C 5 Galaxy Pesawat angkut militer berat Amerika Serikat Xi an Y 20 Pesawat angkut militer TiongkokReferensi Sunting C 17 fact sheet US Air Force Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009 05 13 Diakses tanggal 2009 05 13 a b c d e f g h Hoyle2017 12 01T14 09 00 00 00 Craig ANALYSIS World Air Forces maintaining strength Flight Global dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 01 02 C 17 Globemaster III Air Force dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 01 02 pranala nonaktif permanen Eighth and final RAAF C 17 delivered Australian Aviation dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 01 02 Aerospace Daily and Defense Report U K Adds Eighth C 17 Aviation Week pranala nonaktif permanen Contracts for March 30 2018 U S Department of Defense dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 01 02 Boeing Qatar Confirm Purchase of Four C 17s MediaRoom Diakses tanggal 2023 01 02 United Arab Emirates announce purchase of two C 17 airlifters and nine AW139 helicopters dalam bahasa Inggris Diakses tanggal 2023 01 02 Bonny Danny Barry Fryer and Martyn Swann AMARC MASDC III The Aerospace Maintenance and Regeneration Center Davis Monthan AFB AZ 1997 2005 Surrey UK British Aviation Research Group 2006 ISBN 978 0 906339 07 7 Department of Defense Kosovo Operation Allied Force After Action Report 31 January 2000 Gertler Jeremiah Air Force C 17 Aircraft Procurement Background and Issues for Congress Congressional Research Service 22 December 2009 Kennedy Betty R Globemaster III Acquiring the C 17 McConnell AFB Kansas Air Mobility Command Office of History 2004 McLaughlin Andrew Big Mover Canberra Australian Aviation Phantom Media September 2008 Norton Bill Boeing C 17 Globemaster III Warbird Tech Vol 30 North Branch Minnesota Specialty Press 2001 ISBN 1 58007 040 X Pranala luar Sunting nbsp Wikimedia Commons memiliki media mengenai Boeing C 17 Globemaster III nbsp Gambar pada pranala luarC 17 Globemaster III images nbsp Boeing C 17 Globemaster II Cutaway from Flightglobal com nbsp Letter by J David Patterson Senior Manager Market Research and Analysis McDonnell DouglasC 17 page on Boeing com C 17 USAF fact sheet C 17 History page on Boeing com C 17 page on GlobalSecurity org C 17 interior used for passenger transport C 17 walkaround photographs on b domke de C 17 Globemaster III photos on Airliners net C 17 Globemaster III photos on airforce technology com Diperoleh dari https id wikipedia org w index php title Boeing C 17 Globemaster III amp oldid 24248838